화물차 운전기사들도 노클러치로 많이 쓰죠. 단 출발과 멈출때는 클러치가 필요하고 3단 이상 고단에서는 고알피엠 -> 중립 -> 알피엠다운&기어변속 이런식으로 노클러치로 넣기도합니다. 그게 클러치 내구성소모도 방지되고 적정 알피엠을 잘지키면 미션나갈일도 없어서 사용한다고하는데.. 오토바이는 중립단이 1~2단 사이에 있어서 정확한 것은 모르겠지만.. 적정알피엠과 변속타이밍이 지켜진다면 문제도 없을 것 같네요.
프래스님 좋은 영상 감사드립니다. 혹시 미들급이상 준리터급 바이크에서 2단 출발이 클러치에 데미지를 축적 시키는지 궁금합니다. 어떤분들은 1단 출발이나 2단 출발이나 별 차이 없고, 그와 상관없이 반클러치를 얼마나 많이 쓰느냐가 클러치에 데미지를 준다합니다. 그런데 어떤분들은 2단 출발을 잘 못하게되면 클러치하우징이 깨지거나 하는 등의 무리가 갈 수 있으니 1단 출발해야한다. 라고 합니다. 프래스님의 고견을 듣고싶어서 이렇게 여쭤봅니다.
@@고고레이너꼭은 아닙니다 기어는 빨리 정확이 넣으면 괜찬습니다 기본적으로 기어와 속도에 따라 알피엠이 정해지고 기어를 내리면 더 높은 알피엠을 요구하조 기어 변경시 해당 속도와 기어에 따른 알피엠 차이가 크게 날때 변경하면 미션충 충격이 생깁니다 충격을 최소화 하기 위해 알피엠을 조금 올리면 충격이 줄어듭니다
![[입문매뉴얼] No.6 노클러치 기어변속 & 노클러치 레브매칭 한번에 뽀개기](http://i.ytimg.com/vi/6McJtyVThmQ/mqdefault.jpg)
![[입문매뉴얼] No.6 노클러치 기어변속 & 노클러치 레브매칭 한번에 뽀개기](/img/tr.png)
이렇게 확실하게 설명해주는 영상은 처음이네요.ㅎㄷ
매우 유익한 영상입니다.
다들 혼동하는 문제이기도 한데
잘 정리 해주셨네요.
노클러치가 클러치 사용을 안하게되서 마모를 줄인다는 영상이 있어서 그런줄 만 알았는데 저도 얼마전 상사가서 독이라는걸 알았네요..ㅠ
원리를 보니 머가 펙트인지 보기 쉬웠습니다.
좋은 정보 공유 감사드립니다^^
와 기어영상중 최고다 이렇게 직관적으로 보여줘야지 다들 말만 에휴
유용한 영상입니다.엔지니어포스.부품까지 보여주시다니요.모터바이크 교육자료에 특화된 영상이네요.감사합니다 ^^
좋은 말씀 감사드립니다 분발하겠습니다
정비 위주에 팁도 겸사겸사하는 프래스입니다 ^^
제가 지금까지 들었던 논클러치 기어변속 중 가장 이해하기 쉬운 설명입니다. 최고!!
감사합니다 업은 할만한데 다운일 일단 추천 드리지 않습니다
속도가 낮아지면 클러치나 논클러치레브매칭 없이도 밟으면 기아가 내려가는데 이건 먼가요
@@쇠질의행복 기어 망가지는 길이죠 아주 안좋은 습관입니다
대부분 클러치 없이 힘으로 가능합니다
미션 나가니 쓰지 마세요
좋은영상 감사합니다~! 이렇게 눈으로 보니 제일 이해가 잘 되네요
댓글 감사 합니다
기어 업은 쉬운편이라 ^^
원리가 참 궁금했는데, 고맙습니다.
댓글 감사합니다!
바린이 입니다 ㅠㅠ 뭣좀 여쭤보고 싶어서요 스크롤 안풀고 변경하면 안돼나요??
퀵시프트가 없는 경우 스로틀 풀고하는게
무조건 좋습니다
오늘 이거 연습해봤는데..잘되더군요..ㅎㅎ내릴때는 알피엠에 속도가 안맞아서 그런지 울컥거리긴 했지만..프래스님 덕분에 잼있는 스킬을 하나 배워갑니다.
업은 비교적 할만하지만 다운은 추천 드리지 않습니다..
독되는 경우가 종종 있습니다
화물차 운전기사들도 노클러치로 많이 쓰죠. 단 출발과 멈출때는 클러치가 필요하고 3단 이상 고단에서는 고알피엠 -> 중립 -> 알피엠다운&기어변속 이런식으로 노클러치로 넣기도합니다. 그게 클러치 내구성소모도 방지되고 적정 알피엠을 잘지키면 미션나갈일도 없어서 사용한다고하는데.. 오토바이는 중립단이 1~2단 사이에 있어서 정확한 것은 모르겠지만.. 적정알피엠과 변속타이밍이 지켜진다면 문제도 없을 것 같네요.
1~2단은 기어비가 커서 충격이 보통 있고요
잘 쓰면 클러치 쓰는것 보다 조금 좋습니다
못 쓰면 진짜 미션 망가트리기 딱입니다
추천드리진 않지만 잘 쓰시는분은 쓰셔도
무방하죠 ^~^
퀵시프트 달아도 되도록 안쓰는게 좋나요? 요즘바이크들 순정에 퀵시프트 달고나오기고 하던데...
메뉴얼 대로 예)2단이상 몇 알피엠 쓰셔도 무방합니다
쓰시다가 이질감이 생기면 바로 점검 받으시면 됩니다
도움이 많이 되었습니다.
댓글 감사합니다!
아 이거 모든바이크에 사용해도 되는거죠?
R3타는데 1단에서2단으로 클러치잡고 기어올릴때 자꾸 N단들어가서 퍽하고 꿀렁거려요 1단에서2단올릴때난 특히나 팍하고 쳐올리는게 중요한거죠?
이거 때문에 스트레스입니다 ㅠㅠ
클러치 조절 해보시고 같으면 원래 그런거라 생각 됩니다
저단기어는 보통 충격이 좀 있습니다
고알피엠에서, 레브메칭이 안맞는순간 기어는 작살 나겟지요...추천드리고 싶지않은 기어변속 방법입니다.
저도 안 쓰는데 영상 찍느라 ^^;
고배기량 업 정도만 사용 하고 있습니다
@@frass02 저배기량에선 저알피엠에선 한번씩사용하면 편할거같네요 영상잘보았습니다
@@TV-dm7mj 저배기량을 더 비추천해드립니다 로드윈이라 더 그렇긴 한데 스로틀 반응도 별로고 기어비 폭이 크다보니 쓰기 별로인거 같습니다
잘 보셨다니 저도 감사합니다
타이밍 안맞으면 어떻게 되나요? 울컥하나요? 잘 못 하가가 뒤로 넘어가나요?
안들어가던가 퍽하고 들어가면서 충격이 생깁니다
충격이 자주 생기면 미션에 안 좋은 영향이 있습니다
원리까지 설명을 대박 ㅋㅋ멋진 영상
댓글 감사드립니다
요건 생각보다 내용이 부실해서 ㅎㅎ
ㅠㅠ눈물 클러치 레버 휘어있는것들 보면 라이더님들의 아픔이 느껴짐 ㅠㅠ 지금까지 10은 바꾼듯
안타깝습니다 ㅠ,.ㅠ
이질감 없다는게
다른말로하면 마치 퀵 시프트 달려있는 바이크의 느낌으로 변속이 이루어져야한다는거죠?
네 깔끔하고 충격없이 입니다
r6인데요.. 기어가 내리는게 먹통되는 현상은 어디가 문제인가요?? 2단에서 1단으로 안내려가요...(2단인데 기어를 밞아도 1단에 놓인거처럼 안밞힙니다)
정지 상태에서 말씀이신가요?
@@frass02 주행중입니다..
@@john-rn2zw 보통 쉬프트 그럼과 옷걸이 문제 입니다 문제가 심하지 않다면 그냥 타시다가 좀더 심해지면 수리 받으시면 됩니다
비용은 좀 드는부분이라...
클러치 케이블 조절하면 양호해질수도 있습니다
(혹시 r6신형인가요?)
@@frass02 네 신형알식스입니다.
옷걸이문제 기간내면 보증수리되는거아닌지요?
@@john-rn2zw 중요한건 기어 내릴때 클러치 안 잡으세요?
프래스님 좋은 영상 감사드립니다.
혹시 미들급이상 준리터급 바이크에서 2단 출발이 클러치에 데미지를 축적 시키는지 궁금합니다.
어떤분들은 1단 출발이나 2단 출발이나 별 차이 없고, 그와 상관없이 반클러치를 얼마나 많이 쓰느냐가 클러치에 데미지를 준다합니다.
그런데 어떤분들은 2단 출발을 잘 못하게되면 클러치하우징이 깨지거나 하는 등의 무리가 갈 수 있으니 1단 출발해야한다. 라고 합니다.
프래스님의 고견을 듣고싶어서 이렇게 여쭤봅니다.
전문가가 아니라서 정답이 될수 없습니다 ^^;
2단을 쓰더라도 부드럽게 출발하면 클러치 마모만 빨라 지겠고
2단에서 클러치를 10~30~50~70~100 순으로 풀지 않고 10~30~100 푼다면 하우징도 상하겠죠
깨진 다기보단 클러치 판과 닫는 부분이 깍이 겠죠.
뭐 시티 2단 출발 좋아 하시는분은 일반 메뉴얼과 하우징이 좀 다르지만 하우징 마모가 심해서
얼마 못 써 교체 하는걸 봤습니다.
뭐 1단 출발이 정답 이니... 2단 출발은 그냥 안하시면 되겠습니다
4단에서 3단으로 변속 못하고 코너를 돌때 클러치는 잡으면 안되는데..코너를 빠져 나올때는 힘이 딸릴텐데..어떻게 해야 하나요? 바이크 입문 하려는 사람입니다 ㅋ
힘이 떨려서 시동이 꺼질 정도 아니면 무관합니다
4단으로 쭉 가셔도 됩니다
흠 기어비가 좀 촘촘한것들은 잘되겠네요. 기어비가 큰 것들은 문제가 있겟네요.
저도 자주 쓰긴하는데 잘 사용해야겠네요 ㅋ
저도 업은 쓰는편이고 고배기량이 보통 이기어 촘촘해 업 정도만 사용하고 있습니다
로드윈이네요ㅎㅎ
기어 업 할때는 스로틀 풀때 올리고 기어 다운시에는 스로틀 감을때 하는데 스로틀 풀때 기어다운도 되던데 그렇게 해도 상관없나여?
변속떄 큰충격이나 이질감 없으면 잘하고 계시는 겁니다!
@@frass02 추가질문이 있습니다..기어 다운때는 스로틀 땡길때 해야 하는 이유가 있는건가요?
@@고고레이너꼭은 아닙니다 기어는 빨리 정확이 넣으면 괜찬습니다
기본적으로 기어와 속도에 따라 알피엠이 정해지고 기어를 내리면 더 높은 알피엠을 요구하조 기어 변경시 해당 속도와 기어에 따른 알피엠 차이가 크게 날때 변경하면 미션충 충격이 생깁니다 충격을 최소화 하기 위해 알피엠을 조금 올리면 충격이 줄어듭니다
퓨얼컷 때리고 노클러치 업 똥꼬에서 불나옴 ㅋㅋㅋ
팁 감사합니다 ^^