Ersatzradträger selber bauen | Teil 1 | Defender Projekt #74
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Nach 3 Jahren Wartezeit gehts jetzt endlich weiter mit dem Ersatzradträger für den Defender.
Da das Ersatzrad vom Landy ziemlich schwer ist, leiden die Scharniere der Hecktür ungemein.
Weshalb viele einen zusätzlichen Ersatzradträger verbauen, um das Gewicht weg von der Tür auf die Hecktraverse zu verlegen.
Ich kaufe natürlich keinen sondern baue mir diesen "wie immer" selber.
Die alten Videos vom Prototypen aus Holz seht ihr hier:
- • Ersatzradträger konstr...
- • Ersatzradträger aus HO...
Verwendete Werkzeuge / Materialien:
- Bandsäge Güde: amzn.to/3mKJB3z *
- Hand Bügelsäge: amzn.to/3reIc8l *
- Höhenreißer: amzn.to/3ILB2OI *
- Schutzbrille: amzn.to/3rbjjdu *
- Stahllineal: amzn.to/3gbpnwu *
* Die markierten Links sind Amazon Affiliate Links. Wenn du über einen solchen Link etwas kaufst, bekomme ich dafür eine kleine Provision, ohne dass es für dich mehr kostet! ;)
Somit kannst du mich und meine Arbeit einfach unterstützen.
Eine kleine Kritik, Musik ist im Verhältnis zur Sprache einfach zu laut! 🖖😇
Danke für deine Kritik
Werden in zukünftigen Videos versuchen die Musik etwas leiser zu Pegeln.
Grüße Simon
Wohl dem, der eine CNC Fräse hat. Das sieht mal wieder sehr gut aus!
Sag mal, wie ist das eigentlich mit den Bandsägen. Mir wurde mehrfach gesagt, man dürfe die auf keinen Fall schmieren (jedoch immer ohne sinnige Begründung). Warum schmierst du? Ich nehme an, du siehst irgendeinen Vorteil darin.
Hi 🙋♂️
Ja ohne CNC wäre das schon ziemlich umständlich 😅
Bei Bandsägen läuft das Sägeblatt bzw. Band über die Antriebsräder, welche das Band antreiben. Wenn man da jetzt ölt, dann könnte es möglicherweise dazu führen, dass es durchrutscht.
Bei mir bislang noch nicht passiert.
Grundsätzlich kann man aber auch ohne Kühlung/Schmierung Stahlteile mit einer solchen Bandsäge sägen.
Ich erhoffe mir einfach etwas weniger Verschleiß am Sägeband durch Schmierung und Kühlung. Ob das nötig ist sei mal dahingestellt 😉
Grüße Simon
@@SimonMandel OK das mit den Antriebsrädern leuchtet ein. Das würde ich auch darauf ankommen lassen. Zur Not muss man das halt wieder sauber machen. Mit dem Verschleiß sehe ich das genau so. Wer gut schmiert, der gut fährt! ;)
Hallo Simon, welche Materialstärken hast du für den Träger benutzt?
Hallo
Die "Rohre" haben 3mm Wandung.
Die Basisplatte hat 4mm Stärke. Diese biegt sich im Bereich vom Lagerbock beim Schwenken doch etwas mit. Da würde ich doch nochmal dickere Stahlbleche verwenden und/oder zusätzlich verstärken.
Habe mit meinem immer noch keine Erfahrung in der Praxis gesammelt, weil ich da nochmal nacharbeiten werde.
Grundsätzlich ist das aber alles keine Empfehlung zum Nachbauen!
Da ist natürlich jeder selber für seine Konstruktion verantwortlich, dass diese sicher und ausreichend stabil ausgelegt ist.
Grüße Simon
Hallo Simon,
welche Fräser setzt du an deiner CNC ein?
Hi Herbert
Ich habe 3mm Vollhartmetallfräser mit 3 und 4 Schneiden verwendet.
Damit die Fräse die Stahlteile auch mitmacht, habe ich das Wirbelfräsen angewendet, um die Belastung für die Fräse möglichst gering zu halten.
Grüße Simon
💪 Promo`SM!!!
Hi Simon, hattest Du früher mal was über die ... hmm ... Zulassungsfähigkeit / Legalität dieses Halters gesagt? Ich habe keinen Zweifel daran, dass nachher jeder TÜV-Prüfer nicht einmal im Traum daran denken würde, dass der selbst gemacht ist. Ich sehe es doch korrekt: Alles, was an einem Fahrzeug fest verbunden (verschraubt/verschweißt) ist, muss eine E-Nummer tragen, oder? Hintergrund ist, dass ich mir für den Twizy einen ganz anderen Gepäckträger (in dem Wortsinne) bauen möchte, als die, die es schon gibt. Mir ist auch klar: wo kein Kläger, da kein Richter und ein TÜV-Prüfer muss erst einmal auf den Gedanken kommen, dass ein Teil nicht original ist - was beim Twizy noch unwahrscheinlicher als beim Landy ist.
Hi Michael
Also die Sicherheit und Legalität ist natürlich ein wichtiger Punkt.
Meines aktuellen Wissens benötigt ein Autogepäckträger keine ABE, E-Nummer oder Eintragung. Bei Wikipedia steht unter -> „Autogepäckträger“ auch der passende Gesetzes-Auszug.
Da ist auch egal, ob auf oder am Auto, solange keine Teile „gefährlich herausragen“.
Auch alle mir bekannten, im Handel erhältlichen, Ersatzradträger und auch Dachgepäckträger haben keine E-Nummer , ABE oder Eintragung.
Man ist dann natürlich selber für die Sicherheit verantwortlich und haftet für eventuelle Schäden bei Eigenbauten.
Auch meine Defender-Kollegen und ein TÜV-ler sehen das so.
Aber, wenn man natürlich beim TÜV mit einem schlecht selbstgebauten, offensichtlich unsicheren Träger ankommt, könnte der natürlich sagen … „abmachen“, weil z.B. scharfe Kanten, oder andere Gefahren für die Verkehrsteilnehmer daraus resultieren.
Keine Rechtsberatung! Nur mein derzeitiger Kenntnisstand. Da sollte sich jeder Bastler selber nochmal schlau machen.
Aber ein wichtiger und richtiger Punkt ☝🏼
Grüße Simon
@@SimonMandel Danke für die Antwort. Ich würde nur ungern den Träger vor dem TÜV abmontieren.
Vielleicht sollte ich also einfach mal stumpf dort nachfragen, die sind in der Regel hilfsbereit und haben auch Bock auf was anderes als 08/15.
Diese Nummer mit "fest mit dem Fahrzeug" verbunden ist doch eh schwachsinnig. Was ist fest?
Ich habe an meinem Picanto eine AHK, die mit nur vier Schrauben (nicht mal Muttern, die sind bereits fahrzeugseitig eingelassen) befestigt ist. Ein Dachgepäckträger wird teilweise mit acht Inbusschrauben genauso am Fahrzeug verschraubt.
Also werkzeuglose Befestigung? Jeder Thule-Klemmträger wird mindestens abgeschlossen und ohne den Knauf mit langen Sechskant bekommt man den auch nicht mehr ab.
Aktuell ist das für mich alles noch rätselhaft. Der TÜV wird es mir wohl erklären können. 🙂