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しなの鉄道の全車座席指定の列車（しなのサンライズ、軽井沢リゾート、ろくもん、しなのサンセット）は全て篠ノ井駅を通過するみたい。
実は通過列車多いんですね(^^;
SR1系の特別快速はかなり利便性が高いですね。かっこいいですし、車内もスタイリッシュなので、すごく乗りたいですね。
往年の特急あさま的な走りでもあるのでオススメです(^^)
職場からよく見えるこの青い電車が気になっていたので、見れて嬉しいです！
まだ新しいので注目度も高かったです(^^)
優等列車からの車窓は国鉄時代のL特急「あさま」からの車窓を思い出しました。
確かにあさまの雰囲気を味わうにはコレですね(^^)
面白かったです😊。小海線から長野駅経由で遊びに行きたくなりました。
これは一度は乗っておきたい列車ですね(^^)
見た目は通勤車両なのに特急車両に近いサービスを提供しているというのがどこかギャップを感じます。
確かに見た目は普通なんですよね(^^;
昔の特急しなのはほとんどが篠ノ井通過してましたね😉👍✨
特急「しなの」や「あさま」が、篠ノ井駅に停車する様になったのは、昭和50年代に入ってからの様ですね。
実は意外と通過していたんですね(^^;
乗ってみたいなぁ
これはなかなか乗りに行けないですよね(^^;
@@railway1435 このご時世で少し遠い
11:49『特別快速』が『特別加速』になってました。
ありゃ、失礼しました(^^;
篠ノ井通過して、長野から上田行ったらもう新幹線だね
速度は早くないですが、通過駅は多かったです。
久々にしなの鉄道見ましたけど、やはり新型車両が増えてますね。115系が映るとホッとしますが、沿線住民からしたらトイレ付の新型車両の方が良いでしょうからね…
なんだかんだで115系はよくできた車両だと思います(^^)
しなの鉄道SR1号は優雅なロイヤルブルーで素敵✨先頭車は相模線E131系と同じ💎❇
かなり似た感じの車両ですよね！
篠ノ井線部分がしなの鉄道だったら優良三セクだったな
JR東海のしなの号が乗り入れている都合上、保安装置と車両使用料などの維持費だけで年間10億ほどかかるので譲渡されなかったみたいですよ。
運用上は長野まで直通しているので、乗る方としてはそこまで不便ではなさそうです。
往年の一部の在来線特急あさまより表定速度が上だったりします。
あさまが遅かったのか、これが速いのか？(^^;
同じ特急「あさま」でも、早い列車と遅い列車と有りましたね。
この動画とは関係けど、チョーシ電鉄の袖山里穂さんも元チョーシ市内カンコーアテンダント。
しなの鉄道の場合はアテンダントさんとは言ってもほぼ車掌さん的役割でした(^^;
SR1の行き先電光掲示板はE233タイプと同じ物でしょうか。
車両は新潟地区のE129系と基本設計は同じようです。行先表示器はフルカラーLEDなので、だいたい同じかと思います。
軽井沢リゾートって、指定席券は駅、車内、どっちで買えばいいんですか？またネット予約でしか購入できない感じですか？
駅でも買えましたし、車内でも一応買えるはずです。
この車両は普通列車（別料金が発生しない）にも使われるのでしょうか？（自分で乗りに行く機会はないつもり）
間合い運用で使われることもあるのだと思います。ただその場合はシート半回転させてロングシートにして運用するようです。
@@railway1435 様 ロング/クロス変換できるんですね。TJライナーのように。納得です。
軽井沢リゾート号は食事席の方が断然いいと思いますよ 通常1席500円に対し 食事席は4席分使えて2000円なんです 食事 軽食ですが普通に美味しいですよ自分この軽井沢リゾート号の食事席 結構気にってて 正直安いと思うんです
食事席のほうは指定券がないと入るのに躊躇してしまいました(^^;
@@railway1435 1週間前に予約で是非とも乗車してみてください
変な質問ですみません、ワンマン運転って事は指定席に間違って座っててもバレないことになるんですかね？それともちゃんとワンマンでも見回りでチケット確認してたのでしょうか？
車掌さんはいなかったけど、チケットを確認する別の乗務員さんはいたので、実はワンマンとは言いがたい感じでしたね(^^;
自分は花より団子なのでスタート駅のライトウェルバレーより隣駅のサイドリバーの例のアレを食べたい。今は分断されているけど。
軽井沢にも釜めし売ってますが、出発時にはまだ店が開いてませんでした(^^;
座席指定列車で指定席料金があるのに特別快速？！特急にできない事情があるはずですね。
天下のJR東日本が、隣で「北陸新幹線」を運行していますからね。しなの鉄道としては、営業妨害は出来ませんね。
@@カメイドイチロー 様 よく調べたらJR線も通過するので特急にしたら特急料金の設定が必要ですね。そのへんの事情も絡んでいそうです。ご返信ありがとうございます。
@@むらえもん村上高士むらじ 様 確かに、篠ノ井〜長野間は、JR東日本の信越本線ですね。
微妙にJRの区間もあるので料金設定も大変なのかもしれませんね(^^;
新車が格好いい
やはり新車はいいですね(^^)
篠ノ井ってしなの鉄道と信越本線の接続駅だけどそんなに重要な駅ではないのか
篠ノ井線(篠ノ井〜松本〜塩尻間)も分岐していますから、重要な駅ではありますね。
分岐点というだけで利用者は少ないのかもしれません。
篠ノ井駅は、東京方面へ向かう信越本線と松本・名古屋方面へ向かう篠ノ井線が分岐する重要な駅ではありましたが、長野駅に極めて近いことから、特急の停車駅ではありませんでした。しかし、高度経済成長期以降、長野駅へ通勤するのに便利な篠ノ井駅の辺りに住宅が増えて発展した事もあり、昭和50年代に入ってから、特急の停車駅に格上げされた様ですね。
@@railway1435 利用者は結構いますよ。高校が3つあったり松本に出兵するサラリーマンもいますし…
SRってすーぱーれあじゃなくてなんだろう？あっ、しなの（S）レールウェイ（R）かな？
たぶんそうですね(^^;
特別快速軽井沢リゾート２号すれ違った
なかなかすれ違うこともないですよね。
軽井沢駅の案内放送は上野おばさんなんですね
1:02「上野おばさん」の案内放送は、長野駅ですよ。行先案内表示器の表示が、妙高高原行きで、次は豊野と表示されてますから。
ホントだ、大変失礼しました。
側面の行先表示は軽井沢ではうまく撮れなかったので、長野で撮りました(^^;
しなの鉄道の全車座席指定の列車（しなのサンライズ、軽井沢リゾート、ろくもん、しなのサンセット）は全て篠ノ井駅を通過するみたい。
実は通過列車多いんですね(^^;
SR1系の特別快速はかなり利便性が高いですね。かっこいいですし、車内もスタイリッシュなので、すごく乗りたいですね。
往年の特急あさま的な走りでもあるのでオススメです(^^)
職場からよく見えるこの青い電車が気になっていたので、見れて嬉しいです！
まだ新しいので注目度も高かったです(^^)
優等列車からの車窓は国鉄時代のL特急「あさま」からの車窓を
思い出しました。
確かにあさまの雰囲気を味わうにはコレですね(^^)
面白かったです😊。小海線から長野駅経由で遊びに行きたくなりました。
これは一度は乗っておきたい列車ですね(^^)
見た目は通勤車両なのに特急車両に近いサービスを提供しているというのがどこかギャップを感じます。
確かに見た目は普通なんですよね(^^;
昔の特急しなのはほとんどが篠ノ井通過してましたね😉👍✨
特急「しなの」や「あさま」が、篠ノ井駅に停車する様になったのは、昭和50年代に入ってからの様ですね。
実は意外と通過していたんですね(^^;
乗ってみたいなぁ
これはなかなか乗りに行けないですよね(^^;
@@railway1435 このご時世で少し遠い
11:49『特別快速』が『特別加速』になってました。
ありゃ、失礼しました(^^;
篠ノ井通過して、長野から上田行ったらもう新幹線だね
速度は早くないですが、通過駅は多かったです。
久々にしなの鉄道見ましたけど、やはり新型車両が増えてますね。
115系が映るとホッとしますが、沿線住民からしたらトイレ付の新型車両の方が良いでしょうからね…
なんだかんだで115系はよくできた車両だと思います(^^)
しなの鉄道SR1号は優雅なロイヤルブルーで素敵✨
先頭車は相模線E131系と同じ💎❇
かなり似た感じの車両ですよね！
篠ノ井線部分がしなの鉄道だったら優良三セクだったな
JR東海のしなの号が乗り入れている都合上、保安装置と車両使用料などの維持費だけで年間10億ほどかかるので譲渡されなかったみたいですよ。
運用上は長野まで直通しているので、乗る方としてはそこまで不便ではなさそうです。
往年の一部の在来線特急あさまより表定速度が上だったりします。
あさまが遅かったのか、これが速いのか？(^^;
同じ特急「あさま」でも、早い列車と遅い列車と有りましたね。
この動画とは関係けど、チョーシ電鉄の袖山里穂さんも元チョーシ市内カンコーアテンダント。
しなの鉄道の場合はアテンダントさんとは言ってもほぼ車掌さん的役割でした(^^;
SR1の行き先電光掲示板はE233タイプと同じ物でしょうか。
車両は新潟地区のE129系と基本設計は同じようです。
行先表示器はフルカラーLEDなので、だいたい同じかと思います。
軽井沢リゾートって、指定席券は駅、車内、どっちで買えばいいんですか？またネット予約でしか購入できない感じですか？
駅でも買えましたし、車内でも一応買えるはずです。
この車両は普通列車（別料金が発生しない）にも使われるのでしょうか？（自分で乗りに行く機会はないつもり）
間合い運用で使われることもあるのだと思います。
ただその場合はシート半回転させてロングシートにして運用するようです。
@@railway1435 様 ロング/クロス変換できるんですね。TJライナーのように。納得です。
軽井沢リゾート号は食事席の方が断然いいと思いますよ
通常1席500円に対し 食事席は4席分使えて2000円なんです 食事 軽食ですが普通に美味しいですよ
自分この軽井沢リゾート号の食事席 結構気にってて 正直安いと思うんです
食事席のほうは指定券がないと入るのに躊躇してしまいました(^^;
@@railway1435 1週間前に予約で是非とも乗車してみてください
変な質問ですみません、
ワンマン運転って事は指定席に間違って座っててもバレないことになるんですかね？
それともちゃんとワンマンでも見回りでチケット確認してたのでしょうか？
車掌さんはいなかったけど、チケットを確認する別の乗務員さんはいたので、実はワンマンとは言いがたい感じでしたね(^^;
自分は花より団子なのでスタート駅のライトウェルバレーより隣駅のサイドリバーの例のアレを食べたい。今は分断されているけど。
軽井沢にも釜めし売ってますが、出発時にはまだ店が開いてませんでした(^^;
座席指定列車で指定席料金があるのに特別快速？！特急にできない事情があるはずですね。
天下のJR東日本が、隣で「北陸新幹線」を運行していますからね。
しなの鉄道としては、営業妨害は出来ませんね。
@@カメイドイチロー 様 よく調べたらJR線も通過するので特急にしたら特急料金の設定が必要ですね。そのへんの事情も絡んでいそうです。ご返信ありがとうございます。
@@むらえもん村上高士むらじ 様 確かに、篠ノ井〜長野間は、JR東日本の信越本線ですね。
微妙にJRの区間もあるので料金設定も大変なのかもしれませんね(^^;
新車が格好いい
やはり新車はいいですね(^^)
篠ノ井ってしなの鉄道と信越本線の接続駅だけどそんなに重要な駅ではないのか
篠ノ井線(篠ノ井〜松本〜塩尻間)も分岐していますから、重要な駅ではありますね。
分岐点というだけで利用者は少ないのかもしれません。
篠ノ井駅は、東京方面へ向かう信越本線と松本・名古屋方面へ向かう篠ノ井線が分岐する重要な駅ではありましたが、長野駅に極めて近いことから、特急の停車駅ではありませんでした。しかし、高度経済成長期以降、長野駅へ通勤するのに便利な篠ノ井駅の辺りに住宅が増えて発展した事もあり、昭和50年代に入ってから、特急の停車駅に格上げされた様ですね。
@@railway1435 利用者は結構いますよ。高校が3つあったり松本に出兵するサラリーマンもいますし…
SRってすーぱーれあじゃなくてなんだろう？あっ、しなの（S）レールウェイ（R）かな？
たぶんそうですね(^^;
特別快速軽井沢リゾート２号すれ違った
なかなかすれ違うこともないですよね。
軽井沢駅の案内放送は上野おばさんなんですね
1:02
「上野おばさん」の案内放送は、長野駅ですよ。
行先案内表示器の表示が、妙高高原行きで、次は豊野と表示されてますから。
ホントだ、大変失礼しました。
側面の行先表示は軽井沢ではうまく撮れなかったので、長野で撮りました(^^;