No Del Rey é bem tranquilo, vc solta essa tampa sem precisar retirar o cavalete da bomba d'agua, agora no Gol ou Escort, tem que desmontar tudo, é muito mais trabalhoso... em relação as engrenagens as bolinhas ficam uma de frente p outra, já com o esticador no lugar, as vezes tem uma telinha no furo do bloco, tem gente que tira outros colocam, vai de cada um, eu não troco a base do esticador, pq elas hoje são feitas de aluminio e com o atrito desgasta o alojamento do pistão e volta a bater a corrente, no mais tá tudo certinho!!!
Renato a engrenagem superior na hora de vc amassar a latinha da trava , vc fez errado, ela deveria a parte rebaixada entrar no furo da engrenagem, e por esse motivo que a arruela tem aquele corte. Mesmo assim eu acho que não solta.
Só como informação extra, fui pesquisar sobre os comandos de válvulas da linha CHT/AE (AE é nome da Volkswagen-Autolatina): Motor CHT 1.6 - álcool e gasolina 280° de duração no ciclo 56° de cruzamento admissão/escape 6.2 mm de levante Motor CHT 1.6 (Escort XR3) - álcool e gasolina 292° de duração no ciclo 72° de cruzamento admissão/escape 6.2 mm de levante Motor AE 1.0 (Volkswagen-Autolatina) - álcool e gasolina 260° de duração no ciclo 40° de cruzamento admissão/escape 5.2 mm de levante fonte do @garagemdolino
Positivo operante e bom trabalho Renato!
Vou encostar segunda agora para trocar o kit
Que vídeo top
Senhor del rey é um professor
Top de mais cht eu gostu muito❤
No Del Rey é bem tranquilo, vc solta essa tampa sem precisar retirar o cavalete da bomba d'agua, agora no Gol ou Escort, tem que desmontar tudo, é muito mais trabalhoso... em relação as engrenagens as bolinhas ficam uma de frente p outra, já com o esticador no lugar, as vezes tem uma telinha no furo do bloco, tem gente que tira outros colocam, vai de cada um, eu não troco a base do esticador, pq elas hoje são feitas de aluminio e com o atrito desgasta o alojamento do pistão e volta a bater a corrente, no mais tá tudo certinho!!!
Queria muito assistir este vídeo de troca de corrente....Toooop demais... adoro o motor CHT
Legal, amigo, estou aprendendo.
Melhor canal
Ta certo sim Renato otimo trabalho
Esse paeafuso de 1.00 minuto se chama torks femea
E' muito usado nos carros da Gm e ford
Parafuso
Mande video só do cht pra mim ok
Renato a engrenagem superior na hora de vc amassar a latinha da trava , vc fez errado, ela deveria a parte rebaixada entrar no furo da engrenagem, e por esse motivo que a arruela tem aquele corte. Mesmo assim eu acho que não solta.
Quando soltar eu gravo um vídeo avisando... Por enquanto já rodou 5 meses...
Para Quem tiver dúvidas. Nos 2:08 do vídeo aparece o jeito certo.
Só não entendi quando retirou o primeiro parafuso acabou vazando água. Da onde surgiu aquela água se o sistema é lacrado?
@@rogerioadami3437 Aquele parafuso é um dreno de água da parte de baixo do motor. Ninguém usa, mas existe .
😂 o carro e seu
Só como informação extra, fui pesquisar sobre os comandos de válvulas da linha CHT/AE (AE é nome da Volkswagen-Autolatina):
Motor CHT 1.6 - álcool e gasolina
280° de duração no ciclo
56° de cruzamento admissão/escape
6.2 mm de levante
Motor CHT 1.6 (Escort XR3) - álcool e gasolina
292° de duração no ciclo
72° de cruzamento admissão/escape
6.2 mm de levante
Motor AE 1.0 (Volkswagen-Autolatina) - álcool e gasolina
260° de duração no ciclo
40° de cruzamento admissão/escape
5.2 mm de levante
fonte do @garagemdolino
Vixe... Minha fonte de informação é: Funcionou? Então tá certo...
Diferença de motor é correia.
Antes de ter desmontado era bom ter colocado no ponto
No começo do vídeo, antes de desmontar os pontos aparecem alinhados. Mas isso só dá certo se não chegar nem perto do virabrequim...
Era normal aquela agua saindo ali onde fica a corrente?
Se tirar aquele parafuso é normal...Aquilo é um dreno inútil...
@@canaldelrey3204vou ter ki fazer este serviço correte de comando estou escutando batidibha