a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A se desensambla la bomba de transferencia luego se procede a quitar el regulador de revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, luego pasamos a la parte superior de la bomba donde procederemos a quitar las torres , debajo de las torres podemos encontrar la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se procede a comprimir los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada. b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P la bomba de inyeccion tipo p ofrece mayor estanqueidad del combustible -la bomba de inyeccion tipo p por el diseño de su carcasa soporta mayores cantidades de presión -la cremallera de regulación en la bomba tipo A funciona por medio de piñones por lo contrario la bomba tipo P funciona por medio de un ángulo en el cual tiene unas cavidades circulares en las cuales pasa una esfera para hacer mover el émbolo de manera circular -la bomba de inyeccion tipo p la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa -en la parte visual la diferencia es la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas en la la bomba de inyeccion tipo P c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa -PE: tipo de bomba -8: número de cilindros del motor -M: tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba -160: diámetro del émbolo en décimas de mm -A: letra de modificación -320:codigo de montaje indica la posición del eje de levas -L: sentido de giro de la bomba para este caso (L izquierda ) -S código de versión -3540:número de complemento d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P para el desensamble de esta bomba inicialmente realizamos el desmonte de el compensador de refuerzo del turbo, luego se desmonta y se comprueba el correcto funcionamiento de el regulador de revoluciones que está ubicado en la parte posterior de la bomba al hacer esto podemos proceder a quitar los bloqueadores para poder retirar el eje de levas, luego desde la parte inferior de la bomba retiraremos en conjunto de los rodillos y los émbolos cabe resaltar que primero debemos retirar los bloqueadores ,después procedemos a retirar las torres estas van enroscadas en las camisas debajo de las torres están la válvulas de impulsión ahí podemos extraer por la parte de abajo los resortes y retirar las tuercas de la bridas esta bomba lleva unas arandela de ajuste utilizados para la calibración de la carrera de inyección estas arandelas también son retiradas, posteriormente retiramos las bridas en las cuales estan las camisas estas las debes ubicar con cada uno de los émbolos dentro de su respectiva camisa, luego retiramos la tapa de inspección para poder desbloquear la cremallera finalmente obtenemos totalmente desensamblada nuestra bomba y podemos encontrar solo la carcasa. Daniel Stiven Gomez Valero Codigo 91655 Grupo 5DN
Ok, Carlos, el eje del acelerador lleva un sistema de sello, que puede ser un o,ring o junta torica que trabaja sobre un buje, el oring daña el buje creando deformacion con friccion, en este caso hay que reeemplazar ambos componentes, otro caso es que el eje lleva un retenedor tipo radial, y ahi tambien hay que cambiar el retenedor y cambiar y/o metlizar el eje de acelerador
buenas tardes Carlos, si es una pregunta. A este respecto las fugas de aceite vendrian de la parte inferior y trasera de la bomba, o sea donde esta el eje de levas y el gobernador. Dichos elmentos llevan retenedores y empaques que se deben reemplazar en cada mantenimiento y/o reparacion. Sin embargo hay que revisar la presion de aceite del motor y el nivel del mismo ya que estas 2 variables inciden en la bomba de inyeccion lineal pues esta se lubrica con el aceite del motor.
a. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo A
se desensambla la bomba de transferencia luego se procede a quitar el regulador de revoluciones el cual se encuentra en la parte trasera de la bomba y con la ayuda de una herramienta especial se retiran las pesas de regulador, para luego desmontar el eje de levas con sus respectivos rodamientos, luego pasamos a la parte superior de la bomba donde procederemos a quitar las torres , debajo de las torres podemos encontrar la válvula de suministro, ahora en la parte inferior de la bomba procedemos a quitar unos tapones que trae en esta parte y con la ayuda de una herramienta especializada se procede a comprimir los resortes para poder extraer los bloqueadores, y finalmente tenemos la carcasa de la bomba totalmente desensamblada.
b. nombrar y describir 5 diferencias entre la bomba de inyeccion lineal tipo A y la bomba de inyeccion lineal tipo P
la bomba de inyeccion tipo p ofrece mayor estanqueidad del combustible
-la bomba de inyeccion tipo p por el diseño de su carcasa soporta mayores cantidades de presión
-la cremallera de regulación en la bomba tipo A funciona por medio de piñones por lo contrario la bomba tipo P funciona por medio de un ángulo en el cual tiene unas cavidades circulares en las cuales pasa una esfera para hacer mover el émbolo de manera circular
-la bomba de inyeccion tipo p la camisa va atornillada a la parte superior de la carcasa
-en la parte visual la diferencia es la tapa de inspección y las bridas que tienen las camisas en la la bomba de inyeccion tipo P
c. Una bomba de inyección tiene la siguiente PLACA de identificación PE8MW160A320LS3540, describir el significado de cada uno de los componentes de dicha placa
-PE: tipo de bomba
-8: número de cilindros del motor
-M: tamaño de la bomba en función del diámetro del émbolo de la bomba
-160: diámetro del émbolo en décimas de mm
-A: letra de modificación
-320:codigo de montaje indica la posición del eje de levas
-L: sentido de giro de la bomba para este caso (L izquierda )
-S código de versión
-3540:número de complemento
d. describir el proceso de desensamble de la bomba de inyeccion lineal tipo P
para el desensamble de esta bomba inicialmente realizamos el desmonte de el compensador de refuerzo del turbo, luego se desmonta y se comprueba el correcto funcionamiento de el regulador de revoluciones que está ubicado en la parte posterior de la bomba al hacer esto podemos proceder a quitar los bloqueadores para poder retirar el eje de levas, luego desde la parte inferior de la bomba retiraremos en conjunto de los rodillos y los émbolos cabe resaltar que primero debemos retirar los bloqueadores ,después procedemos a retirar las torres estas van enroscadas en las camisas debajo de las torres están la válvulas de impulsión ahí podemos extraer por la parte de abajo los resortes y retirar las tuercas de la bridas esta bomba lleva unas arandela de ajuste utilizados para la calibración de la carrera de inyección estas arandelas también son retiradas, posteriormente retiramos las bridas en las cuales estan las camisas estas las debes ubicar con cada uno de los émbolos dentro de su respectiva camisa, luego retiramos la tapa de inspección para poder desbloquear la cremallera finalmente obtenemos totalmente desensamblada nuestra bomba y podemos encontrar solo la carcasa.
Daniel Stiven Gomez Valero
Codigo 91655
Grupo 5DN
Perdón, la pregunta es como parar la fuga de aceite de una bomba de inyectora que bota aceite por el eje del acelerador?
Ok, Carlos, el eje del acelerador lleva un sistema de sello, que puede ser un o,ring o junta torica que trabaja sobre un buje, el oring daña el buje creando deformacion con friccion, en este caso hay que reeemplazar ambos componentes, otro caso es que el eje lleva un retenedor tipo radial, y ahi tambien hay que cambiar el retenedor y cambiar y/o metlizar el eje de acelerador
Buenos días me regala la direccion
Como evitar fuga de aceite de la bomba inyectora lineal
buenas tardes Carlos, si es una pregunta. A este respecto las fugas de aceite vendrian de la parte inferior y trasera de la bomba, o sea donde esta el eje de levas y el gobernador. Dichos elmentos llevan retenedores y empaques que se deben reemplazar en cada mantenimiento y/o reparacion. Sin embargo hay que revisar la presion de aceite del motor y el nivel del mismo ya que estas 2 variables inciden en la bomba de inyeccion lineal pues esta se lubrica con el aceite del motor.