모닝 터보 차주입니다. 예전에 일반 자연흡기 모닝도 탔었는데, 터보는 진짜 답답한 거 없이 잘 나갑니다. 잘 나간다고 막 밟지만 않으면 연비도 뭐 일반모닝하고 그닥 차이도 안나고요. 모닝 터보는 고속으로 달리라고 만든 차는 아니고, 일반적으로 주행하는 상황에서 답답하게 가속되는 점만 없앴다고 보고 타면 됩니다. 알피엠을 낮게 쓰니까 웬만하면 소음도 없고요. 나름 만족하면서 타고 다니고 있습니다.
모닝 2018년식 LPI 차주 입니다. 옵션 이것저것 넣다보니 1,540만원 주고 와이프 차로 구매했었죠. 제 차 싼타페 타다가 모닝 타면 카트라이더 타는 기분이 납니다. 가스 연비 11~14km , 32L 용량의 가스탱크,가스 가득 넣어도 2만원 초반대 금액에 400km 가까이 주행 가능합니다. 120Km 이상 주행시 무섭습니다. 언덕에서 힘도 못쓰고 4명 가득 타면 차가 무거워서 힘에 겨워하는게 느껴지긴 합니다. 3기통 엔진의 한계성 때문인지 진동과 소음, 실내 마감 재질에서 나오는 잡소리, 풍절음, 노면소음 어느정도 납니다. 경차만의 한계가 명확 하지만 경제성 하나는 끝내줍니다. JA모닝 LPG 가스 연비 11~14km기준 / km당 60원 정도 / 톨비 50%할인 / 공영주차장 50%할인 / 자동차세 98,000원 / 싼타페DM 디젤 디젤 연비 12~15km 기준 / km당 100원 정도 / 톨비 100% / 공영주차장 100% / 자동차세 498,000원 / 기본 유지비, 유류비가 2배 가까이 혹은 그 이상 차이 납니다. 오일 케미컬류 부품비 공임 등등... 요새 장거리 주행아니면 거의 모닝만 타고 다닙니다. 경제성이 너무 좋아서 돈 버는 기분입니다.ㅎ
모닝은 아닌데 레이가 페이스리프트 하면서 터보 모델이 단종된 이유가 기아자동차가 예상한 판매량에 못미쳤기 때문이라고 합니다. 즉 안팔려서... 모닝도 같은 이유로 터보 모델을 단종시켰을거라 봅니다. 모닝이나 아반떼 같은 경소형 차는 가격에 매우 민감하기 때문에 더 비싼 터보모델은 생각보다 인기가 없었나 봅니다.
19:16에 말씀하신 맥퍼슨 방식을 잘하는 회사가 포르쉐와 또하나 과거에 BMW였지요. 물론 로워암이 모닝의 철판 절곡타입은 아니지만 E39 (구형5시리즈)와 E53 (1세대 X5)가 비머의 대표적인 전륜 맥퍼슨 방식 서스펜션... 그때 비머의 슬로건이 'The Ultimate Driving Machine' 그리고 제 개인적인 생각은 모닝 구입시에는 옵션에 대한 욕심을 과감하게 버리고 1,200만원대에 맞춰서 실용성을 추구하는게 경차스럽지 않을까 합니다.
2018년 모닝 터보 풀옵 오너인데 단종된 이유는 단 하나입니다. 안팔려서. 저같은 변태가 아니고서야 저처럼 터보에 풀옵 박아서 1800주고 경차를 사는 사람은 없거든요. 1800이면 아반떼를 살수 있는데. 제가 모닝 2년 넘게 타면서 길에서 다른 터보를 단 1대도 못봤어요. 근데 가속력, 경제성 모든 면에서 만족합니다. 시내 주행 연비는 8~9km인데 고속도로 100km 정속주행하면 20km넘어가고 그냥 140~160으로 막 밟고 가도 12~13km 연비가 나오거든요. 전 매우 만족하고 타고 있습니다. 최고 속도는 평지에서 190km 나옵니다.
요즘 다양한 자동차 수요가 늘면서 수요자중 펀카를 원하는 사람이 더러 있습니다..저같은 경우 장거리 용으로 그랜져IG 가지고있으나 평소 시내용등으로 재미나게 타기를 원해 펀카를 사고 싶은데벨로스터나 아이써티 엔은 웬지 그랜져와 갭이 작아서 그런지 부담이 되어서작은 펀카를 보던중 모닝 터보에 관심을 가지게 되었습니다...다음달에 모닝 터보가 출시 된다고 하니 구입 할 까 합니다..리뷰어 영상 잘보고 있습니다..
1세대 모닝 신차 구입 해서 타던 사람입니다 강원도 철원 거주시 지인 조문때문에 성인 4명 탑승하고 화천에 국도를 이용하여 다녀 왔습니다 고저차도 있고 길도 정말 어려운 코스 입니다만 ㅋㅋㅋ 왕복후 뒷자리 지인분 내리려고 하는데 문이 떡 ...하고 열리더니 닫히는데 먼가 간섭하는 느낌 확인해 보니 차체에 피로도 때문인지 모르겠지만 뒷자석 문 결합 부분 잠금장치 부분에 조금의 어긋남? 그때부터 문이 잘 안닫혀요 그래서 모닝은 그후로 전 안탑니다
값은 너무 비싸요. 근데 지금 출퇴근용으로 타는데 경차중엔 그나마 가장 낫다고 생각합니다. 730과 모닝 두대 번갈아 타도 뭐 그닥 승차감 나쁘지도 않고 그냥 대충 타면 출력빼고는 별 차이를 못느끼겠어요. 20여년동안 40대이상 신차를 사왔지만 차들 요즘들어 정말로 좋아진거 같아요. 국산차들 대박 좋습니다.
단종사유 : 아주 간단.. 돈이 안되니깐.. 즉 안팔리니깐.. 모닝 팔아서 얼마나 남는다고.. 현대자동차는 대량생산으로 큰 이익을 보는 회사이고.. 엔진 공장 입장에서 한달에 100대 1년에 1200대 만드는 엔진을 다른 MPI엔진과 혼류를 시킬 텐데... 죄다 MPI 엔진 만들다가.. 뭐 분기별, 아니면 상반기/하반기 별로 몇백대 흘리면.. 기존 MPI 조립라인에서 조립 품질에 변화가 옴. 공장 입장에서는 몇대 되지도 않는데 그렇다고 이익이 크게 나지도 않는데 괜히 그거 몇대 만들겠다고 라인 혼류 시키면 터보 엔진 조리품질도 떨어지고.. 덩달아 잘 만들어 MPI엔진 품질도 들쑥날쑥 해짐. (엔진 조립은 결국은 사람이 하는 것이기 때문에 엔진이 바뀌면서 당연히 품질 에러가 발생함. 무조건). 품질이 제일 잘나오는 공장은 "한공장 라인에 단 1기종만 생산하는 공장" 이렇게 하면 정말로 품질이 아주 아주 안정적이고 생산성도 아주 매우 좋음. 부품 수급도 좋고.. 모든게 아주 좋음.. 관리하기도 편하고. 마지막으로 한국 소비자들 입장 : 우리나라 사람들 경차 = 싼 맛에 그냥 타는 차 모닝이 17kgm 토크? 8.4kgm 토크랑 무슨 차이가 있다고.. 아주 특이한 몇몇사람만 사는 거지... 일반 대중에게 대량으로 판매하여 수익을 내는 구조인 경차에서는 절대로 경차+터보 공식이 성립이 안됨. 우선 가격이 1500만원대로 아반테 깡통과 맞먹는데.. 누가 삽니까. "일반 한국 사람들 삶은 그리 여유로운 편이 아니기 때문에 모닝이라는 경차에 덕지덕지 다양성을 원하는 사람은 거의 드물죠..." 다 돈 때문입니다. 돈!!!!! 품질은 사실 둘째 이고요.. 모닝 3~4대 팔아야.. 아반테 1대 파는 수익이 납니다. 그걸 양재동 윗분들이 좋아 할까요??
모닝 터보가 사려진 이유 : 에픽 사장님이 아주 정확하게 말씀해주셨습니다. 안팔려서입니다. 혹자의 말에 의하면 대량생산 체계로는 도저히 생산이 어려울 정도로 외면받았다고 합니다. 대신 스토닉에서 더 출력이 높은 1.0 터보 엔진을 만날 수 있습니다. 안팔린 이유는 우리나라의 자동차 문화가 작은 걸 극도로 무시하고 싫어하는 것에서 반영된게 아닐까 싶습니다. 안타깝지만 우리나라에서 경차는 세컨카 수요입니다. 애당초 세컨카에 큰 돈 안쓰려고 경차를 사는데 비싼 터보 엔진을 살 이유가 없다고 합니다. 그 돈으로 아반떼 깡통 사지. 라는 말이 바로 나오니까요. 기아도 그걸 모를리 없겠지만 기술적으로 1.0 자연흡기 엔진으론 도저히 경차 특유의 답답함을 해결할 수 없으니, 상징적인 의미로 내놨던 걸로 알고 있습니다.
1.0터보 엔진이 워낙 잘 나왔지요.... 그래서 차량가격을 올리는 효과가 발생하다보니 그 엔진을 윗급인 스토닉으로 올렸던 거 아닐까요? 그리고, 스토닉 모델에서 1.0터보 엔진이 추가되면서 엔진이 중복되니, 각 차량의 판매량에 영향이 발생했거나 발생할 걸 예상해서 아예 빼 버린건 아닌지 싶어요....
1. 판매량. 2.환경규제(가격에 민감한 경차에 GDI용 배기가스저감장치 달기 힘듦) 등이 있겠죠. 특히 1.6엔진을 MPI로 바꾼 이유와도 비슷합니다. (아반떼, K3) 그리고 1.0터보는 국내엔 스토닉에도 사용중입니다. 여긴 DCT가 물려서 120마력으로 나오고요. GDI엔진이 MPI보다 환경규제 맞추기가 어려워서 나온 게 현대의 스마트스트림으로 이름 붙인 개량형 엔진입니다. 베뉴는 1.6 스마트스트림 들어간 것도 1.0T, 1.4보다 환경규제 맞추기 쉬워서고요.
동희 오토에 대해서 언급 해주셨는데 현대기아가 하는 방식이 모듈화 플렛폼이라고 해서 현대기아에서 처음부터 끝까지 만드는게 아닙니다. 부분부분 1차사에서 조립된걸 납품 받아서 자동차 회사에서 조립하는 방식이라 비슷한 양상이나 그나마 그 조립마저도 위탁이기 때문에 기아에서 조립하는것보다 인건비 절약측면은 있겠네요.그방식대로라면 위탁 생산하나 현기 공장에서 생산하나 똑같습니다. 1차사도 생산라인은 하청(도급)주고 알바도 쓰고, 하다보면 자동차는 뽑기라는게 맞다는거...ㅎㅎ한국 산업 구조가 대기업이 하청 하청 하청 하청이라도 받아서 할려는 회사 널렸기 때문에 어쩔수 없지요.산업 구조적 문제지요.;
가끔 일본 경차 선택권 많다고 부러워하시는분들 있던데, 일본 직접 가본사람이면 그런말 안할듯. 해외에서 팔리는 일본차는 일본내에 거의 없고 죄다 박스카 소형차,경차... 일본은 그냥 경차를 제외한 큰 차들에게 거의 징벌적이라고 할수있을정도의 비용을 부담시키기때문에 어쩔수없이 경차를 사는거고 그만큼 종류가 많은거죠. 가끔 기아에서 1.0t로 S660같은 성격의 경차를 만들어주면 좋겠다는 생각도 해보지만 현실적이라곤 볼수 없겠네요
모닝터보가 판매중단 된거는 에픽사장님 말씀대로 판메량 때문이죠.. 레이도 터보가 있었지만 단종되었듯이요. 1.0 TGDI엔진은 현재 내수시장에서는 스토닉에서 선택할수있고, 유럽수출용 코나, i30에도 얹혀서 잘 팔리고 있습니다. 물론 변속기는 모닝처럼 자동4단이 아니고 7DCT 아니면 6단수동으로요.
스파크도 해주세요 ㅇㅇ 내 차협찬 주고 싶은데 ㅋ 깡통이라 좀 그러네요 ㅋㅋ 옵션만 풀옵 샀었음 협찬 했을텐데 경차는 풀옵 1400 대 깡통은 1장으로 해결가능해야 경차 라고 생각함 지금 1200 대 오버임 200 정도 내리고 국민차로 다시 등극해야됨 그래야 이 좁은 땅덩이에서 경차 랑 주차난 그나마 해결되지 대형 세단들 세금 더 올려야됨 어짜피 게네들 세금 올린다고 1프로도 영향없는 애들임
제생각은 아직 사람들 대부분 차량 고유 특성을 사는게 아닌 이동 수단과경제력에 따른 과시용(실용성)으로 사지 않을까 싶어요..님 글에 쓴것처럼 같은 아반떼라도 멀티 링크에 터보 달린차 아반뗴 스포츠급이 다르죠....허나 그 급을 누리고 싶은 사람은 아주 만족하나 그 급이 필요 없는 사람에게는 그냥 사치일 뿐이라 봅니다...해서 비싼 사치 보다는 작은 사치인 모닝 터보가 좋아 보이며 다음달 새로 출시한다 하니 나오는것 보고 계약 하려 합니다..답글 잘 보았습니다..
모닝 터보는 아니지만 JA모닝을 3년간 운행했던 오너로써 장단점은 경차인데도 주행감이 경차같지않다, 잘나간다, 작아서 운전하기쉽다 단점은 미션충돌이 너무 심하다, 연비를 생각해서 경차를 산다는 말은 옛말이다, 사고나면 즉사할거같다, 베터리는 큰거로 교체하지않으면 겨울에 방전과 전쟁이다, 소음이 꽤 심하다 , 이정도? 터보가 단종된 이유를 추론하자면 미션충돌을 말씀드렸는데 아무래도 그런 결함? 문제가 있어서 기술개발을 위해 단종시키고 신차를 더 일찍 발표하지 않을까 싶습니다
![1700만원짜리 경차의 실체 [모닝 터보, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/3NK2c6OGQ68/mqdefault.jpg)
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모닝 터보 차주입니다. 예전에 일반 자연흡기 모닝도 탔었는데, 터보는 진짜 답답한 거 없이 잘 나갑니다. 잘 나간다고 막 밟지만 않으면 연비도 뭐 일반모닝하고 그닥 차이도 안나고요. 모닝 터보는 고속으로 달리라고 만든 차는 아니고, 일반적으로 주행하는 상황에서 답답하게 가속되는 점만 없앴다고 보고 타면 됩니다. 알피엠을 낮게 쓰니까 웬만하면 소음도 없고요. 나름 만족하면서 타고 다니고 있습니다.
조용조용하게 팩트만 찝어서 아버지가 아들에게 인생이야기 하듯이 말씀하시는거 너무 정감가고 좋습니다 에픽노사장님 .
응원합니다
김신
노사장 혼자진행하는게 더 좋을듯...
도깨비다
듣고보니 닯은것 같은..
모닝 2018년식 LPI 차주 입니다.
옵션 이것저것 넣다보니 1,540만원 주고 와이프 차로 구매했었죠.
제 차 싼타페 타다가 모닝 타면 카트라이더 타는 기분이 납니다.
가스 연비 11~14km , 32L 용량의 가스탱크,가스 가득 넣어도 2만원 초반대 금액에 400km 가까이 주행 가능합니다.
120Km 이상 주행시 무섭습니다. 언덕에서 힘도 못쓰고 4명 가득 타면 차가 무거워서 힘에 겨워하는게 느껴지긴 합니다.
3기통 엔진의 한계성 때문인지 진동과 소음, 실내 마감 재질에서 나오는 잡소리, 풍절음, 노면소음 어느정도 납니다.
경차만의 한계가 명확 하지만 경제성 하나는 끝내줍니다.
JA모닝 LPG
가스 연비 11~14km기준 / km당 60원 정도 / 톨비 50%할인 / 공영주차장 50%할인 / 자동차세 98,000원 /
싼타페DM 디젤
디젤 연비 12~15km 기준 / km당 100원 정도 / 톨비 100% / 공영주차장 100% / 자동차세 498,000원 /
기본 유지비, 유류비가 2배 가까이 혹은 그 이상 차이 납니다. 오일 케미컬류 부품비 공임 등등...
요새 장거리 주행아니면 거의 모닝만 타고 다닙니다. 경제성이 너무 좋아서 돈 버는 기분입니다.ㅎ
동일 터보모델 오너로써 갑자기 올라온 모닝터보 영상이라 매우 반갑네요..ㅎㅎㅎ
에픽사장님 조곤조곤말씀도 잘하시고, 콕꼭 쪽집게 강의보는것같아요.!
아반떼 1.6 - 123마력 가격 : 1,437~2,568(풀옵) 연비 14.1~15.2
모닝터보1.0 - 100마력 가격 : 1,450~1,710(풀옵) 연비 12.2~13.0
옛날보다 확실히 자동차 제조사 입장에서는 인건비의 비중이 커져서 인건비가 오른 수준이 다른 부품들의 가격 오른 것보다 훨씬 커서 차종 간의 체감 가격 차이가 점점 줄어들 수 밖에 없을꺼 같긴해요. 현재 그랜져가 그렇게 많이 팔리는거보면
와~ 기아차인데 다른 회사에서 위탁생산한걸 처음 알게 됐네요...
이런 컨텐츠 매우 칭찬합니다!
에픽사장님은 예나지금이나 리뷰스타일이 한결같이 좋네요 전문 리뷰어가 아님에도 불구하고 거부감이 안듭니다
이런 자동차문화 및 동향을 설명해주셔서 감사합니다. 에픽,모트!!
울산현대도가고 소하리 기아도가고 3년전에 이틀에한번꼴로 서산 동희오토 라인대응 갔었는데 레이와 모닝 같이 컨베이어벨트따라 조립하는데 동희는 근무중에 담배피지는않았었음 지금은 모름
전라인 금연입니다
원래 하청은 쪼고 원청은 설렁설렁^^
잘만피우는데 뭔솔
전 세계적으로 라인 근무중에 핸드폰 쓰고 담배를 피는 기업은 국내 현대 기아 공장 외엔 없다고 확신 합니다.
라인작업하면서 담배못핍니다 흡연장에서만가능
없어진 이유는 사장님께서도 말하셨는데
그냥 딱 수요가 없으니까 없어진거에요.
계약자가 없는데 계속 생산 할수는 없잖아요.
계속해서 수요가 없어서 단종된거라고 말씀하시는데도 끝까지 단종이유 알고계신분을 찾고있는... 무시하시는건가..
레이 모닝 터보 다 단종 애초 경차터보살돈이면 너무비싸서
뭔가 두분의 표정이 숙연해 보이네요 ^^;; 어린아이 보듯이ㅋㅋ 그래도 이런 경차를 다뤄주셔서 감사하네요 ㅋㅋ 저는 레이 몰지만 솔찍히 불편함 없이 편리하게 잘타고 다니거든요 ㅠ
나만 좋음 되죠머 실용성 좋은차에여!!ㅋㅋ
레이공감합니다!!
에픽사장님이 말씀하신게 충분한 이유같은데요..ㅎㅎ
공간적인면에선 레이가 파이를 가져가고 조금더 보태면 소형 SUV가 있고...
엑센트위트가 평이 그렇게 좋았지만 지지부진한것처럼..
그당시 터보 모델이 1454 럭셔리 프레스티지 트림 1544만원 스타트 였습니다. 저당시 아반떼ad(페리되기전이죠)가1420만원 부터 스타트 가성비트림 밸류플러스 트림이 1690만원이었죠. 결국엔 몇백더주면 아반떼가 보이니까 준중형으로 옮겨간거죠.
취등록세까지 보면 100만원 정도는 차이가 더 나죠
모닝은 아닌데 레이가 페이스리프트 하면서 터보 모델이 단종된 이유가 기아자동차가 예상한 판매량에 못미쳤기 때문이라고 합니다. 즉 안팔려서...
모닝도 같은 이유로 터보 모델을 단종시켰을거라 봅니다. 모닝이나 아반떼 같은 경소형 차는 가격에 매우 민감하기 때문에 더 비싼 터보모델은 생각보다 인기가 없었나 봅니다.
터보 살바에 아반떼라는 생각이죠 올리자니 아반떼와 간섭이 생기죠 저희도 스파크지만 요즘 고민이 아반떼 살걸이라는 생각합니다
@@wodnr24wjs40 통행료 혜택 많이 받을수있는 여건 아니면 아반떼가 나을듯요
바이퓨얼도 단종되고 올해 레이는 lpi도 단종 되었지요..
아니 1세대 만들당시에 최저시급이면 4370 원 시절아님...?ㅎㄷㄷ...
상여가 어느정도 있죠 200프로?
@@펄라 피셜인가요
근데 2013년도에 월급 250정도받았는데 22년도어도 300언저리인건 무엇때문일까요? 최저시급은 2배정도올랐는데ㅠ
18:56 911도 맥퍼슨 스트럿을 쓰고 718에는 전후륜 전부 맥퍼슨을 쓰는 걸로 알고 있습니다. X5도 F바디 때는 맥퍼슨을 썼죠. 맥퍼슨이라고 무조건 나쁜 건 아닌 듯. 토션빔은 멀티링크에 비해 무조건 나쁜 거고
차 15년 이상타고 멀티링크 부싱들보면 열불터짐. ㅠㅠ
@@mundo6454 부싱류 갯수가 많아 잡소리 잡을때 돈이 많이 들죠 ㅎㅎ
k3가 판매량 10만 단위를 찍을 때, 터보인 k3쿱은 3년 동안 1100여대가 팔렸습니다. 우리나라 소비자들의 대부분은 성능에는 큰 관심이 없다는 것이죠. 차값 비싸고 연비 상대적으로 나쁘니 외면 받고, 안 팔리니 단종으로 갈 수밖에 없는거죠.
정답
모닝 터보는 돼지 목에 진주목걸이인데..
아직도 최저시급 받고 일하고 있어요
그래도 나름 열심히 고생해서 만들어요
먹고살려고
평균 6000넘잖어여? 왜 현기처럼 받아야 만족하나요?
@@guyfett8371 최저 시급 받는다는데 6000이라고...우기냐요
@@korea_malibu 어 평균 6000받음.
@@korea_malibu 상여금으로 때워주지 회사는 다녀봤어요? 기본급 올리고 상여금 줄인다고 하니까 난리난건 알어요? 걍 알면서 그러고 다니는거죠?
@@guyfett8371그냥 전 국민 연봉 현기 수준으로 맞춰주죠
19:16에 말씀하신 맥퍼슨 방식을 잘하는 회사가 포르쉐와 또하나 과거에 BMW였지요. 물론 로워암이 모닝의 철판 절곡타입은 아니지만 E39 (구형5시리즈)와 E53 (1세대 X5)가 비머의 대표적인 전륜 맥퍼슨 방식 서스펜션... 그때 비머의 슬로건이 'The Ultimate Driving Machine'
그리고 제 개인적인 생각은 모닝 구입시에는 옵션에 대한 욕심을 과감하게 버리고 1,200만원대에 맞춰서 실용성을 추구하는게 경차스럽지 않을까 합니다.
모닝터보 촬영하신날 에픽 갔었는데... 뭔가 유튭에서 보던 분이라 신기했어용ㅋㅋ
윤대표 리뷰실력이 정말 많이 늘었다는걸 느낍니다. 계속 건승하세요~
경쟁이 없으니 가격이 이모양..언더코팅이나 부식 상태가 양호해도 이정도 욕은 안먹을텐데요.
스파크: 나는?
요즘현기차는 부식없어요 부식난다면 그건 100프로 확률로 사고나서 정비공장에서 스폿판금하고 부식처리안해서 그래용
@@suicidequeen4697 요즘 현기차라면 몇년식부터?
@@김보미-y5n 2007년식 이후부터라고 생각하심편함
@@wodnr24wjs40 지금은 현기차전차종 ( 상용차는모르겠음) 아연도금 들아가서 부식생기기 어려워요 언더커버도들어가고요 . 잘못된정비나 불필요한케미컬 도포로 생길순 있어요
시작과 동시에 갸우뚱~?ㅋ
몰랐던 사실을 많이 알았네요~
씁쓸하다 표현하신 부분이
매우 공감됩니다..
2008년식 뉴모닝타는 오너입니다.정말로 소비자들을 위한 배려라는걸 감안했다면 동희오토와 품질에 관련한 부분들을 하체리뷰에서 보여주셨던것처럼 기아에서 정상적으로 해주었겠나 싶네요...볼트하나..부품하나...재료아껴서 비용절감하는걸 아이디어 포상한다는 얘길듣고...지금도 그러나 싶긴하지만...씁쓸하네요...ㅠ
국내소비자들을 봉으로 밖에 안본다 그 이상 그이하도 아닌것 같아요
기회가 되신다면 국산유일 1.0터보인 스토닉 터보도 리뷰했으면 합니다.
역시 윤형 커뮤니케이션 너무 좋코 ~
터보모델가격이면 상위차량과 좀 겹치다보니
판매량이 많이 적었죠.. 도로에서 간간히 보이긴하지만요..
오래전이지만..SA모닝때 사제터보 올리시는
분들 좀 있으셨죠..
진짜 ㅎ ㄷ ㄷ 하게 나가던..
경차 터보는 이제 역사속으로 사라지는..
판매량이 안나와서 단종임 가격이 비싸니... 그래서 레이도 없어짐
k5 2.0터보도 판매량이 최악이라서 나오다 안나온거임
특히 레이터보는 기본1500만이 넘어서 거의 안팔림
경차의 경쟁을 바라지만 현실적으로는 시장이 얇아 경쟁은 커녕, 지금 팔리는 것도 고마워 해야 하는게 현실.
2018년 모닝 터보 풀옵 오너인데 단종된 이유는 단 하나입니다. 안팔려서. 저같은 변태가 아니고서야 저처럼 터보에 풀옵 박아서 1800주고 경차를 사는 사람은 없거든요. 1800이면 아반떼를 살수 있는데. 제가 모닝 2년 넘게 타면서 길에서 다른 터보를 단 1대도 못봤어요. 근데 가속력, 경제성 모든 면에서 만족합니다. 시내 주행 연비는 8~9km인데 고속도로 100km 정속주행하면 20km넘어가고 그냥 140~160으로 막 밟고 가도 12~13km 연비가 나오거든요. 전 매우 만족하고 타고 있습니다. 최고 속도는 평지에서 190km 나옵니다.
멋지 십니다..싼마이 연비 따지면서 터보달리 차량 타면 염치 없죠,,,
비싼차말고 가격대가 낮은 차도 하니 보기 좋네요..
앞으로도 가격대가 저렴한 차량들 영상만들어주세요.
08년도에 포르테 사전예약으로 출고했을때 네비 뺀 풀옵 1830정도에 했던걸로 기억하네요. 그때랑 지금이랑 물가 차이가 있다곤 해도 경차가 1500이라고 얘기하면 차값 참 많이 올랐구나 생각이 듭니다.
수요로 인해서 레이터보와 모닝터보 모두 단종되었습니다.
대한민국에선 경차를 타야하는데 사람들이 눈만 높아져가지고 중형차가 아니면 거들떠 보지도 않는 행태가 안타깝네요...
마지막 멘트 좋네 경쟁이 있었으면 좋겠다 ㅎㅎㅎ
옵션까지 1714만원입니다. 현재 3년차 오너.
요즘 다양한 자동차 수요가 늘면서 수요자중 펀카를 원하는 사람이 더러 있습니다..저같은 경우 장거리 용으로 그랜져IG 가지고있으나 평소 시내용등으로 재미나게 타기를 원해 펀카를 사고 싶은데벨로스터나 아이써티 엔은 웬지 그랜져와 갭이 작아서 그런지 부담이 되어서작은 펀카를 보던중 모닝 터보에 관심을 가지게 되었습니다...다음달에 모닝 터보가 출시 된다고 하니 구입 할 까 합니다..리뷰어 영상 잘보고 있습니다..
1세대 모닝 신차 구입 해서 타던 사람입니다
강원도 철원 거주시 지인 조문때문에 성인 4명 탑승하고 화천에 국도를 이용하여 다녀 왔습니다
고저차도 있고 길도 정말 어려운 코스 입니다만 ㅋㅋㅋ 왕복후 뒷자리 지인분 내리려고 하는데 문이 떡 ...하고 열리더니 닫히는데 먼가 간섭하는 느낌
확인해 보니 차체에 피로도 때문인지 모르겠지만 뒷자석 문 결합 부분 잠금장치 부분에 조금의 어긋남? 그때부터 문이 잘 안닫혀요 그래서 모닝은 그후로 전 안탑니다
원래 하청업체 마감이 좀.. 단차도 안맞고 뭔가 이빨이안맞아요 ㅋㅋ
아이시핫 마감이 안좋으니 변형이 쉽게 가겠죠.. 완성도가 좋으면 변형이 쉽게 일어날까요..?
아이시핫 그리구 아무리 경차라도 차체변형가긴 쉽지않은데 지나가던 개가 웃겠네요 ㅋㅋ
현기차 공장 견학만 가 봐도 정규직들은 몇시간 뒤에 와도 똑같이 소파에 앉아 놀고 있고 비정규직은 계속 조립하던데 그런면에서는 에픽노사장님 말처럼 설계만 완벽하면 품질은 큰 차이 없을듯
맥퍼슨 장점을 추가하자면, 휠 쪽 무게를 낮춰서 운동성이 향상되고 무게중심을 낮추는 효과도 있습니다. 정비성과 수리비도 유리하죠.
하지만 전륜에 에어매틱이나 마그네틱 같은 능동형 서스펜션을 넣으려다 보니 맥퍼슨이 사양되는 것이라고 봅니다.
모닝이 최고에요! 저도 모닝타고다니면서 영상 종종올리는데 최고의 차에요~ +_+
스파크랑 비교해주시면 재미있겠네요~
단종이아니라 새모델이 나올예정인걸로 알고있습니다
차체조립은 동희오토에서 하고 엔진은 현대위아 에서 생산하는걸로 알고있습니다 현대위아 포승.서산공장에서 조립합니다 한마디로 모닝.레이 차량은 비정규직의차죠
카파 TA는 초창기모델이구요
바이퓨얼.MPI카파 TCI 엔진을거쳐 T-GDI 아직도 생산중입니다
에픽은 사랑입니다
아반떼 LPI와 더불어 젤 궁금한 리뷰였는데 마침!!
동희오토 이야기는 잘 몰랐는데 감사합니다.
값은 너무 비싸요. 근데 지금 출퇴근용으로 타는데 경차중엔 그나마 가장 낫다고 생각합니다. 730과 모닝 두대 번갈아 타도 뭐 그닥 승차감 나쁘지도 않고 그냥 대충 타면 출력빼고는 별 차이를 못느끼겠어요. 20여년동안 40대이상 신차를 사왔지만 차들 요즘들어 정말로 좋아진거 같아요. 국산차들 대박 좋습니다.
단종사유 : 아주 간단.. 돈이 안되니깐.. 즉 안팔리니깐.. 모닝 팔아서 얼마나 남는다고..
현대자동차는 대량생산으로 큰 이익을 보는 회사이고..
엔진 공장 입장에서 한달에 100대 1년에 1200대 만드는 엔진을 다른 MPI엔진과 혼류를 시킬 텐데...
죄다 MPI 엔진 만들다가.. 뭐 분기별, 아니면 상반기/하반기 별로 몇백대 흘리면.. 기존 MPI 조립라인에서 조립 품질에 변화가 옴.
공장 입장에서는 몇대 되지도 않는데 그렇다고 이익이 크게 나지도 않는데
괜히 그거 몇대 만들겠다고 라인 혼류 시키면 터보 엔진 조리품질도 떨어지고.. 덩달아 잘 만들어 MPI엔진 품질도 들쑥날쑥 해짐.
(엔진 조립은 결국은 사람이 하는 것이기 때문에 엔진이 바뀌면서 당연히 품질 에러가 발생함. 무조건).
품질이 제일 잘나오는 공장은 "한공장 라인에 단 1기종만 생산하는 공장"
이렇게 하면 정말로 품질이 아주 아주 안정적이고 생산성도 아주 매우 좋음. 부품 수급도 좋고.. 모든게 아주 좋음.. 관리하기도 편하고.
마지막으로 한국 소비자들 입장 :
우리나라 사람들 경차 = 싼 맛에 그냥 타는 차
모닝이 17kgm 토크? 8.4kgm 토크랑 무슨 차이가 있다고.. 아주 특이한 몇몇사람만 사는 거지...
일반 대중에게 대량으로 판매하여 수익을 내는 구조인 경차에서는 절대로 경차+터보 공식이 성립이 안됨.
우선 가격이 1500만원대로 아반테 깡통과 맞먹는데.. 누가 삽니까. "일반 한국 사람들 삶은 그리 여유로운 편이 아니기 때문에 모닝이라는 경차에 덕지덕지 다양성을 원하는 사람은 거의 드물죠..."
다 돈 때문입니다. 돈!!!!! 품질은 사실 둘째 이고요..
모닝 3~4대 팔아야.. 아반테 1대 파는 수익이 납니다. 그걸 양재동 윗분들이 좋아 할까요??
공감합니다 ㅎ
가성비가 우선인 경차인데ᆢ 가격도 그렇고 갈수록 첫차를 큰차를 추구하는 경향이 단종으로 가게 한게 아닐런지
가격경쟁력이너무없었어요.. 수동수요가없긴해도.. 기본가격도낮추고 선택권이 있으니..
디자인 설계는 기아차에서 하고 생산은 동희에서 하는거네
일본경차의 트랜스포머한 변신폴딩 까진 바라지도 않지만 참고 라도해서,,.
레이 차박 쉽게 모든 좌석 폴딩으로 최소한 평탄화 가능 하게 하고 모기장도 올릴수있게만이라도 해주면 인기 많을꺼 같은데..
@XV70 그놈의 수요..
모트라인에서 비정규직 문제를 삼을줄이야...대단대단!!
비정규직 문제 씁씁한 현실입니다.
유익하게 잘봤어요 ^^
왜 터보모델을 단종시키나 아무리 안팔려도... ㅠㅜ 모닝터보나... 레이터보나... 없어지는게 너무 아쉽다..
잘봤습니다!
모닝은 사업자나 세컨카로 가장아래 바로위 옵션으로 뽑는게 답임 풀옵은 ㄴㄴㄴ
모닝이나 스파크나 오토미션 선택하는순간 가성비가 시궁창에 처박히는 느낌... 타보니까 생각만큼 나쁘진 않았는데, 최대 1200까지만 지불할 용의가 있는정도?
모닝은 상급 가야지 오토미션이 선택 가능하기 때문에..
좋지도 않은 쓰레기 4단미션 때문에...
모닝 터보가 사려진 이유 : 에픽 사장님이 아주 정확하게 말씀해주셨습니다. 안팔려서입니다.
혹자의 말에 의하면 대량생산 체계로는 도저히 생산이 어려울 정도로 외면받았다고 합니다. 대신 스토닉에서 더 출력이 높은 1.0 터보 엔진을 만날 수 있습니다. 안팔린 이유는 우리나라의 자동차 문화가 작은 걸 극도로 무시하고 싫어하는 것에서 반영된게 아닐까 싶습니다. 안타깝지만 우리나라에서 경차는 세컨카 수요입니다. 애당초 세컨카에 큰 돈 안쓰려고 경차를 사는데 비싼 터보 엔진을 살 이유가 없다고 합니다. 그 돈으로 아반떼 깡통 사지. 라는 말이 바로 나오니까요. 기아도 그걸 모를리 없겠지만 기술적으로 1.0 자연흡기 엔진으론 도저히 경차 특유의 답답함을 해결할 수 없으니, 상징적인 의미로 내놨던 걸로 알고 있습니다.
솔직히 출력과 속도를 빼면 운전하는 재미가 있는차. 차체가 작아서 인지 차체가 단단하게 느껴져서 와인딩과 코너에서 운전하는 재미가 있던차
소형suv 모델에 1.0터보를 쓰기 위해서 경차 터보는 단종시킨겁니다. 같은 엔진이라도 소형suv터보가 훨씬 비싸게 팔수있겠죠? ㅋㅋ
영상 잘 봤습니당! ^^) 스파크도 리뷰 좀 부탁드립니당! 모닝이랑 비교하면 더 좋구요~ ㅋㅋㅋ
1.0터보 엔진이 워낙 잘 나왔지요....
그래서 차량가격을 올리는 효과가 발생하다보니 그 엔진을 윗급인 스토닉으로 올렸던 거 아닐까요?
그리고, 스토닉 모델에서 1.0터보 엔진이 추가되면서 엔진이 중복되니, 각 차량의 판매량에 영향이 발생했거나 발생할 걸 예상해서 아예 빼 버린건 아닌지 싶어요....
안팔리는데 라인업을 다양하게 가져갈 이유가 없죠.생산성도 떨어져 메인터너스측면에서도 손해고
에픽 믿고봄
개인적인 생각인데 모닝에서는 수요가 없어서 안쓰는것같고 대신 경제적인 포커스를 맞춰 스토닉에 쓰는것같기도 해요
그리고 진동은 합성유쓰니 많이 개선되더라구요
반도의 실수 모닝터보.지금 잘 타고 다닙니다.경차는 무조건 싸야한다는 사람들 위해 라인을 양극화 시켜 500만원대 깡통차하고 3000만원대이상 고급 경차를 생산했으면 좋겠다.
1. 판매량. 2.환경규제(가격에 민감한 경차에 GDI용 배기가스저감장치 달기 힘듦) 등이 있겠죠. 특히 1.6엔진을 MPI로 바꾼 이유와도 비슷합니다. (아반떼, K3)
그리고 1.0터보는 국내엔 스토닉에도 사용중입니다. 여긴 DCT가 물려서 120마력으로 나오고요.
GDI엔진이 MPI보다 환경규제 맞추기가 어려워서 나온 게 현대의 스마트스트림으로 이름 붙인 개량형 엔진입니다. 베뉴는 1.6 스마트스트림 들어간 것도 1.0T, 1.4보다 환경규제 맞추기 쉬워서고요.
기아차 개발일할때 동희오토 많이 갔지 저기는 ㄹㅇ 공무팀도 외주임 ㅋㅋㅋ 근데 개발은다 기아에서 하고 동희는 위탁생산. 그리고 거이 전자동화라 차체는 지게차가 파레트만 넣으면 한대나옴 굳. 경차가 워낙싸서 기아인원 임금 못맞춤. 연 7천작업자들로 1200짜리 차만들수가...
아 궁금한점 물어볼게요 SUV 세단
왜 이렇게 가격 차이가 심한거죠?
심지어 내장재가 세단이 월등히 좋은경우에도 SUV가 더 비싸던데
저는 단종된이유가 스토닉 1.0터보 더 많이 팔려고 그런줄 알았어요 솔찍히 같은 마력이니까 달리기 더 좋은건 가벼운 모닝이니까요 ㅎㅎ 모닝 터보 타고싶네욯ㅎ
스토닉은 1.0 터보 단종이 아니라 아예 차종 자체가 단종될 느낌이네요.. 판매량이 그냥 존재감이 없으니... Dct만 조합 안 시켰으면 1.0 정말 탐났을 차인데 아쉬워요
스토닉은 페이스리프트 예정입니다
동희 오토에 대해서 언급 해주셨는데 현대기아가 하는 방식이 모듈화 플렛폼이라고 해서 현대기아에서 처음부터 끝까지 만드는게 아닙니다. 부분부분 1차사에서 조립된걸 납품 받아서 자동차 회사에서 조립하는 방식이라 비슷한 양상이나 그나마 그 조립마저도 위탁이기 때문에 기아에서 조립하는것보다 인건비 절약측면은 있겠네요.그방식대로라면 위탁 생산하나 현기 공장에서 생산하나 똑같습니다. 1차사도 생산라인은 하청(도급)주고 알바도 쓰고, 하다보면 자동차는 뽑기라는게 맞다는거...ㅎㅎ한국 산업 구조가 대기업이 하청 하청 하청 하청이라도 받아서 할려는 회사 널렸기 때문에 어쩔수 없지요.산업 구조적 문제지요.;
모닝은 앞좌석 가운데 운전석하나로 넓게 잘 만들고
뒷자리를 2인용으로 해서 실속있게 만들어야 합니다.
모닝 현재 좌석은 완전 어른이용 입니다.
앞좌석 운전전용 가운데 하나만들어 제네시스좌석으로 만들고
뒤에 애들 하나나 가방 싣게 실용적으로 나오면 많이 팔릴겁니다.
디스커버리 복원 영상은 아직 완결 안난건가요?? ㅠㅠ
좋은 리뷰 고맙습니다
어찌된 게 중간중간 챕터 넘어갈 때 나오는 음악이 음성 보다 훨 크네요ㅜㅜ 오디오에도 좀 더 신경 써주세요~
실수(?)로 잘 만든거라 없앤듯 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가끔 일본 경차 선택권 많다고 부러워하시는분들 있던데, 일본 직접 가본사람이면 그런말 안할듯. 해외에서 팔리는 일본차는 일본내에 거의 없고 죄다 박스카 소형차,경차... 일본은 그냥 경차를 제외한 큰 차들에게 거의 징벌적이라고 할수있을정도의 비용을 부담시키기때문에 어쩔수없이 경차를 사는거고 그만큼 종류가 많은거죠. 가끔 기아에서 1.0t로 S660같은 성격의 경차를 만들어주면 좋겠다는 생각도 해보지만 현실적이라곤 볼수 없겠네요
모트라인 에픽사장님 흥하십쇼
터보단종 이유 토션빔 말씀 하셨을때 답이있다 생각 됩니다. 기존차에 터보 장착 되면 가격상승 하는데 거기에 옵션 넣으면 욕먹고 비싸다 생각해서 단종 시켰을거 같아요.
2023 모닝풀옵 1800넘어가니까 나올거 같고 레이는 풀옵 2000 넘어가니 안나올거 같아요...
고생하셨어요
터보 옵션이 수동은 고르지도 못했쥬 ...
모닝이랑 카니발 차주인데 힘딸려서 알피엠미친듯올라가서 그런부분이랑 밋션만좀더부드러웠다면 좋았을텐데..
물론 부족함은없어요 너무귀엽고 사랑스러운 모닝 사실 카니발보다 지역내에서는 모닝이 더편한거같아요 ㅋㅋ 개인개인차이는있겠지만
터보달았다고 1700이 넘는 경차를 누가 사나요. 그래서 단종됐죠.
모닝터보가 판매중단 된거는 에픽사장님 말씀대로 판메량 때문이죠..
레이도 터보가 있었지만 단종되었듯이요.
1.0 TGDI엔진은 현재 내수시장에서는 스토닉에서 선택할수있고, 유럽수출용 코나, i30에도 얹혀서 잘 팔리고 있습니다. 물론 변속기는 모닝처럼 자동4단이 아니고 7DCT 아니면 6단수동으로요.
스토닉 1.0T모델도 같은엔진 아닌가요?
스토닉 모델에도 1000cc터보 있는걸로 아는데
그것도 단종인가요??!
스파크도 해주세요 ㅇㅇ 내 차협찬 주고 싶은데 ㅋ 깡통이라 좀 그러네요 ㅋㅋ 옵션만 풀옵 샀었음 협찬 했을텐데 경차는 풀옵 1400 대 깡통은 1장으로 해결가능해야 경차 라고 생각함
지금 1200 대 오버임 200 정도 내리고 국민차로 다시 등극해야됨 그래야 이 좁은 땅덩이에서 경차 랑 주차난 그나마 해결되지 대형 세단들 세금 더 올려야됨 어짜피 게네들
세금 올린다고 1프로도 영향없는 애들임
1500만원이라는게.. 진짜 조금 더 모아서 아반떼 깡통타는게 나을정도..
애초에 모닝에 옵션 넣을정도면..
아반떼 깡통살바에 혜택많은 경차옵션 넣어서 탄다ㅋㅋㅋㅋ
경차를 사는 이유를 모르시네..
각종 경차 혜택을 바라보고 사는 거죠.
~살빠에 더보태서 ~산다 라는 거좀 그만하세요.
남의 생각에 뭐그래 태클들인지
왜 좀더보아서 s클타지 18
경차 혜택 이지만 그것이 몸으로 느껴지지 않은 지금 아반떼 기변 기다리는 중입니다
이건 좀 아니지싶다
기업입장에선 위탁해야 정규직을 더안만들어 돈적으론 이득인구조죠 그리고 정규직은 불량나도 짤리위험도없고 임금은 쎄고 보너스쎄고상여금쎄고
비정규직은 짤리지 않을려고 열심히 일하고....그렇다고 정규직이 나쁘다는것보단 기업입장에선 그게 이득이라
그리고 갈수록 용역회사소속으로 비정규직이 늘어나는추세임
17년 6월식 모닝터보 오너입니다. 뇌피셜입니다면, 스토닉에 1.0터보를 얹으면서 단종이 된 게 아닐까 생각이 듭니다.
ㆍ단종이유 추론?
경차 1000cc에 터보면, 가성비가 떨어져서가 아닐까요?
터보가 연비가 안 좋다는데,
1000cc에 터보면...
연비가 그닥!!
그 차 연비 얼마나오나요?
아반떼스포츠가 판매량이 현저히 낮은 이유와 비슷하다고 생각이 듭니다.
일반아반떼 타다가 스포츠만 타보면
차성능이 정말 다릅니다
하지만 이급 차량을사는 사람들에게는
1~2 백만원 차이는 너무큰 금액이고
연비도 na엔진이 더좋구요.
제생각은 아직 사람들 대부분 차량 고유 특성을 사는게 아닌 이동 수단과경제력에 따른 과시용(실용성)으로 사지 않을까 싶어요..님 글에 쓴것처럼 같은 아반떼라도 멀티 링크에 터보 달린차 아반뗴 스포츠급이 다르죠....허나 그 급을 누리고 싶은 사람은 아주 만족하나 그 급이 필요 없는 사람에게는 그냥 사치일 뿐이라 봅니다...해서 비싼 사치 보다는 작은 사치인 모닝 터보가 좋아 보이며 다음달 새로 출시한다 하니 나오는것 보고 계약 하려 합니다..답글 잘 보았습니다..
모닝 터보 타보면
안답답해요. 그냥 소형차타는거 같아요.
끝이예요.
저같으면 일반모델사요.......
경차는 경제성을 보고 사야 하는데 터보모델은 힘은 나름 괜찮았으나 연비가 안좋았죠 ㅠ
모닝 터보는 아니지만 JA모닝을 3년간 운행했던 오너로써 장단점은 경차인데도 주행감이 경차같지않다, 잘나간다, 작아서 운전하기쉽다
단점은 미션충돌이 너무 심하다, 연비를 생각해서 경차를 산다는 말은 옛말이다, 사고나면 즉사할거같다, 베터리는 큰거로 교체하지않으면 겨울에 방전과 전쟁이다, 소음이 꽤 심하다 , 이정도?
터보가 단종된 이유를 추론하자면 미션충돌을 말씀드렸는데 아무래도 그런 결함? 문제가 있어서 기술개발을 위해 단종시키고 신차를 더 일찍 발표하지 않을까 싶습니다
요새동희오토는 한노총소속인데 라인작업은 잘한다고하는데 인원감축한다네요 복지고급여고 전부 반토막나서
@XV70 지금대표이사가바뀌고나서 칼부림난다더라구요 동희정직원도 짤리는상황이라 뭐서로눈치보고 새해시무식때는 연봉 벅지 다 삭감되서 돈안되니 다른회사알아보라그랫다던데요 ㅋㅋ
맞습니다 시급100원에 성과금도 개털렸습니다 인원감축 오지게 하구요
일단 판매량이라고 생각합니다
이유는 엔카봐도 아시겠지만 매물이 현저히 적습니다
그리고 구매 하려고 연비검색해보면 고속은 잘나오지만 시내에서 4키로 나온다는 말들이 많아서 구매 욕구를 감소시킵니다
엄마가 마지막 레이 터보 모델을 타고있는데 ㅋㅋㅋ
터보 스풀음이 꽤 크게 들리더군요
뭔가 신세계
모닝에 결정적으로 부족한 옵션중 하나 텔레스코픽스티어링휠이 없습니다
제 키가 179인데 텔레스코픽이 없어 쩍벌 운전하다가 고관절 통증으로 앞으로 나란히 하고 운전중입니다
회사 차량이라 대충 타고 다니고 있습니다
궁금한게 있어요..좀 다른것일수도 있지만 오토바이를 보면 4기통 천cc나 그이하 배기량 엔진을 사용하기도하는데 왜 4기통을 쓸수있는거죠?