Неплохо, но Palladio все же лучше. В нем более длинные ассиметричные жидкостные и газовые контуры. Мембрана еще лучше отделена от испарительной камеры. Игольчатый клапан более точный, хотя и более нежный - но именно в Palladio он вполне надежный. Также Palladio дешевле благодаря более дешевой технологии изготовления. Фрезеровка - это дорого по сравнению с литьем. А чернение все это - ерунда при таких температурах. Также стоит учитывать, что Palladio с клапаном дешевле, чем Turbot без такового. Также в Palladio более оптимальные штуцеры. Недостаток Palladio - еще большие габариты и хитроумное крепление - не так уж принципиально... А так, Turbоt будет хорошим редуктором, если его сделают подешевле.
У меня такой , установил его после Кме голд который работал отвратительно , давление просаживал и забрасывал даже почти новым , отстой полный , а Турбот давление держит очень хорошо и вверх не забрасывает и сильно не просаживает , и газ хорошо нагревает и быстро , так как на голде при разгоне через пару секунд темп газа могла упасть до нуля , в общем , стоит каждую свою копейку , поставил и забыл , рекомендую.
@@ДмитрийХХХ-е2б покупать 3 фильтра Alex. 16-12-12 ставить первым и без картриджа. а дальше 2 штуки 12-12. Еще полгода назад это было возможно, сейчас врядли )))
Газ греет в Сибири ровно в два раза хуже чем палладио. За счёт коромысловой конструкции просаживает давление, точнее не успевает за нагрузкой. На 250лс на пределе, с натяжкой. Но зато беспроблемный - машина с таким редуктором вряд ли вернётся
Вперед!
Неплохо, но Palladio все же лучше. В нем более длинные ассиметричные жидкостные и газовые контуры. Мембрана еще лучше отделена от испарительной камеры. Игольчатый клапан более точный, хотя и более нежный - но именно в Palladio он вполне надежный. Также Palladio дешевле благодаря более дешевой технологии изготовления. Фрезеровка - это дорого по сравнению с литьем. А чернение все это - ерунда при таких температурах. Также стоит учитывать, что Palladio с клапаном дешевле, чем Turbot без такового. Также в Palladio более оптимальные штуцеры. Недостаток Palladio - еще большие габариты и хитроумное крепление - не так уж принципиально... А так, Turbоt будет хорошим редуктором, если его сделают подешевле.
какой самый лучший редуктор CNG метан?
Спасибо за экскурсию . Особенно черный цвет. впечатлил. . В сравнении с Атикер ср 012 он просто курит в сторонке , не говоря о его стоимости.
Герметизировать герметиком прокладку тосола можно?! У меня она потекла / тосол. Есть ремеомплект к ней. Но вопрос не потечет еще раз?! 😊
В общем над капотом надо устанавливать судя по цвету (под солнышком). Как вход для интеркулера :)
Спасибо за познавательный контент.
У меня такой , установил его после Кме голд который работал отвратительно , давление просаживал и забрасывал даже почти новым , отстой полный , а Турбот давление держит очень хорошо и вверх не забрасывает и сильно не просаживает , и газ хорошо нагревает и быстро , так как на голде при разгоне через пару секунд темп газа могла упасть до нуля , в общем , стоит каждую свою копейку , поставил и забыл , рекомендую.
Можно ли установить ГБО на Дарго двигатель GW4N20?
Стоит такой редуктор на 4g63t.
Надув турбины 1.5 бара.
Пластиковой магистрали с затычными местами в видео мультиклана не хватает. Редуктор хороший
Привет. На каких оборотах переход на бенз, какие форсунки стоят?
@@АртурМикаелян-ш5я привет. Нет перехода. Палетрон 1.8
а если на выход тройник и 2 фильтра?
Можно и даже нужно сделать именно так, но тройник должен быть 16х12х12...довольно редкая приблуда.
@@ДмитрийХХХ-е2б покупать 3 фильтра Alex. 16-12-12 ставить первым и без картриджа. а дальше 2 штуки 12-12. Еще полгода назад это было возможно, сейчас врядли )))
Газ греет в Сибири ровно в два раза хуже чем палладио. За счёт коромысловой конструкции просаживает давление, точнее не успевает за нагрузкой. На 250лс на пределе, с натяжкой. Но зато беспроблемный - машина с таким редуктором вряд ли вернётся
Полностью поддерживаю .
Минус за мембрану. Эти красные глянцевые мембраны показали себя самым плохим образом
Уже два года езжу на турбот 1500. ДВС 220 лс. мотор мв м104. В купе с мозгами OMVL SEVER и форсами Aleks BARRAKUDA. В работе от бензина не отличить.
Это подобие редуктора Gurtner Luxe S.