Cam filmi bile yok ama teyp android konmuş. Sonradan koyma teypler yerine app connect özellikli orjinal teypler bulmayı ve kullanmayı öneririm. Gerçekçi görüntüden çok uzak duruyor malesef bu teypler.
Ek olarak en con scrocco Passat CC ve tiguan da cok kırıyor golflerde aynı motor var daha nadir görülüyor. Motorun kasaya uyumu ilede var bir sorunu. Motor isinmadan hicbir turbolu araçta yuklenilmez dizel dahil. Aliyorlar bu arabalari bakiyor roket gibi yaris yapip kiriyorlar. Ben motor ustasina sormuştum normal kullanip piston kiran görmedim hep faça kullanan ve yaris yapanlar asiri sert kullananlar kırıyor bu araba sonucta 1.4 demişti sifir alip 300 bine getiren var gayet düzgün kullanimda hiçbir sorun verdiğini gormedim demişti. Aliyorlar birde beygir yükseltiyorlar 240 a filan cekiyorlar. Birde orjinal pistonu mahle hic kaliteli bir piston değil genelde motoru actiranlar nural taktıriyor sorunu yuzde 80-90 oraninda cozuyor. Nural taktırıp piston kiran cok nadir. Yağı castrol baskasi bulastirilmaz. Basi arkadaşlar bazi sorular sormus sabahlari calistirirken tam dizel sesi detol ama hafiften itici sesi gibi ses gelmesi normal. Dik rampalarda aracı zorlayarak kaldirirken gelen dizel sesi gibi gelen ses normal. Genelde gecen sesleri hepsi normaldir kalici sesler sorun.
Ek olarak bunların orjinal yağ filtrelerinin süzme kapasitesi düşük dakikada 15 litre süzüyor bosch ve Man filtron filtre dakikada 20 litre süzer filtron filtre daha sağlıkli bunlarda.
Volkswagen Scirocco, özellikle üçüncü nesli (2008-2017) ile bilinen şık ve performans odaklı bir spor coupé modelidir. Ancak, bazı modellerde yaşanan sorunlar ve özellikle **piston kırma** gibi ciddi motor arızaları, araç hakkında dikkat edilmesi gereken detaylar arasında yer alır. ### Scirocco Modellerinde Genel Sorunlar ve Piston Kırma #### 2008-2012 Yılları (En Sorunlu Dönem) 1. **DSG Şanzıman Problemleri:** Bu dönemdeki modellerde DSG şanzımanlarda aşırı ısınma, erken aşınma ve vites geçişlerinde sorunlar yaşanmıştır. 2. **Turbo Arızaları:** Yüksek performanslı motorlarda kullanılan turboşarjlı sistemlerde, 2008-2012 yılları arasında arızalar daha sık rapor edilmiştir. 3. **Elektriksel Sorunlar:** Araçtaki ABS, ESP gibi elektronik sistemlerin hata vermesi sıkça karşılaşılan bir problem olmuştur. 4. **Piston Kırma Sorunları:** Özellikle 2009-2012 yılları arasındaki **TSI motorlarda** görülen bu sorun, motorun fazla zorlanması veya fabrika üretim hatalarından kaynaklanabilir. Bu dönemdeki motorlar, bazen yeterince dayanıklı olmayan pistonlarla üretilmiştir, bu da yüksek devirlerde motorun zarar görmesine ve piston kırmasına yol açmıştır. Bu sorun, motoru ciddi şekilde etkileyen ve pahalı tamir gerektiren bir arızadır. #### 2013-2017 Yılları (Daha Sorunsuz Dönem) 1. **Geliştirilmiş DSG Şanzıman:** 2013'ten itibaren Volkswagen, DSG şanzımanındaki sorunları büyük ölçüde gidermiştir. Daha dayanıklı ve sorunsuz bir şanzıman deneyimi sunulmaktadır. 2. **Daha Güvenilir Motorlar:** Bu dönemde turboşarjlı motorlarda yapılan güncellemelerle hem performans iyileştirilmiş hem de turbo arızaları azaltılmıştır. Ayrıca, motor yapısında yapılan değişiklikler sayesinde **piston kırma gibi ciddi sorunlar** daha nadir görülmüştür. 3. **Elektronik Sistem İyileştirmeleri:** 2013 sonrası modellerde, elektronik sistemlerdeki hatalar azalmış ve yazılım güncellemeleri ile bu sorunlar çözülmüştür. 4. **Piston Kırma Sorunu Azalması:** 2013 sonrası motorlar, özellikle turbo beslemeli versiyonlarda daha güvenilir pistonlarla üretilmiştir. Piston kırma sorunları bu dönemde çok daha nadir hale gelmiştir, ancak aracın yüksek performanslı olması nedeniyle yine de dikkatli kullanılmalıdır. ### Hangi Model Daha Sorunsuz? En sorunsuz dönem olarak **2013-2017 yılları** öne çıkmaktadır. Bu dönemde Scirocco: - DSG şanzıman sorunları büyük ölçüde giderilmiş, - Turbo ve motor sistemlerinde güncellemeler yapılmış, - Elektronik sistemlerdeki hatalar düzeltilmiş ve - Piston kırma sorunları neredeyse tamamen ortadan kalkmıştır. ### Tavsiyeler 1. **2013 ve Sonrası Modelleri Tercih Edin:** Bu yıllarda üretilen Scirocco’lar, kronik sorunların giderildiği ve daha güvenilir motorlar ve şanzımanlarla donatıldığı için en az sorun yaşayan modellerdir. 2. **Düzenli Bakım:** Performans odaklı bir araç olan Scirocco’da motor, şanzıman ve turbo gibi kritik parçaların düzenli bakımı çok önemlidir. Düzenli yağ değişimi ve motor bakımları, olası piston kırma ve turbo arızalarının önüne geçebilir. 3. **Motor Kullanımı:** Yüksek performanslı TSI motorlarda aşırı zorlamadan kaçınmak ve motoru uygun devir aralıklarında kullanmak, piston kırma ve turbo sorunlarını azaltmaya yardımcı olur. Sonuç olarak, Volkswagen Scirocco’nun en sorunsuz modeli **2013-2017 yılları arasında üretilen modeller** olarak değerlendirilebilir. Bu yıllardaki araçlar, motor ve şanzıman sistemlerindeki sorunların büyük ölçüde giderildiği, daha dayanıklı ve güvenilir araçlardır. Ancak, her araçta olduğu gibi, düzenli bakım ve doğru kullanım, aracın uzun ömürlü olmasında kritik rol oynar.
Alacak olanlara bilgi mahiyetinde birkaç bişey yazayım. 2009 160hp manuel olanını 11 yıllık 2.kullanıcısından satın aldım. 122 bin kmde. Araç yorulmamış yıpranmamış oynanmamış orjinal bir araç. Gayet bilinçli kullanmama rağmen 129 bin km de piston kırdı. Ve gayet sakin düz yolda giderken oldu. Alacak olan arkadaşlar km düşüklüğüne aldanmasın. Eski kullanıcısı bilinçlimi onu anlamaya çalışsın. Ben tekrar bu araçtan alıcak olsam pistonu yeni kırılmış ve düzgün bir yerde takım olarak değiştirilmiş olanını bulmaya çalışırdım. Bu güçlendirilmiş pistonlar 200-300 bin km sorun çıkartmaz deniyor bakalım görücez. Bu arada araç çok keyifli tavsiye ederim. @@Gürkan-z9v
Merhaba, 2011 model 160 lık scirocco cav motor sahibiyim. Aracımı 15 bin bakımına soktum hemen alıp. 7500 km sonra 1 litre yağ eksiltti normal Tsi motorlar yağ yakar dediler. Dün daha bakıma 3500 km varken 1.5 litre yağ bir daha eksiltti yine ekledik. Motorum yağ yakıyor. Fakat egzozdan duman vs atmıyor. Piston segman olsa duman olur dedi ustam. Turbo dan şüphelendi. Siz ne dersiniz?
@@msinanagce 15 bin liraya değiştirdim. Tanıdık usta idi. göetze marka nüral pistonlar taktık. Motoru açtığımız zaman piston kırdığını gördük. Motor yarı rektefiye gördü.
Abi İlk arabam olarak alıcam kafama bu çok takılmıştı cav motor cth motor sonunda içim rahatladı dediklerine güvenerekten ilerliyrceğim nekadar genç olsamda dikkatli kullanıcam zaten aracı sevmek lazım sevdiğimiz insanların canımı yakmamakta özen gösteriyosak araçta aynı şekil
Golf al daha az görülür. Aşırı sert kalkislar sürekli sert kullanimlar kırıyor pistonu genelde valla bunlarda motoru revize edilmemis zor bulursun mümkünse alacağın zaman içindeki pistonun markasını sor nural varsa daha rahat kullanırsın. En çok polo GT ler kiriyor beygiri daha yüksek onlara da nural atıyorlar. Bende var tam bir keyif arabası.
Marka ve modele göre değişebilir. Vw Polo Gti'da 2012 ilk 6 ay ve öncesi üretimi cav motor (ön diskler küçük ordan anlarsın 288mm) 2012 ikinci 6 ay ve sonrası üretimi Cth motor. (Ön diskler büyük 312mm)
@@CengizAydodu aynen zaten ilk başta otomatik jikle dediğimiz durum yüksek rölanti ve sesli çalıştırıyor, sonra sakinleşiyor, dsg volantı değiştirttim o biraz beni uğraştırdı çünkü baskının bir keçesi olurmuş onu yapmamışlar baskının üstüne yağ atmış oda tekrar aç kapa yaptılar şimdi iyi, devir daim yenilendi ses yapıyordu kır kır bozulmuş devir daim, yağ markam motul, bir ara epc yanmıştı kapatıp tekrar çalıştırdım, tamirci iyi bilgisayar da bir sorun gözükmüyor dedi ve şunu sormak istiyorum gaza basınca turbo dan bir saniye önce veya daha az sürede fsstt yapıyor normalmi düşük devirdeyken ani atak yaparken
Sadece CC değil Volkwagen in 1.4 TSı 1.2 TSİ motoru olan Cc, Passat, jetta ve Golf Sahibi oldum hepsi aynı ilk çalıştırmada yüksek ses çalışıyor 1 dk sürmeden rolante 0.8 e geldiğinde ses kesiliyor.
pistonlar zayif kim ne derse desin .Bunuda bılerek yapıyor woswos.cift turbo olanlarda basınca dayanamıyor. tek turbo olanlar daha az turbo basıncı verıyor ha kırıyormu evet ama cıft turboluya göre az kırıyor.Bunuda bilerek yapıyor dıye düşünuyoruz aslan ustada aynısını demıştı bilerek zayıf kulanılmış piston dıyor aslan ustada
İlk önce emeğine sağlık dostum , böyle video çekme şekli yok düzeltmeni tercih ederim,cam filmi modifiye kıyaslaman çok saçma modifiye anlayışınız oysa birşey diyemem.
Burda cam filminden kastım arabanın fabrikadan çıktığı gibi olmasıdır. Motorda bantta lastikte bodykitte herhangi bi işlem yok demek daha uzun olacağı için kısa bi özet geçtim anlayacağınız. Yoksa bende biliyorum cam filmi ile modifiyenin herhangi bi bağı olmadığını. Güzel dilekleriniz için teşekkür ederim
Aldığın malı tepe tepe kullanacaksın, yok ısınmasını bekle yok fazla basma yok başı ağrıyacak, alacaksan mersedes toyota al çatır çatır bin, wv alırsan ne yaparsan yap yolacaklar kaz gibi, tasarlayan mühendis eskisin diye tasarlıyor.
Kamerayı paspasa koysaydın knk daha iyi görürdük
😂😂😂😂😂
Cam filmi bile yok ama teyp android konmuş. Sonradan koyma teypler yerine app connect özellikli orjinal teypler bulmayı ve kullanmayı öneririm. Gerçekçi görüntüden çok uzak duruyor malesef bu teypler.
Canım kardeşim orjinal sciroccolarda bluetooth yok ondan sebep değişir
Bu anormalliğe karşı çıkan tek kişi benim sanıyordum ağzınıza sağlık
En kötüsü dahi olsa orj teyp en güzeli
Şu teypleri görünce arabadan tiksiniyorum açıkcası
Ek olarak en con scrocco Passat CC ve tiguan da cok kırıyor golflerde aynı motor var daha nadir görülüyor. Motorun kasaya uyumu ilede var bir sorunu. Motor isinmadan hicbir turbolu araçta yuklenilmez dizel dahil. Aliyorlar bu arabalari bakiyor roket gibi yaris yapip kiriyorlar. Ben motor ustasina sormuştum normal kullanip piston kiran görmedim hep faça kullanan ve yaris yapanlar asiri sert kullananlar kırıyor bu araba sonucta 1.4 demişti sifir alip 300 bine getiren var gayet düzgün kullanimda hiçbir sorun verdiğini gormedim demişti. Aliyorlar birde beygir yükseltiyorlar 240 a filan cekiyorlar. Birde orjinal pistonu mahle hic kaliteli bir piston değil genelde motoru actiranlar nural taktıriyor sorunu yuzde 80-90 oraninda cozuyor. Nural taktırıp piston kiran cok nadir. Yağı castrol baskasi bulastirilmaz. Basi arkadaşlar bazi sorular sormus sabahlari calistirirken tam dizel sesi detol ama hafiften itici sesi gibi ses gelmesi normal. Dik rampalarda aracı zorlayarak kaldirirken gelen dizel sesi gibi gelen ses normal. Genelde gecen sesleri hepsi normaldir kalici sesler sorun.
Ek olarak bunların orjinal yağ filtrelerinin süzme kapasitesi düşük dakikada 15 litre süzüyor bosch ve Man filtron filtre dakikada 20 litre süzer filtron filtre daha sağlıkli bunlarda.
Kullanım çok önemli bende aynı şekilde kullandım hep 285.000 km de 1.6 multijet linea sattım gram sıkıntısı yoktu..
Volkswagen Scirocco, özellikle üçüncü nesli (2008-2017) ile bilinen şık ve performans odaklı bir spor coupé modelidir. Ancak, bazı modellerde yaşanan sorunlar ve özellikle **piston kırma** gibi ciddi motor arızaları, araç hakkında dikkat edilmesi gereken detaylar arasında yer alır.
### Scirocco Modellerinde Genel Sorunlar ve Piston Kırma
#### 2008-2012 Yılları (En Sorunlu Dönem)
1. **DSG Şanzıman Problemleri:** Bu dönemdeki modellerde DSG şanzımanlarda aşırı ısınma, erken aşınma ve vites geçişlerinde sorunlar yaşanmıştır.
2. **Turbo Arızaları:** Yüksek performanslı motorlarda kullanılan turboşarjlı sistemlerde, 2008-2012 yılları arasında arızalar daha sık rapor edilmiştir.
3. **Elektriksel Sorunlar:** Araçtaki ABS, ESP gibi elektronik sistemlerin hata vermesi sıkça karşılaşılan bir problem olmuştur.
4. **Piston Kırma Sorunları:** Özellikle 2009-2012 yılları arasındaki **TSI motorlarda** görülen bu sorun, motorun fazla zorlanması veya fabrika üretim hatalarından kaynaklanabilir. Bu dönemdeki motorlar, bazen yeterince dayanıklı olmayan pistonlarla üretilmiştir, bu da yüksek devirlerde motorun zarar görmesine ve piston kırmasına yol açmıştır. Bu sorun, motoru ciddi şekilde etkileyen ve pahalı tamir gerektiren bir arızadır.
#### 2013-2017 Yılları (Daha Sorunsuz Dönem)
1. **Geliştirilmiş DSG Şanzıman:** 2013'ten itibaren Volkswagen, DSG şanzımanındaki sorunları büyük ölçüde gidermiştir. Daha dayanıklı ve sorunsuz bir şanzıman deneyimi sunulmaktadır.
2. **Daha Güvenilir Motorlar:** Bu dönemde turboşarjlı motorlarda yapılan güncellemelerle hem performans iyileştirilmiş hem de turbo arızaları azaltılmıştır. Ayrıca, motor yapısında yapılan değişiklikler sayesinde **piston kırma gibi ciddi sorunlar** daha nadir görülmüştür.
3. **Elektronik Sistem İyileştirmeleri:** 2013 sonrası modellerde, elektronik sistemlerdeki hatalar azalmış ve yazılım güncellemeleri ile bu sorunlar çözülmüştür.
4. **Piston Kırma Sorunu Azalması:** 2013 sonrası motorlar, özellikle turbo beslemeli versiyonlarda daha güvenilir pistonlarla üretilmiştir. Piston kırma sorunları bu dönemde çok daha nadir hale gelmiştir, ancak aracın yüksek performanslı olması nedeniyle yine de dikkatli kullanılmalıdır.
### Hangi Model Daha Sorunsuz?
En sorunsuz dönem olarak **2013-2017 yılları** öne çıkmaktadır. Bu dönemde Scirocco:
- DSG şanzıman sorunları büyük ölçüde giderilmiş,
- Turbo ve motor sistemlerinde güncellemeler yapılmış,
- Elektronik sistemlerdeki hatalar düzeltilmiş ve
- Piston kırma sorunları neredeyse tamamen ortadan kalkmıştır.
### Tavsiyeler
1. **2013 ve Sonrası Modelleri Tercih Edin:** Bu yıllarda üretilen Scirocco’lar, kronik sorunların giderildiği ve daha güvenilir motorlar ve şanzımanlarla donatıldığı için en az sorun yaşayan modellerdir.
2. **Düzenli Bakım:** Performans odaklı bir araç olan Scirocco’da motor, şanzıman ve turbo gibi kritik parçaların düzenli bakımı çok önemlidir. Düzenli yağ değişimi ve motor bakımları, olası piston kırma ve turbo arızalarının önüne geçebilir.
3. **Motor Kullanımı:** Yüksek performanslı TSI motorlarda aşırı zorlamadan kaçınmak ve motoru uygun devir aralıklarında kullanmak, piston kırma ve turbo sorunlarını azaltmaya yardımcı olur.
Sonuç olarak, Volkswagen Scirocco’nun en sorunsuz modeli **2013-2017 yılları arasında üretilen modeller** olarak değerlendirilebilir. Bu yıllardaki araçlar, motor ve şanzıman sistemlerindeki sorunların büyük ölçüde giderildiği, daha dayanıklı ve güvenilir araçlardır. Ancak, her araçta olduğu gibi, düzenli bakım ve doğru kullanım, aracın uzun ömürlü olmasında kritik rol oynar.
Abi merhaba 2009 model 1.4 tsı 160 hp almak istiyorum önerir misin bakımları zamanında yapılmış
Aldın mı reis ben de düşünüyorum nasip olursa
aldınız mı bende şuan almayı düşünüyorum da
Alacak olanlara bilgi mahiyetinde birkaç bişey yazayım. 2009 160hp manuel olanını 11 yıllık 2.kullanıcısından satın aldım. 122 bin kmde. Araç yorulmamış yıpranmamış oynanmamış orjinal bir araç. Gayet bilinçli kullanmama rağmen 129 bin km de piston kırdı. Ve gayet sakin düz yolda giderken oldu. Alacak olan arkadaşlar km düşüklüğüne aldanmasın. Eski kullanıcısı bilinçlimi onu anlamaya çalışsın. Ben tekrar bu araçtan alıcak olsam pistonu yeni kırılmış ve düzgün bir yerde takım olarak değiştirilmiş olanını bulmaya çalışırdım. Bu güçlendirilmiş pistonlar 200-300 bin km sorun çıkartmaz deniyor bakalım görücez. Bu arada araç çok keyifli tavsiye ederim. @@Gürkan-z9v
Merhaba, 2011 model 160 lık scirocco cav motor sahibiyim. Aracımı 15 bin bakımına soktum hemen alıp. 7500 km sonra 1 litre yağ eksiltti normal Tsi motorlar yağ yakar dediler. Dün daha bakıma 3500 km varken 1.5 litre yağ bir daha eksiltti yine ekledik. Motorum yağ yakıyor. Fakat egzozdan duman vs atmıyor. Piston segman olsa duman olur dedi ustam. Turbo dan şüphelendi. Siz ne dersiniz?
Evet fazla eksiltmiş burdan ne söylersem yalan olur. Detaylı bi kontrol gerekir
@tahsinvac3161 sorunu çözdünüz mü?
@@kapkara8219 piston segman değiştirdim düzeldi.
@@tahsinvac3161 ne kadara değiştin hocam
@@msinanagce 15 bin liraya değiştirdim. Tanıdık usta idi. göetze marka nüral pistonlar taktık. Motoru açtığımız zaman piston kırdığını gördük. Motor yarı rektefiye gördü.
Çok teşekkürler bilgi için harika olmuş 👍👍👍
Merhaba bende CTH motor kodlu scirocco var 160 beygir trigeri bunun kayış mı zincir mi
Zincir en sabikali motor sesi iyi dinle gecikmeden degistir
Abi İlk arabam olarak alıcam kafama bu çok takılmıştı cav motor cth motor sonunda içim rahatladı dediklerine güvenerekten ilerliyrceğim nekadar genç olsamda dikkatli kullanıcam zaten aracı sevmek lazım sevdiğimiz insanların canımı yakmamakta özen gösteriyosak araçta aynı şekil
Golf al daha az görülür. Aşırı sert kalkislar sürekli sert kullanimlar kırıyor pistonu genelde valla bunlarda motoru revize edilmemis zor bulursun mümkünse alacağın zaman içindeki pistonun markasını sor nural varsa daha rahat kullanırsın. En çok polo GT ler kiriyor beygiri daha yüksek onlara da nural atıyorlar. Bende var tam bir keyif arabası.
@@emrecakr1179Hocam nural takınca piston kırma sorunu çözülüyor mu?
@@emrecakr1179reis kırdı 2 hafta önce 😂 güçlendirilmiş auidi tt pistonu atıyoruz sanayide
@@selahattinarslan136 Hocam ne yaptın 1 yıla yakındır sahipsin araca sanırım. Son atılan pistondan sonra durum nedir :D
CAX motor nasıl peki ?
2012 de dahil üstü cth motor diye mi geçiyor ?
Marka ve modele göre değişebilir. Vw Polo Gti'da 2012 ilk 6 ay ve öncesi üretimi cav motor (ön diskler küçük ordan anlarsın 288mm) 2012 ikinci 6 ay ve sonrası üretimi Cth motor. (Ön diskler büyük 312mm)
Valla benim golf 6 2011 237 binde araştırmadan aldım bu piston meselesi çok canımı sıkıyor 1.4 tsi 160bg dsg
Merhaba bende cc sahibiyim 1,4 tsi 2013 sabahları kalın sesle çalışması hatta dizele yakın sesle çalışması ilk an soğuk olduğu için normalmi
1-2 dk ise bahsettiğiniz süre normal. İlk çalıştırma da 1000 devirin üzerinde çalışır daha sonra normale döner.
@@CengizAydodu aynen zaten ilk başta otomatik jikle dediğimiz durum yüksek rölanti ve sesli çalıştırıyor, sonra sakinleşiyor, dsg volantı değiştirttim o biraz beni uğraştırdı çünkü baskının bir keçesi olurmuş onu yapmamışlar baskının üstüne yağ atmış oda tekrar aç kapa yaptılar şimdi iyi, devir daim yenilendi ses yapıyordu kır kır bozulmuş devir daim, yağ markam motul, bir ara epc yanmıştı kapatıp tekrar çalıştırdım, tamirci iyi bilgisayar da bir sorun gözükmüyor dedi ve şunu sormak istiyorum gaza basınca turbo dan bir saniye önce veya daha az sürede fsstt yapıyor normalmi düşük devirdeyken ani atak yaparken
Hocam sesi canlı duymak lazım video varsa mailden atabilirsin burdan ne desem olmaz. Son olarak v kayışı da değişti mi
Sadece CC değil Volkwagen in 1.4 TSı 1.2 TSİ motoru olan Cc, Passat, jetta ve Golf Sahibi oldum hepsi aynı ilk çalıştırmada yüksek ses çalışıyor 1 dk sürmeden rolante 0.8 e geldiğinde ses kesiliyor.
@@velikuzuguden araba scirocco mu reis memnun musun benimde 3 yıldır hayalim bu araba temiz işlem görmemişini bulursam düşünmeden alıcam
pistonlar zayif kim ne derse desin .Bunuda bılerek yapıyor woswos.cift turbo olanlarda basınca dayanamıyor. tek turbo olanlar daha az turbo basıncı verıyor ha kırıyormu evet ama cıft turboluya göre az kırıyor.Bunuda bilerek yapıyor dıye düşünuyoruz aslan ustada aynısını demıştı bilerek zayıf kulanılmış piston dıyor aslan ustada
İlk önce emeğine sağlık dostum , böyle video çekme şekli yok düzeltmeni tercih ederim,cam filmi modifiye kıyaslaman çok saçma modifiye anlayışınız oysa birşey diyemem.
Burda cam filminden kastım arabanın fabrikadan çıktığı gibi olmasıdır. Motorda bantta lastikte bodykitte herhangi bi işlem yok demek daha uzun olacağı için kısa bi özet geçtim anlayacağınız. Yoksa bende biliyorum cam filmi ile modifiyenin herhangi bi bağı olmadığını. Güzel dilekleriniz için teşekkür ederim
act alın keyfinize bakın
cam filmi bile yok o kadar orjinalki kafadan multimedyası bile orj değil aracın, tamam inandık yeeenim
"Dünya üzerinde en çok tercih edilen şanzıman DSG" dedi kendileri. Evet doğru duydunuz bunu söyledi. Konu kapanmıştır. 🤦♂
E bu gerçek . Çin’de vw 1 numaradır
Aldığın malı tepe tepe kullanacaksın, yok ısınmasını bekle yok fazla basma yok başı ağrıyacak, alacaksan mersedes toyota al çatır çatır bin, wv alırsan ne yaparsan yap yolacaklar kaz gibi, tasarlayan mühendis eskisin diye tasarlıyor.
aynı kafadayım. yok çok sürme ara sıra sırtında gezdir falan. bu ne ya.🤣🤣🤣