مشكور الله يجزاك كل خير. ملاحظة : يا ريت لو تشرح توصيل دارة الهواء كاملة مخطط نظري مع وجود القطع بشكل عملي, وكيفية سحب خراطيم الهواء الى كبين الشاحنة من اي النقاط و ما يتعلق بالكبينة من منافيخ و توصيلات و هواء علبة التروس GEARBOX و دمتم في رعاية الله .........!!؟؟
السلام عليكم استاد.ممكن شرح دور الريزستونس في هذا النظام.يعني مجرد مايدخل الهواء يمر على الرزستونس تسخنه ثم يمر على الفلتر أم هذا غير صحيح.لقد تم إزالة الرزستونس متواجدة في الجانب لها برغيين.وشكرا أستاد أجبني حفظك الله.
التحكم بالفيظ للعطاس (خروج الهواء الزائد) لو شغال احيانا بيبقي ملغي واحيانا بيبقي شغال وبيكون في بعض الدوائر اللي فيها ٢ عطاس بيكون واحد عاده واخر بالمجفف بيجي خرطوم من العطاس العادي فتحه ٢٣ بتروح علي الفتحة ٢٥/٤ للتتحكم في تفريغ وفتح العطاس بالمجفف 🌷🌷
١ - تاكد من شحن الكمبريسور ممكن يبقى الشحن ضعيف بسبب تاكل شنابر البستم (المكبس) او وش البلوف تاكد اولا من الكبس حل ما سورة الضغط من الكمبريسور واغلق بيدك ان لم تتغلب علي الهواء يبقي الشحن تمام وان تغلبت علي الهواء يبقي كدا الطلمبه شحنها ضعيف تاكد من ان لا يوجد سدد بالدورهفك من الكمبريسور ومن عند العطاس وانفخ في الماسورة وتاكد من ان لا يوجد سدد لو في سدد بزل الماسورة ٢ - تاكد من ان العطاس لا يرجع هواء عن طريق البلف الارجوعي للعطاس الموجود داخل مخرج العطاس فتحه ٢١ المتصله مع الرباعي
نعم في نظام العطاس بالمجفف فتحة 23 اما القديم فتحة 1 - 2 والاحسن ان تأخذ ملآ الاطارات في حالة تزويد الاطارات من اي خزان لان ضغط الكمبريسور في اغلب الاحيان لا يتغلب علي ملآ الاطار اي شيك بلف علي الخزان خذ منه وهذا مجرب عمليااما الامداد من شاحنة لشاحنة او حافلة الي حافلة لا بأس بذلك يستخدم للامداد
اغلبيه العطاس هكذا يضرب عند ١٠ بار وينزل الي ٩ بار لا بائس طالما انه يقطع ويفتح او يضرب تأكد انه يقطع ويعيد الشحن ثانيا وموضوع انه بيظل يخرج هواء عادي لان لا يوجد تسريب بالدائرة التي تجعله يفتح ويقطع اذا كان يفتح ويقطع الفتح فهو بحاله جيده بينزل كثيرا حتي يقطع مشكله العطاس اذا كنت تريد كمية هواء اكبر اربط علي الن كي صمام التحكم بالضغط (المعايره) حتي يزيد الي الضغط المناسب بالدائرة
في فديو اسمه ضبط خلوص الفرامل صورة الفديو سنترك بتوضح طريقة الرجلاش نفذ الطريقه على جميع المحاور وبنفس الكيفية ما تسمعشي لحد يقولك ١٠ تكات ٥ تكات... الخ اقفل علي الاخر لحد التيل ما يقفل علي الطنابير او الدسك وارجع نصف لفه لجميع المحاور الفرامل هتبقي ممتازه
لازم يكون في بخار لو ما عندك مجفف بتقوم بتفريغ يدوي من الخزانات لو في مجفف بيقوم بالتجفيف ومع خروج الفايظ بيتم خروج البخار عن طريق الخزان الصغير المرتبط بالعطاس ولكن يبقي احيانا جزء بسيط يمكن تفريغة ايضا من طبة الخزان
مشكور الله يجزاك كل خير.
ملاحظة : يا ريت لو تشرح توصيل دارة الهواء كاملة مخطط نظري مع وجود القطع بشكل عملي, وكيفية سحب خراطيم الهواء الى كبين الشاحنة من اي النقاط و ما يتعلق بالكبينة من منافيخ و توصيلات و هواء علبة التروس GEARBOX
و دمتم في رعاية الله .........!!؟؟
بتوفيق
معلومات قيمه بارك الله فيك وجعل ثوابها بميزان حسناتك
بارك الله فيك اخي الكريم وجزاك الله كل خير
ربنا يبارك في عمرك ويحفظك من كل شر يارب العالمين
مشكور استاذ الله يوفقك
جزآك الله خيرا
متشكرين يا هندسه شرح وافي وكل شي واضح جزاك الله خيرا
حبيبي كل عام وانتم بخير وسعادة دائما يا رب
ماشالله عليك يامعلم
♥️♥️♥️♥️♥️ حبيبي شكرا جزيلا
استااااذ ....أحسنت استمر
شكرا جزيلا يا بشمهندس
ألله يبارك فيك و يجزيك الخير
ربنا يحفظك ويبارك في حضرتك
اشكرك شكرا جزيلا اخي العزيز
جزاك الله خيرا اخي
شكرا جزيلا اخي العزيز
كلام جميل بس عندي سؤال مخرج التعبية او تظيف هل بلمكان استخدمه للفحص عبر استخدام ساعة قياس البار
لا ليس مخصص لذالك نقاط القياس علي الكوز (الديفرامات) وفي بعض التصميمات علي الرباعي وعلى الخزنات (تنك الهواء)
جزاك الله خير
السلام عليكم استاد.ممكن شرح دور الريزستونس في هذا النظام.يعني مجرد مايدخل الهواء يمر على الرزستونس تسخنه ثم يمر على الفلتر أم هذا غير صحيح.لقد تم إزالة الرزستونس متواجدة في الجانب لها برغيين.وشكرا أستاد أجبني حفظك الله.
في هذا النظام لأ يوجد تدفئة ولا يوجد مستشعر للهواء سوف اتكلم عنه في فديو قادم باذن الله تعالى
عندي سؤال كيف نعرف أن العطاس عاطل و عندما يكون دائما فيه شويت ترسبات سوداء أو مثل الحليب لونها وقليله تحت الفلتر بالتحديد
جزاك الله خيراً
حبيبى يا سلامه ربنا يبارك فيك ويحفظك من كل شر يارب العالمين
طيب دي 25 / 4 فتحة ايه يا استاذنا الحبيب
جزاك الله خيرا و بارك الله فيك
التحكم بالفيظ للعطاس (خروج الهواء الزائد) لو شغال احيانا بيبقي ملغي واحيانا بيبقي شغال وبيكون في بعض الدوائر اللي فيها ٢ عطاس بيكون واحد عاده واخر بالمجفف بيجي خرطوم من العطاس العادي فتحه ٢٣ بتروح علي الفتحة ٢٥/٤ للتتحكم في تفريغ وفتح العطاس بالمجفف 🌷🌷
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
يا هندسه في عربيه مان بتاخد وقت لحد ما تعبي هواء ايه المشكله هنا
١ - تاكد من شحن الكمبريسور ممكن يبقى الشحن ضعيف بسبب تاكل شنابر البستم (المكبس) او وش البلوف تاكد اولا من الكبس حل ما سورة الضغط من الكمبريسور واغلق بيدك ان لم تتغلب علي الهواء يبقي الشحن تمام وان تغلبت علي الهواء يبقي كدا الطلمبه شحنها ضعيف تاكد من ان لا يوجد سدد بالدورهفك من الكمبريسور ومن عند العطاس وانفخ في الماسورة وتاكد من ان لا يوجد سدد لو في سدد بزل الماسورة
٢ - تاكد من ان العطاس لا يرجع هواء عن طريق البلف الارجوعي للعطاس الموجود داخل مخرج العطاس فتحه ٢١ المتصله مع الرباعي
مشكور بشمهندس
حبيبي لا سكر علي واجب
تقريبا ماسورت الافيكو حديد من الكمبرسور الي العطاس
ممكن اعرف كيف تفتح صوندات الهواء وما هي طريقه الفتح
ما المقصود بصوندات الهواء
فتحة رقم 11 لها فوائد اخره منها فحص الدائرة بساعة الفحص
تمام بس مش الفتحة مباشرة ولكن صمام لا رجوعي علي خرطوم الدخول للفتحه ودي بتعرفك مقدار الهواء في الدوسه ان شاء الله اغمل حلقة عن الفحص بساعة القياس
الله يوفقك
ربنا يبارك فيك ويحفظك يارب
عسل ياهندسه
الله يبارك فيك ويحفظك يارب العالمين
ياعم الخبره هاذي كلها ب اسي من زمان
عدد الكلومترات لتغير المجفف الهواء وشكرا اخي
كل ستة أشهر
ما هي اقصى مدة لتغيير فلتر العطاس و شكرا
من ٦ :. ٨ أشهر
من ٦ :. ٨ أشهر
اهم شي حالة الكمبريسور هو أساس دائرة الهواء
شكرا
الرجاء شرح الكمبروسر
في ٣ فيديو عن الكمبريسور التوصيل والاصلاح ونظام توفير الطاقة وحماية دائرة الهواء
هل رقم فتحة ملئ الاطارات 23
نعم في نظام العطاس بالمجفف فتحة 23 اما القديم فتحة 1 - 2 والاحسن ان تأخذ ملآ الاطارات في حالة تزويد الاطارات من اي خزان لان ضغط الكمبريسور في اغلب الاحيان لا يتغلب علي ملآ الاطار اي شيك بلف علي الخزان خذ منه وهذا مجرب عمليااما الامداد من شاحنة لشاحنة او حافلة الي حافلة لا بأس بذلك يستخدم للامداد
عاوز اشتري واحد اجيبه منين يا هندسه
هنزلك رقم الشراء للبلف قطع غيار النقل الثقيل
@@سنةاولىميكانيكا رقم تلفون
اخي ممكن سؤال انا عمرت بلف العطاس الهوى 10يخرج لاكن مستقر 9ولا يفصل البلف ويبقه يخرج الهواء؟؟ اين المشكله
اغلبيه العطاس هكذا يضرب عند ١٠ بار وينزل الي ٩ بار لا بائس طالما انه يقطع ويفتح او يضرب تأكد انه يقطع ويعيد الشحن ثانيا وموضوع انه بيظل يخرج هواء عادي لان لا يوجد تسريب بالدائرة التي تجعله يفتح ويقطع اذا كان يفتح ويقطع الفتح فهو بحاله جيده بينزل كثيرا حتي يقطع مشكله العطاس اذا كنت تريد كمية هواء اكبر اربط علي الن كي صمام التحكم بالضغط (المعايره) حتي يزيد الي الضغط المناسب بالدائرة
فيدو لاجلاش المقطوره
في فديو اسمه ضبط خلوص الفرامل صورة الفديو سنترك بتوضح طريقة الرجلاش نفذ الطريقه على جميع المحاور وبنفس الكيفية ما تسمعشي لحد يقولك ١٠ تكات ٥ تكات... الخ اقفل علي الاخر لحد التيل ما يقفل علي الطنابير او الدسك وارجع نصف لفه لجميع المحاور الفرامل هتبقي ممتازه
سلام عليكم انا عندي البخار في الهواء
لازم يكون في بخار لو ما عندك مجفف بتقوم بتفريغ يدوي من الخزانات لو في مجفف بيقوم بالتجفيف ومع خروج الفايظ بيتم خروج البخار عن طريق الخزان الصغير المرتبط بالعطاس ولكن يبقي احيانا جزء بسيط يمكن تفريغة ايضا من طبة الخزان
@@سنةاولىميكانيكا ما دور الخرطوم في الكمبريسر هل عبدو دخل في تجفيف
الخرطوم اللي في الكمبروسر بيحدد الضغط في حالة تلف العطاس علشان الضغط لا يزيد عن المعدل نظام حماية وتوفير طاقة
شاهد فيديو اعطال الكمبريسور
سلام عليكم ممكن تعطيني رقم الوتساب
٠١٢٨٠٢٥٥٢٨٦