DCS WORLD - M2K - Campagne Mission 03 - Ravitaillement aérien et percée IFR (ILS)
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- Опубликовано: 12 авг 2017
- Campagne M2K : • Playlist
Un grand merci à Doc qui se propose de réaliser la campagne au complet sur le mirage 2000 pour notre plus grand plaisir. Avec des infos, des astuces, etc... Une serie à suivre pour ceux qui souhaite se lancer avec le Mirage.
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Ma config PC :
■ Processeur : Intel Core i5-4670K (4.2 GHz)
■ Mémoire RAM : G.Skill Sniper Series 16 Go (2 x 8 Go) DDR3 1333 MHz CL9
■ Carte Graphique: ASUS STRIX GeForce GTX 960 OC 4GB // Ecran 27" IIyama
■ Carte mère: Gigabyte Z87 D3HP
■ Disques durs : 2 Disque dur de 1 To
■ Boitier: Cooler Master
■ Casque gamer : Logitech G430
■ Clavier : Logitech
■ Souris : Logitech G500
■ Manette : Rudder Saitek / Hotas Warthog / MFD Thrustmaster // Périphérique Yoke et Rudder CH PRODUCT + bloque commande moteur de saitek
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Tes vidéos sont une mine d'or Doc, franchement merci.
Merci pour ces super vidéos. Ça m'aide beaucoup.
Cette campagne est vraiment bien faite.
Pas joué depuis 9 ans (lomac), hâte d'être opérationnel à nouveau pour vous rejoindre online !
Merci pour tes vidéos, cela donne envie de faire pilote de chasse. Tu as du passer du temps pour avoir une telle connaissance.
C'est trop beau quand il sort des nuages 🤣
En lisant la doc j'ai appris que les 2 radars sont asservis à un capteur de poids sur le train d'atterrissage.
Ce capteur empêche le largage des munitions et empêche la mise en route des radars et des leurres lorsque l'avion est au sol :-)
Il y a une petite commande sur la banquette de gauche, près des tests FBW qui permet d'activer le radar au sol lors des opérations de maintenance.
Hello, fidèle au rdv pour cette 3eme mission. Avec ta série tu crées une dynamique pour ce jeu et cet avion, c'est un truc de dingue :-). Merci
Lol les discussion radio entre pilote durant cette mission XD Immersif, marrant même si pas super subtile, mais aussi instructif (j'ignorait pour C.Aigle). J'aime bien les campagne immersive comme ça. C'est pas QUE de la communication de nav et de techniques :)
merci pour cette mission, on voit la maitrise.
pouce bleu largement mérité, merci doc.
si un jour tu as le courage ca serai top de la faire avec les nouvelle version :) , tes vidéos nous aide énormément
connaissance parfaite du jeu et surtout de la machine.. le top pour s'éclater dans ces simulations !! bravo
Petit point technique de pas grand chose :p mais quand ton instructeur te demande de " climb to 18000ft " tu ne dois pas passer en calage 1013.25hPa mais rester en QNH. Le 1013 ne s'utilise qu'en Flight Level : Exemple : " climb to Angel 18 " . Sinon super vidéo !
Salut,
si tu rentres dans les détails, normalement l'instructeur ne doit jamais te demander de monter à 18000ft. L'altitude de transition étant a 7500ft en Géorgie, des qu'on parle d'un altitude supérieure on passe en niveau de vol.
Sauf que le créateur de la campagne ne l'a pas introduit vu que dans DCS, on ne se souci pas du calage altimétrique ... la pression atmosphérique ne change pas d'un lieu a un autre et reste identique partout sur la map.
Du coup, ayant moi même l'habitude de bouger mon calage régulièrement (sur d'autres simu mais aussi lorsque je vol en vrai), j'ai voulu faire de même dans DCS ... ce qui m'a, en fait, créé plus de problèmes qu'autre chose.
J'ai donc abandonné au fur et a mesure l'idée de vouloir toucher au calage altimétrique dans DCS et tu remarqueras qu'a un certain moment dans la série de vidéos, j'ai lâché l'affaire de vouloir passer avec un QNH standard.
On est sur un simulateur réaliste ... ou pas ;)
Bon vol.
Doc
pouce bleu
Bonjour. Toujours aussi bien
je vais avoir pas mal de travail qui m'attend pour les débuts dans les prochains jours j'espère que on ce croisera peut-être ?!? Bye
Complexe le ravitaillement. Perso j’y arrive pas ;(
T'es fort !!!
Quel savoir ! Super video, c'est tres motivant mais jme rend compte que j'ai du boulot et que je ne sais pas grand chose ! Tu as utilisé quel suport pr en savoir autant?
Bonjour,
j'ai suivi le cursus de l’école de chasse de www.checksix-fr.com/ sur falcon BMS.
Bon vol
Doc
Une équipe très pro ,
j'ai commencé samedi alors ça me laisse rêveur de vous voir voler comme ca .
J'apprend le SU-25T :-/
Je suis pareil que toi, ça fait rêver de les voir jouer comme ca.
Plus qu'à apprendre et être patient =)
miniloup2000 pareil moi j ai acheter le su 27
Bur et un grand merci pr tes superbes vidéos pleines de bonnes infos. Comment as tu transféré le clavier de l ins sur ton clavier d ordi. Merci pr ta reponse.
Bonjour !
Pour commencer, un grand merci pour ces vidéos de qualité qui me sont d'une grande aide dans la campagne M2K.
Ensuite, j'ai une interrogation :
Le tanker demande un pré-contact à une vitesse de 301 knots IAS (donc vitesse de l'air). Cette vitesse est affichée en haut gauche du HUD. D'ailleurs, on le voit très bien dans ta vidéo. Quand je fais mes tentatives de refuel sur ma campagne j'overshoot le tanker à 270 knots IAS (environs)... Par contre, si je me cale à 301 knots GS, je peux faire la manoeuvre.
Pourquoi les vitesses du tanker sont différentes entre les campagnes ? Il y a une manip à faire ? Ou alors on peut afficher la vitesse GS sur le HUD ?
Tres interessant.une question trimmes tu ton avion pour Le ravito ou pas? Merci
Bonjour,
non mon avion n'est pas trimé. Je garde juste la config "charge" pour éviter des mouvements trop brusque de l'avion mais rien d'autre.
Bon vol.
Doc
merci
prononciation de ELINT: é-l-i-n-t (et non "élaint") car ça vient de electronic intelligence donc l'abréviation se prononce de la même manière.
Pour info: Une traversée de couche comme celle-ci se fait "en principe" en PS.
Hello, c'est quoi tes.reglages d'axe (pitch et Roll) ?
J'ai pas autant de précision quand je suis derrière le tanker, du coup c'est galère pour viser le panier.
Sinon super ces vidéos. Merci :-)
Bonjour, je n'ai pas de réglage particulier. Juste le calibrage de mes axes, pas de zone morte, saturation X et Y a 100, et courbure a 0.
Pour la précision, il est surtout important de mettre le FBW en mode charge même si ce n'est pas la config actuelle de l'avion afin de garder des commandes moins réactives, ce qui permet d’éviter les sur-corrections.
Bon vol.
Doc
Merci pour la réponse :)
J'ai exactement les mêmes réglages sur mon warthog (Chuck's Guide power !)
Et je suis bien en mode charge.
Faut peut être que j'offre à mon stick un petit graissage car il accroche autour de la zone neutre, et que je m'entraine quelques heures supplémentaires aussi :)
Et merci encore pour ces vidéos guides, c'est un super complément des docs "papier"
Guillaume
Salut juste une question c'est quoi la roulette de nez active
tres bon instructeur !j ai hate de vous rejoindre en equipe!pour le moment je suis sur le su 25 ! de la part de fabricerosay@hotmail.fr sur facebook!
merci pour ces videos de reve!
jai touours limpression de "glisser" derriere le tanker...a droiiiiite, a gauuuuche,....je suis pas stable.
Salut j'ai un problème avec mon dcs world car quand je clique il ne ce lance pas aidez moi svp
Maxime Breton essaye le mode réparation
Essence??!! Kérosène. Et j ai remarqué que tu as activé tes ecm avant décollage... est ce une erreur ? Il me semble pas que cela se fait au sol et de plus pas avant d être en zone se conflit. Mais je me trompe peut être. Sinon vidéo de qualité.
Oui je fais souvent l'erreur de parler d'essence au lieu de kérosène. Mea culpa.
Par contre pour l'ECM : non ... j'allume le serval (RWR) , j'arme le brouilleur mais il n'est pas allumé. J'ai une commande sur mon hotas pour l'allumer et si tu regardes sous le serval tu verras le voyant BR qui n'est pas allumé.
Bon vol.
Doc
Olivier B. Juste autant pour moi pour l ecm. En effet j ai mal vu. Il est juste armé.
le pilote ricain à fait des missions de guerre en Iraq et en Afghanistan et est qualifié sur F15 et A10 mais il à encore besoin qu'on lui rappelle le fonctionnement de l'ILS XD
L'ils marche effectivement de la même manière pour tous les appareils mais la représentation dans le HUD du 2K est très particulière et ne ressemble pas du tout à ce que l'on peut voir dans le hud d'un A10, d'un F16 ou d'un F15.
Maintenant je suis d'accord avec toi, les explications sont faites pour quelqu'un qui débute, je pense pas qu'un pilote qualifié a10 et f15 ait besoin qu'on lui rappelle les bases mais il faut bien trouver un compromis pour avoir un background sympa et en meme temps s'adresser à des simmers débutants. ;)
Bon vol.
Doc
oui bien sûr c'est avant tout un tuto j'avais bien compris et j'aime bien l'idée de du programme d"échange, c'était juste pour souligner le décalage entre l'historique du pilote et les commentaires de l'instructeur sur l'utilisation de l ILS qui m'ont fait marré :) et puis j'ose espérer que les mecs n'apprennent pas des systèmes aussi basiques directement en l'air mais en simu et dans les manuels avant hehe
Malheureusement cette campagne est buguée maintenant impossible de la faire …😢😢😢😢 j’étais en train d’apprendre le mirage et voilà …
Petit point technique de pas grand chose :p mais quand ton instructeur te demande de " climb to 18000ft " tu ne dois pas passer en calage 1013.25hPa mais rester en QNH. Le 1013 ne s'utilise qu'en Flight Level : Exemple : " climb to Angel 18 " . Sinon super vidéo !
Smail Bourahla = godtown ? parce que le même commentaire a la virgule prêt, c'est bizarre.
J'ai déjà répondu à ce commentaire il y a 3 semaines.
A bientôt.
Doc