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外送就是一個客人靠北外送員，外送員靠北店家，店家靠北兩邊，然後天天鬧糾紛外送平台全賺的一個現象
外送平台賺錢，這哪來的平行宇宙😂
@@Sulzbach-dk7ov我以為開公司是為了賺錢，原來不會賺，那他們比台灣宗教還要大義
@@fuyuguma 都是在燒投資人的錢。台灣宗教哪個不是無本生意?
@@fuyuguma 是要讓投資人以為你們會賺錢。公司賺不賺錢乾我屁事，拉高估值套現離場安全下庄才是正途。
@@Sulzbach-dk7ov 想反駁些什麼，但是看了看現在的公司，又覺得你說的對
我有兼職熊貓，大家可能會發現在某個時候開始訂餐優惠次數變少了，對於點，我記得就是因為國外的總公司倒閉收攤，於是改台灣分公司直營了，所以你懂的，台灣慣老闆時代來臨，那段時間先砍客人的點餐優惠，接著漲新店家簽約金（分成從原先的20%熊貓、80%店家，改成熊貓要40%、新簽約店家拿60%，有些店家為了平衡收支只能調高餐點價格或是乾脆不開熊貓接單機），外送員訂單報酬也被砍(每單最低價40砍到30)，接著連每日及假日加碼金額都砍，改成達標獎金(須在規定時間內達成訂單完成數），但依照派單說法，訂單是系統自動派發的，但還是很長遇到明明在紅色區塊，卻遲遲沒有訂單進來的窘境，意思是其實不是你出來跑多久可以達標，而是看系統今天想不想讓你達標，總之吃相非常難看
頂
目前兩大平台對消費糾紛及政府裁罰都只是裝死，罰那一點錢對業者來說不痛不癢，完全沒有想要改進，萬一真的合併一定是更加囂張
基本上大雨一來或是以前疫情，外送 Foodpanda、Uber 都是大眾的選擇，我們小七店員狂收單進行準備 👍
之前送披薩下大雨XX大學學院又多⋯
@@建安-i1r不要做
外送員被苛刻成這樣，一間規模也不小的公司，連夾單的單價，或是趟數獎金，那2元、5元、8元，不到10塊錢的也給人家砍，斤斤計較成這樣？吃相會不會很難看？好意思？如果外送平台系統給外送員夾單，錢只會更少，並不會更多！有些2單加起來70～80元而已，就算有時系統最多夾3單，加起來100～120多元，什麼算都是平均1單也才30多到40幾元，有時1單就至少要跑5～6公里以上，有些夾單全部跑完，總計里程數甚至已經超過10幾公里以上，給這種價錢？當機車不會消磨損耗？不用油錢？零件不會壞？機油、煞車皮、輪胎不用換？都不用錢？叫外送平台內部人員自己去跑跑看！狗都不跑。為什麼會有這種里程數？因為外送系統的預估外送里程數，跟外送員實際跑的外送里程數有時都差很多，所以要說這等於是「變相偷距離」嗎？還是你覺得外送員會故意繞遠路？拖客人時間也不會比較多錢！當時接單價錢多少就是多少，不會隨著外送時間增加，單價就會變高。並沒有！撇除身障行動不便，但須靠外送維生的外送員，哪一個外送員不是能儘快送完就趕快送，以便趕快接下一單、跑下一單。不然是要什麼賺錢？不管什麼行業或工作，承攬也好、僱傭也好，基層的都是在幫公司賺錢，基層沒有功勞也有苦勞，有必要苛刻基層的薪資成這樣？連幾塊錢的單價也在苛刻，格局這麼小？說出來會不會給人家笑？以前還有人說外送平台沒賺錢，沒賺錢還可以收購另一間外送平台？現在想想起來真是可笑！以下這是以前有人說外送平台沒賺錢的時候打的！既然有人說在台灣的外送產業仍在虧損，都還沒有賺錢的狀態下，還不趕快止血、設停損點，收一收算了，還在撐什麼？既然有人說，沒有老闆會做虧損的生意，那之前一直砍外送員的薪水，每年幾乎都砍薪，那些外送員開始變「廉價勞工」就該死？外送員日曬雨淋、風吹雨打的送餐就該死？那承攬的外送員就得做「虧損」的生意？跑外送的機車耗損、油錢、勞健保自付…等等的隱性成本，有時為了多那幾佰元、一倆仟多元的趟獎，工時還得拉更長，變成一天要跑10幾個小時以上，不然會更廉價，搞得好像「乞丐」一樣，每年還要繳稅給政府，東扣西扣，外送員實際到手的錢，換算時薪不到200元都是虧，200元以上可能還算勉強打平，再多一點那才是叫「賺錢」，更何況有些地區連基本時薪168元都沒有，真的是「廉價勞工」！每個行業與工作都有辛苦的一面，企業本來就有一種社會責任，更何是規模比較大的公司責無旁貸。只會一直喊公司沒賺錢，也沒見到任何好的對策來平衡與改善，平台政策越改越爛，一開始先得罪外送員，接著是得罪店家，最後是得罪顧客，能得罪的都得罪光了，平台到底能得到什麼好處？最後只會造成外送平台、店家、外送員、顧客都「四輸」，牽一環動全身！既然這樣，真的沒有比較好的辦法可以「四贏」，外送平台還是沒有辦法可以獲利，那真心給個建議，還不趕快包一包退出台灣？這樣平台趕快止血、認賠殺出；外送員也不用為了薪水被砍，在那「該該叫」；店家也不用為了做外送訂單在那「手忙腳亂」，有時手腳速度慢一點，造成「拖餐」，還要被某平台外送員或自稱是「小隊長」在那大聲吼叫催餐，所以到時沒外送平台，就可以專心做「現場客人」的餐點；顧客肚子餓了，可以自己出去買餐點，也不用等了老半天，餐點什麼都還沒到，有時還要被少部份外送員的惡劣態度給「氣的要死」…等等。所有外送平台退出，這樣一舉四得，不能說皆大歡喜，有悲有喜，但至少不用「歹戲拖棚」，一勞永逸，就不會有以上這些種種問題了。以前台灣還沒有這些號稱「共享經濟」的外送平台，自己肚子餓了，就自己出去買，雖然可能會造成一些人的不方便，但大部份台灣人還不是活的好好的？所以大家知道問題出在哪裡了嗎？最後只想說，自己曾經是跑過外送的過來人，知道有的人生活不容易，或是可能有一些難言之隱，必須暫時靠外送維生，這是一個不得不做的工作。但如果可以，或某一天有能力選擇其他工作，主導權應該是我們自己！不要「被外送平台給綁架你的其他選擇」否則都是外送平台說了算，外送平台想怎樣就怎樣？想砍薪就砍薪！你奈他何？應該是我們想跑就跑！不爽跑就不要跑！或者是「不做最大」！多多提升自己的能力或技術，因為還有其他工作選擇！外送工作只是我們人生中曾經的一個過程，但不應該是一輩子。
反壟斷
今天下雨就沒外送員跑了，我下的單都沒人接最後都取消，果然難賺後連下雨都不出來了
可以預料的是 假如到時候合併 合併最後的錢還是由消費者買單 別把資本當成是吃素的了 壟斷是很可怕的事情
漲價，店家、外送員開心消費者: 啊我哩?
叫你自己買
努力賺錢然後花掉到你老死的那一天。
沒人強迫消費者花錢
漲價只有店家會開心，外送員不會開心，真的外送員的心情和消費者幾乎一樣
唯一得利平台
之前也有跑過外送 但後來有遇到一些問題就不跑了1.一個小時必須跑到多少單 否則會低於最低時薪 還虧油錢2.在有時間壓力的狀況下 必須飆車 撞到或被撞你家的事3.如果遇到客戶拒收餐點 ex：像是下雨天淋濕、店家沒包好餐點外露、路況顛簸導致餐點受損4.遇到可能比較大的單子(東西很多但你一次裝不完) 接了就必須跟其他同業承接完那一單 確認沒問題後 才能離開 間單來說就是會浪費時間5.沒單的時候會像無頭蒼蠅一樣亂跑也是有好事1.客人給小費2.高峰期間遇到夾單3.跑哪個區域就會對那個路況很熟 然後知道那區有甚麼好吃的(下班去吃)4.時間自由(雙面刃沒工作沒錢賺)5.偶爾扶老太太過馬路(積積陰德 肌雞才有機會硬硬der~)如果沒有跑單壓力 外送員真的是一個很好玩的職業 但我覺得目前的生態弊大於利 還是先把正職做好就好消費者跟外送平台的部分我不太清楚 畢竟我只跑外送沒當過消費者知道的人可以下面分享
我也就特別忙的時候才叫外送，平時都自己做偶爾去固定幾家餐廳吃，外送感覺真的溢價超級多，容易起糾紛，不一定對口味，飯到了還很可能涼了。自己做花的時間就當轉換心情
我只有下雨天跟天氣爆冷的時候才會叫外送，而且都會給現金小費30-50元到外送員手裡
外送真的好貴 優惠也少 有時候想叫叫外送 看到距離不遠還不如自己騎車過去 省錢多了 或是讓有外送的店家送
沒錯
單身時間多的當然自己出去買比較划算，但有些人不是懶而已，很多是覺得雨天出門的風險，時間成本(若還要化妝打理）高過於省下來的那個錢，還是會叫外送。尤其家裡若還有屁孩要帶，忙到沒時間煮飯的話，下雨天出門也是會很崩潰。貴婦還是會叫外送的。花錢省時間省麻煩減低雨天騎車出車禍的風險。
Uber Eats併購foodpanda將是超大災難？【萬惡Uber將控制台灣市場？天價外送要來了？】全世界最壟斷的平台會誕生？職場性騷、剝削外送員、個資被駭偷付贖金、慫恿司機火拼！民進黨政府能管會管嗎？民進黨有沒有收錢?
合併後會先釋出一波福利，讓新舊用戶感到放心，然後習慣後再調漲。
合不合併都可以，主要是政府相關部門要進入規範，保障工作者(店家與外送員與平台後勤人員)，物價每年都會上漲，哪有外送費不漲的道理，外送費不漲，員工薪資也不會漲，虧損的錢要從店家跟外送員剝削，這種經營型態根本不合理，如果你能接受去夜市吃雞排從50慢慢漲到90~105，那為何不能接受外送平台漲價? 一個市場的環境不是只有公司要維持，是需要人民有共同意識。
組工會吧😂
因為大家主要是在乎合計的部分，如果只注意外送費，會發現根本都沒漲但是店家漲價給你的理由往往是「平台會抽成阿」50元的雞排漲到三位數，也都是漲在店家的銷售上，而不是外送費佛心店家就是抽成當成本自吞普通店家要馬漲價或減量機掰店家就是漲價又減量然而事實證明台灣店家機掰的特別多
@@皇日洋換成你是經營者你也會做一樣的事情。漂亮話少說一點吧
@@皇日洋 你要人家幫你把餐送到你家的服務就是多付錢阿，沒錢就自己去買阿，這不是很正常，不然你幫我送到家你不要收錢，我一定支持你
要保障外送員要像計程車那樣吧，車行跟公會直接跟公運處靠邀跟開會，政府也直接跟公會下指令管理，雖然大家都覺得是垃圾車，真要開門檻還不低，反觀外送沒啥門檻
老實說我以前用熊貓都會給30小費+五顆星後來有次平台給我抽一堆錢，接著又聽到有傳言說小費可能會被平台吸走再加上很多外送員的自白，我就不太想給小費了，感覺最後都不是落到他們口袋中直到最近我發現現實價格和平台的價格差他媽快一倍，我就再也不用APP了外送很辛苦，但錢往往不會入他們口袋，真是幹
那是給平台的小費😂
可以選擇直接拿給外送員
基本上小費可以考慮拿餐時直接給，但更多情況是不是不會遇到人
C.雖然與我無關，不過我蠻好奇在專職外送員飽和的狀況下兩大平台合併是否會進一步壓低外送員薪資，畢竟壟斷前就在進行的事，沒道理壟斷後不接著幹
C是什麼意思？
很好啊~ 一環扣一環 不好賺 我們高貴的跑腿仔 外送師 就會減少 亂象就會減少~~ 外送亂象一堆 還很好笑的說要組工會 而且台灣食物物價費漲 其實外送平台要負很大責任～ 吳柏毅剛進來只在北中都會區時才有時～ 那時候配合的店家都還有分 外送價格 跟店面價格不一樣 但現在普及化 根本沒有任何一家店這樣分 已經把所有商品利潤抓高 好讓平台抽成
會喔，之前外送員薪資是兩間聯合起來降的
不用合併了就已經很低了啦～
@@shiu0316把影片看完你可能就會知道了
合併可能更慘，因為沒有競爭對手，優惠有可能更加縮水，合作餐廳餐點很可能因平台上調且平台不給溝通變得更加昂貴，且外送員的權益會比以往更加惡化
那就別做外送吧？ 看看以前的台灣 根本不需要外送公司
C.外送嫌貴去店內吃，嫌麻煩就給多點錢，漲價是絕對的，難道外送平台就得一直貼錢做生意嗎？外送平台最大問題就是抽成不明確，最好就是把平台抽成多少和外送員抽成多少都寫在單上，讓顧客可以知道自己給的錢到底是去哪了
@@shiu0316結尾的選擇題
@@shiu0316最後有提問對外送合併的新聞有什麼感覺，c是跟我沒什麼關係我不點外送的
店內價根本不是店內價😂
這不是很正常的嗎，抽成搞得跟遇到鬼一樣，一般的小餐廳哪有可能在既有的獲利結構下吸收這筆支出
@@LightnessRevant按批判0按😅😅😅忙模特兒費2😅按埋愛買按安啊帕爾0
通常標註店內價就一定要一樣喔，不一樣可以跟熊貓檢舉可以獲得獎金，我有檢舉過
@@crazy84121上班已經夠累了哪有閒功夫去檢舉
@@blackbacklu 可能我一個月只上15天班 比較閒😅
個人想法 還是覺得外送產業造成太多資源浪費 (塑膠袋、紙盒吸管等等)外送的本質就是使用一次性物品運輸餐點 而非內用循環利用餐具對氣候變遷造成一定阻力這是政府/學界和所有人民不樂見的.......
應該說外送的成本本來就很高，只是為了競爭才在長期削價而已
你真的內行的，其實外送平台這十幾年都是燒錢經營的，客人還嫌貴....自己想一下，如果出門自己去買加上排隊可能來回半小時，這半小時對很多人來說花那點小錢叫外送很值得! 時間不只是金錢還是生命!! 你願意花多少錢買30分鐘或者30分鐘生命? 這樣想你就會覺得叫外送很值得了!
以台灣來說四處的seven 下樓就有的餐館和小吃，我是不懂為什麼要點外送。（除非手腳不便or大量點餐）好像馬來西亞來說，從住宅區到商業街，（通常）必須開車，好像才有外送的需要。而且超商裡的東西很爛。然後經過疫情那幾年，很多店家都有放名片在外送單。（如果你需要點外送，直接whatsapp店家，店家直送，不用讓平台賺）但台灣好像不會發展成這樣～
店內價只有那種大型連鎖才會有另外foodomo 其實沒有外送員，都是外包給uber eats外送員小時達也是外包給兩家外送平台收購案成立那就是uber一家獨大
平台沒折扣基本我是不點外賣的. 點餐的時候記得網上查一下店內價格再點, 像我現在國外打工的店就是平台和店內一樣價格, ubereat 30%平台抽成很多時候商家就會上調平台價格為了讓自己不用虧那點毛利率, 餐飲毛利率基本都有50%. 如果有店家沒上調平台價格, 我都會到店支持支持.
我自己本身是全職外送員對於合併上目前能一定看出來的好處有1.完全改善一人同時使用兩家帳號跑單的情形 (都合併了你還敢明目張膽雙開嗎)2.鑒於上面提到的第1項好處，會讓實際上線的外送員相較於現今減少 (減少的幅度視地區而異，市區幅度應該都不小)進而導致"短期內"外送生意變好3.熊貓部分不需要再滿足母公司近乎貪得無厭的利潤要求，當然前提是581要求不要更貪然後壞處要看到時候怎麼合併，若是要一一舉例可能有十幾二十條...總之不期望能做到很好，只要能不要再讓顧客/店家/外送員更難過就好了
壞大於好是真的，不能說都沒有好處。。
會不會考慮找份真正的工作？
我對於你的智商感到憂慮....都合併成一家還雙開個鬼??你知道自己在說什麼嗎....熊貓母公司還在只是賣掉台灣業務，懂嗎?
@nickau55 一般工作也沒好到哪裡去，但外送的確已經爛到連一般工作的一半收入都沒有了😅還要額外承當駕駛風險，與汽油損耗等
疫情後，很久沒用外送平台了!生活模式沒有忙到不方便出門，還是走出去多走路，親自取餐比較快。關於外送員的交通亂象，也是多充漏洞所疊起來的缺失。除了趕送單造成的違規，多數餐廳也沒有設置車位，直接讓外送員在門口違停，想內用的顧客也被擋到路。
客人付錢了、餐廳給抽成了、資方砸錢了、外送員拼命跑了、外送平台在賠錢，大家都在賠那錢都跑到哪裡了原本餐影業就是薄利行業，但現在要額外給平台方的開發人員、系統維護付錢，要給外送員付錢，要打廣告，要餐廳負擔部分額外成本要能實際反映成本的話，外送餐點的整體費用沒有翻倍就已經是這模式相當有成效了，能特別請"人"把食物送到門前本就是個相對奢侈的行為才對平台餐廳榨不出錢，不敢惹毛顧客，要實現收益最可能做的就是靠壓低人力成本了
平均一個禮拜就會叫4~5次外送的我，即使距離只有50尺下雨依然選擇叫外送....整個外送從消費者與合作店家的角度來看都存在著許多問題，叫的次數多伴隨著遇到的問題也多....取餐後刻意停留在一個地方拖時間（都是1個小時起跳...直到我取消) ，餐點被偷吃，五杯飲料（有買袋子）1個多小時被多人棄單，口中吃著檳榔腳穿拖鞋沒戴安全帽的外送員，買的雞排送來時被折成兩半的(擠壓造成），冷熱食沒分開（生魚片來的時候全是燙的...)，甚至還有送來順便借廁所的.....平台也是 好聽一點是服務費，我都額外給了外送費了 只外送到我家 何來服務？ 一個餐點要外送費＋服務費 剝雙層皮？要不要給外送員小費取決於消費者 並不是強制的好嗎....除了系統問題跟收錢以外，合作店家因為奧客或外送員搞事卻要自行吸收棄單這很不合理，真有事情找真人客服協助時（是被罵到怕了？沒有相關連絡資訊...）永遠都是罐頭回覆....外送不是必定的花費，漲不漲對我來說沒差，大不了就別叫外送刪ＡＰＰ而已 ，要貴也要有像樣的品質跟素養，這兩樣平台跟店家能做得到 貴一點我還是能接受，樹大必有枯枝...外送員不是全部都爛 也有很敬業的 但環境會變成這樣 ，那些老鼠屎多少還是會有影響的
你都養平台了, 懶狗就是該被當韭菜
外送費是平台賺的外送員是拿不到的
@@h906230 就是這個才扯...而且還是強制的
志祺最後的結語想的太美好了,一家獨大與壟斷的結果就是~外送員,店家,消費者三方都是輸家,外送員接單隨時被降薪,店家被肯定被調高%數,逼得店家接外送單只能減量,消費者只能被動接受,然後投訴店家,或是外送員,如此惡性循環,已經在發生,一家獨大後未來情況會更嚴重!!!我從沒叫過外送,也不曾下載外送的APP,想吃什麼,喝什麼,用什麼,我都自己騎車外出採購覓食!這對荷包與心情~控制權完全都操之在我!!!
放下去，的確會往這方面發展，所以政府制衡相當重要，但看看現在的政府，好像也不能保持什麼期望😅
會用外送服務外送平台的還是會用，不會用的還是不會用，如果覺得有人送你所訂購的商品的「服務」很貴就不要用。外送平台賣的是「服務」，就像便利商店賣的是「方便」。
影響的比較嚴重的是外送員的勞動市場，規範真的要定好，寧願自己親自去買或是找有外送服務的店家，外送員的服務不是剛需
醜話先說在前面啦，我是不相信你們團隊會認真看這集下面的留言但 13:05 說到的「漲價提高獲利、間接提高服務品質、進而給外送員跟店家合理的待遇」我就問一個問題，疫情爆發前到今天，外送平台漲價了多少？服務品質是提昇還是下降？外送員跟店家是拿到更多還是更少的錢？身為一個專職的uber eats司機我可以回答你、薪水的部份只有越來越少店家的抽成%依舊不變、甚至會要求店家多下廣告或多提供優惠來增加店家曝光度變相加價客人要付出的成本不斷上升（外送費、等待時間）有沒有要專訪外送員啊wwwww
所以才有這麼多錢收購啊，都是「省」出來的😅
C.響應環保，支持內用。
我自己一般除非店家有冷氣而且距離較近，或是餐點不內用口感會差很多（例如單價較高的火鍋、義大利麵等），不然很少內用。最常用的方式是先打電話去訂，等時間差不多了才去拿，因為我實在不想站在那邊等，當然，也會叫Uber外送。
foodpanda應該把市占率相對低的地區服務賣掉吧，例如馬來西亞，foodpanda有在馬來西亞服務，但是完全看不到有人在用🤣，基本都在用另一個叫grab的外送服務
記得foodpanda 已經要將東南亞地區賣給grab了，包括新加坡、馬來西亞等數個國家了😮
自從外送流行後 不確定是巧合還是真的有影響很多餐廳的食物訂價都變貴了
通貨膨脹而已 “這是正常的”
不管有沒有外送流行，穩定的經濟發展趨勢就是會物價慢慢上漲。還有就是，如果店家發現漲了一點業績也沒下降，那可以多賺一些就沒理由不漲價。
@@terichen7241那個漲幅超過通膨了 舉例來講 我讀成大 旁邊育樂街的食物除了部分連鎖的 大概在一年多一點點的時間漲了25%左右 就算給你無條件進位算滿 2年好了 一年漲11.8%也非常不合理 認真說除了連鎖 光我在台南這兩年吃飯就很有感的餐費大幅提升
而且在外送流行後 成大附近有大量餐廳倒閉 雖然本來你可能就住那附近的就知道店家是每年都會倒 但是我大學這三年倒的遠比我高中三年多 而且附近的漲幅也高於高中那三年一大截 就真的很明顯感覺的出來外送有讓漲價幅度跟倒店速度稍微提升 但是這也不夠精確 畢竟我高中三年（2018-2020）也沒疫情跟烏俄戰爭
這兩年真的漲太多了，有些店家一年就漲三次，這不是穩定通膨該有的現象
基本上不用，一來是比較貴，二來食物就是從廚房直接端上餐桌最好吃。
期待漲價能提升司機店家權益是否搞錯了什麼？
外送外帶的問題在於製造許多一次性的垃圾。希望業者能想方法解決。不然就由政府強制規定回收，讓外送員有機會再賺一單囉！
其實我覺得可以盡量讓這些便當盒本身環保一點，但是如果你要用重複使用的環保餐具，就會有衛生的問題，因為你不知道你的上一個使用者有沒有把它洗乾淨，如果他沒有洗乾淨（上面油油的），又拿來裝你的餐點，那吃的時候真的會覺得很噁心。所以要用環保餐具的前提是店家要檢查一次，不要讓這種情況發生。
國外不是有那種可以自助回收的環保盒？這也是一個解決方式，但主要是政府規劃、商家配合，台灣除了環保杯折5元，就沒看到其他相關政策了，真的是無能政府，都忙著貪污😅
平台自己要負責任，我從疫情前就是每個月的會員，可是在疫情的某日，外送員偷走我的餐點，我氣到報警提告，結果熊貓一直拖，不給警方任何資料，警方甚至要我提供新資料，不然案件沒有進度，連要哪個外送員來做筆錄都沒辦法進行，等到後面熊貓只回了一份公文，資料久遠已遺失.....從此我就把會員關了，點數用完刪除app了
台灣政府無能
C.不吃外食。有吃也是內用跟朋友聚餐。外送產生的垃圾也很困擾，最棒的還是內用吃一吃閃人。
身為一個很常吃外食的人，我覺得內用最大的問題就是有些店家沒有冷氣，尤其是便當店，碰到這樣的店家我就完全不想內用，一般是打電話預訂之後去拿，帶回家吃。我在問一下不僅可以開冷氣，還可以照一杯冰冰涼涼的無糖綠茶（在全聯買的2000 CC那種），這才是我最喜歡的方式。
@@Jenny26680_playlist 基本上我都自己煮，去公司也是帶自己手作便當。偶爾才外食，我不會挑沒冷氣的餐廳。我從小父母都是隨便丟給我外帶的餐點，我吃的很膩。以上都是個人選擇，無好壞之分。
7:35 收入比較高，機車就會好好騎？這大概是我今天聽過最好笑的笑話了。台灣用路人水準參差不齊，這不是錢的問題。
Uber 外送 完全找不到顧客客服，他提供電話是給店家使用(企業客服)。Foodpanda 還找的到服務，所以出過鳥事秒選熊貓。
以現實層面來說覺得賺的少 為什麼不轉行？外送員這行業才興起幾年 為什麼信誓旦旦覺得可以做一輩子？？？
老話一句會點外送其實比出去買便宜 個人用熊貓 找KOL打折買會員 辦中信熊貓卡 用熊貓裡面優惠券或是pandabox 都可以省很多 出門吃飯都要花兩倍以上的錢
之前是傳出馬來西亞 Foodpanda 會被賣，變成 Grab 一家獨大，想不到台灣先賣了
我自己在做餐飲業我蠻討厭熊貓的外送員素質普遍不佳系統難用又機車很常感覺熊貓對店家蠻刁難的
不能同意你更多了!!!調整營業時間要審核、改價格要審核還要上傳菜單有夠不即時熊貓根本把店當作他在開的
相互討厭外送員也討厭店家拖餐 態度差 只做現場客人 還沒做用騙的說剛進單
@@qqwe1017討厭店家還做外送
@@qqwe1017還有愛理不理 先做內用單 😂
@@宇-t8t 你應該問店家，討厭外送員、被抽成，幹嘛加入平台
外送實在太花錢了，而且uber優惠真的少，foodpanda稍微好一點但也差不多
本來優惠蠻多的，但是好像去年年底就突然沒有了
合併就不需要競爭了 變回原價？想太多，當然是立刻漲價
@@honestlyshadowybeliever 想太多，立刻漲價我就出門買不叫外送了，得先搞清楚外送可不是必需品，不像是大家平常吃的面米雞蛋醬油這類必需品
Uber優惠少 還給外送員40~24元的外送費難怪今年能賺錢😂
我覺得food panda優惠多很多欸 平日叫外送一個月就會有4次優惠 還有特定店家優惠 再加上一進入介面15分鐘內點餐也可以25%off
看到吳伯熊先笑十分鐘
希望合併後，搜尋引擎能好點
之前不是作foodpanda外送，而是便利帶宅配，一樣也要面對不少問題：雨天送件、交通亂象、白目客戶刁難、事故處理…等等，還遭到車禍不得不休息養傷，加上站長同事們無自覺言語霸凌亂丟菸蒂，一兩年下來身心俱疲，終究辭掉了…感覺現在不管外送平台也好宅配也好，根本就是吃人不吐骨頭，理所當然壓榨勞力，加上台灣交通若未來數十年都不改善，誰會想委屈自己幹這行？
不喜歡壟斷，不論各家優缺點是甚麼，只要壟斷了絕對都是越來越糟，市場沒有競爭對手會讓資方更囂張
其實讓人幫你送餐來，花個百來塊都不奇怪吧？只是我們習慣各種免運，或是默認外送費已經包含在商品的價格中了，當然我自己也覺得外送費越低越好，但這樣真的是健康的交易市場嗎？
當然健康啊 競爭就是適者生存不適者淘汰唄... 等低價廠商都經營不下去死光了 剩下的就可以漲價啦?
真自私
是這樣沒錯，你把外送省去的時間成本，換上基本薪資，就知道外送員多虧了😅
一家獨大，外送員的好（苦）日子要來了
我使用foodpanda一遇到大雨，基本叫不太到外送，等待時間都變成平時的雙倍左右。感覺因為雨天難送很多外送員都休息。
前一兩年都還可以現在下雨只要是大的就沒有人了，今天就是，都等不到人一直被取消🤷♂️
因為有時候就算狂風暴雨結果送一單賺40不如別送，根本在糟蹋外送員😂
C.很少叫甚至幾乎不叫，壓榨店家及外送員的吸血鬼.....
這就是資本主義
感覺Upanda也不錯😂
NAKUPENDA WE WE😂😂
@@YSC430 Tuna Taka We We🤣🤣
請問2分23秒根據主計處調查全台只剩不到一成的民眾會固定自己煮飯請問資料出處 年份請問這一成要乘以家戶人口嗎只有10%人口會固定自己煮飯？？應該更清楚說明哪些族群中的10%主計處調查....
併購成本以階段式逐漸反應在服務費、平台費、訂閱費、折價券上，理論上會達到平衡，但如果還是把賣家、外送員、消費者當肥羊宰，那會逐漸被抵制而沒落。但人性懶惰，所以它還是會存在
1單120元 本來就不合理稍微有點數學基礎就知道你點一趟外送，加上平台抽成抬價除非點個一千多，否則溢價扣掉120元的外送費公司根本賠爆是說現在小額訂單，30也接近賠錢我送過一個玉米蛋餅，收64元這單我很用心跑，因為她就點一個玉米蛋餅願意花64元買一個玉米蛋餅的，一定是真愛啊問題是，店內價一個玉米蛋餅35，價差29我外送費拿到30，公司賠錢1元會喊著公司打壓外送員，只是單純因為你是外送員不然從數學模型上來算公司根本賠本傳吆喝，開佛心的
平台抽外送員跟店家的錢都抽很高耶
Uber eats 抽成 35%
@@maxime4273 我們就用抽成35%算外送員一單120元收入，343元的商品抽成全都給外送員，多餘的才是公司收入我是不太清楚其他土豪是不是每次都點個五百一千元但我自己點午餐的話，頂多也就200左右而我自己送餐收的現金單，也通常在150~300之間300以上的並不多見
@@link-lub-yaki 熊貓不同時期合作的店家抽成不同有些甚至高達38%但公司沒抽外送員的錢你不跑，公司頂多停權而已不會跟你收任何費用
點很少錢的本來就平台虧啊 基本上低於100都是怎麼可能每一筆都是賺很多時候業務也都需要請人吃飯應酬了這些都是成本但只要最後營收是正成長 平台就不會在意這些單虧的一點點錢
我朋友看了這個跟我說了一個存錢法叫做外送存錢，就是在外送平台找自己想吃的，例如雞排加珍奶平台要200元，就拿200去買找的錢拿來存 😂
反正外送不是剛需 合併後漲價壟斷就是高價平台退場 換低價平台崛起 永遠都會有第二名
因為現在外送費對於客戶得到的方便跟節省的時間比起來真得是很便宜，但目前大部分的人卻覺得合理甚至偏貴。我覺得是1.網購平台影響的影響網購平台時常滿額免運甚至是店到店只要30元/60元打造了我們認知運送是很廉價的一件事甚至不用錢也是應該的但網購的運送是1對多，且大多沒有時限而外送幾乎都是1對1 ，且愈快愈好這樣要維持低運費只能從公司/外送員/餐廳上去省2.食衣住行上 普遍的食物價格與其他項目相比，價格較低廉網購買隻5萬元的iPhone 你會在乎他的60元甚至100元運費嗎?但點一份餐點 100~200元，運費要39元~60元，心中就會媽呀! 好貴!!!買食物的花費與其它相比較便宜變相讓運費看起來貴鬆鬆結論個人會比較支持提高外送費雖然我也很愛免運/運費超低 但仔細思考外送的方便跟節省的時間絕對超過你那39元/60元的價值再來跟食物價格變相調漲相比，我自己比較能接受調漲外送費且比較合理因為我追求的是方便跟時間，食物的花費菜單明訂上就有，不該因為要押外送費去大抽店家%數導致食物變相上漲這對我來說才是正確的觀念
對於熱食的堅持 外送平台是我用來發現隱藏餐廳的探索地圖 我還是偏好親自去店內吃
本來就不應該打價格戰 利潤本來就不多了!!!!以前外送平台單單破百 ，現在單單40元、24元
單單破百😂 你覺得這樣正常嗎 一單一兩百塊的餐給你破百的外送費 平台還要倒貼 抱怨這個不先用用腦？
燒錢階段搶市占養習慣，不然這種沒技術門檻的工作是要多高？
外送平台對於合作店家的抽成應該有限制才對!傭金抽到35%以上太誇張了~這會造成店家利潤完全被吃掉，只能提高售價因應，近幾年物價飆漲的原因之一和外送平台也有很大的關係。1個原本賣100元的商品，被抽了35%只能拿到65元，店家要拿到100元的話在外送平台至少要賣150元以上。
我自己是不支持店家上架到外送平台，卻把自己要付出的上架費用跟抽成轉嫁給消費者，那些流量你自己單做店家不可能吸引得來。那本來就應該你自己吸收，不想被抽可以不要上架。
除了店家以外，外送員也是很大的成本，現在很多外送員連基本薪資都沒有了😅
如果說平台是亂源，那為什麼又離不開它？不就是得靠它給一口飯吃，不依靠就不會被凹
我幾乎沒使用外送，對我沒影響。7:10的違規問題，就跟職業駕駛差不多，我要忙著賺錢，所以我負責違規你負責閃。
對於缺乏交通工具，家裡(租屋處)周圍又是美食沙漠的人來說，只能依賴外送平台(而且有評分跟評論)，看到未來兩大龍頭合併之後壟斷市場可能再進行一次調漲抽成漲價等等的消息，看來以後都只能吃超商了🥲
想到熊貓活人客服會變成吳柏毅的僵屍軍團就很絕望，他們只會回罐頭訊息，沒在管顧客死活
不知有人可以解釋一下嗎?很多人說不想合併，怕Uber eat獨佔市場但問題熊貓母公司本身有財務問題就算不合併讓熊貓倒，那Uber eat還是獨佔市場個人才疏學淺不明白，最後都是Uber eat獨佔的話那拒絕合併的意義是什麼?反而不是擺爛熊貓的殘值嗎?
可以賣給蝦皮阿
@@一一一一-j5q 第三方企業來接手確實是很好的答案但問題事件出來這麼久，現實就是沒人接盤熊貓若過不了公平會，那也只能放給它爛
沒有收購，也不會倒吧，都已經這麼大的份額了，頂多是沒有新的研發資金投入，完善基礎系統，但舊有的基礎還是可以繼續運行下去😅只不過很多沒有解決的問題，會噁心到外送員、店家與消費者而已😊
这些问题在大马也非常相似，而且grab有意收购大马区food panda的经营权。
我是覺得會壟斷也不會壟斷。壟斷是以"平台"而言他是唯一的，能直接蒐羅大量店家資訊然後提供外送的服務只有他；而不壟斷是指只要平台抽成上升或是實質外送費用上升，那顧客自然會減少店外送改自取或店家不加平台自己雇人送。講實在，外送這個服務本身就是非必要性的。而且如果只要是蒐羅店家資訊的服務，打開平台看本身也不用錢對吧?
關鍵在於平台要賄賂給他們多少錢 給多怎麼可能不過呢
如果外送的薪資低可以換工作啊，等大家都不做了自然會提高，一切的現況多半都是供需平衡。
所以我開始下廚，想吃什麼自己研究做法，不想要當盤子
C，雖然沒用外送平台，但還是擔心餐廳因外送平台剝削的關係而漲價
熊貓超難用，放定點從來不會訊息表示已送達，好一點的有打電話就不錯了
說真的外送并不是必要的需求，有這個我頂多是懶的出門買而已，沒有我就自己去買
叫外送就是花錢買時間阿，一堆人在那邊說貴，自己又不出門又想要人家幫你送到門口，是多少巨嬰阿
曾幾何時表達user的「使用者」變成「用戶」了呢?
還有一個沒講到在缺外送員的時段會優先派給沒有會員的人買了uber One會員在這種情況常常什麼都叫不到
要看送達的地址如果你住在山上or郊區 夾單40+24+高機率空車回市區 這樣就很難吸引外送員接單
@@mkbeast5763 我住信義區的平地😔
@@mkbeast5763鬼單不會有人送。所以581獨有的王八餐現象很有名。再來，若是單價那麼低，也有可能遇到外送員不上樓。像24元就是這樣，所以才會有一樓仔現象。有趣的是用戶怕不送上樓，很多人會用假裝給小費騙人上樓。
@@WRRRin 你點太遠了
現在外送費都超過一餐了.....
個人感覺Food Panda 的App界面真的比Uber 難用很多
Uner才難用 照片拍完訂單直接不見 不能回撥 也看不到上一單的資料 介面字都超小 一堆沒用的字 重點不明顯
我覺得說真的，使用者付費，如果真覺得貴，也有自己出門買的選擇說白一點，你想要享受這個服務，但卻希望他便宜，合理嗎？既然已一家獨大，憑什麼外送平台要讓利給消費者😂
還記得最近在RUclips上看過兩家公司的廣告
漲價就瘋狂客訴拿優惠卷，看誰比較狠
餐廳抽成增加其實也只是把成本算到消費者頭上而已以抽成35%來算，店內100元的餐，外送平台就賣$154能讓店內價和平台價一致的店家最後大多都是暴利的種類罷了譬如：飲料店、冰店「方便或便宜」消費者真的只能自己選一個
當初知道推出顧客自取幽會時第一個想法就是：啊那我還要外送平台幹嘛?
台灣沒有反壟斷的相關法律，只能看它變超級巨獸
兩家合併只會對外送員砍價的更凶，近年來UBER不斷從各方面一直砍低外送員薪水，現在一小時跑不到均4單的話都是在跑辛酸的比基本薪資還不如，他從來也不跟你溝通每次都是突然錢就變少了，因為外送員無限制一直增加只要有人替他跑單平台是不會在乎你的，這行業只會每況愈下越來越慘，只有平台自己能賺錢是贏家
就算併購案審核沒過，foodpanda直接收掉，不也是UE一家獨大？
C - 跟我無關，只臨店購買，從來沒有、也絕對不用外送平台 !
店家在平台上的售價和店面價不一樣，說是平台抽成的原因，這點我不能苟同，店家在平台上刊登，增加市場曝光率，應該把平台費視為廣告支出，而不是轉嫁給消費者。消費者在消費時已被收取平台費，而店家又在商品售價上加入店家被抽成的費用，等於被扒兩層皮。不過，市場本來就是供需法則、使用者付費，能接受的人就會使用。
但你需要考慮到外送員的權益，他們的收入也要從中獲得，雖然說是有外送費的部分，但申請為會員長期使用的客戶，免運費的機制，就不得不還是要從餐點價格上去琢磨，因此不單單只是宣傳與抽成的部分而已。
那為什麼不捨棄免運費的機制，讓價格更加明確的切割？當然是因為台灣人的習慣就是不喜歡付運費，所以還是必須藉由這種操作，來讓成本轉嫁過去了😅
@@WadeWater224 就看誰要利用免運費的誘因吸引使用者？如果是平台方推出的月訂閱機制、優惠碼等，那這成本就應該算在平台方的廣告支出；如果是店家推出的免運費優惠，那就是店家為了吸引客人而應付出的成本。外送費一直都存在，免運費優惠下，勢必有人要吸收，如果平台及店家既要吸引客人、增加平台上曝光率，卻又把相關費用轉嫁給消費者，我是覺得很不合理，況且有許多店家的外送費既沒有優惠，商品價格還比店內價高，明顯就是連平台費都盤在消費者上面，只能說能接受的消費者就接好接滿🍽️
關於外送員的交通亂象 很多都是外送員本身就素質低落這種狀況下他們才懶得管你什麼交通問題自己閃遠點不要被撞到比較實在
我不知道是否台灣真的很多工作或住的地方都可能沒有餐廳我在香港，基本不會用外送，除非時特殊情況完全走不開場所否則的話，我都是自己到附近的餐廳吃，吃完在回去，反正工作時間長，半小時吃個飯連休息時間不過放我最常是用自取服務，但如果是常去的店家，我會自己打電話過去，除非是連鎖店，那我就不會客氣用APP 最便宜的優惠另外我對吃有些要求，就算外送我都會選擇近一點的餐廳，距離近一點希望食飯最少新鮮一點
我覺得不是住的地方有沒有餐廳的問題。像我家附近其實也有很多間店，可是每天都吃附近的餐廳總是會吃膩，會想要吃一些其他的，所以不想騎摩托車或開車去買的話就會叫外送。另外，附近的早餐店雖然也有幾家，但是早餐更容易吃膩，更希望到外送平台上找一些沒吃過的、評分比較高的店家來增加選擇。
@@Jenny26680_playlist 我對吃有點要求，而食物弄好之後，時間越久就質數越差，所以我不會考慮太遠的餐廳當然各人選擇不同，自己喜歡就好
其實不懂外送員認為因為平台超收外送員導致搶單以及每單收入被調降的問題，這些理由難道合理化了違法行為嗎？如果平台開出的薪水與職場環境不符合理想，為何不轉職⋯台灣現在不是很多行業在缺工嗎？既然先前高薪高自由度的優勢不在，那選擇留下的原因為何呢？
我不希望整個餐飲市場因利潤微薄所以都充斥著偷工減料+科技狠活的商品，也不希望路上外送員因為被剝削勞力所以趕路飆車影響我的出行安全，所以我支持餐廳與外送員都該賺取合理的利潤以維持整體品質，所以我支持漲價，叫不起外送是你的問題
會打廣告比什麼都重要 看廣告人家都請誰 外送到現在好幾年了 一次都沒用過 我自己騎車買還比較快 而且東西都超貴
覺得錢少就不要跑啊 不是都說了工作自由還可以選擇自己的方式 可以選擇不要跑啊
用過一次後就不再用了，因為這種平台就類似蘋果app store或steam平台一樣，只是賣的商品不同而已，但前述平台會跟消費者說使用客服要另外收錢嗎？😂😂也就是說這類平台不僅要抽30%還把部分人員的成本丟給消費者承擔，可說是比前述的平台還貪，這種平台用多了只是在傷害自己錢包而已😢😢創新有分好壞，這種就是壞的創新
A吧，希望不要獨大因為壟斷市場相信只會讓平台賺更多而已。 2024/6/7 02:09
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
外送就是一個
客人靠北外送員，外送員靠北店家，店家靠北兩邊，然後天天鬧糾紛
外送平台全賺的一個現象
外送平台賺錢，這哪來的平行宇宙😂
@@Sulzbach-dk7ov我以為開公司是為了賺錢，原來不會賺，那他們比台灣宗教還要大義
@@fuyuguma 都是在燒投資人的錢。台灣宗教哪個不是無本生意?
@@fuyuguma 是要讓投資人以為你們會賺錢。公司賺不賺錢乾我屁事，拉高估值套現離場安全下庄才是正途。
@@Sulzbach-dk7ov 想反駁些什麼，但是看了看現在的公司，又覺得你說的對
我有兼職熊貓，大家可能會發現在某個時候開始訂餐優惠次數變少了，對於點，我記得就是因為國外的總公司倒閉收攤，於是改台灣分公司直營了，所以你懂的，台灣慣老闆時代來臨，那段時間先砍客人的點餐優惠，接著漲新店家簽約金（分成從原先的20%熊貓、80%店家，改成熊貓要40%、新簽約店家拿60%，有些店家為了平衡收支只能調高餐點價格或是乾脆不開熊貓接單機），外送員訂單報酬也被砍(每單最低價40砍到30)，接著連每日及假日加碼金額都砍，改成達標獎金(須在規定時間內達成訂單完成數），但依照派單說法，訂單是系統自動派發的，但還是很長遇到明明在紅色區塊，卻遲遲沒有訂單進來的窘境，意思是其實不是你出來跑多久可以達標，而是看系統今天想不想讓你達標，總之吃相非常難看
頂
目前兩大平台對消費糾紛及政府裁罰都只是裝死，罰那一點錢對業者來說不痛不癢，完全沒有想要改進，萬一真的合併一定是更加囂張
基本上大雨一來或是以前疫情，外送 Foodpanda、Uber 都是大眾的選擇，我們小七店員狂收單進行準備 👍
之前送披薩
下大雨XX大學
學院又多⋯
@@建安-i1r不要做
外送員被苛刻成這樣，一間規模也不小的公司，連夾單的單價，或是趟數獎金，那2元、5元、8元，不到10塊錢的也給人家砍，斤斤計較成這樣？吃相會不會很難看？好意思？
如果外送平台系統給外送員夾單，錢只會更少，並不會更多！有些2單加起來70～80元而已，就算有時系統最多夾3單，加起來100～120多元，什麼算都是平均1單也才30多到40幾元，有時1單就至少要跑5～6公里以上，有些夾單全部跑完，總計里程數甚至已經超過10幾公里以上，給這種價錢？
當機車不會消磨損耗？不用油錢？零件不會壞？機油、煞車皮、輪胎不用換？都不用錢？
叫外送平台內部人員自己去跑跑看！狗都不跑。
為什麼會有這種里程數？
因為外送系統的預估外送里程數，跟外送員實際跑的外送里程數有時都差很多，所以要說這等於是「變相偷距離」嗎？
還是你覺得外送員會故意繞遠路？
拖客人時間也不會比較多錢！
當時接單價錢多少就是多少，不會隨著外送時間增加，單價就會變高。並沒有！
撇除身障行動不便，但須靠外送維生的外送員，哪一個外送員不是能儘快送完就趕快送，以便趕快接下一單、跑下一單。不然是要什麼賺錢？
不管什麼行業或工作，承攬也好、僱傭也好，基層的都是在幫公司賺錢，基層沒有功勞也有苦勞，有必要苛刻基層的薪資成這樣？連幾塊錢的單價也在苛刻，格局這麼小？說出來會不會給人家笑？
以前還有人說外送平台沒賺錢，沒賺錢還可以收購另一間外送平台？現在想想起來真是可笑！
以下這是以前有人說外送平台沒賺錢的時候打的！
既然有人說在台灣的外送產業仍在虧損，都還沒有賺錢的狀態下，還不趕快止血、設停損點，收一收算了，還在撐什麼？
既然有人說，沒有老闆會做虧損的生意，那之前一直砍外送員的薪水，每年幾乎都砍薪，那些外送員開始變「廉價勞工」就該死？外送員日曬雨淋、風吹雨打的送餐就該死？那承攬的外送員就得做「虧損」的生意？
跑外送的機車耗損、油錢、勞健保自付…等等的隱性成本，有時為了多那幾佰元、一倆仟多元的趟獎，工時還得拉更長，變成一天要跑10幾個小時以上，不然會更廉價，搞得好像「乞丐」一樣，每年還要繳稅給政府，東扣西扣，外送員實際到手的錢，換算時薪不到200元都是虧，200元以上可能還算勉強打平，再多一點那才是叫「賺錢」，更何況有些地區連基本時薪168元都沒有，真的是「廉價勞工」！
每個行業與工作都有辛苦的一面，企業本來就有一種社會責任，更何是規模比較大的公司責無旁貸。
只會一直喊公司沒賺錢，也沒見到任何好的對策來平衡與改善，平台政策越改越爛，一開始先得罪外送員，接著是得罪店家，最後是得罪顧客，能得罪的都得罪光了，平台到底能得到什麼好處？
最後只會造成外送平台、店家、外送員、顧客都「四輸」，牽一環動全身！
既然這樣，真的沒有比較好的辦法可以「四贏」，外送平台還是沒有辦法可以獲利，那真心給個建議，還不趕快包一包退出台灣？
這樣平台趕快止血、認賠殺出；外送員也不用為了薪水被砍，在那「該該叫」；店家也不用為了做外送訂單在那「手忙腳亂」，有時手腳速度慢一點，造成「拖餐」，還要被某平台外送員或自稱是「小隊長」在那大聲吼叫催餐，所以到時沒外送平台，就可以專心做「現場客人」的餐點；顧客肚子餓了，可以自己出去買餐點，也不用等了老半天，餐點什麼都還沒到，有時還要被少部份外送員的惡劣態度給「氣的要死」…等等。
所有外送平台退出，這樣一舉四得，不能說皆大歡喜，有悲有喜，但至少不用「歹戲拖棚」，一勞永逸，就不會有以上這些種種問題了。
以前台灣還沒有這些號稱「共享經濟」的外送平台，自己肚子餓了，就自己出去買，雖然可能會造成一些人的不方便，但大部份台灣人還不是活的好好的？
所以大家知道問題出在哪裡了嗎？
最後只想說，自己曾經是跑過外送的過來人，知道有的人生活不容易，或是可能有一些難言之隱，必須暫時靠外送維生，這是一個不得不做的工作。
但如果可以，或某一天有能力選擇其他工作，主導權應該是我們自己！
不要「被外送平台給綁架你的其他選擇」
否則都是外送平台說了算，外送平台想怎樣就怎樣？想砍薪就砍薪！你奈他何？
應該是我們想跑就跑！
不爽跑就不要跑！
或者是「不做最大」！
多多提升自己的能力或技術，因為還有其他工作選擇！
外送工作只是我們人生中曾經的一個過程，但不應該是一輩子。
反壟斷
今天下雨就沒外送員跑了，我下的單都沒人接最後都取消，果然難賺後連下雨都不出來了
可以預料的是 假如到時候合併 合併最後的錢還是由消費者買單 別把資本當成是吃素的了 壟斷是很可怕的事情
漲價，店家、外送員開心
消費者: 啊我哩?
叫你自己買
努力賺錢然後花掉到你老死的那一天。
沒人強迫消費者花錢
漲價只有店家會開心，外送員不會開心，真的
外送員的心情和消費者幾乎一樣
唯一得利平台
之前也有跑過外送 但後來有遇到一些問題就不跑了
1.一個小時必須跑到多少單 否則會低於最低時薪 還虧油錢
2.在有時間壓力的狀況下 必須飆車 撞到或被撞你家的事
3.如果遇到客戶拒收餐點 ex：像是下雨天淋濕、店家沒包好餐點外露、路況顛簸導致餐點受損
4.遇到可能比較大的單子(東西很多但你一次裝不完) 接了就必須跟其他同業承接完那一單 確認沒問題後 才能離開 間單來說就是會浪費時間
5.沒單的時候會像無頭蒼蠅一樣亂跑
也是有好事
1.客人給小費
2.高峰期間遇到夾單
3.跑哪個區域就會對那個路況很熟 然後知道那區有甚麼好吃的(下班去吃)
4.時間自由(雙面刃沒工作沒錢賺)
5.偶爾扶老太太過馬路(積積陰德 肌雞才有機會硬硬der~)
如果沒有跑單壓力 外送員真的是一個很好玩的職業
但我覺得目前的生態弊大於利 還是先把正職做好就好
消費者跟外送平台的部分我不太清楚 畢竟我只跑外送沒當過消費者
知道的人可以下面分享
我也就特別忙的時候才叫外送，平時都自己做偶爾去固定幾家餐廳吃，外送感覺真的溢價超級多，容易起糾紛，不一定對口味，飯到了還很可能涼了。自己做花的時間就當轉換心情
我只有下雨天跟天氣爆冷的時候才會叫外送，而且都會給現金小費30-50元到外送員手裡
外送真的好貴 優惠也少 有時候想叫叫外送 看到距離不遠還不如自己騎車過去 省錢多了 或是讓有外送的店家送
沒錯
單身時間多的當然自己出去買比較划算，但有些人不是懶而已，很多是覺得雨天出門的風險，時間成本(若還要化妝打理）高過於省下來的那個錢，還是會叫外送。尤其家裡若還有屁孩要帶，忙到沒時間煮飯的話，下雨天出門也是會很崩潰。貴婦還是會叫外送的。花錢省時間省麻煩減低雨天騎車出車禍的風險。
Uber Eats併購foodpanda將是超大災難？【萬惡Uber將控制台灣市場？天價外送要來了？】全世界最壟斷的平台會誕生？職場性騷、剝削外送員、個資被駭偷付贖金、慫恿司機火拼！民進黨政府能管會管嗎？民進黨有沒有收錢?
合併後會先釋出一波福利，讓新舊用戶感到放心，然後習慣後再調漲。
合不合併都可以，主要是政府相關部門要進入規範，保障工作者(店家與外送員與平台後勤人員)，物價每年都會上漲，哪有外送費不漲的道理，外送費不漲，員工薪資也不會漲，虧損的錢要從店家跟外送員剝削，這種經營型態根本不合理，如果你能接受去夜市吃雞排從50慢慢漲到90~105，那為何不能接受外送平台漲價? 一個市場的環境不是只有公司要維持，是需要人民有共同意識。
組工會吧😂
因為大家主要是在乎合計的部分，如果只注意外送費，會發現根本都沒漲
但是店家漲價給你的理由往往是「平台會抽成阿」
50元的雞排漲到三位數，也都是漲在店家的銷售上，而不是外送費
佛心店家就是抽成當成本自吞
普通店家要馬漲價或減量
機掰店家就是漲價又減量
然而事實證明台灣店家機掰的特別多
@@皇日洋換成你是經營者你也會做一樣的事情。
漂亮話少說一點吧
@@皇日洋 你要人家幫你把餐送到你家的服務就是多付錢阿，沒錢就自己去買阿，這不是很正常，不然你幫我送到家你不要收錢，我一定支持你
要保障外送員要像計程車那樣吧，車行跟公會直接跟公運處靠邀跟開會，政府也直接跟公會下指令管理，雖然大家都覺得是垃圾車，真要開門檻還不低，反觀外送沒啥門檻
老實說我以前用熊貓都會給30小費+五顆星
後來有次平台給我抽一堆錢，接著又聽到有傳言說小費可能會被平台吸走
再加上很多外送員的自白，我就不太想給小費了，感覺最後都不是落到他們口袋中
直到最近我發現現實價格和平台的價格差他媽快一倍，我就再也不用APP了
外送很辛苦，但錢往往不會入他們口袋，真是幹
那是給平台的小費😂
可以選擇直接拿給外送員
反壟斷
基本上小費可以考慮拿餐時直接給，但更多情況是不是不會遇到人
C.雖然與我無關，不過我蠻好奇在專職外送員飽和的狀況下
兩大平台合併是否會進一步壓低外送員薪資，畢竟壟斷前就在進行的事，沒道理壟斷後不接著幹
C是什麼意思？
很好啊~ 一環扣一環 不好賺 我們高貴的跑腿仔 外送師 就會減少 亂象就會減少~~ 外送亂象一堆 還很好笑的說要組工會 而且台灣食物物價費漲 其實外送平台要負很大責任～ 吳柏毅剛進來只在北中都會區時才有時～ 那時候配合的店家都還有分 外送價格 跟店面價格不一樣 但現在普及化 根本沒有任何一家店這樣分 已經把所有商品利潤抓高 好讓平台抽成
會喔，之前外送員薪資是兩間聯合起來降的
不用合併了就已經很低了啦～
@@shiu0316把影片看完你可能就會知道了
合併可能更慘，因為沒有競爭對手，優惠有可能更加縮水，合作餐廳餐點很可能因平台上調且平台不給溝通變得更加昂貴，且外送員的權益會比以往更加惡化
那就別做外送吧？ 看看以前的台灣 根本不需要外送公司
C.外送嫌貴去店內吃，嫌麻煩就給多點錢，漲價是絕對的，難道外送平台就得一直貼錢做生意嗎？外送平台最大問題就是抽成不明確，最好就是把平台抽成多少和外送員抽成多少都寫在單上，讓顧客可以知道自己給的錢到底是去哪了
C是什麼意思？
@@shiu0316結尾的選擇題
@@shiu0316最後有提問對外送合併的新聞有什麼感覺，c是跟我沒什麼關係我不點外送的
店內價根本不是店內價😂
這不是很正常的嗎，抽成搞得跟遇到鬼一樣，一般的小餐廳哪有可能在既有的獲利結構下吸收這筆支出
@@LightnessRevant按批判0按
😅😅😅忙模特兒費2😅按埋愛買按安啊帕爾0
通常標註店內價就一定要一樣喔，不一樣可以跟熊貓檢舉可以獲得獎金，我有檢舉過
@@crazy84121
上班已經夠累了
哪有閒功夫去檢舉
@@blackbacklu 可能我一個月只上15天班 比較閒😅
個人想法 還是覺得外送產業造成太多資源浪費 (塑膠袋、紙盒吸管等等)
外送的本質就是使用一次性物品運輸餐點 而非內用循環利用餐具
對氣候變遷造成一定阻力
這是政府/學界和所有人民不樂見的.......
應該說外送的成本本來就很高，只是為了競爭才在長期削價而已
你真的內行的，其實外送平台這十幾年都是燒錢經營的，客人還嫌貴....自己想一下，如果出門自己去買加上排隊可能來回半小時，這半小時對很多人來說花那點小錢叫外送很值得! 時間不只是金錢還是生命!!
你願意花多少錢買30分鐘或者30分鐘生命?
這樣想你就會覺得叫外送很值得了!
以台灣來說
四處的seven 下樓就有的餐館和小吃，我是不懂為什麼要點外送。（除非手腳不便or大量點餐）
好像馬來西亞來說，從住宅區到商業街，（通常）必須開車，好像才有外送的需要。
而且超商裡的東西很爛。
然後經過疫情那幾年，很多店家都有放名片在外送單。（如果你需要點外送，直接whatsapp店家，店家直送，不用讓平台賺）但台灣好像不會發展成這樣～
店內價只有那種大型連鎖才會有
另外foodomo 其實沒有外送員，都是外包給uber eats外送員
小時達也是外包給兩家外送平台
收購案成立那就是uber一家獨大
平台沒折扣基本我是不點外賣的. 點餐的時候記得網上查一下店內價格再點, 像我現在國外打工的店就是平台和店內一樣價格, ubereat 30%平台抽成很多時候商家就會上調平台價格為了讓自己不用虧那點毛利率, 餐飲毛利率基本都有50%. 如果有店家沒上調平台價格, 我都會到店支持支持.
我自己本身是全職外送員
對於合併上目前能一定看出來的好處有
1.完全改善一人同時使用兩家帳號跑單的情形 (都合併了你還敢明目張膽雙開嗎)
2.鑒於上面提到的第1項好處，會讓實際上線的外送員相較於現今減少 (減少的幅度視地區而異，市區幅度應該都不小)進而導致"短期內"外送生意變好
3.熊貓部分不需要再滿足母公司近乎貪得無厭的利潤要求，當然前提是581要求不要更貪
然後壞處要看到時候怎麼合併，若是要一一舉例可能有十幾二十條
...總之不期望能做到很好，只要能不要再讓顧客/店家/外送員更難過就好了
壞大於好是真的，不能說都沒有好處。。
反壟斷
會不會考慮找份真正的工作？
我對於你的智商感到憂慮....都合併成一家還雙開個鬼??你知道自己在說什麼嗎....熊貓母公司還在只是賣掉台灣業務，懂嗎?
@nickau55 一般工作也沒好到哪裡去，但外送的確已經爛到連一般工作的一半收入都沒有了😅
還要額外承當駕駛風險，與汽油損耗等
疫情後，很久沒用外送平台了!
生活模式沒有忙到不方便出門，還是走出去多走路，親自取餐比較快。
關於外送員的交通亂象，也是多充漏洞所疊起來的缺失。
除了趕送單造成的違規，多數餐廳也沒有設置車位，直接讓外送員在門口違停，想內用的顧客也被擋到路。
客人付錢了、餐廳給抽成了、資方砸錢了、外送員拼命跑了、外送平台在賠錢，大家都在賠那錢都跑到哪裡了
原本餐影業就是薄利行業，但現在要額外給平台方的開發人員、系統維護付錢，要給外送員付錢，要打廣告，要餐廳負擔部分額外成本
要能實際反映成本的話，外送餐點的整體費用沒有翻倍就已經是這模式相當有成效了，能特別請"人"把食物送到門前本就是個相對奢侈的行為才對
平台餐廳榨不出錢，不敢惹毛顧客，要實現收益最可能做的就是靠壓低人力成本了
平均一個禮拜就會叫4~5次外送的我，即使距離只有50尺下雨依然選擇叫外送....整個外送從消費者與合作店家的角度來看都存在著許多問題，叫的次數多伴隨著遇到的問題也多....
取餐後刻意停留在一個地方拖時間（都是1個小時起跳...直到我取消) ，餐點被偷吃，五杯飲料（有買袋子）1個多小時被多人棄單，口中吃著檳榔腳穿拖鞋沒戴安全帽的外送員，買的雞排送來時被折成兩半的(擠壓造成），冷熱食沒分開（生魚片來的時候全是燙的...)，甚至還有送來順便借廁所的.....
平台也是 好聽一點是服務費，我都額外給了外送費了 只外送到我家 何來服務？ 一個餐點要外送費＋服務費 剝雙層皮？要不要給外送員小費取決於消費者 並不是強制的好嗎....除了系統問題跟收錢以外，合作店家因為奧客或外送員搞事卻要自行吸收棄單這很不合理，真有事情找真人客服協助時（是被罵到怕了？沒有相關連絡資訊...）永遠都是罐頭回覆....外送不是必定的花費，漲不漲對我來說沒差，大不了就別叫外送刪ＡＰＰ而已 ，要貴也要有像樣的品質跟素養，這兩樣平台跟店家能做得到 貴一點我還是能接受，樹大必有枯枝...外送員不是全部都爛 也有很敬業的 但環境會變成這樣 ，那些老鼠屎多少還是會有影響的
反壟斷
你都養平台了, 懶狗就是該被當韭菜
外送費是平台賺的外送員是拿不到的
@@h906230 就是這個才扯...而且還是強制的
志祺最後的結語想的太美好了,一家獨大與壟斷的結果就是~
外送員,店家,消費者三方都是輸家,外送員接單隨時被降薪,店家被肯定被調高%數,
逼得店家接外送單只能減量,消費者只能被動接受,然後投訴店家,或是外送員,如此惡性循環,
已經在發生,一家獨大後未來情況會更嚴重!!!我從沒叫過外送,也不曾下載外送的APP,
想吃什麼,喝什麼,用什麼,我都自己騎車外出採購覓食!
這對荷包與心情~控制權完全都操之在我!!!
放下去，的確會往這方面發展，所以政府制衡相當重要，但看看現在的政府，好像也不能保持什麼期望😅
會用外送服務外送平台的還是會用，不會用的還是不會用，如果覺得有人送你所訂購的商品的「服務」很貴就不要用。
外送平台賣的是「服務」，就像便利商店賣的是「方便」。
影響的比較嚴重的是外送員的勞動市場，規範真的要定好，寧願自己親自去買或是找有外送服務的店家，外送員的服務不是剛需
醜話先說在前面啦，我是不相信你們團隊會認真看這集下面的留言
但 13:05 說到的「漲價提高獲利、間接提高服務品質、進而給外送員跟店家合理的待遇」
我就問一個問題，疫情爆發前到今天，外送平台漲價了多少？服務品質是提昇還是下降？外送員跟店家是拿到更多還是更少的錢？
身為一個專職的uber eats司機我可以回答你、薪水的部份只有越來越少
店家的抽成%依舊不變、甚至會要求店家多下廣告或多提供優惠來增加店家曝光度變相加價
客人要付出的成本不斷上升（外送費、等待時間）
有沒有要專訪外送員啊wwwww
所以才有這麼多錢收購啊，都是「省」出來的😅
C.響應環保，支持內用。
我自己一般除非店家有冷氣而且距離較近，或是餐點不內用口感會差很多（例如單價較高的火鍋、義大利麵等），不然很少內用。最常用的方式是先打電話去訂，等時間差不多了才去拿，因為我實在不想站在那邊等，當然，也會叫Uber外送。
foodpanda應該把市占率相對低的地區服務賣掉吧，例如馬來西亞，foodpanda有在馬來西亞服務，但是完全看不到有人在用🤣，基本都在用另一個叫grab的外送服務
記得foodpanda 已經要將東南亞地區賣給grab了，包括新加坡、馬來西亞等數個國家了😮
自從外送流行後 不確定是巧合還是真的有影響
很多餐廳的食物訂價都變貴了
通貨膨脹而已 “這是正常的”
不管有沒有外送流行，穩定的經濟發展趨勢就是會物價慢慢上漲。還有就是，如果店家發現漲了一點業績也沒下降，那可以多賺一些就沒理由不漲價。
@@terichen7241那個漲幅超過通膨了 舉例來講 我讀成大 旁邊育樂街的食物除了部分連鎖的 大概在一年多一點點的時間漲了25%左右 就算給你無條件進位算滿 2年好了 一年漲11.8%也非常不合理 認真說除了連鎖 光我在台南這兩年吃飯就很有感的餐費大幅提升
而且在外送流行後 成大附近有大量餐廳倒閉 雖然本來你可能就住那附近的就知道店家是每年都會倒 但是我大學這三年倒的遠比我高中三年多 而且附近的漲幅也高於高中那三年一大截 就真的很明顯感覺的出來外送有讓漲價幅度跟倒店速度稍微提升 但是這也不夠精確 畢竟我高中三年（2018-2020）也沒疫情跟烏俄戰爭
這兩年真的漲太多了，有些店家一年就漲三次，這不是穩定通膨該有的現象
基本上不用，一來是比較貴，二來食物就是從廚房直接端上餐桌最好吃。
期待漲價能提升司機店家權益是否搞錯了什麼？
反壟斷
外送外帶的問題在於製造許多一次性的垃圾。希望業者能想方法解決。不然就由政府強制規定回收，讓外送員有機會再賺一單囉！
其實我覺得可以盡量讓這些便當盒本身環保一點，但是如果你要用重複使用的環保餐具，就會有衛生的問題，因為你不知道你的上一個使用者有沒有把它洗乾淨，如果他沒有洗乾淨（上面油油的），又拿來裝你的餐點，那吃的時候真的會覺得很噁心。
所以要用環保餐具的前提是店家要檢查一次，不要讓這種情況發生。
國外不是有那種可以自助回收的環保盒？這也是一個解決方式，但主要是政府規劃、商家配合，台灣除了環保杯折5元，就沒看到其他相關政策了，真的是無能政府，都忙著貪污😅
平台自己要負責任，我從疫情前就是每個月的會員，可是在疫情的某日，外送員偷走我的餐點，我氣到報警提告，結果熊貓一直拖，不給警方任何資料，警方甚至要我提供新資料，不然案件沒有進度，連要哪個外送員來做筆錄都沒辦法進行，等到後面熊貓只回了一份公文，資料久遠已遺失.....從此我就把會員關了，點數用完刪除app了
台灣政府無能
C.不吃外食。有吃也是內用跟朋友聚餐。外送產生的垃圾也很困擾，最棒的還是內用吃一吃閃人。
身為一個很常吃外食的人，我覺得內用最大的問題就是有些店家沒有冷氣，尤其是便當店，碰到這樣的店家我就完全不想內用，一般是打電話預訂之後去拿，帶回家吃。
我在問一下不僅可以開冷氣，還可以照一杯冰冰涼涼的無糖綠茶（在全聯買的2000 CC那種），這才是我最喜歡的方式。
@@Jenny26680_playlist 基本上我都自己煮，去公司也是帶自己手作便當。偶爾才外食，我不會挑沒冷氣的餐廳。我從小父母都是隨便丟給我外帶的餐點，我吃的很膩。以上都是個人選擇，無好壞之分。
7:35 收入比較高，機車就會好好騎？
這大概是我今天聽過最好笑的笑話了。
台灣用路人水準參差不齊，這不是錢的問題。
Uber 外送 完全找不到顧客客服，他提供電話是給店家使用(企業客服)。Foodpanda 還找的到服務，所以出過鳥事秒選熊貓。
反壟斷
以現實層面來說
覺得賺的少 為什麼不轉行？
外送員這行業才興起幾年 為什麼信誓旦旦覺得可以做一輩子？？？
老話一句會點外送其實比出去買便宜 個人用熊貓 找KOL打折買會員 辦中信熊貓卡 用熊貓裡面優惠券或是pandabox 都可以省很多 出門吃飯都要花兩倍以上的錢
之前是傳出馬來西亞 Foodpanda 會被賣，變成 Grab 一家獨大，想不到台灣先賣了
我自己在做餐飲業
我蠻討厭熊貓的
外送員素質普遍不佳
系統難用又機車
很常感覺熊貓對店家蠻刁難的
不能同意你更多了!!!
調整營業時間要審核、改價格要審核還要上傳菜單
有夠不即時
熊貓根本把店當作他在開的
相互討厭
外送員也討厭店家
拖餐 態度差 只做現場客人 還沒做用騙的說剛進單
@@qqwe1017討厭店家還做外送
@@qqwe1017還有愛理不理 先做內用單 😂
@@宇-t8t
你應該問店家，討厭外送員、被抽成，幹嘛加入平台
外送實在太花錢了，而且uber優惠真的少，foodpanda稍微好一點但也差不多
本來優惠蠻多的，但是好像去年年底就突然沒有了
合併就不需要競爭了 變回原價？想太多，當然是立刻漲價
@@honestlyshadowybeliever 想太多，立刻漲價我就出門買不叫外送了，得先搞清楚外送可不是必需品，不像是大家平常吃的面米雞蛋醬油這類必需品
Uber優惠少 還給外送員40~24元的外送費難怪今年能賺錢😂
我覺得food panda優惠多很多欸 平日叫外送一個月就會有4次優惠 還有特定店家優惠 再加上一進入介面15分鐘內點餐也可以25%off
看到吳伯熊先笑十分鐘
希望合併後，搜尋引擎能好點
之前不是作foodpanda外送，而是便利帶宅配，一樣也要面對不少問題：雨天送件、交通亂象、白目客戶刁難、事故處理…等等，還遭到車禍不得不休息養傷，加上站長同事們無自覺言語霸凌亂丟菸蒂，一兩年下來身心俱疲，終究辭掉了…
感覺現在不管外送平台也好宅配也好，根本就是吃人不吐骨頭，理所當然壓榨勞力，加上台灣交通若未來數十年都不改善，誰會想委屈自己幹這行？
不喜歡壟斷，不論各家優缺點是甚麼，只要壟斷了絕對都是越來越糟，市場沒有競爭對手會讓資方更囂張
其實讓人幫你送餐來，花個百來塊都不奇怪吧？
只是我們習慣各種免運，或是默認外送費已經包含在商品的價格中了，當然我自己也覺得外送費越低越好，但這樣真的是健康的交易市場嗎？
當然健康啊 競爭就是適者生存不適者淘汰唄... 等低價廠商都經營不下去死光了 剩下的就可以漲價啦?
真自私
是這樣沒錯，你把外送省去的時間成本，換上基本薪資，就知道外送員多虧了😅
一家獨大，外送員的好（苦）日子要來了
我使用foodpanda一遇到大雨，基本叫不太到外送，等待時間都變成平時的雙倍左右。感覺因為雨天難送很多外送員都休息。
前一兩年都還可以現在下雨只要是大的就沒有人了，今天就是，都等不到人一直被取消🤷♂️
因為有時候就算狂風暴雨結果送一單賺40不如別送，根本在糟蹋外送員😂
C.很少叫甚至幾乎不叫，壓榨店家及外送員的吸血鬼.....
這就是資本主義
感覺Upanda也不錯😂
NAKUPENDA WE WE😂😂
@@YSC430 Tuna Taka We We🤣🤣
請問2分23秒
根據主計處調查
全台只剩不到一成的民眾會固定自己煮飯
請問資料出處 年份
請問這一成要乘以家戶人口嗎
只有10%人口會固定自己煮飯？？
應該更清楚說明哪些族群中的10%
主計處調查....
併購成本以階段式逐漸反應在服務費、平台費、訂閱費、折價券上，理論上會達到平衡，但如果還是把賣家、外送員、消費者當肥羊宰，那會逐漸被抵制而沒落。
但人性懶惰，所以它還是會存在
1單120元 本來就不合理
稍微有點數學基礎就知道
你點一趟外送，加上平台抽成抬價
除非點個一千多，否則溢價扣掉120元的外送費
公司根本賠爆
是說現在小額訂單，30也接近賠錢
我送過一個玉米蛋餅，收64元
這單我很用心跑，因為她就點一個玉米蛋餅
願意花64元買一個玉米蛋餅的，一定是真愛
啊問題是，店內價一個玉米蛋餅35，價差29
我外送費拿到30，公司賠錢1元
會喊著公司打壓外送員，只是單純因為你是外送員
不然從數學模型上來算
公司根本賠本傳吆喝，開佛心的
平台抽外送員跟店家的錢都抽很高耶
Uber eats 抽成 35%
@@maxime4273 我們就用抽成35%算外送員一單120元收入，343元的商品抽成全都給外送員，多餘的才是公司收入
我是不太清楚其他土豪是不是每次都點個五百一千元
但我自己點午餐的話，頂多也就200左右
而我自己送餐收的現金單，也通常在150~300之間
300以上的並不多見
@@link-lub-yaki 熊貓不同時期合作的店家抽成不同
有些甚至高達38%
但公司沒抽外送員的錢
你不跑，公司頂多停權而已
不會跟你收任何費用
點很少錢的本來就平台虧啊 基本上低於100都是
怎麼可能每一筆都是賺
很多時候業務也都需要請人吃飯應酬了
這些都是成本
但只要最後營收是正成長 平台就不會在意這些單虧的一點點錢
我朋友看了這個跟我說了一個存錢法叫做外送存錢，就是在外送平台找自己想吃的，例如雞排加珍奶平台要200元，就拿200去買找的錢拿來存 😂
反正外送不是剛需 合併後漲價壟斷就是高價平台退場 換低價平台崛起 永遠都會有第二名
因為現在外送費對於客戶得到的方便跟節省的時間比起來真得是很便宜，但目前大部分的人卻覺得合理甚至偏貴。
我覺得是
1.網購平台影響的影響
網購平台時常滿額免運甚至是店到店只要30元/60元
打造了我們認知運送是很廉價的一件事甚至不用錢也是應該的
但網購的運送是1對多，且大多沒有時限
而外送幾乎都是1對1 ，且愈快愈好
這樣要維持低運費只能從公司/外送員/餐廳上去省
2.食衣住行上 普遍的食物價格與其他項目相比，價格較低廉
網購買隻5萬元的iPhone 你會在乎他的60元甚至100元運費嗎?
但點一份餐點 100~200元，運費要39元~60元，心中就會媽呀! 好貴!!!
買食物的花費與其它相比較便宜變相讓運費看起來貴鬆鬆
結論
個人會比較支持提高外送費
雖然我也很愛免運/運費超低
但仔細思考
外送的方便跟節省的時間絕對超過你那39元/60元的價值
再來跟食物價格變相調漲相比，我自己比較能接受調漲外送費且比較合理
因為我追求的是方便跟時間，食物的花費菜單明訂上就有，不該因為要押外送費去大抽店家%數導致食物變相上漲
這對我來說才是正確的觀念
對於熱食的堅持 外送平台是我用來發現隱藏餐廳的探索地圖 我還是偏好親自去店內吃
本來就不應該打價格戰 利潤本來就不多了!!!!
以前外送平台單單破百 ，現在單單40元、24元
單單破百😂 你覺得這樣正常嗎 一單一兩百塊的餐給你破百的外送費 平台還要倒貼 抱怨這個不先用用腦？
燒錢階段搶市占養習慣，不然這種沒技術門檻的工作是要多高？
外送平台對於合作店家的抽成應該有限制才對!
傭金抽到35%以上太誇張了~
這會造成店家利潤完全被吃掉，只能提高售價因應，近幾年物價飆漲的原因之一和外送平台也有很大的關係。
1個原本賣100元的商品，被抽了35%只能拿到65元，店家要拿到100元的話在外送平台至少要賣150元以上。
我自己是不支持店家上架到外送平台，卻把自己要付出的上架費用跟抽成轉嫁給消費者，那些流量你自己單做店家不可能吸引得來。那本來就應該你自己吸收，不想被抽可以不要上架。
除了店家以外，外送員也是很大的成本，現在很多外送員連基本薪資都沒有了😅
如果說平台是亂源，那為什麼又離不開它？不就是得靠它給一口飯吃，不依靠就不會被凹
我幾乎沒使用外送，對我沒影響。7:10的違規問題，就跟職業駕駛差不多，我要忙著賺錢，所以我負責違規你負責閃。
對於缺乏交通工具，家裡(租屋處)周圍又是美食沙漠的人來說，只能依賴外送平台(而且有評分跟評論)，看到未來兩大龍頭合併之後壟斷市場可能再進行一次調漲抽成漲價等等的消息，看來以後都只能吃超商了🥲
想到熊貓活人客服會變成吳柏毅的僵屍軍團就很絕望，他們只會回罐頭訊息，沒在管顧客死活
不知有人可以解釋一下嗎?
很多人說不想合併，怕Uber eat獨佔市場
但問題熊貓母公司本身有財務問題
就算不合併讓熊貓倒，那Uber eat還是獨佔市場
個人才疏學淺不明白，最後都是Uber eat獨佔的話
那拒絕合併的意義是什麼?
反而不是擺爛熊貓的殘值嗎?
可以賣給蝦皮阿
@@一一一一-j5q
第三方企業來接手確實是很好的答案
但問題事件出來這麼久，現實就是沒人接盤
熊貓若過不了公平會，那也只能放給它爛
沒有收購，也不會倒吧，都已經這麼大的份額了，頂多是沒有新的研發資金投入，完善基礎系統，但舊有的基礎還是可以繼續運行下去😅
只不過很多沒有解決的問題，會噁心到外送員、店家與消費者而已😊
这些问题在大马也非常相似，而且grab有意收购大马区food panda的经营权。
我是覺得會壟斷也不會壟斷。壟斷是以"平台"而言他是唯一的，能直接蒐羅大量店家資訊然後提供外送的服務只有他；而不壟斷是指只要平台抽成上升或是實質外送費用上升，那顧客自然會減少店外送改自取或店家不加平台自己雇人送。講實在，外送這個服務本身就是非必要性的。而且如果只要是蒐羅店家資訊的服務，打開平台看本身也不用錢對吧?
關鍵在於平台要賄賂給他們多少錢 給多怎麼可能不過呢
如果外送的薪資低可以換工作啊，等大家都不做了自然會提高，一切的現況多半都是供需平衡。
所以我開始下廚，想吃什麼自己研究做法，不想要當盤子
C，雖然沒用外送平台，但還是擔心餐廳因外送平台剝削的關係而漲價
熊貓超難用，放定點從來不會訊息表示已送達，好一點的有打電話就不錯了
說真的外送并不是必要的需求，有這個我頂多是懶的出門買而已，沒有我就自己去買
叫外送就是花錢買時間阿，一堆人在那邊說貴，自己又不出門又想要人家幫你送到門口，是多少巨嬰阿
曾幾何時表達user的「使用者」變成「用戶」了呢?
還有一個沒講到
在缺外送員的時段
會優先派給沒有會員的人
買了uber One會員在這種情況常常什麼都叫不到
要看送達的地址
如果你住在山上or郊區 夾單40+24+高機率空車回市區 這樣就很難吸引外送員接單
@@mkbeast5763 我住信義區的平地😔
@@mkbeast5763鬼單不會有人送。
所以581獨有的王八餐現象很有名。
再來，若是單價那麼低，也有可能遇到外送員不上樓。
像24元就是這樣，所以才會有一樓仔現象。
有趣的是用戶怕不送上樓，很多人會用假裝給小費騙人上樓。
@@mkbeast5763鬼單不會有人送。
所以581獨有的王八餐現象很有名。
再來，若是單價那麼低，也有可能遇到外送員不上樓。
像24元就是這樣，所以才會有一樓仔現象。
有趣的是用戶怕不送上樓，很多人會用假裝給小費騙人上樓。
@@WRRRin 你點太遠了
現在外送費都超過一餐了.....
個人感覺
Food Panda 的App界面真的比Uber 難用很多
Uner才難用 照片拍完訂單直接不見 不能回撥 也看不到上一單的資料
介面字都超小 一堆沒用的字 重點不明顯
我覺得說真的，使用者付費，如果真覺得貴，也有自己出門買的選擇
說白一點，你想要享受這個服務，但卻希望他便宜，合理嗎？既然已一家獨大，憑什麼外送平台要讓利給消費者😂
還記得最近在RUclips上看過兩家公司的廣告
漲價就瘋狂客訴拿優惠卷，看誰比較狠
餐廳抽成增加其實也只是把成本算到消費者頭上而已
以抽成35%來算，店內100元的餐，外送平台就賣$154
能讓店內價和平台價一致的店家最後大多都是暴利的種類罷了
譬如：飲料店、冰店
「方便或便宜」消費者真的只能自己選一個
當初知道推出顧客自取幽會時第一個想法就是：啊那我還要外送平台幹嘛?
台灣沒有反壟斷的相關法律，只能看它變超級巨獸
兩家合併只會對外送員砍價的更凶，近年來UBER不斷從各方面一直砍低外送員薪水，現在一小時跑不到均4單的話都是在跑辛酸的比基本薪資還不如，他從來也不跟你溝通每次都是突然錢就變少了，因為外送員無限制一直增加只要有人替他跑單平台是不會在乎你的，這行業只會每況愈下越來越慘，只有平台自己能賺錢是贏家
就算併購案審核沒過，foodpanda直接收掉，不也是UE一家獨大？
C - 跟我無關，只臨店購買，從來沒有、也絕對不用外送平台 !
店家在平台上的售價和店面價不一樣，說是平台抽成的原因，這點我不能苟同，店家在平台上刊登，增加市場曝光率，應該把平台費視為廣告支出，而不是轉嫁給消費者。消費者在消費時已被收取平台費，而店家又在商品售價上加入店家被抽成的費用，等於被扒兩層皮。不過，市場本來就是供需法則、使用者付費，能接受的人就會使用。
但你需要考慮到外送員的權益，他們的收入也要從中獲得，雖然說是有外送費的部分，但申請為會員長期使用的客戶，免運費的機制，就不得不還是要從餐點價格上去琢磨，因此不單單只是宣傳與抽成的部分而已。
那為什麼不捨棄免運費的機制，讓價格更加明確的切割？當然是因為台灣人的習慣就是不喜歡付運費，所以還是必須藉由這種操作，來讓成本轉嫁過去了😅
@@WadeWater224 就看誰要利用免運費的誘因吸引使用者？如果是平台方推出的月訂閱機制、優惠碼等，那這成本就應該算在平台方的廣告支出；如果是店家推出的免運費優惠，那就是店家為了吸引客人而應付出的成本。外送費一直都存在，免運費優惠下，勢必有人要吸收，如果平台及店家既要吸引客人、增加平台上曝光率，卻又把相關費用轉嫁給消費者，我是覺得很不合理，況且有許多店家的外送費既沒有優惠，商品價格還比店內價高，明顯就是連平台費都盤在消費者上面，只能說能接受的消費者就接好接滿🍽️
關於外送員的交通亂象
很多都是外送員本身就素質低落
這種狀況下他們才懶得管你什麼交通問題
自己閃遠點不要被撞到比較實在
我不知道是否台灣真的很多工作或住的地方都可能沒有餐廳
我在香港，基本不會用外送，除非時特殊情況完全走不開場所
否則的話，我都是自己到附近的餐廳吃，吃完在回去，反正工作時間長，半小時吃個飯連休息時間不過放
我最常是用自取服務，但如果是常去的店家，我會自己打電話過去，除非是連鎖店，那我就不會客氣用APP 最便宜的優惠
另外我對吃有些要求，就算外送我都會選擇近一點的餐廳，距離近一點希望食飯最少新鮮一點
我覺得不是住的地方有沒有餐廳的問題。像我家附近其實也有很多間店，可是每天都吃附近的餐廳總是會吃膩，會想要吃一些其他的，所以不想騎摩托車或開車去買的話就會叫外送。
另外，附近的早餐店雖然也有幾家，但是早餐更容易吃膩，更希望到外送平台上找一些沒吃過的、評分比較高的店家來增加選擇。
@@Jenny26680_playlist 我對吃有點要求，而食物弄好之後，時間越久就質數越差，所以我不會考慮太遠的餐廳
當然各人選擇不同，自己喜歡就好
其實不懂外送員認為因為平台超收外送員導致搶單以及每單收入被調降的問題，這些理由難道合理化了違法行為嗎？如果平台開出的薪水與職場環境不符合理想，為何不轉職⋯台灣現在不是很多行業在缺工嗎？既然先前高薪高自由度的優勢不在，那選擇留下的原因為何呢？
我不希望整個餐飲市場因利潤微薄所以都充斥著偷工減料+科技狠活的商品，也不希望路上外送員因為被剝削勞力所以趕路飆車影響我的出行安全，所以我支持餐廳與外送員都該賺取合理的利潤以維持整體品質，所以我支持漲價，叫不起外送是你的問題
會打廣告比什麼都重要 看廣告人家都請誰
外送到現在好幾年了 一次都沒用過
我自己騎車買還比較快 而且東西都超貴
覺得錢少就不要跑啊 不是都說了工作自由還可以選擇自己的方式 可以選擇不要跑啊
用過一次後就不再用了，因為這種平台就類似蘋果app store或steam平台一樣，只是賣的商品不同而已，但前述平台會跟消費者說使用客服要另外收錢嗎？😂😂也就是說這類平台不僅要抽30%還把部分人員的成本丟給消費者承擔，可說是比前述的平台還貪，這種平台用多了只是在傷害自己錢包而已😢😢創新有分好壞，這種就是壞的創新
A吧，希望不要獨大因為壟斷市場相信只會讓平台賺更多而已。 2024/6/7 02:09