Danke für dieses tolle Video. Ich habe gar nicht gewusst, dass Du auch so lange Videos hast. Die Stelle mit der Waage kommt mir bekannt vor, aber da hattest Du ja auch einen längeren Bericht versprochen. Zum Glück hast Du ja noch weitere Videos im Angebot. Zwei Stunden hammer down ohne eine einzige Baustelle kann man sich in ganz Deutschland gar nicht vorstellen. Die 4- oder 5- spurigen Autobahnen hätten in DE bei diesem teilweise nur geringen Verkehrsaufkommen zwei oder höchstens drei Spuren gehabt. Lkws habe ich nur sehr wenige gesehen, in Deutschland fahren sie im Convoy. die Auf- und Abfahrten sind den deutschen weit überlegen und sehr lang. Die in Deutschland so beliebten sch... Kleeblätter habe ich überhaupt nicht gesehen. Die Beschleunigungsstreifen sind nicht nur 150 Meter lang. Leider wird die Unsitte mit dem Rechtsüberholen in den USA wohl gepflegt. Was ich vermisst habe, sind Parkplätze und Raststätten. Da muss man sich wohl eine teuflisch gute Blase antrainieren.
+Druckluftbremse Es geht aber auch anders, so richtung los angeles, zur rusch hour, da gibt es dann mehr stop als go. Wenn du über land im norden fährst, da kannst du dann wirklich morgens ins auto steigen und bis am ende der fahrzeit den "autopiloten" anlassen. (Mit ausnahme der waagen). Als ich noch über land gefahren bin, da hab ich immer die touren gut geplant, da hab ich dann am tag zwischen 10,5 und 13,75 stunden fahrzeit pro 24h gehabt, Da hab ich dann futter und kaffe, alles vom fahrersitz greifbar gehant. Da mußte ich dann wenn es gut gelaufen ist nach 5 1/2 tagen oder (immer) über 3500 meilen 34/36h pause machen. Dann stimmt das auch mit der kohle und so, aber so jeden "mile marker" mit vornamen zu kennen das kann es auch nicht sein. Jetzt nur noch lokal. Alles per stunde bezahlt, da sehe ich immer zu das ich so touren bekomme mit lange an der rampe stehen. Da hab ich dann machmal tage, da habe ich 13h arbeitszeit, aber da sind dann nur 3 h fahrzeit. Jetzt warte ich gerne. Also wenn du mal hier fahren solltest, dann mußt du wachsam sein wie ein schießhund. Die funktion des blinkers ist unter amerikanischen autofahrern noch nicht erforscht. Sp über land, mit über 2000 meilen touren, das klappt auch, nur dann kannste dir aussuchen, gut parken und meilen machen, dann aber schlafrythmus durcheinander oder zu den angenehmen zeiten schlafen und selber die fahrzeit (und natürlich auch die kohle) verdunsten zu lassen. Jetzt, wenn es gu8t läuft, ich hab eh nur nacht touren, dann habe ich 50 meilen zum empfänger dann 8h auf entladen warten und dann zurück. Da habe ich in 30% der touren. Das ist dann richtig gut. Eben besser 12h arbeit als gar keinen schlaf. Alles gute M.
Danke für dieses tolle Video. Ich habe gar nicht gewusst, dass Du auch so lange Videos hast. Die Stelle mit der Waage kommt mir bekannt vor, aber da hattest Du ja auch einen längeren Bericht versprochen. Zum Glück hast Du ja noch weitere Videos im Angebot.
Zwei Stunden hammer down ohne eine einzige Baustelle kann man sich in ganz Deutschland gar nicht vorstellen. Die 4- oder 5- spurigen Autobahnen hätten in DE bei diesem teilweise nur geringen Verkehrsaufkommen zwei oder höchstens drei Spuren gehabt. Lkws habe ich nur sehr wenige gesehen, in Deutschland fahren sie im Convoy. die Auf- und Abfahrten sind den deutschen weit überlegen und sehr lang. Die in Deutschland so beliebten sch... Kleeblätter habe ich überhaupt nicht gesehen. Die Beschleunigungsstreifen sind nicht nur 150 Meter lang. Leider wird die Unsitte mit dem Rechtsüberholen in den USA wohl gepflegt.
Was ich vermisst habe, sind Parkplätze und Raststätten. Da muss man sich wohl eine teuflisch gute Blase antrainieren.
+Druckluftbremse Es geht aber auch anders, so richtung los angeles, zur rusch hour, da gibt es dann mehr stop als go. Wenn du über land im norden fährst, da kannst du dann wirklich morgens ins auto steigen und bis am ende der fahrzeit den "autopiloten" anlassen. (Mit ausnahme der waagen). Als ich noch über land gefahren bin, da hab ich immer die touren gut geplant, da hab ich dann am tag zwischen 10,5 und 13,75 stunden fahrzeit pro 24h gehabt, Da hab ich dann futter und kaffe, alles vom fahrersitz greifbar gehant. Da mußte ich dann wenn es gut gelaufen ist nach 5 1/2 tagen oder (immer) über 3500 meilen 34/36h pause machen. Dann stimmt das auch mit der kohle und so, aber so jeden "mile marker" mit vornamen zu kennen das kann es auch nicht sein. Jetzt nur noch lokal. Alles per stunde bezahlt, da sehe ich immer zu das ich so touren bekomme mit lange an der rampe stehen. Da hab ich dann machmal tage, da habe ich 13h arbeitszeit, aber da sind dann nur 3 h fahrzeit. Jetzt warte ich gerne.
Also wenn du mal hier fahren solltest, dann mußt du wachsam sein wie ein schießhund. Die funktion des blinkers ist unter amerikanischen autofahrern noch nicht erforscht.
Sp über land, mit über 2000 meilen touren, das klappt auch, nur dann kannste dir aussuchen, gut parken und meilen machen, dann aber schlafrythmus durcheinander oder zu den angenehmen zeiten schlafen und selber die fahrzeit (und natürlich auch die kohle) verdunsten zu lassen.
Jetzt, wenn es gu8t läuft, ich hab eh nur nacht touren, dann habe ich 50 meilen zum empfänger dann 8h auf entladen warten und dann zurück. Da habe ich in 30% der touren. Das ist dann richtig gut. Eben besser 12h arbeit als gar keinen schlaf.
Alles gute
M.
sCHLUCKOWSKY, does your truck have a speed governor on it?
It has at 62 mph. I am payed per hour, so, I don*t drive faster like needed.
All Good
M.