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00:23-開始 / 前言 01:18-外觀設計 02:53-目前版本、配色 04:13-車體配備 09:52-動態性能 10:55-聲浪 11:08-試坐心得13:21-實際動態心得 18:49-總評 19:28-售價 19:43-什麼樣的人適合/什麼樣的人不適合 24:23-後記
當時在新竹試乘這台車的時候，讓我比較驚艷的是他的懸吊設定。對比忍400，懸吊更硬朗，過彎的時候更穩定；煞車也比原廠忍四利很多，即便對比已經換成金屬燒結來令片的忍400依然如此。動力輸出的部分在平面還好，在山路感受比較明顯。當時時速40公里掛4檔爬坡時，油門補下去得瞬間動力就馬上湧現完全不喘。整台車騎起來的感覺真的就是輕鬆愉快。不過最幹的果然還是把手開關跟電控，好歹也給多一點；煞車、離合器拉桿也給個像4RR一樣可調的也不錯啊。
請問新竹哪間可以試
忘了說明，我是在台崎K旅人新竹廠試乘的，所以我不清楚現在新竹有哪些據點可以試乘
先點讚 晚一點再回來慢慢看
剛上片一定要來支持一下
終於等到小三上片啦🎊🎊🎊🎉🎉🎉
好久沒看到in測試了
身為一個川崎粉，我對這次改款很失望，儘管他的定位是日常，要賽車要zx系列，但我還是希望可以有誠意一點
真的，我是覺得賣到這個價位了，有些規格(卡鉗、避震)可以給更好一點
其實多個TCS就行，前叉前煞這樣我覺得就夠，反正車子很輕不像500R
蠻爛的，一律推薦買rs457
@@alanspin138 夠不夠用不是重點，重點是車子整體造型的觀感...明明都賣到31萬了，比CBR500R跟RS457還要貴，結果看起來只給人滿滿的廉價感...😰
@@user-GodGG 造型就很主觀的東西 身為4R車主 外觀像忍4也不算缺點 畢竟車子還是用來騎的... 外觀能接受 騎乘跟性能動態 符合預期 自然會有人買
台崎這次活動試乘我有參加，3台500CC新車都有試，我覺得就Ninja500這台定位我覺得最奇怪，要街車沒街車舒適，我體格較小，手沒那麼長，沒辦法像小三這樣正座，我會前傾很多，不趴油箱騎，手要打很直，這樣轉向會不舒適，一定要以趴油箱的騎姿去騎乘，但如果依照原廠騎乘三角去趴油箱，整個人姿勢超彆扭，腳踏太前面，要仿賽也沒仿賽騎姿跟高轉出力設定，引擎出力設定就是Z500設定，就是一臺四不像的有罩街車，而且自家又出了街車款z500、德國兵，不知道是不是因為有ZX4r關係，所以這個級距就故意不做其他仿賽搶市場。
Speed 400的IN測試，是不是還沒出啊？
就是一台 street fairing啊，跟你當初試的gixxer 250 sf一樣的有罩街車，超好騎🎉
有機會試Z500的話，可以看看6000轉後，上次屏東那場試乘會騎乘時，車輛前面會傳來很明顯的車殼震動異音(很像以前在看行車器錄器影片裡那種震動聲)，對比自己的Z300覺得Z500組裝有待加強，不知道忍500會不會也有這問題
現在二手車價低成這樣 黃牌新車真的很尷尬
疫情結束，工廠也不缺料大量生產降低了一些成本，現在市場也已經飽和再加上台灣萬惡的交通環保法規等零零總總，要買新車還不如選二手車騎還真的比較好😂
野生哈巴大佬！
@@hitsu4659 這級距的車 我也認為 買二手就好 真要玩車不會是最後一台 如果是最後一台 賣掉也不會賠太多...
這台車唯一有意義的一點，就是讓忍400二手價跳水跳更大
400的庫存新車就跳大了...
今天的麥克風收音感覺好悶聽不清楚
我怎麼感覺聲音怪怪的....是我的錯覺嗎？
我也有覺得，聲音悶悶的感覺
單純外觀，我比較喜歡忍5(對比其他有殼黃牌)
身為4R車主 我是認為這忍5頭燈 其實滿好看的...
CB300R這麼低價的車款都可以上41mm的SFF-BP倒立式前叉+輻射卡鉗了，忍500 SE這31萬的售價不給也說不太過去吧...而且後搖臂依然採用方塊酥造型...CBR500R跟CB300R好歹都有把後搖臂造型修飾一下......雖然說性能上可能沒差很多，但是整體視覺觀感就差一截了.......講真，對本人這奉行騎帥不騎快的風格而言，外型&價格&配備上更勝一籌的CBR500R還是首選
放心 本田NC750X 都來到40萬了 我還是給你 單碟正叉 單二活塞 2014~2024~10年車不變 價位嘿嘿嘿
真的要騎帥 比配備價格 買457才是首選...
忍4都更迭換代了，R3還是那個R3
R3那基底 是忍3時代的產物了... 是說 變忍4 忍5 除了排氣量的差異 本質也沒啥亮點...
雅瑪哈一直都是換換顏色換換車殼不是嗎 萬年引擎
想當初忍者三百賣31.8萬 過了快十年 忍者五百只賣28.8萬 真神奇
首批忍3 我記得是34 後來直接被R3 洗臉...
比上(457/500R)不足比下(R3?)有餘
R3比較有樂趣，我自己就是從忍400換R3
請問這台會不會又是一片殼賣別家整台車殼的價格?
忍4 單側一小塊都破萬
@@Kaipin-d6c 所以本人牽新車第一個上的配件就是防倒球，之前忍1000左右各原地倒一次，結果都只傷到防倒球；CB300R剛牽沒多久就原地倒一次，也只有傷到防倒球、離合拉桿(後面直接換可調式拉桿)、後照鏡外殼擦傷，車殼通通都沒事
基本上就是2019年的500R😅
看起來CBR500R有對手了
他根本不是500R的對手，光是配備就差一大截了，人家500R有倒叉跟前雙碟，光是硬體就完全打趴了。
川崎車殼有比本田便宜才是對手
更別說500R的油耗也比忍500漂亮很多
@@tonylai3717 是說 騎過朋友的500R後 真心覺得那組倒叉 本質也不怎樣 連預載都不能調 性能上也用不到雙碟 除了龍頭.車體變重 基本維修保養改裝 多一組卡鉗 碟盤 來令 就外觀比較飽滿罷了...
都免鑰匙了 油箱還要掏鑰匙出來= =
改裝的合金油箱蓋 不是一堆嗎? 況且 那怕是3倍價格 一樣免鑰匙的RRR 也是要手動開油箱阿...
擠牙膏
451CC 叫 500... 扯.KAWASAKI 不誠實了.排氣管還是一樣卡腳 ...基本騎士3角就不及格了, 是能多快樂?? 就卡啊!!!
07 也沒700 8S 也沒800 500R 也沒500 全世界就你最誠實~~
基本上 綠色的2019版本 CBR500r
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![家常版醉雞｜年菜提早做起來，過年不用忙進忙出，輕鬆搞定！[詹姆士]](http://i.ytimg.com/vi/x3mENCs0xF4/mqdefault.jpg)
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01:18-外觀設計
02:53-目前版本、配色
04:13-車體配備
09:52-動態性能
10:55-聲浪
11:08-試坐心得
13:21-實際動態心得
18:49-總評
19:28-售價
19:43-什麼樣的人適合/什麼樣的人不適合
24:23-後記
當時在新竹試乘這台車的時候，讓我比較驚艷的是他的懸吊設定。對比忍400，懸吊更硬朗，過彎的時候更穩定；煞車也比原廠忍四利很多，即便對比已經換成金屬燒結來令片的忍400依然如此。
動力輸出的部分在平面還好，在山路感受比較明顯。當時時速40公里掛4檔爬坡時，油門補下去得瞬間動力就馬上湧現完全不喘。整台車騎起來的感覺真的就是輕鬆愉快。
不過最幹的果然還是把手開關跟電控，好歹也給多一點；煞車、離合器拉桿也給個像4RR一樣可調的也不錯啊。
請問新竹哪間可以試
忘了說明，我是在台崎K旅人新竹廠試乘的，所以我不清楚現在新竹有哪些據點可以試乘
先點讚 晚一點再回來慢慢看
剛上片一定要來支持一下
終於等到小三上片啦🎊🎊🎊🎉🎉🎉
好久沒看到in測試了
身為一個川崎粉，我對這次改款很失望，儘管他的定位是日常，要賽車要zx系列，但我還是希望可以有誠意一點
真的，我是覺得賣到這個價位了，有些規格(卡鉗、避震)可以給更好一點
其實多個TCS就行，前叉前煞這樣我覺得就夠，反正車子很輕不像500R
蠻爛的，一律推薦買rs457
@@alanspin138 夠不夠用不是重點，重點是車子整體造型的觀感...明明都賣到31萬了，比CBR500R跟RS457還要貴，結果看起來只給人滿滿的廉價感...😰
@@user-GodGG 造型就很主觀的東西 身為4R車主 外觀像忍4也不算缺點 畢竟車子還是用來騎的... 外觀能接受 騎乘跟性能動態 符合預期 自然會有人買
台崎這次活動試乘我有參加，3台500CC新車都有試，我覺得就Ninja500這台定位我覺得最奇怪，要街車沒街車舒適，我體格較小，手沒那麼長，沒辦法像小三這樣正座，我會前傾很多，不趴油箱騎，手要打很直，這樣轉向會不舒適，一定要以趴油箱的騎姿去騎乘，但如果依照原廠騎乘三角去趴油箱，整個人姿勢超彆扭，腳踏太前面，要仿賽也沒仿賽騎姿跟高轉出力設定，引擎出力設定就是Z500設定，就是一臺四不像的有罩街車，而且自家又出了街車款z500、德國兵，不知道是不是因為有ZX4r關係，所以這個級距就故意不做其他仿賽搶市場。
Speed 400的IN測試，是不是還沒出啊？
就是一台 street fairing啊，跟你當初試的gixxer 250 sf一樣的有罩街車，超好騎🎉
有機會試Z500的話，可以看看6000轉後，上次屏東那場試乘會騎乘時，車輛前面會傳來很明顯的車殼震動異音(很像以前在看行車器錄器影片裡那種震動聲)，對比自己的Z300覺得Z500組裝有待加強，不知道忍500會不會也有這問題
現在二手車價低成這樣 黃牌新車真的很尷尬
疫情結束，工廠也不缺料大量生產降低了一些成本，現在市場也已經飽和再加上台灣萬惡的交通環保法規等零零總總，要買新車還不如選二手車騎還真的比較好😂
野生哈巴大佬！
@@hitsu4659 這級距的車 我也認為 買二手就好 真要玩車不會是最後一台 如果是最後一台 賣掉也不會賠太多...
這台車唯一有意義的一點，就是讓忍400二手價跳水跳更大
400的庫存新車就跳大了...
今天的麥克風收音感覺好悶聽不清楚
我怎麼感覺聲音怪怪的....是我的錯覺嗎？
我也有覺得，聲音悶悶的感覺
單純外觀，我比較喜歡忍5(對比其他有殼黃牌)
身為4R車主 我是認為這忍5頭燈 其實滿好看的...
CB300R這麼低價的車款都可以上41mm的SFF-BP倒立式前叉+輻射卡鉗了，忍500 SE這31萬的售價不給也說不太過去吧...
而且後搖臂依然採用方塊酥造型...CBR500R跟CB300R好歹都有把後搖臂造型修飾一下......
雖然說性能上可能沒差很多，但是整體視覺觀感就差一截了.......
講真，對本人這奉行騎帥不騎快的風格而言，外型&價格&配備上更勝一籌的CBR500R還是首選
放心 本田NC750X 都來到40萬了 我還是給你 單碟正叉 單二活塞 2014~2024
~10年車不變 價位嘿嘿嘿
真的要騎帥 比配備價格 買457才是首選...
忍4都更迭換代了，R3還是那個R3
R3那基底 是忍3時代的產物了... 是說 變忍4 忍5 除了排氣量的差異 本質也沒啥亮點...
雅瑪哈一直都是換換顏色換換車殼不是嗎 萬年引擎
想當初忍者三百賣31.8萬 過了快十年 忍者五百只賣28.8萬 真神奇
首批忍3 我記得是34 後來直接被R3 洗臉...
比上(457/500R)不足比下(R3?)有餘
R3比較有樂趣，我自己就是從忍400換R3
請問這台會不會又是一片殼賣別家整台車殼的價格?
忍4 單側一小塊都破萬
@@Kaipin-d6c 所以本人牽新車第一個上的配件就是防倒球，之前忍1000左右各原地倒一次，結果都只傷到防倒球；CB300R剛牽沒多久就原地倒一次，也只有傷到防倒球、離合拉桿(後面直接換可調式拉桿)、後照鏡外殼擦傷，車殼通通都沒事
基本上就是2019年的500R😅
看起來CBR500R有對手了
他根本不是500R的對手，光是配備就差一大截了，人家500R有倒叉跟前雙碟，光是硬體就完全打趴了。
川崎車殼有比本田便宜才是對手
更別說500R的油耗也比忍500漂亮很多
@@tonylai3717 是說 騎過朋友的500R後 真心覺得那組倒叉 本質也不怎樣 連預載都不能調 性能上也用不到雙碟 除了龍頭.車體變重 基本維修保養改裝 多一組卡鉗 碟盤 來令 就外觀比較飽滿罷了...
都免鑰匙了 油箱還要掏鑰匙出來= =
改裝的合金油箱蓋 不是一堆嗎? 況且 那怕是3倍價格 一樣免鑰匙的RRR 也是要手動開油箱阿...
擠牙膏
451CC 叫 500... 扯.
KAWASAKI 不誠實了.
排氣管還是一樣卡腳 ...基本騎士3角就不及格了, 是能多快樂?? 就卡啊!!!
07 也沒700 8S 也沒800 500R 也沒500 全世界就你最誠實~~
基本上 綠色的2019版本 CBR500r
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