Odlično! Sad su leptiri u sinhronu, još treba smešu doterati i to je to. Malo goriva mu fali odnosno smanjiti vazduh na šrafu. Nadam se da je motor bio zagrejan, jer ne može isto da radi hladan i zagrejan. Preimenuj video u "Podešavanje karburatora" da bi ljudi kasnije lakše našli.
Oduvek me interesovalo kako se podesavaju karburatori,vidjao na net ali nigde nije ovako lepo objasnjeno.Mislio sam da je dosta komplikovanije ali naprotiv uopste nije tesko.Hvala.
Ne uopće nije komplicirano gledati budi siguran u to a da se uhvatiš u koštac sa tim za pola sata bi razbio i motor i satiće za štelovanje. Prije 20 godina majstor kod mene je uzimao 100 Eura za taj posao pod uvjetom da je motor u top stanju, kompresija na svim cilindrima ista i da je struja nova od svjećica pa nadalje i garancije nema da će biti dobro. Drugi majstor (inače lopov) je drugi put naštelao na uho za malo manji iznos i motor je radio kao sat, primao gas kao lud i nije trošio doslovno ništa. Onaj prvi za 100 eura je radio sa tim satićima i kompjuterima pa ništa, trošio i dimio kao lud a motor nema snage. I ovaj drugi lopov isto ima svu tu opremu ali je toliko iskusan da bolje radi na uho a aparatura je show za mušterije jer kako drugačije nekome uzeti 100 eura za 5 minuta posla? Vjerujem da je sad cijena sigurno 200 eura ako ne i više.
@@MravicsGarage moraš još imati sondu koja ide u auspuh da bi znao kakva ti je smjesa ustvari je li možda prebogata ili presiromašna, ti satići ili vakum satovi nisu sve od alata koji ti je potreban uz iskustvo naravno. Sad samo zamisli kako je popraviti pokvarene karburatore i naštelati ih na 6 ili 12 cilindara 😁
Spusta sporo jer mu ocigledno fali goriva. Odvrni to malo,ne mozes se drzati standardnih 2 kruga kao na skuterima, iskreno nemam pojma za bandita koja je pocetna pozicija. Primera radi, moja yamaha je trenutno na 3 cela i jednu cetvrtinu, minimum koji sam izvukao da radi kako treba. Ispod toga stuca, guta knedle iz niskih, trza kao da ima epilepsiju dok se ne razvrti... u prevodu, na 2,5 je jedva upotrebljiva, na 3 voziva ali nije to to, malo preko radi kao sat. Sto se vakumetra tice vidim da si lepo usao u materiju i fino baratas, ja imam carbtune pro koji ima suzenja, funkcionise uz pomoc tegica i nema nikakvog stelovanja(najprostiji za rad) pa ipak zahteva puno drndanja, grejanja i hladjenja dok se ne dovede do savrsenstva. Sa tim tvojim je to jos teze. Inace, i ventili igraju veliku ulogu, sta god specifikacija rekla jako je bitno da svi budu na sto pribliznijim zazorima, a ne samo u tolerancijama(svaki za sebe) koje idu po manuelima desetu gore- dole. Veliki pozdrav i odlicno si prikazao ovo, samo se naoruzaj zivcima, jos malo mu se na miru posveti i radice on kao sat. Imas kliker a i volje, to je najbitnije :)
Meni i na skuteru ide oko 2,75 kruga. Ispod toga sporo spusta na ler i onda se gasi. A za bateriju karburatora prvo trebaju zivci, pa onda sve ostalo. Nivo plovka, cistoca dizni, isti pocetni polozaj smese, pa onda vakuum metri. Naravno, konstantan dotok goriva sa nivoa rezervoara. Proveriti i igle na glavnoj dizni, stanje membrana i sibera, stanje ajnspric pumpica i bocnih membrana. Ukratko, da osedis dok sve nastelujes. Zato i vozim samo jednocilindrase. Na njih utice samo leto i zima i pumpa na kojoj tocis.
Uh, drago mi je da ima i ovakvih pratilaca koji razumeju muku podesavanja. I ja nisam zadovoljan i odradicu ovo sigurno jos jednom jer nisam zadovoljan ali sigurno ne na parkingu vec negde u radionici jer je ovo samo mucenje. Inace je na dva kruga.
Ceka neku novu priliku, jer nisam zadovoljan sa podesavanjem. Pokusacu da nadjem one gumice i varovatno detaljno ocistim karburatore. I ne ide to ovako na parkingu, nikako.
Ручно. Скинеш их, напуниш цријево дужине 1метар до врха и пидигнуто. За једно 20минута смањи се ниво у цријеву и лије на ту клапну. Ако држи онда држи! Не ваља: Дизна, лежиште дизне (Сиц) или шупаљ пловак пун горива. Одврнеш једну по једну шољу и ако је много више од половине горива прељева, а ако је празна- заштопан!
Moraju se iglice plovka ispitati vakumski pa tek onda nivo plovaka. Nivo se radi tako sto u donji dio solje plovka ustekas providno crijevo i to crijevo dignes da dodje to vrha karburatora, onda odvrni šeraf u donjem dijelu šolje i pusti gorivo da udje u karburator i u to crijevo providno. To ti dodje kao šlauf vaga. Benzin u crijevu mora da dodje do spoja šolje i tijela karburatora. Ako je nivo neodgovarajuci onda stimas na onim limićima gdje se oslanjaju iglice plovka. Zivio
Uzme se jedno tanje providno crevo i prikači ispod na komori plovka gde je ispust goriva. Onda se odvrne šraf za isustanje goriva i crevo se drži pored komore. Po principu spojenih sudova na crevu se može videti koji je nivo u komori. Naravno motor ne treba da radi inače će stalno isticati benzin.😊
Nije loš posao odradjen.prvo jebes zemlju gde ne smeš da ušteluješ motor a nekome to da ne smeta. Nisi pokazao na koliko si smešu naštelovao( ide na 2 kruga) i okači se flaša dosta visokšije iznad motora kad se to radi zbog boljeg dotoka benzina u sve karbove .pozdrav
E tu si stručnjak, svaka čast . Ostavi elelektroniku pravim stručnjacima. Majstori su oni koji prave WC školjke . Nisu nikom uzeli, meru a svima je potaman. 😜😜😜
@@MravicsGarage proveri jesi li lepo uzubio proveri kakve su boje svecice vidi se da mu fali goriva probaj iglice podigni za 1 zub na membranama i zavi na 1 ili 1.5 kruga sve dok ne pocne crn dim da izbaca e onda vratis za pola kruga
Ma sve je ok, provereno, ali se ni meni ne svidja. Zato je video tako lose i zavrsen jer nisam bio zadovoljan i prekinu snimanje ali sam ga ipak objavio. Ne moze se tako motor popravljati na parkingu, jbg.
Odlično! Sad su leptiri u sinhronu, još treba smešu doterati i to je to. Malo goriva mu fali odnosno smanjiti vazduh na šrafu. Nadam se da je motor bio zagrejan, jer ne može isto da radi hladan i zagrejan.
Preimenuj video u "Podešavanje karburatora" da bi ljudi kasnije lakše našli.
Bravo, svaka cast
Tnx
Oduvek me interesovalo kako se podesavaju karburatori,vidjao na net ali nigde nije ovako lepo objasnjeno.Mislio sam da je dosta komplikovanije ali naprotiv uopste nije tesko.Hvala.
Ne uopće nije komplicirano gledati budi siguran u to a da se uhvatiš u koštac sa tim za pola sata bi razbio i motor i satiće za štelovanje.
Prije 20 godina majstor kod mene je uzimao 100 Eura za taj posao pod uvjetom da je motor u top stanju, kompresija na svim cilindrima ista i da je struja nova od svjećica pa nadalje i garancije nema da će biti dobro.
Drugi majstor (inače lopov) je drugi put naštelao na uho za malo manji iznos i motor je radio kao sat, primao gas kao lud i nije trošio doslovno ništa.
Onaj prvi za 100 eura je radio sa tim satićima i kompjuterima pa ništa, trošio i dimio kao lud a motor nema snage. I ovaj drugi lopov isto ima svu tu opremu ali je toliko iskusan da bolje radi na uho a aparatura je show za mušterije jer kako drugačije nekome uzeti 100 eura za 5 minuta posla?
Vjerujem da je sad cijena sigurno 200 eura ako ne i više.
Tacno tako, i u videu se sve cini ok, ali ja nisam zadovoljan. Pozz
@@MravicsGarage to nije dobro
@@MravicsGarage moraš još imati sondu koja ide u auspuh da bi znao kakva ti je smjesa ustvari je li možda prebogata ili presiromašna, ti satići ili vakum satovi nisu sve od alata koji ti je potreban uz iskustvo naravno. Sad samo zamisli kako je popraviti pokvarene karburatore i naštelati ih na 6 ili 12 cilindara 😁
Spusta sporo jer mu ocigledno fali goriva. Odvrni to malo,ne mozes se drzati standardnih 2 kruga kao na skuterima, iskreno nemam pojma za bandita koja je pocetna pozicija. Primera radi, moja yamaha je trenutno na 3 cela i jednu cetvrtinu, minimum koji sam izvukao da radi kako treba. Ispod toga stuca, guta knedle iz niskih, trza kao da ima epilepsiju dok se ne razvrti... u prevodu, na 2,5 je jedva upotrebljiva, na 3 voziva ali nije to to, malo preko radi kao sat.
Sto se vakumetra tice vidim da si lepo usao u materiju i fino baratas, ja imam carbtune pro koji ima suzenja, funkcionise uz pomoc tegica i nema nikakvog stelovanja(najprostiji za rad) pa ipak zahteva puno drndanja, grejanja i hladjenja dok se ne dovede do savrsenstva. Sa tim tvojim je to jos teze.
Inace, i ventili igraju veliku ulogu, sta god specifikacija rekla jako je bitno da svi budu na sto pribliznijim zazorima, a ne samo u tolerancijama(svaki za sebe) koje idu po manuelima desetu gore- dole.
Veliki pozdrav i odlicno si prikazao ovo, samo se naoruzaj zivcima, jos malo mu se na miru posveti i radice on kao sat. Imas kliker a i volje, to je najbitnije :)
Meni i na skuteru ide oko 2,75 kruga. Ispod toga sporo spusta na ler i onda se gasi. A za bateriju karburatora prvo trebaju zivci, pa onda sve ostalo. Nivo plovka, cistoca dizni, isti pocetni polozaj smese, pa onda vakuum metri. Naravno, konstantan dotok goriva sa nivoa rezervoara. Proveriti i igle na glavnoj dizni, stanje membrana i sibera, stanje ajnspric pumpica i bocnih membrana. Ukratko, da osedis dok sve nastelujes. Zato i vozim samo jednocilindrase. Na njih utice samo leto i zima i pumpa na kojoj tocis.
Uh, drago mi je da ima i ovakvih pratilaca koji razumeju muku podesavanja. I ja nisam zadovoljan i odradicu ovo sigurno jos jednom jer nisam zadovoljan ali sigurno ne na parkingu vec negde u radionici jer je ovo samo mucenje. Inace je na dva kruga.
👍👍👍
Bravo
🔥🔥
👋😘
👍
Drago mi je da si popravio, samo nisi odgovorio na naslov videa, jesi li zadovoljan napravljenim i ide li bandit na bubanj.
Ceka neku novu priliku, jer nisam zadovoljan sa podesavanjem. Pokusacu da nadjem one gumice i varovatno detaljno ocistim karburatore. I ne ide to ovako na parkingu, nikako.
Ja imam takvu masinu, to mora radit ko sat
Ubices sinu zelju za motorom dok sve napravis ali ipak pohvale za trud.
Ma kakvi, on jedva ceka, ali ima drugov pa se vozika.
Kako da proverim nivo goriva dali neki preliva
Ручно. Скинеш их, напуниш цријево дужине 1метар до врха и пидигнуто. За једно 20минута смањи се ниво у цријеву и лије на ту клапну. Ако држи онда држи! Не ваља: Дизна, лежиште дизне (Сиц) или шупаљ пловак пун горива. Одврнеш једну по једну шољу и ако је много више од половине горива прељева, а ако је празна- заштопан!
Moraju se iglice plovka ispitati vakumski pa tek onda nivo plovaka. Nivo se radi tako sto u donji dio solje plovka ustekas providno crijevo i to crijevo dignes da dodje to vrha karburatora, onda odvrni šeraf u donjem dijelu šolje i pusti gorivo da udje u karburator i u to crijevo providno. To ti dodje kao šlauf vaga. Benzin u crijevu mora da dodje do spoja šolje i tijela karburatora. Ako je nivo neodgovarajuci onda stimas na onim limićima gdje se oslanjaju iglice plovka. Zivio
Uzme se jedno tanje providno crevo i prikači ispod na komori plovka gde je ispust goriva. Onda se odvrne šraf za isustanje goriva i crevo se drži pored komore. Po principu spojenih sudova na crevu se može videti koji je nivo u komori.
Naravno motor ne treba da radi inače će stalno isticati benzin.😊
Jel valja ?
Ne
Prodaj ga meni da napravim to i da se vozim ko covek imam coveka u Suzukiju u Austriji a i zivim ovde 😂
Nije loš posao odradjen.prvo jebes zemlju gde ne smeš da ušteluješ motor a nekome to da ne smeta. Nisi pokazao na koliko si smešu naštelovao( ide na 2 kruga) i okači se flaša dosta visokšije iznad motora kad se to radi zbog boljeg dotoka benzina u sve karbove .pozdrav
E tu si stručnjak, svaka čast . Ostavi elelektroniku pravim stručnjacima. Majstori su oni koji prave WC školjke . Nisu nikom uzeli, meru a svima je potaman. 😜😜😜
motor bas lose radi
Bravo, oni koji ne znaju, misle da je sve ok. Tacno dva kruga i mislim da bih mogao jos malko manje 1,75. Ali cu pokusati naci nove gumice na sauhu.
@@MravicsGarage proveri jesi li lepo uzubio
proveri kakve su boje svecice
vidi se da mu fali goriva probaj iglice podigni za 1 zub na membranama i zavi na 1 ili 1.5 kruga sve dok ne pocne crn dim da izbaca e onda vratis za pola kruga
Švabi liju suze, dok Janko radi na parkingu 🤣
Ko ih ....
@@MravicsGarage
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🍻
Baš tak !, ko im je kriv, kaj nisu snalažljivi.
Šaraf,Šarafi!?🤣😂🤣
Lose radi motor, zvoni kao lančanik na motornoj testeri, ne vraca gas , nesto mu fali opasno. Kao da je paljenje promašeno
Baš tako. Mislim da fazni lanac nije dobro uzubljen ili podešeni ventili
Ma sve je ok, provereno, ali se ni meni ne svidja. Zato je video tako lose i zavrsen jer nisam bio zadovoljan i prekinu snimanje ali sam ga ipak objavio. Ne moze se tako motor popravljati na parkingu, jbg.
Da. Istina. Svaka čast na radu i trudu u takvim uvjetima
Diši brate,diši😂😂
Dišem...