Подскажите , менял свечу на br800 посветил и заметил сильный нагар на поршне, дуйке год, скорей всего из-за контрафактного масла образовался, так вот как почистить поршневую и к чему сильный нагар может привести?
Как по мне если коленвал не люфтил а меняется цпг например, я часто родные сальники штиль оставляю. Они очень хорошие на самом деле, смазываю и оставляю, но иногда меняю, не всегда повторюсь, это мое мнение, у каждого свое :) на китайский косах это не работает там и без люфта коленвала они выходят из строя.
Подскажите, ветродуйка штиль br 800, теряет мощность на высоких оборотах бывает глохнет, иногда стреляет, ветродуке год всего, все фильтра заменили не помогло! Работали не часто круглый год, зимой снег, летом мусор сдуваем.
Возможно нужно отрегулировать Лазар клапанов. Возможно подрегулировать карбюратор. Я бы отнёс в сервис, сам бы не полез. Да и щуп и отвёртка для карба нужны особенные.
Моей 600ке уже 3 года, работает только зимой, и на 3й зиме заклинил палец в поршне. Когда разобрал, на поршне был белый налёт. У всех чёрный а у меня белый. Знаю что это говорит о бедной смеси. А вот как правильно отлегулировать карбюратор инфу найти не могу, и как правильно установить магнито, какой должен быть зазор .
Снять ограничительные колпачки. Закрутить винт L и H до упора без фанатизма. Винт H открутить на 3.5 оборота, винт L на 2 оборота. Завести. Прогреть. Если есть тахометр отрегулировать холостой ход на 2500 оборотов в минуту винтом LA. Зазор между маховиков и модулем зажигания 0.20-0.30 мм щупом в магнитной части. Зазор клапанов 0.10 мм Буква S должна смотреть на крепление модуля зажигания. На болт смотрит. Крутя влево вправо не должны ходить клапана, если ходят прокручиваем на 360 градусов и регулируем ключом на 8
@@viktork3077 маловероятно. Возможно рычаг стоит в положении 0. На некоторых штилевских аппаратах искру не проверить путем откручивания и ставив на массу. Проверяется разрядником, чтобы свеча была закручена и создавалось давление
В данном конкретном случае, я за работу возьму 5000 + подшипники и сальники (в сумме 8 с копейками). Если бы я менял коленвал, то взял бы 3000 за работу + коленвал и сальники + глушитель (в сумме около 30). Забыл еще, в обоих случаях ещё 950 за новый фильтр и 300 свеча)
Это не классический 4 тактный мотор т.к. в картере нет масла. То есть в этом моторе всё сделано +/- так же, как и в большинстве классических 4 тактников, но смазка осуществляется топливом, как в 2 тактике. Чтобы смазывался не только поршень и коленвал, но ещё и распредвал с клапанами, в этом моторе предусмотрены специальные каналы. Подробно конструкцию моторов 4 mix осветил товарищ по цеху ruclips.net/video/-qcK-kcIRWA/видео.html
@@sbor глянул видосик, получается, что при такой схеме смазки подшипник, что вышел из строя в вашем видео - как раз и смазывается хуже всего. Он дальше всего от "линии" циркуляции смазывающей смеси чтоли и смазывается по остаточному принципу. Через подшипник, что со стороны стартера смазывающая смесь ходит хорошо. Программируемый ресурс и всё такое)
Да, с подшипниками какая-то беда. Рваные сальники - следствие негодных подшипников. Это действительно слабое место. Но всё же даже с такими недостатками данная ветродуйка - технопорно :)
ну у дорожников и коммунальщиков,такая техника не долго живёт,ибо там контингент мягко говоря технически слабо подкован,а посему инструмент имеет такой плачевный вид.
О, технопорно подъехало. Этот мотор 9 из 10 . Лидерство за Хонда gx25-35.
Здравствуйте, подскажите пожалуста на этой воздуходувке какие максимальные обороты коленвала нужно устанавливать при регули ровке?
Подскажите , менял свечу на br800 посветил и заметил сильный нагар на поршне, дуйке год, скорей всего из-за контрафактного масла образовался, так вот как почистить поршневую и к чему сильный нагар может привести?
Сальники обязательно нужно менять- их ресурс как у подшипников.
Таки да,при полной разборке и замене подшипников не поменять сальник грех.Хотя часто они выглядят отлично.
Подскажите! Stihl br 600 или Echo pb 770,что выбрать? Что надёжнее?
Как по мне если коленвал не люфтил а меняется цпг например, я часто родные сальники штиль оставляю. Они очень хорошие на самом деле, смазываю и оставляю, но иногда меняю, не всегда повторюсь, это мое мнение, у каждого свое :) на китайский косах это не работает там и без люфта коленвала они выходят из строя.
Привет братишь)))твой выход Валера)))
Большое спасибо за куриную лапку
Подскажите, ветродуйка штиль br 800, теряет мощность на высоких оборотах бывает глохнет, иногда стреляет, ветродуке год всего, все фильтра заменили не помогло! Работали не часто круглый год, зимой снег, летом мусор сдуваем.
Возможно нужно отрегулировать Лазар клапанов. Возможно подрегулировать карбюратор. Я бы отнёс в сервис, сам бы не полез. Да и щуп и отвёртка для карба нужны особенные.
Моей 600ке уже 3 года, работает только зимой, и на 3й зиме заклинил палец в поршне. Когда разобрал, на поршне был белый налёт. У всех чёрный а у меня белый. Знаю что это говорит о бедной смеси. А вот как правильно отлегулировать карбюратор инфу найти не могу, и как правильно установить магнито, какой должен быть зазор .
Снять ограничительные колпачки. Закрутить винт L и H до упора без фанатизма. Винт H открутить на 3.5 оборота, винт L на 2 оборота. Завести. Прогреть. Если есть тахометр отрегулировать холостой ход на 2500 оборотов в минуту винтом LA. Зазор между маховиков и модулем зажигания 0.20-0.30 мм щупом в магнитной части. Зазор клапанов 0.10 мм
Буква S должна смотреть на крепление модуля зажигания. На болт смотрит. Крутя влево вправо не должны ходить клапана, если ходят прокручиваем на 360 градусов и регулируем ключом на 8
@@РенатКарабаев-ч2я спасибо. Как не странно, у меня и искра пропала, свеча рабочая. Может магнето накрыться?
@@viktork3077 маловероятно. Возможно рычаг стоит в положении 0. На некоторых штилевских аппаратах искру не проверить путем откручивания и ставив на массу. Проверяется разрядником, чтобы свеча была закручена и создавалось давление
@@РенатКарабаев-ч2я понял. Проверю. Спасибо.
Спасибо за видео. Подскажите как с вами связаться???
Напишите вконтакте vk.com/chuvstvo_takta
или зайдите на сайт чувствотакта.рф там есть телефон
Валера, Валера... Найди себе кавалера...)))
👍👍👍
Добрый день если не секрет сколько стоит ремонт этой воздухадувки
В данном конкретном случае, я за работу возьму 5000 + подшипники и сальники (в сумме 8 с копейками). Если бы я менял коленвал, то взял бы 3000 за работу + коленвал и сальники + глушитель (в сумме около 30).
Забыл еще, в обоих случаях ещё 950 за новый фильтр и 300 свеча)
На gx35 очень похож. А gx25 с ремнем грм.
А можно в 2ух словах объяснить, почему движок 4тактный, но работает на топливной смеси от 2х тактного?
Это не классический 4 тактный мотор т.к. в картере нет масла. То есть в этом моторе всё сделано +/- так же, как и в большинстве классических 4 тактников, но смазка осуществляется топливом, как в 2 тактике. Чтобы смазывался не только поршень и коленвал, но ещё и распредвал с клапанами, в этом моторе предусмотрены специальные каналы.
Подробно конструкцию моторов 4 mix осветил товарищ по цеху ruclips.net/video/-qcK-kcIRWA/видео.html
@@sbor Спс!
@@sbor глянул видосик, получается, что при такой схеме смазки подшипник, что вышел из строя в вашем видео - как раз и смазывается хуже всего. Он дальше всего от "линии" циркуляции смазывающей смеси чтоли и смазывается по остаточному принципу. Через подшипник, что со стороны стартера смазывающая смесь ходит хорошо. Программируемый ресурс и всё такое)
@@sbor Жесть.
Сделан специально для того чтоб работал во всех положениях как двухтактный.
Второй год ветродуйке и уже кердык подшипникам, сальникам и глушаку. Это точно ТЕХНО ПОРНО да ещё и за такие бабки при покупке а потом при ремонте.
Да, с подшипниками какая-то беда. Рваные сальники - следствие негодных подшипников. Это действительно слабое место. Но всё же даже с такими недостатками данная ветродуйка - технопорно :)
ну у дорожников и коммунальщиков,такая техника не долго живёт,ибо там контингент мягко говоря технически слабо подкован,а посему инструмент имеет такой плачевный вид.
сальники без обсуждения и сожаления меняются