Значит по реверсу был *открыт mel *, а если мел можно открыть, то и релиз самолёта в рейс не является чем то из ряда вон. Другой момент, как принял эту конфигурацию пилот , умел ли эксплуатировать лайнер с данным дефектом согласно РЛЭ.
Хорошо, что хоть никто не погиб, но самолет жаль. Исправный самолёт угробили. После такого козления при посадке стоило режим ТОГА давать и уходить на второй круг. Сразу вспомнилась катастрофа Сухого в Шереметьево. Качество реконструкции растёт с каждым выпуском, что очень радует, спасибо за качественное видео.
Согласен! После первого касания, и при следующем подъёме, следовало включатьTOGA и уходить на второй круг, полосы им хватило бы, поскольку сели в самом начале! Но тут тоже сыграл человеческий фактор, во первых посадить самолёт как можно ближе к торцу для безопасной остановки с неработающим реверсом одного двигателя и возможно неработающими тормозами, а во вторых любой уход на второй круг это удар по премии и расходы для компании! Их явная цель была посадить самолёт во что бы то не стало. И в критической ситуации они мыслили именно так, с учетом того что козление то небольшое было и технически лайнер бы его выдержал! Но свою роль сыграла лопнувшая покрышка на правой шасси.
@@AVIASVIT абсолютно согласен, часто случается в авиации, что пилоты во что бы то ни стало хотят посадить самолет с первого захода, и идут на посадку до конца, даже если это не всегда безопасно и несёт в себе ряд рисков, именно психологический момент+часто еще присутствует стремление сэкономить топливо. Ряд таких видео видел, в том числе и у вас на канале.
Именно так! Самая большая ошибка во многих авиакатастрофах, это экономическая составляющая самой авиакомпании! Так как все пилоты знают, уйти на второй круг получить по шапке! Это и играет важную роль.
Ага, совсем исправный самолет, реверс 1-го движка не работает, посадочная фара сгорела, система автоматического торможения отказывает периодически! Они уже повредили стойку шасси при посадке, TOGA и на 2-й круг могло закончиться гораздо хуже, тут хоть все выжили, на повторном заходе эта стойка и поломалось бы.. Еще учитывай тот фактор, что капитан находится в стрессовой ситуации, зная что у него не работает и короткая полоса и подвержен совершать ошибки
@@ЮрийМирошников-з3л неработающий один реверс и одна фара - это всё же некритичные неполадки, с ними опытные пилоты вполне могут посадить самолёт без каких-то проблем. Полагаю, что шасси подломилось во время второго или третьего касания при козлении, при первом касании он просто отскочил от земли. То есть уйди они на второй круг после первого отскока от земли, еще мог быть шанс сесть нормально со второй попытки. То, что он был в стрессовой ситуации, это да, здесь я полностью согласен. По-моему была похожая катастрофа такая же, в Нарите. Тот же MD-11, такое же козление при посадке с последующим возгоранием, правда там никто не выжил(
Подобные беды, как правило из-за жадности менеджеров в красивых офисах. Надеюсь в будущем наши жизни не будут зависеть от буквоедов с армией адвокатов за спиной. Я сам в разные периоды сталкивался, что было необходимо обходить ТБ из-за давление "сверху", но когда знаешь что пострадать можешь лишь ты один - это одно, а когда от тебя зависят жизни других - это другое.
По MEL допускается отключение одного из реверсивных устройств двигателя. Тем более здесь работали два реверсивных устройств. Также работала в полной мере механизация, спойлеры, тормоза. Да была отключена автоматика на тормозах, но сами тормоза рабочими были. Плюс при посадке подломилась одна из ОШ, значит от перегрузки срезало, не загнуло, а именно срезало болты крепления амортизатора, подкосов, YOKE. Здесь ошибка в пилотировании. Не исключено, что были до этого не однократные грубые посадки, нужно исследовать манеру посадок КВС. ВПП вполне хватало с запасом.
@@АртурГиниятов-м5к вижу вы профессионал, я любитель. Я хирург, вы бы не хотели, чтоб в время операции половина оборудования жизнеобеспечения не работала. Как бы в идеале без аппарата ИВЛ вы тоже можете вижить (в идеальных условиях)
@@Laptinogie_Zaporebrikom Человек выше написал - полосы с запасом хватало для торможения. Никакие инструкции и правила нарушены не были. В даном случае косяк исключительно экипажа. П.С. Вы даже понятия не имеете с какими неисправностями ежедневно летают самолеты. Так что тут вопросы только к пилотам.
Судя по видео была большая скорость, и большой угол посадки (глиссаде), атмосфера между КВС и вторым пилотом была напряжённой и вот отсюда результат и нос самолёта не был задран при касании полосы плюс резкий удар об полосу стойками шасси из-за большой скорости.
Еще бы неплохой контент что дальше стало с командиром и вторым пилотом(при условии их выживания) ...кто выплачивал...страховка и что повесили на него взяли обратно на работу...
Никогда не понимаю как можно допустить в рейс самолет с неусправной тормозной системой....это один из важнейших параметров для куска метала в воздухе...с такой то скоростью при посадке....
@@АндрейРейф-м4о да и фиг с ней. Сколько не смотрел реконструкций - уже ржать охота при словах "вспомогательную силовую установку запустить не удалось".
Капец а почему грузовой самолет такой дорогой? Они же обычно старые переделанные под грузовые! Ну и ок! Неужели нельзя было нормалтно починить самолет который так дорого стоит!!!
Автор у меня к тебе вопрос , какие пажажыры а нечо что это грузовой самолёт тут неможет быть пасажыров только 2пилота и экипаж какие пасажыры и фары работали он розбился иза неровномерной тяги и самолет взлетел вверх и при 3косании лопнули все левые шасси и крушение произошло днем автор не путай залайкате чтобы автор сделал видио правильно!!
Так ведь ЗАПАС полосы - на то и запас, чтобы его использовать в критической ситуации. А лайнер в принципе и до конца полосы может двигаться пока не остановится. Так зачем было рисковать? Понятно, что если бы по расчетам они упирались в самый конец полосы, был бы оправдан риск сесть как можно ближе к началу полосы, но если у вас есть запас допустим в 200 метров - зачем вам рисковать, чтобы увеличить этот запас до 300 метров? Запас - на то и запас, что при нормальной посадке он не пригодится, сколько бы он ни был - 200 или 300 метров.
Википедия : на борту находились 2 пилота и 3 пассажира, один из которых сидел в кабине пилотов на откидном сиденье. Пассажир на откидном сидении? - удобство как в Газельке (хотя может пилот из запасного экипажа) В Мрие было 88 мест для сменного экипажа и грузовой команды (В Руслане - 28)
112 млн $ этот самолёт? 😃 да у но на половину не исправен, это не горит тут не работает, фидекс купила полуразваленный самолёт как всегда по дешману, а стоимость указала как за новый
@Твердомир В этом рейсе два моих заказа летело (судя по трек номеру) - 1. Резиновая кукла Антонио Бандераса в натуральный рост с гениталиями. 2. Два резиновых дилдо king size - один черный и один белый, анальная пробка-расширитель и старпон. Заказы понятное дело не дошли, но страховку выплатили. Пришлось снова заказывать, подруга устала ждать, особенно страпон.
Не путай FedEx 14, когда все выжили и FedEx 80, когда оба пилота погибли. Да, самолёты одинаковые, одна и та же авиакомпания, но это разные катастрофы.
@@anais-teodoru, также четырёхстоечное шасси имеют отечественные Ил-86/96, зарубежные Boeing-747 и McDonnel Douglas DC-10. Эти самолёты тяжёлые и запросто продавят любую ВПП обычным шасси трёхстоечной конфигурации, и им добавили четвёртую стойку под фюзеляж для более равномерного распределения веса лайнера на полосу или парковку.
От такой манеры рассказывать, хочется спать.... Уж извините. Понятно, что ничего веселого в таком контенте нет, но с такой интонацией вообще не хочется летать
"Командир попросил второго пилота предупредить пассажиров, что торможение будет резким!" не совсем понимаю.. при чём тут пассажиры...на грузовом самолёте FedEx!
Самолёт без реверса двигателя, без фары вылетел, разбился, виноват командир)
Это вина КВС, только его. Он мог не лететь, мог отказаться до устранения неисправностей.
Посадка без реверса не является чем-то экстренным и ужасным. Так что да, командир тут виноват
Значит по реверсу был *открыт mel *, а если мел можно открыть, то и релиз самолёта в рейс не является чем то из ряда вон.
Другой момент, как принял эту конфигурацию пилот , умел ли эксплуатировать лайнер с данным дефектом согласно РЛЭ.
@@hleb_pk на полосу подходящей длины - да. А когда ты без реверса уже в небе и тебе говорят садись на огрызок - это другое дело, ИМХО.
Фед Экс, это как Магнитовские фуры. Работа на износ. Всё на проволоке и во всём виноват водитель.
Хорошо, что хоть никто не погиб, но самолет жаль. Исправный самолёт угробили. После такого козления при посадке стоило режим ТОГА давать и уходить на второй круг. Сразу вспомнилась катастрофа Сухого в Шереметьево.
Качество реконструкции растёт с каждым выпуском, что очень радует, спасибо за качественное видео.
Согласен! После первого касания, и при следующем подъёме, следовало включатьTOGA и уходить на второй круг, полосы им хватило бы, поскольку сели в самом начале! Но тут тоже сыграл человеческий фактор, во первых посадить самолёт как можно ближе к торцу для безопасной остановки с неработающим реверсом одного двигателя и возможно неработающими тормозами, а во вторых любой уход на второй круг это удар по премии и расходы для компании! Их явная цель была посадить самолёт во что бы то не стало. И в критической ситуации они мыслили именно так, с учетом того что козление то небольшое было и технически лайнер бы его выдержал! Но свою роль сыграла лопнувшая покрышка на правой шасси.
@@AVIASVIT абсолютно согласен, часто случается в авиации, что пилоты во что бы то ни стало хотят посадить самолет с первого захода, и идут на посадку до конца, даже если это не всегда безопасно и несёт в себе ряд рисков, именно психологический момент+часто еще присутствует стремление сэкономить топливо. Ряд таких видео видел, в том числе и у вас на канале.
Именно так! Самая большая ошибка во многих авиакатастрофах, это экономическая составляющая самой авиакомпании! Так как все пилоты знают, уйти на второй круг получить по шапке! Это и играет важную роль.
Ага, совсем исправный самолет, реверс 1-го движка не работает, посадочная фара сгорела, система автоматического торможения отказывает периодически! Они уже повредили стойку шасси при посадке, TOGA и на 2-й круг могло закончиться гораздо хуже, тут хоть все выжили, на повторном заходе эта стойка и поломалось бы.. Еще учитывай тот фактор, что капитан находится в стрессовой ситуации, зная что у него не работает и короткая полоса и подвержен совершать ошибки
@@ЮрийМирошников-з3л неработающий один реверс и одна фара - это всё же некритичные неполадки, с ними опытные пилоты вполне могут посадить самолёт без каких-то проблем.
Полагаю, что шасси подломилось во время второго или третьего касания при козлении, при первом касании он просто отскочил от земли. То есть уйди они на второй круг после первого отскока от земли, еще мог быть шанс сесть нормально со второй попытки.
То, что он был в стрессовой ситуации, это да, здесь я полностью согласен. По-моему была похожая катастрофа такая же, в Нарите. Тот же MD-11, такое же козление при посадке с последующим возгоранием, правда там никто не выжил(
Кстати, в 2009 году произошла подобная катастрофа с FedEX80 в Токио. И там, к сожалению,все закончилось не так удачно.
Да там точно такое же, только там он пропрыгал довольно много и проломился на левую стойку шасси
Доброе слово в поддержку канала, по традиции.
Отличные дополнения в виде графики.
Потихоньку прогрессируете, автор. 😏
Спасибо, стараюсь!
Да но это x-plane 11(игра) скорее всего это он просто шейдер установил, но автор молодец.
А в 5:34 это анимация с другой канала, вроде national geographic
Подобные беды, как правило из-за жадности менеджеров в красивых офисах. Надеюсь в будущем наши жизни не будут зависеть от буквоедов с армией адвокатов за спиной. Я сам в разные периоды сталкивался, что было необходимо обходить ТБ из-за давление "сверху", но когда знаешь что пострадать можешь лишь ты один - это одно, а когда от тебя зависят жизни других - это другое.
Канал растет в плане качества, что не может не радовать.
Спасибо .
Голос и интонация не очень а так норм.
Тут только одна ошибка у экипажа - что взлетели, зная о таком количестве неисправностей
@Твердомир Отложеная неисправность.
@Твердомир а НЕотказ чреват смертью, причём не только своей.
У MD-11 самая высокая скорость посадки из всех гражданских самолётов
Спасибо авторам! Всегда жду от вас новых видео.
Спасибо большое! Рад стараться!
Разебаный борт без реверса и тормозов не должен поднимается в небо.🤬 Радость что все живы. А баксы нужно списать с тех кто отправил в полет.
По MEL допускается отключение одного из реверсивных устройств двигателя. Тем более здесь работали два реверсивных устройств. Также работала в полной мере механизация, спойлеры, тормоза. Да была отключена автоматика на тормозах, но сами тормоза рабочими были. Плюс при посадке подломилась одна из ОШ, значит от перегрузки срезало, не загнуло, а именно срезало болты крепления амортизатора, подкосов, YOKE. Здесь ошибка в пилотировании. Не исключено, что были до этого не однократные грубые посадки, нужно исследовать манеру посадок КВС. ВПП вполне хватало с запасом.
@@АртурГиниятов-м5к вижу вы профессионал, я любитель. Я хирург, вы бы не хотели, чтоб в время операции половина оборудования жизнеобеспечения не работала. Как бы в идеале без аппарата ИВЛ вы тоже можете вижить (в идеальных условиях)
@@Laptinogie_Zaporebrikom Человек выше написал - полосы с запасом хватало для торможения. Никакие инструкции и правила нарушены не были. В даном случае косяк исключительно экипажа. П.С. Вы даже понятия не имеете с какими неисправностями ежедневно летают самолеты. Так что тут вопросы только к пилотам.
FedEx и отправил
@@Laptinogie_Zaporebrikom совершенно верно)
Видео нужно показывать в аэропортах! (
Считаю, что нужно было первый раз имитировать посадку! Сделать для себя расчёт: где что сделать надо и идти на второй круг, без спешки и истерики!
Где что сделать надо капитан и так знал, всё - же диплом пилота он не на рынке купил
@@Senerro Ну да! Знал, как сделать тараах!
@@MrSvetozar11 эээ эта батя мой был, закрой рот да, иначе ис кыргызом дело имеет ьудиш
@@MrSvetozar11 какой ты умный чувак!
Судя по видео была большая скорость, и большой угол посадки (глиссаде), атмосфера между КВС и вторым пилотом была напряжённой и вот отсюда результат и нос самолёта не был задран при касании полосы плюс резкий удар об полосу стойками шасси из-за большой скорости.
Приятно удивлён. Канал вырос на глазах, по качеству видео скоро Зырянова догоните. Молодцы, ребята).
Еще бы неплохой контент что дальше стало с командиром и вторым пилотом(при условии их выживания) ...кто выплачивал...страховка и что повесили на него взяли обратно на работу...
Воткнуть самолёт в полосу, а потом сказать это недостатки конструкции! 😂
Никогда не понимаю как можно допустить в рейс самолет с неусправной тормозной системой....это один из важнейших параметров для куска метала в воздухе...с такой то скоростью при посадке....
и так сойдёт
На дискавери крутили будни аэропорта дубая.Так там жесть без ВСУ(вспомогательная силовая установка) отправляли.
@@АндрейРейф-м4о да и фиг с ней. Сколько не смотрел реконструкций - уже ржать охота при словах "вспомогательную силовую установку запустить не удалось".
@@ОлегГончаров-з9й 😂😂😅👍
@@ОлегГончаров-з9й командир и второй пилот во второй раз попытались запустить ВСУ😂😂
Как всегда на высшем уровне!!!
Большое спасибо!
И снова спасибо за ролик, бро
Капец а почему грузовой самолет такой дорогой?
Они же обычно старые переделанные под грузовые!
Ну и ок!
Неужели нельзя было нормалтно починить самолет который так дорого стоит!!!
Ну если самолёт дорого стоит, значит и запчасти к нему дорогие.
Пожалуйста, пожалуйста, реконструируйте катастрофу MD-11 под Галифаксом
Отличная работа. 🔥👍🔥
Картинка радует, респект 👍
Именно эта катастрофа стала основой для фильма "Изгой"?
Ждем-с🤗
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА
Так а что с пилотом было? Таки профсоюз добился его восстановления в должности?
Спасибо!
Сами отправили в полёт этот металлолом и ещё вбагрили капитана..😄😄...красавцы..техников на мыло..😄😄
С каких пор MD 11 металлолом? Он хотя бы успешный был
@@Меченый-х1ы Дело не в модели а в техсостлянии техники из за раздолбайства только и всего.
@@alexqwerty2743 ну виноват кстати сам FedEx и работники аэропорта что отпустили борт в полет
Недостаток конструкции мозга пилота
Автор у меня к тебе вопрос , какие пажажыры а нечо что это грузовой самолёт тут неможет быть пасажыров только 2пилота и экипаж какие пасажыры и фары работали он розбился иза неровномерной тяги и самолет взлетел вверх и при 3косании лопнули все левые шасси и крушение произошло днем автор не путай залайкате чтобы автор сделал видио правильно!!
писать научись
ну наконец-то анкОридж о не анкорИдж....
Зато нью...хренпоймичто)))
Меня удивляет что точна такая же авиакатастрофа произойдет в Токио также с MD 11 только в Токио будут жертвы
Так ведь ЗАПАС полосы - на то и запас, чтобы его использовать в критической ситуации. А лайнер в принципе и до конца полосы может двигаться пока не остановится. Так зачем было рисковать? Понятно, что если бы по расчетам они упирались в самый конец полосы, был бы оправдан риск сесть как можно ближе к началу полосы, но если у вас есть запас допустим в 200 метров - зачем вам рисковать, чтобы увеличить этот запас до 300 метров? Запас - на то и запас, что при нормальной посадке он не пригодится, сколько бы он ни был - 200 или 300 метров.
Зачем вообще выпускать самолёт с неисправными узлами?
Всё живы и слава богу
Блин жалко, экипаж даже говорил между собой )
Школьников не сажал )
И так далее )
Норм компания выпускают неработающий самолёт )
Сууппееррр спасибо
гениально
Нужны паузы между словами ещёёёё длинеееее
Колёсами печально в небо смотрит круизер...
Действия выполняют, производят товары. Нельзя произвести посадку.
Дельтаплан какой-то полу рабочий вылетел )))
Куча ненужных цифр и текста. Подача не для людей вообще. Будто генератор речи расшифровку зачитывает. Объем графики ниже минимума.
Сами себя накрутили , что необходимо во что бы то ни стало коснуться торца полосы, в итоге коснулись, с последующим козлом.
Нервничали, нужно было максимально гасить скорость!
Но получилось как получилось!
Нервничали, нужно было максимально гасить скорость!
Но получилось как получилось!
Реконструкция топ! Что за небо для икса?
Так а каков итог аппеляции? Они выиграли дело?
Обажаю ето смотреть
Какой хороший профсоюз
распиздяйство в самой великой стране - как такое возможно вообще??
а потом эти люди учат нас не ковырять в носу..
И? Что смог сделать профсоюз?
Ох уж эта манера чтения. ИМХО нужно больше тренироваться
Скажите , какие пассажиры в лайнере почтовом ?
Википедия : на борту находились 2 пилота и 3 пассажира, один из которых сидел в кабине пилотов на откидном сиденье.
Пассажир на откидном сидении? - удобство как в Газельке (хотя может пилот из запасного экипажа)
В Мрие было 88 мест для сменного экипажа и грузовой команды (В Руслане - 28)
Много чего не работало!
Как его (самолет) к полетам то допустили?
Те неисправности не считались критическими для полёта
Ты тоже купил Мд 11 от ротейт?
Ага)
@@AVIASVIT харош)
А на каком языке-,,начали материться "?!😃
я одного непойму, какого чёрта их отправили с половиной неисправных тормозов?????
Бедный самолётик.
У MD 11 4 шасси?
Халатность командира воздушного судно.
самолёт rotate md11 симулятор XPLANE 11
Да я знаю все выжили. А можно про FedEx Flight 80? В аэропорт Токио Нарита все 2 Человек погибли
Так чем закончилось? Восстановили пилота?
Не знаю
@@postfixGD2000 было козоение, это ошибка пилота, скорее всего не восстановили
@@АлексейМ-ю7и я знаю была катастрофа kallitta air flight 808 там все 3 выжили но получили критические ранения
Автор,в конце ролика так и не дождался,что было дальше после протеста профсоюза?
Поменяйте озвучку, нудно... У Зырянова круче...
3:10 Какие пассажири? Єтож грузовик федекса?
При чём здесь недостатки конструкции самолёта! Садили спешно! резкий угол атаки! Удар на стойку шасси был силён. Она подломилась!
Болван, это не угол атаки, это переход в пикирование!)
садят в попу, а самолёт сажают.
где таких дикторов находят, с такими странными акцентами?
Да уж .. квс что предупредил пассажиров о резком торможении.. не соврал.
112 млн $ этот самолёт? 😃 да у но на половину не исправен, это не горит тут не работает, фидекс купила полуразваленный самолёт как всегда по дешману, а стоимость указала как за новый
@Твердомир В этом рейсе два моих заказа летело (судя по трек номеру) - 1. Резиновая кукла Антонио Бандераса в натуральный рост с гениталиями. 2. Два резиновых дилдо king size - один черный и один белый, анальная пробка-расширитель и старпон. Заказы понятное дело не дошли, но страховку выплатили. Пришлось снова заказывать, подруга устала ждать, особенно страпон.
Вот так,хочешь всеми силами сделать лучше,а получается гомно,обидно
Действительно обидно!
что-то изгой вспомнился от превьюшки
1:13 Тут зрители начали обсуждать, "какого такаог ньюАрка"...
Так вот где моя посылка с ибэй
Ньюарк это где?
Штат Нью-Джерси
Это неправда что люди в самолете выжили на борту было 2 человека они оба погибли это написано в Википедии
Не путай FedEx 14, когда все выжили и FedEx 80, когда оба пилота погибли. Да, самолёты одинаковые, одна и та же авиакомпания, но это разные катастрофы.
Понятно. Спасибо за информацию
Да не надыбало тога включать и пытатся на максимальных тормазах
Ньюарк?
Да, город в США такой есть.
с такими пилотами ну его нафиг летать
Голос не в теме повествования.. думал на 1.25 перевести, ваще смешно стало.
Делааа... Все - таки, по ходу, у пилота не было достаточно опыта
а можно ускорить речь, я делаю скорость воспроизведения 1.25 тогда нормально смотреть
Не, ну ты уже видел, да?)
3:55 обычно индикаторов три, по количеству стоек! Не так ли?
У MD-11 4 стойки!
@@AVIASVIT опа!) не знал!) спасибо!)
@@anais-teodoru, также четырёхстоечное шасси имеют отечественные Ил-86/96, зарубежные Boeing-747 и McDonnel Douglas DC-10. Эти самолёты тяжёлые и запросто продавят любую ВПП обычным шасси трёхстоечной конфигурации, и им добавили четвёртую стойку под фюзеляж для более равномерного распределения веса лайнера на полосу или парковку.
@@VitalyTsimukh A380 забыли и может даже 777))
Вообще-то 4. Один из индикаторов, общий, для всех стоек. При отказе, хотя бы одного из них, общий, не загорается.
Никто не умер что-ли?))
Тут не стыковка( Командир предупредил пассажиров?
Там кроме экипажа три пассажира было .
Услышал
От такой манеры рассказывать, хочется спать.... Уж извините. Понятно, что ничего веселого в таком контенте нет, но с такой интонацией вообще не хочется летать
Завалили птичку!! 🤭
"Командир попросил второго пилота предупредить пассажиров, что торможение будет резким!" не совсем понимаю.. при чём тут пассажиры...на грузовом самолёте FedEx!
В начале сказал, летело 2 пассажира сопровождавших груз
Хоть и 2 но все же пассажиры)
А разве это ночью было?
Да! Был тоже случай с таким же самолётом и компанией но в другое время, также сделаем реконструкцию
Вы с какой пальмы коментатора сняли?С его дикцией только,,занято,,кричать в туалете.
Какой то странный лайнер весь разбитый реверс на работает тормоза через раз фара тоже не рабочая
Пилот предупредил о жёстком торможении пассажиров на грузовом судне логика
Потому что в самолете находились сопровождающие груза, они считаются пассажирами!
Каааайф боже у самолет без реверса двигателя и без фары в чем была вина тех кто организовал полет но обвинили командира божееее
Козла поймал... Садить не умеет. Остальные детали нипричём...
бедный Дуглас угробили...
Тгдык тгдык тгдык тгдык вдали промчался табун диких башкир 🌪🌪🌪🏹🏹🏹🏹🏇🏇🏇🏇🏹🏹🏹🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🍃🍃🍃🌾🌾🌾🌪🌪🌪🍃🍃💥💥💥
Нью арк???🙄🙄🙄
Всего то уволили. За такое можно и срок получить.