Вскрываем корпус самодельного водного мотоцикла «Пеликан», сделанного 20 лет назад.
HTML-код
- Опубликовано: 29 мар 2017
- Видео для самодельщиков, которые сами строят гидроциклы и лодки из фанеры с оклейкой стеклопластиком. Гидроцикл «Пеликан», построенный в 1996 году, несколько лет пролежал на улице, под открытым небом. Когда его забирали, корпус лежал с открытыми люками и был залит водой. Там уже завелась разная живность.
Мы решили не просто восстановить этот водный мотоцикл, но и модернизировать его, чтобы повысить манёвренность на скорости. Для начала вскрыли днище и борта, чтобы заменить и восстановить все сгнившие элементы. 
Авто/Мото
Если через многих лет эксплуатации сохранился и ремонтопригоден, это хорошая реклама вашему делу!
На винте - КРУТО !
,,, водомёт для начинающих,
Молодцы!
Концовка фильма порадовала, а я думал сдохнул птиц.
Класс
лёгенький
восстанавливать тяжелее чем новый построить.
В нашем случае восстановить было легче, т.к. повреждения не особо большие и была небольшая модернизация. А вообще, было больно смотреть, как твоё детище лежит и умирает, а ты можешь ему помочь. Он ведь, как живой. И было очень здорово видеть его снова на воде, чувствовать, как он резвится.
Сергей привет)нравятся твои гидроциклы))ты канеш мастер на все руки!!!хотелось бы просьбу....испытай пожалуйста пеликан с мотором 15или 9.9....просто может у большинства и есть желание построить что то подобное...а возможности купить мотор 30 нет...ну а китаец я думаю можно потянуть...ну и интересно как скорость поменяется.... спасибо
Ну 9,9 около 40км будет бегать наверняка, то же в общем не плохо.
У меня другой вопрос как ГИМС на такие рукоделия смотрит, тем более под 30кой, по идее регистрировать надо, а номеров чё то, не на одном экземпляре не вижу... Еще и права на гидроцикл нужны...
Мы делали водные мотоциклы с ""Ветерками-12": ruclips.net/video/kf9fsk6xRrc/видео.html , ruclips.net/video/4CpCwwGZfCo/видео.html . Скорость была под 50, но динамика уже никакая. Также часто летело зажигание: видно, моторы перекручивали обороты. Есть испытания "Авианосца" со стареньким "Приветом-22": ruclips.net/video/VDM3q8blf68/видео.html . Он по мощности, как импортный 15 л.с.
Чтобы испытать "Пеликан" с мотором 9.9 л.с., нам нужно купить такой мотор. Но это будет совсем не интересный транспорт. Лучше тогда 15 сильный мотор или б/у "Вихрь-30". С "Вихрём" будет полноценный водный мотоцикл: не только кататься, но и лыжника потаскать, и вейкборд, и плюшку, и даже парашют.
Вот нашёл с мотором 9.9 л.с.: m.ok.ru/dk?st.cmd=movieLayer&st.discId=15585511974&st.retLoc=default&st.discType=MOVIE&st.mvId=15585511974&st.stpos=rec_14&_prevCmd=movieLayer&tkn=4332&__dp=y#lst#
Там не сильно понятно сколько скорость, но все равно спасибо за ответы!
да лучше бы новое видео с китайским мотором 9.9-15л.с. с замером по gps.... интересно просто, китаец все равно по шустрее пойдет....
Muy bueno tus videos, mu gustaría hacer esta moto sky......
Скажите если я на Гидроцикл поставлю ветерок 8. И масса будет до 200кг. Обойдусь без бумаг.?
а что случилось??? почему он в таком состоянии???
А можете сказать какая марка фанеры применялась ? водостойкая типа фсф или просто ФК
Применялась самая распространённая в 90-е годы строительная фанера. О водостойкой мы только мечтали. Была бакелитовая - но она очень тяжёлая, и авиационная - самая лучшая. Но достать такую мы тогда не смогли.
Как вам Привет 22 по сравнению с Нептуном? Смотрю стоит у вас на гидроцикле.
Трудно сказать: "Нептуны" у нас были новые, а "Приветы" очень старые. Главное отличие - "Привет-22" в 1,5 раза легче "Нептуна-23" (по-моему 36 кг весит "Привет", если нужно точно - могу взвесить). "Нептун" работает мягче, от него слабо передаётся вибрация на корпус, т.к. мягкая подвеска. У "Привета" пластиковая центробежная крыльчатка помпы, позволяющая на короткое время запускать мотор без воды (не испортится крыльчатка).
В 90-е годы моторы "Привет-22" очень любили гонщики-водномоторники. Часто я видел эти моторы на гоночных лодках.
Сергей Чернявский Спасибо, понравились ваши гидроциклы, подумываю тоже сделать. Недавно купил парочку Приветов, один новый, другой отличная капиталка, вот что-то захотелось на гидроцикл поставить.
здравствуйте Сергей, получается внутри фанеру между стрингерами надо покрыть просто лаком или стеклотканью с эпоксидкой?
Здравствуйте! Если надо просто защитить от гниения, то все рекомендуют пропитывать антигнилостной пропиткой и покрывать лаком. Можно горячим ПФ для лучшей пропитки, 2-3 слоя.
Но на "Пеликане", как потом выяснилось - при установке более мощного и тяжёлого мотора, надо между 3 и 4 шпангоутами увеличить высоту киля на 40 мм - т.е. добавить ещё вставку на киль, усилить ближайшие к нему стрингера в 2 раза и ещё сверху всё это оклеить 2-мя слоями стеклоткани.