Fahre den T Cross jetzt seit zwei Jahren und muss sagen den würde ich mir sofort wieder kaufen.Ein top Wägelchen der für die Grösse sehr viel Platz bietet.Auch der Dreizylinder mit 115 PS überzeugt mich auf ganzer Linie natürlich ist das kein Motor um einen Wohnwagen zu ziehena ber das weiss man ja vorher. Trotzdem ist der Motor sehr sparsam und ich vermisse keinen vierten Zylinder von der Laufruhe und dem Durchzug her. Auch vom Preis her ist er nicht viel teurer als der Ford eco Sport den ich auch als Kaufoption im Visier hatte aber der mir dann doch im Innenraum zu wenig Platz geboten hat
Leider habt ihr einige falsche bzw. unvollständige Angaben gemacht: - Die LED-Scheinwerfer sind Serie beim "Style", also der höchsten Ausstattung. In der Version "Life" kosten sie 1175€ Aufpreis und in der Basis-Version sind diese gar nicht zu haben. - Den Preisunterschied zum T-Roc kann man "ausstattungsbereinigt" zwar angeben, dann muss man jedoch die beiden Basis-Versionen heranziehen. Dann sind es exakt 3145€ - In der Basis-Version sind auch keine 14", sondern 16"-Stahlfelgen Serie. - Die Chromleisten sind ebenfalls nicht immer vorhanden, sondern nur in der Ausstattungslinie Style. - Das Active Info Display kostet zwar 400 Euro Aufpreis, dazu kommen aber immer mindestens 440€ für das Radio "Composition Media" - Die induktive Lademöglichkeit ist zwar an das Radio (z.B. "Composition Media") gekoppelt, aber mit zusätzlichen 120€ ebenfalls aufpreispflichtig. - Der im Video gezeigte Style nennt sich im Konfigurator Designpaket "Schwarz"
@@AUTOmativ ja alle 15tkm ölwechsel, und angepasstes fahrverhalten. Hab auch mit der vw t5.2 2l 180ps katastrophenmaschine (agr kühler beschichtung löst sich auf und zerstört bei ca 85-110tkm den motor) 180tkm geschafft, bevor getauscht wurde. Nein ich bin kein schleicher aber ich versuch auf meine sachen zu schaun :-) Der 1.0er hatte noch nichts, ausser eben ölwechsel :) und bei 250tkm 1 radlager. Verbrauch liegt bei 5,9l
Vielen Dank für den informativen Bericht. Da die Einstellungen der Assistenten leider nur bis zum nächsten Motorstart gespeichert bleiben, würde mich interessieren, wie einfach es möglich ist einzelne Assistenten (wie z.B. den Lane Assist oder das ACC) auch über die klassische Ansicht (ohne Aktive Info Display) zu deaktivieren. Abgesehen von der Darstellung, lassen sich ohne AID die gleichen Einstellungen treffen und sind diese dann auch bequem über das Multifunktionslenkrad steuerbar?
Sehr spannende Frage. Tatsächlich gibt es bei den Fahrzeugen ohne AID ein monochromes Display zwischen den Rundinstrumenten. Die Funktionsweise bzgl. der Assistenten ist hier die selbe: Knopf am Lenkrad drücken und mit den Auswahltasten die gewünschten Assistenten deaktivieren oder aktivieren. Kein Unterschied - bis auf die Darstellung in Farbe.
@@AUTOmativ Danke für die Antwort! Finde ich sehr gut, dass auch bei der klassischen Ansicht grundlegende Einstellungen gemacht werden können. Wäre allerdings schön gewesen, wenn selbst bei dem kleinen Display zwischen den Rundinstrumenten ein Farbdisplay verbaut werden würde. Ist jetzt aber kein Grund zur Kritik, da es für mich nur ein "nettes Detail" gewesen wäre.
Ein gut gestaltetes Video über ein sehr gutes Fahrzeug. Mich ineressierte doch sehr, ob das Fünfganggetriebe eine andere Spreizung hat, als das Sechsganggetriebe. Ein Vergleich im 5. Gang beider Getriebe - bei jeweils gleichem Tempo, kann die Sache aufklären. Ein Detail des Tests finde ich besonders gut: Hier wird nicht auf der Beplankung des Dashboardes unsinnig rumgeklopft, wie in den meisten der anderen Tests der anderen Testmagazine. Hier wird das feste Kunststoff auch nicht gerügt, - und das mit vollem Recht. Denn ich sehe das Dashboard während einer Fahrt alle Nas lang, aber ich touche in Fahrt doch nicht drauf rum. Daher ist mir eine schöne Optik erheblich wichtiger, als eine gute Haptik. Und ob weich oder hart, Plastik ist beides. Ein Detail im Test fand ich recht nervig: So ab ca. Min 18:00 fährt der Tester über Land, bei rel. gleichmäßiger Fahrt, aber dennoch rührt er dauernd völlig unnötig und unmotiviert im Getriebe, schaltet dauernd rauf und runter ohne jede erkennbare Notwendigkeit. Ich frage mich was das soll.
Danke für das Kompliment. Das Fünfgang-Getriebe hat eine andere Abstimmung als das Sechsgang-Getriebe - ja. Wir haben jedoch im Moment keine genauen Werte. Ab 18:00 wirkt es so, als würde der Tester immer die selbe Geschwindigkeit fahren - ist aber nicht so. Wir fahren ziemlich flott und bremsen an Kreisverkehren ab, nur sieht man das auf der Seitenkamera nicht.
Bzgl. des Review, sehr gut erklärt - hat mir einen sehr guten und vor allem sachlichen Eindruck zu dem Auto vermittelt. Danke! Für mich ist das Fahrzeug aber nur eine Überlegung wert, wenn es den 150PS Motor gibt. Die 1 Liter Motoren von Volkswagen verbrauchen in der Realität so extrem viel Sprit, das geht gar nicht und sollte man aus irgendwelchen Gründen doch mal das Bedürfnis haben schneller als 140 zu fahren (egal ob Polo oder Golf...), diese Motoren haben einfach nicht kein Druck (Vergleich zum Beispiel mit dem vorherigen Motor 4 Zylinder - 105PS) bzw. der Spritverbrauch knallt dann nochmal richtig nach oben. Ich bin den 150PS Motor im aktuellen Polo schon gefahren und konnte vergleichen mit dem 115PS Motor. Der Verbrauch bei gleicher Fahrweise war deutlich geringer. Zu der angesprochenen Materialdiskussion: Unsachliche Kurzform - beim dem Preis den Volkswagen verlangt ist es ein Unding, so extrem viel "billiges" Plastik zu verbauen! Egal ob ich es anfassen will, dran lecken will, dran riechen will... einfach NEIN, sowas geht nicht! So nun zur sachlichen Diskussion - Ich fahre das vorletzte Polo Modell, Türkannten oben aufgeschäumt, Amature aufgeschäumt (selbst im Einstiegsmodell war das Standard). Vorteil bei aufgeschäumten Teilen z. B. wird es deutlich schneller wärmer im Winter im Auto, weil das reine Plastik die Kälte länger festhält!, wenn ich meinen Arm auf die Türkannte bzw. Fensterkannte lege, ist es deutlich bequemer und vor allem deutlich schmerzfreier!, die evtl. vorhandenen Motor- und Abrollgeräusche werden durch weiche Materialien nochmal deutlich reduziert! Für mich gilt nicht das Argument, dann kauf dir doch nen Golf...! Warum ging es denn vorher auch bei günstigen Modellen und jetzt auf einmal nicht mehr?
Schöner Beitrag. Der Ton ist wieder zu leise, also der Unterschied zwischen Kommentar und Musik. 1 Liter, 3 Zylinder, da sollte man lieber auf den Skoda Kamiq warten, wird wohl Preis/Leistungstechnisch die bessere Wahl sein, wenn man überhaupt einen "Compact SUV" haben möchte.
Diesmal haben wir es mit komplett anderem Equipment aufgenommen. Der Ton der Moderation ist perfekt eingepegelt (sogar noch mit teurem Ton-Mann). Preis-Leistung wird besser sein beim Kamiq, ja, die Optik vielleicht nicht ganz so frisch? Wobei, das ist Geschmack.
Warum wird eigentlich bei fast jedem Test von Sportlichkeit geredet, nicht jeder möchte ein sportliches Auto sondern vielleicht auch mal ein komfortables, darauf wird fast nie eingegangen. Des Weiteren wie kann man hier von guten Bericht sprechen, hier wird fast nur die Kameraeinstellung vom Fahrer gezeigt nicht die zur Beschreibung passenden Bilder.
Das Auto ist sportlich-komfortabel. Wir glauben, dass diese Eigenschaft die meisten Menschen bei einem Automobil möchten. Die Kritik können wir im Moment nicht verstehen - welche Bilder fehlen?
@@AUTOmativ Z.B wenn die Armaturen beschrieben werden, sollten auch die Armaturen für den Zuschauer gezeigt werden und nicht nur den Fahrer von der Seite. Zum großen Teil hat man nur den Fahrer beim Sprechen gesehen. Zu der Sache Komfort/ Sportlichkeit: Wenn z.B. die Sitze nicht so starken Seitenhalt haben, wird oft gesagt, dass der Seitenhalt besser sein könnte. Es gibt bald keine Autos mehr mit Komfortsitzen, da Autohersteller sich von den Hinweisen der Journalisten beeinflussen lassen, man hat bei "normalen" PKW so gut wie keine Auswahlmöglichkeiten zwischen Sport- und Komfortsitzen. Bis auf die erwähnten Anmerkungen ist das Video aber schön gemacht.
@@AUTOmativ Die Kritik ist absolut berechtigt! Wie schluckt er Bodenwellen, Querfugen etc. Sportlich-komfortabel ist schon eine sehr pauschale und schwammige Aussage, die niemanden weiter hilft!
Diesmal haben wir es mit komplett anderem Equipment aufgenommen. Der Ton der Moderation ist perfekt eingepegelt (sogar noch mit teurem Ton-Mann). Also sollte das eigentlich alles passen?
Das Preis-Leistungsverhältnis ist schon beim T-Roc unterirdisch. Einfach mal in den Konfigurator gehen und als Allrad konfigurieren.... Und der T-Cross wird als Allrad gar nicht erst angeboten. Schickimicki aus Hartplastik für viel Geld!
Dafür ist der T-Cross rund 5-6.000 Euro günstiger, das ist schon ein spürbarer Unterschied und im Gegensatz zum T-Roc ein faires Preis-Leistungsverhältnis.
@@AUTOmativ In so ein Auto gehört ein 2.0Tdi oder ein Hybrid mit der selben Systemleistung.(cw wert) Aber die Elektro Offensive kommt ja erst noch bei VW. Ich persönlich favorisiere die Brennstoffzelle.
Ist mir im Nov. letzten Jahres auch passiert. Ein E-Golf300 6 Monate alt, 6.000 km gelaufen, Bruttokaufpreis 39.500 € ging mit 39.500 € über den Ladentisch. Anzeigen in den großen Zeitungen ohne Ergebnis nur über Google-Kleinanzeigen der Verkauf! Ich hatte vorher auch diese Preise von 34- 35.000 € gesehen und ja auch gehört, das auf den E-Golf300 so lange als Neuwagen gewartet werden musste!! Aber durch Zufall hatte ich heute ein Gespräch an einer Ladesäule mit einem Besitzer eines E-Golf300, der über die Reichweite im Winter total sauer war und auch er hat jetzt im 3/2019 große Probleme einen Käufer zu finden. Alle VW-Händler lehnten wieder den Ankauf des E-Golf300 ab! Menschenskinder was ist hier nur los??? In den Test und Erfahrungsberichten wird der E-Golf als E-Auto des Jahrhundert bezeichnet, bei bestimmten Zeitungstest natürlich unerreichter König der Welt und dann solche Schwierigkeiten dieses Ding los zu werden!!!! Wer kann da eine Theorie bilden? Haut eure Anmerkungen mal raus!!!!
Ganz sicher stimmt das ich habe alle VW-Händler in Kiel angesprochen!!! Wie auch geschrieben haben wohl auch andere VW-Golf300 Besitzer das Problem. Siehe auch den Bericht von E. Maise mit seinem Verkauf vom Golf300!! Und das kann doch kein Zufall sein? Ruf doch mal auf E.Bay Kleinanzeigen die Anbieter vom E-Golf300 an und frad sie nach ihren Erfahrungen! Kannst ja dann einen Bericht geben!
bin probe gef. sehr leise 116ps ist besser aber 110ps für rentner reicht vollkommen!!! auch für autobahn muss ich mit 170 durch die gegend brettern?? nein
VW punktet vielleicht noch beim Design . Technisch mittlerweile nicht mehr State of the Art. Stichwort Diesel oder 1,4tfsi. Diese aufgeblasenen Mopedmotoren fallen bei mir sofort aus dem Raster.
Zum Glück gibt es den 1,4 TFSI nicht mehr. Dafür kam ja der 1,5 TSI. Gut, die Dreizylindermotoren sind auch nicht meins. Also absolut verständliche Kritik.
Sehr professionell gemacht. Dennoch: Ich finde die ganzen SUV‘s bei VW so langsam etwas überflüssig: - T-CROSS - T-ROC - TIGUAN - TOUAREG Ist sich VW sicher für alle SUV die zu erwartenden Verkaufszahlen zu erreichen? Vermutlich sollen inzwischen alle Fahrzeug-Klassen mit SUV‘s abgedeckt werden. Warum koppelt VW eigentlich nicht an JEDEM Motor das 6-Gang Getriebe? ‚Sparsam’ wird so ein SUV mit 3-Zylinder dennoch nicht sein (cw-Wert). Ich bin gespannt wie dieses Fahrzeug auf dem Markt etablieren wird. Was du am ‚T-ROC‘ schon „alt“ findest, leuchtet mir immer noch nicht ein, lieber Benjamin ;) Die Design-Elemente sind bis jetzt ‚noch‘ aktuell :)
Danke! Die extremen Wachstumsziele lassen sich - so zumindest aus Sicht von Volkswagen - nur mit dieser SUV-Produktvielfalt erreichen. Ob das der richtige Weg ist sei dahingestellt. Im Moment jedenfalls funktioniert es. In Zukunft vielleicht nicht mehr so gut - siehe Audi. Dort werden Varianten extrem eingedampft. Bzgl. 6-Gang-Getriebe: Bei den ganz kleinen Motoren (1.0er mit 95 PS z.B.) ist die Leistung so gering, dass die Leistung für einen sechsten Gang nicht ausreichen würde.
@@AUTOmativ Würde VW nicht in jeder Klasse ein SUV anbieten, dann würden die anderen Kritiker sagen, dass VW den Trrend verschlafen hat. Dass die Leistung des "kleinen" Motors nicht reichen würde ist aber Quark, denn nicht die Leistung des Motors ist wichtig, sondern die Durchzugskraft (Nm), sowie die Spreizung der Gänge. Prizipiell ist es so, dass bei kleinem Motor mehr Gänge wichtiger sind, als für einen großen Motor. Denn der stärkere Motor kann mit seinem höheren Drehmoment viel Durchzugskraft auch mit einem Gang weniger realisieren. Je schwächer (
Dieser Kommentar kommt von Zeit zu Zeit immer wieder. Tatsächlich stimmt das einfach nicht. Sonst würden wir das ankündigen oder in unserem Verhaltenskodex mit aufnehmen.
Ich hab ihn mir grade bestellt. Für mich ist der toll. Als Fotograf passt die Ausrüstung, ein Model und ein Helfer sehr gut rein. Alles bequem, mit viel Sicherheitssystemen und durch die Bodenfreiheit kommt es auf Bordsteine oder etwas abseits des Asphalts auf Schotterwege nicht an. Speziell dafür habe ich extra die kleinsten Felgen mit den höchsten Reifen bestell. Die fangen dann auch noch die Stöße ab. Dazu als Life mit optischer Grundausstattung alles weg gelassen was irgendwie auf Aussehen geht. Braucht man alles nicht, kostet nur Geld. In der Stadt ist er klein genug und die Verbrauchswerte sind super wenn man ihn nicht tritt. Viel vernünftiger als die großen SUV mit riesig viel Platz und Gewicht das man nicht braucht wenn man allein unterwegs ist. Als alternative waren Skoda Fabia Kombi, T-Cross, Ford Ecosport und Opel Grandland X nach genauerer Sicht raus gefallen. Bisher der sinnvollste SUV den ich gesehen habe. Für mich fehlt nur die 12V Steckdose im Kofferraum. Damit braucht die Kühlbox ein Kabel durch den halben Wagen. Andere Menschen andere Ansprüche... andere Autos. Wenn ich es anders haben will nehme ich meinen MX5 Sportiv aus der Garage und fahre sportlich ohne Platz. Der ist dann aber allen Kritikern hier bestimmt wieder zu klein. :-)
Fahre den T Cross jetzt seit zwei Jahren und muss sagen den würde ich mir sofort wieder kaufen.Ein top Wägelchen der für die Grösse sehr viel Platz bietet.Auch der Dreizylinder mit 115 PS überzeugt mich auf ganzer Linie natürlich ist das kein Motor um einen Wohnwagen zu ziehena ber das weiss man ja vorher.
Trotzdem ist der Motor sehr sparsam und ich vermisse keinen vierten Zylinder von der Laufruhe und dem Durchzug her. Auch vom Preis her ist er nicht viel teurer als der Ford eco Sport den ich auch als Kaufoption im Visier hatte aber der mir dann doch im Innenraum zu wenig Platz geboten hat
Ja, insgesamt ein rundes Paket - das finden wir auch. Sie scheinen alles richtig gemacht zu haben! 👍
Ich habe hier einige Berichte über den T-Cross gesehen. Dieser hier gefällt mir vorzüglich. Alle Einzelheiten hervorragend erklärt. Danke.
Dankeschön!
Leider habt ihr einige falsche bzw. unvollständige Angaben gemacht:
- Die LED-Scheinwerfer sind Serie beim "Style", also der höchsten Ausstattung. In der Version "Life" kosten sie 1175€ Aufpreis und in der Basis-Version sind diese gar nicht zu haben.
- Den Preisunterschied zum T-Roc kann man "ausstattungsbereinigt" zwar angeben, dann muss man jedoch die beiden Basis-Versionen heranziehen. Dann sind es exakt 3145€
- In der Basis-Version sind auch keine 14", sondern 16"-Stahlfelgen Serie.
- Die Chromleisten sind ebenfalls nicht immer vorhanden, sondern nur in der Ausstattungslinie Style.
- Das Active Info Display kostet zwar 400 Euro Aufpreis, dazu kommen aber immer mindestens 440€ für das Radio "Composition Media"
- Die induktive Lademöglichkeit ist zwar an das Radio (z.B. "Composition Media") gekoppelt, aber mit zusätzlichen 120€ ebenfalls aufpreispflichtig.
- Der im Video gezeigte Style nennt sich im Konfigurator Designpaket "Schwarz"
Ok, danke für diese ausführlichen Ergänzungen!
@@AUTOmativ Noch ne Ergänzung: das Radio "Composition Media" ist im Style Serie und kostet nichts extra.
Hab auf dem 999ccm motörchen mittlerweile 270tkm drauf, nichts gewesen auser service :)
SuperV8driver oha! Das ist echt viel - läuft noch gut und alles?
@@AUTOmativ ja alle 15tkm ölwechsel, und angepasstes fahrverhalten. Hab auch mit der vw t5.2 2l 180ps katastrophenmaschine (agr kühler beschichtung löst sich auf und zerstört bei ca 85-110tkm den motor) 180tkm geschafft, bevor getauscht wurde. Nein ich bin kein schleicher aber ich versuch auf meine sachen zu schaun :-)
Der 1.0er hatte noch nichts, ausser eben ölwechsel :) und bei 250tkm 1 radlager. Verbrauch liegt bei 5,9l
Vielen Dank für den informativen Bericht. Da die Einstellungen der Assistenten leider nur bis zum nächsten Motorstart gespeichert bleiben, würde mich interessieren, wie einfach es möglich ist einzelne Assistenten (wie z.B. den Lane Assist oder das ACC) auch über die klassische Ansicht (ohne Aktive Info Display) zu deaktivieren. Abgesehen von der Darstellung, lassen sich ohne AID die gleichen Einstellungen treffen und sind diese dann auch bequem über das Multifunktionslenkrad steuerbar?
Sehr spannende Frage. Tatsächlich gibt es bei den Fahrzeugen ohne AID ein monochromes Display zwischen den Rundinstrumenten. Die Funktionsweise bzgl. der Assistenten ist hier die selbe: Knopf am Lenkrad drücken und mit den Auswahltasten die gewünschten Assistenten deaktivieren oder aktivieren. Kein Unterschied - bis auf die Darstellung in Farbe.
@@AUTOmativ Danke für die Antwort! Finde ich sehr gut, dass auch bei der klassischen Ansicht grundlegende Einstellungen gemacht werden können. Wäre allerdings schön gewesen, wenn selbst bei dem kleinen Display zwischen den Rundinstrumenten ein Farbdisplay verbaut werden würde. Ist jetzt aber kein Grund zur Kritik, da es für mich nur ein "nettes Detail" gewesen wäre.
Ein gut gestaltetes Video über ein sehr gutes Fahrzeug. Mich ineressierte doch sehr, ob das Fünfganggetriebe eine andere Spreizung hat, als das Sechsganggetriebe. Ein Vergleich im 5. Gang beider Getriebe - bei jeweils gleichem Tempo, kann die Sache aufklären.
Ein Detail des Tests finde ich besonders gut: Hier wird nicht auf der Beplankung des Dashboardes unsinnig rumgeklopft, wie in den meisten der anderen Tests der anderen Testmagazine. Hier wird das feste Kunststoff auch nicht gerügt, - und das mit vollem Recht. Denn ich sehe das Dashboard während einer Fahrt alle Nas lang, aber ich touche in Fahrt doch nicht drauf rum. Daher ist mir eine schöne Optik erheblich wichtiger, als eine gute Haptik. Und ob weich oder hart, Plastik ist beides.
Ein Detail im Test fand ich recht nervig: So ab ca. Min 18:00 fährt der Tester über Land, bei rel. gleichmäßiger Fahrt, aber dennoch rührt er dauernd völlig unnötig und unmotiviert im Getriebe, schaltet dauernd rauf und runter ohne jede erkennbare Notwendigkeit. Ich frage mich was das soll.
Danke für das Kompliment. Das Fünfgang-Getriebe hat eine andere Abstimmung als das Sechsgang-Getriebe - ja. Wir haben jedoch im Moment keine genauen Werte.
Ab 18:00 wirkt es so, als würde der Tester immer die selbe Geschwindigkeit fahren - ist aber nicht so. Wir fahren ziemlich flott und bremsen an Kreisverkehren ab, nur sieht man das auf der Seitenkamera nicht.
Hello, at 2:56 the rim on the left is from bamboo garden packet?
Bzgl. des Review, sehr gut erklärt - hat mir einen sehr guten und vor allem sachlichen Eindruck zu dem Auto vermittelt. Danke!
Für mich ist das Fahrzeug aber nur eine Überlegung wert, wenn es den 150PS Motor gibt. Die 1 Liter Motoren von Volkswagen verbrauchen in der Realität so extrem viel Sprit, das geht gar nicht und sollte man aus irgendwelchen Gründen doch mal das Bedürfnis haben schneller als 140 zu fahren (egal ob Polo oder Golf...), diese Motoren haben einfach nicht kein Druck (Vergleich zum Beispiel mit dem vorherigen Motor 4 Zylinder - 105PS) bzw. der Spritverbrauch knallt dann nochmal richtig nach oben. Ich bin den 150PS Motor im aktuellen Polo schon gefahren und konnte vergleichen mit dem 115PS Motor. Der Verbrauch bei gleicher Fahrweise war deutlich geringer.
Zu der angesprochenen Materialdiskussion: Unsachliche Kurzform - beim dem Preis den Volkswagen verlangt ist es ein Unding, so extrem viel "billiges" Plastik zu verbauen! Egal ob ich es anfassen will, dran lecken will, dran riechen will... einfach NEIN, sowas geht nicht!
So nun zur sachlichen Diskussion - Ich fahre das vorletzte Polo Modell, Türkannten oben aufgeschäumt, Amature aufgeschäumt (selbst im Einstiegsmodell war das Standard). Vorteil bei aufgeschäumten Teilen z. B. wird es deutlich schneller wärmer im Winter im Auto, weil das reine Plastik die Kälte länger festhält!, wenn ich meinen Arm auf die Türkannte bzw. Fensterkannte lege, ist es deutlich bequemer und vor allem deutlich schmerzfreier!, die evtl. vorhandenen Motor- und Abrollgeräusche werden durch weiche Materialien nochmal deutlich reduziert!
Für mich gilt nicht das Argument, dann kauf dir doch nen Golf...! Warum ging es denn vorher auch bei günstigen Modellen und jetzt auf einmal nicht mehr?
das gejammere zu k. ( kreditkauf ) na ja immer die gleichen oder??
Schöner Beitrag. Der Ton ist wieder zu leise, also der Unterschied zwischen Kommentar und Musik. 1 Liter, 3 Zylinder, da sollte man lieber auf den Skoda Kamiq warten, wird wohl Preis/Leistungstechnisch die bessere Wahl sein, wenn man überhaupt einen "Compact SUV" haben möchte.
Diesmal haben wir es mit komplett anderem Equipment aufgenommen. Der Ton der Moderation ist perfekt eingepegelt (sogar noch mit teurem Ton-Mann). Preis-Leistung wird besser sein beim Kamiq, ja, die Optik vielleicht nicht ganz so frisch? Wobei, das ist Geschmack.
Warum wird eigentlich bei fast jedem Test von Sportlichkeit geredet, nicht jeder möchte ein sportliches Auto sondern vielleicht auch mal ein komfortables, darauf wird fast nie eingegangen.
Des Weiteren wie kann man hier von guten Bericht sprechen, hier wird fast nur die Kameraeinstellung vom Fahrer gezeigt nicht die zur Beschreibung passenden Bilder.
Das Auto ist sportlich-komfortabel. Wir glauben, dass diese Eigenschaft die meisten Menschen bei einem Automobil möchten. Die Kritik können wir im Moment nicht verstehen - welche Bilder fehlen?
@@AUTOmativ Z.B wenn die Armaturen beschrieben werden, sollten auch die Armaturen für den Zuschauer gezeigt werden und nicht nur den Fahrer von der Seite. Zum großen Teil hat man nur den Fahrer beim Sprechen gesehen. Zu der Sache Komfort/ Sportlichkeit: Wenn z.B. die Sitze nicht so starken Seitenhalt haben, wird oft gesagt, dass der Seitenhalt besser sein könnte. Es gibt bald keine Autos mehr mit Komfortsitzen, da Autohersteller sich von den Hinweisen der Journalisten beeinflussen lassen, man hat bei "normalen" PKW so gut wie keine Auswahlmöglichkeiten zwischen Sport- und Komfortsitzen. Bis auf die erwähnten Anmerkungen ist das Video aber schön gemacht.
@@AUTOmativ Die Kritik ist absolut berechtigt! Wie schluckt er Bodenwellen, Querfugen etc. Sportlich-komfortabel ist schon eine sehr pauschale und schwammige Aussage, die niemanden weiter hilft!
A ok stimmt schon!
Stimmt es, dass der 2020er T-cross 1,0 TSI mit DSG nur noch 110 statt 115 PS hat? Grund?
Kann ich grade nicht bestätigen, schätze aber es hängt mit der Abgasnachbehandlung - OPF - zusammen.
Bekommt Skoda innen im neuen Kamiq besser hin,der ist mir aber zu groß.
Die LEDs gibt es erst ab Style
In 25 minuten hast du gefühlte 5000 mal Geschaltet. Wofür eigentlich?
Ich schalte gerne. ;-)
Das sind aber größtenteils völlig unnötige Schaltvorgänge, die den Dreh extrem nervös wirken lassen.
Guter Bericht, nur leider so was noch leise.
Hörgerät hilft
Diesmal haben wir es mit komplett anderem Equipment aufgenommen. Der Ton der Moderation ist perfekt eingepegelt (sogar noch mit teurem Ton-Mann). Also sollte das eigentlich alles passen?
@@AUTOmativ Einwandfrei über Handy zu hören. Ist nur Klugscheisserei.
Das Preis-Leistungsverhältnis ist schon beim T-Roc unterirdisch. Einfach mal in den Konfigurator gehen und als Allrad konfigurieren.... Und der T-Cross wird als Allrad gar nicht erst angeboten. Schickimicki aus Hartplastik für viel Geld!
Dafür ist der T-Cross rund 5-6.000 Euro günstiger, das ist schon ein spürbarer Unterschied und im Gegensatz zum T-Roc ein faires Preis-Leistungsverhältnis.
Na was für ein Glück Du doch hast, dass Du Dir den T-Cross genauso wenig kaufen M U S S T, wie den T-Rock.
Hab einen 1.0 115 PS im normalen Polo der geht gerade so.
Für alle größeren Fahrzeuge nicht zu empfehlen.
Das Gewicht des T-Cross ist ja ähnlich zu dem des Polo. Also das geht schon - vor allem mit DSG. Aber der 95er geht echt nicht.
@@AUTOmativ In so ein Auto gehört ein 2.0Tdi oder ein Hybrid mit der selben Systemleistung.(cw wert)
Aber die Elektro Offensive kommt ja erst noch bei VW.
Ich persönlich favorisiere die Brennstoffzelle.
@@m.s.8980 gibt nur leider keine BSZ die länger als ein paar hundertstunden
Sorry aber Stimme im Video viel zu leise
Ist mir im Nov. letzten Jahres auch passiert. Ein E-Golf300 6 Monate alt, 6.000 km gelaufen, Bruttokaufpreis 39.500 € ging mit 39.500 € über den Ladentisch. Anzeigen in den großen Zeitungen ohne Ergebnis nur über Google-Kleinanzeigen der Verkauf! Ich hatte vorher auch diese Preise von 34- 35.000 € gesehen und ja auch gehört, das auf den E-Golf300 so lange als Neuwagen gewartet werden musste!! Aber durch Zufall hatte ich heute ein Gespräch an einer Ladesäule mit einem Besitzer eines E-Golf300, der über die Reichweite im Winter total sauer war und auch er hat jetzt im 3/2019 große Probleme einen Käufer zu finden. Alle VW-Händler lehnten wieder den Ankauf des E-Golf300 ab! Menschenskinder was ist hier nur los??? In den Test und Erfahrungsberichten wird der E-Golf als E-Auto des Jahrhundert bezeichnet, bei bestimmten Zeitungstest natürlich unerreichter König der Welt und dann solche Schwierigkeiten dieses Ding los zu werden!!!! Wer kann da eine Theorie bilden? Haut eure Anmerkungen mal raus!!!!
Kein VW-Händler will den E-Golf in Zahlung nehmen?? Das ist aber sehr merkwürdig. Sicher, dass das stimmt?
Ganz sicher stimmt das ich habe alle VW-Händler in Kiel angesprochen!!! Wie auch geschrieben haben wohl auch andere VW-Golf300 Besitzer das Problem. Siehe auch den Bericht von E. Maise mit seinem Verkauf vom Golf300!! Und das kann doch kein Zufall sein? Ruf doch mal auf E.Bay Kleinanzeigen die Anbieter vom E-Golf300 an und frad sie nach ihren Erfahrungen! Kannst ja dann einen Bericht geben!
Da trifft Reklame auf Realität.
bin probe gef. sehr leise 116ps ist besser aber 110ps für rentner reicht vollkommen!!! auch für autobahn muss ich mit 170 durch die gegend brettern?? nein
@@brigitte-m5u Nein, muss man nicht.
suvis schlucken nun mal punkt fahr vernünftig kommen 6.5ltr bzw. 6ltr raus!!!!
@@brigitte-m5u Danke für den Tipp!
VW punktet vielleicht noch beim Design . Technisch mittlerweile nicht mehr
State of the Art. Stichwort Diesel oder 1,4tfsi. Diese aufgeblasenen Mopedmotoren fallen bei mir sofort aus dem Raster.
Zum Glück gibt es den 1,4 TFSI nicht mehr. Dafür kam ja der 1,5 TSI. Gut, die Dreizylindermotoren sind auch nicht meins. Also absolut verständliche Kritik.
Habeeinenc4citroenvollehuetteinclwartungfuer31000eurosupersoftwareundundsehrbequem4jahregarantieoder100000vwadeeee😊
Und Leerzeichen fehlt auch? 😂
Noch
Sehr professionell gemacht.
Dennoch: Ich finde die ganzen SUV‘s bei VW so langsam etwas überflüssig:
- T-CROSS
- T-ROC
- TIGUAN
- TOUAREG
Ist sich VW sicher für alle SUV die zu erwartenden Verkaufszahlen zu erreichen?
Vermutlich sollen inzwischen alle Fahrzeug-Klassen mit SUV‘s abgedeckt werden.
Warum koppelt VW eigentlich nicht an JEDEM Motor das 6-Gang Getriebe?
‚Sparsam’ wird so ein SUV mit 3-Zylinder dennoch nicht sein (cw-Wert).
Ich bin gespannt wie dieses Fahrzeug auf dem Markt etablieren wird.
Was du am ‚T-ROC‘ schon „alt“ findest, leuchtet mir immer noch nicht ein, lieber Benjamin ;)
Die Design-Elemente sind bis jetzt ‚noch‘ aktuell :)
Danke!
Die extremen Wachstumsziele lassen sich - so zumindest aus Sicht von Volkswagen - nur mit dieser SUV-Produktvielfalt erreichen. Ob das der richtige Weg ist sei dahingestellt. Im Moment jedenfalls funktioniert es. In Zukunft vielleicht nicht mehr so gut - siehe Audi. Dort werden Varianten extrem eingedampft.
Bzgl. 6-Gang-Getriebe: Bei den ganz kleinen Motoren (1.0er mit 95 PS z.B.) ist die Leistung so gering, dass die Leistung für einen sechsten Gang nicht ausreichen würde.
@@AUTOmativ Würde VW nicht in jeder Klasse ein SUV anbieten, dann würden die anderen Kritiker sagen, dass VW den Trrend verschlafen hat.
Dass die Leistung des "kleinen" Motors nicht reichen würde ist aber Quark, denn nicht die Leistung des Motors ist wichtig, sondern die Durchzugskraft (Nm), sowie die Spreizung der Gänge. Prizipiell ist es so, dass bei kleinem Motor mehr Gänge wichtiger sind, als für einen großen Motor. Denn der stärkere Motor kann mit seinem höheren Drehmoment viel Durchzugskraft auch mit einem Gang weniger realisieren. Je schwächer (
Der ist von VW gesponsert....unglaublich
Dieser Kommentar kommt von Zeit zu Zeit immer wieder. Tatsächlich stimmt das einfach nicht. Sonst würden wir das ankündigen oder in unserem Verhaltenskodex mit aufnehmen.
Unnötiges Auto?! Oder für wen soll das geeignet sein
Was ist ein nötiges Auto? :-)
Da gibt es auf Anhieb schon einige Menschen, die uns da einfallen würden ...
Ich hab ihn mir grade bestellt. Für mich ist der toll. Als Fotograf passt die Ausrüstung, ein Model und ein Helfer sehr gut rein. Alles bequem, mit viel Sicherheitssystemen und durch die Bodenfreiheit kommt es auf Bordsteine oder etwas abseits des Asphalts auf Schotterwege nicht an. Speziell dafür habe ich extra die kleinsten Felgen mit den höchsten Reifen bestell. Die fangen dann auch noch die Stöße ab. Dazu als Life mit optischer Grundausstattung alles weg gelassen was irgendwie auf Aussehen geht. Braucht man alles nicht, kostet nur Geld.
In der Stadt ist er klein genug und die Verbrauchswerte sind super wenn man ihn nicht tritt.
Viel vernünftiger als die großen SUV mit riesig viel Platz und Gewicht das man nicht braucht wenn man allein unterwegs ist.
Als alternative waren Skoda Fabia Kombi, T-Cross, Ford Ecosport und Opel Grandland X nach genauerer Sicht raus gefallen.
Bisher der sinnvollste SUV den ich gesehen habe. Für mich fehlt nur die 12V Steckdose im Kofferraum. Damit braucht die Kühlbox ein Kabel durch den halben Wagen.
Andere Menschen andere Ansprüche... andere Autos.
Wenn ich es anders haben will nehme ich meinen MX5 Sportiv aus der Garage und fahre sportlich ohne Platz.
Der ist dann aber allen Kritikern hier bestimmt wieder zu klein. :-)