Если бы ручка тяги и возбуждения были не дискретным джойстиком, а амплитудной ручкой с фиксацией, по типу ручки тормозного крана машиниста или ручкой газа в самолёте, то было приятней управлять локомотивом, чувствовалось бы изменение режима работы. А так просто "тыкаешь" джойстиком, на мониторе показания меняются, а ощущений нет.
В след. раз объясни как что работает, так как я понял скорость контролируется с помощью задачика силы, а какую функцию выполняет ручка рядом с задачком силы ,под названием тяга ????
Ценная инфа на мониторах, и токи и тяга, даже ускорение есть и коэф. трения. Пишу алгоритм упрощенной симуляции управления локомотивом, пытаюсь смоделировать соотношения. Можно ли еще такие услышать от вас ответы: 1. Вес состава / кол. вагонов? 2. Задание тяги, повышает напряжение, и возрастает ток I что видно на амперах (Вольты постоянные), особенно сильно при трогании с места, а по мере разгона, ток спадает, и сила тяги уменьшается? 3. Можно ли сказать, что сила тока определяется отставанием ротора от синхронной частоты вращения и заданным напряжением и по мере набора скорости токи и тяга уменьшаются? 4. При заданной тяге, если поезд зашел на подъём, будут ли расти токи при возрастании нагрузки? Условно говоря, при трогании, если дать максимальную тягу - или начнеться буксование, или ток может быть критически высоким. Тогда нам нужно начать движение с меньшей силой. Даем меньше напряжения (но частота вращения синхронная постоянная) и двигатель начинает слегка "доганять" поле, и по достижении некоей скорости, наступит равновесие с силой сопротивления движению, дальше разгона нет. 5. Если бы не было сопротивлений трения и воздуха - рано или поздно частота вращения ТЭД почти догонит синхронную частоту и поезд достигнет максимальной возможной скорости по двигателю. Большая же мощность нужна для более интенсивного разгона до предельной скорости и преодоления сил сопротивления? Подскажите пожалуйста. Благодарю за видео и возможные ответы.
Сижу и думаю, как расшифровывается название прибора ПН 11.07.2016 04 : 35 Аха-ха-ха-ха... Хитро зашифровали :)) А вялый разгон - это видимо оптимизация нагрузок, чтобы бросков и всплесков меньше было, а по итогам экономия энергии. Да кому я объясню, и так понятно...
"вялый разгон" это независимое возбуждение обмоток ТЭД . они отдельно получают питание от стпр, этим самым машина менее склонна к боксованию и имеет плавный разгон последовательное, намного резвее, но на разгоне ток не контролируется, тяжело соединения движков менять с тяжелым поездом
@@neslugil3m450 в детстве хотел поступить в железнодорожный техникум, мама дала мне 30 рублей на курсы ))) но я не знал, что надо еще 30 копеек за перевод в сберкассе доплатить ... вот так Бог меня отвел от этой профессии ))) и еще почему то в техникуме воняло саньем кошачьим ... так бывает в жизни.
Всем горе писакам, всего один вопрос, кто из вас работал на вл 23,затем на вл 10и наконец пересел на синару? Если ты не машинист и никогда им не был, какого черта лезешь с глупыми комментариями!
__300 km/h speed_fast locomottive and this is a very much with powerfull ellectric motor with formulla roE=_dB/dt and rotH=J+dD/dt and HrotE--ErotH==div(H*E) egall formulla ellectric motor identic ellectric difuzor_speak sound_ _archaicxn lord
Чтобы экраны были не так грубо вмонтированы, блоки панели приборов не на разном уровне установлены, щели чтобы были поменьше, а не так чтобы туда спички проваливались. Ручки тумблера немного современнее. Сама панель приборов, хотя бы дешевым пластиком как в Жигулях отделана, а не голый металл. Вот как то так
сижу в кабине 2эс6 и смотрю кабину 2эс6,
ну не маразм?
🙂🙂🙂
Обожаю железную дорогу
Одно удовольствие на таком ездить
Медленно но верно такие машины заменят заслуженных тружеников железных дорог ВЛ
Синара аппарат весьма интересный.
Не просто электровоз,а произведение искусства! Современные электровозы зато ездят плавно, как теплоход.
Машинист сродни пилоту самолёта! Отличное видео!!!
СПАСИБО ЗА ВИДЕО СНИМАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО БОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО
Хорошее видео, снимай ещё!
4:20 Надо было включить АВТОВЕДЕНИЕ, задать скорость и тогда МПСУ сам бы разогнал СИНАРУ ещё более душевно. )))
у первых 2эс6 джойстики с манжетами были, а в новых кабина как у 2ЭС10
Для грузового лока влепить спидометр со шкалой до 300 км/ч это прям талантом надо быть
Это блок у ,устанавливается для замены клуб у. Удобен и прост в эксплуатации.
я на кузбасе был) там 2эс10, бригады крайне положительно отзываются об этих машинах) хотел бы в твоём исполнении видео запись)
Привет с Колымы церковь скала надежды Магадан, ТЧ-1, Смычка, ВГОК.
Продолжайте в том же духе, видео очень нравиться
Сказка, а не машина!!!😄😄😄👍👍👍
Класс, тоже хочу!!!
Спасибо автору хорошо снято это куда же локомотив следовал.в Волгодонск наверно.
Да, именно в Волгодонск.
Входная _Иртыш =))
Наконец контролер поменяли !
Если бы ручка тяги и возбуждения были не дискретным джойстиком, а амплитудной ручкой с фиксацией, по типу ручки тормозного крана машиниста или ручкой газа в самолёте, то было приятней управлять локомотивом, чувствовалось бы изменение режима работы. А так просто "тыкаешь" джойстиком, на мониторе показания меняются, а ощущений нет.
В след. раз объясни как что работает, так как я понял скорость контролируется с помощью задачика силы, а какую функцию выполняет ручка рядом с задачком силы ,под названием тяга ????
позиции набирает едет
Подскажите пожалуйста что за контроллер слева от контроллера набора тяги где написано "+ОВ"
Все равно отстаем от Европы хоть и считаемся Европой.
Это немецкий локомотив так-то
Но вот реальность эксплуатации этого чуда - совсем отличается от заявленной. О чем мы говори у себя на канале - открыто.
Ценная инфа на мониторах, и токи и тяга, даже ускорение есть и коэф. трения. Пишу алгоритм упрощенной симуляции управления локомотивом, пытаюсь смоделировать соотношения. Можно ли еще такие услышать от вас ответы:
1. Вес состава / кол. вагонов?
2. Задание тяги, повышает напряжение, и возрастает ток I что видно на амперах (Вольты постоянные), особенно сильно при трогании с места, а по мере разгона, ток спадает, и сила тяги уменьшается?
3. Можно ли сказать, что сила тока определяется отставанием ротора от синхронной частоты вращения и заданным напряжением и по мере набора скорости токи и тяга уменьшаются?
4. При заданной тяге, если поезд зашел на подъём, будут ли расти токи при возрастании нагрузки?
Условно говоря, при трогании, если дать максимальную тягу - или начнеться буксование, или ток может быть критически высоким.
Тогда нам нужно начать движение с меньшей силой. Даем меньше напряжения (но частота вращения синхронная постоянная) и двигатель начинает слегка "доганять" поле, и по достижении некоей скорости, наступит равновесие с силой сопротивления движению, дальше разгона нет.
5. Если бы не было сопротивлений трения и воздуха - рано или поздно частота вращения ТЭД почти догонит синхронную частоту и поезд достигнет максимальной возможной скорости по двигателю. Большая же мощность нужна для более интенсивного разгона до предельной скорости и преодоления сил сопротивления?
Подскажите пожалуйста. Благодарю за видео и возможные ответы.
Сила тяги это ослабление поля??
Пожалуйста сними ведео про 2эс10
Вот я понимаю поезд а на старых там этот будильник тик-тик-тик, тик-тик-тик,🥵🤕
Не будильник, а скоростемер
@@asbvasily92 Спидометр! С тахометром...😁😁😁
Ненавижу двухстрелочные манометры. Там, так мало места, что бы поставить нормальные? Звукоизоляция кабины, такая же, как у ВЛ-10, ВЛ-11?
Как вам машинки, после ВЛов есть с чем сравнить?
Чисто на моё мнение,ВЛ всегда будет лучше чисто по дизайну,больше как то нравится)
@@santiagomirror3139 мне тоже вл нравятся ,хорошие электровозы
Да, Вы правы. Будь- то на компьютере, все как-то «мертво». Перешел на видео с нашими старыми ВЛ и тому подобного.
Что за чушь
на что снимал? Видео отменного качества.
Синара, хороший аппарат , сам на них работаю Кбш жд
Тэ 3 ну очень душевно было
Сижу и думаю, как расшифровывается название прибора ПН 11.07.2016 04 : 35
Аха-ха-ха-ха... Хитро зашифровали :))
А вялый разгон - это видимо оптимизация нагрузок, чтобы бросков и всплесков меньше было, а по итогам экономия энергии. Да кому я объясню, и так понятно...
"вялый разгон" это независимое возбуждение обмоток ТЭД . они отдельно получают питание от стпр, этим самым машина менее склонна к боксованию и имеет плавный разгон
последовательное, намного резвее, но на разгоне ток не контролируется, тяжело соединения движков менять с тяжелым поездом
Кондиционер есть в электровозе ?
Микроклимат. С ручной регулировкой от +18 до +24 градусов.
А зачем после разгона ехать на П с уменьшенной силой тяги, когда можно на СП с повышенной силой тяги?
энергии меньше жрёт)
@@ТимурШоль-ь8э Не правильно! Первый закон Кирхгофа.
Облденое впчетлентя
А вагоны-то прицеплены к паровозу? А то что-то уж слишком резво разгоняется.
Это где такой профиль пути, там вообще кривые есть?
Омская область
а авторегулирование на 2ЭС6 есть?
Авторегклирование чего?))
Есть автоведение
Вообще намного лучше чем ВЛ-10
Вл-это вообще отличные электровозы ,правда хоть и старые но надежные
Объясни где что для чего в кабине
Как то топорно выглядит панель. Гаражный концепт
какой индекс у синары был в этом видосе
Чё там всё эту белую ручку теребонькает...?😂
Позиции набирает контроллером машиниста.
А как называется поезд
И как выглядит кабина
2эс6 Синара
Это ВЛ8 путём глубокой модернизации?!!
Надеюсь, что это ты так пошутил. 😂😂😂
блин, как вы ребята там работаете ( шумно очень - жесть.
Это очень тихо на самом деле
@@neslugil3m450 в детстве хотел поступить в железнодорожный техникум, мама дала мне 30 рублей на курсы ))) но я не знал, что надо еще 30 копеек за перевод в сберкассе доплатить ... вот так Бог меня отвел от этой профессии ))) и еще почему то в техникуме воняло саньем кошачьим ... так бывает в жизни.
@Олег чего сразу в дворники ,в политики наверное.
Всем горе писакам, всего один вопрос, кто из вас работал на вл 23,затем на вл 10и наконец пересел на синару? Если ты не машинист и никогда им не был, какого черта лезешь с глупыми комментариями!
300 KPH isn`t this a freight locomotive?
it is just a standart software for safety locomotive complex
It's a passenger electric locomotive.
Смена ссср металла на пластмассу из Китая
Ермаком управлять гораздо проще
На Мариинск не катаете?
а какой у вас график работы???
Вам не нужен такой график работы как у нас
Пожалуйста! Снимай чаще!
denis gavrilov никакой
man7432 а как руководство реагирует. На видосики?
Это Вам не в пассажирских. Там, знаешь когда уедешь, и когда вернёшься домой!!!
__300 km/h speed_fast locomottive and this is a very much with powerfull ellectric motor with formulla roE=_dB/dt and rotH=J+dD/dt and HrotE--ErotH==div(H*E) egall formulla ellectric motor identic ellectric difuzor_speak sound_ _archaicxn lord
Профиля нет , стол
Не чем не лутще от паравоза .
Блин ну неужели нельзя интерьер как нибудь облагородить? Чтобы уютно и красиво было, это же рабочее место
Занавесочки, рюшечки, обои поклеить?
Ну если для тебя, старый, уют в этом заключается, то да. Мой тебе совет, в стардоме будешь плоские шуточки отпускать
Madridista Anti Cule а как-нибудь - это как?)
Чтобы экраны были не так грубо вмонтированы, блоки панели приборов не на разном уровне установлены, щели чтобы были поменьше, а не так чтобы туда спички проваливались. Ручки тумблера немного современнее. Сама панель приборов, хотя бы дешевым пластиком как в Жигулях отделана, а не голый металл. Вот как то так
Советы жене своей давай, если она у тебя есть. И не путай понятие "уют" с понятием "эргономика рабочего места", юноша.
Китайская электроника глюканет в мороз и будет Матрара.