Установка шкворней открытого типа (ШКОТ) в гаражных условиях.
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Поступает очень много вопросов о нашей новой продукции - ШКОТах. Буквально сегодня звонок с Южно-Сахалинска от председателя тамошнего клуба УАЗ Патриот. Прям удивил, что под самым носом у Японии обосновался конкурент пруля. Рассказываю о том, что снят учебно-методический фильм по замене ШКОТов. В ответ получаю вопрос: а для этого обязательно выкатывать мост из автомобиля? Признаюсь, этот вопрос меня напугал - это что теперь, УАЗоводы всей страны начнут массовый выкат передних мостов для замены шкворней? Спешим успокоить, замена ШКОТов производится непосредственно на автомобиле, ничего выкатывать не требуется. А доказательством тому видеофильм: "Установка шкворней открытого типа (ШКОТ) в гаражных условиях".
Где бы в Узбекистане таких найти специалистов. Парни вы красавцы
Привет из Понтасьеве, провинция Флоренция, Италия. У меня есть Suzuki Jimmy 4x4 с бензиновым двигателем 1,3 LT m13a 2001 года выпуска, весь оригинальный, на котором я путешествую по сельской местности, лесам и горам по сельскохозяйственным и лесохозяйственным дорогам, используемым лесозаготовительными компаниями.
Супер!!! А главное быстро)))
Появился люфт верхнего правого шкота ваксойл, купил сразу комплект 2 верхних два нижних, приступил к замене, при затяжке гайки верхнего сорвалась резьба на шкоте, позвонил на горячую линию, ответила девушка зовут Ирина, все быстро решили, шкот заменили, сорванный отправил транспортной за счёт ваксойла, предыдущий не выходил 100 т., сказали вышлем ещё один новый, крайне удивлен что гарантия работает, низкий поклон СТО 22, неравнодушные люди радеющие за свою работу и качество, проверил левую сторону, люфтов не обнаружено, приспособа очень облегчает жизнь, сделана классно, при замене завода на ваксойл было обнаружено, что соосности не было ни с права ни слева, соответственно разбило втулки цапфы, заменены и проточены у токаря в размер, развёрткой пробовал, убил три втулки, плюнул и поехал к токарю, чего и всем советую, пластиковые направляшки полуоси выточил из фторопласта, получилось супер, да ещё у моего гайки на продольных клюшках были прослаблены с завода, итог тот же токарь выточил усиленные, думаю у многих так, по крайней мере у моих знакомых на трёх патрах было
Как всегда все четко и понятно.Спасибо.
Приходят нанотехнологии, уходит в прошлое старая, добрая, почти вечная конструкция шкворней
Какая нанотехнология, натяжитель вилки, вилку нужно натянуть черенком от лопаты (какая прочность этой вилки),
Это я шучу, но посути, ка ая прочность этой вилки, если ее можно сдавить преднатягом
Не все понимают старый поворотный кулак, теперь кулак более понятный но кто то покурил травки видимо чтобы его сделать. Что мешало его не впрессововать а просто сдалать как обычную шаровую опору как на крузаках?! И делали непонятно как одна опора на вилке вторая на мосте, а что посадочное рачшатываеться типо не знали об этом и не могли их обе сделать на вилке?
Вкрутил на болтах как опору, и ненадо запрессовывать, выпрессовывать?
В яем суть этих манипуляций, боль, слезы?!))
Теперь на коленке не соберешь.)
Нужен как минимум съёмник, динамометр. ключ и "хитрая приспособа".)
Как раз таки все операции по ремонту упрощены до максимума, но без оправок действительно не обойтись.
Ну без пресса как раз еще как то можно обойтись, а вот без приспособы да, никак
Ни хера се гаражные условия пол завода притащили
Здравствуйте. Тестируем ваш съемник. Столкнулись с проблемой, делаем как в видео, но при затяжке верхнего шкворня выпрессовывается из вилки нижний. Что не так делаем? Уже на второй машине такой нюанс. На первой машине использовали шкворня металлпарт думали в них проблема. На второй машине использовали ваши шкоты
Подскажите, на автомобиле 2019 года выпуска при пробеге 46000км по гарантии заменили ШКОТы с двух сторон. На пробеге 55000 потекло масло на переднем мосту с двух сторон. При обращении к официалам, сказали что гарантия на сальники закончилась на 25000км, а гарантия на шрусы закончилась на 50000км. В ходе разборки выяснилось, что есть износ на осях, в месте трения сальников. Пришлось все менять за свой счет. У меня вопрос, могли ли при гарантийном ремонте Шкворней открытого типа установить криво детали? И как проверить правильность установки самому? Или все же это естественный износ и придется каждые 50т.км менять сальники и шрусы? Патриот эксплуатируется 99%в городе.
У нашего дилера вообще регулировочной приспособив этой нет. Вполне возможно что и у вас также. Допуск там 0,2 мм, так что вполне могли накосячить. Сочувствую.
Явно хабы выключены зачастую
отличное видео
5:38 На видео, когда собрали все обратно, мастер что ещё замерил, что это было?
Это просто ужасно!! Нам организация не собирается покупать эти прессы!!! Да и стоят они не маленьких денег. Красавцы Ульяновых ! Развод мамонтов на съёмник. Тем более в Беларуси 140$ просто ужс
Нехер такая организация где не могут элементарные вещи купить. Если честно это не большие деньги для организации
Профи!
ВАше мнение интересно. Предыдущий мост лучше?
У каждого моста есть свои плюсы и минусы. Предыдущая конструкция лучше защищена, новая боле манёвренная и лучше курсовая устойчивость.
@@waxoyl08 Здравствуйте. УАЗ не гоночный болид а ВНЕДОРОЖНИК, моё мнение, защищённая конструкция всё таки лучше чем новая (манёвренная)
@@sergey2142 Дружище, ты одновременно и прав и не прав. Манёвренность и курсовая устойчивость нужны любому автомобилю, предназначенному для дорог общего пользования, особенно с учётом тех скоростей, с которыми по этим дорогам мы все ездим. Эти две характеристики напрямую влияют на безопасность твою, твоих пассажиров и соседей по потоку. Новый мост реально лучше по этим характеристикам, но хуже по защищённости и простоте. Я старый мост переделывал на симбировские кулаки на шкворнях-грибках и валил кастор - это дало мне и надёжность, и управляемость, и возможность не лазить в него 100 тыс. км даже для подтяжки шкворней, ибо её там просто нет - всё регулируется пластинами. Новый мост готовлю к замене шаровых и при использовании хороших комплектующих вкупе со старательно выполненной работой, тоже туда ближайшие 100 тыс. км лазить будет не нужно. Новый мост держит издевательства от наших "направлений" ничуть не хуже старого - прочности хватает. Т.е. любой УАЗовский мост надо правильно и аккуратно пересобирать и настраивать, используя только качественные детали, порой сделанные на заказ, тогда на любом типе моста будет и надёжность, защищённость, маневренность и хорошая управляемость.
Вы говорите, если усилие более 2,5 кг/метр, то надо другие шкворни. А какие другие?
Другой комплект с меньшим усилием. Это конечно же касается перфекционистов, способных уловить малейшие нюансы поведения автомобиля. На практике даже с усилием до 5 кгс/м автомобиль управляется более-менее адекватно.
@@waxoyl08 Спасибо за ответ. Если это из разряда заморочек, то и хрен с ним :))) Мы же не в формуле 1 катаемся )))
Какая цена замены всех шкворней
Здравствуйте. А сферическая оправка в продажа вместе со съемником?
да
Здравствуйте а подскажите где это купить съемник ,отправку, манжеты в интернете
Все необходимые оправки можно заказать на нашем сайте СТО22 , а также можно взять в аренд на время ремонта.
@@waxoyl08 а у вас заказать и купить можно, я живу в Красноярском крае все запчасти
Никак не могу понять чем регулируется положение кулака, если нижняя шаровая запрессовывается до упора. Объясните пожалуйста
Когда начнёте делать то сразу всё поймёте. Приспособление для центрации жёстко прикручено к кулаку , упор приспособления упирается в донышко нижнего шкворня и тем самым центрует кулак относительно вилки.
Вы предлагаете на продажу эти приспособления или нет?
Мы их не только продаём, но даже даём на прокат.
@@waxoyl08 вот это здорово!
Здравствуйте! Где приобрести?
Добрый день!
Приобрести можно на нашем сайте sto22.com/catalog/17145/60409/ и sto22.com/catalog/17145/60408/
Вот интересно , на заводе мосты также аккуратно собирают и все моменты затяжки выдержаны ?
На заводе не заморачиваются с преднатягом вилки, поэтому вся нагрузка от массы автомобиля приходится на нижний шкворень и он быстро выходит из строя.
@@waxoyl08 а это как то понятно при разборке?
Получается, что и вся нагрузка идет только на нижний "рог" вилки ?
СТО "Ваксойл-Сервис"
Что меняет преднатяг?..
Там шаровые опоры по сути...
@@waxoyl08 у меня верхняя левая залетела первой.
@@ЛехаАлексеев-н8п Нагрузку от массы автомобиля разносит на оба шкворня. По сути там как раз шкворни, так как вращаются вокруг одной оси.
Там уже какие то латунные втулки придумали☝️
Где купить эти приспособления? Тоже надо менять, пробег 14 тыс у меня
Есть на нашем сайте СТО22.
Тысячь10000?
@@stalker-bk8lo Можно на прокат взять.
Всего 14? И уже пора менять?
Не рановато ли?
А что через 5тыщ не поменял шкворня ,дотянул до 14000.?
Это уже было....
в обычном автосервисе таких наборов не будет (( вот зачем таку фуйню напридумывали ? ((
Было бы интересней без пресса и приспособы для регулировки 😏
приспособление и пресс надо продать)
Кувалдой можно вышибать шкворни а вот забивать нельзя, только прессом.
Можно взять у нас на прокат
@@waxoyl08 боюсь с Челябинска это будет проблематично)))
@@waxoyl08 упс. Можете уточнить последствия? Если пыльник снять и подходящей оправкой по внешней стороне?
Не так страшен черт как его малюют!