@@TVNTurbo No niestety nie ma, Chodziło mi o relacje telewizyjną gdzie była cała rozmowa Grzegorza Dudy, Adama kornackiego, Patryka Mikiciuka, Gosi Rdest i Michała Kościuszko na głównym skrzyżowaniu po zakończonej rywalizacji na Karowej
Ja myślę że jednak aerodynamika jest dziś tak dopracowana że spojler robi robotę nawet przy prędkościach na Karowej. Tym bardziej że ta kostka jest tak cholernie zdradliwo/śliska że każdy kilogram docisku na tylnej osi robi robotę. Zdejmowanie tych spojlerów jest dla mnie dziwne tym bardziej że robią to ludzie którzy wydawałoby się mają przecież dużą wiedzę. To trochę tak jak mocno poluzować sznurówki w butach twierdząc że tak się szybciej biega 🤣
A ja myślę że przy prędkości 40 km/h nie ma to większego znaczenia. Kilogram w tą czy w tamtą też nic nie robi. Tam ważna jest przyczepność mechaniczna.
@@maestro93mm Ale dobra aerodynamika już nawet przy takich 40km/h jest w stanie zwiększyć przyczepność oraz ustabilizować auto. A jeśli wydaje ci się że 40km/h i opływ powietrza jest zbyt słaby żeby coś wnieść. To weź pokrywkę od garnka albo wiadra i ją wystaw za okno jadącego z prędkością 40km/h samochodu. Tylko dobrze ją trzymaj bo już przy takiej prędkości może ci ją wyrwać jeśli będziesz ją tak sobie tam lekko trzymał. Zresztą dlatego współczesne auta WRC są tak szerokie i mają rozbudowaną aerodynamikę bo to naprawdę działa. Oczywiście im prędkość większa tym i siły większe. Ale uwierz mi że już przy tych 40km/h są one wystarczające aby docisnąć auto z wcale nie małą siłą.
@@LukaszRogowiczYamaortodks oczywiście że jest jakiś zysk. Nie mówię że nie, tylko że zysk jest minimalny. Nie mówimy tutaj o F1 gdzie wolne zakręty to te koło 100km/h a w rajdach na karowej to jakieś 30 km/h. Więc średnio widzę ten zysk.
@@maestro93mm No wiesz gdyby jeździć tylko dla przyjemności to to czy uzyskasz czas lepszy o 1 sekundę czy gorszy to nie na znaczenia. Ale kiedy jest to profesjonalny sport i walczy się o sekundy to ta 1 czy 2 sekundy w tę czy w tę może być na wagę złota. Zysk wydaje się minimalny ale w zawodowym sporcie robi to robotę. Tak np. dla przykładu jak ten sam kolarz amator weźmie rower ważący 9kg i zrobi czas x na trasie x. A jak weźmie rower ważący 8.7kg i zrobi czas o nie wiem 5 sekund lepszy to nie ma to dla niego żadnego znaczenia. Ale już na takiej olimpiadzie to może być złoto albo 4 miejsce czyli nic. W sporcie na wysokim poziomie każda ale to każda choćby najmniejsza przewaga "sprzętowa" robi OGROMNĄ robotę. Więc mieć dopracowany pakiet aerodynamiczny albo go nie mieć nawet na takiej Karowej gdzie prędkości są jakie są to i tak robi robotę. Bo tak jak napisałem zysku choćby 1 sekundy może być na wagę złota 🤷
Dziękuję wam że można obejrzeć, na youtubowym waszym kanale 🌲do zobaczenia 2023
Brawo dla pana Zasady 🙋♂️ polecam serdecznie ośrodek szkoleniowy p. Sobieslawa pod Poznaniem 👌
Szacun dla pana Sobiesława 93 na karku i scigac sie rajdowo tez bym chcial sie tak dobrze trzymac w tym wieku 😎
brawo brawo Lukasz
Super auta
Łukasz Byśkiewicz?
To skrót ,a czy będzie powtórka całej relacji?
Zerknij do opisu :)
@@TVNTurbo No niestety nie ma, Chodziło mi o relacje telewizyjną gdzie była cała rozmowa Grzegorza Dudy, Adama kornackiego, Patryka Mikiciuka, Gosi Rdest i Michała Kościuszko na głównym skrzyżowaniu po zakończonej rywalizacji na Karowej
Co niektórzy musieli dodatkowo zapłacić żeby na karowej wystartować
Ja myślę że jednak aerodynamika jest dziś tak dopracowana że spojler robi robotę nawet przy prędkościach na Karowej.
Tym bardziej że ta kostka jest tak cholernie zdradliwo/śliska że każdy kilogram docisku na tylnej osi robi robotę.
Zdejmowanie tych spojlerów jest dla mnie dziwne tym bardziej że robią to ludzie którzy wydawałoby się mają przecież dużą wiedzę.
To trochę tak jak mocno poluzować sznurówki w butach twierdząc że tak się szybciej biega 🤣
A ja myślę że przy prędkości 40 km/h nie ma to większego znaczenia. Kilogram w tą czy w tamtą też nic nie robi. Tam ważna jest przyczepność mechaniczna.
@@maestro93mm Ale dobra aerodynamika już nawet przy takich 40km/h jest w stanie zwiększyć przyczepność oraz ustabilizować auto.
A jeśli wydaje ci się że 40km/h i opływ powietrza jest zbyt słaby żeby coś wnieść.
To weź pokrywkę od garnka albo wiadra i ją wystaw za okno jadącego z prędkością 40km/h samochodu.
Tylko dobrze ją trzymaj bo już przy takiej prędkości może ci ją wyrwać jeśli będziesz ją tak sobie tam lekko trzymał.
Zresztą dlatego współczesne auta WRC są tak szerokie i mają rozbudowaną aerodynamikę bo to naprawdę działa.
Oczywiście im prędkość większa tym i siły większe.
Ale uwierz mi że już przy tych 40km/h są one wystarczające aby docisnąć auto z wcale nie małą siłą.
@@LukaszRogowiczYamaortodks oczywiście że jest jakiś zysk. Nie mówię że nie, tylko że zysk jest minimalny. Nie mówimy tutaj o F1 gdzie wolne zakręty to te koło 100km/h a w rajdach na karowej to jakieś 30 km/h. Więc średnio widzę ten zysk.
@@maestro93mm No wiesz gdyby jeździć tylko dla przyjemności to to czy uzyskasz czas lepszy o 1 sekundę czy gorszy to nie na znaczenia.
Ale kiedy jest to profesjonalny sport i walczy się o sekundy to ta 1 czy 2 sekundy w tę czy w tę może być na wagę złota.
Zysk wydaje się minimalny ale w zawodowym sporcie robi to robotę.
Tak np. dla przykładu jak ten sam kolarz amator weźmie rower ważący 9kg i zrobi czas x na trasie x.
A jak weźmie rower ważący 8.7kg i zrobi czas o nie wiem 5 sekund lepszy to nie ma to dla niego żadnego znaczenia.
Ale już na takiej olimpiadzie to może być złoto albo 4 miejsce czyli nic.
W sporcie na wysokim poziomie każda ale to każda choćby najmniejsza przewaga "sprzętowa" robi OGROMNĄ robotę.
Więc mieć dopracowany pakiet aerodynamiczny albo go nie mieć nawet na takiej Karowej gdzie prędkości są jakie są to i tak robi robotę.
Bo tak jak napisałem zysku choćby 1 sekundy może być na wagę złota 🤷