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みなさんの好みのタイヤ幅は？
28
28cで落ち着きました
２３ｃです。非力なのでナローリムからワイドリムのホイールに変えただけで重たさを感じます。
トレーニングではTLR28c95psiわざと転がり抵抗の高いタイヤを履いて足掻いてます。イベント時、サイクリングではTLR25c110psiですね。振動は大きくなりますが抵抗なく進む感覚、加速しやすく速度維持が楽な気がします。本人が重量級なので重さはあまり気になりません。
23
32cは土手走る時のたまに割れてるところとかの安心感半端ない
タイヤ幅替えたらその時の空気圧も表示して欲しい。同じタイヤでも空気圧次第でめっちゃ変わるしお願いします。
土井ちゃん余裕な感じで走ってたのに検証結果で普通に平均速度40キロ近く出ててびっくり！ 流石です
32cで重くなったのはわかるんですが25、28、32各空気圧が気になります。
2台のバイクに同じタイヤの25cと28c使ってます。私も毎週走る100kmのコースでもタイムは25cと28c変わらないです。特に28cのコーナーの安定感と乗り心地の良さは抜群なのでフレームとブレーキキャリパーが許すなら28c一択ですね。
これは内幅C20mm/外幅27mmのホイールに、etrto2021準拠のGP5000ですね。規格通りなら25cはタイヤ幅約25.5mm、28cは約28.5mm、32cは約31.5mm。5000S-TRはほぼこれに近い数値です。空気抵抗はリム外幅がタイヤ幅の105%のときに最もよくなると言われており（諸説あり）、25C⇒25.5×105%＝26.8、外幅27mmのARC1100はエアロでは理想的です。28Cはこの25cと同じタイムを出すのに、8w、3.8%も多くのパワーを要しているので、タイヤのエアロに関する重要性を認識せざるを得ません。なお、転がり抵抗については多くの実験で適正空気圧なら23c～30cくらいまでは変わらない、32cは大きくなる、という結果が出ています。
23cも検証しては欲しかったものの、それにもかかわらず実に役に立つし、数字で実証したのは実にすばらしい。天晴れ。
23c BSのアジリスト、イイです♪
追伸・英国のGCNに輸出できるコンテンツだと思います、これ。
まさかの土井ちゃんセルフタイヤ交換www😆
セルフ空気入れおもろすぎやろwww
自分もフロント25c, リア28cに落ち着きました。28cだけだと明らかに重さ感じ、25cだと快適性が。。前後交換できないのがデメリットですが、満足してます。
めちゃくちゃ参考になりました。25か28で迷ってましたが28にします。
前後ともに28Cにしてて、なんとなくもっさりした感じがしていて25Cに戻そうと思っていたので、とても参考になりました。今度フロントだけ25C戻してみます。
接地面積は空気圧に比例する縦長横長は同じ空気圧ならばの条件そもそも太いタイヤのメリットは空気圧を落とせる事なので本末転倒感も出てくる太ければ圧を落としても量は確保できる、実は空気量が本質
もう23cというのが選択肢に出てこないあたり、完全に時代が変わりましたねー。もし10年前に同じ企画やるなら21c,23c,25cという三択だった気がしますｗ
それは15年前ぐらいじゃないですかね、10年前だとロードの25Cとシクロクロスがジワジワ来てたから23Cvs25Cvs32Cだったんじゃないですかね...
正しく同じ事を思いました。10年ぶりにロードバイクに興味を持ったので見てみたら、もう32cが選択肢に入ってくるのかと驚きました。
@@gagagigy それだけ日本でロードが大衆化したって事でしょうね、ホビー層はガチレース車ではなく快適性との両立を求める声が大きいのです。
23c鋭くて好きなんですよね❤時代遅れのおとこーになりーたいー🎵
快適性を求めるならママチャリでも乗ってればいいのに😂早く走るためにロードに乗ってるんだからタイヤは細い方が100%いい
7:15 結果だけみたい人。結論細いほうが速い。それにしても平均ケイデンスをここまで揃えられるのはすごい。
今はホイール側が23c装着出来ないものが主流になりましたからねーリム内幅も19cだとナローリム扱いされる時代
これよこれ！本当に気になってたので助かります！ありがとうございます！土井ちゃん
気のせいかもしれませんが、25cから28cに変えて、横風に煽られにくくなった気がしています。一方で転がり抵抗の変化は鈍感なのであまり感じませんでした。
ホイールごと交換じゃないんだ笑なんかかわいい
フロント28cのチューブレス、リア32cのクリンチャーで運用してます。フロントはハンドリングと快適性を重視、リアはトラクションとパンク対処の簡単さを重視 と言う訳では無くシーラント入れたり面倒だったからパンクしてから32cへ。変な組み合わせだけど走行感は悪くないかも。
メーカーによって同じタイヤ幅でも変わりますよねえ。コンチの28c使ってるけど、実測値で他メーカーの25cとあまり変わらない
フロントは空気抵抗を考慮して23C, リアは路面抵抗を考慮して28C、という異種組み合わせで比較してほしいです
もう好みで選ぶ時代じゃないのかも。リムとのマッチングで一番合う幅を履くのがやっぱり気持ちいい。今は28に合うリムなので28
お疲れ様でした。流石に手馴れていてスピーディーなタイヤ交換！サイズ違いのイイコメントありがとうございます♪
規格が変わる前はワールドチームのプロ選手から実業団・メーカー・ショップ・周りのベテランライダーのほぼ全てが「タイヤは細いほうが速いのは確定事項、これまでの多くの実験や研究や実際に走ってみてそうなんだから当たり前」って言ってたのにいきなり180度変わるとか信用できないと思うのは私だけじゃないはず。
28cくらいになると、あまり広くない道で車に追い越される時に、路肩に寄せてもハンドル取られないですね。舗装が悪い路面でフレームへのダメージ気にせず踏めますし、安全面や精神面でも太めのタイヤにするメリットは大きいですね。
大変参考になりました もっと32Cが遅いかと思っていましたが、案外差は少ないですね先日初めて買ったロードバイクのタイヤが32Cで、ちょっとどうかなと思っていたんですが、当面32Cで走ってみようと思います😉
なるほど。コーナーが安定するってことはそれだけスピードを上げれるので、タイムが早くなりますね。
28が1番安定していて走りやすかくて好きです。
できてからずっとGCNイギリス版観てきたけど、土井さんの落ち着いた解説・説明がかなり気に入ってて今後はGCN Japanも見ていきたいと思います！好みのタイヤ幅は25c。クライマーなのでより太いタイヤを付けることはない！昔は23cだった。
F25のR28は試したくなりました。地元にサイクルコースがあるなんて自転車歴3ヶ月の僕が知るはずもない😊
28cでもそんなタイム差でないっていうのは滅茶苦茶意外でした。ロードバイクの完成車に28cが増えて、28cならクロスバイクでいいじゃんとか思ってたんですが、この結果なら新しくロードバイク買う際も28cの完成車でも問題なさそうですね
タイヤ交換お疲れさまです！w 28c欲しいーってなりました！しかし、クローズドコースとはいえ、ave40kmを余裕で走ってる姿は見応えありました！タイヤ交換おもしろかったですw
素晴らしい検証
お疲れ様です。タイヤが太くなるとコーナーが安定し、乗り心地も良くなるのはとても分かります☺️自分でタイヤを組む、裏側も面白くて良かったです😂。
リム幅や設計、バイクとの相性も考える必要がありますね
丁度さっき32C→25Cに変えて乗ってみたけど思ったより大差無かった
今は28cを使っています。グラベルは32cです。本当は35cにしたいところです。28cはお尻に優しいです。長距離の疲労感も25cと比べるとかなり改善出来ますね。ホイールも幅広カーボンが普通になって来たので、タイヤが太くてもあまり違和感は無いと思います。
自分は次は28c導入予定。周りでは30使ってる人もかなりいます
実際、一般的な公道はもっと荒れてるもんね動画を見てる感じ検証はかなりきれいな道路次のタイヤは32ｃにします
数年前までは23C主流な時代もあった中、今やこの太さが主流。
固定ローラー台で練習しすぎたアマチュアの不自然な動画見た後これを見ると、シッティングでも自転車がわずかに振れていて綺麗。ロングライドが主で28Cが好き。
タイヤ幅のほか、銘柄でAの28より、Bの25は快適だとかはないですか？
前後共にGP5000STRの28cを使ってます。ただ、リムとの相性の影響で、実測値だと30mm幅くらいになっているので、フロントだけ25Cにするのもアリかなぁ…と考えています。…でも高いんだよなぁ…💸
タイヤ交換してまで検証して下さってありがとうございます😊次は28c30cも検証してくださるとありがたいです。
やっぱ土井ちゃんの走る姿カッコイイ!!素直にそう思っちゃいました。
めちゃ参考になりました❗️あざます❣️
余命少ない人向け結果 6:40
てか土井ちゃんがのればタイヤ幅関係ないんじゃねって思うぐらい速かった!
25cと28cは、タイム的に変わらないのは意外でした。脚の有る方はタイヤを選ばないのでしょうか。初心者なら差が出ると思います。23c全盛の頃、28cに乗っていてそんな太いタイヤでよー走るなーと言われたので23cに変えたら軽く転がった様な気がしました。しかし、滑る。今はピレリの26cです。
お疲れ様でした、今後のタイヤチョイスの参考になりますが、空気圧が気になりますね！体重によって変わってくると思いますがどのように空気圧決めれば良いか知りたいですね❗️
このチャンネルでその動画が作られるまでは、とりあえずこんなサイトがお勧め。sram タイヤ空気圧ガイドsilca Pro Tire Pressure Calculator
次は是非、登坂バージョンで検証してみてほしいです！
快適性が上がるならやっぱ28〜なんだなゆくゆくは30あたりに落ち着くかも？
ホビーレースや練習で100km程度を走るぐらいなら２３Cが速いです。快適性を求める距離は体力やどの程度の頻度で練習するかで違う。週に数回、４０から５０kmを走るなら何でも良いと思う。
今は太いんですね、自分の持ってるフレームじゃどれも３２Cは入らないですね下手したら２５Cすら入らないフレームも現役だし、自分自身も２３Cから離れられない気がします
登りでも検証して欲しいな〜！！
28c使って見たいけど、フレームに入るか確信が持てないのでずっと25ですね。
23cが1番好きです！使っても25cまでかなと…機会があれば21C使ってみたいと思ってます！
結局抵抗値増えてるだけじゃん。パンクのリスクとかも変わってくるんだろうけど、結局早く楽に走りたいなら細いタイヤの方が良いってことやな。23cにします。
ちなみに、前が23C、うしろが25Cに設定すると、乗り心地は変わりますか？
リム幅が自由に選べてタイヤ周長を揃えられたら結果が変わるのか興味あります。
前後で タイヤ幅が異なる組み合わせで検証して欲しいです!
有益な検証ありがとうございます😊タイヤ幅について、悩んでいたので参考にします！タイヤ交換時、土井ちゃんのシュールな映像が観れて笑ってしまいました（笑）ありがとうございます🤗
28C履いてるけどフロントとリアで変えるってのもありなのか！
まぁ何よりライダーさん達の乗り方の用途しだいよな
現在我が家では25Cメインで、これから23Cに移行しようというところ😅ピストで、かつ坂道の多いところに住んでるので色々と模索中……周長が短くなることで軽さを得るのも狙いの一つ。
一般道の路面で試してほしいかも。難しいでしょうけど
前25後28cも見て見たかったです！
土井さん、25Cから32Cにセッティングすると、空気抵抗は変わりますか？
32cでクリンチャーは重そう、チューブレスなら相当変わりそうですね。
フレームに干渉するので23までしかつけられない😢
未舗装路の場合だとまた結果も変わってくるんでしょうか。
長い間、25cを使っていて、此処数年で28cに変えています。リム幅が15cのままなので空気圧は更に低い目(5〜5.5)です。路面からの衝撃は減りｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾌｫｰｽは高くなって良い感じです。アジリストで当面はこのまま使います。
自分はホイールが650Ｂになってて、タイヤの選択肢がほとんど無い。28Cのチューブレスが現在無くなってて探してると1本1万６千円もする。キャニオンＨＰだと30cのグランプリ5000TLが8,500円で販売していて、いっそ３０cで今後運用してくか悩んでた。この動画みてみて３０cに乗りたい気持ちが高鳴りました。ありがとうございます。
大変、興味深い実験でした＼(^o^)。結果も驚きでした
そこで選択肢が非常に少ないですが30C
少し前のリムのフレームだと28cギリギリ過ぎるので25に戻しました…
平均213Wで40km/hも出るんですね。私の感覚だと、DHバーを使えばその位かなと思いますが、土井ちゃんはアップライトで、特に空気抵抗を意識したポジションではない様に見えました。バイクとホイールが高性能と言う事でしょうか。
フォークの幅的に25cが限界 太いの使って見たいなぁ
32cのホイールに28cのタイヤって付くんですか？無知ですいません、
32cのタイヤが付いているホイールですと28cのタイヤは付くと思います👍 ただ、お使いのホイールのリム幅によって実測（実際のタイヤ幅）が変わってくるので、リム幅との組み合わせをあらかじめ確認しておくことをお勧めします。
@@gcnjapan ありがとうございます😊
自分の走るコースは、道が綺麗なので25で充分です通勤、普段使い用に使ってるのは古いやつなので23です
プロが富士ヒルに出たらどれくらいのタイムで走れるのか気になる
え、地元じゃん！来週末はイベントもあります😁
お邪魔した〜！とてもいい施設でまた行きたいと思ってます🙌
私の愛車は、ターマックSL3なので、25Cで走っています。太いタイヤが装着できないんです(涙)
比較は平地のみか・・・・・、坂は？
ちょうど昨日、タイヤにトラブルがあり新しいのを購入しました(まだ届いてません…)流行に乗ってF:25c、R:28cにしてみましたが…ディスクブレーキになって、タイヤ幅の標準が28cになったと思うのでプロは後ろを太くというよりは、前を細くする感覚なのでしょうか？だとするとリムブレーキで標準が25cの時代のバイク(ホイール)だとF:23cのほうが良かったのでしょうか…動画を見ながら、ふと気になりました🤔
ジオメトリーが古いので28cは履きたくても入らない。32cの乗り心地を体験してみたい
プロがやっていると言うのの逆、フロント28、リア25の方が明らかに高速の下で突っ込めてトータル速い気がするんですが如何でしょう？ もしかしたら力で回すリアも細い方が軽い気もします。
これやってますが、リア25cで走りは軽くフロント28cで太いほうが安定感＋安心感がありますね前後25cだと安定性不足、前後28cだと重いので良いとこどりかとプロがやってるのは逆で悪いとこどりにしか思えないんだけど…
@@zoob6510昔の自転車で前輪が異常にでかく後輪が異常に小さいのがあるよねあれはそういうことなのかな
うわ‼️閖上CSCだ😊
タイヤはプロファイルが大事なのでタイヤサイズよりリム幅の方が効くと思う細いリムに25や28履かせても・・・リム幅、タイヤ、空気圧の3要素で考えないと収拾つかなくなると思う
僕はロードバイクでなくピストバイクですけど、42Cという極太のタイヤだったので長距離は滅茶苦茶膝に来て( ´艸｀)。リムの内幅も考慮して30Cのグラベルキングに変更しました。凄い軽い。28Cでもいけると言われたけどとりあえず今はそれで走ってます
後輪タイヤパンクしたのでメンテの為にバイクショップに行ったら、タイヤごと交換となり、32の在庫がなかったので前輪が32で後輪が28 というアンバランス具合なうです😂
シクロクロスでろくに知らずに乗ってた(盗んでないよ笑)んだが35cって太いんだね細くすると速くなんのかな
土井さんめっちゃカッコイイ( *˙꒳˙)✨️
30cユーザーのワイ涙目wEmondaは最大キャパが30だし、キャパのせいで32履けないユーザーも結構いるのでは？
30cがあるのかわからんがそれが最強ってことか
間とって前後26Cにしてます！😂
ただ割れた土手とかの32Cもえぐいよ
空気抵抗じゃなくて地面との摩擦が多いから重いのではないでしょうか
それぞれで適切な空気圧にすれば、太さによって転がり抵抗はほぼ変わらない（若干、太い方が軽く転がる）事が知られていて、空気抵抗や重さの違いの方が支配的だと思う。路面が荒れているとはなしが変わってきて、タイヤが太い方がどんどん有利になってくるらしい。
おもちゃのコマを考えれば容易にわかる事。ホイール径が同じなら円盤が厚いのよりも、円盤が薄い方が永く安定して回り続ける。その違いは、走行距離が長くなればなるほど顕著に現れてくる。
みなさんの好みのタイヤ幅は？
28
28cで落ち着きました
２３ｃです。非力なのでナローリムからワイドリムのホイールに変えただけで重たさを感じます。
トレーニングではTLR28c95psi
わざと転がり抵抗の高いタイヤを履いて足掻いてます。
イベント時、サイクリングでは
TLR25c110psiですね。
振動は大きくなりますが抵抗なく進む感覚、加速しやすく速度維持が楽な気がします。
本人が重量級なので重さはあまり気になりません。
23
32cは土手走る時のたまに割れてるところとかの安心感半端ない
タイヤ幅替えたらその時の空気圧も表示して欲しい。同じタイヤでも空気圧次第でめっちゃ変わるしお願いします。
土井ちゃん余裕な感じで走ってたのに検証結果で普通に平均速度40キロ近く出ててびっくり！ 流石です
32cで重くなったのはわかるんですが25、28、32各空気圧が気になります。
2台のバイクに同じタイヤの25cと28c使ってます。私も毎週走る100kmのコースでもタイムは25cと28c変わらないです。特に28cのコーナーの安定感と乗り心地の良さは抜群なのでフレームとブレーキキャリパーが許すなら28c一択ですね。
これは内幅C20mm/外幅27mmのホイールに、etrto2021準拠のGP5000ですね。
規格通りなら25cはタイヤ幅約25.5mm、28cは約28.5mm、32cは約31.5mm。
5000S-TRはほぼこれに近い数値です。
空気抵抗はリム外幅がタイヤ幅の105%のときに最もよくなると言われており（諸説あり）、25C⇒25.5×105%＝26.8、外幅27mmのARC1100はエアロでは理想的です。
28Cはこの25cと同じタイムを出すのに、8w、3.8%も多くのパワーを要しているので、タイヤのエアロに関する重要性を認識せざるを得ません。
なお、転がり抵抗については多くの実験で適正空気圧なら23c～30cくらいまでは変わらない、32cは大きくなる、という結果が出ています。
23cも検証しては欲しかったものの、それにもかかわらず実に役に立つし、数字で実証したのは実にすばらしい。天晴れ。
23c BSのアジリスト、イイです♪
追伸・英国のGCNに輸出できるコンテンツだと思います、これ。
まさかの土井ちゃんセルフタイヤ交換www😆
セルフ空気入れおもろすぎやろwww
自分もフロント25c, リア28cに落ち着きました。28cだけだと明らかに重さ感じ、25cだと快適性が。。前後交換できないのがデメリットですが、満足してます。
めちゃくちゃ参考になりました。
25か28で迷ってましたが28にします。
前後ともに28Cにしてて、なんとなくもっさりした感じがしていて25Cに戻そうと思っていたので、とても参考になりました。
今度フロントだけ25C戻してみます。
接地面積は空気圧に比例する
縦長横長は同じ空気圧ならばの条件
そもそも太いタイヤのメリットは空気圧を落とせる事なので本末転倒感も出てくる
太ければ圧を落としても量は確保できる、実は空気量が本質
もう23cというのが選択肢に出てこないあたり、完全に時代が変わりましたねー。
もし10年前に同じ企画やるなら21c,23c,25cという三択だった気がしますｗ
それは15年前ぐらいじゃないですかね、10年前だとロードの25Cとシクロクロスがジワジワ来てたから23Cvs25Cvs32Cだったんじゃないですかね...
正しく同じ事を思いました。
10年ぶりにロードバイクに興味を持ったので見てみたら、もう32cが選択肢に入ってくるのかと驚きました。
@@gagagigy それだけ日本でロードが大衆化したって事でしょうね、ホビー層はガチレース車ではなく快適性との両立を求める声が大きいのです。
23c鋭くて好きなんですよね❤時代遅れのおとこーになりーたいー🎵
快適性を求めるならママチャリでも乗ってればいいのに😂
早く走るためにロードに乗ってるんだからタイヤは細い方が100%いい
7:15 結果だけみたい人。結論細いほうが速い。それにしても平均ケイデンスをここまで揃えられるのはすごい。
今はホイール側が23c装着出来ないものが主流になりましたからねー
リム内幅も19cだとナローリム扱いされる時代
これよこれ！本当に気になってたので助かります！ありがとうございます！土井ちゃん
気のせいかもしれませんが、25cから28cに変えて、横風に煽られにくくなった気がしています。一方で転がり抵抗の変化は鈍感なのであまり感じませんでした。
ホイールごと交換じゃないんだ笑
なんかかわいい
フロント28cのチューブレス、リア32cのクリンチャーで運用してます。フロントはハンドリングと快適性を重視、リアはトラクションとパンク対処の簡単さを重視 と言う訳では無くシーラント入れたり面倒だったからパンクしてから32cへ。変な組み合わせだけど走行感は悪くないかも。
メーカーによって同じタイヤ幅でも変わりますよねえ。
コンチの28c使ってるけど、実測値で他メーカーの25cとあまり変わらない
フロントは空気抵抗を考慮して23C, リアは路面抵抗を考慮して28C、という異種組み合わせで比較してほしいです
もう好みで選ぶ時代じゃないのかも。リムとのマッチングで一番合う幅を履くのがやっぱり気持ちいい。今は28に合うリムなので28
お疲れ様でした。流石に手馴れていてスピーディーなタイヤ交換！サイズ違いのイイコメントありがとうございます♪
規格が変わる前はワールドチームのプロ選手から実業団・メーカー・ショップ・周りのベテランライダーのほぼ全てが「タイヤは細いほうが速いのは確定事項、これまでの多くの実験や研究や実際に走ってみてそうなんだから当たり前」って言ってたのにいきなり180度変わるとか信用できないと思うのは私だけじゃないはず。
28cくらいになると、あまり広くない道で車に追い越される時に、路肩に寄せてもハンドル取られないですね。舗装が悪い路面でフレームへのダメージ気にせず踏めますし、安全面や精神面でも太めのタイヤにするメリットは大きいですね。
大変参考になりました もっと32Cが遅いかと思っていましたが、案外差は少ないですね
先日初めて買ったロードバイクのタイヤが32Cで、ちょっとどうかなと思っていたんですが、当面32Cで走ってみようと思います😉
なるほど。コーナーが安定するってことはそれだけスピードを上げれるので、タイムが早くなりますね。
28が1番安定していて走りやすかくて好きです。
できてからずっとGCNイギリス版観てきたけど、土井さんの落ち着いた解説・説明がかなり気に入ってて今後はGCN Japanも見ていきたいと思います！
好みのタイヤ幅は25c。クライマーなのでより太いタイヤを付けることはない！昔は23cだった。
F25のR28は試したくなりました。地元にサイクルコースがあるなんて自転車歴3ヶ月の僕が知るはずもない😊
28cでもそんなタイム差でないっていうのは滅茶苦茶意外でした。
ロードバイクの完成車に28cが増えて、28cならクロスバイクでいいじゃんとか思ってたんですが、この結果なら新しくロードバイク買う際も28cの完成車でも問題なさそうですね
タイヤ交換お疲れさまです！w 28c欲しいーってなりました！しかし、クローズドコースとはいえ、ave40kmを余裕で走ってる姿は見応えありました！タイヤ交換おもしろかったですw
素晴らしい検証
お疲れ様です。タイヤが太くなるとコーナーが安定し、乗り心地も良くなるのはとても分かります☺️
自分でタイヤを組む、裏側も面白くて良かったです😂。
リム幅や設計、バイクとの相性も考える必要がありますね
丁度さっき32C→25Cに変えて乗ってみたけど思ったより大差無かった
今は28cを使っています。グラベルは32cです。本当は35cにしたいところです。28cはお尻に優しいです。長距離の疲労感も25cと比べるとかなり改善出来ますね。ホイールも幅広カーボンが普通になって来たので、タイヤが太くてもあまり違和感は無いと思います。
自分は次は28c導入予定。周りでは30使ってる人もかなりいます
実際、一般的な公道はもっと荒れてるもんね
動画を見てる感じ検証はかなりきれいな道路
次のタイヤは32ｃにします
数年前までは23C主流な時代もあった中、今やこの太さが主流。
固定ローラー台で練習しすぎたアマチュアの不自然な動画見た後これを見ると、シッティングでも自転車がわずかに振れていて綺麗。ロングライドが主で28Cが好き。
タイヤ幅のほか、銘柄でAの28より、Bの25は快適だとかはないですか？
前後共にGP5000STRの28cを使ってます。
ただ、リムとの相性の影響で、実測値だと30mm幅くらいになっているので、
フロントだけ25Cにするのもアリかなぁ…と考えています。
…でも高いんだよなぁ…💸
タイヤ交換してまで検証して下さってありがとうございます😊次は28c30cも検証してくださるとありがたいです。
やっぱ土井ちゃんの走る姿カッコイイ!!
素直にそう思っちゃいました。
めちゃ参考になりました❗️あざます❣️
余命少ない人向け結果 6:40
てか土井ちゃんがのればタイヤ幅関係ないんじゃねって思うぐらい速かった!
25cと28cは、タイム的に変わらないのは意外でした。脚の有る方はタイヤを選ばないのでしょうか。初心者なら差が出ると思います。23c全盛の頃、28cに乗っていてそんな太いタイヤでよー走るなーと言われたので23cに変えたら軽く転がった様な気がしました。しかし、滑る。今はピレリの26cです。
お疲れ様でした、今後のタイヤチョイスの参考になりますが、空気圧が気になりますね！体重によって変わってくると思いますがどのように空気圧決めれば良いか知りたいですね❗️
このチャンネルでその動画が作られるまでは、とりあえずこんなサイトがお勧め。
sram タイヤ空気圧ガイド
silca Pro Tire Pressure Calculator
次は是非、登坂バージョンで検証してみてほしいです！
快適性が上がるならやっぱ28〜なんだな
ゆくゆくは30あたりに落ち着くかも？
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今は太いんですね、自分の持ってるフレームじゃどれも３２Cは入らないですね
下手したら２５Cすら入らないフレームも現役だし、自分自身も２３Cから離れられない気がします
登りでも検証して欲しいな〜！！
28c使って見たいけど、フレームに入るか確信が持てないのでずっと25ですね。
23cが1番好きです！使っても25cまでかなと…機会があれば21C使ってみたいと思ってます！
結局抵抗値増えてるだけじゃん。パンクのリスクとかも変わってくるんだろうけど、結局早く楽に走りたいなら細いタイヤの方が良いってことやな。23cにします。
ちなみに、前が23C、うしろが25Cに設定すると、乗り心地は変わりますか？
リム幅が自由に選べてタイヤ周長を揃えられたら結果が変わるのか興味あります。
前後で タイヤ幅が異なる組み合わせで検証して欲しいです!
有益な検証ありがとうございます😊タイヤ幅について、悩んでいたので参考にします！タイヤ交換時、土井ちゃんのシュールな映像が観れて笑ってしまいました（笑）ありがとうございます🤗
28C履いてるけどフロントとリアで変えるってのもありなのか！
まぁ何よりライダーさん達の乗り方の用途しだいよな
現在我が家では25Cメインで、これから23Cに移行しようというところ😅
ピストで、かつ坂道の多いところに住んでるので色々と模索中……
周長が短くなることで軽さを得るのも狙いの一つ。
一般道の路面で試してほしいかも。難しいでしょうけど
前25後28cも見て見たかったです！
土井さん、25Cから32Cにセッティングすると、空気抵抗は変わりますか？
32cでクリンチャーは重そう、チューブレスなら相当変わりそうですね。
フレームに干渉するので23までしかつけられない😢
未舗装路の場合だとまた結果も変わってくるんでしょうか。
長い間、25cを使っていて、此処数年で28cに変えています。
リム幅が15cのままなので空気圧は更に低い目(5〜5.5)です。
路面からの衝撃は減りｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾌｫｰｽは高くなって良い感じです。
アジリストで当面はこのまま使います。
自分はホイールが650Ｂになってて、タイヤの選択肢がほとんど無い。28Cのチューブレスが現在無くなってて探してると1本1万６千円もする。
キャニオンＨＰだと30cのグランプリ5000TLが8,500円で販売していて、いっそ３０cで今後運用してくか悩んでた。
この動画みてみて３０cに乗りたい気持ちが高鳴りました。ありがとうございます。
大変、興味深い実験でした＼(^o^)。結果も驚きでした
そこで選択肢が非常に少ないですが30C
少し前のリムのフレームだと28cギリギリ過ぎるので25に戻しました…
平均213Wで40km/hも出るんですね。
私の感覚だと、DHバーを使えばその位かなと思いますが、土井ちゃんはアップライトで、特に空気抵抗を意識した
ポジションではない様に見えました。バイクとホイールが高性能と言う事でしょうか。
フォークの幅的に25cが限界 太いの使って見たいなぁ
32cのホイールに28cのタイヤって付くんですか？無知ですいません、
32cのタイヤが付いているホイールですと28cのタイヤは付くと思います👍 ただ、お使いのホイールのリム幅によって実測（実際のタイヤ幅）が変わってくるので、リム幅との組み合わせをあらかじめ確認しておくことをお勧めします。
@@gcnjapan ありがとうございます😊
自分の走るコースは、道が綺麗なので25で充分です
通勤、普段使い用に使ってるのは古いやつなので23です
プロが富士ヒルに出たらどれくらいのタイムで走れるのか気になる
え、地元じゃん！
来週末はイベントもあります😁
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私の愛車は、ターマックSL3なので、25Cで走っています。太いタイヤが装着できないんです(涙)
比較は平地のみか・・・・・、坂は？
ちょうど昨日、タイヤにトラブルがあり新しいのを購入しました(まだ届いてません…)
流行に乗ってF:25c、R:28cにしてみましたが…
ディスクブレーキになって、タイヤ幅の標準が28cになったと思うので
プロは後ろを太くというよりは、前を細くする感覚なのでしょうか？
だとするとリムブレーキで標準が25cの時代のバイク(ホイール)だとF:23cのほうが良かったのでしょうか…
動画を見ながら、ふと気になりました🤔
ジオメトリーが古いので28cは履きたくても入らない。32cの乗り心地を体験してみたい
プロがやっていると言うのの逆、フロント28、リア25の方が明らかに高速の下で突っ込めてトータル速い気がするんですが如何でしょう？ もしかしたら力で回すリアも細い方が軽い気もします。
これやってますが、リア25cで走りは軽くフロント28cで太いほうが安定感＋安心感がありますね
前後25cだと安定性不足、前後28cだと重いので良いとこどりかと
プロがやってるのは逆で悪いとこどりにしか思えないんだけど…
@@zoob6510
昔の自転車で前輪が異常にでかく後輪が異常に小さいのがあるよね
あれはそういうことなのかな
うわ‼️閖上CSCだ😊
タイヤはプロファイルが大事なのでタイヤサイズよりリム幅の方が効くと思う
細いリムに25や28履かせても・・・
リム幅、タイヤ、空気圧の3要素で考えないと収拾つかなくなると思う
僕はロードバイクでなくピストバイクですけど、42Cという極太のタイヤだったので長距離は滅茶苦茶膝に来て( ´艸｀)。リムの内幅も考慮して30Cのグラベルキングに変更しました。凄い軽い。28Cでもいけると言われたけどとりあえず今はそれで走ってます
後輪タイヤパンクしたのでメンテの為にバイクショップに行ったら、タイヤごと交換となり、
32の在庫がなかったので前輪が32で後輪が28 というアンバランス具合なうです😂
シクロクロスでろくに知らずに乗ってた(盗んでないよ笑)んだが35cって太いんだね細くすると速くなんのかな
土井さんめっちゃカッコイイ( *˙꒳˙)✨️
30cユーザーのワイ涙目w
Emondaは最大キャパが30だし、キャパのせいで32履けないユーザーも結構いるのでは？
30cがあるのかわからんがそれが最強ってことか
間とって前後26Cにしてます！😂
ただ割れた土手とかの32Cもえぐいよ
空気抵抗じゃなくて地面との摩擦が多いから重いのではないでしょうか
それぞれで適切な空気圧にすれば、太さによって転がり抵抗はほぼ変わらない（若干、太い方が軽く転がる）事が知られていて、
空気抵抗や重さの違いの方が支配的だと思う。
路面が荒れているとはなしが変わってきて、タイヤが太い方がどんどん有利になってくるらしい。
おもちゃのコマを考えれば容易にわかる事。ホイール径が同じなら円盤が厚いのよりも、円盤が薄い方が永く安定して回り続ける。その違いは、走行距離が長くなればなるほど顕著に現れてくる。