추가되는 설비는 하위 호환성을 유지하면서, 고속충전 설비로 구축할 수 밖에 없죠. 불가피한 선택으로 보이고, 온도 및 충전량에 따른 충전의 불편함에 대한 사전인식을 하고, 선택한 사람이 감수해야죠. 결국 대세는 전기차가 될 것이고, 1200v 1600v... 계속 업데이트 되겠죠...
그냥 집에 완속충전 할 수 있어서, 밤에 충전할 수 있는 것으로 끝 입니다. 800볼트고 400볼트고 따질 필요도 없어요. 전기차 2년 6개월 8만키로 운행 중인데, 집에서 충전하므로, 급속충전기 이용은 서울~대구 그 이상의 당일치기 장거리 이용할 때나 가끔씩 한번 사용합니다. 그것도 휴게소 화장실과 휴식시간 이용해서, 내려갈 때 20분 올라올 때 20분 으로 끝납니다. 결론: 400v 800v 따질 필요 없고, 집밥 있으면 EV 사고, 없으면 엔진차 타세요.
현대가 내년에 NE45 기아 CV 제네시스 민트 등이 발매 되면 현기차는 판매하기 위해 충전소 확충을 위해 나라에 적극적 로비를 할 거 같은데... 가장 수혜를 받는 업체는 어디일까요? 차지인, 파워큐브만 있는 줄 알았는데... 엄청 기존 업체가 많네요... 내년에 하이차저가 나오면 보성파워텍이 주문을 받을거란 얘기도 있고...어차피 현기차가 다 만들진 않을 것이니깐요? 정말 궁금합니다.
맞아요. 너무 내연차의 주유소 시스템에 사고방식이 굳어져서 급속충전소 건설에만 묶여있는 듯. 전국 아파트 주차장 수 백만 곳에 완속충전시설을 건설해 놓는 게 훨씬 전기차 구입에 메리트가 있는데. 엄청 간단한 220V완속충전시설이면 충전속도가 3kWh밖에 안 나오겠지만 밤에 8시간 충전하면 80~120km는 다닐 수 있으니 출퇴근 일상엔 딱 좋은데
아이오니티 처럼 우리나라도 말씀하신것처럼 전기충전 기본요금 올리고 800V 로 충전하는 고객에게 지원금이나 일정금액무료 같은거 해주면 400V 쓰는분들은 손해밖에 없네요. 초급속 충천소도 결국 현재 기술로는 한계가 분명한 것이고.... 가정에 주차장에 플러그 하나씩 꼽아쓰는 시대가 오지 않으면 전기차 시대는 아직 멀었다고 봅니다.
어느정도 일리있지만 이렇게 따지면 아무것도 못하지 않나요? 기술은 계속 발전할테고 현재 개발된 최고의 기술도 미래에는 구식이 될텐데... 어느정도 불편함은 감수해야된다고 생각합니다. PS. 최소 20~30KM마다 IC(나들목)가 있으니, 현대차 그룹차원에서 각 요금소 부근에 초급속 충전기 설치해도 되겠네요.
급속충전은 정말로 급할때 사용하고 일반 완속충전 일상주차시 아무곳이나 사용할수록 있게 일반도로나 건물에 설치 하고 배터리 용량 400km이상 주행만 가능하면 하루종일 운행하는분 빼내면 왠만하면 급속충전기 사용할 일은 없을뜻합니다. 완속충전장소 보급이 우선이라고 봅니다.전기차의 장점은 전기만 있으면 어디든 충전이 가능하다는겁니다. 내연기관차처럼 주유소 개념으로 인프라구축하면 답없습니다.기존주유소는 향후 급충전소로 가는게 맞는거같습니다.급속충전요금이랑완속충전요금체계는 고급유,일반인처럼 구분하고요 ㅎ영상잘봤습니다
과연 아이오니티가 대한민국패치 되면 유럽처럼 될까요 ㅋㅋㅋ 가장 좋은 방법은 충전중인 기계가 몇대인지 완충까지 남은 가장 짧은 기계가 어떤건지 몇분인지를 쉽게 알수 있게 하는게 가장 효율 적이라 봅니다 저렇게 해봐야 요금만 올리는 현상만 생길거라 봅니다 그리고 이문제는 차의 배터리용량이 늘고 주행가능 거리수가 늘어나면 차츰 사라질거라 봅니다
충전속도가 저렇게 차이나면 진짜 충전하러 갔을때 개열받을거같은데요 흠.. 차량업체들이 차량을 만들때 저런 충전식들도 전체적으로 고려를 해야할텐데 이해할수가없네요 현재 많은차량보다 앞으로 더 많아질 차량을 위해서 먼저 충전식을 도입하는건 좀 에바지않나. 에휴.. 차량구입예정입니다만 충전문제들이 많아나와서 좀 걱정입니다.어서 안착되었음 하는 바램이 크네요
영상 잘 봤습니다. 400v 800v 중에 800v충전기는 둘다 되지만 400v는 400v에 준한 속도만 나온다는거죠? 만약 400v충전소를 설치한다면 800v는 아예 못쓰거나 충전소를 나중에 업그레이드하기 위해 또 투자를 해야 하니 800v충전소를 설치하는건 불가결한 선택 같은대요...
자체적인 재원도 아닌 국민혈세로 자사에 유리한 규격에 맞춘 개구리우물을 만들고 있구나라고밖엔 보이지 않습니다. 수소차 충전스테이션으로는 씨알도 안먹히니 그나마 국민적 공감대가 있을법한 전기차 부문에 저런 전략을 도입한건가요 내가 낸 세금 그 따위로 쓰지 않았으면 합니다만!! 진짜 사회적인 책임을 생각하는 기업은 절대 아닌듯...니들돈으로 니맘대로하세요 네?
관련내용 자세히 보면 생각과는 좀 많이 다를껀데요;;; 왜 국가에서 직접 안 만들고 일반기업에서 보급하는지는 안전관련 국제규정이 아직 안 나와 국가에서 못 만드는거고 이걸 사기업에 맞기는거죠... 아참... 혹시 다른 국가는 400kw짜리 충전 인프라 구축되어 있는데 우리 대한민국만 150kw짜리 썼으면 한다는 생각은 아니시겠죠?? 아니면 400kw충전이 지원되는 타이칸외에 이제 나올 현대의 아이오닉이나 다른 제조사의 차량은 같은가격 주고 구입했는데 국내에서는 400kw충전 기능이 인프라가 없어서 사용을 못 하는 상황이 발생하기를 바라시는건가요???
추가되는 설비는 하위 호환성을 유지하면서, 고속충전 설비로 구축할 수 밖에 없죠. 불가피한 선택으로 보이고, 온도 및 충전량에 따른 충전의 불편함에 대한 사전인식을 하고, 선택한 사람이 감수해야죠. 결국 대세는 전기차가 될 것이고, 1200v 1600v... 계속 업데이트 되겠죠...
공감합니다.
사실 800V 시스템이 400V 대비 그리 빨리 충전되지도 않습니다.. 40% 미만에서는 빠르지만, 그 이후는 거의 비슷하거든요^^..
그냥 집에 완속충전 할 수 있어서, 밤에 충전할 수 있는 것으로 끝 입니다. 800볼트고 400볼트고 따질 필요도 없어요.
전기차 2년 6개월 8만키로 운행 중인데, 집에서 충전하므로, 급속충전기 이용은 서울~대구 그 이상의 당일치기 장거리 이용할 때나 가끔씩 한번 사용합니다. 그것도 휴게소 화장실과 휴식시간 이용해서, 내려갈 때 20분 올라올 때 20분 으로 끝납니다.
결론: 400v 800v 따질 필요 없고, 집밥 있으면 EV 사고, 없으면 엔진차 타세요.
e-pit에 대해 다시 확인해야할 사항이 있네요. epit의 부지는 도로공사에서 제공한 것이 아니고 현대에서 유상으로 사용하고있는것입니다.
현행법상 고속도로 휴게소에는 특정 업체 전용 충전소를 못 만들게 되어 있습니다. 일렉코나님이 말씀 하신 것 처럼, 테슬라 슈퍼차저들이 우리나라 고속도로 휴게소애 없는 이유이구요.
충전시간을 10분대로 제한하는방법이..
자세하고 밀도있는 분석 감사합니다.
정말 많은 도움이 되는 영상이네요.
그냥 전기차 타는 입장애서
지금 사지마요 그게 타는입장으로 하고 싶은말이예요..
적어도3년? 아니다 한 5년뒤에요... 지금은 살만한 차는 아닌거같아요
좋은 거 나만 누리겠다?
볼트타고 있지만 3년정도 더 타면 본전 뽑았구나 싶은 생각이 들지요 그럼 저또한 이차 팔고 800으로 갈까 합니다
자자!... 다들 800V 대중화 될때까지 기다립시다!..
좋은정보 감사합니다.
현대는 그런거 신경 안쓸듯.
충전기가 노는 것보다 차주들이 노는 것을 선택할듯.
휴게소니까 쉬면서 먹으면서 기다리면 되잖아?
이런 마인드?
충전기 비이용 시간이 손해라고 생각할지도~
기존차의 한계인걸 뭐 어쩌란건지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
봉고.프론티어ev 지금파는거 봐서는
보조금 받고 파는게 이득이니깐.
소비자들은 안중에 없고
지금1톤ev 구입한 사람들 돈버리는 건데 안타깝네
고속도로 충전소에다 현대가 자사고객을 상대로 할인정책 실시하고, 타사 차량은 비싸게 받으면...국가소유 땅과 건물을 사적으로 이용하는데 이건 절대불가지요...
충전속도를 15분으로 제한할것같다고 생각됩니다
배터리 충전은 자동차에 내장된 Battery Management System이 모든 것을 관장합니다.
그래서 아무리 높은 전압의 충전시스템에 연결해도 BMS에 설정된 전압 이상으로 충전할 수 없습니다.
코나 2년 타고 있고 대체로 만족합니다. 이번에 코나 배터리 리콜할 때 800V급으로 업그레이드 하면 대박일텐데... 어렵겠죠? 😅😅
현대가 내년에 NE45 기아 CV 제네시스 민트 등이 발매 되면 현기차는 판매하기 위해 충전소 확충을 위해 나라에 적극적 로비를 할 거 같은데...
가장 수혜를 받는 업체는 어디일까요? 차지인, 파워큐브만 있는 줄 알았는데...
엄청 기존 업체가 많네요...
내년에 하이차저가 나오면 보성파워텍이 주문을 받을거란 얘기도 있고...어차피 현기차가 다 만들진 않을 것이니깐요? 정말 궁금합니다.
6:25 충전기 수의 10~20%만이라도 800V 전용을 두거나,
기존 차량을 업그레이드 할 수 있는 패키지를 개발하면 어떨까 싶네요.
와우
전기차 알아보고 있는 중인데
많은 정보 얻고 갑니다👍
저정도 출력이면 참고로
자동차 크기 만한 발전기를 돌려야 생산 가능한 전력임 화력발전소 기름 증발 확정
800v든 400v든 충전 인프라만 여유롭게 갖춰지면 다 해결되는건데... 과도기가 참 원래 그렇기도 하지만 순조롭게 흘러가진 않네요.
저딴짓 보다는 아파트 단지에 지하 주차장의 벽면에 220v 콘센트를 쭉 깔아라. 설비비의 50%는 나라에서 지원하면 금방 해결된다. 급속충전보다 저속 충전이 값도싸고 베터리 수명에도 좋다
맞아요. 너무 내연차의 주유소 시스템에 사고방식이 굳어져서 급속충전소 건설에만 묶여있는 듯.
전국 아파트 주차장 수 백만 곳에 완속충전시설을 건설해 놓는 게 훨씬 전기차 구입에 메리트가 있는데.
엄청 간단한 220V완속충전시설이면 충전속도가 3kWh밖에 안 나오겠지만 밤에 8시간 충전하면 80~120km는 다닐 수 있으니 출퇴근 일상엔 딱 좋은데
@@ninitoto8103 하루빨리 많이 설치돼서 자리다툼도 완화되기를
전기차 충전장소에 내연기관 주차하면 벌금 물리는데 기존 아파트 입주민들이 할까요. 내연기관이 현재 90%가 넘는데요
@@ohmer77 충전소불법점유는 공공주차장이 아니면 한동안은 힘들겠쥬.
그래서 더 싸고 더 단순한 완속충전이 도입돼서(기둥과 벽에 콘센트만 만들어두고 전기차주가 플러그만 꽂으면 되는 방식) 전용구역이라는 걸 만들 필요가 없는 방식으로 가야겠죠.
오켓바리ㅡ아파트벽어최고지요.ㅡ전국에있는가로등에다콘센트장착이최고지요
보조금으로 설치된다면 기존 요금이랑 별 차이가 없어야 말이 안나올거 같습니다. 현대 단독이면 당연히 비쌀테고
뭐....지금은 과도기이니까 충분히 그럴수있죠
아이오니티 처럼 우리나라도 말씀하신것처럼 전기충전 기본요금 올리고 800V 로 충전하는 고객에게 지원금이나 일정금액무료 같은거 해주면
400V 쓰는분들은 손해밖에 없네요. 초급속 충천소도 결국 현재 기술로는 한계가 분명한 것이고....
가정에 주차장에 플러그 하나씩 꼽아쓰는 시대가 오지 않으면 전기차 시대는 아직 멀었다고 봅니다.
차 주차하고 소프트웨어적인 권한 넘겨주면, 충전소 직원이 들어온 순서대로 80% 까지만 충전해주는 서비스가 있다면 좋겠어요. 100퍼센트 완충 희망자는 셀프로 충전하구요.
충전소 직원을 배치하는 것은 사업자가 인력을 고용해야 하기 때문에 비용적으로 쉽지 않은 일이죠
전고체 베터리가 보편화 되기전까진 전기차는 시기상조네요.
한 10년은 더 기다려야 되나요?
코나 단종인가요?
코나 전기차 단종 확정입니다
어댑터 사용 불가로 알고 있습니다.
그래서 기존 AC3상이나 차데모 등은 사용 불가 입니다.
맞습니다 400v 전기차들한테는 아무런 소용이 없습니다 ~
70기는 너무 터무니 없이 적은데...아이오닉5 판매를 위한 정책인데...기존 전기차 사용자를 위하기보다 다음 단계로 가기위한 포석인듯. 하지만 이런 정책이라면 800v 충전 가능한 차는 5년뒤에나 사도 될듯. 생각보다 하이브리드가 더 빨리 사라질듯.
어느정도 일리있지만 이렇게 따지면 아무것도 못하지 않나요?
기술은 계속 발전할테고 현재 개발된 최고의 기술도 미래에는 구식이 될텐데...
어느정도 불편함은 감수해야된다고 생각합니다.
PS. 최소 20~30KM마다 IC(나들목)가 있으니, 현대차 그룹차원에서 각 요금소 부근에 초급속 충전기 설치해도 되겠네요.
귀사를 통해 전기차가 주행중에 충전하는 기술을 유튜브로 공개하고싶어요 가능할까요
300km주행 가능한 1톤 화물차 기다립니다.
고장난거 수리나 빨리 해줘라
350키로 충전기 한대 설치 한전 공사비만 4천만원입니다 ㅋㅋ 350키로 용량이란게 쫌 큼직한 상가건물 총부하랑 맞먹죠. 과연 단기간에 전기차 충전부하를 한전이 받아줄수 있을까요
멍청하고 자잘한 규칙 열개만드는거보다 비용의 기준만 바꾸면된다. 전력량말고 충전시간당 비용을 책정하면 알아서 빨리빨리 최소로 충전하고 비켜준다.
급속으로 충전해봤자 배터리수명만 빨리 줄어든다 급속 보다 완속충전기나 모든 아파트 모든 빌라에 다 깔아줘라
급속충전은 정말로 급할때 사용하고 일반 완속충전 일상주차시 아무곳이나 사용할수록 있게 일반도로나 건물에 설치 하고 배터리 용량 400km이상 주행만 가능하면 하루종일 운행하는분 빼내면 왠만하면 급속충전기 사용할 일은 없을뜻합니다. 완속충전장소 보급이 우선이라고 봅니다.전기차의 장점은 전기만 있으면 어디든 충전이 가능하다는겁니다. 내연기관차처럼 주유소 개념으로 인프라구축하면 답없습니다.기존주유소는 향후 급충전소로 가는게 맞는거같습니다.급속충전요금이랑완속충전요금체계는 고급유,일반인처럼 구분하고요 ㅎ영상잘봤습니다
급속충전하면 배터리수명 많이단축될텐대 배터리값은 어쩌려고 그러는지 수소차나 개발하지 무게도 디젤보다가볍다는대
@@chlrkd0506 급속충전많이한 스마트폰만봐도 답나오는대 수소통내구연한15년이면 길지요 그리고 범퍼밀리면 수소차 라지에이터가격이랑 수리비 비슷함 수소차 충전 5분정도걸리고 수소차는 차무게가 일단 내연기관 수준으로 가벼움 아반테만한 테슬라 모델3가 그랜져보다무거움 무게가묵직하면 좋은타이어를써도 마모가 빨리되고 밟으면 계속쭉쭉나가니 출력믿고 세려밟고다니다 육중한무게에 급격한 하중이동으로 그립살짝 잃으면 바로스핀 자차들면 수리비는 똑같음 거지도아니고 새차에 자차안드는놈있음 있습니까 15년정도타고 고쳐탈려면고쳐타는사람있고 폐차하는사람있고 맘대로하면되지
무거운 배터리방식 누가씀 내연기관차 퇴출은 환경문제보다 이권싸움같음 심지어 가솔린차보다 전기차가 훨씬먼저나옴 묻혀있다가 재개발되 파는거지 묻힌이유가 배터리문제임 과도기에나 잠깐쓰고 사라지는게 전기차
@@song0403 1년된 내핸드폰배터리도못믿는대 차는더못믿을꺼같음 테슬라시승은해봤는대 직빨은훌륭한대 요철이나 급선회시 무게때문에 날라갈위험이크고 접지좋은 세미슬릭끼면 차중량때문에 금방없어지고 차는 가벼워야된다고생각합니다
@@song0403 중점은 배터리무게와 탈부착할수있는편의성에 있어요 교체식 이면 탈만하죠 허나지금은 배터리 크기도커서 배터리때어낼려면 차들어내야되고요 크기도 대형이라 차바닥을 덮고있고 충전시간도 길어요 배터리팩을 20킬로정도로 소형화시켜서 다섯개정도로만들고 배터리상태까지 언제고장날지 예측해 내부모니터에 나와야할꺼같아요 그럼 상태안좋은 팩만 골라바꿀수도있고 그정보로 주유소같이 배터리교체소도 생겨야 편의성이 개선되야될꺼같음
현기는 그런거 신경 안써여 ㅎㅎ
현기 자기네 돈 말고 남의 돈(국가)으로 만들기만 하면 되니까뇨
그래서 현대가 수소차 만든다고 덤빈거임. 수소충전소에 30억이들건 운송비등 유지비가 얼마가 들건 그건 정부에서 알아서 해주면 자기는 차만 팔아먹겠다는 심보. 전체비용으로는 전기차와 비교가 안된다는걸 알면서도 도둑놈 심보로 덤비는거
그리고 최근에 현기차가 공개한 것이 모터를 제너레이터 삼아서 800V로 충전 한다는 것 아닌가요?
그것이 400V를 활용해서 800V승압한다는 것 아닌가요?
충전자리에 일반차량부터 좀 못대게..
충전끝난차량도 시간지나면 돈나가게
안그래도 코나차주들 개빡돌아있는데 단종까지시키고 현대에서 충전가격비싸게받으면 난리나긋네 ㅋㅋㅋㅋ
충전이 빠르다고 좋은 건 아닌데요 그만큼 배터리 수명에도 안 좋은 걸로 알고 있어요
충전소 충전시간 충전비 등등 아직은 멀었다 사람들이 온갖 불편함을 가수하고라도 타는이유가 뭘까? 결국 경제성과 편의성인데
아직은 이 2가지다 충분치 않다고 본다
경험에서 우러나오는 인사이트 있는 컨텐츠입니다.
100키로kw gs주유소 갔는데 36kw와트바께안나오네 추워서그런가요?
넵 ㅎㅎ 추워서 그렇습니다^^ 더추워지면 24도 나옵니다 ㅎㅎ
@@EV_KOREA아네 감사합니다
아니 추워도 70대는 나오던데 100kw짜리가 36나오면 다른차도 충전하고 잇어서 나눠졋던거 아닌가요?!50kw짜리면 이해하겟는데 100kw짜리는 너무하네요ㅠㅡㅜ
@@jeaheepark7283 충전전 잔여 배터리양 온도 주변 차량 다 영향이 있죠
전기차 해결되어야 할 핵심이슈는
기후변화로 인해 점점 더 혹독해지는 겨울때 생기는 연비감소,충전속도감소
또 하나는 충전인프라확대, 유지보수, 요금 합리화
얼마나 시간이 걸릴지,,,
정말 궁금해서 그러는데요?
전기차가 침수가 되었을 때에는 어떻게 되는 겁니까?
누가 말씀 좀 해주세요 정말 궁금합니다!
자동적으로 전원이 차단되는 그런 기능이 있는지 아니면 물고기 신세가 되는지 정말 궁금합니다?
과연 아이오니티가 대한민국패치 되면 유럽처럼 될까요 ㅋㅋㅋ 가장 좋은 방법은 충전중인 기계가 몇대인지 완충까지 남은 가장 짧은 기계가 어떤건지 몇분인지를 쉽게 알수 있게 하는게 가장 효율 적이라 봅니다 저렇게 해봐야 요금만 올리는 현상만 생길거라 봅니다 그리고 이문제는 차의 배터리용량이 늘고 주행가능 거리수가 늘어나면 차츰 사라질거라 봅니다
과도기에 흔히 발생하는 춘추전국시대.. 보통 이런 경우 가장 피해보는건 소비자..
어쨋든 800v 차는 400v 차보단 대기시간+충전시간은 줄어드는건데
탈원전으로 인하여 과연 전기차 보급이 제대로 진행이 될까요..??
@@차가운검 자기소개하지마 ㅎ
욕설신고할게
배터리전기차 잠깐 이고 수소연료전지차로 넘어가거나 자기장을 이용하는 전기차가 나올듯
지금은 전기차에 목숨걸고 구매할 이유가 없음
구매가 꺼려진다면 구독서비스 통해서라도 경험해보시길....
보름만 타봐도 전기차 멀었네 소리가 나오게 됨...
코나 단종 뉴스 떳는데요? ㄷㄷ
배터리 문제 못고치나봐요...
유럽은 페이스리프트된거 팔고 한국은 내년아이오닉5팔아요 전자브레이크 리콜도 있어요
개서레기차네
충전속도가 저렇게 차이나면 진짜 충전하러 갔을때 개열받을거같은데요
흠.. 차량업체들이 차량을 만들때 저런 충전식들도 전체적으로 고려를 해야할텐데 이해할수가없네요
현재 많은차량보다 앞으로 더 많아질 차량을 위해서 먼저 충전식을 도입하는건 좀 에바지않나.
에휴.. 차량구입예정입니다만 충전문제들이 많아나와서 좀 걱정입니다.어서 안착되었음 하는 바램이 크네요
당연히 앞으로나올 차들을 위한 시설을 갇추고있어야 판매를하죠 800v차량이 사도 제대로 호환이 안된다고하면 구매율이 떨어지죠
어쨋건 저쨋건 좁은땅에 우리나라속도면 충천 기술과더불어 인프라구축은 순싯간임
항상 잘보고 있습니다. 혹시 전기차 배터리 Reuse 사업에 대한 전망관련 컨텐츠를 기대해도 될까요?
그래도 느린거보단 빠른거하는게 낫지 않나요?
우리나라 대부분이 400볼트 짜리라고
기존의 고속충전기를 설치하면 앞으로 800볼트로 대중화될때는 어쩌려고..
아니 당장에 이런게 설치한다는 것만보고 구매를 결정하지말라는거아님?
코나 차주분들만 아쉬운거죠. 베타테스트 되어버렸으니 ㅠ.ㅠ
초반에 충전이 무료였던 것으로 기억납니다. 나름 본전 뽑았죠. 중고차시장에서 가격하락이 문제지. 코나일렉 그냥 계속 쭉 더 타는 것이 옳을듯
@@JK-bm6im 초반 충전 무료는 테슬라아닌가요?
@@pp-zq3fp 코나 초기구매자들 2년 무료카드줬었어요~
그리고 베터리 교체해준다고 나와서 이득봄
800v승압이 꼭 충전속도 단축 효과만 있는건 아닙니다. 차량 제조단가 하락과 효율증대 안전성 확보 등등 기대효과가 큽니다.
길에 주유소있는만큼 전기충전소가생길때사야지
원전 없이 ,
전기차 계속 늘어나면
무슨수로 전기를 감당 할려는지. ..
나무관세음보살....
영상 잘 봤습니다. 400v 800v 중에 800v충전기는 둘다 되지만 400v는 400v에 준한 속도만 나온다는거죠? 만약 400v충전소를 설치한다면 800v는 아예 못쓰거나 충전소를 나중에 업그레이드하기 위해 또 투자를 해야 하니 800v충전소를 설치하는건 불가결한 선택 같은대요...
택시요금처럼 시간과 전력량 요금병산제로 하면 되지 않을까?
선행 발매된 우리들의 구형 10만대 차량이 앞으로 발매될 신형전기차의 걸림돌이 되서 판매량에 영향을 많이줘야
구형 전기차들의 충전모듈 교채라던가 다른 방법을 강주해줄지 모를일이라 생각해봅니다.ㅋ
미래지향이지요 어쩔수 없는 현상인거 같습니다.
초점이 정확해 지셨어요~
전기차는 2025년 이후부터가 전성기가 될겁니다. 지금은 초창기라서 매년 정책도 바뀌고, 성능도 1년 1년이 많이 차이 납니다.
하지만 매년 지원금은 줄어들고 있다는것... 거기다 테슬라 fsd도 가격 오르고
수소차 가격 내려가는게 빠를까 전기충전단축이 빠를까
우리나라사람들이어떤사람입니까
대기업은그렇다치고 중소기업에서
장착할수잇고 빨리중전되는
아답타만들겁니다 벌써시장
조사들어갓나도모르지
그냥 지금까지 판거 리콜해서800v로 바꿔주면... 소비자가 돈 좀 쓰더라도 그게되면 거의다 바꿀텐데
급속 충전하다 불 나도, 충전 한번 하려다가 줄 서면 한두시간도 충분히 기다리겠네요,
이제 전기세 오르면 다 뒤지게 어려워질 듯
되는이유 열가지를 먼저 생각해야 합니다
전기차팔아먹고 결함수정/ 보상 처할생각은 안하고 ㅋㅋ
현재는 포터들이 장악하는 충격적이 상황이 되버렸음
구독이다 할인이다 뭐하다 결국 phev차량보다 충전 주차 유지비 더 나오고 더 불편해질수 있겠구나....
전기차 사세요. 시내에 충전하면서, 주차비 공짜로 할 수 있어요.그리고, 파란넘버판은 바로 친환경차의 표시입니다.내연기관차는 매연악마입니다.
그냥 그런 급속충전기는 20분이라 하셨으니 그런 제한시간 두면 되지않나요
테슬라 타워면 모든 사람이 무료로 전기를 사용할 수 있는데, 이를 막는 것들이 있죠.....원래 에너지는 우주에 널렸는데 돈을 주고 에너지를 받아야 한다니 씁슬합니다.....
마치
phev(완속) vs 400v
400v vs 800v
우리집 전기요금이 1Wkh 당 약100원인디.. 웨케 비싸
우리집 커피는 한잔에 200원인데 스타벅스가면 5000원인데 커피 어케 마심?
전기발전 시스템을 조금만 알면 순간 최대 부하에 따른 요금이 왜 다른지 알 것입니다.
10개월전에 100원이였어? 난 지금 kwh당 40.6 원 인디 뭐 그리 비싸?
자체적인 재원도 아닌 국민혈세로 자사에 유리한 규격에 맞춘 개구리우물을 만들고 있구나라고밖엔 보이지 않습니다.
수소차 충전스테이션으로는 씨알도 안먹히니 그나마 국민적 공감대가 있을법한 전기차 부문에 저런 전략을 도입한건가요
내가 낸 세금 그 따위로 쓰지 않았으면 합니다만!! 진짜 사회적인 책임을 생각하는 기업은 절대 아닌듯...니들돈으로 니맘대로하세요 네?
관련내용 자세히 보면 생각과는 좀 많이 다를껀데요;;; 왜 국가에서 직접 안 만들고 일반기업에서 보급하는지는 안전관련 국제규정이 아직 안 나와 국가에서 못 만드는거고 이걸 사기업에 맞기는거죠...
아참... 혹시 다른 국가는 400kw짜리 충전 인프라 구축되어 있는데 우리 대한민국만 150kw짜리 썼으면 한다는 생각은 아니시겠죠?? 아니면 400kw충전이 지원되는 타이칸외에 이제 나올 현대의 아이오닉이나 다른 제조사의 차량은 같은가격 주고 구입했는데 국내에서는 400kw충전 기능이 인프라가 없어서 사용을 못 하는 상황이 발생하기를 바라시는건가요???
초고속 충전기에서는
충전을 하던 충전을 안하던
요금을 내게 하면? ㅎㅎ
그냥400v충전소 보급해도 되지 않나 e -gmp에 400v충전기를 꽂아도 자동차 모터가 800v로 승압해주는 기능이 있는걸로 아는데
승압하면 암페어는 저절로 유지해준데?
ㅋㅋㅋㅋ
끔찍한 일이네요 휴게소에 400W전기차가 넘쳐나면 앞에 3대만 서있어도 포기
아직 전기차는 10년은 넘여야 타고 다닐만 하겠네요~
그건 현기얘기구요
지금 타시려면 테슬라로...
법이 기술을 못따라가는게 한국이지요
좋은 영상입니다. ㄱㅅ
아이오닉 이용자들에게 전용멤버쉽 카드를 주는게......
그건또다른 차별이잖아 기존차주들이 반발하지
고속충전이든 3kw/h 완속충전이든 집밥을 줄수 있다면 지금 무조건 전기차다
규격화된 배터리를 모든 전기차가 공유해서 충전 필요없이 주유소같은 곳에서 충전된 배터리를 교환하는 방법의 전기차를 만들었다면....
전기차가격도 싸고 충전스트레스 없을텐데요....
저도 전기차가 좋아보이긴 하지만 충전 인프라도 그렇고 역시 아직은 시기상조같이 보이네요..전기차도 몇세대가 지나고 보편화가 되면 탈 수 있듯해요.
테슬라 기술이 10년이상 앞서있어요~
기존자동차업체들 거의망했다고 봐야 합니다
슈퍼차저도 자기들만 충전하는데 못할것도 없지 않을까요?
전기차가 보편화되고 하면 그많은차는 충전은 어떻게하지ㅋ 고작 몇대씩 설치되잇는걸로 충당이되는가
계속 늘어나고 있습니다..
집에서해야죠. 그게 값도싸고 베터리 수명이나 안전성에 더 좋아요.
단독주택은 지금도 문제가없고 아파트는 각 주차면마다 220v 콘센트 달거라고 봅니다. 아니면 각 가구별 1대 지정주차 해서 그곳에 개인이 설비를 달거나
하이패스처럼 나눠서 충전하게하면되지 먼
동영상의 제작자의 의견이 어느 정도 의미가 있지만, 그러나 꼭 한쪽 방향으로만 생각을 해야할까요? 즉 400v 와 800v를 충전기를 두 곳으로 분류하면 간단한 해답이 되지 않을까요? 기획과 실행하는 사람들이 그렇게 머리가 석두일까요?
800v충전소의 충전시간을 15분으로 제한하면될것같은데요
급속충전기를 40분으로 제한한것처럼
800v충전시간을 15분으로 제한하면
400v차량이 15분충전을위해
같은충전속도인 400v를 냅두고 800v에서 충전하는일은 막을수있겠네요
전기차는 10년뒤에나..사야 좀 편하게 이용하겠네
진짜 좋은내용..