hace unos dias tuve un problema con mi carro, de lidiar con mecanicos me canse de batallar y cero.confianza vi.los videos de orlando y lo localize . despues de batallar con mi otro mecanico varios dias, orlando vino y me hizo una revision de mi motor y en dos dias me reparo con gran exelencia y profecionalismo lo recomiendo 1000% es un muchacho muy humilde y con gran experiencia en estos motores lo recomiendo .
hola amigo mis felicitaciones por tan excelente practico y educativo video. un primo me pidio ayuda con su daewoo cielo q pasa mucho aceite y quiere anillar y bueno checar el bloque a ver si solo es anillos porque solo tienes unos meses con ese carrito y no conoce la condición del mismo. el es taxista y le hace falta para trabajar. yo solo se hacer el motor de mi viejo caprice chevrolet de 79 motor 305. no se nada de motores modernos pero al ver tu video me animo a desarmar ese motorcito para ayudar al primo. gracias por tu aporte que es muy importante para las personas de pocos recursos. saludos desde Venezuela y que Dios te bendiga mucho.
Muy buen trabajo. Explicado en orden. Acabo de encontrar el video. Yo lo hice hace dos meses según datos del manual y quedo perfecto. Eso sí. ... fueron 10 horas de trabajo.
gracias por tu video, tengo um accent 97 por ca , por brasil, pero tengo muchas dificuldedes de las pieças, mui util su video para mi, mi coche es automatico .gracias.
orlando un saludo desde medellin colombia eres un profesional te felicito tengo el mismo carro que tu y presenta unos problemas le sale humo blanco azul y huele mucho a gasolina el carro lo tengo a gas y a gasolina el prende normal pero se descuadra la calibracion de aceleracion tanto en gasolina como a gas cuando se enfria en las mañanas y se apaga mucho al ponerlo en neutra o al parar me dicen que tengo que reparar todo el motor pero el tiene mucha fuerza y cuando esta en su punto trabaja muy bien en las mañanas cuando lo ensiendo a gasolina y lo paso a gas sopla al acelerar y se apaga por todo
Buenas noches mi amigo jamás via visto un trabajo tan excelente como este. Todo bien claro yo quiero hacerte una pregunta nose si quieras contestarla cuanto más o menos cuesta un trabajo así como tu lo as echo. Gracias y feliz noche
muy bien explicado, es el procedimiento del manual, no todos lo siguen. Buen video Felicitaciones. Consulta usted o alguien sabe donde puedo conseguir el manual de taller oficial de un ACCENT GS 2001? MUCHAS GRACIAS!
2:45 buenas orlando soy de manizales colombia tengo este hiundai pero el modelo 97 no soy mecanico pero me gusta hacerles cosas al carro depronto usted tiene el manual de este carro que me lo facilite mil gracias
muy buen vídeo mi amigo me podría ayudar quiero hacer ese mismo trabajo a mi auto la pregunta es esas mismas medida de Torque sirven para un accent 2000 1.5 cc 12 v
Yo siempre he visto que el hi tac se le aplica solo al empaque, pero vi que le aplicaste directamente a la cara del block y del cabezote, interesante y al aplicarlo directamente sobre las caras no afecta en nada?? Por ejemplo pasos de agua y aceite?
Buenas noches orlando super bueno los vídeos me an ayudado de mucho y la consulta q te tengo es q vieras q mi accent cuando lo voy a encender el carro no me enciende cuando giro la llave le tengo q dar ala llave unas tres o cuatro veces para q me encienda me dijeron q era el arrancador ya lo compré y lo puse pero me sigue haciendo lo mismo un amigo me dijo q el cuando tenía el mismo carro q el accent mío le puso un Ridley por el problema está en un conector q está por la batería q si yo le colocó un cable una punta en el extremo del conector y al positivo de la batería el carro hace a encender no se si me entenderás pero si me entiendes me gustaría saber si es cierto y q tipo de Ridley y como hacer para la instalación y solucionar el problema gracias...
Hola que tal, tu amigo tiene razon, a estos autos aveces se les tiene que instalar un relay de la forma que me comentaste, el relay puede ser cualquiera de 4 o 5 pines que sea 12v y soporte al menos 10 amp
Jeje seria una buena idea amigo ya que es muy difícil eliminar el ruido de ellos, sinceramente no se si será posible, pero aunque lo fuera, me parece que no sería una buena idea, ya que si así es de fabrica, pues al cambiar esto no se si tenga problemas de algún tipo
Tengo un accent 1.3 sincronico 2003. Y estoy investigando eso amigo ya que hay muchos carros que son parecidas las camaras al accent como el mitsubishi signo 1.3 y el martillo utiliza rolin y en ves de taques utiliza la graduacion. seguire averiguando a ver si le hago el trabajo al accent.
LA cámara del signo 1.3 es igual a la del accent 1.3 G4EH ?? otra pregunta la camara del motor G4EK 1.5 no le quedan al G4EH ? digo para ganar un poco mas del potencia ?
A la primer pregunta sinceramente no lo se, a la segunda no se a que te refieres con ¨camaras¨ si se refiere a la culata, si son compatibles pero no se obtendra mas potencia, si se refiere al cilindro no, por que se tendria que cambiar practicamente todo el motor, no tiene caso, ademas el g4EH es la versión con carburador, por lo que de toda forma no es un motor muy potente
hola buen video muy detallado ya desarme mi motor solo que es automatico y modelo 2000 pero es idéntico solo tengo algunas dudas y queria saber si puedes aclararmelas por favor saludos
Como sabes qué media de anillos utilizar, como recortarlos , como sé si los pistones tienen un desgaste significativo y como saber si no es mejor rectificar la culata y monoblock?
Para la medida de anillos se tiene que medir el diametro del piston, para comprobar que sea la medida conrrecta se introduce un anillo dentro del cilindro con el piston y se verifica con un medidor de cintas que no exeda las 10 milésimas. el desgaste solo es posible verificarlo con un micrometro para comprobar que no hay desgaste ni ovalamiento en el cilindro, son trabajos que normalmente se hacen en la rectificadoras de motores, por ultimo yo no recomiendo recortar anillos, si el cilindro esta en buenas condiciones y los anillos están nuevos y a la medida correcta no deberia de por que recortarse
Estimado gracias por el aporte, yo tengo uno 1.3 carburador del 98, en algún momento seguiré tus pasos, solo por saber cuantos kms tenía el auto cuando fue necesario este trabajo? Saludos
q tal amigo me sera de gran ayuda q me saque de duda .... tengo un HYUNDAI ACCENT 2001,,,, LE COMENTO el caro venia rodando normal se me apago rodando y no quiso prender mas ni empujado cuando le di a prender sonaba como como si algo deslizaba quite la tapa de la caneda de tiempo y la correa no tiene dientes ...ahora mi pregunta es sera q doblo varvulas o no le agradesco me ayude con esta gran duda gracias espero su respuesta o la de alguien q sepa de la materia ....
amigo buen video, falto detallar más jeje en l aparte donde sacas el pistón, que se hace con la tapa de biela se cambian los coginetes o berings? o simplemente cambiaste anillos? y también como hiciste para instalarlos? solo los torqueas y ya ? o hay q hacerle algo al cigueñal?
Bueno las tapas o las bielas solo se cambian si están dañadas cosas que normalmente no pasa, lo que si se cambian son los bering, al cigueñal no se le hace nada, aunque no esta mal comprobar el diámetro del codo para comprobar que no este con mucho desgaste, en caso de que si se tiene que llevar a rectificar el cigueñal y poner otros berings a la nueva medida, pero de lo contrario solo se ponen nuevos berings (STD) para instalarlos es solo tener cuidado de una pequeña comita que tienen a un borde, esta encaja en la biela y en la tapa, luego de eso es solo torquear y listo
amigo muy buenas nochesespero q se encuentre bien.. una pregunta yo tengo un hyundai scoupe es el mismo motor pero el mío tiene distribuidor y no bobinas individuales .. como se puede adaptar bobinas individuales? usted sabe como se hace
Sinceramente no lo se, nunca e tenido un motor de estos con distribuidor aunque se que existen, si el auto tiene sensor de arbol y sensor de cigueñal deveria de poder instalarse una bobina en lugar del distribuidor, pero no se si el ECU de un carro con distribuidor es diferente, de ser asi seria bastante difícil de adaptar
Hola amigo tengo un hundai Excel del 87 al arrancar en las mañanas no se quiere mantener prendido luego que calienta está bien pero cuando entro a primera para arrancar pierde fuerza y zapatea o se quiere apagar el motor no tiene fuerza se limpió la culata el cabezal y el carburador pero sigue igual me puedes decir que podría hacer ? Gracias me gustó tu video
hay una parte de la tuberia desde el filtro asta el multiple que no es plastica, es como un caucho (a donde llega la manguera del iac) con un cuchillo se hace un orificio pequeño por debajo y se instala el sensor de temp. de aire de adm.
Una consulta.. compre hace poco un accent 97. Con ese mismo motor.. pero vi que no tiene termostato y el fan o ventilador anda directo. M puedes ayudar verificando de dond saco el cable para el fan o ventilador que entre a trabajar cuando ya tenga temperatura
Amigo tengo una duda tengo daewoo cielo 99 1.5 cc y se va a anillar la pregunta es, a el se esta hechando havoline 50 pero quiero cambiarlo por ortra marca mobil o terpel 20w 40 si se puede hacer el cambio asi
Orlando ayudame tengo un corolla del 81 el problema es q al quitar las bujias i mirar adentro de eellas hay aceite en los pistones ya cambie muchas cosas guias valvulas reten de aceite de valvula y lo unico q me qda son anillos. Es posible solo anillar sin madar a retificar qdara bien el motor ayudame xfa. Saludes del salvador
Amigo buen dia, al realizar este trabajo,los anillos nuevos que instalaste eran de la misma medida de los que cambiaste o instalaste anillos en sobremedida y los fuiste rebajando.
Gracias, si la muesca es un pequeño orificio de unos 5mm que tiene en la misma polea, es el unico asi que no hay como confundirse, por eso adjunte el dibujo, es tal y como se muestra en el mismo
Que tal amigo te saludo de Guatemala , fijate que tengo un Hyundai accent 2004 , me tira un poco de humo y la única bujía ( candela) que está sucia por aceite es la del cilindro 4 , que me recomiendas o que te imaginas que podría estar pasando .... de ante mano gracias ...
Te faltó mencionar respecto los anillos Puede ser cualquier marca o hay buenas y piratas? Cuál recomendarías.... Y también las medidas ?? Como seleccionarlos En más es muy buena información Felicitaciones
Hola, bueno pues como todo claro que hay marcas buenas y malas, pero uno se podría guiar por el precio... generalmente los anillos echos en Japon o en USA son los mejores, en cambio los Koreanos, Taiwan, China etc son generalmente de mas mala calidad, las medidas no las puede escoger uno, si el motor tiene STD se pone STD, si se rectifica entonces los encargados de hacer la rectificación de la pieza o el motor son quienes devén de brindar la información acerca de la medida a la que se rectifico
El titulo del video dice ¨Anillar¨ no overhaul, en la anillada el cigueñal no se toca, y el torque de las bielas cabezote etc estan descritas en el video, revisa bien, saludos.
Amigo necesito ayuda, comoCambié el empaque del cabezote o culata, aproveche para limpiar la parte superior de los pistones que estaban negros, utilice limpia carburadores y un cepillo dental(quedaron como nuevos), aparte también fui y compre lo q sale en tu vídeo, sellador con cobre, ya arme todo el motor pero cuando voy a calibrar las válvulas al darle vuelta al motor lo siento muy duro, se pega en algunas partes como si no estuviera lubircado, en resumen pienso q el limpiar carburador quito el aceite de los cilindros y me da miedo encender el carro y se trabe o queme el motor?? Q me recomienda o es normal q este en algunas partes más duro cuando le doy vuelta al motor por el tornillo del damper?
Exactamente amigo es algo completamente normal, se pone duro en algunas partes por la misma presión de los pistones, si quieres que gire con libertad puedes quitar las bujías, al no tener compresión girara mucho mas fácil, sin embargo siempre tiende a ser mas duro en algunas partes, Por la lubricacion pierde cuidado, en realidad siempre que el motor esta apagado por un largo periodo las recamaras quedan sin lubricacion, el motor al intentar arrancar en las primeras vueltas lubrica inmediatamente, que tan rápido llegue el aceite a las recamaras depende del estado del aceite pero sobre todo de la calidad del mismo.
Amigo orlando buenos videos te felicito, una pregunta tengo un Hyundai Getz motor 1.3 G4EH a inyeccion que recomendaciones me das para darle mas potencia y que no sea tan costoso, por ejemplo usar otras piezas de algun otro hyundai ? inyectores cuerpo de aceleración ?
Bueno amigo es algo realmente dificil, el G4EH es un motor casi identico el G4EK, con la diferencia de que los pistones tienen menos diametro y por eso es 1.3, con esto quiero decir que los componentes, tanto como inyectores, sensores o demas son los mismos que el del G4EK, hay modificaciones baratas y basicas que puedes realizar, lo primero seria quitar el filtro de papel original y poner un filtro conico, luego puedes poner una manguera de admision flexible que este directo desde el bumper asta el filtro conico, luego puedes poner un silenciador de alto flujo al escape, quitar el catalizador y hacer todas las tuberias nuevas en 2 pulgadas, todo lo que te dije anteriormente es lo que e echo yo, si quieres aun mas potencia tendrias que: o modificar el ECU para aumentar el rendimiento o poner un turbo, en caso del turbo requiere mucho trabajo, no solo el turbo, si no que si quieres un turbo de mas de 5 psi de presión tendras que reforzar el motor, cambiado valvulas y pistones.
Gracias por la información amigo, pero otra cosa que aceite usas en tu motor ? te cuento que yo soy de venezuela y siempre use semi sintetico 15w 40 pero este se puso sumamente costoso en el país tanto así que me sale mas barato traer uno sintetico por amazon de estados unidos, pero no se que aceite sintetico le pueda quedar bien al G4EH, el clima en la ciudad donde vivo va de 18 grados la minima a 27 grados la maxima. Saludos
Bueno yo uso aceite Castrol Magnatec semi sintetico 20w50, un 10w40 o 15w40 se recomienda mas para motores mas nuevos o climas con temperaturas mas bajas, saludos.
Amigo esto si es completamente incompatible, ya que precisamente los pistones es la mayor diferencia entre estos motores, el pistón del 1.3 tiene si no mal recuerdo 73mm de diámetro y el 1.5 75mm, por lo cual son completamente distintos al igual del diámetro de las camisas del Block obviamente
Mucho mejor laminano, queda con mejor compresion, es facil de remover en un futuro, aguanta mas a altas temperaturas (no se sopla)... desvetaja es que el cabezote debe de estar perfectamente plano, el asbestro es mas amoldable, se recomienda mas para trabajos donde el cabezote no se esta rectificando
Hola, el tacometro solo lleva 4 cables, tierra, positivo (acc), positivo de luz de parque y al negativo de la bobina del motor, lo del fondo blanco yo mismo lo hice y personalice, cuesta mucho encontrar uno blanco pero si e visto. saludos
Tengo un Accent 2009 con 237 mil millas. Nunca se ha reparado. Le quite la cabeza porque se partio la correa de distribucion. Deseo cambiar pistones y aros, pero no se que rectificacion le toca. Puedes decirme algo de esto por favor. Ramon Perera.
hola amigo saludos desde México tengo una pregunta lo anillaste por que tiraba mucho humo, y si dejo de tirar y gastar aceite? y el corte del motor no estaba muy desgatado los cilindros? gracias
Hola, es correcto, el auto tiraba mucho humo de color azul (estaba quemando aceite) al quitar los anillos efectivamente los anillos estan por asi decirlo (contraidos) no tiraban hacia afuera sellando la recamara, y una ves anillado ya dejo de quemar aceite, por lo del corte del motor no se a que te refieres.... es decir el corte del motor es algo automactico de la ECU del vehiculo, si los cilindros estaban desgastados entonces problamente no tendrian compresión las recamaras y no funcionaria bien el motor (mucho menos tendría la fuerza del final del video)
Gracias por contestar, aquí en México el corte del motor es cuando le cambian las camisas del cilindro por que están muy gastadas y esa era mi duda si las cambias también o así pusiste los anillos, yo tengo desarmada una Toyota con motor 20r que quemaba aceite y tiraba mucho humo azul pero todavía antes de desarmarla tenia mucha fuerza pero tiraba humo y ya que lo tengo abierto el motor me di cuenta que si están gastados los cilindro pero así lo armare el motor aver si no me sigue quemando aceite gracias amigo saludos
Santiago Suriel no hay si cambia bastante la cosa, sobre todo por que dar el tiempo a la distribución es mucho más complicado, también depende del motor
gracias por el video amigo esta bien explicado pero me podrias mandar el manual xfavor yo tengo un auto hyundai accent 95 pero me han dicho que los buzos estan mal y tengo que cambiarlos ya que el carro me hace demasiada bulla al manejarlo podras hacer un video sobre ese tema xfavor muchas gracias
Deme un correo electrónico para enviarlo, en cuanto a los buzos no siempre son los buzos precisamente los dañados, también puede ser por falta de presión de aceite, por un mal aceite o por que un balancín tenga los conductos atascado impidiendo cargar uno o varios buzos, quizás haga un video más adelante
mi correo es xxtony15@gmail.com y le agradeceria mucho si hiciera un video sobre los buzos y como dejar sedita el carro sin que haga bulla muchas gracias
hola buenas noches como puedo calibrar la punterias de un atos 2005 de motor 1.1 me podra explicar paso por paso por favor y que medidas llevaca una gracias
hola buenas... una consulta... tengo que cambiar anillos a un hyundai accent ls del 96 1.5 las medidas de los anillos son estadart o tiene que llevar unos anillos que sean precisos??mande a rectificar la culata de mi auto ya que le mandaron un calenton y al destapar la empaquetadura estaba derretida... y mr dijeron que al tener ese calenton lo mas recomendable es cambiar anillos y metales de piston...
+orlando2513 amigo tendra como contactarme con usted algun correo o facebook o whatsapp para poder resolverme unas dudas... mi whatsapp es +56965271685 y correo Christopherzerene@gmail.com necesito saber como podria saber si la bomba de aceite esta mala... saludos...
amigo felicidades buen video, una pregunta espero puedas contestar, cuanto tiempo te dura esta anillada? digo porq no se trabajaron los cilindros solo colocaste anillos nuevos
El tiempo que dure depende de la marca de los anillos, si pones anillos koreanos de mala calidad el trabajo podria durar en buen estado al rededor de 3 años, si usas anillos japoneses, originales o americanos, podria durar asta 5 años o mas, los cilindros solo se trabajan cuando tienen un desgaste excesivo, y para esto también hay que cambiar los pistones y los anillos del mismo, lo que normalmente es un dolor de cabeza, si se comprueba por medio de un calibrador o medidor de precisión que el diámetro del cilindro esta dentro de las especificaciones correctas, no hace falta. saludos.
Gracias hermano, otra pregunta, y disculpa tanta molestia, no le hizo falta hacerle un "cepillado" al cilindro no se como lo llaman ustedes. Para quitarle pulitura al cilindro?...
Si es correcto, aqui se llama ¨honear¨, hay partes que no salen en el video, como eso, al igual que asentar las valvulas o limpiar toda la culata (se descargo la camara), lo que tu dices se puede hacer con las mismas piedras para pulir que trae el aparato, pero es mucho mejor si se realiza con una lija de un grano 400.
una consulta si se cambian cojinete de bielas pero las tapas son A e5 b e5 c e5 Ce5 que pocision tiene en el cigueñal o pueden estar uvicadas en cualquer parte del cigueñal
ok amigo, creo que tienes un problema, las tapas no pueden ir en cualquier parte, al menos eso es lo que se recomienda, por eso al anillar se anilla un piston a la ves, y si por alguna razon hay que quitar todos los pistones, entonces se tiene que tener mucho orden al quitar las tapas, echarlo en un vaso desechable ennumerado por el piston o algo similar, si los cojinetes son reutilizados tambien tiene que ir en los mismo codos del cigueñal donde estaban anteriormente ubicados, sinceramente no conozco el orden por numeración de las tapas, aunque los pistones si dicen a un lado el numero de pistón que es con unos pequeños puntos
Tengo un carro q pasa aceite a la camara de combustion es un toyota corrolla del 81 motor 3t nc si solo anillar sera suficiente para areglar el problema xq ya combien sellos de valvula guias y las valvulas tambien y aun pasa aceite los cuatro cilindros ya ni la bujias qma aceite me funciona ya q cada 2 dias me toca limpiar ayudame q puedo hacer. Soy del salvador saludos.
hola, tengo un Getz 2003 motor 1.3 de 12 valvulas y viendo el video es el mismo motor que mi auto, incluso cuando he comprado repuestos los del modelo accent son los mismos que el getz. El tema del torque de los pernos de la culata sera el mismo? debo sacar la culata ya que esta filtrando agua a la camara y probe cambiar la goma de la tapa y no resulto
Asi es, el torque es el mismo y lo que cambia es el diametro de los cilindros (lo que hace la diferencia enrtre 1.3 y 1.5) la goma de la tapa solo es para el aceite, creo que si tienes que cambiar el empaque de la culata
Ok las correas de 4 lineas salen sin problemas, el asunto esta en la faja de tiempo o faja de distribución, si quieres remplazarla tendrás que quitar el soporte y levantar el motor para poder quitarla, si quieres hacer algún trabajo pero la faja es la misma, entonces no hay ninguna necesidad de quitar el soporte, la faja puede desmontarse pero no retirarse, así que solo quedara atrapada, es solo de mover hacia un lado que no estorbe (creo que en el vídeo se puede ver)
Amigo no entiendo su pregunta, a que se refiere con mudar la cabeca de motor ?? si se refiere a aplanar la culata del motor no siempre es necesario, solo si esta esta deforme o tiene curbatura, de lo contrario se podría instalar sin problemas
Una pregunta , si tengo un motor 4 cilindros y solo moja una bujía , me recomiendas anillar los 4 ? Sería mucha la diferencia de costo si por ejemplo arreglo solo el cilindro que falla ? O crees que no tiene caso y mejor anillo todo el motor ? , Es un Toyota celica 2004 GT 1zz-fe
Orlando una pregunta mi carro estaba mezclando aceite y gasolina. Lo lleve a mecanico y le hicieron todo el proceso que le hiciste. inclusive la culata fue rectificada pero la primera semana sigue echando humo por momentos es normal?
una pregunta tengo el carro en el taller porq c calentava y le sale humo entre blanco y azul cuando lo prendia olia a gasolina le checaron los inyectores y ya no uele a gaso lina y ya no c calienta el motor c escucha parejo pero sigue sacando mucho humo por el mofle me podrias aconsejar
este lunes voy a hacer lo mismo que tu en el video, verás, la compresion de todos los cilindros es de 120 psi pero el piston 1 y 4 mojan la bujia de aceite pero no se si sera los sellos de valvulas o no se que me recomiendas tu
120 es una compresion baja, normalmente esta en 160, mi motor despues del trabajo del video y con empaque laminado quedo en 170 todos los cilindros, por ende lo que me imagino es que los anillos ya tienen desgaste, por lo que le recomiendo cambiar los anillos y asentar valvulas, de paso revisar las guias de valvula, ya le envie el manual.
Hola una consulta el mecanico desarmó para anillar pero cuando armó todo como estaba el motor giraba muy pesado luego de apretar las tapas de biela, alguna idea de que puede ser?
Las bielas es tan deformada o instalaron una sobremedida de bering incorrecta, lo mejor es llevar a un taller de presicion para chekear todas las tolerancias y medidas
FAMILIA NH Hola, yo pase por eso. La mejor forma de verificar es quitar la bujía, verificar que el pistón este subiendo para la compresión e inyectar aire con una muera con una rosca igual a la de la bujía que sacaste y fijarte si escuchas salir el aire por la admisión, por el escape o por la el orificio de la varilla de aceite o por donde cargas aceite. Si escuchas por los últimos dos el problema es anillos. Sino es problema de válvulas. Depende donde escuches será problema de admisión o escape. Otra es igual pero en lugar de aire una maquina de humo. Al rato veras por donde sale y ahí está el problema. Saludos
hermano tengo un accent 94 q compre con mucho esfuerzo y esta cascaveleando le repare completo el motor ....y comenzó a mojar una bujía lo lleve al mecanico y dijo q olvidó poner un retén en la válvula y lo repuso en 20 minutos ....le crei..regrese a los 6 días con la misma problema como 10 veces ahora yo solo lo cambio la bujía ...tengo como 5 extras ...un taxista me dijo q podría ser los cables de bujía compre solo uno ..lo cambie y no me da problemas casi 2 semanas pero anoche he mi carro empezar a cascavelear....no se q hacer aquí en Perú los mecánicos al menos de los q yo puedo acudir de acuerda a mi bolsillo son brutales....si pudieras dar un a no mojo bujía esta vez sólo cascavelea ..ojalá pueda ayudarme gracias....desde peru
+rubenkjbr Que tal, bueno para comensar olvidar poner un reteen de valvula es un error muy grave sobre todo para ser echo por un mecanico, es como olvidar poner un bering de biela, pero bueno segun dices ya no ¨moja¨ la bujia, solo cascavelea, bueno pues si pueden ser los cables, sin embargo muchas veces es solo que estan sucios, yo y un amigo que tambien tiene accent, al lavar el motor y mojar la bobina de encendido y bujias, comienza a cascavelear, asi que lo primero por hacer es limpiar bien todos los contactos desde la bobina de encendido asta las bujias, si no funciona tienes que comprar cables, y si no son cables entonces son las bujias, recuerda que es recomendable cambiar bujias cada 6 meses, suerte.
Mi coche es un hyundai verna 2004 1.5 le quiero cambiar la junta de cabeza pasa aceite al agua seria la misma maniobra pero vi que no llevaste la cabeza a la rectificadora
estimado, tengo el mismo auto pero tengo problemas con el consumo de aceite, tenia un cilindro con baja compresion por lo cual cambie los anillos (compre anillos grant para recambio) pero el consumo no se quita (un litro en 1700 kms aprox) el motor no tiene fugas y aparentemente no humea, no me podria dar alguna ayuda que otra cosa pueda revisar? de antemano muchas gracias
Jorge Tapia cambió sellos de valvula? si cambió anillos y sellos de aceite.... entnces es desgaste de cilindro o desgaste de guías de valvula o valvulas
Brother el problema era un buzo que no descargo ahora si tiene compresión la cosa es que 1-tiene una falla que al acelerar se enfota, osea no tiene fuerza y 2-bota humo azul por el escape, me han dicho que es normal cuando uno anilla un motor, pero no se cuanto dura ese humo, ya descarte el sensor de cigüeñal no se que me aconsejas
es normal en los primeros momentos, maximo 10 minutos despues de encendido, de hay en adelante no tiene por que humear, si lo hace entonces puede ser que no se cambiaran los sellos de valvula, que la culata o empaque de culata no quedara bien (mal torque) o por ultimo que los anillos que te vendieron no fueran los correctos, de lo contrario no hay otra forma de que entre aceite a las recamaras.
que tal amigo tengo un accent 2011 y suenan los buzoz en las mananas al arrancarlo uso aceite 15w40 mobil crees que deba ponerle mas delgado un 10w40 ? tiene 100mil km
Amigo es un comportamiento normal que los buzos suenen con el motor en frio al arrancarlo, si el sonido se va al pasar unos 15 minutos entonces es normal, del 15w40 al 10w40 no hay mucha diferencia, recomendaria que mejor sigas usando el 15w40
hola amigo una pregunta tengo un euro accent 95 motor 1.500 pero de unos dias para aca el minimo empeso a fallar y aveces se apaga en neutro o cuando freno ya cambie filtros de aire y gasolina y el sensor del minimo y sigue igual q puede ser xfa ayudame
La mariposa o cuerpo de aceleracion tiene un tornillo de ajuste, para que se apague en neutro tiene que tener el minimo muy bajo, ajuste el tornillo de forma que quede a 900 rpm, si el auto no tiene tacometro instale uno aunque sea temporal para ajustar el minimo de forma correcta.
orlando2513 el carro tiene el tacometro original de el el carro se mantiene a 900 rpm pero si lo acelero a 3000 y lo dejo de acelerar cuando el baja al minimo y yo toco el gas ahi es cuando el hace a apagarse sera eso mismo ?
Si es lo mismo, lo que pasa es que la mariposa esta muy cerrada, la valvula del minimo esta completamente abierta para poder mantener el minimo pero hay toques donde ya no abre mas y se apaga, tiene que abrir la mariposa para que la valvula del minimo no ande siempre totalmente abierta mantenimiento practicamente ella sola el minimo, la ECU configura eso, alterelo a 1200 rpm y andelo asi unos cuantos KM, la ECU le va a ir configurando la valvula poco a poco
orlando2513 mi herma y una ultima pregunta como le llego a la mariposa o al tornillo de ajuste me refiero a en que lugar esta y el ajuste se hace hacia la derecha o a la izquierda y encendido o apagado el carro
Ok siga el cable del acelerador, va a llegar a una pieza de metal, esta tiene a un lado una cajita negra con 3 cables (El sensor TPS) y al otro lado es donde llega el cable, debajo del resorte (normalmente verde) hay un tornillo, en el sentido de las agujas se estaria apretando, osea se estaria elevando el minimo, esto se hace con el motor encendido para poder notar la diferencia, si quiere puede decirle a alguien que vea el tacometro y que le indique cuando llegue a 1200 rpm, andelo asi sin miedo unos cuantos KM
Se rectifica cuando es necesario, por tanto lo recomendable en revisar la culata en general, no solo que este plana, si no que las guias y valvulas esten correctas y bien asentadas, siempre lo mejor es mandar a revisar, si todo esta bien se puede montar la culata, al igual que el block y cigueñal, se pueden poner siempre y cuando estén en buen estado y no requieran una rectificacion.
No soy mecánico pero le vieras echo servicio ala bombas de agua y aceite ala calla del cártel los contactos de agua y aceite soportar si están destruidos meterles presión limpia de una el rallador desmontar las cajeras y taquetiarlos y poner gomas de válvulas y todos los anillos New así creo yo que tienes el carro al día por muchos más años
hace unos dias tuve un problema con mi carro, de lidiar con mecanicos me canse de batallar y cero.confianza vi.los videos de orlando y lo localize . despues de batallar con mi otro mecanico varios dias, orlando vino y me hizo una revision de mi motor y en dos dias me reparo con gran exelencia y profecionalismo lo recomiendo 1000% es un muchacho muy humilde y con gran experiencia en estos motores lo recomiendo .
Cuanto te cobró?
Gracias por su aporte estoy estudiando mecánica automotriz y Diesel y esto ayuda mucho ,muchas gracias y éxitos con su profesión
hola amigo mis felicitaciones por tan excelente practico y educativo video. un primo me pidio ayuda con su daewoo cielo q pasa mucho aceite y quiere anillar y bueno checar el bloque a ver si solo es anillos porque solo tienes unos meses con ese carrito y no conoce la condición del mismo. el es taxista y le hace falta para trabajar. yo solo se hacer el motor de mi viejo caprice chevrolet de 79 motor 305. no se nada de motores modernos pero al ver tu video me animo a desarmar ese motorcito para ayudar al primo. gracias por tu aporte que es muy importante para las personas de pocos recursos. saludos desde Venezuela y que Dios te bendiga mucho.
este fue uno de los mejores videos que e visto gracias fue parde de mi aprendisaje
Muy buen trabajo. Explicado en orden. Acabo de encontrar el video. Yo lo hice hace dos meses según datos del manual y quedo perfecto. Eso sí. ... fueron 10 horas de trabajo.
Amigo disculpa el abuso , me podrías compartir los datos del manual , del Hyundai accent , gracias de antemano
@@israelrosales4021 el manual es el de linea nueva del 2000. Si te sirve pasame un mail de gmail. Porque es bastante para adjuntarlo por hotmail
Gracias el mejor video ya que pienso hacer lo mismo yo a mi carro en estos dias
Saludos desde venezuela. Excelente calidad de video y perfectamente explicado bien por eso.
Gracias amigo, un saludo desde CR
Muy bien explicado el video, realize todos los pasos mencionados y mi accent no quiere encender, el damper está un poco duro
excelente tutorial. lo voy a utilizar cuando decida hecerle el motor al carro, yo mismo. gracias
gracias por tu video, tengo um accent 97 por ca , por brasil, pero tengo muchas dificuldedes de las pieças, mui util su video para mi, mi coche es automatico .gracias.
Vc q precisa?? Acá na vzla consigue todo para su accent puedo te ayudar a procurar peça mi whatsapp es +584148585055
Que buen tutorial, gracias MAESTRO
orlando un saludo desde medellin colombia eres un profesional te felicito tengo el mismo carro que tu y presenta unos problemas le sale humo blanco azul y huele mucho a gasolina el carro lo tengo a gas y a gasolina el prende normal pero se descuadra la calibracion de aceleracion tanto en gasolina como a gas cuando se enfria en las mañanas y se apaga mucho al ponerlo en neutra o al parar me dicen que tengo que reparar todo el motor pero el tiene mucha fuerza y cuando esta en su punto trabaja muy bien en las mañanas cuando lo ensiendo a gasolina y lo paso a gas sopla al acelerar y se apaga por todo
Posiblemente sea un problema de sensores, especificamente el IAC, el TPS o el ECT, revisa que esos 3 sensores esten bien, saludos
Buenas noches mi amigo jamás via visto un trabajo tan excelente como este. Todo bien claro yo quiero hacerte una pregunta nose si quieras contestarla cuanto más o menos cuesta un trabajo así como tu lo as echo. Gracias y feliz noche
Hola gracias por el comentario, bueno el precio depende mucho primero del pais, luego del taller o el mecanico, el precio es muy variable
Muy bueno. Gracias por la información
Crei q era necesario bajar todo el motor para poder sacar mos pistones y poner nuevos anillos, gracias el tutorial.
excelente vídeo muy bueno felicitaciones
que buen video te hiciste viejo ,,,,
muy bien explicado, es el procedimiento del manual, no todos lo siguen. Buen video Felicitaciones. Consulta usted o alguien sabe donde puedo conseguir el manual de taller oficial de un ACCENT GS 2001? MUCHAS GRACIAS!
Amigo ese método todo de cambio de correa y torque de culata aplica para el hyunday accert año 2002
Genio crack te aplaudo 👏
Excelente video muchas gracias por compartir tus conocimientos
2:45 buenas orlando soy de manizales colombia tengo este hiundai pero el modelo 97 no soy mecanico pero me gusta hacerles cosas al carro depronto usted tiene el manual de este carro que me lo facilite mil gracias
muy buen vídeo mi amigo me podría ayudar quiero hacer ese mismo trabajo a mi auto la pregunta es esas mismas medida de Torque sirven para un accent 2000 1.5 cc 12 v
muy buen aporte gracias hermano
Buenas noches me puedes decir que torque llevan los pernos de la culata y árbol de levas de un Hyundai accent 1.5 12v 1998
Yo siempre he visto que el hi tac se le aplica solo al empaque, pero vi que le aplicaste directamente a la cara del block y del cabezote, interesante y al aplicarlo directamente sobre las caras no afecta en nada?? Por ejemplo pasos de agua y aceite?
Buenas noches orlando super bueno los vídeos me an ayudado de mucho y la consulta q te tengo es q vieras q mi accent cuando lo voy a encender el carro no me enciende cuando giro la llave le tengo q dar ala llave unas tres o cuatro veces para q me encienda me dijeron q era el arrancador ya lo compré y lo puse pero me sigue haciendo lo mismo un amigo me dijo q el cuando tenía el mismo carro q el accent mío le puso un Ridley por el problema está en un conector q está por la batería q si yo le colocó un cable una punta en el extremo del conector y al positivo de la batería el carro hace a encender no se si me entenderás pero si me entiendes me gustaría saber si es cierto y q tipo de Ridley y como hacer para la instalación y solucionar el problema gracias...
Hola que tal, tu amigo tiene razon, a estos autos aveces se les tiene que instalar un relay de la forma que me comentaste, el relay puede ser cualquiera de 4 o 5 pines que sea 12v y soporte al menos 10 amp
Excelente video bro, me suscribo! :)
Amigo. Exelente video una pregunta se puede eliminar los taques hidraulicos del hyundai accent y colocar tornillos graduadores?
Jeje seria una buena idea amigo ya que es muy difícil eliminar el ruido de ellos, sinceramente no se si será posible, pero aunque lo fuera, me parece que no sería una buena idea, ya que si así es de fabrica, pues al cambiar esto no se si tenga problemas de algún tipo
Tengo un accent 1.3 sincronico 2003. Y estoy investigando eso amigo ya que hay muchos carros que son parecidas las camaras al accent como el mitsubishi signo 1.3 y el martillo utiliza rolin y en ves de taques utiliza la graduacion. seguire averiguando a ver si le hago el trabajo al accent.
LA cámara del signo 1.3 es igual a la del accent 1.3 G4EH ?? otra pregunta la camara del motor G4EK 1.5 no le quedan al G4EH ? digo para ganar un poco mas del potencia ?
A la primer pregunta sinceramente no lo se, a la segunda no se a que te refieres con ¨camaras¨ si se refiere a la culata, si son compatibles pero no se obtendra mas potencia, si se refiere al cilindro no, por que se tendria que cambiar practicamente todo el motor, no tiene caso, ademas el g4EH es la versión con carburador, por lo que de toda forma no es un motor muy potente
Nuevo video especial sobre botadores ruclips.net/video/245m-FJy9NE/видео.html
hola buen video muy detallado ya desarme mi motor solo que es automatico y modelo 2000 pero es idéntico solo tengo algunas dudas y queria saber si puedes aclararmelas por favor saludos
claro, las puedes preguntar por este medio, asi son publicas y las demás personas pueden leerlas, pregunta lo que necesites saber
Buen video amigo
Como sabes qué media de anillos utilizar, como recortarlos , como sé si los pistones tienen un desgaste significativo y como saber si no es mejor rectificar la culata y monoblock?
Para la medida de anillos se tiene que medir el diametro del piston, para comprobar que sea la medida conrrecta se introduce un anillo dentro del cilindro con el piston y se verifica con un medidor de cintas que no exeda las 10 milésimas. el desgaste solo es posible verificarlo con un micrometro para comprobar que no hay desgaste ni ovalamiento en el cilindro, son trabajos que normalmente se hacen en la rectificadoras de motores, por ultimo yo no recomiendo recortar anillos, si el cilindro esta en buenas condiciones y los anillos están nuevos y a la medida correcta no deberia de por que recortarse
muy bien el video buenisimo
Estimado gracias por el aporte, yo tengo uno 1.3 carburador del 98, en algún momento seguiré tus pasos, solo por saber cuantos kms tenía el auto cuando fue necesario este trabajo? Saludos
Hola puedes ayudar me, cuál es la forma más fácil, de colocar la correa de tiempo, que quedó a punto?
Me puedes ayudar con una lista de que repuestos se necesita para reparar un motor accent 1995 cilindraje 1.5
q tal amigo me sera de gran ayuda q me saque de duda .... tengo un HYUNDAI ACCENT 2001,,,, LE COMENTO el caro venia rodando normal se me apago rodando y no quiso prender mas ni empujado cuando le di a prender sonaba como como si algo deslizaba quite la tapa de la caneda de tiempo y la correa no tiene dientes ...ahora mi pregunta es sera q doblo varvulas o no le agradesco me ayude con esta gran duda gracias espero su respuesta o la de alguien q sepa de la materia ....
Muy bueno. GRACIAS
amigo buen video, falto detallar más jeje en l aparte donde sacas el pistón, que se hace con la tapa de biela se cambian los coginetes o berings? o simplemente cambiaste anillos? y también como hiciste para instalarlos? solo los torqueas y ya ? o hay q hacerle algo al cigueñal?
Bueno las tapas o las bielas solo se cambian si están dañadas cosas que normalmente no pasa, lo que si se cambian son los bering, al cigueñal no se le hace nada, aunque no esta mal comprobar el diámetro del codo para comprobar que no este con mucho desgaste, en caso de que si se tiene que llevar a rectificar el cigueñal y poner otros berings a la nueva medida, pero de lo contrario solo se ponen nuevos berings (STD) para instalarlos es solo tener cuidado de una pequeña comita que tienen a un borde, esta encaja en la biela y en la tapa, luego de eso es solo torquear y listo
orlando2513 gracias mi hermano, buen video
amigo muy buenas nochesespero q se encuentre bien.. una pregunta yo tengo un hyundai scoupe es el mismo motor pero el mío tiene distribuidor y no bobinas individuales .. como se puede adaptar bobinas individuales? usted sabe como se hace
Sinceramente no lo se, nunca e tenido un motor de estos con distribuidor aunque se que existen, si el auto tiene sensor de arbol y sensor de cigueñal deveria de poder instalarse una bobina en lugar del distribuidor, pero no se si el ECU de un carro con distribuidor es diferente, de ser asi seria bastante difícil de adaptar
Hola amigo tengo un hundai Excel del 87 al arrancar en las mañanas no se quiere mantener prendido luego que calienta está bien pero cuando entro a primera para arrancar pierde fuerza y zapatea o se quiere apagar el motor no tiene fuerza se limpió la culata el cabezal y el carburador pero sigue igual me puedes decir que podría hacer ? Gracias me gustó tu video
amigo cómo instalaste el filtro de aire con el conico como lo hiciste con el sensor que lleva ?
hay una parte de la tuberia desde el filtro asta el multiple que no es plastica, es como un caucho (a donde llega la manguera del iac) con un cuchillo se hace un orificio pequeño por debajo y se instala el sensor de temp. de aire de adm.
orlando2513
gracias amigo voy a hacerlo saludos de chile
Una consulta.. compre hace poco un accent 97. Con ese mismo motor.. pero vi que no tiene termostato y el fan o ventilador anda directo. M puedes ayudar verificando de dond saco el cable para el fan o ventilador que entre a trabajar cuando ya tenga temperatura
Amigo tengo una duda tengo daewoo cielo 99 1.5 cc y se va a anillar la pregunta es, a el se esta hechando havoline 50 pero quiero cambiarlo por ortra marca mobil o terpel 20w 40 si se puede hacer el cambio asi
Orlando ayudame tengo un corolla del 81 el problema es q al quitar las bujias i mirar adentro de eellas hay aceite en los pistones ya cambie muchas cosas guias valvulas reten de aceite de valvula y lo unico q me qda son anillos. Es posible solo anillar sin madar a retificar qdara bien el motor ayudame xfa. Saludes del salvador
una pregunta.....que medida es la herramienta de los tornillo de la culata?.....6 mm? o 3/16?...saludos
hola amigo orlando. donde tienes tu taller.para darle mantenimiento al carro
Heredia Costa Rica
Amigo buen dia, al realizar este trabajo,los anillos nuevos que instalaste eran de la misma medida de los que cambiaste o instalaste anillos en sobremedida y los fuiste rebajando.
Que tal, compre anillos de la misma medida (75mm)
gracias. muy bueno
muy bueno tu video en la parte del arbol de levas no se ve bien cual es la muesca, podrias explicar mejor ....
Gracias, si la muesca es un pequeño orificio de unos 5mm que tiene en la misma polea, es el unico asi que no hay como confundirse, por eso adjunte el dibujo, es tal y como se muestra en el mismo
Que tal amigo te saludo de Guatemala , fijate que tengo un Hyundai accent 2004 , me tira un poco de humo y la única bujía ( candela) que está sucia por aceite es la del cilindro 4 , que me recomiendas o que te imaginas que podría estar pasando .... de ante mano gracias ...
Anillos seguro
Te faltó mencionar respecto los anillos
Puede ser cualquier marca o hay buenas y piratas? Cuál recomendarías....
Y también las medidas ??
Como seleccionarlos
En más es muy buena información
Felicitaciones
Hola, bueno pues como todo claro que hay marcas buenas y malas, pero uno se podría guiar por el precio... generalmente los anillos echos en Japon o en USA son los mejores, en cambio los Koreanos, Taiwan, China etc son generalmente de mas mala calidad, las medidas no las puede escoger uno, si el motor tiene STD se pone STD, si se rectifica entonces los encargados de hacer la rectificación de la pieza o el motor son quienes devén de brindar la información acerca de la medida a la que se rectifico
hola orlando y que paso con los pasos del torque o apriete del ciguenal y de las bielas todo eso incluye al decir desde cero ???
El titulo del video dice ¨Anillar¨ no overhaul, en la anillada el cigueñal no se toca, y el torque de las bielas cabezote etc estan descritas en el video, revisa bien, saludos.
Amigo necesito ayuda, comoCambié el empaque del cabezote o culata, aproveche para limpiar la parte superior de los pistones que estaban negros, utilice limpia carburadores y un cepillo dental(quedaron como nuevos), aparte también fui y compre lo q sale en tu vídeo, sellador con cobre, ya arme todo el motor pero cuando voy a calibrar las válvulas al darle vuelta al motor lo siento muy duro, se pega en algunas partes como si no estuviera lubircado, en resumen pienso q el limpiar carburador quito el aceite de los cilindros y me da miedo encender el carro y se trabe o queme el motor?? Q me recomienda o es normal q este en algunas partes más duro cuando le doy vuelta al motor por el tornillo del damper?
Exactamente amigo es algo completamente normal, se pone duro en algunas partes por la misma presión de los pistones, si quieres que gire con libertad puedes quitar las bujías, al no tener compresión girara mucho mas fácil, sin embargo siempre tiende a ser mas duro en algunas partes, Por la lubricacion pierde cuidado, en realidad siempre que el motor esta apagado por un largo periodo las recamaras quedan sin lubricacion, el motor al intentar arrancar en las primeras vueltas lubrica inmediatamente, que tan rápido llegue el aceite a las recamaras depende del estado del aceite pero sobre todo de la calidad del mismo.
Amigo orlando buenos videos te felicito, una pregunta tengo un Hyundai Getz motor 1.3 G4EH a inyeccion que recomendaciones me das para darle mas potencia y que no sea tan costoso, por ejemplo usar otras piezas de algun otro hyundai ? inyectores cuerpo de aceleración ?
Bueno amigo es algo realmente dificil, el G4EH es un motor casi identico el G4EK, con la diferencia de que los pistones tienen menos diametro y por eso es 1.3, con esto quiero decir que los componentes, tanto como inyectores, sensores o demas son los mismos que el del G4EK, hay modificaciones baratas y basicas que puedes realizar, lo primero seria quitar el filtro de papel original y poner un filtro conico, luego puedes poner una manguera de admision flexible que este directo desde el bumper asta el filtro conico, luego puedes poner un silenciador de alto flujo al escape, quitar el catalizador y hacer todas las tuberias nuevas en 2 pulgadas, todo lo que te dije anteriormente es lo que e echo yo, si quieres aun mas potencia tendrias que: o modificar el ECU para aumentar el rendimiento o poner un turbo, en caso del turbo requiere mucho trabajo, no solo el turbo, si no que si quieres un turbo de mas de 5 psi de presión tendras que reforzar el motor, cambiado valvulas y pistones.
Gracias por la información amigo, pero otra cosa que aceite usas en tu motor ? te cuento que yo soy de venezuela y siempre use semi sintetico 15w 40 pero este se puso sumamente costoso en el país tanto así que me sale mas barato traer uno sintetico por amazon de estados unidos, pero no se que aceite sintetico le pueda quedar bien al G4EH, el clima en la ciudad donde vivo va de 18 grados la minima a 27 grados la maxima. Saludos
Bueno yo uso aceite Castrol Magnatec semi sintetico 20w50, un 10w40 o 15w40 se recomienda mas para motores mas nuevos o climas con temperaturas mas bajas, saludos.
Y es posible usar los pistones del G4EK en el 1.3 ?
Amigo esto si es completamente incompatible, ya que precisamente los pistones es la mayor diferencia entre estos motores, el pistón del 1.3 tiene si no mal recuerdo 73mm de diámetro y el 1.5 75mm, por lo cual son completamente distintos al igual del diámetro de las camisas del Block obviamente
tu que aconsejas empaque de culata en lamina o asbesto grasias
Mucho mejor laminano, queda con mejor compresion, es facil de remover en un futuro, aguanta mas a altas temperaturas (no se sopla)... desvetaja es que el cabezote debe de estar perfectamente plano, el asbestro es mas amoldable, se recomienda mas para trabajos donde el cabezote no se esta rectificando
y si esta torcida que pasa y como hiciera para reparar ese daño
si esta deformada la cara del la culata simplemente se lleva a un taller de rectificacion donde desgastan en metal y lo dejan perfectamente plano
hola amigo saludos desde chile... quisiera saber como hiciste para instalar el tacometro y ademas como conseguiste ese fondo del sinoptico blanco????
Hola, el tacometro solo lleva 4 cables, tierra, positivo (acc), positivo de luz de parque y al negativo de la bobina del motor, lo del fondo blanco yo mismo lo hice y personalice, cuesta mucho encontrar uno blanco pero si e visto. saludos
Tengo un Accent 2009 con 237 mil millas. Nunca se ha reparado. Le quite la cabeza porque se partio la correa de distribucion. Deseo cambiar pistones y aros, pero no se que rectificacion le toca. Puedes decirme algo de esto por favor. Ramon Perera.
hola amigo saludos desde México tengo una pregunta lo anillaste por que tiraba mucho humo, y si dejo de tirar y gastar aceite? y el corte del motor no estaba muy desgatado los cilindros? gracias
Hola, es correcto, el auto tiraba mucho humo de color azul (estaba quemando aceite) al quitar los anillos efectivamente los anillos estan por asi decirlo (contraidos) no tiraban hacia afuera sellando la recamara, y una ves anillado ya dejo de quemar aceite, por lo del corte del motor no se a que te refieres.... es decir el corte del motor es algo automactico de la ECU del vehiculo, si los cilindros estaban desgastados entonces problamente no tendrian compresión las recamaras y no funcionaria bien el motor (mucho menos tendría la fuerza del final del video)
Gracias por contestar, aquí en México el corte del motor es cuando le cambian las camisas del cilindro por que están muy gastadas y esa era mi duda si las cambias también o así pusiste los anillos, yo tengo desarmada una Toyota con motor 20r que quemaba aceite y tiraba mucho humo azul pero todavía antes de desarmarla tenia mucha fuerza pero tiraba humo y ya que lo tengo abierto el motor me di cuenta que si están gastados los cilindro pero así lo armare el motor aver si no me sigue quemando aceite gracias amigo saludos
buen video y para un motor 3.0 6cilindros es casi parecido verdad??
Santiago Suriel no hay si cambia bastante la cosa, sobre todo por que dar el tiempo a la distribución es mucho más complicado, también depende del motor
tengo un accord del 05 con motor j30a4 y estoy buscando un video de como se anilla ese motor no saves de uno bro?
@orlando2513
Que tipo de aceite se debe agregar al motor despues de un cambio de anillos
gracias por el video amigo esta bien explicado pero me podrias mandar el manual xfavor yo tengo un auto hyundai accent 95 pero me han dicho que los buzos estan mal y tengo que cambiarlos ya que el carro me hace demasiada bulla al manejarlo podras hacer un video sobre ese tema xfavor muchas gracias
Deme un correo electrónico para enviarlo, en cuanto a los buzos no siempre son los buzos precisamente los dañados, también puede ser por falta de presión de aceite, por un mal aceite o por que un balancín tenga los conductos atascado impidiendo cargar uno o varios buzos, quizás haga un video más adelante
mi correo es xxtony15@gmail.com y le agradeceria mucho si hiciera un video sobre los buzos y como dejar sedita el carro sin que haga bulla muchas gracias
ruclips.net/video/245m-FJy9NE/видео.html video especial sobre buzos
Mae usted es de santa Ana por que cuando lo prueba sale que sube las eólicas de santa Ana
Thank you for showing this .
mucjas gracias
hola buenas noches como puedo calibrar la punterias de un atos 2005 de motor 1.1 me podra explicar paso por paso por favor y que medidas llevaca una gracias
Hubiese desconectado la bateria por mera seguridad y comodidad.
Orlando necesito tu ayuda. Yo soy de costa Rica y tengo un problema con mi accent.
Envieme un correo Orlando2513@hotmail.com
colocastes anillos sobre medida ??
No, son los anillos STD
Puede ser una obstruccion de comustible, limpie inyectores y cambie filtro de los mismo y el filtro de combustible
hola buenas... una consulta... tengo que cambiar anillos a un hyundai accent ls del 96 1.5 las medidas de los anillos son estadart o tiene que llevar unos anillos que sean precisos??mande a rectificar la culata de mi auto ya que le mandaron un calenton y al destapar la empaquetadura estaba derretida... y mr dijeron que al tener ese calenton lo mas recomendable es cambiar anillos y metales de piston...
Altair las medidas son standart no hace falta rebajar
+orlando2513 amigo tendra como contactarme con usted algun correo o facebook o whatsapp para poder resolverme unas dudas... mi whatsapp es +56965271685 y correo Christopherzerene@gmail.com necesito saber como podria saber si la bomba de aceite esta mala... saludos...
Altair no me sirve su número, mi watsap es +506 87666052, escríbame y con gusto le ayudo
Orlando tengo un problema con un hyundai euro accent 99 en alta me da falla me gustaría saber si le puedo mandar mensaje a su whasapp
Le puedo escribir para hacerle una consulta de hyundai euro accent 99
amigo felicidades buen video, una pregunta espero puedas contestar, cuanto tiempo te dura esta anillada? digo porq no se trabajaron los cilindros solo colocaste anillos nuevos
El tiempo que dure depende de la marca de los anillos, si pones anillos koreanos de mala calidad el trabajo podria durar en buen estado al rededor de 3 años, si usas anillos japoneses, originales o americanos, podria durar asta 5 años o mas, los cilindros solo se trabajan cuando tienen un desgaste excesivo, y para esto también hay que cambiar los pistones y los anillos del mismo, lo que normalmente es un dolor de cabeza, si se comprueba por medio de un calibrador o medidor de precisión que el diámetro del cilindro esta dentro de las especificaciones correctas, no hace falta. saludos.
Gracias hermano, otra pregunta, y disculpa tanta molestia, no le hizo falta hacerle un "cepillado" al cilindro no se como lo llaman ustedes. Para quitarle pulitura al cilindro?...
Si es correcto, aqui se llama ¨honear¨, hay partes que no salen en el video, como eso, al igual que asentar las valvulas o limpiar toda la culata (se descargo la camara), lo que tu dices se puede hacer con las mismas piedras para pulir que trae el aparato, pero es mucho mejor si se realiza con una lija de un grano 400.
Luis Rojas
@@orlando2513 horlando pura vuda
una consulta si se cambian cojinete de bielas pero las tapas son A e5 b e5 c e5 Ce5 que pocision tiene en el cigueñal o pueden estar uvicadas en cualquer parte del cigueñal
ok amigo, creo que tienes un problema, las tapas no pueden ir en cualquier parte, al menos eso es lo que se recomienda, por eso al anillar se anilla un piston a la ves, y si por alguna razon hay que quitar todos los pistones, entonces se tiene que tener mucho orden al quitar las tapas, echarlo en un vaso desechable ennumerado por el piston o algo similar, si los cojinetes son reutilizados tambien tiene que ir en los mismo codos del cigueñal donde estaban anteriormente ubicados, sinceramente no conozco el orden por numeración de las tapas, aunque los pistones si dicen a un lado el numero de pistón que es con unos pequeños puntos
Amigo cuando dices cojinetes te refieres a las tejas..?
Tengo un carro q pasa aceite a la camara de combustion es un toyota corrolla del 81 motor 3t nc si solo anillar sera suficiente para areglar el problema xq ya combien sellos de valvula guias y las valvulas tambien y aun pasa aceite los cuatro cilindros ya ni la bujias qma aceite me funciona ya q cada 2 dias me toca limpiar ayudame q puedo hacer. Soy del salvador saludos.
Cambiale los anillos y los empaques de las punterias
hola, tengo un Getz 2003 motor 1.3 de 12 valvulas y viendo el video es el mismo motor que mi auto, incluso cuando he comprado repuestos los del modelo accent son los mismos que el getz.
El tema del torque de los pernos de la culata sera el mismo?
debo sacar la culata ya que esta filtrando agua a la camara y probe cambiar la goma de la tapa y no resulto
Asi es, el torque es el mismo y lo que cambia es el diametro de los cilindros (lo que hace la diferencia enrtre 1.3 y 1.5) la goma de la tapa solo es para el aceite, creo que si tienes que cambiar el empaque de la culata
+orlando2513 cuantas libras para el torque de los pernos de culata?? menos de 60?
El manual dice que son 52 y final 54 lbs, pero yo y varios amigos mios mecanicos preferimos apretar a 60lbs, ya sea 20 40 60, o 30 60
+orlando2513 estimado, para retirar las correas es necesario quitar el soporte del motor? y bajarlo?
Ok las correas de 4 lineas salen sin problemas, el asunto esta en la faja de tiempo o faja de distribución, si quieres remplazarla tendrás que quitar el soporte y levantar el motor para poder quitarla, si quieres hacer algún trabajo pero la faja es la misma, entonces no hay ninguna necesidad de quitar el soporte, la faja puede desmontarse pero no retirarse, así que solo quedara atrapada, es solo de mover hacia un lado que no estorbe (creo que en el vídeo se puede ver)
tengo la junta de cabeca de motor de mi hyundai sera que es necessario mudar la cabeca de motor?? gracias
Amigo no entiendo su pregunta, a que se refiere con mudar la cabeca de motor ?? si se refiere a aplanar la culata del motor no siempre es necesario, solo si esta esta deforme o tiene curbatura, de lo contrario se podría instalar sin problemas
favor de poner la pocicion de arvoles de levas del 3,5 v6 yunday 4 arboles de levas 2006
Una pregunta , si tengo un motor 4 cilindros y solo moja una bujía , me recomiendas anillar los 4 ? Sería mucha la diferencia de costo si por ejemplo arreglo solo el cilindro que falla ? O crees que no tiene caso y mejor anillo todo el motor ? , Es un Toyota celica 2004 GT 1zz-fe
Aproveché y anille todo ya que esta ahí
porqe no cambiaste metales aprovechando?
Cuanto tiempo tardaste en este proceso?
Orlando una pregunta mi carro estaba mezclando aceite y gasolina. Lo lleve a mecanico y le hicieron todo el proceso que le hiciste. inclusive la culata fue rectificada pero la primera semana sigue echando humo por momentos es normal?
Eso es xq el escape se esta limpiando
Linpiaron el motor?
una pregunta tengo el carro en el taller porq c calentava y le sale humo entre blanco y azul cuando lo prendia olia a gasolina le checaron los inyectores y ya no uele a gaso lina y ya no c calienta el motor c escucha parejo pero sigue sacando mucho humo por el mofle me podrias aconsejar
revise todos los sensores con un scaner si es posible, pero sobre todo limpie el sensor de oxigeno o los sensores si tiene mas de uno
Ahora entiendo por qué cobran lo que cobran los mecánicos , no está tan fácil hacer un simple cambio de anillos , tiene su grado de dificultad
Excelente
hermano tendras un manual de despiece, servicio o taller de ese auto lo necesito
envíeme su correo electrónico para enviarlo
ridex28@gmail.com te lo agradeceria hermano
este lunes voy a hacer lo mismo que tu en el video, verás, la compresion de todos los cilindros es de 120 psi pero el piston 1 y 4 mojan la bujia de aceite pero no se si sera los sellos de valvulas o no se que me recomiendas tu
120 es una compresion baja, normalmente esta en 160, mi motor despues del trabajo del video y con empaque laminado quedo en 170 todos los cilindros, por ende lo que me imagino es que los anillos ya tienen desgaste, por lo que le recomiendo cambiar los anillos y asentar valvulas, de paso revisar las guias de valvula, ya le envie el manual.
gracias amigo voy a hacer lo que recomiendas, te escribo luego para comentarte como quedo
Excelente!!
Hola una consulta el mecanico desarmó para anillar pero cuando armó todo como estaba el motor giraba muy pesado luego de apretar las tapas de biela, alguna idea de que puede ser?
Las bielas es tan deformada o instalaron una sobremedida de bering incorrecta, lo mejor es llevar a un taller de presicion para chekear todas las tolerancias y medidas
buenas tengo un problema con hyundai Excel perdió compresión en un pistón sería un trabajo parecido a este ..?
pues si aunque talves solo quitando el cabezote y asentando valvulas recupere la compresion
FAMILIA NH Hola, yo pase por eso. La mejor forma de verificar es quitar la bujía, verificar que el pistón este subiendo para la compresión e inyectar aire con una muera con una rosca igual a la de la bujía que sacaste y fijarte si escuchas salir el aire por la admisión, por el escape o por la el orificio de la varilla de aceite o por donde cargas aceite. Si escuchas por los últimos dos el problema es anillos. Sino es problema de válvulas. Depende donde escuches será problema de admisión o escape.
Otra es igual pero en lugar de aire una maquina de humo. Al rato veras por donde sale y ahí está el problema. Saludos
Hola disculpe, mi accent no tiene fuerza para subir lomas con el aire acondicionado puesto, qué podría ser?
Es un comportamiento normal, el AC consume mas o menos 30% de fuerza del motor
hermano tengo un accent 94 q compre con mucho esfuerzo y esta cascaveleando le repare completo el motor ....y comenzó a mojar una bujía lo lleve al mecanico y dijo q olvidó poner un retén en la válvula y lo repuso en 20 minutos ....le crei..regrese a los 6 días con la misma problema como 10 veces ahora yo solo lo cambio la bujía ...tengo como 5 extras ...un taxista me dijo q podría ser los cables de bujía compre solo uno ..lo cambie y no me da problemas casi 2 semanas pero anoche he mi carro empezar a cascavelear....no se q hacer aquí en Perú los mecánicos al menos de los q yo puedo acudir de acuerda a mi bolsillo son brutales....si pudieras dar un a no mojo bujía esta vez sólo cascavelea ..ojalá pueda ayudarme gracias....desde peru
+rubenkjbr Que tal, bueno para comensar olvidar poner un reteen de valvula es un error muy grave sobre todo para ser echo por un mecanico, es como olvidar poner un bering de biela, pero bueno segun dices ya no ¨moja¨ la bujia, solo cascavelea, bueno pues si pueden ser los cables, sin embargo muchas veces es solo que estan sucios, yo y un amigo que tambien tiene accent, al lavar el motor y mojar la bobina de encendido y bujias, comienza a cascavelear, asi que lo primero por hacer es limpiar bien todos los contactos desde la bobina de encendido asta las bujias, si no funciona tienes que comprar cables, y si no son cables entonces son las bujias, recuerda que es recomendable cambiar bujias cada 6 meses, suerte.
puede ser orines de inyectores de gasolina está haciendo vacío o
Mae donde consiguio el torquimetro
Porque lo anillo que problema daba?
Mi coche es un hyundai verna 2004 1.5 le quiero cambiar la junta de cabeza pasa aceite al agua seria la misma maniobra pero vi que no llevaste la cabeza a la rectificadora
estimado, tengo el mismo auto pero tengo problemas con el consumo de aceite, tenia un cilindro con baja compresion por lo cual cambie los anillos (compre anillos grant para recambio) pero el consumo no se quita (un litro en 1700 kms aprox) el motor no tiene fugas y aparentemente no humea, no me podria dar alguna ayuda que otra cosa pueda revisar? de antemano muchas gracias
Jorge Tapia cambió sellos de valvula? si cambió anillos y sellos de aceite.... entnces es desgaste de cilindro o desgaste de guías de valvula o valvulas
orlando2513 lo que fue culata no lo tocamos, probare con sellos nuevos, de antemano muchas gracias
Brother el problema era un buzo que no descargo ahora si tiene compresión la cosa es que 1-tiene una falla que al acelerar se enfota, osea no tiene fuerza y 2-bota humo azul por el escape, me han dicho que es normal cuando uno anilla un motor, pero no se cuanto dura ese humo, ya descarte el sensor de cigüeñal no se que me aconsejas
es normal en los primeros momentos, maximo 10 minutos despues de encendido, de hay en adelante no tiene por que humear, si lo hace entonces puede ser que no se cambiaran los sellos de valvula, que la culata o empaque de culata no quedara bien (mal torque) o por ultimo que los anillos que te vendieron no fueran los correctos, de lo contrario no hay otra forma de que entre aceite a las recamaras.
Que no se tienen que lavar los pistones ?
que tal amigo tengo un accent 2011 y suenan los buzoz en las mananas al arrancarlo uso aceite 15w40 mobil crees que deba ponerle mas delgado un 10w40 ? tiene 100mil km
Amigo es un comportamiento normal que los buzos suenen con el motor en frio al arrancarlo, si el sonido se va al pasar unos 15 minutos entonces es normal, del 15w40 al 10w40 no hay mucha diferencia, recomendaria que mejor sigas usando el 15w40
orlando2513 hoy le hize cambio de aceite y le puse 10w30 haber como se comporta saludos..gracias x contestar
proximo a realizar algo asi
hola amigo una pregunta tengo un euro accent 95 motor 1.500 pero de unos dias para aca el minimo empeso a fallar y aveces se apaga en neutro o cuando freno ya cambie filtros de aire y gasolina y el sensor del minimo y sigue igual q puede ser xfa ayudame
La mariposa o cuerpo de aceleracion tiene un tornillo de ajuste, para que se apague en neutro tiene que tener el minimo muy bajo, ajuste el tornillo de forma que quede a 900 rpm, si el auto no tiene tacometro instale uno aunque sea temporal para ajustar el minimo de forma correcta.
orlando2513 el carro tiene el tacometro original de el el carro se mantiene a 900 rpm pero si lo acelero a 3000 y lo dejo de acelerar cuando el baja al minimo y yo toco el gas ahi es cuando el hace a apagarse sera eso mismo ?
Si es lo mismo, lo que pasa es que la mariposa esta muy cerrada, la valvula del minimo esta completamente abierta para poder mantener el minimo pero hay toques donde ya no abre mas y se apaga, tiene que abrir la mariposa para que la valvula del minimo no ande siempre totalmente abierta mantenimiento practicamente ella sola el minimo, la ECU configura eso, alterelo a 1200 rpm y andelo asi unos cuantos KM, la ECU le va a ir configurando la valvula poco a poco
orlando2513 mi herma y una ultima pregunta como le llego a la mariposa o al tornillo de ajuste me refiero a en que lugar esta y el ajuste se hace hacia la derecha o a la izquierda y encendido o apagado el carro
Ok siga el cable del acelerador, va a llegar a una pieza de metal, esta tiene a un lado una cajita negra con 3 cables (El sensor TPS) y al otro lado es donde llega el cable, debajo del resorte (normalmente verde) hay un tornillo, en el sentido de las agujas se estaria apretando, osea se estaria elevando el minimo, esto se hace con el motor encendido para poder notar la diferencia, si quiere puede decirle a alguien que vea el tacometro y que le indique cuando llegue a 1200 rpm, andelo asi sin miedo unos cuantos KM
¿y no hay inconveniente si el motor no se rectifica? o ¿cuándo es recomendable anillar y no rectificar y anillar y rectificar?
Se rectifica cuando es necesario, por tanto lo recomendable en revisar la culata en general, no solo que este plana, si no que las guias y valvulas esten correctas y bien asentadas, siempre lo mejor es mandar a revisar, si todo esta bien se puede montar la culata, al igual que el block y cigueñal, se pueden poner siempre y cuando estén en buen estado y no requieran una rectificacion.
Gracias!
No soy mecánico pero le vieras echo servicio ala bombas de agua y aceite ala calla del cártel los contactos de agua y aceite soportar si están destruidos meterles presión limpia de una el rallador desmontar las cajeras y taquetiarlos y poner gomas de válvulas y todos los anillos New así creo yo que tienes el carro al día por muchos más años