There is a jam at a staircase for the door (This stair makes sure you don't fall of the train exiting the train.) if that stair doesn't unjam it can cause problems so they are trying to fix it.
@@TrainDriversPOV Yeah especially because I thought like 'ah well, it's a malfunction, how much communication can be there...' It was something like 11.30 PM when I started and 2:15 AM when I finished getting the subtitles done. Normally I don't use personal tags (like [CONDUCTOR] and such) but because there was so much radiotraffic in this video, including the repeated stating of the train-number, it became unclear quickly ;) That took extra time ;) . RUclips keeps changing their settings. In the past I would get an e-mail notifying me of the new videos from subscribers. They have changed that and now I don't get them anymore (well, honestly, they've changed that a lot of times, but now I can't turn those e-mails back on anymore) You're welcome ;)
Eindelijk wat tijd om dit af te kijken. Wat een gedoe met die kapotte deur en die situatie in Amersfoort. Maar wel weer iets anders en dat maakt het zeker leuk om naar te kijken. Heel erg bedankt voor de video. Blijf gezond!
ik vind deze videos geweldig. Ik ben aan het studeren voor het ingangsexamen in België en dit geeft me meer motivatie, want ik wil de job steeds meer en ik zie ook dingen die ik nu al moet leren in toepassing. Zoals bvb die remdruk van 5 bar . Echt super, maak er vooral meer :)
Hello, Meester V. I really must do something about learning the Dutch language!! I just want to wish you and yours all the best during the present situation affecting us all. Hope things are better in your part of the world. Keep safe and warm, good sir. 👍🏼
That's really normal in Bombardier trains (and alstom trains), the electronic equipment always fails, sometimes the train conductor can't reach with the failure and sometimes you have to restart the entire train to solve the problem
zo,we zijn er zowat.hartelijk bedankt voor deze supergave video,weer eens wat anders,heb bijzonder genoten,en het meeste comentaar,hahahaha.bedankt Meester V. greetz:Peer.
@31:42 when you were arriving at the station, did your set loose power, sounded like the motors were slowing down the train and then they stopped and the set went into Emergency?? was this tied with the Software bug you were having? Also, love the videos keep them coming!!
Ah de stemvervormer is terug van weggeweest. 😜 Wat een gedoe allemaal weer. Kan me voorstellen dat je gek word van dat gepiep en de miscommunicatie. Was het trouwens een glad spoor bij Baarn?
Tja, treinen van tegenwoordig, één storing en alle computers van dat ding raken in de war inclusief het personeel. Misschien toch maar weer terug naar Mat’64? Dit soort problemen had je daar niet mee.. die dingen gingen nauwelijks stuk. Hiermee moet je maar afwachten of heel dat apparaat niet alle pootjes in de lucht steekt als er een sensor of servo weigert...
But this is not a metro, the metro in Amsterdam also does not like long disruptions due to the high frequencies, I've been on a metro once in Amsterdam on which all doors refused to open and the driver within seconds of noticing the problem said "We are going to kill all power to the metro, one moment, it will get dark in the metro!" and bam, lights off, 3-4 seconds later, lights back on and the doors were capable of being opened, but with the next metro exactly 1 station behind us that causes a problem quickly, even for the 20-30 second holdup.
Ja deurstoring. En dan ook nog is een probleem lucht. Dat heb je nou 1 maal moet rijdende Computers. Geef mij nog maar de analoge treinen :-p zonder computers
Heb gister een 2de baofeng porto gekocht voor €15-.heb net de freq erin gezet van de hoc. ik heb dat alléén om te luisteren hoor,zal er absoluut niet op moduleren.dat doe ik alleen op de 434.750 met Alkmaar met die ouwe grois,bomans.lol. 70 cm band.
Naar mijn mening is software op zich niet zo erg. Het verbaast me alleen altijd dat er in dit soort cruciale systemen nooit nood-uitwegen zijn, zoals (ergens) een sleutelcontact of andere mogelijkheid elektronisch in te grijpen op een manier als 'Ik (mens) ben van het probleem op de hoogte, maar sluit toch de deuren maar.' of iets van gelijke strekking. Slipkoppelingen op de uitklaptredes, zodat deze ten alle tijde handmatig naar binnen geduwd kunnen worden, lijkt me ook geen overbodige luxe. Sowieso is er veel software waarvan de programmeurs soms niet precies weten wat het doet, maar waarbij het in de categorie 'het werkt' toch gebruikt wordt. Ik snap bijvoorbeeld ook niet waarom SLT bij het vertrekken vóór het lossen van de rem de tractie-installatie lijkt in te schakelen: let er maar eens op: nadat de deuren dicht zijn hoor je kort een zoem, daarna gaat de rem ervan af om kort erna de zoem van de tractie-installatie te horen opkomen. Net zoals overigens ik nog altijd de indruk krijg dat (V)IRM 'door de rem heen' vertrekt. De rem-verklikkerlampjes aan de zijkanten zie je vaak nog branden terwijl de tractie inschakelt en soms is het aanzetgeluid ook beduidend zwaarder, wat duidelijk verandert zodra de lampjes uit zijn.
@@weeardguy Waarschijnlijk heeft dit verschijnsel iets te maken ter voorkóming van achteruitrollen! Maar het VIRM-verhaal heb ik ook ontdekt! In het begin gebruikten ze zelfs de magneetremmen die pas omhooggingen wanneer de trein begon te rollen! Voordat een SLT gaat rijden is er ìn de trein een kleine schok voelbaar! 2seconden daarna gaat de trein rijden! Dit verschijnsel vind ik ook vreemd!
De trein begon te slippen over het gladde spoor. Om toch nog enigszins op de goede plek langs het perron tot stilstand te komen trek ik de remhendel tot de uiterste stand zodat de magneetremmen op het spoor vallen.
Ik denk dat dit wel meevalt: het wordt pas vervelend als een trein ergens strandt met weinig passeermogelijkheid. Dit zal, zeker op Vathorst, denk ik niet zoveel in de weg gezeten hebben.
@@weeardguy oké,zie dat je van bliksems houd.ik heb sinds 3 maanden een Tesla bol.een ronde glazen bol aanzetten en je hand er overheen halen,leuke efecten.vond hem bij de recycling.
@@TrainDriversPOV nou toen we aankwamen in Amersfoort kwam er een lok aan met een slijpmachine omdat de vonken van de rails vlogen was aan de rechter kant.
![[5K] Amsterdam - Amersfoort Vathorst CABVIEW HOLLAND SNG 13mei 2021](http://i.ytimg.com/vi/wWaAH6vIm6g/mqdefault.jpg)
I would be appreciate if some one would add an English subtitle :) wish I could understand Dutch
There is a jam at a staircase for the door (This stair makes sure you don't fall of the train exiting the train.) if that stair doesn't unjam it can cause problems so they are trying to fix it.
Check back later, often the community takes the incredible effort of adding subs.
@@TrainDriversPOV I just did and sent it in for review ;)
@@weeardguy Wow, thanks! I know how much time it costs. I appreciate a notification, YT still does not notify us that somebody has taken the effort..
@@TrainDriversPOV Yeah especially because I thought like 'ah well, it's a malfunction, how much communication can be there...' It was something like 11.30 PM when I started and 2:15 AM when I finished getting the subtitles done. Normally I don't use personal tags (like [CONDUCTOR] and such) but because there was so much radiotraffic in this video, including the repeated stating of the train-number, it became unclear quickly ;) That took extra time ;) .
RUclips keeps changing their settings. In the past I would get an e-mail notifying me of the new videos from subscribers. They have changed that and now I don't get them anymore (well, honestly, they've changed that a lot of times, but now I can't turn those e-mails back on anymore)
You're welcome ;)
This is the best one yet! It's so fascinating to see how the problems unfold and are then resolved!
Nu snap ik het, Het kwam gewoon allemaal door die geweldige trein die langs reed in het begin!!
Eindelijk wat tijd om dit af te kijken. Wat een gedoe met die kapotte deur en die situatie in Amersfoort.
Maar wel weer iets anders en dat maakt het zeker leuk om naar te kijken.
Heel erg bedankt voor de video. Blijf gezond!
Dankjewel, jij ook!
ik vind deze videos geweldig. Ik ben aan het studeren voor het ingangsexamen in België en dit geeft me meer motivatie, want ik wil de job steeds meer en ik zie ook dingen die ik nu al moet leren in toepassing. Zoals bvb die remdruk van 5 bar . Echt super, maak er vooral meer :)
Dat vind ik heel leuk om te horen, veel succes met je opleiding en laat nog eens weten wanneer je geslaagd bent :-)
@@TrainDriversPOV zal ik zeker doen :)
Hello, Meester V. I really must do something about learning the Dutch language!! I just want to wish you and yours all the best during the present situation affecting us all. Hope things are better in your part of the world. Keep safe and warm, good sir. 👍🏼
Thank you, 67 deaths in the Netherlands now.
Zo ontstaat vertragingen. Die zijn altijd leuk en interessant. Maar deze was wel echt heel erg interessant!!
You are the best!! Good luck!
Thanks!
Weer een hele mooie video meester !!
het begon gelijk goed met die prachtige SNG.
Haha
Dank je voor de rit. Zo'n storing is voor niemand leuk, je moet er maar het beste van maken.
Wat een gedoe zeg, en dan ook nog eens die gladheid... Toch was het wel heel erg interessant om te zien/horen ;)
Tussen 31'30 en 32'00 nog even "baantje glij'en"! Had ik het dus tòch goed!
@@terencehaakmat2835 Ik zag het net pas ;) is me tijdens het van ondertitels voorzien niet opgevallen.
23:27 Echt een grappige miscommunicatie 😂
Lekker he De deuren gaan ge gewoon lekker stil staan😂😂😂😂
You wouldn’t think that 1 door could cause this much delay, yet here we are.
"ja dat was de vraag niet" volgens mij was de HC op autopilot.
top video en ook intressant hoe je een deur probleem oplost
Leuk! Langs mijn thuis stationtje, a'foort schothorst. Dank meester!
this is fantastic!
The rail grinder at 20:30 grinds well. 😇
Sounds like a great idea!
ALEKSANDER SMIRNOW that's actually a track inspection train. The 'sparks' that you see is just a very bright light.
That's really normal in Bombardier trains (and alstom trains), the electronic equipment always fails, sometimes the train conductor can't reach with the failure and sometimes you have to restart the entire train to solve the problem
apparently this is part of the reason why crossrail in london was so delayed; the onboard software was just so broken
Yes, software.. software... and we all accept it.
You done good job
Tis altijd wat met die slt's 😂
Heeft uw een hekel aan een SLT ??😭
zo,we zijn er zowat.hartelijk bedankt voor deze supergave video,weer eens wat anders,heb bijzonder genoten,en het meeste comentaar,hahahaha.bedankt Meester V. greetz:Peer.
Mooi zo. Dankjewel!
Lekker treintje..
@31:42 when you were arriving at the station, did your set loose power, sounded like the motors were slowing down the train and then they stopped and the set went into Emergency?? was this tied with the Software bug you were having? Also, love the videos keep them coming!!
Wheels were blocking/slipping and you can here the abs do it's job.
@@TrainDriversPOV ahh! thanks that explains it! thank you for the reply :)
Ah de stemvervormer is terug van weggeweest. 😜 Wat een gedoe allemaal weer. Kan me voorstellen dat je gek word van dat gepiep en de miscommunicatie. Was het trouwens een glad spoor bij Baarn?
Heu, nee, hoezo? ;-)
Deze video lijkt me een onwaarschijnlijke kandidaat voor je 4K HyperLapse Holland channel.
We zullen zien, je moet alles proberen op de weg naar roem en succes ;-)
First station: Door problem (malfunction) because train depart late?, Stop№3 for this train at station Brake system problem?🤔🤔🤔............
Imagine how crowded would have been inside the single 4 car emu..Coronavirus party!
Tja, treinen van tegenwoordig, één storing en alle computers van dat ding raken in de war inclusief het personeel. Misschien toch maar weer terug naar Mat’64? Dit soort problemen had je daar niet mee.. die dingen gingen nauwelijks stuk. Hiermee moet je maar afwachten of heel dat apparaat niet alle pootjes in de lucht steekt als er een sensor of servo weigert...
Wij begrijpen elkaar.
Man, you have so much time to fix the problem. I have ~30secs-1min to fix the problem in Polish metro xD
But this is not a metro, the metro in Amsterdam also does not like long disruptions due to the high frequencies, I've been on a metro once in Amsterdam on which all doors refused to open and the driver within seconds of noticing the problem said "We are going to kill all power to the metro, one moment, it will get dark in the metro!" and bam, lights off, 3-4 seconds later, lights back on and the doors were capable of being opened, but with the next metro exactly 1 station behind us that causes a problem quickly, even for the 20-30 second holdup.
Ik dacht train driver pov, lekker kijken naar een Machinist die een trein rijd. Trein staat de hele tijd stil XD
Een super interresante video! Maar wat ik mij afvroeg, waar is de camera op gemonteerd?
Het is een minidrone ;-)
Nee, dat hou ik even geheim anders gaat de concurrentie dit ook doen.
@@TrainDriversPOV haha dat begrijp ik :)
Ja deurstoring. En dan ook nog is een probleem lucht. Dat heb je nou 1 maal moet rijdende Computers. Geef mij nog maar de analoge treinen :-p zonder computers
Precies.
Zulke ritten zijn interessant
What a serious trouble!
What minites did you delay?
25, but we were planned a total of 60 minutes later.
Heb gister een 2de baofeng porto gekocht voor €15-.heb net de freq erin gezet van de hoc. ik heb dat alléén om te luisteren hoor,zal er absoluut niet op moduleren.dat doe ik alleen op de 434.750 met Alkmaar met die ouwe grois,bomans.lol. 70 cm band.
Hoeveel minuten had u vertraging?
25, maar we vertrokken uiteindelijk een uur later om weer tussen het andere treinverkeer te kunnen rijden.
hoe lang heb je in Amersfoort Vathorst gewacht voordat je kon gaan rijden?
Pfoe dat weet ik niet meer. Staat dat niet in de omschrijving?
Dan doet zo'n SNG-tje het beter toch meester? (sorry ik kon het niet laten, ik ga al weg :) )
Jij mag niet meer meedoen.
Leuke rit alleen jammer van de vertraging
Waarom film je nou wéér een SNG? Dit verpest het beeld! ;-)
De ns plant dit zo voor de promotie.
@@TrainDriversPOV Pff. Ze mogen er ook wel eens een ICM in doen....
Doe dan maar een DDZ ;-)
Wat een drama 😂😂
What was between 27:40 and 28:00 ?
Nice video
@Trainchannel MrkLD what about the smoke?
@@firestorm9209 exhaust gas. You can see it's coming from the train next to it
Yes, cold start of that red engine.
@@TrainDriversPOV oh okay
tja software wat moet je er mee vroeger kon je problemen met deuren met de hand oplossen verder een leuke video
Mijn idee.
Naar mijn mening is software op zich niet zo erg. Het verbaast me alleen altijd dat er in dit soort cruciale systemen nooit nood-uitwegen zijn, zoals (ergens) een sleutelcontact of andere mogelijkheid elektronisch in te grijpen op een manier als 'Ik (mens) ben van het probleem op de hoogte, maar sluit toch de deuren maar.' of iets van gelijke strekking. Slipkoppelingen op de uitklaptredes, zodat deze ten alle tijde handmatig naar binnen geduwd kunnen worden, lijkt me ook geen overbodige luxe.
Sowieso is er veel software waarvan de programmeurs soms niet precies weten wat het doet, maar waarbij het in de categorie 'het werkt' toch gebruikt wordt.
Ik snap bijvoorbeeld ook niet waarom SLT bij het vertrekken vóór het lossen van de rem de tractie-installatie lijkt in te schakelen: let er maar eens op: nadat de deuren dicht zijn hoor je kort een zoem, daarna gaat de rem ervan af om kort erna de zoem van de tractie-installatie te horen opkomen.
Net zoals overigens ik nog altijd de indruk krijg dat (V)IRM 'door de rem heen' vertrekt. De rem-verklikkerlampjes aan de zijkanten zie je vaak nog branden terwijl de tractie inschakelt en soms is het aanzetgeluid ook beduidend zwaarder, wat duidelijk verandert zodra de lampjes uit zijn.
@@weeardguy Waarschijnlijk heeft dit verschijnsel iets te maken ter voorkóming van achteruitrollen! Maar het VIRM-verhaal heb ik ook ontdekt! In het begin gebruikten ze zelfs de magneetremmen die pas omhooggingen wanneer de trein begon te rollen! Voordat een SLT gaat rijden is er ìn de trein een kleine schok voelbaar! 2seconden daarna gaat de trein rijden! Dit verschijnsel vind ik ook vreemd!
hoe lang heeft die storing wel geduurd?
25 minuten maar we vertrokken een uur later.
kunt u mij uitleggen wat er op 31:40 gebeurt met dat geluid en de rem daarna?
De trein begon te slippen over het gladde spoor. Om toch nog enigszins op de goede plek langs het perron tot stilstand te komen trek ik de remhendel tot de uiterste stand zodat de magneetremmen op het spoor vallen.
@@TrainDriversPOV daarom gedroeg de rem zich dus niet zoals ik verwachtte in de snelremming! Ik wist zo niet dat SLT magneetremmen had.
@@gwyneddboom2579de meeste treinen hebben magneetremmen. Kijk maar tussen de wielen
After repair door passengers get in train?
They never left
Gebeurt dat vaker me de slt’s
Er gebeurt altijd vanalles met softwaregestuurde apparaten en machines..
het vertreksein met een teller?lijkt wel een stoplicht van het times square NY.lol.
Maareh, wat begon er nou te sissen na vertrek op Avat?
Lekke band ;-)
@@henricoddz Oeh, maar even naar profile dan. :P
Welk tijdstip?
@@TrainDriversPOV rond 13:25/iets daarna leek het alsof je de dodeman op de stuurtafel en pedaal had ingedrukt?
Het klinkt meer als het lekkend pneumatisch contact dat je bij 5km/u hoort klikken.
hoe lang heb je vertraging opgelopen?
25 minuten voordat we vertrekgereed waren.
4K Train Driver's POV Dutch Railways dank
wooow,rechts een ouwe 600 serie in schiterende kleuren op 44:00
Dus dit heet dus een defecte trein wat je bij werkzaamheden leest bij ProRail.
Ik denk dat dit wel meevalt: het wordt pas vervelend als een trein ergens strandt met weinig passeermogelijkheid. Dit zal, zeker op Vathorst, denk ik niet zoveel in de weg gezeten hebben.
@@weeardguy oké,zie dat je van bliksems houd.ik heb sinds 3 maanden een Tesla bol.een ronde glazen bol aanzetten en je hand er overheen halen,leuke efecten.vond hem bij de recycling.
Discord link werkt niet meer.
discord.gg/CN3EU6n
Klopt, hebben ze weer veranderd.
@@TrainDriversPOV Ah dat is niet van jezelf?
@@gianyd1886 Nee, het is door een volger opgezet. Deze zou nu weer moeten werken: discord.gg/N7gnqp2
word de rails in Amersfoort geslepen?
Hoezo?
@@TrainDriversPOV nou toen we aankwamen in Amersfoort kwam er een lok aan met een slijpmachine omdat de vonken van de rails vlogen was aan de rechter kant.
MrPeerum Dat is geen slijptrein maar de SIM van Eurailscout.
www.eurailscout.nl/-service/wissel/
ik woon in vathorstt
Roep mat 64 erbij.dat rijd altijd.
WTF DEUREN STORING