А ты можешь показать как садиться по VOR/DME используя информацио о дальности и радиале от маяка для идентификации точек разворота, т.е. выдерживая траекторию захода и высоту согласно карте посадки?
Это черезчур высокий уровень реализма, я так "реально" не летаю, просто лень, поскольку подобная карта захода уникальна не только для конкретной модели самолета, но и для таких параметров как загрузка борта и погодных условий на траектории захода... да и в реальной жизни, из того, что мне доводилось видеть, подобный заход либо проходит по GPS, либо визуально опираясь на опыт КВС ...
Посадка оставляет желать много лучшего. Можно ведь заармировать VOR LOC, самолёт сам захватит радиал и по нему пойдём, не придётся хэдинг постоянно подкручивать.
------------Посадка оставляет желать много лучшего. естественно - ролик не про это, не про самолет, не про его автопилот, не про полет и не про посадку.... он про принципы захода и ориентации по VOR маяку аэропорта.... ------------Можно ведь заармировать VOR LOC разумеется можно, но суть просьбы ко мне было - показать как это работает и почему (т.е. принцип ориентации при заходе) а если работает автопилот - то понимания это не добавляет, это то-же самое, что включил стиральную машинку и ушел пить кофе - вернулся а белье постирано
джойстик перенастроен на F4 был, соответственно ось закрылок висела на споллерах а ось споллеров на закрылках, посему и получился "заход" со споллерами но без закрылок )
![MSF 2020 | X-plane 11.52 | Prepar3D [P3D] v5 | MyNL краткая инструкция и обновления от 20042023](http://i.ytimg.com/vi/0qRAwGmCQuY/mqdefault.jpg)
Спасибо. Все как всегда понятно и доходчиво.
А ты можешь показать как садиться по VOR/DME используя информацио о дальности и радиале от маяка для идентификации точек разворота, т.е. выдерживая траекторию захода и высоту согласно карте посадки?
Это черезчур высокий уровень реализма, я так "реально" не летаю, просто лень, поскольку подобная карта захода уникальна не только для конкретной модели самолета, но и для таких параметров как загрузка борта и погодных условий на траектории захода... да и в реальной жизни, из того, что мне доводилось видеть, подобный заход либо проходит по GPS, либо визуально опираясь на опыт КВС ...
говоришь там еже что то там пассажирам например пристегните ремни . как ты вызываешь это табло
Не поскажете, где воду такую взяли?
Flight One Software
Flight Environment X
Посадка оставляет желать много лучшего. Можно ведь заармировать VOR LOC, самолёт сам захватит радиал и по нему пойдём, не придётся хэдинг постоянно подкручивать.
------------Посадка оставляет желать много лучшего.
естественно - ролик не про это, не про самолет, не про его автопилот, не про полет и не про посадку.... он про принципы захода и ориентации по VOR маяку аэропорта....
------------Можно ведь заармировать VOR LOC
разумеется можно, но суть просьбы ко мне было - показать как это работает и почему (т.е. принцип ориентации при заходе) а если работает автопилот - то понимания это не добавляет, это то-же самое, что включил стиральную машинку и ушел пить кофе - вернулся а белье постирано
посадка с выпущенными спойлерами- это новый шаг в авиации)
ага)
а вообще ролик не про это, вначале же сказал - про заход по VOR маяку
посему мне было "до лампочки" как сажать )
Мои полеты так любой заход на то и нужен, чтобы качественно выполнить посадку. Поэтому не совсем понятны ваши аргументы...
а че на таких скоростях и без закрылок?
джойстик перенастроен на F4 был, соответственно ось закрылок висела на споллерах а ось споллеров на закрылках, посему и получился "заход" со споллерами но без закрылок )
можешь рассказать как ты говоришь с стюардессой
rdart.ru/CrewRDFSX
По НДБ лучше у малой авиации учится.) там проще. Попробуй на цессне.
у тебя Saitek Pro Flight Yoke
да
Блин как тебя на посадке так тряхнуло ( у меня нет такого просто сел и все.
это какие-то пресеты ezdok, сейчас уже не помню какие, 2 года с этого ролика прошло...
Окей спасибо