السلام عليكم ورحمة الله وبركاته....تحياتي الك ..شرح جميل جدا جدا وا...... رائع ....لكن لي ملاحظة بسيطه ......الصورة الاولى في الفيديو هي لنظام geet fuel reactor للعالم بول بانتون .....حيث يمكنا من تشغيل السيارة على خليط ٧٥% ماء + ٢٥% وقود هيدرو كربوني (اي نوع وقود مستخرج من النفط وحتى المي والسكر ) .... و المرجع الذي تتكلم عنه انا موجود عندي وقراته كله من عام ٢٠٠٧ (free energy )....لكن الحرب بسوريا اجلت كل ش كل شي.....و الحمد لله ❤❤😊
تحياتي إلك .....واشكرك على قرأت التعليق والرد عليه .....انا اخاطبك من الجوال ....وكامل معلومات وكتب وفيديوهات المتعلق بنظام( geet fuel reactor )لبول بانتون موجود بهارد الحاسوب وهو بعيد عني حاليا .....احاول بس ازور اهلي اشغل الحاسب واجمع المهم واحملو لك ....كامل شكري وتقديري لك .....و احترامي الكامل ...اخوك احمد الشعبان .....سوريا .....مدينه الرقة ...❤
ماشاء الله عليك شرح أكثر من رائع واسأل الله أن يجعل هذا العمل في ميزان حسناتك اخوك نورالدين من تونس سأكون متابع شغوف لأفكارك الرائعة جدا جداً واسلوبك السهل والشيق للغاية ارجع واقول ما شاء الله عليك يا أستاذ
حبيبي اخي من تونس نور الدين كلامك يكفيني ويارب اكون عرفت اوصلك المعلومه وياريت تنشر الفيديوهات وتعمل شير عشان الدال على الخير كفاعله وشكرا جزيلا على كلامك المشجع وادخل على القناة عندي فديوهات كتير شارح كل عصارة تجربي وتفكيري
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرا على الشرح الجميل هذا النظام اسمه G PANTONE كنا عملناه سنة 2007 في التكوين المهني كمشروع للتخرج وهو نظام بالفعل اعطى نتائج مذهلة ويوفر الوقود من 25 الى 60 بالمئة ولكن مع الاسف قدمناه في بعض المعارض لكن ولا اي مستثمر لم يعره اي اهتمام مغربي 🇲🇦🇲🇦مر من هنا
بنفع اسويها واركبو على العربيه عادي مفش مشاكل انا احضرت الفيديو 3 مرات عشات استوعب الموضوع انا بدي اجرب كلامك سليم ومنطقي مليون في الميه سؤالي هل بهاذه الطريقه نستطيع ان نضحك على كمبيوتر السياره فعلن
بربيج الذي يسحب الهواء الى المنفولت من اجل تنفيسه ضغض المطور يوجد بها بلف يفتح ويغلق بحسب ضغط المطور اذا قمنا بفصل البلف سوف يرتفع ال rpm ما هو رأيك يا استاذ يا مهندس ؟
مين قال نلغى صمام تنفيس الماتور هو صمام عدم رجوع يعنى بيخرج هواء الضغط العكسي باستمرار بدون ما يرجع اي شيء للماتور احنا بنكثف بخار الزيت ونستفيد من الهواء الساخن في خلخله البنزين ونرجعه للمانفولت عشان حساس الشيكمان يحس ان خليط الاحتراق غنى بالبنزين والكمبيوتر يقلل ضخ البنزين في الرشاشات ويحصل توفير في البنزين بتعنا ويحل محله بخار البنزين الى بيحترق بشكل كامل وبنفس القوة بدون ملوثات
بدون عيارات ومقاسات الى متوفر عندك استخدمه لانه اصلا اصلا عاوزين نسبه بسيطة عشان الماتور ما يشرق ويتوقف يشرق يعنى الهواء في خليط البنزين يبقى اقل من الطبيعي والعربية تقف
للاسف لا ده حجه الميكانيكي في مصر وبيقول الخواجة خاطه اكيد ليه لازم واخترع الحجة ديه لكن ده قانون على كل مصنعي العربيات من سنة 1963م لازم فائض بخر الزيت الخارج من المحرك لازم يتحرق عشان الانبعاثات البيئة فارخص حل هو يوديها للمحرك تتحرق وده بيسبب الكربون الصلب المتكون على الصبابات وعلى البلوف وسطح البيستيم وعلبة البيئة والعزم يضعف مع الوقت وده الحل ليه وخصوصا للعربيات التربو والحديثة للحقن المباشر لازم لازم catch can oil يكثف الزيت وترجعة تاني للماتور
اولا انا باشكر حضرتك من قلبى على كلامك الجميل المشجع ثانيا لا ما ينفع بخار البنزين يكون في المسطرة الرشاشات عشان هي معموله للساءل فقط ولازم ضغط السائل يكون من 30 psi الى 60 psi فا مش هينفع في المسطرة لازم يدخل في المنافولت زي ما شرحت
صديقي مشكور على شرحك الجميل طبقت نفس الطريقه غلي شرحتها بس واجهت مشكلتين 1-شفط عالي على البابلر 2-ارتفاع الrbm راجعت شرحك على العملي لقيت العملي يختلف يعني انت عامل رداد هواء مكان الفلتر والخط الي راجع على المنافولت مش واظح وين راكب ارجو الافاده من حضرتك
أنا مركب رداد الهواء عشان اعمل شفط من الباببلر البنزين بس في نفس الوقت الخرطوم 6 مللى بتاع فلاتر الماء عشان ما يكون فيه شفط عالى جدا ويحصل أن العربية تشرق وتبطل انت بقى rpm عالى لازم تروح لحد عنده كمبيوتر يعمل ريستارت للبوابة عشان تعمل إعادة معايرة والكمبيوتر يعرف أن فيه بنزين زياده ويقفل الرشاشات ويحصل هنا وفر البنزين
يااخي صار مليون تعليق ولا بترد وراسلتك على الايميل مابترد انه نفذت بابلر مبخر البنزين اخذت من ولف التبخير وديته لفلتر عادي وخرجته لبابلر البنزين مع 2سم ماء واشتغلت طبيعي مع ارتفاع طفيف لعداد الار بي ام وعملت على تنزيل سلولي السيارة من مسمار تعيير السيارة بس السؤال عندي هناك نزول لمؤشر البنزين بالبابلر حتى وان كان مشواري ربع ساعه ماهو السبب@@h2oforanyone439
ممكن تركيب صمام(محبس)كهربائي في الخط النهائي العائد إلى المحرك بحيث يغلق المحبس عند إطفاء المحرك ويفتح مرة اخرى لحظة التشغيل وبذلك نتفادى دخول بخار البنزين بعد إطفاء المحرك …وجهة نظر تحياتي
سؤال اخر لو سمحت انا عملت نفس الموضح بالزبط وعملت محبس على دخول البنزين .والار بي ام فقط ٢ ونصف..ولما ضفت البخار بعديها لم يتسارع الماتور ولم يرتفع الار بي ام مع دوسة البنزين
لا يا اخى الفاضل المحبس والطريقة ديه مع خلية الهيدروجين مش بخار البنزين بخار البنزين بادخله المنافولت بس واسيب الكمبيوتر يقراء لوحدة ان خليط الهواء غنى بنزين لوحدة بيقلل استهلاك البنزين السائل مش. محتاج محابس او اي شيء زي فكرة الكانستر في العربية الحديثة كلها
مشكور كل الاحترام انا شفت في فيديوهات ثانيه بضيفو قنينه ماء وبعدين على المنفولت يعني بربيج من المطور داخل بمبخره الزيت وبعدين في مبخره البنزين وبعدين بقنينه ماء. وبعدين على المنفلت الهواء بدخل في 3 مراحل شو رأيك بنفس الطريقه الي انتا شارحها بس باضافه قنينه فيها ماء بعد قنينه البنزين وبعدها على المنفوات ؟ انا اليوم بدي اجرب النظريه هاي وانشاء الله تزبط معي
لوسمحت يا هندسه لو هنركب وحده هيدروجين مع المبخر هيكون مكانها فين وهتكون مشتركه مع خرطوم المبخر ولا ليها مكان خاص وتشتغل على مفتاح التشغيل والفصل لسياره بعيد عن حساس الشكمان ولا هتتوصل بحساس الشكمان ارجو التوضيح الله يحفظك ويباركلك ويفتح عليك من العلم
بص حضرتك خلية الهيدروجين هتركب عادي مع مبخر البنزين لان ٢ بيدخلوا المنافولت مع بعض وطبعا خلية الهيدروجين لازم تشتغل مع دوارة البنزين هاوريك طريقة التركيب في الفديو ده اللينك بتاعه ruclips.net/video/3KJOwkKtymk/видео.html
تفضي البطارية عشان الخلية شغالة ديركت على طول ما بتفصل بمفتاح الكونتاكت لازم تفتح علبة الفيوز الي في حوض العربية وتشوف ايه الفيوز الي بيوصل مع مفتاح الكونتكت وبيفصل معه وتوصله منه على رالية استراد يكون على الاقل ٥٠ امبير وتوصل علية الخلية وهيبقى كدة الخلية شغاله على الدينمو تشتغل لما العربية تشتغل وتفصل مع العربية
البنزين اخف من الماء .. يعني لو حطيت ماء على البنزين البنزين هيطفو على الماء .. وكنت منتظر تقول لنا ايه التعديل اللي عمله سواق الاوبر اللي قلت عليه بداية الفيديو
ملهو ده المطبوب ان الينزين يطفو على الماء ده عشان الاسباب ديه السبب الاول بما العربية تكون واقفة ما يتبخر البنزين واستغله كله كبخار وكمان المياة بيطلع منها غاز اسمه sg وده غاز الماء المتؤاين وده مساعد مع بخار البنزين وفيه براءة اختراع بكدة بالنسبة geet reactore ومهم جدا وجود الماء في الفيبوريزر. اما بالنسبة للتعديل الي عمله سواق الاوبر حط مغناطيس كبير على الخرطوم المغذي ببخار البنزين للمانفولت وده بيعيد تكوين وترتيب جزيءات الوقود الاحفوري وده في الاجزاء التانية للفديو في صندوق الوصف لا م تشوفها مع شرح براءة اختراع لي geet reactore
بالنسبة للعربية الكاربيراتير اوصل خرطوم بخار البنزين فين هل اوصلة مع الخرطوم اللى رايح للفرامل من بعد الكاربيراتير لانة بيشفط هوا بس مش بيعدى على الكربيراتير ولا مع العمة بتاعه الهواء من فوق ثانيا موضوع الهواء السخن ممكن اخدة من الشكمان بحيث الف ماسورة نحاس على الشكمان واخر طرفها يركب فى خرطوم الشفط للمبخر ثالثا هل اضع مانع لهب رابعا بالنسبة لبداية التشغيل هل هيشتغل ولا تحتاج ازود بنزين سائل فى العمة مع البداية وهل امنع دخول البنزين خالص
الله اسألتك في الصميم اولا لو هتحطه مع خرطوم الفرامل هيكون ممتاز بس لازم محبس عشان العربيه ما تشرق وتظبط المحبس على اد احتياج العربية ولو هتحطه على الكربراتير يبقى هتشيل العمه خالص وهتعمل دخل الكربراتير ماسورتين واحدة هواء ولازم عليها محبس والثانية بيسحب بخار البنزين ثانيا الطريقة بتاعتك ممتازة بتاعت الماسورة النحاس عشان تسخن البخار ثالثا لازم لازم صمام عدم رجوع عشان الكربراتير بيعمل انفجار عكسي. وده تقدر تعمله ماسورة فيها سلك مواعين ناعم ورمل ناعم رابعا لا مش هتحتاج تحط بنزين في الكربراتير اصلا الكربراتير اصبح مالوش لازم غير انه سلك الاكسراتير شابك فيه مع دواسة البنزين تدوس يدخل هواء و بخار بنزين وطبعا هتوقف طلمبه البنزين خالص مش هنحتاج بنزين سايل لكن لو عاوز تمشي على السايل والبخار مع بعض لازم تحط محبس لخرطوم البنزين الي جاي من الطلمبة وتقفل وتفتح حاجه بسيطه اوي اوي وهتشتغل العربية على الاتنين بخار وسائل شوف كل الاجزاء الي عاملها لمبخر البنزين عشان كل المعلومات تكون عندك واعمل شيير عشان كله يستفيد
انا وصلت على خرطوم الفرامل مع وجود محبس ومانع لهب العربية اشتغلت بس مجرد ما ادوس بنزين تبطل فتحت المحبس للاخر بردو مجرد ما المس دواية البنزين تبطل ولو سبتها شغالة سلانسية ما تكملش ٢٠ ثانية وتبطل وادور من جديد المشكلة فين يا هندسة
@@romanyfarag8487 الموضوع سهل اوي اوي العربية بتشرق يعني خليط البنزين مش صح وكمان حجم بخار البنزين اكبر من سرعة لفات الماتور حط محبس على خرطوم مبخر البنزين الي وصلته بخرطوم الفرام وعاير النسبة الصح الى انت محتاججها الماتور وانا معاك خطوة بخطوة
لو انا عندي السياره كاربراتير ومشغلها غاز وبنزين هل ينفع اعمل النظام ده فيها للبنزين من غير ما ادخل فيه خرطوم تبخير الزيت لأن الزيت بيعوض الكربون الفاقد اللي بيحافظ على الماكينه
طيب تعالى اشرحلك عشان يبق الموضوع واضح اولا ليه انت عاوز كربون الناس بتقول بيحمي البيستم من انه يتسلخ من الغاز طيب الكلام ده صح ولا غلط هاقولك اولا لو الكربون مفيد ليه العربيات الحقن المباشر و gdi بتعاني من الكربون الصلب على البلوف والصبابات وراس البيستم انسى ان جسم البيستم في كربون وكمان ما تنسى حرق الزيت ده بيسبب سدد علبة البيئة على المدى البعيد ويبوظ حساس الشيكمان العربيات الحديثة العربيات بتافتف وتترج وساعات اللمبة بتنور ويكون فيه مشكله ولازم نعمل غسيل كربوني بمواد تضاف للبنزين او لزيت العربية او غسل هيدروجيني للكربون ما تنسى ان اصل المواتير اول اخترعها كانت بالكحول ولكن شركات البترول عملت قضاء تام على استخدام الكحول ثانيا المنظومه ديه هتنفع معاك جدا لانك كربراتير وهو اسهل بكتير من الانجيكشن المعقد بالحساسات بتاعته ثالثا انا عاوز catch can oil عشان الهواء بتاع الكبس العكسي سخن بدرجه حرارة الماتور بيسخن البنزين في البابلر ويخليه يتطاير ويبقى فعال جدا للمنظومه التبخير واخر شئ استخدام مبخر البنزين لما يشتغل بطريقة صح هيعادل توفير الغاز وبالتوفيق ان شاء الله
مجهود ممتاز وشرح جيد بس فى اعتراضات علمية انا جيلوجى وكيميائ حضرتك قلت نحط ميه فى المبخر فوق البنزين وده مستحيل لان كثافة البنزين اقل من الماء حتى فى مصايد البترول بتلاقى المياه اثقل تجت فوقيها البترول وفوقءهم العاز ده التتابع المنطقيؤومستحيل خلط البنزين مع الماء زى ما هو مستحيل خلط الزيت بتلماء الا بالعصارة الصفراوية المرارية اما المبخر فمن المعروف ان المحرك فيه ضغط وسحب يعنى هاتلاقى الخها محمل ببخار الزيت مرة خارج ومرة يكونوفى شفط بدل خروج هوا ببخار زيت طيب لو حصل شفط هأيحصل شف للبنزين من المبخر وتبقى كارثة تدخل بنزين على الزيت او حتى ميه اما المحابس اللى ركبت هاتقلل الار بى ام على حسب شرحك ده هيقلل من عزم الموتور بالتاكيد ودىمصيبة مثلا وانته طالع كوبرى او محتاج عزم لاى طارئ وبدله ممكن نتحكم فى ارادتنا ونتابع الاربى ام واحنا بسوق ومنزودوش كمان التعديلات دى هاتادى لخلل فى الموتور لان القراءات هاتختلف مع الواقع والبرامج والخواريزميات داخل الكنترول بتاع العربية وهايكون غير محسوب يعنى ما نسبة كمية البنزين اللى خارجة من المحبس وراحة للرشاشات هل هى محسوبة وهل هى متوافقة مع كمية بخار البنزين المزعوم من المبخر وازاى بتتحسب لتعويض الكمية اللى حبسناها بالمحبس خصوصا ان العملية مانيوال اعتقد ان ده غير عملى وغير منطقى وانصح بعدم تنفيذ الفكرة
اولا اهلا بحضرتك في قناتي ثانيا اجمل شيء الحوار الهادف وكلامك اكتر من رائع صراحه بيدل على المعرفة وده هيكون حوار غنى وراءع ومفيد جدا ثالثا هنبداء بالرد المياة إلى موجوده في الباببلر مقصوده تكون تحت والبنزين فوق ده عشان بخار البنزين والعربية واقفة البنزين ما يتبخر خارج العربية وتشم ريحه البنزين ولو حضرتك اخدت جوله في القناة هتلاقيني مركب كاتش كان اويل باصتاد بيه بخار الزيت الخارج من الماتور ونفس الزيت الى بيتكثف داخل الحاوية بيمنع بخار البنزين أثناء توقف العربيه من دخول الماتور نيجي بقى للماء حضرتك تعرف أن اي مواد بتروليه أو اي مواد قابله للاشتعال أصلها هيدروجين والمكون الرئيسي للماء لو لاحظت العربية أثناء نزول المطر أو في الشبورة العربية بتقلل استهلاك بنزين ويكون العزم اقوى ده بسبب دخول الرطوبة وتتعرض للضغط وكهرباء شمعة الاحتراق بيساعد على وصول الماء إلى نقطة البريك دون للماء وينحل جزيء الماء إلى hydrogen+ ho الهيدروكس ده بيتحد مع النيتروجين وهو المكون الاعلى للهواء الجوى ويكون غاز النيتروز إلى هو هيدركسيد النيتروجين وانا مصنع خلية ما عرضتها لتكوين غاز النيتروز مع الهيدروجين واستخدمها للاحتراق نيجي بقى للخورزمات كمبيوتر العربية هنا العربية بتقراء فقط الشيء الأساسي نسبة الخليط للاشتعال والأكسجين لما بتدخل غاز البنزين ووخلط الاحتراق عالى والأكسجين أقل اوتوماتيك الكمبيوتر بيعط أمر الرشاشات تقلل ضخ بنزين وعلى فكرة الكنستر فى العربيات الحديثة ده دورة بيخزن بخار البنزين ويستهلك على السرعات العالية وتوفر بنزين ده على الطرق المفتوحه وده اصل سبب توفير البنزين فى الطرق المفتوحه عن الزحمه الكنستر البلف بتاعه بيشتغل احنا هنا بنعمل نفس فكرة الكنستر بس خارجيا دون تحكم الكمبيوتر ونجبره يقراء الخليط ونسبه الاحتراق فقط وانا مبسوط جدا بالحوار ده لانه حوار متغذي كده وكله فهم ووعي واسف لتأخري فى الرد عشان مسافر
@@h2oforanyone439 اشكرك ولكن عندى اعتراضات الهيدروكسى فى عرفنا هو ال او اتش وهذا لا يشتعل اما مركبات النيتروجين فهى لا تشتعل اما الهيدروجين فلا ينفصل عن الماء بسهولة اما قولك ان المواد التى تشتعل اصلها هيدروجين فاريد التصحيح الهيدروجين منفصل يشتعل بانفجار واشتعاله يعنى اتحاده بالاوكسجين وتكوين الماء واطلاق طاقة اما المواد الهيدروكربونية فهو خليط بين ذرات الكربون والهيدروجين فيشتعل ويطلق طاقة دون انفجار ومازلت اقول ان تحليلك وما تقول ليس مقنع علميا لى وربنا يوفقك وانا شاكر ليك
مين قال نلغى صمام تنفيس الماتور هو صمام عدم رجوع يعنى بيخرج هواء الضغط العكسي باستمرار بدون ما يرجع اي شيء للماتور احنا بنكثف بخار الزيت ونستفيد من الهواء الساخن في خلخله البنزين ونرجعه للمانفولت عشان حساس الشيكمان يحس ان خليط الاحتراق غنى بالبنزين والكمبيوتر يقلل ضخ البنزين في الرشاشات ويحصل توفير في البنزين بتعنا ويحل محله بخار البنزين الى بيحترق بشكل كامل وبنفس القوة بدون ملوثات .......
مظبوط صح تخص بول بانتون وانا مستوحي منه الفكرة وهو افضل من طبقها وهي موجوده من سنة 1953م وكانت متصدرة مجلة علمية وانا كنت باحاول اطبقها على العربيات الحديثة وطبعا اكون مكسوف اوي اوي اني ما حط صورته للمهندس العبقري ده وانا مستوحي منه الفكرة
@@h2oforanyone439 لكن جهاز بانتون بيركب على ماسورة العادم ..و البلوبرنت اللي تنازل عنه قدراته في حدود محرك البنزين الخاص بجزازة العشب و احتفظ لنفسه بحقوق الجهاز الذي يمكن تركيبه على المحركات الكبيرة ..
احط اتنين سنتي ميه علي البنزين ازاي يا هندسه ؟؟ البنزين اخف من الميه فهيطفو علي السطح وهيتبخر بردوا... معلش أنا مش فاهم الحته دي إزاي ياهندسه وشاكر سعة صدرك
بص يا ريس المياة ليها دور اولا لما يكون المحرك واقف ما يخلي البنزين يتبخر وينقص ويحافظ عليه ثانيا البنزين فعلا اخف من المياة يطفو عليها والمياة بتتبخر مع البنزين وبتدخل ايونات المياة في منظومه الاشتعال وده مطلوب للكفاءة الاحتراق
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته....تحياتي الك ..شرح جميل جدا جدا وا...... رائع ....لكن لي ملاحظة بسيطه ......الصورة الاولى في الفيديو هي لنظام geet fuel reactor للعالم بول بانتون .....حيث يمكنا من تشغيل السيارة على خليط ٧٥% ماء + ٢٥% وقود هيدرو كربوني (اي نوع وقود مستخرج من النفط وحتى المي والسكر ) .... و المرجع الذي تتكلم عنه انا موجود عندي وقراته كله من عام ٢٠٠٧ (free energy )....لكن الحرب بسوريا اجلت كل ش كل شي.....و الحمد لله ❤❤😊
كلامك مظبوط جدا جدا ممكن تبعتلى الكتاب بتاع بول بانتون على الميل لو سمحت
mostafaalswafy22@gmail.com
تحياتي إلك .....واشكرك على قرأت التعليق والرد عليه .....انا اخاطبك من الجوال ....وكامل معلومات وكتب وفيديوهات المتعلق بنظام( geet fuel reactor )لبول بانتون موجود بهارد الحاسوب وهو بعيد عني حاليا .....احاول بس ازور اهلي اشغل الحاسب واجمع المهم واحملو لك ....كامل شكري وتقديري لك .....و احترامي الكامل ...اخوك احمد الشعبان .....سوريا .....مدينه الرقة ...❤
@@ahmadabohamza1394 في انتظارك اخى العزيز احمد واشكرك على كلامك الجميل
الفكره جميله بالنسبه لي البنزين كثافه أقل من الماء يعني البنزين يكون اعلا من الماء
صح جدا مظبوط والماء بتحافظ على البنزين ما يتبخر والعربية واقفه مش شغاله
ماشاء الله عليك شرح أكثر من رائع واسأل الله أن يجعل هذا العمل في ميزان حسناتك اخوك نورالدين من تونس
سأكون متابع شغوف لأفكارك الرائعة جدا جداً واسلوبك السهل والشيق للغاية ارجع واقول ما شاء الله عليك يا أستاذ
حبيبي اخي من تونس نور الدين كلامك يكفيني ويارب اكون عرفت اوصلك المعلومه وياريت تنشر الفيديوهات وتعمل شير عشان الدال على الخير كفاعله وشكرا جزيلا على كلامك المشجع وادخل على القناة عندي فديوهات كتير شارح كل عصارة تجربي وتفكيري
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرا على الشرح الجميل هذا النظام اسمه G PANTONE كنا عملناه سنة 2007 في التكوين المهني كمشروع للتخرج وهو نظام بالفعل اعطى نتائج مذهلة ويوفر الوقود من 25 الى 60 بالمئة ولكن مع الاسف قدمناه في بعض المعارض لكن ولا اي مستثمر لم يعره اي اهتمام مغربي 🇲🇦🇲🇦مر من هنا
اخي العزيز شكرا لك ولاهل المغرب العربي اجمعين وشكرا لمرورك الكريم استنى بقى العملى على العربيه انا عامله ولسه هاصورة
@@h2oforanyone439 ماشاء الله عليك تعملها إن شاء الله قدها وقدود
حماك الله وكرم الله والديك وزادك الله علمٱ وجزاك الله خيرٱ
الله يعزك ويبارك فيك شكرا لك اخي العزيز
حفضك الله
الله يعزك ويرفع مقدارك
بنفع اسويها واركبو على العربيه عادي مفش مشاكل انا احضرت الفيديو 3 مرات عشات استوعب الموضوع انا بدي اجرب كلامك سليم ومنطقي مليون في الميه سؤالي هل بهاذه الطريقه نستطيع ان نضحك على كمبيوتر السياره فعلن
طبعا ينفع لان حساس الشيكمان هيقراء ان في حرق زياة في البنزين الكمبيوتر هيقلل البنزين في الرشاشات
فيديو ممتاز أنزلته على اللابتوب و شيرته على الفيس.
الله يعزك ويبارك فيك يا اخي الغالى
شرحك جميل وردك على جميع التعليقات مشكور انا اليوم بجرب وانشاء الله خير
انشاء الله موفق وشكرا لكلامك الحلو
عودا حميدا و كل سنة و انت طيب ..معلومات قيمة للغاية ..
الله يعزك والله الى بيوحشني تعلقاتك الحلوة وانت واخونا على الفديوهات بتشجعوني نكمل باذن الله
❤
انت انسان تستاهل كل خير
ينعاد عليك والعيلة الكريمة بالف الف خير
الله يعزك من حسن ذوقك يا طيب
بربيج الذي يسحب الهواء الى المنفولت من اجل تنفيسه ضغض المطور يوجد بها بلف يفتح ويغلق بحسب ضغط المطور اذا قمنا بفصل البلف سوف يرتفع ال rpm ما هو رأيك يا استاذ يا مهندس ؟
مين قال نلغى صمام تنفيس الماتور هو صمام عدم رجوع يعنى بيخرج هواء الضغط العكسي باستمرار بدون ما يرجع اي شيء للماتور احنا بنكثف بخار الزيت ونستفيد من الهواء الساخن في خلخله البنزين ونرجعه للمانفولت عشان حساس الشيكمان يحس ان خليط الاحتراق غنى بالبنزين والكمبيوتر يقلل ضخ البنزين في الرشاشات ويحصل توفير في البنزين بتعنا ويحل محله بخار البنزين الى بيحترق بشكل كامل وبنفس القوة بدون ملوثات
احسنت في انتظار العملي لو ممكن ننفز الافكار دي علي عربيات قديمه كلبرتير في بيجو ولادا تاكسي ودول استهلاكهم للبنزين كتير هيكون مفيد للناس دي ❤❤
اه طبعا يتنفذ على العربيات الحديثة والقديمة انا عملت المبحبس مخصوص عشان العربيات القديمة
مرحبا اخوي ممكن استفسار بسيط لوشبكنا مضخه هواء على الببلر وبعدين على المنفولت تزبط
او لربما هنالك عيارات بكبر القنينه وفلتر تنقيه الزيت او كميه البنزين في القنينه مثلا او انها بدون عيارات ومقاسات
بدون عيارات ومقاسات الى متوفر عندك استخدمه لانه اصلا اصلا عاوزين نسبه بسيطة عشان الماتور ما يشرق ويتوقف يشرق يعنى الهواء في خليط البنزين يبقى اقل من الطبيعي والعربية تقف
بخار الزيت. الخارج من الماتور كما اعرف. يعمل على تزيت جلود الصبابات.
للاسف لا ده حجه الميكانيكي في مصر وبيقول الخواجة خاطه اكيد ليه لازم واخترع الحجة ديه لكن ده قانون على كل مصنعي العربيات من سنة 1963م لازم فائض بخر الزيت الخارج من المحرك لازم يتحرق عشان الانبعاثات البيئة فارخص حل هو يوديها للمحرك تتحرق وده بيسبب الكربون الصلب المتكون على الصبابات وعلى البلوف وسطح البيستيم وعلبة البيئة والعزم يضعف مع الوقت وده الحل ليه وخصوصا للعربيات التربو والحديثة للحقن المباشر لازم لازم catch can oil يكثف الزيت وترجعة تاني للماتور
سؤال مهم جدا ...هل ممكن ادخال بخار البنزين للبخاخات اي الرشاشات ..بدل سائل البنزين ..وتشغيلها على البخار ولكن ندخلها على مسطرة الرشاشات ..خل تشتغل ام هناك عوائقوسلبيات... وشكرا لسعة صدرك اخي الكريم...انا شفت فيديوهات كثيره اجنبيه وعربيه وصراحه انت افضل من شرح وطبق عملي .كل الاحترام لفكرك وعقلك المتنير ...انت تصلح دكتور غي الجامعه
اولا انا باشكر حضرتك من قلبى على كلامك الجميل المشجع
ثانيا
لا ما ينفع بخار البنزين يكون في المسطرة الرشاشات عشان هي معموله للساءل فقط ولازم ضغط السائل يكون من 30 psi الى 60 psi فا مش هينفع في المسطرة لازم يدخل في المنافولت زي ما شرحت
كل عام وانت بخير وصحه وسلامه
كل سنه وانت طيب يا راجل يا طيب
مشكور جدا من كل قلبي
العفو يا فاندم
صديقي مشكور على شرحك الجميل طبقت نفس الطريقه غلي شرحتها بس واجهت مشكلتين
1-شفط عالي على البابلر
2-ارتفاع الrbm
راجعت شرحك على العملي لقيت العملي يختلف يعني انت عامل رداد هواء مكان الفلتر والخط الي راجع على المنافولت مش واظح وين راكب ارجو الافاده من حضرتك
أنا مركب رداد الهواء عشان اعمل شفط من الباببلر البنزين بس في نفس الوقت الخرطوم 6 مللى بتاع فلاتر الماء عشان ما يكون فيه شفط عالى جدا ويحصل أن العربية تشرق وتبطل انت بقى rpm عالى لازم تروح لحد عنده كمبيوتر يعمل ريستارت للبوابة عشان تعمل إعادة معايرة والكمبيوتر يعرف أن فيه بنزين زياده ويقفل الرشاشات ويحصل هنا وفر البنزين
يااخي صار مليون تعليق ولا بترد وراسلتك على الايميل مابترد انه نفذت بابلر مبخر البنزين اخذت من ولف التبخير وديته لفلتر عادي وخرجته لبابلر البنزين مع 2سم ماء واشتغلت طبيعي مع ارتفاع طفيف لعداد الار بي ام وعملت على تنزيل سلولي السيارة من مسمار تعيير السيارة بس السؤال عندي هناك نزول لمؤشر البنزين بالبابلر حتى وان كان مشواري ربع ساعه ماهو السبب@@h2oforanyone439
@@EssamEssam-t7c حط العربية على الكمبيوتر واعمل ريستارت عشان البوابة تعمل اعاده معايرة ونشوف ليه مؤشر البنزين بينزل ليه
ربي يحفظك ياطيب اتمنى لك التوفيق يارب
الله يعزك ويحفظ يا طيب
اكثر من رائع
شكرا لتشجيعك وذوقك
ممكن تركيب صمام(محبس)كهربائي في الخط النهائي العائد إلى المحرك بحيث يغلق المحبس عند إطفاء المحرك ويفتح مرة اخرى لحظة التشغيل وبذلك نتفادى دخول بخار البنزين بعد إطفاء المحرك …وجهة نظر تحياتي
ممكن طبعا بس هيتوصل مع البوابه يفتح ويقفل معها
الله يجزيك الخير
الله يعزك ويعطيك العافيه
السلام عليكم ركبت الخليه مكان الpcv وعلى الثلاجه بس السياره ماتشتغل الا اذا دست بنزين واذا تركتها تطفي ايش الحل
مكان التركيب غلط ركب على فلتر الهواء عادي وهتظبط معاك
سؤال اخر لو سمحت انا عملت نفس الموضح بالزبط وعملت محبس على دخول البنزين .والار بي ام فقط ٢ ونصف..ولما ضفت البخار بعديها لم يتسارع الماتور ولم يرتفع الار بي ام مع دوسة البنزين
لا يا اخى الفاضل المحبس والطريقة ديه مع خلية الهيدروجين مش بخار البنزين بخار البنزين بادخله المنافولت بس واسيب الكمبيوتر يقراء لوحدة ان خليط الهواء غنى بنزين لوحدة بيقلل استهلاك البنزين السائل مش. محتاج محابس او اي شيء زي فكرة الكانستر في العربية الحديثة كلها
هل شرط ان نعمل مقوم الهواء ..الي انت عملته يدويا بفيديو سابق لسيارات الانجكشن مثل عربيه او سياره مثلا شفرليت اوبترا موديل ٢٠٠٧
اه هتنفذ نفس الفكرة الى عملتها بالظبط تشتغل معاك باذن الله
صديقي الله يمسيك في الخير ممكن رقم تليفون للتواصل
التواصل عن طريق القناة أو عن طريق الميل mostafaalswafy22@gmail.com
مشكور كل الاحترام انا شفت في فيديوهات ثانيه بضيفو قنينه ماء وبعدين على المنفولت يعني بربيج من المطور داخل بمبخره الزيت وبعدين في مبخره البنزين وبعدين بقنينه ماء. وبعدين على المنفلت الهواء بدخل في 3 مراحل شو رأيك بنفس الطريقه الي انتا شارحها بس باضافه قنينه فيها ماء بعد قنينه البنزين وبعدها على المنفوات ؟ انا اليوم بدي اجرب النظريه هاي وانشاء الله تزبط معي
لا حط ماء مع البنزين يبقى 2*1 انا عامل كدة وهتظبط معاك
@@h2oforanyone439يعني تخلطهم سوة يبشمهندس بنسبه 2للبنانزين ونسبه 1للماء يعني على سبيل المثال لتر بنزين نص لتر ماء
هل الكاتش كان فقط من غير مبخر البنزين يوفر في استهلاك البنزين والا له فوائد اخري
لا الكاتش كان اويل وظيفته منع بخار الزيت الزائد من دخوله لغرفة الحريق عشان يمنع تكوين الشواءب على الصبابات بس ويطول عمر الماتور لكن مش بيوفر البنزين
شرح جميل وسهل وفكره جميله بصراحه
بس عندي سوال هوا ينفع يركب على اسكوتر ١٥٠ CC هيبقى مفيد فعلا لو ركب على ١٥٠ CC
ينفع يركب ويبقى تمام جدا
سلام عليكم
السيارة عندي نظام كربرتير كيف بدي اوصل خط بخار البنزين
انت سهل جدا جدا يا خرطوم سيرفو الفرامل تحط حرف تى بتاع البتجاز الغاز او توصل على عمة الهواء
يعطيك الف عافية
سؤالي كم يأخذ مسافة لتر البنزين حتى ينتهي ونعيد تزويده؟
على حسب عربيتك ومشاويرك انت انا معايا باحط ٢٠ لتر بيمشيني ٣٥٠ مع وضع نصف لتر بنزين بس في ببلر ومبخر البنزين
سوال بهاذه الطريقه احتمال يرتفع ال rpm
كل العربيات الى فيها حساس الشيكمان بتظبط نفسها اوتوماتيك ومش بيرتفع RPM
لوسمحت يا هندسه لو هنركب وحده هيدروجين مع المبخر هيكون مكانها فين وهتكون مشتركه مع خرطوم المبخر ولا ليها مكان خاص وتشتغل على مفتاح التشغيل والفصل لسياره بعيد عن حساس الشكمان ولا هتتوصل بحساس الشكمان
ارجو التوضيح الله يحفظك ويباركلك ويفتح عليك من العلم
بص حضرتك خلية الهيدروجين هتركب عادي مع مبخر البنزين لان ٢ بيدخلوا المنافولت مع بعض وطبعا خلية الهيدروجين لازم تشتغل مع دوارة البنزين هاوريك طريقة التركيب في الفديو ده اللينك بتاعه
ruclips.net/video/3KJOwkKtymk/видео.html
السلام عليكم ممكن تستخدم علا سيارت ديزال
ممكن طبعا وهتكون ممتازة
شكرا على جهودك
الله يعزك شكرا لذوقك وكلامك الحلو
حبذا لو نعرف عملي علبة الزيت
ده الفديو الى شارح فيه الكاتش كان اويل
ruclips.net/video/58sEtmmXuF8/видео.htmlsi=ud0Aztg0w8P-quEM
السلام عليكم معلش انا سوالى عل خلية الهيدروجين انا عملت خلية وركبتها واشتغلت بس مشكلتها بتفضى البطارية مع العلم الدينمو شحنة مظبوط
تفضي البطارية عشان الخلية شغالة ديركت على طول ما بتفصل بمفتاح الكونتاكت لازم تفتح علبة الفيوز الي في حوض العربية وتشوف ايه الفيوز الي بيوصل مع مفتاح الكونتكت وبيفصل معه وتوصله منه على رالية استراد يكون على الاقل ٥٠ امبير وتوصل علية الخلية وهيبقى كدة الخلية شغاله على الدينمو تشتغل لما العربية تشتغل وتفصل مع العربية
البنزين اخف من الماء .. يعني لو حطيت ماء على البنزين البنزين هيطفو على الماء ..
وكنت منتظر تقول لنا ايه التعديل اللي عمله سواق الاوبر اللي قلت عليه بداية الفيديو
ملهو ده المطبوب ان الينزين يطفو على الماء ده عشان الاسباب ديه السبب الاول بما العربية تكون واقفة ما يتبخر البنزين واستغله كله كبخار وكمان المياة بيطلع منها غاز اسمه sg وده غاز الماء المتؤاين وده مساعد مع بخار البنزين وفيه براءة اختراع بكدة بالنسبة geet reactore ومهم جدا وجود الماء في الفيبوريزر. اما بالنسبة للتعديل الي عمله سواق الاوبر حط مغناطيس كبير على الخرطوم المغذي ببخار البنزين للمانفولت وده بيعيد تكوين وترتيب جزيءات الوقود الاحفوري وده في الاجزاء التانية للفديو في صندوق الوصف لا م تشوفها مع شرح براءة اختراع لي geet reactore
بالنسبة للعربية الكاربيراتير اوصل خرطوم بخار البنزين فين
هل اوصلة مع الخرطوم اللى رايح للفرامل من بعد الكاربيراتير لانة بيشفط هوا بس مش بيعدى على الكربيراتير ولا مع العمة بتاعه الهواء من فوق
ثانيا موضوع الهواء السخن ممكن اخدة من الشكمان بحيث الف ماسورة نحاس على الشكمان واخر طرفها يركب فى خرطوم الشفط للمبخر
ثالثا هل اضع مانع لهب
رابعا بالنسبة لبداية التشغيل هل هيشتغل ولا تحتاج ازود بنزين سائل فى العمة مع البداية
وهل امنع دخول البنزين خالص
الله اسألتك في الصميم
اولا
لو هتحطه مع خرطوم الفرامل هيكون ممتاز بس لازم محبس عشان العربيه ما تشرق وتظبط المحبس على اد احتياج العربية ولو هتحطه على الكربراتير يبقى هتشيل العمه خالص وهتعمل دخل الكربراتير ماسورتين واحدة هواء ولازم عليها محبس والثانية بيسحب بخار البنزين
ثانيا
الطريقة بتاعتك ممتازة بتاعت الماسورة النحاس عشان تسخن البخار
ثالثا
لازم لازم صمام عدم رجوع عشان الكربراتير بيعمل انفجار عكسي. وده تقدر تعمله ماسورة فيها سلك مواعين ناعم ورمل ناعم
رابعا
لا مش هتحتاج تحط بنزين في الكربراتير اصلا الكربراتير اصبح مالوش لازم غير انه سلك الاكسراتير شابك فيه مع دواسة البنزين تدوس يدخل هواء و بخار بنزين وطبعا هتوقف طلمبه البنزين خالص مش هنحتاج بنزين سايل لكن لو عاوز تمشي على السايل والبخار مع بعض لازم تحط محبس لخرطوم البنزين الي جاي من الطلمبة وتقفل وتفتح حاجه بسيطه اوي اوي وهتشتغل العربية على الاتنين بخار وسائل شوف كل الاجزاء الي عاملها لمبخر البنزين عشان كل المعلومات تكون عندك واعمل شيير عشان كله يستفيد
انا وصلت على خرطوم الفرامل مع وجود محبس ومانع لهب العربية اشتغلت بس مجرد ما ادوس بنزين تبطل فتحت المحبس للاخر بردو مجرد ما المس دواية البنزين تبطل ولو سبتها شغالة سلانسية ما تكملش ٢٠ ثانية وتبطل وادور من جديد المشكلة فين يا هندسة
@@romanyfarag8487 الموضوع سهل اوي اوي العربية بتشرق يعني خليط البنزين مش صح وكمان حجم بخار البنزين اكبر من سرعة لفات الماتور حط محبس على خرطوم مبخر البنزين الي وصلته بخرطوم الفرام وعاير النسبة الصح الى انت محتاججها الماتور وانا معاك خطوة بخطوة
رائع جدا
الله يعزك ما تنسى تعمل شير عشان الناس كلها تستفاد
ولو سياره ٦ سلندر او ٨ تنفع ليها
تنفع جدا جدا وحتى لو ٢٠ سلندر تنفع طبعا
هل يشتغل على الكاربراتير
طبعا يشتغل على الكربراتير ويشتغل كويس جدا جدا
ممكن تليفون حضرتك
ده الايمال بتاعي ابعتلى اي استفسار
لو انا عندي السياره كاربراتير ومشغلها غاز وبنزين هل ينفع اعمل النظام ده فيها للبنزين من غير ما ادخل فيه خرطوم تبخير الزيت لأن الزيت بيعوض الكربون الفاقد اللي بيحافظ على الماكينه
طيب تعالى اشرحلك عشان يبق الموضوع واضح اولا ليه انت عاوز كربون الناس بتقول بيحمي البيستم من انه يتسلخ من الغاز طيب الكلام ده صح ولا غلط
هاقولك
اولا
لو الكربون مفيد ليه العربيات الحقن المباشر و gdi بتعاني من الكربون الصلب على البلوف والصبابات وراس البيستم انسى ان جسم البيستم في كربون وكمان ما تنسى حرق الزيت ده بيسبب سدد علبة البيئة على المدى البعيد ويبوظ حساس الشيكمان العربيات الحديثة العربيات بتافتف وتترج وساعات اللمبة بتنور ويكون فيه مشكله ولازم نعمل غسيل كربوني بمواد تضاف للبنزين او لزيت العربية او غسل هيدروجيني للكربون ما تنسى ان اصل المواتير اول اخترعها كانت بالكحول ولكن شركات البترول عملت قضاء تام على استخدام الكحول
ثانيا
المنظومه ديه هتنفع معاك جدا لانك كربراتير وهو اسهل بكتير من الانجيكشن المعقد بالحساسات بتاعته
ثالثا
انا عاوز catch can oil عشان الهواء بتاع الكبس العكسي سخن بدرجه حرارة الماتور بيسخن البنزين في البابلر ويخليه يتطاير ويبقى فعال جدا للمنظومه التبخير
واخر شئ استخدام مبخر البنزين لما يشتغل بطريقة صح هيعادل توفير الغاز وبالتوفيق ان شاء الله
مجهود ممتاز وشرح جيد بس فى اعتراضات علمية انا جيلوجى وكيميائ حضرتك قلت نحط ميه فى المبخر فوق البنزين وده مستحيل لان كثافة البنزين اقل من الماء حتى فى مصايد البترول بتلاقى المياه اثقل تجت فوقيها البترول وفوقءهم العاز ده التتابع المنطقيؤومستحيل خلط البنزين مع الماء زى ما هو مستحيل خلط الزيت بتلماء الا بالعصارة الصفراوية المرارية
اما المبخر فمن المعروف ان المحرك فيه ضغط وسحب يعنى هاتلاقى الخها محمل ببخار الزيت مرة خارج ومرة يكونوفى شفط بدل خروج هوا ببخار زيت طيب لو حصل شفط هأيحصل شف
للبنزين من المبخر وتبقى كارثة تدخل بنزين على الزيت او حتى ميه اما المحابس
اللى ركبت هاتقلل الار بى ام على حسب شرحك ده هيقلل من عزم الموتور بالتاكيد ودىمصيبة مثلا وانته طالع كوبرى او محتاج عزم لاى طارئ وبدله ممكن نتحكم فى ارادتنا ونتابع الاربى ام واحنا بسوق ومنزودوش كمان التعديلات دى هاتادى لخلل فى الموتور لان القراءات هاتختلف مع الواقع والبرامج والخواريزميات داخل الكنترول بتاع العربية وهايكون غير محسوب يعنى ما نسبة كمية البنزين اللى خارجة من المحبس وراحة للرشاشات هل هى محسوبة وهل هى متوافقة مع كمية بخار البنزين المزعوم من المبخر وازاى بتتحسب لتعويض الكمية اللى حبسناها بالمحبس خصوصا ان العملية مانيوال
اعتقد ان ده غير عملى وغير منطقى وانصح بعدم تنفيذ الفكرة
اولا اهلا بحضرتك في قناتي
ثانيا اجمل شيء الحوار الهادف وكلامك اكتر من رائع صراحه بيدل على المعرفة وده هيكون حوار غنى وراءع ومفيد جدا
ثالثا هنبداء بالرد المياة إلى موجوده في الباببلر مقصوده تكون تحت والبنزين فوق ده عشان بخار البنزين والعربية واقفة البنزين ما يتبخر خارج العربية وتشم ريحه البنزين ولو حضرتك اخدت جوله في القناة هتلاقيني مركب كاتش كان اويل باصتاد بيه بخار الزيت الخارج من الماتور ونفس الزيت الى بيتكثف داخل الحاوية بيمنع بخار البنزين أثناء توقف العربيه من دخول الماتور نيجي بقى للماء حضرتك تعرف أن اي مواد بتروليه أو اي مواد قابله للاشتعال أصلها هيدروجين والمكون الرئيسي للماء لو لاحظت العربية أثناء نزول المطر أو في الشبورة العربية بتقلل استهلاك بنزين ويكون العزم اقوى ده بسبب دخول الرطوبة وتتعرض للضغط وكهرباء شمعة الاحتراق بيساعد على وصول الماء إلى نقطة البريك دون للماء وينحل جزيء الماء إلى hydrogen+ ho
الهيدروكس ده بيتحد مع النيتروجين وهو المكون الاعلى للهواء الجوى ويكون غاز النيتروز إلى هو هيدركسيد النيتروجين وانا مصنع خلية ما عرضتها لتكوين غاز النيتروز مع الهيدروجين واستخدمها للاحتراق
نيجي بقى للخورزمات كمبيوتر العربية هنا العربية بتقراء فقط الشيء الأساسي نسبة الخليط للاشتعال والأكسجين لما بتدخل غاز البنزين ووخلط الاحتراق عالى والأكسجين أقل اوتوماتيك الكمبيوتر بيعط أمر الرشاشات تقلل ضخ بنزين وعلى فكرة الكنستر فى العربيات الحديثة ده دورة بيخزن بخار البنزين ويستهلك على السرعات العالية وتوفر بنزين ده على الطرق المفتوحه وده اصل سبب توفير البنزين فى الطرق المفتوحه عن الزحمه الكنستر البلف بتاعه بيشتغل احنا هنا بنعمل نفس فكرة الكنستر بس خارجيا دون تحكم الكمبيوتر ونجبره يقراء الخليط ونسبه الاحتراق فقط
وانا مبسوط جدا بالحوار ده لانه حوار متغذي كده وكله فهم ووعي واسف لتأخري فى الرد عشان مسافر
@@h2oforanyone439 اشكرك ولكن عندى اعتراضات الهيدروكسى فى عرفنا هو ال او اتش وهذا لا يشتعل اما مركبات النيتروجين فهى لا تشتعل اما الهيدروجين فلا ينفصل عن الماء بسهولة اما قولك ان المواد التى تشتعل اصلها هيدروجين فاريد التصحيح الهيدروجين منفصل يشتعل بانفجار واشتعاله يعنى اتحاده بالاوكسجين وتكوين الماء واطلاق طاقة اما المواد الهيدروكربونية فهو خليط بين ذرات الكربون والهيدروجين فيشتعل ويطلق طاقة دون انفجار
ومازلت اقول ان تحليلك وما تقول ليس مقنع علميا لى وربنا يوفقك وانا شاكر ليك
لانك سوف تلغي بلف تبخيره الزيت صحيح فانه سوف يرتفع عداد ال rpm شو رايك بالموضوع
مين قال نلغى صمام تنفيس الماتور هو صمام عدم رجوع يعنى بيخرج هواء الضغط العكسي باستمرار بدون ما يرجع اي شيء للماتور احنا بنكثف بخار الزيت ونستفيد من الهواء الساخن في خلخله البنزين ونرجعه للمانفولت عشان حساس الشيكمان يحس ان خليط الاحتراق غنى بالبنزين والكمبيوتر يقلل ضخ البنزين في الرشاشات ويحصل توفير في البنزين بتعنا ويحل محله بخار البنزين الى بيحترق بشكل كامل وبنفس القوة بدون ملوثات
.......
انا عملت منظومة بخار النزين لقيت فلتر الهوا طلعلي شوائب سدت بيكات الكرباتير
لا اشرحلى اكتر عشان افهم واقولك تعمل ايه وبعدين انت بتدخل بخار البنزين بعد الفلتر مش قبل الفلتر
Paul Pantone
في صورة في بداية الفيديو و لاعلاقة لها بالشرح ..وهي منظومة الجييت الخاصة بالمهندس بول بانتون
مظبوط صح تخص بول بانتون وانا مستوحي منه الفكرة وهو افضل من طبقها وهي موجوده من سنة 1953م وكانت متصدرة مجلة علمية وانا كنت باحاول اطبقها على العربيات الحديثة وطبعا اكون مكسوف اوي اوي اني ما حط صورته للمهندس العبقري ده وانا مستوحي منه الفكرة
@@h2oforanyone439 لكن جهاز بانتون بيركب على ماسورة العادم ..و البلوبرنت اللي تنازل عنه قدراته في حدود محرك البنزين الخاص بجزازة العشب و احتفظ لنفسه بحقوق الجهاز الذي يمكن تركيبه على المحركات الكبيرة ..
يركب على ماسورة العادم لو هنشغل العربية بالكامل على بخار البنزين لكن فكرتنا هنا للتوفير %35 من البنزين السائل عن طريق بخار بنزين تعويضي يقلل الاستهلاك
هاذه مجرد افكار قبل البدء بالعمل الفعلي
في القناة منفذها عملى وشغاله حضرتك تقدر تدخل القناة وتشوفها عملى منفذها
مكن رقم تلفونك لو تكرمت
ده الميل بتاعى اي أو استفسار تحت امرك
mostafaalswafy22@gmail.com
احط اتنين سنتي ميه علي البنزين ازاي يا هندسه ؟؟ البنزين اخف من الميه فهيطفو علي السطح وهيتبخر بردوا... معلش أنا مش فاهم الحته دي إزاي ياهندسه وشاكر سعة صدرك
بص يا ريس المياة ليها دور اولا لما يكون المحرك واقف ما يخلي البنزين يتبخر وينقص ويحافظ عليه ثانيا البنزين فعلا اخف من المياة يطفو عليها والمياة بتتبخر مع البنزين وبتدخل ايونات المياة في منظومه الاشتعال وده مطلوب للكفاءة الاحتراق
ياريت ترد ع الايمل بعتلك الله يسعدك
حاضر على عيني
لو تكرمت اما عايز رقم تليفونك
ده الميل بتاعى اي أو استفسار تحت امرك
mostafaalswafy22@gmail.com