Bonjour Mobyx après environ 30 ans sans tournée , une bonne journée de décrassage et une autre journée de montage des nouveaux éléments de l'allumage et calage elle à repris vie cette après midi merci à toi pour ton tuto qui m'as bien aidé
Bravo monsieur ! Voilà qui me rappelle le bon vieux temps ! Ca fait bien longtemps que je n'ai pas mis les mains dans un moteur de 88 ou de 103 mais j'utilisais exactement les mêmes méthodes pour régler mes allumages... La seule différence restant que je calais l'avance à environ 1mm et même moins sur les 103 équipés de kits 65 ou 75. Evidemment un peu moins de patate mais tellement plus de tours ;)
Merci pour cette vidéo très claire et compréhensible. Quand j'avais 16 ans ( en 72 !) j'aurais tellement aimé avoir RUclips pour caler ma 125 Peugeot :o)
Un grand, grand Merci pour toutes vos vidéos. Ce sont les plus claires, et les plus explicites que j'aie pu voir. Après 18 ans sans toucher un moteur ça m'a aussi permis de démystifier certaines parties que je n'osais pas toucher à l'époque. Encore bravo!
excellent tuto, si j'avais su cela quand j'avais 15 ans....!! (1971) cela m'aurait bien aidé...!! super bien expliqué, on apprend tous les jours ...même à 65 ans...!!
J'ai 40 ans, je vais sur mes 41, c'est un plaisir de voir cette vidéo, j'ai appris pleins de choses, je démarre ma formation en mécanique à l'AFPA le 14:09:2015, rien à dire, les anciens une valeur sûre.
Et les anciens valeur morte mais les devant l injection ou un allumage a induction,ou juste un digital ......ils sont perdu c est fini les anciens terminer ils sont bon cas remonter des mob ou faire les bourrins et tout casser et aussi ramener leur sciences a la con toute les 5 minute
je ne connais rien aux mobylettes (je suis solex) votre tuto est excellent, bon cadrage, explications très claires . à bientôt sur les routes peut -être ! !
C'est surtout la façon que tu explique ça mais en attendant, C super explicite, parfait pour les novices, j'adore, et poste encore que je me tape des barres sur ta façon d'expliquer, t'es trop fort!!!
Merci pour votre vidéo. Je suis novice en mécanique et j'ai tout compris. Pas encore mis en pratique mais j'ai compris. Continuez vos vidéos et votre passion, c'est super.
Je ne connaissais pas l'astuce de rodage de la came. Merci. N'ayant pas de Préciphone, je me suis fabriqué une petite lampe témoin avec des pinces croco et un vieux tourne-vis testeur de "bazar" qui était cassé et contenait une sorte d'ampoule ressemblant à un fusible tube/verre. C'était sur un Honda C50 (présence d'une batterie). En l'absence d'une batterie, il faudra intercaler une pile (par ex).
Encore merci pour cette vidéo très explicite que j'ai regardé plusieurs fois, bref, ce serait bien d'expliquer aux mécanos novices à quoi sert le réglage d'avance à l'allumage ( tant de degrés avant le PMH ) merci pour eux et continuez vos vidéos.
salut mobyx merci pour ces explications je revient vers toi, pour tes bon conseils. je ne sais pas si tu te rappelle de moi de guada. je cherche une mobylette. la bleu que j'avais je regrette maintenant, mais je l'ai vendu pour une miche de pain. je cherche à avoir une autre.
Bonjour.. j 'a récupérer une 103, que je restaure.. elle avait pas mal souffert.. j'ai fait pas mal d e choses dessus.. roulement, etc.. mais là impossible de faire une explosion dans la chambre.. tt me semble bien pourtant... peut on se parler en MP?
Bonjour, je suis super embétée , j'ai une sp 98 motobecane , on a défait le volant magnétique et cassé la came . la came d'origine ne se faisant plus j'en ai acheté une autre qu'il faut modifier au tour. ca c possible. mais personne autour de moi ne connait ce modele de mobylette si particulier, moteur tourne à l'enver, boite relais et personne ne sais régler le callage de l'allumage car pas de clavette. ca fait plus de 2 ans que j'essais de la réparer et j'avoue je suis un peu dans l' impasse si vous connaissez quelqu'un qui connait ce modele , sp 98 ou sp 50 je suis prete à faire des km, meme juste pr des conseils alors hésitez pas à me faire parvenir son contact. merci beaucoup pour t' es super video.
bonjour ,oui car l'avance va préciser l'étincelle au meilleur moment de la compression ... de ce fait tu obtiendra le meilleur rendement possible de la phase " explosion" et une meilleur phase " d'échappement " vu qu'on est sur du 2 temps .
vraiment super bien faite ta video, ca me rapelle quand "j'étais jeune, on bricolait mais sur magnum racing( cadre 51) mais nous on était déja avec les allumages moryama, plus performant et facile a régler, 1.7 avant pmh, 2 trait alignés fini, moi aussi j'ai tjr utilisé les blocs pistons, et en ferraille , jamais eu de marque sur piston, et pourtant on serait assez fort, ca peut se trouver où ton appareil siffleur ? merci
salut ! je viens tout juste de faire l'acquisition d'une motobecane également qui est se 71 , elle n'a pas rouler depuis très longtemps, j'ai nettoyer le carbu , la bougie est nikel mais ne m'y connaissant pas énormément en mécanique je ne sais pas quoi faire d'autre
Génial !! et dire qu as mon époque en 1992 , on galérait a trouver un Mobshop chez un pot d'un pot pour savoir comment réparer no "mob" , je me souvient avoir bien abimé le boulon "carré " ne sachant pas que c'était un pas a gauche ...
Bonjour, Super vidéo, très claire, bien expliquée et sans superflu. Je possède actuellement une Motobécane M7, avec rupteur bien évidemment. Suite à plusieurs soucis d'allumages qui commencent à me désespérer, j'aimerai tenter l'expérience de modifier cet allumage à rupteur avec un module Atom (ou autre) qui est souvent utilisé dans le monde de la motoculture (en gros on remplace rupteur et condensateur par un petit module électronique). Avez vous déjà procédé à cette modification (je compte sur vos années passées dans le bricolage de moteurs :-) ) ? Cette modification semble très simple mais d'autres avis semblent dire le contraire. Si cela vous parle, je veux bien que vous me fassiez un retour d'expérience. Merci et bonne continuation.
Florian GUILBERT Les modules Atom modernes ne fonctionnent pas sur allumages 4 aimants ou plus, ils ne supportent pas les alternances négatives ; uniquement sur tondeuse à volant 2 aimants ou équivalent.Vos soucis d'allumage viennent la plupart du temps du condensateur, j'ai développé une gamme particulièrement fiable ; n'hésitez pas à me contacter restauration.mbk@free.fr
Un super tuto ! et je dit merci de partager votre savoir et j'en profite pour vous demandé un conseil. J'ai une SP 94 TT de 1970 à allumage électronique et pas d'étincelles à la bougie. Après déduction il semble que la partie électronique soit HS ( le cigare moulé avant la bobine externe )Que faut il faire. Merci
Bonjour- pour assembler la cam fruitée sur la soie de vilebrequin, il suffit de la frapper d'un coup sec à l'aide d'un marteau de mécanicien- en effet, la main *(ou les doigts) ne suffit pas. Il est inutile de rôder les surfaces- de plus : La soie de vilebrequin à reçu un traitement de surface ( cémentation) qui ne doit pas être retirée par abrasion - Bien à vous Chien Brun
Et quand la came ne tient pas, même avec un bon coup de marteau ? On fait quoi ? On jette tout ?Les vilos de mob ne sont pas cémentés, ils se rayent très facilement. La came n'est pas fruitée, mais en métal fritté ;-)
mobyx44 'elle est fritée "est un nominatif acceptable dans le jargon littéraire du mécanicien - c'edt ce dire que cette pièce mécanique est fabriquée depuis une matière malléable- pour faire de l'humour, en Belgique elle est fritée quand elle a la pêche 🍑 bisous ce sont des métaphores - Cette came après l'avoir frappé d"un coup sec à l'aide d'un marteau directement et sans prendre de tube devrait prendre forme sur la soie de vilebrequin - elle est montée ainsi en usine- Si elle ne tient pas, ce qui est très très rare, et bien tu la changes ou tu la rodes sur un vieux vilebrequin. Mais ce n'est pas en la plaçant du bout de tes deux doigts comme tu en fais la démonstration que cette came va venir se coincer au cône- Bien à toi Chien Brun
Visiblement tu n'as pas compris ce que voulais dire, ou tu n'as pas vu la vidéo jusqu'au bout ; la méthode avec les doigts est juste pour confirmer que les 2 cônes sont bien appairés, en aucun cas on ne fixe la came comme ça ; si en frappant avec les doigts elle ne tient pas, c'est qu'il y a un problème et donc il procéder à l'appairage.
@@mobyx44 oui en effet; il faut frapper avec l'aide d'un marteau de mécanicien d'un coup sec directement - j'ai bien regardé la vidéo deux fois- et c'est pour cette raison que je tiens à vous apporter un enseignement de spécialiste - le fait de faire la démonstration du rodage brouille votre leçon - la came devait bien tenir avant d'être arrachée - pourquoi elle ne tiendrait t'elle plus. ? Il faut que les surfaces de contacte soient propres et non grasses c est un conseil qui est important- Je répète, une came de mob qui ne se coince plus est un phénomène qui arrive très très très rarement ou alors elle ne provient pas du même vilebrequin ou elle a été modifiée- ce n'est pas très compliqué à comprendre. 2 + par sa conception du fait qu'elle eut été fabriquée depuis une matière qui prend la forme du cône venu pour s'y coincer. Je me répète il est déconseillé d'attaquer la surface de la soie de vilebrequin car la soie de vilebrequin qui reçoit la came, a reçu une cémentation un traitement de surface. Il faut rester professionnel et ne pas mélanger les phénomènes. Bien à vous Chien Brun
La came ne tenait pas bien sur le vilo ; même après serrage, elle sortait bien trop facilement avec l'arrache ; je vois très souvent ça lorsqu'on a monté des pièces dépareillées ; d'où l'astuce du rodage ou du toilage pour ceux qui rencontrent le problème. Je n'ai jamais dit qu'il fallait le faire systématiquement, c'est juste un plus.
bonjour, vidéo très bien réalisée et pro ! J'ai pu faire le réglage de mon moteur avec une came qui tient bien ! De quel moteur s'agit-il pour le caler à 1,5mm ? Sur mon moteur AV7 pour une mobylette AV88, j'ai retenu 2mm, comme recommandée (sauf erreur) . Merci.
Très très bonne vidéo, bonne qualité image et son, malgré la "basse" qualité de l'enregistrement (480p). Explications simples, franches, clairs. J'ai envie de dire que vous pourriez passer pour un professionnel honnêtement! Seriez vous d'accord pour en faire d'autres?
hello mon ami, je souhaiterai reconditionner un moteur pour un mobyx x7 qui tournait jadis et lui faire une nouvelle vie... n'ayant pas le savoir et le matos, je me demandai, si vous pourriez vous occupez du cœur de ma bécane ??
impressionnant ! j'aime pas les mopettes parce qu'elle n'avancent pas et qu'elle font un bruit aigus insupportable mais pour la vidéo respect !!! je suis ici suite a une recherche sur les moteurs 2T de débroussailleuses et même si les débroussailleuses ont pas de rupteur (? oupas ?) j'ai trouvé cette vidéo super
Bonjour je viens de découvrir une de vos vidéos qui sont vraiment pas mal. Je vous contact car je restaure le moteurs d’une av89 . Je l’ai calé comme vous. Rupteur 0,35 Avance 1,5 J’ai changé tout les joints et joints spy et roulement. Vario origine Carbu de 15 Le moteur est nikel et démarre au quart de tour. Je me met à côté ,j’accélère et ça fonctionne très bien. Je monte dessus et elle avance à 15km Max Et dans les monté catastrophique presque à l’arrêt. Depuis une semaine je ne trouve pas la cause. Pouvez vous m’aider svp.jeremie
Bonjours, est-ce que c'est le même système que pour moteur AV10( MBK 51 V à rupteur) Sachant que je n'ai jamais fais ce système d'avance , je met simplement le piston au plus haut et je règle le rupteur à 0.40mm, le moteur fonctionne parfaitement bien. Est-ce nécessaire de le faire? merci
bonjour, super tuto! je voulais savoir comment tu obtiens un moteur aussi nikel? As tu un produit mirace? Sinon tu est dans le departement 44 je presume? merci d'avane
Bonsoir, merci pour le tutoriel, j'ai acquis une mobylette de 1954, j'ignore complètement comment ça fonctionne et je compte bien la remettre en route ! Je sais même pas si c'est le même moteur (mobylette pantin)
bonne vidéo merci! par contre, vous ne montrez pas comment régler à proprement parler l'écartement des vis platinées et le moment de l'ouverture. vous montrer comment vérifier mais pas où et comment agir. sinon, comment trouver les valeurs pour un moteur de peugeot? j'ai une 104 (donc idem103). demander à un mécano, certe mais sinon, ue bonne adresse web?
Pour le 103, c'est 0,4mm pour un allumage 2 bobines. Je ne sais pas si c'est la même pour un 6 bobines étant donné que je me suis toujours débrouillé pour ne jamais en avoir, tant c'est une grosse daube, avec lequel tu ne peux même pas régler l'avance à cause de cette p....n de demi-lune, à moins de bricoler grave...
Bonjour, Avez vous un tuto sur le teste de la bobine d’allumage , actuellement j’ai un faible allumage en tournant le moteur assez vite quand à la main. le Condo, la bougie et le rupteur a été remplacé. J’hésite pour remplacer la bobine. Avez vous une idée ? Merci
Le condo vient d'où ? Le volant est bien aimanté ? Les 0,35mm d'écartement max du rupteur sont respectés, ainsi que l'écartement des électrodes de la bougie à 0,4mm ?
@@mobyx44 dommage pour les novices (comme moi!!). à tout hasard, est ce que tous les moteurs av7 se calent à 1.5 mm d'avance ?? merci pour la réponse. Ma mob est une 7 "spécial". Salut
bonjour, je pense qu'il va falloir que je recale ma motoconfort c45b de 1948, est ce la même procédure? symptômes : elle a du mal à démarrer, cale et après j'ai beaucoup de mal à redémarrer, et lorsque elle me laisse la joie de l'entendre, elle pétarade de temps en temps.
C'est super gentil de votre part et très bien expliqué. merci beaucoup parce qu'à plus de 50 ans j'avais oublié pas mal de choses.
Bonne journée 🙏
A priori, le meilleur tuto de calage d'allumage que j'ai vu, un grand merci
Bonjour Mobyx après environ 30 ans sans tournée , une bonne journée de décrassage et une autre journée de montage des nouveaux éléments de l'allumage et calage elle à repris vie cette après midi merci à toi pour ton tuto qui m'as bien aidé
Avec plaisir
Ce Monsieur est un super mécano. je lui ai demandé des conseils et m'a aussitôt répondu. Merci encore Mr Pierre
Bravo monsieur !
Voilà qui me rappelle le bon vieux temps !
Ca fait bien longtemps que je n'ai pas mis les mains dans un moteur de 88 ou de 103 mais j'utilisais exactement les mêmes méthodes pour régler mes allumages... La seule différence restant que je calais l'avance à environ 1mm et même moins sur les 103 équipés de kits 65 ou 75. Evidemment un peu moins de patate mais tellement plus de tours ;)
Merci pour cette vidéo très claire et compréhensible. Quand j'avais 16 ans ( en 72 !) j'aurais tellement aimé avoir RUclips pour caler ma 125 Peugeot :o)
Pareillement! Je n'ai jamais pu retrouver l'allumage d'origine de mon 51 Super!
Un grand, grand Merci pour toutes vos vidéos. Ce sont les plus claires, et les plus explicites que j'aie pu voir. Après 18 ans sans toucher un moteur ça m'a aussi permis de démystifier certaines parties que je n'osais pas toucher à l'époque. Encore bravo!
excellent tuto, si j'avais su cela quand j'avais 15 ans....!! (1971) cela m'aurait bien aidé...!! super bien expliqué, on apprend tous les jours ...même à 65 ans...!!
Et moi donc... Même si je suis plus jeune de 2 ans ;-)
Merci pour la vidéo vous expliquez très bien et simplement ce qu'il faut faire !
J'ai 40 ans, je vais sur mes 41, c'est un plaisir de voir cette vidéo, j'ai appris pleins de choses, je démarre ma formation en mécanique à l'AFPA le 14:09:2015, rien à dire, les anciens une valeur sûre.
Mmddrrrr mécanicien c est dans le sang garçon tu seras mauvais c est sur
Et les anciens valeur morte mais les devant l injection ou un allumage a induction,ou juste un digital ......ils sont perdu c est fini les anciens terminer ils sont bon cas remonter des mob ou faire les bourrins et tout casser et aussi ramener leur sciences a la con toute les 5 minute
je ne connais rien aux mobylettes (je suis solex) votre tuto est excellent, bon cadrage, explications très claires . à bientôt sur les routes peut -être ! !
C'est surtout la façon que tu explique ça mais en attendant, C super explicite, parfait pour les novices, j'adore, et poste encore que je me tape des barres sur ta façon d'expliquer, t'es trop fort!!!
Merci pour cette vidéo je connais le système du papier cigarette le bloc pistons j'utilisais un axé aluminium que j j'avais usiné sur un tour 👍
Good job! J'ai l'impression de revenir 40 ans en arrière, sur ma 40V, la côte était de 1,7mm avant PMH
Génial le rodage de la came, je n'y avais pas pensé. Ca évite que l'allumage ne se "décale" par la suite. Merci mobyx44 :D
Excellent et tellement clair, je vais m'occuper de cela sur ma Cady fraîchement sortie de grange, ce weekend ! Merci
Attention au sens de rotation sur Cady, c'est l'inverse de la vidéo
Brave moteur qui nous a servi toute notre jeunesse
Super vidéo!!! Très claire et bien illustrée!!! Merci beaucoup !!
Merci pour votre vidéo.
Je suis novice en mécanique et j'ai tout compris. Pas encore mis en pratique mais j'ai compris.
Continuez vos vidéos et votre passion, c'est super.
Merci ;-)
Merci et félicitation !
Une bonne vidéo vaut 1 000 discours !
merci beaucoup pour cette vidéo, donc je peux déjà réparer ma Motobecanne M7, merci monsieur.
Merci beaucoup pour ces précisions... 🙏👍🔝
Bravo, très clair ces explications, je m'abonne
Je ne connaissais pas l'astuce de rodage de la came. Merci. N'ayant pas de Préciphone, je me suis fabriqué une petite lampe témoin avec des pinces croco et un vieux tourne-vis testeur de "bazar" qui était cassé et contenait une sorte d'ampoule ressemblant à un fusible tube/verre. C'était sur un Honda C50 (présence d'une batterie). En l'absence d'une batterie, il faudra intercaler une pile (par ex).
Encore merci pour cette vidéo très explicite que j'ai regardé plusieurs fois, bref, ce serait bien d'expliquer aux mécanos novices à quoi sert le réglage d'avance à l'allumage ( tant de degrés avant le PMH ) merci pour eux et continuez vos vidéos.
Merci beaucoup !!!!!!!!! la 40v que j'ai récupérer à repris vie :p
Ca c'est de la mécanique, merci c'est très clair.
Bonjour super tuto je dois le faire prochainement pour une AV44 de 1962 merci
merci, trés bien détaillé, je vais arreter de ramer pour caler
bravo pour cette vidéo explicite et de très bon ton !!
Merci, ça va m'aider, je dois reprendre l'allumage de mon mobyx ✌
Merci pour la vidéo très bien faite.
Aléluia ! J'ai tout compris ! Merci Fluky... ;)
salut mobyx merci pour ces explications
je revient vers toi, pour tes bon conseils.
je ne sais pas si tu te rappelle de moi de guada.
je cherche une mobylette.
la bleu que j'avais je regrette maintenant, mais je l'ai vendu pour une miche de pain.
je cherche à avoir une autre.
Oui je me rappelle bien de toi ; @+
tres bien , super le rodage de la tulipe
Video tres bien faite, bravo et merci !
Excelente serviço parabéns!!!
merci pour les explications , trés bon tuto
Bonjour et merci .. vissage à l'envers aussi sur une AU 79 , une vieille bleue moteur qui tourne anti horaire comme la roue ..comme les pédale ..
Génial votre vidéo 🎉
Très bien expliqué, merci.
Très bonne vidéo explicative
super génial merci beaucoup ça aide bien
très bonne vidéo!!!!
je possède un motobéc' poney le principe est le même????
il y a un piston à déflecteur faut il une pige spéciale????
Très bonne vidéo. Merci
C'est très sympas de votre ,c'est bien explique
IMPEC ...MERCI de ce trés bon tuto ...
Vidéo explicite.... Bravo !
vraiment instructif, merci beaucoup
Super tuto digne d'un professionel !
Bonjour.. j 'a récupérer une 103, que je restaure.. elle avait pas mal souffert.. j'ai fait pas mal d e choses dessus.. roulement, etc.. mais là impossible de faire une explosion dans la chambre.. tt me semble bien pourtant... peut on se parler en MP?
merci je vous ai écouté j'ai achetez la même marque de pige de calage d'allumage :)
N'empêche le rendement de ces petits moteurs étaient stupéfiant ! 90 km/h et ça "serrai" jamais en plus !!!!!!!!!!
simple efficace et très bien expliqué.
Bonjour, je suis super embétée , j'ai une sp 98 motobecane , on a défait le volant magnétique et cassé la came . la came d'origine ne se faisant plus j'en ai acheté une autre qu'il faut modifier au tour. ca c possible. mais personne autour de moi ne connait ce modele de mobylette si particulier, moteur tourne à l'enver, boite relais et personne ne sais régler le callage de l'allumage car pas de clavette. ca fait plus de 2 ans que j'essais de la réparer et j'avoue je suis un peu dans l' impasse si vous connaissez quelqu'un qui connait ce modele , sp 98 ou sp 50 je suis prete à faire des km, meme juste pr des conseils alors hésitez pas à me faire parvenir son contact. merci beaucoup pour t' es super video.
Je ne vois pas où est le problème ; on fait la même chose, mais en considérant que le moteur tourne dans l'autre sens. Calage 1,5 sur une SP98
ok merci, le problème c ' est que je ne trouve plus la came d'origine : came à rotor inversé?
j'ai une 101 de 66 et je n'ai pas d'outil aussi perfectionnés que les tien comment je peut refaire pour bien monter mon allumage qui est déréglé?
bonjour ,oui car l'avance va préciser l'étincelle au meilleur moment de la compression ... de ce fait tu obtiendra le meilleur rendement possible de la phase " explosion" et une meilleur phase " d'échappement " vu qu'on est sur du 2 temps .
Bonjour, je vais vérifier tous cela et je vous tiens au courant , mais à combien ohms dois donner la bobine d’allumage?, merci .
vraiment super bien faite ta video, ca me rapelle quand "j'étais jeune, on bricolait mais sur magnum racing( cadre 51) mais nous on était déja avec les allumages moryama, plus performant et facile a régler, 1.7 avant pmh, 2 trait alignés fini, moi aussi j'ai tjr utilisé les blocs pistons, et en ferraille , jamais eu de marque sur piston, et pourtant on serait assez fort, ca peut se trouver où ton appareil siffleur ? merci
salut ! je viens tout juste de faire l'acquisition d'une motobecane également qui est se 71 , elle n'a pas rouler depuis très longtemps, j'ai nettoyer le carbu , la bougie est nikel mais ne m'y connaissant pas énormément en mécanique je ne sais pas quoi faire d'autre
Beau tuto simple et efficace ...
Génial !! et dire qu as mon époque en 1992 , on galérait a trouver un Mobshop chez un pot d'un pot pour savoir comment réparer no "mob" , je me souvient avoir bien abimé le boulon "carré " ne sachant pas que c'était un pas a gauche ...
Bonjour la classe Monsieur vraiment chapaux
Bonjour,
Super vidéo, très claire, bien expliquée et sans superflu.
Je possède actuellement une Motobécane M7, avec rupteur bien évidemment. Suite à plusieurs soucis d'allumages qui commencent à me désespérer, j'aimerai tenter l'expérience de modifier cet allumage à rupteur avec un module Atom (ou autre) qui est souvent utilisé dans le monde de la motoculture (en gros on remplace rupteur et condensateur par un petit module électronique).
Avez vous déjà procédé à cette modification (je compte sur vos années passées dans le bricolage de moteurs :-) ) ? Cette modification semble très simple mais d'autres avis semblent dire le contraire.
Si cela vous parle, je veux bien que vous me fassiez un retour d'expérience.
Merci et bonne continuation.
Florian GUILBERT Les modules Atom modernes ne fonctionnent pas sur allumages 4 aimants ou plus, ils ne supportent pas les alternances négatives ; uniquement sur tondeuse à volant 2 aimants ou équivalent.Vos soucis d'allumage viennent la plupart du temps du condensateur, j'ai développé une gamme particulièrement fiable ; n'hésitez pas à me contacter restauration.mbk@free.fr
très bien expliqué, merci
Clair, concis et précis, super merci ça me sauve la mise!!! PS: Ah OK c'est toi Fluky?!
Yes
Un super tuto ! et je dit merci de partager votre savoir et j'en profite pour vous demandé un conseil. J'ai une SP 94 TT de 1970 à allumage électronique et pas d'étincelles à la bougie. Après déduction il semble que la partie électronique soit HS ( le cigare moulé avant la bobine externe )Que faut il faire. Merci
Le remplacer par un CDI de 51 www.kirikoo.net/images/7Fluky-20100218-184253.jpg
Je vous remercie infiniment. Bien cordialement Christelle
Bonjour- pour assembler la cam fruitée sur la soie de vilebrequin, il suffit de la frapper d'un coup sec à l'aide d'un marteau de mécanicien- en effet, la main *(ou les doigts) ne suffit pas. Il est inutile de rôder les surfaces- de plus : La soie de vilebrequin à reçu un traitement de surface ( cémentation) qui ne doit pas être retirée par abrasion -
Bien à vous
Chien Brun
Et quand la came ne tient pas, même avec un bon coup de marteau ? On fait quoi ? On jette tout ?Les vilos de mob ne sont pas cémentés, ils se rayent très facilement. La came n'est pas fruitée, mais en métal fritté ;-)
mobyx44 'elle est fritée "est un nominatif acceptable dans le jargon littéraire du mécanicien - c'edt ce dire que cette pièce mécanique est fabriquée depuis une matière malléable- pour faire de l'humour, en Belgique elle est fritée quand elle a la pêche 🍑 bisous ce sont des métaphores -
Cette came après l'avoir frappé d"un coup sec à l'aide d'un marteau directement et sans prendre de tube devrait prendre forme sur la soie de vilebrequin - elle est montée ainsi en usine- Si elle ne tient pas, ce qui est très très rare, et bien tu la changes ou tu la rodes sur un vieux vilebrequin. Mais ce n'est pas en la plaçant du bout de tes deux doigts comme tu en fais la démonstration que cette came va venir se coincer au cône-
Bien à toi
Chien Brun
Visiblement tu n'as pas compris ce que voulais dire, ou tu n'as pas vu la vidéo jusqu'au bout ; la méthode avec les doigts est juste pour confirmer que les 2 cônes sont bien appairés, en aucun cas on ne fixe la came comme ça ; si en frappant avec les doigts elle ne tient pas, c'est qu'il y a un problème et donc il procéder à l'appairage.
@@mobyx44 oui en effet; il faut frapper avec l'aide d'un marteau de mécanicien d'un coup sec directement - j'ai bien regardé la vidéo deux fois- et c'est pour cette raison que je tiens à vous apporter un enseignement de spécialiste - le fait de faire la démonstration du rodage brouille votre leçon - la came devait bien tenir avant d'être arrachée - pourquoi elle ne tiendrait t'elle plus. ?
Il faut que les surfaces de contacte soient propres et non grasses c est un conseil qui est important-
Je répète, une came de mob qui ne se coince plus est un phénomène qui arrive très très très rarement ou alors elle ne provient pas du même vilebrequin ou elle a été modifiée-
ce n'est pas très compliqué à comprendre.
2 + par sa conception du fait
qu'elle eut été fabriquée depuis une matière qui prend la forme du cône venu pour s'y coincer.
Je me répète il est déconseillé d'attaquer la surface de la soie de vilebrequin car la soie de vilebrequin qui reçoit la came, a reçu une cémentation un traitement de surface.
Il faut rester professionnel et ne pas mélanger les phénomènes.
Bien à vous
Chien Brun
La came ne tenait pas bien sur le vilo ; même après serrage, elle sortait bien trop facilement avec l'arrache ; je vois très souvent ça lorsqu'on a monté des pièces dépareillées ; d'où l'astuce du rodage ou du toilage pour ceux qui rencontrent le problème. Je n'ai jamais dit qu'il fallait le faire systématiquement, c'est juste un plus.
Le rodage de la came, juste super un grand merci! Quel est le produit vaporisé? De l'acétone en bombe? :-p
professionel , merci !
bonjour, vidéo très bien réalisée et pro ! J'ai pu faire le réglage de mon moteur avec une came qui tient bien ! De quel moteur s'agit-il pour le caler à 1,5mm ? Sur mon moteur AV7 pour une mobylette AV88, j'ai retenu 2mm, comme recommandée (sauf erreur) . Merci.
Là c'était un moteur de 89 ; dans cette vidéo, il ne faut pas retenir la valeur, mais uniquement la méthode.
@@mobyx44 Ok , Merci !
merci pour la vidéo , ça va bien me servir :)
Très très bonne vidéo, bonne qualité image et son, malgré la "basse" qualité de l'enregistrement (480p).
Explications simples, franches, clairs.
J'ai envie de dire que vous pourriez passer pour un professionnel honnêtement!
Seriez vous d'accord pour en faire d'autres?
En cliquant sur l'icône qualité, la vidéo est disponible en 720p
Bonjour top le tuto vous êtes d où ?
Très intéressant !!!
merci bien..j adore la mecanique..
Où on peut trouver le preciphone ? Il y a un autre outil qui peut faire le même boulot ? Une lampe témoin ?
Contactez moi mfc@ajcshop.fr
bonjour merci pour ce tuto , pouvez vous me dire si l avance pour un moteur av10 a rupteur les 1,5 s'applique aussi merci
Là c'était un moteur de 89 ; AV10 de 1,5 à 1,3 suivant modèle
@@mobyx44 bonsoir merci pour la réponse et votre réactivité
J'ai fait cette vidéo pour que les gens non équipés puissent en profiter
Dans la réalité je me sers d'un clé à chocs calibrée
?? Pour la force de serrage du rotor??
@@remivauthier7293 Oui ; je ne sais pas pourquoi les commentaires sont en désordre ; serrage 5-5 m.kg
Sauf erreur, ce n'est pas 4 ou 5 m kg pour le serrage du volan- magnétique. C'est 6 m Kg
hello mon ami, je souhaiterai reconditionner un moteur pour un mobyx x7 qui tournait jadis et lui faire une nouvelle vie... n'ayant pas le savoir et le matos, je me demandai, si vous pourriez vous occupez du cœur de ma bécane ??
Simple clair efficace...parfait
impressionnant ! j'aime pas les mopettes parce qu'elle n'avancent pas et qu'elle font un bruit aigus insupportable mais pour la vidéo respect !!! je suis ici suite a une recherche sur les moteurs 2T de débroussailleuses et même si les débroussailleuses ont pas de rupteur (? oupas ?) j'ai trouvé cette vidéo super
Bonjour je viens de découvrir une de vos vidéos qui sont vraiment pas mal.
Je vous contact car je restaure le moteurs d’une av89 .
Je l’ai calé comme vous.
Rupteur 0,35
Avance 1,5
J’ai changé tout les joints et joints spy et roulement.
Vario origine
Carbu de 15
Le moteur est nikel et démarre au quart de tour.
Je me met à côté ,j’accélère et ça fonctionne très bien.
Je monte dessus et elle avance à 15km Max
Et dans les monté catastrophique presque à l’arrêt.
Depuis une semaine je ne trouve pas la cause.
Pouvez vous m’aider svp.jeremie
Quel gicleur ?
Gicleur 65
@@labecanevendeenne6413 Trop gros ; si cylindre d'origine, entre 60 et 63, faire différents essais.
quel arrache il faut pour les cames de motobecane hobby ?
26x100 D standard ; motobecane-club-de-france.fr/document/telechargement/mr-hobby.pdf
c'est folklorique! pour régler une avance à l'allumage il faut moins de trois minutes!
Mais 15 minutes pour expliquer à ceux qui n'ont jamais fait.
Bonjours, est-ce que c'est le même système que pour moteur AV10( MBK 51 V à rupteur)
Sachant que je n'ai jamais fais ce système d'avance , je met simplement le piston au plus haut et je règle le rupteur à 0.40mm, le moteur fonctionne parfaitement bien.
Est-ce nécessaire de le faire? merci
bonjour, super tuto! je voulais savoir comment tu obtiens un moteur aussi nikel? As tu un produit mirace? Sinon tu est dans le departement 44 je presume? merci d'avane
Sablage + peinture HT (Auchan, pub gratuite) cuite au four
Superbe vidéo, petite question, comment interprètes-tu une avance de 19°30 sur un disque gradué ? merci
Sans connaître la course et la longueur de bielle, ça ne signifie rien ; sur Tobec course 41,8 bielle 85mm ça correspond à une avance de 1,49mm
Sur piaggio ciao, la course fait 43mm, pour la bielle, je n'es pas d'info dans la RTM, juste la course, par contre il préconise de réglé à 19°30
Je viens de régler l'avance ;)
Bonsoir, merci pour le tutoriel, j'ai acquis une mobylette de 1954, j'ignore complètement comment ça fonctionne et je compte bien la remettre en route ! Je sais même pas si c'est le même moteur (mobylette pantin)
Non ça ne sera pas le même moteur ; la méthode de calmage sera la même mais pas la valeur de réglage, il faut connaître le modèle
bonne vidéo merci! par contre, vous ne montrez pas comment régler à proprement parler l'écartement des vis platinées et le moment de l'ouverture. vous montrer comment vérifier mais pas où et comment agir.
sinon, comment trouver les valeurs pour un moteur de peugeot? j'ai une 104 (donc idem103). demander à un mécano, certe mais sinon, ue bonne adresse web?
Pour le 103, c'est 0,4mm pour un allumage 2 bobines.
Je ne sais pas si c'est la même pour un 6 bobines étant donné que je me suis toujours débrouillé pour ne jamais en avoir, tant c'est une grosse daube, avec lequel tu ne peux même pas régler l'avance à cause de cette p....n de demi-lune, à moins de bricoler grave...
très bonne vidéo merci !
mdr
salut mobix !
fait tu toujour des condo elec ??
Bien sûr
Bonjour, Avez vous un tuto sur le teste de la bobine d’allumage , actuellement j’ai un faible allumage en tournant le moteur assez vite quand à la main. le Condo, la bougie et le rupteur a été remplacé. J’hésite pour remplacer la bobine. Avez vous une idée ? Merci
Le condo vient d'où ? Le volant est bien aimanté ? Les 0,35mm d'écartement max du rupteur sont respectés, ainsi que l'écartement des électrodes de la bougie à 0,4mm ?
sa me sert tout le temps , je suis pas souvent sur mes mobylettes , tres bien
je comprend le problème de ma grise.
merci
Super vidéo ! Merci.
Bravo merci c'est parfait !! j'espère que tu es prof sinon tu prives beaucoup d'apprentis d'apprentissages de qualité.
Même pas...
@@mobyx44 dommage pour les novices (comme moi!!). à tout hasard, est ce que tous les moteurs av7 se calent à 1.5 mm d'avance ?? merci pour la réponse. Ma mob est une 7 "spécial". Salut
@@citoyenfertoisrenohabitats8805 Non ; mail pierre@ajcshop.fr
J'adore!!! Ptdr
bonjour,
je pense qu'il va falloir que je recale ma motoconfort c45b de 1948, est ce la même procédure?
symptômes : elle a du mal à démarrer, cale et après j'ai beaucoup de mal à redémarrer, et lorsque elle me laisse la joie de l'entendre, elle pétarade de temps en temps.
Le principe est le même ; symptôme aussi d'un condensateur HS
+mobyx44 merci