🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️ 🇬🇧 English Summary translated by Google Today the video begins with the announcement for the ToolFest from the main sponsor HBM in May this year.....if you want to take part with a cool project and possibly win a voucher worth €500 as a winner, write to us for this....you can find a link to HBM under the video..... ....Tom and Fedor are back today to help....and then it starts right away.....Milo is just fixing the one coolant hose that wasn't tightened well in the rush last Friday....and the ground cable wasn't connected yet either....then the radiator was filled again and Milo drove the tank outside.....the engine turns really well and hardly emits any soot.....the only thing If it rattles, the shaft is the big fan.....but that only happens when idling..... ....then we started looking for leaks and yes, a few hose clamps still had to be tightened and some were even loose, a hose still needs to be optimized, it always kinks...also the air line to the windshield wiper fluid container finally has to be connected, must be sealed, the entire compressed air system constantly loses pressure....but the compressor works well.... ....then we continued on the Atlas crane, Tom wants to try to get the button for overdrive to work.....in between there is the story about the TÜV for the Daihatsu Hijet and the Volvo XC90.....the one who is supposed to do that, has broken his ribs and can't work on the Daihatsu, new door sills have to be put in and Milo doesn't want to lie under the small car himself to weld..... ....Tom cleans the foot button for the fast gear, it's really dirty inside.....Milo meanwhile takes care of getting some order back in the hall and tidying up the tools....as Tom is done with the button, it was time to test whether it worked, but it didn't work as expected.....a few more parts still have to be ordered....and then we have to investigate further how this can be fixed with the fast gear..... ....then we continued with the tidying up outside and inside....everything was already in preparation for re-pouring the floor afterwards....with a bit of fooling around and some information about the progress in the workshop, this video started over, have fun watching and see you again tomorrow..... Mara 🇩🇪 Zusammenfassung Heute beginnt das Video mit der Ankündigung für das ToolFest vom Hauptsponsor HBM im Mai diesen Jahres.....falls ihr da mit einem coolen Projekt dran teilnehmen wollt und eventuell als Gewinner einen Gutschein im Wert von 500.-€ gewinnen wollt, schreibt euch dafür ein....einen Link zu HBM findet ihr unter dem Video..... ....Tom und Fedor sind heute wieder da um zu helfen....und dann geht's auch schon gleich los.....Milo fixt eben den einen Kühlwasserschlauch, der war in der Eile letzten Freitag nicht gut angedreht.....und das Massekabel war auch noch nicht angeschlossen....dann wurde der Kühler wieder gefüllt und Milo hat den Panzer nach draußen gefahren.....der Motor dreht wirklich gut und rußt beinahe nicht.....das einzige was klappert, ist die Welle zum großen Ventilator.....das ist aber nur im Standgas so..... ....dann ging's an die Leckagesuche und ja, ein paar Schlauchklemmen mußten noch angedreht werden und einige saßen gar lose, ein Schlauch muß noch optimiert werden, der knickt immer ein....auch muß endlich die Luftleitung zum Scheibenwischerflüssigkeitsbehälter (was für ein Wort) dicht gemacht werden, da verliert des ganze Pressluftsystem ständig Druck.....der Kompressor arbeitet aber gut.... ....dann ging's weiter am Atlas Kran, Tom will probieren um den Knopf für den Schnellgang funktionierend zu bekommen.....zwischendurch gibt's eben die Geschichte zum TÜV für den Daihatsu Hijet und dem Volvo XC90.....derjenige der das tun soll, hat sich die Rippen gebrochen und kann eben mal nicht am Daihatsu arbeiten, da müssen neue Türschweller rein und Milo will selbst nicht unter dem kleinen Auto liegen um zu schweißen..... ....Tom macht den Fußknopf für den Schnellgang sauber, der ist echt dreckig innen.....Milo kümmert sich derweil darum um wieder ein bisschen Ordnung in die Halle zu bekommen und das Werkzeug aufzuräumen....und als Tom fertig war mit dem Knopf, ging's an's Testen ob's auch funktioniert aber das klappte nicht wie erwartet.....da müssen noch ein paar Teile für bestellt werden....auch muß dann weiter untersucht werden wie man das dann mit dem Schnellgang fixen kann..... ....dann ging's weiter mit dem Aufräumen draußen und drinnen....alles schon in Vorbereitung um den Fußboden nachher neu zu gießen....mit ein bisschen rumalbern und ein paar Informationen zum Fortgang in der Werkstatt, ging dann dieses Video zuende, viel Spaß beim Anschauen und bis morgen dann mal wieder..... Mara
De type 69 ziet er gewoon als nieuw uit , wat een fantastisch werk heb je daar met de hulp van alle andere mensen aan verricht , het is echt een top prestatie 💪💪💪👌👌👌
Daar kan iedereen die er met zijn en haar volle inzet aan mee heeft gewerkt echt AAAAAAPETROTS op zijn , het was een bonk roest , waar waarschijnlijk niemand ooit enig heil in had gezien , maar kijk nu wat daar staat ,,, echt dikke duim hoor , .
Ik vond het verhaal ook al een beetje vaag , want waarom neem je een tank van Saddam in beslag om hem vervolgens weg te laten rotten ,,,? Dan I het toch ook niet echt een trofee geweest denk je dan 😬
Tom weer lekker bezig, eerste keer aan het begin was ik nog niet zo positief maar word steeds meer fan, goede interactie met Milo,soms een beetje eigenwijs maar dat moet je ook zijn tegen zo'b kenner, gewoon een beetje uitdagen. Leuk ook de uitleg van Milo aan Tom zo leren wij er ook weer wat bij :-) Mis nog wel het tekenen met krijt op de vloer :-) en prima stagebegeleider, Tom de intressante klusjes laten doen en Milo doet het stagaire werk ;-) Fijne stage zo zeg! Even later staat Tom te klooien met een pompwagen, prachtig 😀 Mooie vooruitzichten voor dit jaar! Behoorlijke verbouwing van de werkplaats. Wel oppassen met de heftruck met die overhead deuren, ik heb als vakantiewerker wel 's een nieuwe deur eruit gereden, ff naar buiten met de heftruck en de deur net genoeg open, alleen bij naar binnen ruiden een pallet erop met de lepels wat hoger en toen stak er een stuk staal wat hoger uit.. auw. Met pallet de deur weer terug in de rolletjes gedrukt 😀
@@TomR06 Tom, je bent goed bezig en wie geen fouten maakt maakt meestal niets. Is die fiesta niet wat leuks voor je? Dikke turbo er op bouwen kijken bij hoeveel bar het blok klapt. :)
Haha, you’ve seen that correct. It was easier to put a worm-type clamp there at that moment. These clamps are easy accessible, therefore it doesn’t matter that much. The hard to reach clamps are the main issue. Don’t want to take any risk with those.
Bij de ab1202 zit nog een apart hydraulieksysteem aangedreven met een pomp op het rijwerk om de stabilisatie op druk te brengen. Bedient via het rempedaal. En ik zou toch ff naar dat hendeltje zoeken rechtsachter in de cabine voor de rijsnelheid. En het voetpedaaltje moet idd ook werken voor maximale pompopbrengst
Ik werk vaak op schepen, en daar zit vaak een flexible koppeling tussen pump en emotor, in die koppeling zit een kunstof "kruis" die de grootse klappen opvangt
feest en aanbiedingen in de maand mei bij HBM ! ( oja, iedereen krijgt vakantiegeld 🙃😉 ) Hee, wat een keurige aanwijzingen voor de tankchauffeur, heerlijk om te zien als oud tankchauffeur. Voor "rechts cq "links"" wel wat meer arm gebruiken ipv vingertjuh)
Veel rubberachtige of waterwerende coatings zijn wel overschilderbaar, maar het kan best zijn dat de muren zo vies zijn met stof of algengroei ofzo dat het eerst goed schoon gemaakt moet worden. Hangt uiteraard af van de coating. Rubson heeft ook van die coatings en vast ook wel advies over hoe je die kunt schilderen.
Ik kan me nog herinneren dat de Atlas diep in de vijver verzopen stond. Daarna is er niets met de remtrommels gedaan of bekeken. Ik vermoed toch een hoop ellende in de remtrommels.
Daar heeft hij het vaak over gehad. Het is de machine niet waard om hem op te knappen. Kosten zijn daar te hoog voor. Dan koopt ie liever een andere. Ik vind het ook jammer had het graag willen zien maar snap hem ook wel.
kan er niet een keer wat verzonnen worden voor die tank uitlaatgassen? als er iets aan gezet kan worden waardoor die dampen gelijk uit het dak komen bijvoorbeeld.. groetjes
Ja, daar zijn al aardig wat dingen op verzonnen door kijkers, dus dat is blijkbaar mogelijk. En het idee van een losse ventilator, die de meeste rook naar buiten blaast wordt al uitgevoerd. Dus er is progressie, naar mijn idee. En het lijkt mij trouwens ook handiger om eerst de bovenkraan en deuren te installeren en daarna, in de ruimte die nog over is, evt een vast afzuigsysteem te creëren.
Wat het indelen van de werkplaats betreft.. Je hebt nu 3 deuren tussen de middengang en de werkplaats. Is het geen optie om 1 van die deuren als het ware op te heffen? Geeft de gelegenheid om spullen zoveel mogelijk aan de zijkanten van de werkplaats te zetten zodat je in het midden ruimte over houdt. Zie bijvoorbeeld nu de pers en het engelse wiel. Als die tegen een muur kunnen staan, geeft dat meer ruimte.
Klopt, bij de grote aansluiting naar de radiateur en de flens van de waterpomp. Dat moeten we nu dus nog oplossen. Maar aan een warme motor schroeft niet zo lekker. Dus dat is voor een andere keer.
Tis hopelijk niet langs de pakking, die ik had gesneden en bijna verprutst had.....ik had nog aan gedacht om een tweede, betere te knippen.....@@Werkplaatsvlog
@@MaraDaCoriovallum Zeker niet, het is van die flens die eraf moest om de motor te installeren. Maar die zit in een lastig hoekje en de oude pakking was nog heel, hoopte dat ie dicht zou zijn, maar niet dus helaas.
Milo, respect voor wat en hoe je het doet iedereen tevreden houden is onmogelijk. Dat de Atlas eindelijk weer een beetje herkenbaar is doet mij goed. Familie van mij had er vroeger een op de boerderij jeugdsentimentje. 😂
Zo'n pompkar is geen speelgoed, als er een ongeval gebeurt ben volgens de arbeidsinspectie de sjaak. En bestel even een blik oranje verf voor de atlas. 😂😂
Het punt is dat de korpschef van de lokale Politie toestemming moet geven, anders mag die tank (vanwege het kanon) in principe Milo's terrein niet af. Even rijden op de akker van Jos (buurman) kan dus al problemen opleveren. Ook een reden waarom het goed is dat Milo afscheid neemt van de T69, je kan er verder toch niks mee omdat je niks mag. Milo wilde in eerste instantie de T69 meenemen naar HBM, afgelopen November. Maar dat werd dus geweigerd door de Politie. Daarom werd het uiteindelijk de BMP. Misschien maar goed ook, want nu de BMP (bijna) af is kan ook die een keer weg. Dat geeft weer ruimte (en budget) voor andere projecten.
Is er wel eens overwogen om de tank eens echt te testen op een van de oefenterreinen van Defensie? Ik zou denken dat Defensie dat wel zou willen faciliteren.
Weet niet hoe hoog je busje is maar ik heb een 2 kolommer en de schuur is op t laagste punt 3.10 hoog dus als je ermee uit de voeten kunt mag die gewoon binnen als het te lang duurd. En is niet heel ver uit de buurt voor je
Zet ff de kraan op zijn schuifblad en met de giek rondom in de lucht en rijd dan in hoge gearing. Dan kun je horen of er iets is wat niet mee wil werken kwa Hydro motoren of assen.
Ik weet nog niet wat ik met die muren moet doen. Zomaar overschilderen gaat niet. Er zit een vochtwerende coating op. Verf houdt daar niet op. Misschien alles met zo’n saneerfrees bewerken, of platen ertegen maken.
Zeg mensen, Ben ik nou echt de enige die de video's van FC101 over z'n John Deere 1010 gezien heeft??? Of ben ik vooral de enige die goed genoeg opgelet heeft, om door te hebben dat die verstuivers exact hetzelfde zijn als die van Milo z'n V12's èn de brandstofpomp werkt volgens exact hetzelfde principe? Of ben ik alleen maar de enige die hier (voor de 3e keer) opmerkt, dat een paar graden naast het perfecte inspuitmoment zitten, al veel rook en gesputter kan veroorzaken. (Of ZAL veroorzaken, bleek uit de ene video.) ???????
Het kan aan de timing liggen, ja. Maar gezien de v12's zoals in de Type 69 geen klepseals hebben, zal je zo'n motorblok nooit volledig rook vrij krijgen. Milo zei het in de video al, warm rookt hij weinig meer maar als je dan gas geeft komt er weer veel uit.. En dat past precies bij een motor zonder klepseals, die tijdens het stationair lopen olie op de zuigers krijgt.
@@destructionnl8165 ja, de motor die nu in de T69 ligt loopt goed. Beter wordt het waarschijnlijk niet met dit type motoren. Maar die motor die Milo en Dirk in elkaar geknutseld hebben blijft roken en loopt veel minder goed, terwijl Milo (volgens mij) laatst nog zelf opmerkte, dat ie er best wel eens 5 a 10 graden naast zou kunnen zitten met het inspuitmoment, maar leek hem sterk dat dat zóveel zou schelen. Nou, bij die John Deere scheelde 2 graden ernaast al heel veel. Duss...
@@TerrorTubbie666 Ik vermoed dat bij de opgeknapte motor (laten we het zo noemen) niet alle 12 cilinders aan tafel zitten. Ik denk dat een compressietest wel e.e.a zal verduidelijken. Zoals Milo zelf zegt is die motor destijds een beetje boeren boterhammen opgeknapt en niet echt gereviseerd. Het is dan ook vooral voor de video's geweest, want als je naar de kosten kijkt was het veel beter om er een andere motor bij te kopen.
vloeibare pakking? lijkt me niets bij een water kanaal zit straks dan in het ''motor waterkanaal'' waar je het niet wil hebben kwa koeling nou zullen die kanalen in de motor van jou wel grote kanalen hebben ??? heel veel verstand heb ik er niet van
Ik ben ook geen fan van die vloeibare pakking, vooral in combinatie met oliekanalen is het geen succes. Daar zitten kleine aanboringen die makkelijk kunnen verstoppen door 'krelletjes' vloeibare pakking. In het koelsysteem zal het uiteindelijk ergens in de radiateur blijven hangen. Maar de gevolgen daarvan zijn een stuk minder ernstig dan bij zo'n oliekanaal.
🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️
🇬🇧 English Summary translated by Google
Today the video begins with the announcement for the ToolFest from the main sponsor HBM in May this year.....if you want to take part with a cool project and possibly win a voucher worth €500 as a winner, write to us for this....you can find a link to HBM under the video.....
....Tom and Fedor are back today to help....and then it starts right away.....Milo is just fixing the one coolant hose that wasn't tightened well in the rush last Friday....and the ground cable wasn't connected yet either....then the radiator was filled again and Milo drove the tank outside.....the engine turns really well and hardly emits any soot.....the only thing If it rattles, the shaft is the big fan.....but that only happens when idling.....
....then we started looking for leaks and yes, a few hose clamps still had to be tightened and some were even loose, a hose still needs to be optimized, it always kinks...also the air line to the windshield wiper fluid container finally has to be connected, must be sealed, the entire compressed air system constantly loses pressure....but the compressor works well....
....then we continued on the Atlas crane, Tom wants to try to get the button for overdrive to work.....in between there is the story about the TÜV for the Daihatsu Hijet and the Volvo XC90.....the one who is supposed to do that, has broken his ribs and can't work on the Daihatsu, new door sills have to be put in and Milo doesn't want to lie under the small car himself to weld.....
....Tom cleans the foot button for the fast gear, it's really dirty inside.....Milo meanwhile takes care of getting some order back in the hall and tidying up the tools....as Tom is done with the button, it was time to test whether it worked, but it didn't work as expected.....a few more parts still have to be ordered....and then we have to investigate further how this can be fixed with the fast gear.....
....then we continued with the tidying up outside and inside....everything was already in preparation for re-pouring the floor afterwards....with a bit of fooling around and some information about the progress in the workshop, this video started over, have fun watching and see you again tomorrow.....
Mara
🇩🇪 Zusammenfassung
Heute beginnt das Video mit der Ankündigung für das ToolFest vom Hauptsponsor HBM im Mai diesen Jahres.....falls ihr da mit einem coolen Projekt dran teilnehmen wollt und eventuell als Gewinner einen Gutschein im Wert von 500.-€ gewinnen wollt, schreibt euch dafür ein....einen Link zu HBM findet ihr unter dem Video.....
....Tom und Fedor sind heute wieder da um zu helfen....und dann geht's auch schon gleich los.....Milo fixt eben den einen Kühlwasserschlauch, der war in der Eile letzten Freitag nicht gut angedreht.....und das Massekabel war auch noch nicht angeschlossen....dann wurde der Kühler wieder gefüllt und Milo hat den Panzer nach draußen gefahren.....der Motor dreht wirklich gut und rußt beinahe nicht.....das einzige was klappert, ist die Welle zum großen Ventilator.....das ist aber nur im Standgas so.....
....dann ging's an die Leckagesuche und ja, ein paar Schlauchklemmen mußten noch angedreht werden und einige saßen gar lose, ein Schlauch muß noch optimiert werden, der knickt immer ein....auch muß endlich die Luftleitung zum Scheibenwischerflüssigkeitsbehälter (was für ein Wort) dicht gemacht werden, da verliert des ganze Pressluftsystem ständig Druck.....der Kompressor arbeitet aber gut....
....dann ging's weiter am Atlas Kran, Tom will probieren um den Knopf für den Schnellgang funktionierend zu bekommen.....zwischendurch gibt's eben die Geschichte zum TÜV für den Daihatsu Hijet und dem Volvo XC90.....derjenige der das tun soll, hat sich die Rippen gebrochen und kann eben mal nicht am Daihatsu arbeiten, da müssen neue Türschweller rein und Milo will selbst nicht unter dem kleinen Auto liegen um zu schweißen.....
....Tom macht den Fußknopf für den Schnellgang sauber, der ist echt dreckig innen.....Milo kümmert sich derweil darum um wieder ein bisschen Ordnung in die Halle zu bekommen und das Werkzeug aufzuräumen....und als Tom fertig war mit dem Knopf, ging's an's Testen ob's auch funktioniert aber das klappte nicht wie erwartet.....da müssen noch ein paar Teile für bestellt werden....auch muß dann weiter untersucht werden wie man das dann mit dem Schnellgang fixen kann.....
....dann ging's weiter mit dem Aufräumen draußen und drinnen....alles schon in Vorbereitung um den Fußboden nachher neu zu gießen....mit ein bisschen rumalbern und ein paar Informationen zum Fortgang in der Werkstatt, ging dann dieses Video zuende, viel Spaß beim Anschauen und bis morgen dann mal wieder.....
Mara
WOW een nieuwe vloer, kraanbaan, deuren en overdekking achter de werkplaats voor de Atlas, 2024 met kraanbaan het wordt een jaar van upgrades voor MM!
We zijn er druk mee bezig!
Emile als je toch zo gaaf bezig bent met alle upgrades voor de werkplaats misschien is het ook mooi als alles leeg is de muren opnieuw te witte
Probleem is/was daarmee dat er een coating op de muur zit waar geen verf op hecht. En daar was nog niet gelijk een oplossing begreep ik van emile
Tank loopt als een zonnetje! Heerlijk geluid.
De type 69 ziet er gewoon als nieuw uit , wat een fantastisch werk heb je daar met de hulp van alle andere mensen aan verricht , het is echt een top prestatie 💪💪💪👌👌👌
Daar kan iedereen die er met zijn en haar volle inzet aan mee heeft gewerkt echt AAAAAAPETROTS op zijn , het was een bonk roest , waar waarschijnlijk niemand ooit enig heil in had gezien , maar kijk nu wat daar staat ,,, echt dikke duim hoor , .
Ik vond het verhaal ook al een beetje vaag , want waarom neem je een tank van Saddam in beslag om hem vervolgens weg te laten rotten ,,,? Dan I het toch ook niet echt een trofee geweest denk je dan 😬
That engine runs a lot better then the original did👌👌
Gaaf hoor, de nieuwe plannen voor de komende tijd! Zin in! Echt wat mooi hoe goed de tank loopt, heerlijk om te zien!
super plan om de werk plaats onderhanden te nemen zo ook de atlas een groten onderhoud geven je heb hem toch nodig
Lekker bezig Milo! Gestaag voort met alles mooi maken. Genieten hier iedere dag van de filmpjes!
Tom weer lekker bezig, eerste keer aan het begin was ik nog niet zo positief maar word steeds meer fan, goede interactie met Milo,soms een beetje eigenwijs maar dat moet je ook zijn tegen zo'b kenner, gewoon een beetje uitdagen. Leuk ook de uitleg van Milo aan Tom zo leren wij er ook weer wat bij :-) Mis nog wel het tekenen met krijt op de vloer :-) en prima stagebegeleider, Tom de intressante klusjes laten doen en Milo doet het stagaire werk ;-) Fijne stage zo zeg! Even later staat Tom te klooien met een pompwagen, prachtig 😀 Mooie vooruitzichten voor dit jaar! Behoorlijke verbouwing van de werkplaats. Wel oppassen met de heftruck met die overhead deuren, ik heb als vakantiewerker wel 's een nieuwe deur eruit gereden, ff naar buiten met de heftruck en de deur net genoeg open, alleen bij naar binnen ruiden een pallet erop met de lepels wat hoger en toen stak er een stuk staal wat hoger uit.. auw. Met pallet de deur weer terug in de rolletjes gedrukt 😀
Bedankt ik doe mijn best en heb t erg na mijn zin gelukkig!
@@TomR06 Tom, je bent goed bezig en wie geen fouten maakt maakt meestal niets.
Is die fiesta niet wat leuks voor je? Dikke turbo er op bouwen kijken bij hoeveel bar het blok klapt. :)
@@harrygroen69 hahhahaha nou dat klinkt best als een leuk expiriment ja😂😂
Mooie upgrades.
Maar mag ik 1 ding toevoegen.
Metsel dat gat van de zolder dicht.
Geen rook en gestink boven de kantine
2:38 Milo needs those 'better hose clamps' mentioned in a previous video and to discard and dispense with the common 'worm' type.
Haha, you’ve seen that correct. It was easier to put a worm-type clamp there at that moment. These clamps are easy accessible, therefore it doesn’t matter that much. The hard to reach clamps are the main issue. Don’t want to take any risk with those.
Misschien is het ook handig om de banden een keer op te pompen van de atlas?
Scheelt ook in de snelheid.
Voor op de snelweg
Haha sharon op het einde :p
Bij de ab1202 zit nog een apart hydraulieksysteem aangedreven met een pomp op het rijwerk om de stabilisatie op druk te brengen. Bedient via het rempedaal. En ik zou toch ff naar dat hendeltje zoeken rechtsachter in de cabine voor de rijsnelheid. En het voetpedaaltje moet idd ook werken voor maximale pompopbrengst
De Atlas ziet er weer top uit en dat is ook zo'n machientje die het waard is om volledig te restaureren ,
5:20 kunnen daar dan geen rubberen opvullingen tussen om dat klapperen tegen te gaan?
Ik werk vaak op schepen, en daar zit vaak een flexible koppeling tussen pump en emotor, in die koppeling zit een kunstof "kruis" die de grootse klappen opvangt
feest en aanbiedingen in de maand mei bij HBM ! ( oja, iedereen krijgt vakantiegeld 🙃😉 ) Hee, wat een keurige aanwijzingen voor de tankchauffeur, heerlijk om te zien als oud tankchauffeur. Voor "rechts cq "links"" wel wat meer arm gebruiken ipv vingertjuh)
Viel mij ook op. Gidsen met de vuist deden wij.
thanks voor de feedback. volgende keer doe ik meer arm minder vinger 😜 al moet ik wel zeggen dat het ietsiepietsie vingertje wel werkt haha 🤣
Veel rubberachtige of waterwerende coatings zijn wel overschilderbaar, maar het kan best zijn dat de muren zo vies zijn met stof of algengroei ofzo dat het eerst goed schoon gemaakt moet worden.
Hangt uiteraard af van de coating.
Rubson heeft ook van die coatings en vast ook wel advies over hoe je die kunt schilderen.
Ik kan me nog herinneren dat de Atlas diep in de vijver verzopen stond. Daarna is er niets met de remtrommels gedaan of bekeken. Ik vermoed toch een hoop ellende in de remtrommels.
Oja, daar zeg je zowat!
Die bagger zit er nog steeds in, natuurlijk.
Maar is zo'n Atlas daar niet op gemaakt dan???
Daar zou je inderdaad wel gelijk in kunnen hebben. Goed punt.
Remtrommels voor zaten inderdaad vast, maar een beetje aandacht van de grote hamer heeft dat opgelost.
Mooie voor uit zigt maar misschien kun je de kraan ook weer opknappen maar weer Un mooie video top
Daar heeft hij het vaak over gehad. Het is de machine niet waard om hem op te knappen. Kosten zijn daar te hoog voor. Dan koopt ie liever een andere. Ik vind het ook jammer had het graag willen zien maar snap hem ook wel.
kan er niet een keer wat verzonnen worden voor die tank uitlaatgassen? als er iets aan gezet kan worden waardoor die dampen gelijk uit het dak komen bijvoorbeeld.. groetjes
Ja, daar zijn al aardig wat dingen op verzonnen door kijkers, dus dat is blijkbaar mogelijk.
En het idee van een losse ventilator, die de meeste rook naar buiten blaast wordt al uitgevoerd.
Dus er is progressie, naar mijn idee.
En het lijkt mij trouwens ook handiger om eerst de bovenkraan en deuren te installeren en daarna, in de ruimte die nog over is, evt een vast afzuigsysteem te creëren.
Hey Sharon, wanneer kom je weer eens even wat langer in beeld?
Laat die zeikerds maar zeiken, werken of uitleggen allemaal prima.
Doe vooral waar je zelf zin in hebt!
Persoonlijk hoor ik graag meer over toekomstige plannen/upgrades en uitleg.
Uiteraard logisch dat je niet iedereen tevreden kan houden.
Wat het indelen van de werkplaats betreft.. Je hebt nu 3 deuren tussen de middengang en de werkplaats. Is het geen optie om 1 van die deuren als het ware op te heffen? Geeft de gelegenheid om spullen zoveel mogelijk aan de zijkanten van de werkplaats te zetten zodat je in het midden ruimte over houdt. Zie bijvoorbeeld nu de pers en het engelse wiel. Als die tegen een muur kunnen staan, geeft dat meer ruimte.
Emiel, als je een slangklem op plaats van de knik in de radiateurslang van de tank aandraaid wordt deze weer ronder.
Vergeet niet om de banden van de Atlas van wat lucht te voorzien, zijn erg zacht.
Die klappen bij 3 bar al uit elkaar.
Ja, erg best zijn ze niet meer, zal wel geen garantie meer op zitten, denk ik.@@lexos666
Dat kost teveel geld. Dat gaat Emiel nooit doen.
Waw ruimte genoeg voor de isu 152😂
14:00 als ik me niet vergis zit er een kenteken op de BMP dus je kunt nog altijd boodschappen doen😂
Kan je het canon van de tank niet wegsteken?
Met een Olifantenslurf of zo iets....
Een hoop plannen dat is duidelijk. We gaan het allemaal mee beleven
dank voor de video
Met die 3 cilinder Deutz kan niet zoveel mis zijn , als die motor gaar zou zijn met weinig compressie dan startte hij niet zo mooi direct op , 😉
Kun je er niet er niet een electrische ventilator inbouwen ben je van het geluid af en hij hoeft niet aan tijden het warm draaien
Lekkage controleren ... jup lekt nog en door!
Check.
Klopt, bij de grote aansluiting naar de radiateur en de flens van de waterpomp. Dat moeten we nu dus nog oplossen. Maar aan een warme motor schroeft niet zo lekker. Dus dat is voor een andere keer.
Tis hopelijk niet langs de pakking, die ik had gesneden en bijna verprutst had.....ik had nog aan gedacht om een tweede, betere te knippen.....@@Werkplaatsvlog
@@MaraDaCoriovallum Zeker niet, het is van die flens die eraf moest om de motor te installeren. Maar die zit in een lastig hoekje en de oude pakking was nog heel, hoopte dat ie dicht zou zijn, maar niet dus helaas.
Ik zie het straks gebeuren dat heel die Atlas uit elkaar gesloopt word net als de Hilux 😂😂 Ik kijk er nu al naar uit!
Milo, respect voor wat en hoe je het doet iedereen tevreden houden is onmogelijk.
Dat de Atlas eindelijk weer een beetje herkenbaar is doet mij goed.
Familie van mij had er vroeger een op de boerderij jeugdsentimentje. 😂
Zo'n pompkar is geen speelgoed, als er een ongeval gebeurt ben volgens de arbeidsinspectie de sjaak. En bestel even een blik oranje verf voor de atlas. 😂😂
Kun je niet iets met Defensie regelen om daar met de tank te rijden?
Ga naar Oekraïne, daar kan je hem testen.
@@lieuwegreidanus1329 Oh no please, not Ukraine. Ukraine has the largest tank graveyard in the world right now. ☠
Het punt is dat de korpschef van de lokale Politie toestemming moet geven, anders mag die tank (vanwege het kanon) in principe Milo's terrein niet af. Even rijden op de akker van Jos (buurman) kan dus al problemen opleveren. Ook een reden waarom het goed is dat Milo afscheid neemt van de T69, je kan er verder toch niks mee omdat je niks mag.
Milo wilde in eerste instantie de T69 meenemen naar HBM, afgelopen November. Maar dat werd dus geweigerd door de Politie. Daarom werd het uiteindelijk de BMP. Misschien maar goed ook, want nu de BMP (bijna) af is kan ook die een keer weg. Dat geeft weer ruimte (en budget) voor andere projecten.
ik herinner me de oude Milo nog die een kraan baan onzin vond en dat zou toch niet passen. wat een verschil
doe alsjeblieft meteen even een likje verf aan de muren
Tom ga eens snel je heftruck en tractorrijbewijs halen. Mag je zelf ook eens achter het stuur stappen.
Zeker een goed idee ja
Is er wel eens overwogen om de tank eens echt te testen op een van de oefenterreinen van Defensie? Ik zou denken dat Defensie dat wel zou willen faciliteren.
Uiteraard faciliteert defensie zo'n particulier initiatief niet. Valt dat kreng uit elkaar op de tankbaan, zitten zij met de brokken.
Zelfs het vervoeren is nu al een drama, hiervoor heb je ook de nodige papieren nodig. Terwijl de loop gewoon is dichtgelast.
@@JeroenPekkeriet Jup welkom in de bureaucratie der Nederlanden😞
Weet niet hoe hoog je busje is maar ik heb een 2 kolommer en de schuur is op t laagste punt 3.10 hoog dus als je ermee uit de voeten kunt mag die gewoon binnen als het te lang duurd. En is niet heel ver uit de buurt voor je
Zet ff de kraan op zijn schuifblad en met de giek rondom in de lucht en rijd dan in hoge gearing. Dan kun je horen of er iets is wat niet mee wil werken kwa Hydro motoren of assen.
De grap is. De kraan heeft geen schuifblad is zo oud dat het niet standaard was
Schuifblad…?😭
Mischien als je er wel mee kan rijden deze gasolie er uit en dan hvo 100 er keer in dan wordt mooi schoon van binnen de moter ja kost wel paar centen
Like en abonneren zeg het nou even !!
Hou doe!
Indi bellen 😂
Jou Paytreon moet je met Creditcard betalen dus ik kijk lekker via RUclips 😂😂😂
Zo vet als iemand verstand heeft van handsignalen! #nonverbalecommunicatie
Vandaag gaan we van een typisch 69 lekkage (contro-) leren.
atlas nu nog vereffen milo
waarschijnlijk de centrale doorvoer intern lek dan geen genoeg werkdruk
Dat is een optie waar ik nog niet aan had gedacht, dat zou ook nog kunnen natuurlijk.
Alles ziet er van de tank netjes uit maar de bladeren op de radiateur die haalt niemand weg beetje jammer emiel
Ff een kwast langs de wanden
Als je die muren eens zou verven kijkt dat ook veel beter is nu net of het niet afgewerkt is !
Ik weet nog niet wat ik met die muren moet doen. Zomaar overschilderen gaat niet. Er zit een vochtwerende coating op. Verf houdt daar niet op. Misschien alles met zo’n saneerfrees bewerken, of platen ertegen maken.
Hey emiel kun je niet ergens tijdelijk een grote tent huren om je materiaal in te zetten als je aan de vloer begint.
voice over dan maar ;-)
T69 naar Techbeach!?
gewoon de Hilux maken... heb je weer een extra auto op de weg :-D
Ton is een groot kind
Welke toorts is goed om mag mee te lassen
Grote kleuters klas denk .
Aaldert
en nog steeds vind ik het rooster boven de ventilator niet veilig .... en het ziet er niet uit met een gat er in ...... puntje van aandacht milo
Zeg mensen,
Ben ik nou echt de enige die de video's van FC101 over z'n John Deere 1010 gezien heeft???
Of ben ik vooral de enige die goed genoeg opgelet heeft, om door te hebben dat die verstuivers exact hetzelfde zijn als die van Milo z'n V12's èn de brandstofpomp werkt volgens exact hetzelfde principe?
Of ben ik alleen maar de enige die hier (voor de 3e keer) opmerkt, dat een paar graden naast het perfecte inspuitmoment zitten, al veel rook en gesputter kan veroorzaken. (Of ZAL veroorzaken, bleek uit de ene video.)
???????
Of heb ik toch niét zo goed opgelet als ik denk en zijn er wèl belangrijke verschillen???
(Kan ook natuurlijk, ik ben ook maar een mens.)
Het kan aan de timing liggen, ja. Maar gezien de v12's zoals in de Type 69 geen klepseals hebben, zal je zo'n motorblok nooit volledig rook vrij krijgen. Milo zei het in de video al, warm rookt hij weinig meer maar als je dan gas geeft komt er weer veel uit.. En dat past precies bij een motor zonder klepseals, die tijdens het stationair lopen olie op de zuigers krijgt.
@@destructionnl8165 ja, de motor die nu in de T69 ligt loopt goed. Beter wordt het waarschijnlijk niet met dit type motoren.
Maar die motor die Milo en Dirk in elkaar geknutseld hebben blijft roken en loopt veel minder goed, terwijl Milo (volgens mij) laatst nog zelf opmerkte, dat ie er best wel eens 5 a 10 graden naast zou kunnen zitten met het inspuitmoment, maar leek hem sterk dat dat zóveel zou schelen.
Nou, bij die John Deere scheelde 2 graden ernaast al heel veel. Duss...
@@TerrorTubbie666 Ik vermoed dat bij de opgeknapte motor (laten we het zo noemen) niet alle 12 cilinders aan tafel zitten. Ik denk dat een compressietest wel e.e.a zal verduidelijken. Zoals Milo zelf zegt is die motor destijds een beetje boeren boterhammen opgeknapt en niet echt gereviseerd. Het is dan ook vooral voor de video's geweest, want als je naar de kosten kijkt was het veel beter om er een andere motor bij te kopen.
vloeibare pakking? lijkt me niets bij een water kanaal zit straks dan in het ''motor waterkanaal''
waar je het niet wil hebben kwa koeling nou zullen die kanalen in de motor van jou wel grote kanalen hebben ??? heel veel verstand heb ik er niet van
Ik ben ook geen fan van die vloeibare pakking, vooral in combinatie met oliekanalen is het geen succes. Daar zitten kleine aanboringen die makkelijk kunnen verstoppen door 'krelletjes' vloeibare pakking. In het koelsysteem zal het uiteindelijk ergens in de radiateur blijven hangen. Maar de gevolgen daarvan zijn een stuk minder ernstig dan bij zo'n oliekanaal.
Wie veel praat, doet weinig
Kejje nie lulle en poetse tegelijk dan???