Bonjour et félicitations sur vos videos, pour compléter sur le relais 5 broches j ai plusieurs relais qui fonctionnent séparément sur le 87 et 87 à mais 2 fonctionnent sur les 2 bornes sans toucher au contacteur, sont ils mort?
Superbe explication -- mais je n’ai rien compris.....électricité et moi = un boulet ? Bon allez, le casque, le blouson, les bottes, les gants et j’emmène la moto chez le mec qui va bien...Encore bravo pour le tuto !
Il est possible de faire la jonction entre les deux broches 87 d'un relais, mais cela dépend de l'utilisation prévue du relais. Dans certains cas, la jonction des deux broches 87 est nécessaire pour fournir une puissance électrique plus importante à un appareil. Cependant, dans d'autres cas, la jonction des broches 87 peut provoquer des dommages au système électrique ou à l'appareil alimenté. Il est important de bien comprendre la fonction et l'utilisation du relais avant de décider de faire la jonction des deux broches 87. Il est également recommandé de consulter un professionnel en électricité pour éviter tout risque de court-circuit ou de dommage électrique.
Bonjour, merci, très clair. De mon côté j'ai l'impression que j'ai un relai 5 broches, différent de celui de ta vidéo car ce sont 2 broches 87 (et non 1 broche 87 au l'autre 87A). Et d'après le schéma dessiné sur le relai, j'ai l'impression que lorsque la bobine est non alimentée les 2 bornes 87 sont ouvertes. Et lorsque la bobine est alimentée, ces 2 bornes 87 sont fermées. C'est possible que mon relai 5 broches soit de ce type ? cela existe ?
Bonsoir, Merci pour ta vidéo et merci pour ta réponse rapide. Peut-être si tu as le temps tu vas quand même pouvoir m'aider. J'ai le même relais que celui de cette vidéo : ruclips.net/video/i7kJnPSZfpE/видео.html. J'ai fait aussi son test exactement comme lui, mais moi je n'ai que 1,8 volts sur la broche 87a. Peux- tu seulement me dire si mon relais est HS. Si tu n'as pas le temps tant pis et merci quand même.
Bonjour. S'il vous plaît, j'ai une voiture Clio 2. Lorsque le pied appuie sur le frein, le voyant du tableau de bord s'allume, quelle en est la raison ? Merci
Bonjour, ça vient souvent de l'humidité . Je doit dire que j'ai déjà eu ce genre de problèmes. Demande a une personne de regardé les feu a l’arrière quand tu freine, il te dira qu'il n'y a pas que les stop qui s'allumes. Dans ce cas,démonte les feux arrières complètement pour avoir en main les platines.(la ou les ampoules ce places). Nettoie bien les platines,souvent l'humidité ce pose dessus elle devienne conductrice de courant Si tu a de la bombe contact pour l'humidité,met en ...sinon du WD40 fonctionne aussi. Nettoie aussi le prises avec les broches ça devrai fonctionné. Rien de compliqué. bon courage
Bonjour excusez-moi de vous déranger je dois avouer que j'y connais rien à tout ça je cherche un relais 12 V pour mon véhicule mais je ne connais pas sa référence car voyez-vous c'est pour un éclairage longue portée et le bouton est un bouton poussoir qui envoie une impulsion quand on appuie donc j'ai besoin d'un relais qui quand il reçoit une impulsion brève ferme le circuit laisse passer le courant et quand on réenvoie une autre impulsion brève ouvre le circuit et éteins les lampes pourriez-vous m'aider car à première vue vous y connaissez plus que moi
Bonjour, un relais est un interrupteur télécommandé. Il permet de faire passer une plus grande puissance tout en étant commandé par une faible... tu gagnes donc en section de câbles :)
bonjour, il est dit sur internet qu'un relais doit claquer pour fonctionner. mais là ce n'est pas le cas. est-ce obligatoire le claquement ou alors le relais est HS? merci pour la réponse. cordialement
Bonjour svp je voulait vous poser une question , j'ai acheté des phares led pour un Nissan patrol et j'ai un soucis pour les allumés . tout fonctionne sauf quand je met plein phare il s'éteint . Penser vous qu'il me faut un relais pour le bon fonctionnement ? Merci d'avance
@@storman7609J'ai ouvert cette boite, mais je n'ai trouvé qu'un seul relai qui fonctionne très bien . Je l'ai testé avec un testeur de relais que j'ai acheté en chine chez AliExpress . J'ai trouvé également les fusibles, ils sont tous en bon état . En fait, le démarreur ne fonctionnant pas, je l'ai déposé, et je l'ai testé sur la table avec une batterie . Il fonctionne très bien . Mais reposé sur la voiture, il ne fonctionne pas . C'est la raison pour laquelle je cherche le relai de démarreur afin de le tester et voire si c'est lui qui est la cause de la panne . Cordialement, et merci . BELLEVUE HERVE . / nb = Je suis en GUYANE FRANCAISE .
@@storman7609 Le problème, c'est que déposé et sur la table, avec une batterie, deux cables et un tournevis, il fonctionne très bien . Je vais le déposer de nouveau et je verrai le bendix .
Bonjour, J'ai voulu reproduire votre test sur mon relais 12 volts 5 broches, et une grosse étincelle s'est produite sur le plus de ma batterie. Je n'ai pas de lampe témoin mais un multimètre. J'ai donc branché un câble du moins de la batterie à la borne 30. Ensuite j'ai branché un autre câble du plus de la batterie à la borne 87A, et c'est à ce moment qu'il y a cette étincelle. Pouvez-vous me dire pourquoi s'il vous plaît?
Merci pour ces informations , c'est "bien dé-diabolisé". Il y-a un tas de bon mécanicien qui n'ont pas la voix ni le débit verbal pour jouer au proffesseur d'école. J'en n'ai passer 5 avant vous. C'est pas que je ne comprends pas. voyez-vous, je cherche quelqu'un pas "juste bon"-Ce quelqu'un doit etre "excellent". Autant en pratique qu'en théorie sur planche,devant l'ordi et les dix doigts dedans. Je cherche "La perle rare" *Qui sera payer et me représentera comme tel: Mes coordonnés sont là: J'ai ma propre boite. Je suis ingénieur en mécanique du batiment (ma formation original date de 1996) *J'ai continué les formations continus qui se donnait entre 1996 et 2001. Et depuis 2002, je gère 26 succursales centre-ville et autours de montreal.Ainsi qu'à québec et Saguenay Lac St-Jean. J'essaye d'arreter (prendre une semi-retraite). Donc voilà. Je cherche un ou une excellente formateur(trice) pour modifier et maximiser des appareil des ancienns générations (sans récupération de chaleur) pour des techniciens(nes) et Ingénieurs(res) déjà dans l'entreprise çà fait entre 5 et 20ans (et çà rentre encore! Tant qu'il y-aura de la demande-J'ai toujours répondu "PRÉSENT!") *Mon fournisseur principal est Énergir. Autrement-dit: Dès que le client reçois une facture de consommation de gaz mensuelle=Le 1er numéro de cell et la 1ere adresse email c'est la nôtre. J'ai un contact à Paris (un ancien "boss de terrain"). Il m'a remis un portrait d'état des besoins autant à Paris qu'en région. Et c'est assez intéressant. J'aimerais aller m'installer à temps plein. Donc. Je suis entrain de rentrer en bourse(la mise en oeuvre va bien). Avec de bons associés=je prévois etre sur le grand échèquier en Janvier mi fevrier 2023. Alors : ) *Comme je l'ai mentionné=Je souhaite prendre ma retraite ; je n'ai pas d'enfant. Ni de petits enfants. Je ne cherche pas juste "des diplomes". Je cherche surtout un(e) passionné(e). Quelqu'un avec une voix rassurante,fier,qui maitrise en entier notre jargon, mais aussi qui sai le vulgarisé (devant un groupe constitué de nouveau et d'ancien proprios=La clée du succès peux ressembler à "deux chummies" qui discute de leur prochain systeme de zonage à 8 zones ,,de son "serpentin-intérieur". Voilà. Monsieur je trouves vos videos "facile à comprendre".Et bien mené de bout en bout. Pas une seule minute de perdu! (Rien de tel qu'un Relais à 5 bornes pour comprendre qu'on n'est dans l'futur?? Uhm...Pas tant que ça ; ) C'est là que j'ai dès mes début en 1996-Réussis à tirer profit de ce marché: Disons-le=Il y-a peu de monde qui se donne la peine de "zieuter de plus près" son systeme de chauffage. Et çà s'complique encore avec l'arrivé en trompe des systemes *Chaleur 3.0 (Le gros distributeur Énergir, a mis ses des gros sabots..Mais bon-on se s'en plaindras pas!) En gros, j'ai du temps de prévu pour ça: Je cherche un Top. Qui est très à l'aise devant des petits groupes de 15-20 chefs. Et de préférence un anglais fluide. et (là j'y vais fort je sai...)L'accent du sud de la France (avec pignon tout pres de Marseille) À bientot!
Salut Tete Dure, J'ai travaillé à Quebec il y a 4 mois pendant 1 an. Je n'ai pas compris ce que tu cherches exactement ? Je suis fluid en anglais et en francais... Je suis également ingénieur au passage. Merci & à bientôt.
Bonjour. J'ai un soucis de "plein phare" qui ne fonctionne plus (ampoules bi-xénon). J'ai tout testé : ampoules, fusibles, relais, commodo, ballast....Tout est ok. Le problème est que je n'ai pas de courant qui arrive aux 2 fusibles des phares. J'ai amené du 12v aux fusibles mais rien. D'après vous, de quoi pourrait venir ce manque d'alimentation ? Merci.
Il est possible que le problème soit lié à un câblage défectueux entre le relais et les fusibles des phares. Il est également possible que le problème soit lié à une défaillance du module de commande de l'éclairage. Dans les deux cas, il est recommandé de vérifier méticuleusement tous les câblages et de tester les composants un par un pour identifier la source exacte du problème. Si cela n'est pas possible, il est conseillé de faire appel à un électricien automobile professionnel pour diagnostiquer et réparer le problème.
@@storman7609 merci pour votre réponse. J'ai tout vérifié individuellement et tout est ok. On m'a suggéré une défectuosité au niveau du bsi. Ce que je ne comprends pas c'est que j'ai amené du 12 volts aux fusibles commandant les phares, et rien !!! Autre source : le boitier électrique dans le phare commandant la lentille permettant le passage en plein phare.
Un relais à deux broches est un type de relais électromécanique simple qui comporte deux broches pour la connexion électrique. Il est composé d'un électro-aimant et d'un contact. Lorsqu'un courant est appliqué à l'électro-aimant, il crée un champ magnétique qui attire le contact pour fermer le circuit. Lorsque le courant est interrompu, le champ magnétique disparaît et le contact revient à sa position initiale pour ouvrir le circuit. Le relais à deux broches est souvent utilisé dans les circuits de commande pour contrôler l'alimentation électrique de divers composants tels que les moteurs, les lampes, les solénoïdes, etc. Il est également utilisé dans les circuits de protection pour couper l'alimentation en cas de surcharge ou de court-circuit.
Bonjour,
Merci pour la vidéo. C'est très bien.
Toujours fascinant de regarder a nouveau. 🎉❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Merci pour les conseils très utiles.
Merci à toi pour ton retour positif !
Très bien expliqué.merci
Merci beaucoup ☺️
très bonne vidéo
Merci à toi pour ce commentaire élogieux qui aide à contribuer à l'algorithme de ma chaîne youtoube :)
Sympa mais trop compliqué pour un simple mortel. Merci quand même.
Je suis certain que tu vas y arriver
merci pour ce partage.
Merci à toi de contribuer à mon algorithme RUclips
bonjour et merci tres bonne video cela m'a bien aidé ,pourriez m'indiqué a quoi sert le 5 broches par rapport au 4 mreci ,bonne fetes
Salut regarde bien la vidéo :)
Bonjour et félicitations sur vos videos, pour compléter sur le relais 5 broches j ai plusieurs relais qui fonctionnent séparément sur le 87 et 87 à mais 2 fonctionnent sur les 2 bornes sans toucher au contacteur, sont ils mort?
Salut,
oui il y a de forte chance :)
pas mal tu devrais faire un tuto sur les relais 3GM des yamaha
Superbe explication -- mais je n’ai rien compris.....électricité et moi = un boulet ? Bon allez, le casque, le blouson, les bottes, les gants et j’emmène la moto chez le mec qui va bien...Encore bravo pour le tuto !
Bah ? C'est pas hyper compliqué ....
Est ce que nous pouvons faire la jonction des deux broche 87
Il est possible de faire la jonction entre les deux broches 87 d'un relais, mais cela dépend de l'utilisation prévue du relais.
Dans certains cas, la jonction des deux broches 87 est nécessaire pour fournir une puissance électrique plus importante à un appareil. Cependant, dans d'autres cas, la jonction des broches 87 peut provoquer des dommages au système électrique ou à l'appareil alimenté.
Il est important de bien comprendre la fonction et l'utilisation du relais avant de décider de faire la jonction des deux broches 87. Il est également recommandé de consulter un professionnel en électricité pour éviter tout risque de court-circuit ou de dommage électrique.
Bonjour, merci, très clair.
De mon côté j'ai l'impression que j'ai un relai 5 broches, différent de celui de ta vidéo car ce sont 2 broches 87 (et non 1 broche 87 au l'autre 87A). Et d'après le schéma dessiné sur le relai, j'ai l'impression que lorsque la bobine est non alimentée les 2 bornes 87 sont ouvertes. Et lorsque la bobine est alimentée, ces 2 bornes 87 sont fermées.
C'est possible que mon relai 5 broches soit de ce type ? cela existe ?
Oui effectivement, je n'en ai pas parler mais il existe différent type ! regarde avant tout au schéma ! :)
@@storman7609 Un grand merci pour votre réponse.
Bonsoir,
Merci pour ta vidéo et merci pour ta réponse rapide.
Peut-être si tu as le temps tu vas quand même pouvoir m'aider. J'ai le même relais que celui de cette vidéo : ruclips.net/video/i7kJnPSZfpE/видео.html.
J'ai fait aussi son test exactement comme lui, mais moi je n'ai que 1,8 volts sur la broche 87a.
Peux- tu seulement me dire si mon relais est HS.
Si tu n'as pas le temps tant pis et merci quand même.
Bonjour. S'il vous plaît, j'ai une voiture Clio 2. Lorsque le pied appuie sur le frein, le voyant du tableau de bord s'allume, quelle en est la raison ? Merci
Bonjour,
ça vient souvent de l'humidité .
Je doit dire que j'ai déjà eu ce genre de problèmes.
Demande a une personne de regardé les feu a l’arrière quand tu freine, il te dira qu'il n'y a pas que les stop qui s'allumes.
Dans ce cas,démonte les feux arrières complètement pour avoir en main les platines.(la ou les ampoules ce places).
Nettoie bien les platines,souvent l'humidité ce pose dessus elle devienne conductrice de courant
Si tu a de la bombe contact pour l'humidité,met en ...sinon du WD40 fonctionne aussi.
Nettoie aussi le prises avec les broches ça devrai fonctionné.
Rien de compliqué.
bon courage
Exact! l'humidité fait de la corrosion et après ça devient un peu n'importe quoi.
Bonjour excusez-moi de vous déranger je dois avouer que j'y connais rien à tout ça je cherche un relais 12 V pour mon véhicule mais je ne connais pas sa référence car voyez-vous c'est pour un éclairage longue portée et le bouton est un bouton poussoir qui envoie une impulsion quand on appuie donc j'ai besoin d'un relais qui quand il reçoit une impulsion brève ferme le circuit laisse passer le courant et quand on réenvoie une autre impulsion brève ouvre le circuit et éteins les lampes pourriez-vous m'aider car à première vue vous y connaissez plus que moi
😊😊😊😊😊
P
😊
O😊0
0
000😊0
Merci beaucoup!
Merci à toi pour ton commentaire positif :)
Je ne parviens pas a faire les branchements avec relais car il faut maitriser chaque borne
Bonjour pourquoi prendre un relais, un interrupteur ne ferais pas simplement l'affaire ?
Bonjour, un relais est un interrupteur télécommandé.
Il permet de faire passer une plus grande puissance tout en étant commandé par une faible...
tu gagnes donc en section de câbles :)
bonjour
ou trouver la vidéo 4 broches
merci d'avance
Salut, normalment tu as accès à ma playlist plus bas :)
bonjour, il est dit sur internet qu'un relais doit claquer pour fonctionner. mais là ce n'est pas le cas. est-ce obligatoire le claquement ou alors le relais est HS? merci pour la réponse. cordialement
Bonjour svp je voulait vous poser une question , j'ai acheté des phares led pour un Nissan patrol et j'ai un soucis pour les allumés . tout fonctionne sauf quand je met plein phare il s'éteint . Penser vous qu'il me faut un relais pour le bon fonctionnement ? Merci d'avance
Salut non, à mon avis tu n'as simplement pas de jus qui arrive
Trés intéressant merci
De rien mon ami
Pouvez- vous m'indiquer où trouver les relais sur une Peugeot 107 (08/06/2007)
Bonjour Mr, les relais se trouvent généralement sous le capot dans une boîte noir en plastique avec les fusibles :)
@@storman7609J'ai ouvert cette boite, mais je n'ai trouvé qu'un seul relai qui fonctionne très bien . Je l'ai testé avec un testeur de relais que j'ai acheté en chine chez AliExpress . J'ai trouvé également les fusibles, ils sont tous en bon état . En fait, le démarreur ne fonctionnant pas, je l'ai déposé, et je l'ai testé sur la table avec une batterie . Il fonctionne très bien . Mais reposé sur la voiture, il ne fonctionne pas . C'est la raison pour laquelle je cherche le relai de démarreur afin de le tester et voire si c'est lui qui est la cause de la panne . Cordialement, et merci . BELLEVUE HERVE . / nb = Je suis en GUYANE FRANCAISE .
Je vais chercher de nouveau derrière la batterie .
@@hervebellevue8913 le relais de démarreur est sur le démarreur ( bendix)
@@storman7609 Le problème, c'est que déposé et sur la table, avec une batterie, deux cables et un tournevis, il fonctionne très bien . Je vais le déposer de nouveau et je verrai le bendix .
Bonjour,
J'ai voulu reproduire votre test sur mon relais 12 volts 5 broches, et une grosse étincelle s'est produite sur le plus de ma batterie. Je n'ai pas de lampe témoin mais un multimètre.
J'ai donc branché un câble du moins de la batterie à la borne 30. Ensuite j'ai branché un autre câble du plus de la batterie à la borne 87A, et c'est à ce moment qu'il y a cette étincelle. Pouvez-vous me dire pourquoi s'il vous plaît?
Ton relais est en court circuit mon ami !
@@storman7609 Tu crois qu'il est foutu?
@@gilles5473 oui
Merci pour ces informations , c'est "bien dé-diabolisé".
Il y-a un tas de bon mécanicien qui n'ont pas la voix ni le débit verbal pour jouer au proffesseur d'école.
J'en n'ai passer 5 avant vous. C'est pas que je ne comprends pas. voyez-vous, je cherche quelqu'un pas "juste bon"-Ce quelqu'un doit etre "excellent". Autant en pratique qu'en théorie sur planche,devant l'ordi et les dix doigts dedans.
Je cherche "La perle rare" *Qui sera payer et me représentera comme tel:
Mes coordonnés sont là:
J'ai ma propre boite. Je suis ingénieur en mécanique du batiment (ma formation original date de 1996) *J'ai continué les formations continus qui se donnait entre 1996 et 2001. Et depuis 2002, je gère 26 succursales centre-ville et autours de montreal.Ainsi qu'à québec et Saguenay Lac St-Jean.
J'essaye d'arreter (prendre une semi-retraite).
Donc voilà. Je cherche un ou une excellente formateur(trice) pour modifier et maximiser des appareil des ancienns générations (sans récupération de chaleur) pour des techniciens(nes) et Ingénieurs(res) déjà dans l'entreprise çà fait entre 5 et 20ans (et çà rentre encore! Tant qu'il y-aura de la demande-J'ai toujours répondu "PRÉSENT!")
*Mon fournisseur principal est Énergir.
Autrement-dit: Dès que le client reçois une facture de consommation de gaz mensuelle=Le 1er numéro de cell et la 1ere adresse email c'est la nôtre.
J'ai un contact à Paris (un ancien "boss de terrain").
Il m'a remis un portrait d'état des besoins autant à Paris qu'en région. Et c'est assez intéressant.
J'aimerais aller m'installer à temps plein.
Donc.
Je suis entrain de rentrer en bourse(la mise en oeuvre va bien). Avec de bons associés=je prévois etre sur le grand échèquier en Janvier mi fevrier 2023.
Alors : )
*Comme je l'ai mentionné=Je souhaite prendre ma retraite ; je n'ai pas d'enfant. Ni de petits enfants.
Je ne cherche pas juste "des diplomes". Je cherche surtout un(e) passionné(e). Quelqu'un avec une voix rassurante,fier,qui maitrise en entier notre jargon, mais aussi qui sai le vulgarisé (devant un groupe constitué de nouveau et d'ancien proprios=La clée du succès peux ressembler à "deux chummies" qui discute de leur prochain systeme de zonage à 8 zones ,,de son "serpentin-intérieur".
Voilà.
Monsieur je trouves vos videos "facile à comprendre".Et bien mené de bout en bout. Pas une seule minute de perdu!
(Rien de tel qu'un Relais à 5 bornes pour comprendre qu'on n'est dans l'futur?? Uhm...Pas tant que ça ; )
C'est là que j'ai dès mes début en 1996-Réussis à tirer profit de ce marché: Disons-le=Il y-a peu de monde qui se donne la peine de "zieuter de plus près" son systeme de chauffage. Et çà s'complique encore avec l'arrivé en trompe des systemes *Chaleur 3.0
(Le gros distributeur Énergir, a mis ses des gros sabots..Mais bon-on se s'en plaindras pas!)
En gros, j'ai du temps de prévu pour ça: Je cherche un Top. Qui est très à l'aise devant des petits groupes de 15-20 chefs.
Et de préférence un anglais fluide. et (là j'y vais fort je sai...)L'accent du sud de la France (avec pignon tout pres de Marseille)
À bientot!
Salut Tete Dure,
J'ai travaillé à Quebec il y a 4 mois pendant 1 an.
Je n'ai pas compris ce que tu cherches exactement ?
Je suis fluid en anglais et en francais...
Je suis également ingénieur au passage.
Merci & à bientôt.
:)
Bonjour. J'ai un soucis de "plein phare" qui ne fonctionne plus (ampoules bi-xénon). J'ai tout testé : ampoules, fusibles, relais, commodo, ballast....Tout est ok. Le problème est que je n'ai pas de courant qui arrive aux 2 fusibles des phares. J'ai amené du 12v aux fusibles mais rien. D'après vous, de quoi pourrait venir ce manque d'alimentation ? Merci.
Il est possible que le problème soit lié à un câblage défectueux entre le relais et les fusibles des phares. Il est également possible que le problème soit lié à une défaillance du module de commande de l'éclairage. Dans les deux cas, il est recommandé de vérifier méticuleusement tous les câblages et de tester les composants un par un pour identifier la source exacte du problème. Si cela n'est pas possible, il est conseillé de faire appel à un électricien automobile professionnel pour diagnostiquer et réparer le problème.
@@storman7609 merci pour votre réponse. J'ai tout vérifié individuellement et tout est ok. On m'a suggéré une défectuosité au niveau du bsi. Ce que je ne comprends pas c'est que j'ai amené du 12 volts aux fusibles commandant les phares, et rien !!! Autre source : le boitier électrique dans le phare commandant la lentille permettant le passage en plein phare.
J'aime bien
quand tu film il faut limage claire la on vois pas comment tu as brancher les fil a la baterei*
Merci
❤❤❤❤
L'explication est un peu expeditive, pour le 4 bornes, suis resté sur ma fin.
Hello;
désolé j'ai fais mon maximum
Lut !
شكرا. 🇩🇿
Il a enlevé la capote 😂😂
👌👍
merci
Achete 2 cosses ce sera + simple
Salut super !
Merci du conseil ! 🙏
faut révisé tes cour d électricité ,car tu fait tous a l Enver
Yaka faukon
car deux broches
Salut ce n'est pas un relais de puissance mais bien une centrale clignotante :)
@@storman7609 j'ai une question à vous comment brancher un relais sur Mitsubishi canter 24v. (Relais de phare)
@@sindoudao238 Il ressemble à quoi le relais canter ?
🤝🤝🤝
Personne n'est capable de me dire comment fonctionne un relais à deux Broches
Un relais à deux broches est un type de relais électromécanique simple qui comporte deux broches pour la connexion électrique. Il est composé d'un électro-aimant et d'un contact.
Lorsqu'un courant est appliqué à l'électro-aimant, il crée un champ magnétique qui attire le contact pour fermer le circuit. Lorsque le courant est interrompu, le champ magnétique disparaît et le contact revient à sa position initiale pour ouvrir le circuit.
Le relais à deux broches est souvent utilisé dans les circuits de commande pour contrôler l'alimentation électrique de divers composants tels que les moteurs, les lampes, les solénoïdes, etc. Il est également utilisé dans les circuits de protection pour couper l'alimentation en cas de surcharge ou de court-circuit.