This is a very unique very extreme situation which actually works out very well. The truck being empty going up a hill and then being filled at the top of the hill to then break from the top of the hill all the way back to the processing plant generating enough power to keep itself going. This is only one very specific scenario that will work 100% of the time other scenarios will not work what if you had to drive down a hill empty and up a hill full
In mines where the trucks have to carry load uphill, its common to use mobile contact wire and trucks with collectors. They run the double speed of a diesel dumper. They only use battery or diesel at short range at the ends of the wire. So you modify machines for specific and different operating conditions, like its common with conventional machines too. Look here: "What the TRUCK?! Electric Vehicles Are Getting Bigger and Bigger!" at Fully Charged Show.
*That a Big truck.* The electricity makes it more profitable. It's generating more electricity, than it uses, because the truck drives down with full load and empty on the way back. It uses a generator to create electricity and sell it in the night. Cleaver design !
I don't think you got it right. First of all, you can see it clearly loaded *driving up* the slope and then driving down empty. Going down loaded is not how a quarry works... At all Secondly, to be recharged by itself and not needing to be plugged goes right against the thermodynamic laws. Is just impossible. Thirdly, the OP Kuhn gruppe has removed the option to comment on the video because they know it's impossible to get free unlimited energy... Don't be misled
@@MrMarcosyMrsLaura maybe they were just testing the truck. Its purpose really is to drive empty uphill and loaded downhill. While driving downhill it generates so much energy by recuperation that it doesn't have to be charged. Here is a news article: translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.elektroauto-news.net%2F2019%2Fweltweit-groesstes-e-fahrzeug-rekuperation
How much did the battery cost..? I think this is economically viable if produced in bulk for mines with similar conditions. And it will save us from millions of tons of CO2. 👍
Think about its carbon footprint for manufacturing just the batteries. Mining for the minerals that make these batteries is a huge polluter that no one seems to talk about.
Super Konzept die Schwerkraft für dieses Fahrzeug zu nutzen! Funktioniert zwar nur bei „Material abwärts bewegen“, ist aber eine super Idee CO2 zu sparen. Alternativ könnte man eine Rutsche mit Feststoffturbine andenken 😉
Findest du wirklich das man CO 2 einspart ? Das kann ja wirklich seien,... ist wirklich eine gute Idee... mal ne andere Frage, was die meisten Erdengäste eigentlich gar nicht wissen , geschweige denn nicht mal sich kurze gedanken über die Herstellung von Akku gemacht haben. Dass die Herstellung von den Akkus sehr teuer und meist unmoralisch gewonnen wird(siehe dokus über gewinnung von Lithium und Kobalt und so weiter) das ist bekannt. Aber was noch viel schlimmer ist, so sagen die meisten Kritiker, wie der Akku-Schrott (so bezeichne ich mal das für nicht Fachmänner) entsorgt wird. Co2 schonen sehr geile gedanke, aber ob dass, die Lösung für unsere Zukunft ist ? Fragt dich bzw. euch allen mal selber
@@viverezwhosayn1618 Kurz : Ja, elektrische Fahrzeuge sind die Zukunft. Wenn du dazu noch ne länger Erklärung willst und du Englisch kannst schau dir dises Video an. ruclips.net/video/6RhtiPefVzM/видео.html
@@diesertyp7822 kurz ueberflogen... kein wort ueber die beseitigung von den akkus. Meine aussage vorhin sollte eigentlich anderen den gedanken näherbringen, was mit den akkus nach der Laufzeit passiert .
@@viverezwhosayn1618 ... Weil die Prduktion von Ölprodukten auch soviel umweltfreundlicher ist.. Mal davon abgesehen, daß sich Kobalt auch in hochfesten Stählen, die zur Motorenherstellung verwendt werden drin ist.. Unterschied: Treibstoff wird ständig gebraucht, wohingegen der Akku nur einmal gebaut wird.. Klar muss man erstmal eine weile fahren, bis man die Umweltsauerei wieder drin hat, aber dann IST es besser, jede weitere Betriebsstude verschiebt die Ökobilanz in Richtung E. Nicht falsch verstehen: Beides ist nicht richtig. die Frage ist, was weniger viel Schaden anrichtet..
@@viverezwhosayn1618, du bist nur sauer, weil deine fossile Welt zerstört werden wird. A) Woher willst du wissen, dass die Batterie kein LiFePh enthält? In LiFePh-Batterien wird kein Cobalt eingesetzt! B) Solange man Lithium für Medizin, Glas- und Keramikproduktion oder für Stranggussmaschinen einsetzte, hat es dich nicht interessiert! Solange man Lithium für Akkus in Spielzeugen und Werkzeugen, in medizinischen Produkten und Hörgeräten einsetzte, hat es dich nicht interessiert! Solange man Lithium für Akkus in 5.000.000 Pedelecs in Deutschland einsetzte, hat es dich nicht interessiert! Erst als man dir am Stammtisch oder im Fernsehen davon erzählte, konntest du dich endlich empören, woll? Zitat: "Der stellvertretende Leiter des Helmholtz-Institut für elektrochemische Energiespeicherung in Ulm, Maximilian Fichtner, erklärt, dass für das Lithium eines 64-kWh-Akkus 3.840 Liter Wasser verbraucht werden. Schon mit dem Verzehr von elf Avocados, 300 Gramm Rindfleisch oder 35 Tassen Kaffee liegen Sie darüber." ( www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserverbrauch-akku-elektroauto/ ) Übrigens: Ein Verbrenner erzeugt vom ersten Kilometer bei der Überführungsfahrt zum Händler bis zum letzten Kilometer auf dem Weg Richtung Schrottplatz *stets und immer mehr CO2, als ein Batterie-Auto bis zu Break-Evan-Point jemals emittieren kann!* |__
Schaut soweit sehr interessant aus, aber ein wenig mehr wörtliche information zu dem Konzept wäre schon schön gewesen, verstehe nicht wirklich warum zu diesem Projektvideo nicht was zur Technik des Dumpers erzählt wird!?
какой еще каменный век? технологии как и во всем мире у нас используются, на урале уже тестируют белаз на автопилоте, в мурманскую область скоро катерпиллер привезут тестировать тоже на автопилоте в тандеме с экскаватором так же на автопилоте, после успешного тестирования закупят больше ,либо оснастят имеющиеся самосвалы этой системой, в производстве технологии используют, это выгоднее, а владельцам производств нужны как раз деньги, но на работников плевать, условия ухудшают (оптимизируют), так же и со стороны государства. так что каменный век не настанет, будет страна безработных и нищих
Dans la plupart des mines les dumpers remontent de la mine à charge et redescendent à vide. L'application présentée ici est trompeuse et l'information tronquée.
Etwas traurig ist das ganze. Das Projekt ist der Hammer und würde zb. auch zb. für Valser was gutes sein. Leider keine Beschrieb in der Info Box!!! Titel ist auch so ein Ding, Warum nicht erster Stromgenarator Lastwagen / Power Genaerator E-Dumper... und beldent doch noch ein paar Daten ein, Verbrauch...
Some electrical vehicles make some high pitched noise probably made by the transistors. And in the video you can hear some pretty loud high pitched buzzing sound. I was relieved to not hear that sound in the video of mayday.
Für den Schichtbetrieb eher nicht geeignet, dennoch ein guter Ansatz zu einer sauberen Umwelt. Man könnte sogar Wasserstoff oder die Brennstoffzelle in so einem Fahrzeug nutzen. Würde die Reichweite verbessern.
@@benediktostermeier123 Die Akkus des Fahrzeugs werden nach 8 Stunden fast leer sein. Man braucht ein zweites Fahrzeug, dass die nächste Schicht arbeitet, während das andere aufgeladen wird. Ein Muldenkipper alleine kann mit E-Antrieb keine 24 Stunden durchhalten.
@@saschafunk1644 nein braucht es nicht. Der kipper wird oben am berg aufgeladen, wenn er den berg runterfährt rekouperiert er energie. Unten angekommen lädt er die steine ab und ist somit leichter wenn er wieder den berg hochfährt. Der kipper nutzt also die gewichtskraft der steine um seine batterien wieder aufzuladen...
Why is it stupid? Oil will be more expensive and gone in the future and then? How do you drive around with fuel engines, when there is nothing left to fill it with?
you are stupid, this truck does not consume energy, it produces more than it needs. instead of 83000 liters of gasoline per year this is 0 not slow at all, this is genius
Big, powerful e-Engine, I think this e-Monster truck is more than ready to devour world!!!
What is the Update on this incredible machine??? would love to see a review after working for 2 years
Another beautiful piece of Swiss engineering.
Amazing machine.
Schwerkraft-Energieerzeugung, cool :)
This is a very unique very extreme situation which actually works out very well. The truck being empty going up a hill and then being filled at the top of the hill to then break from the top of the hill all the way back to the processing plant generating enough power to keep itself going. This is only one very specific scenario that will work 100% of the time other scenarios will not work what if you had to drive down a hill empty and up a hill full
In mines where the trucks have to carry load uphill, its common to use mobile contact wire and trucks with collectors. They run the double speed of a diesel dumper. They only use battery or diesel at short range at the ends of the wire. So you modify machines for specific and different operating conditions, like its common with conventional machines too.
Look here: "What the TRUCK?! Electric Vehicles Are Getting Bigger and Bigger!" at Fully Charged Show.
I Love it 😻😻😻
*That a Big truck.* The electricity makes it more profitable.
It's generating more electricity, than it uses, because the truck drives down with full load and empty on the way back. It uses a generator to create electricity and sell it in the night. Cleaver design !
I don't think you got it right.
First of all, you can see it clearly loaded *driving up* the slope and then driving down empty. Going down loaded is not how a quarry works... At all
Secondly, to be recharged by itself and not needing to be plugged goes right against the thermodynamic laws. Is just impossible.
Thirdly, the OP Kuhn gruppe has removed the option to comment on the video because they know it's impossible to get free unlimited energy...
Don't be misled
@@MrMarcosyMrsLaura maybe they were just testing the truck. Its purpose really is to drive empty uphill and loaded downhill. While driving downhill it generates so much energy by recuperation that it doesn't have to be charged. Here is a news article: translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.elektroauto-news.net%2F2019%2Fweltweit-groesstes-e-fahrzeug-rekuperation
Yep. Converting gravitational potential energy into electricity.
@@lucianene7741 Yup. No need to call the physics police. The laws of thermodynamics are being obeyed. :-)
must have a micro reactor to do that.........................
How much did the battery cost..?
I think this is economically viable if produced in bulk for mines with similar conditions. And it will save us from millions of tons of CO2. 👍
700 kWh battery, in the form of fully assembled pack I would expect it to cost ~$150,000 at scale production.
How much in fuel cost savings it will provide is the real question.
And in case it is the other way around, ie pit where loading lower level, unloading higher level? When gravity can not be used?
Think about its carbon footprint for manufacturing just the batteries.
Mining for the minerals that make these batteries is a huge polluter that no one seems to talk about.
Long Haul. Omgggggggg!!!!
haha it's scary to think that monster can approach you without making ANY noise...
Amazing,
Super
Super Konzept die Schwerkraft für dieses Fahrzeug zu nutzen! Funktioniert zwar nur bei „Material abwärts bewegen“, ist aber eine super Idee CO2 zu sparen.
Alternativ könnte man eine Rutsche mit Feststoffturbine andenken 😉
Findest du wirklich das man CO 2 einspart ? Das kann ja wirklich seien,... ist wirklich eine gute Idee... mal ne andere Frage, was die meisten Erdengäste eigentlich gar nicht wissen , geschweige denn nicht mal sich kurze gedanken über die Herstellung von Akku gemacht haben. Dass die Herstellung von den Akkus sehr teuer und meist unmoralisch gewonnen wird(siehe dokus über gewinnung von Lithium und Kobalt und so weiter) das ist bekannt. Aber was noch viel schlimmer ist, so sagen die meisten Kritiker, wie der Akku-Schrott (so bezeichne ich mal das für nicht Fachmänner) entsorgt wird. Co2 schonen sehr geile gedanke, aber ob dass, die Lösung für unsere Zukunft ist ? Fragt dich bzw. euch allen mal selber
@@viverezwhosayn1618 Kurz : Ja, elektrische Fahrzeuge sind die Zukunft. Wenn du dazu noch ne länger Erklärung willst und du Englisch kannst schau dir dises Video an. ruclips.net/video/6RhtiPefVzM/видео.html
@@diesertyp7822 kurz ueberflogen... kein wort ueber die beseitigung von den akkus. Meine aussage vorhin sollte eigentlich anderen den gedanken näherbringen, was mit den akkus nach der Laufzeit passiert .
@@viverezwhosayn1618 ... Weil die Prduktion von Ölprodukten auch soviel umweltfreundlicher ist.. Mal davon abgesehen, daß sich Kobalt auch in hochfesten Stählen, die zur Motorenherstellung verwendt werden drin ist.. Unterschied: Treibstoff wird ständig gebraucht, wohingegen der Akku nur einmal gebaut wird.. Klar muss man erstmal eine weile fahren, bis man die Umweltsauerei wieder drin hat, aber dann IST es besser, jede weitere Betriebsstude verschiebt die Ökobilanz in Richtung E. Nicht falsch verstehen: Beides ist nicht richtig. die Frage ist, was weniger viel Schaden anrichtet..
@@viverezwhosayn1618, du bist nur sauer, weil deine fossile Welt zerstört werden wird.
A)
Woher willst du wissen, dass die Batterie kein LiFePh enthält?
In LiFePh-Batterien wird kein Cobalt eingesetzt!
B)
Solange man Lithium für Medizin, Glas- und Keramikproduktion oder für Stranggussmaschinen einsetzte, hat es dich nicht interessiert!
Solange man Lithium für Akkus in Spielzeugen und Werkzeugen, in medizinischen Produkten und Hörgeräten einsetzte, hat es dich nicht interessiert!
Solange man Lithium für Akkus in 5.000.000 Pedelecs in Deutschland einsetzte, hat es dich nicht interessiert!
Erst als man dir am Stammtisch oder im Fernsehen davon erzählte, konntest du dich endlich empören, woll?
Zitat:
"Der stellvertretende Leiter des Helmholtz-Institut für elektrochemische Energiespeicherung in Ulm, Maximilian Fichtner, erklärt, dass für das Lithium eines 64-kWh-Akkus 3.840 Liter Wasser verbraucht werden. Schon mit dem Verzehr von elf Avocados, 300 Gramm Rindfleisch oder 35 Tassen Kaffee liegen Sie darüber."
( www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/wasserverbrauch-akku-elektroauto/ )
Übrigens:
Ein Verbrenner erzeugt vom ersten Kilometer bei der Überführungsfahrt zum Händler bis zum letzten Kilometer auf dem Weg Richtung Schrottplatz *stets und immer mehr CO2, als ein Batterie-Auto bis zu Break-Evan-Point jemals emittieren kann!*
|__
roomer has it the Komatsu was used for a full year to day and night to produce this ev battery
Schaut soweit sehr interessant aus, aber ein wenig mehr wörtliche information zu dem Konzept wäre schon schön gewesen, verstehe nicht wirklich warum zu diesem Projektvideo
nicht was zur Technik des Dumpers erzählt wird!?
@@jacquesalomo5024 Wollte gerade auch posten ;) weil ich den Artikel zuerst gelesen habe und dann zu YT....
does it haves jake brake or something like that to brake without using brakes?
ty
Greta is proud xD
Болт падает :) Надеюсь там обесточено и все в касках.
Electric and aireless tyres 😊🎉
How appropriate to paint it Constructicon green
green color is always used for electric or just environment friendly products, marketing
💪🖒
I want purchase these type of edumpers.Whom to approach?
Any update on how things are going? All your videos are 6 years old.
Menino.AG.eDumer é na Argentina
no fuel . no change filter😅
Очень круто! Вот это прогресс! Спасите меня, пожалуйста, из России - здесь каменный век наступит скоро.
какой еще каменный век? технологии как и во всем мире у нас используются, на урале уже тестируют белаз на автопилоте, в мурманскую область скоро катерпиллер привезут тестировать тоже на автопилоте в тандеме с экскаватором так же на автопилоте, после успешного тестирования закупят больше ,либо оснастят имеющиеся самосвалы этой системой, в производстве технологии используют, это выгоднее, а владельцам производств нужны как раз деньги, но на работников плевать, условия ухудшают (оптимизируют), так же и со стороны государства. так что каменный век не настанет, будет страна безработных и нищих
Id be taking that back REFUND
Dans la plupart des mines les dumpers remontent de la mine à charge et redescendent à vide.
L'application présentée ici est trompeuse et l'information tronquée.
Doesn't it have regenerative braking, which would mean it wouldn't need plugged in.
yes, thats the whole point, it creates more energy than it needs
@@JohnSmith-pn2vl No, it does not, it creates a portion, perhaps most, but it is not going to produce MORE than it needs.
Super Idee - Artikel: www.elektroauto-news.net/2019/weltweit-groesstes-e-fahrzeug-rekuperation/?
Etwas traurig ist das ganze. Das Projekt ist der Hammer und würde zb. auch zb. für Valser was gutes sein. Leider keine Beschrieb in der Info Box!!! Titel ist auch so ein Ding, Warum nicht erster Stromgenarator Lastwagen / Power Genaerator E-Dumper... und beldent doch noch ein paar Daten ein, Verbrauch...
www.elektroauto-news.net/2019/weltweit-groesstes-e-fahrzeug-rekuperation/
0 verbrauch, erzeugt mehr als er verbaucht
Some Infos to the eDumper: www.elektroauto-news.net/2019/weltweit-groesstes-e-fahrzeug-rekuperation/?
Romania 1988 en.m.wikipedia.org/wiki/DAC_120_DE
România got so much potential. But sadly held back by greedy politicians
we want hear the engien sound. not this stupid music.
ruclips.net/video/7ikxdFeOQZE/видео.html
It's electric. There is no "engine" there are motors and electric are quiet.
Some electrical vehicles make some high pitched noise probably made by the transistors. And in the video you can hear some pretty loud high pitched buzzing sound. I was relieved to not hear that sound in the video of mayday.
Für den Schichtbetrieb eher nicht geeignet, dennoch ein guter Ansatz zu einer sauberen Umwelt. Man könnte sogar Wasserstoff oder die Brennstoffzelle in so einem Fahrzeug nutzen. Würde die Reichweite verbessern.
Wieso ist es nicht für den schichtbetrieb geeignet?!
@@benediktostermeier123 Die Akkus des Fahrzeugs werden nach 8 Stunden fast leer sein. Man braucht ein zweites Fahrzeug, dass die nächste Schicht arbeitet, während das andere aufgeladen wird. Ein Muldenkipper alleine kann mit E-Antrieb keine 24 Stunden durchhalten.
@@saschafunk1644 nein braucht es nicht. Der kipper wird oben am berg aufgeladen, wenn er den berg runterfährt rekouperiert er energie. Unten angekommen lädt er die steine ab und ist somit leichter wenn er wieder den berg hochfährt. Der kipper nutzt also die gewichtskraft der steine um seine batterien wieder aufzuladen...
@@saschafunk1644 der akku wird bergab aufgeladen, hast du irgendwas verstanden?
Seems like a stupid idea. Definitely one of the slowest haul trucks around....
Why is it stupid? Oil will be more expensive and gone in the future and then? How do you drive around with fuel engines, when there is nothing left to fill it with?
you are stupid, this truck does not consume energy, it produces more than it needs.
instead of 83000 liters of gasoline per year this is 0
not slow at all, this is genius