좋은 영상 항상 감사합니다^^ 엊그제 모트라인몰에서 차량용 방향제 구매하고선 내용물 확인하니 발향 스틱이 없어서 연락드리니 윤성로 대표님이 직접 받으셔서 너무 놀라고 반가워서 즐겁게 통화하고 종일 기분 좋았네요^^ 친절한 응대와 빠른 조치 감사하고요~ 앞으로도 응원할게요!
오제경 르노 차량의 드럼브레이크는 냉각효율성을 높이기 위해 저렇게 디자인되어있죠. QM3도 마찬가지입니다. 저렇게 디자인된 드럼브레이크 성능은 일반 후륜 일반디스크타입(V타입아님)정도의 성능을 낸다보심됩니다. 다른 현대기아 차량의 일반드럼보다 냉각성능면에선 뛰어나죠. 브레이크는 냉각이 중요하니까요.
이렇게 할바엔 그냥 업체에서 차량 협찬받아 최신기종 줄줄이 하는것이... 물론 돌려 말하는겁니다... 좋은 시도는 아니라는것을요 장점을 너무 부곽시키고 단점은 대충 넘어가는 거는.... 업체협찬리뷰랑 별반 다르지않게 느껴지네요 그리고 공정의 단순함이나 원가절감을위해 고객들의 정비성을 무시한구조는 심플한 구조가아니고 옳지못한 구조가 아닐까요? 마감은 차급에비해 정말 휼륭하군요 이건 인정!!
총 판매대수 1400만대, 최근 유럽 판매순위 1위!험로주행 성능이나 연비, 그리고 내구성은 타의 추종을 불허할듯.요즘 국내차가 연비는 따라온다고 하는데, 내구성에서는 글쎄.,,?바로 전에 주행하던 QM3의 총 주행거리가 16만 km였는데,멋모르고 변속기 오일 (DCT도 윤활유는 교체해야 함)도 교체하지 않고 탔는데도 별 문제가 없었음.내구성의 한 사례임.
신경환 지금 저엔진 벤츠 a랑 b도 들어가고 르노에서 cvvd나 듀얼 인젝터방식. 스크롤 논 터보랙 터빈은 나온지 이제 3년이 안된 엔진기술인데 30년이라니 뭔소리죠댜체. 현대 그랜져 ig 2.4에 들어가는 엔진 2002년에 만들어진 사골엔진이라 씨부릴 기세네. 뭘좀 알고 댓글좀 다셨으면... ...30년전 이엔진이었으면 르노는 지금 글로벌 원탑 회사여야죠. 터보랙없는 다운사이징에 저rpm 에서 최대토크. 발휘되는 듀얼인젝터 커먼레일 직분사 디젤은 현기도 9세대 소나타에나 적용 예정인 분사방식 엔진인데...악셀밤응 느껴보고 30년 엔진소리 하셨으면.
신경환 클리오 커먼레일 피에조는 지금 현행 신형 벤츠 c220 도 cdi 로 같은 커먼레일 제품을 씁니다. B클도 마찬가지. 폭스바겐 그룹도 커먼레일입니다. 기존3세대 인젝터랑은 또 다른 분사방식입니다 레일안에서 민감도 제어를 하는 엑추에이터가 3개씩 추가되었고 10단계로 나눠 분사합니다. 신형 클리오에 처음 적용된 분사방식이고 4세대+ 리프트된 영상속 현재 클리오를 이야기하고 있습니다. 엔진블럭 30년됫다 말씀하시는데 지금 4세대 클리오 엔진에 들어가는 코팅방식만해도 닛산 2014년도 gtr차량에 들어가는 elp 코팅기술 들어갑니다. 터빈도 최근 르노가 양상차에 탈리스만.sm6을 필두로 적용하기 시작한 스크롤형상의 터보랙을 최소화하는 터빈이 소형차급에 최초로 들어갔습니다..ㅠ 닛산 신형 알티마.맥시마도 이 터빈 이 들어가고 위에서 설면한 클리오에 적용된 분사방식도 닛산 캐시카이. 맥시마 모델에 적용되는 커먼레일 시스템입니다. 타보신적도.. 없는 처음 적용된 인젝터방식을 옛날차랑 같은 피에조라 하시는건 논리적으로 오류가 있다 생각합니다.. 엔진 블럭과 분사방식. 반응성 등급으로만 단순비교한다면 현대 그랜져ig 2.4 세타도 얘앞에서 입닥치고 아가리묵념해야할 판에 30년된 엔진이니 뭐니 해봤자 차량감정사들이나 탑기어에선 클리오 4세대 엔진은 이미 엔진오일 2만에 느긋하게 갈아줘도되는 정말 내구성 뛰어나고 반응 성 경쾌한 다운사이징의 본모습이라고 생각합니다.... 수입차가 스크롤 터빈에 일본차가 듀얼 인젝터 넣으면 우오우오아오아 하면서 르노가 하면 참...아이러니합니다. 그래도 명맥이 f1 그랑프리에 우승 팀들에 엔진 공급하는 엔진기술의 정점에 있는 회사인데... 지금 f1에 나오는 drl 이나 아우디나 비엠이 넣는 트윈스크롤 그런것들 전부 르노 f1엔진 기술 기반인건 님도 아실듯..
엔진소음은 르노와 현대가 각각 추구하는 방향성에 차이가 있어요. 현대는 정숙성도 중요시 하기때문에 방음재를 많이 쓰는 편입니다. 르노차량은 방음재가 현대보다 적게 들어가 있는 것이 사실입니다. QM3말고도 다른 SUV모델도 마찬가지구요. 유럽사람들은 실주행에있어서 정숙성보다는 엔진음도 인지하는 쪽을 선택하며 제조사들도 그런것을 피드백하며 제조합니다.(일부 고급모델 예외) 그렇기에 우리나라 사람들이 유럽차량을 타면 첫번째로 엔진소음을 꼽는게 그것입니다. 익숙하지가 않거든요.
코코소코 당연히 한국에.차를팔꺼면 한국시장에 맞춰서 차를내놓아야죠.. 소비자들 선호도에맞게 차를 내놓아야하지만 르노삼성은 프랑스기반 한국지엠인 미국기반 그러니 차가 안팔리는겁니다.. 한국자동차 브랜드라면서 그런건 매우 잘못괸거죠 그리고 실내 엔진음은 외제차라고 다큰건아닙니다.. 유럽은 실용성을 좋아하죠.. 걔내도 절때 시끄러운거 좋아하지않습니다 가격 공간 을 따지다보니 아무래도 마감 흡음이 적은거죠..
르노가 우리나라에 들어와있어서 그렇지 진짜 개관적으로 현대기아보다 나은점이 있다면 오래됐다는점 말고 뭐가있나요? 싸우자는거 절대 아니니 알려 주세요 정중히 부탁드립니다 일본 독일에 비해서 르노는 국산차보다 부족한것이 많다고 느껴서 쓰는 글입니다 현대차 기아차 르노차 다 업무상 갖고있는 서민으로써 진심 호기심에 여러분께 여쭈어봅니다
그런데 사실 음악 안듣고 사고안나고 바닷가 안살고 겨울철 하부새차 해주고 천연가죽이니 인조가죽이니 신경 안쓰고 공기청정기 따로 구매해서타고 미세먼지 신경 안쓰고 차 소재 친환경이니 본드니 신경 안쓰고 단지 넓은 실내가 필요하다면 현기만한 대안이 없습니다. 에바가루라던가..미세먼지 그런게 사실 뭐 그리 중요합니까 담배도 잘만 피우는 세상인데....그래서 현기는 잘팔림
![[모트라인] 후~랑스 감성은 이런거? 르노 클리오 공도&서킷 리뷰](http://i.ytimg.com/vi/hDfVf7csOVY/mqdefault.jpg)
![[모트라인] 후~랑스 감성은 이런거? 르노 클리오 공도&서킷 리뷰](/img/tr.png)
![[비교시승] 토요타 프리우스 C vs 르노 클리오](/img/1.gif)
다른 클리오 차주 입니다 소형차지만 윗의 말이 맞네요. 우리나라 소형차보다 좋아요. 단단한 하체에서 느껴지는 운전 재미는 최고다.
좋은 영상 항상 감사합니다^^ 엊그제 모트라인몰에서 차량용 방향제 구매하고선 내용물 확인하니 발향 스틱이 없어서 연락드리니 윤성로 대표님이 직접 받으셔서 너무 놀라고 반가워서 즐겁게 통화하고 종일 기분 좋았네요^^ 친절한 응대와 빠른 조치 감사하고요~ 앞으로도 응원할게요!
4:50연료 리턴 라인입니다. 엔진위로 인터쿨러 호스 지나가고 흡기 인테이크는 그 옆입니다. 르노 k엔진 레이아웃은 옛날부터 저랬어요
잘 보았습니다..다들 말은 쉽게 할 수 있습니다 허나 현실을 그리 말처럼 쉬운게 없으니 ..대표님 차주분 성의에 감사 드립니다
성로님 이제 자동차 전문가 다됐네요 ! 하체 구석구석 부위별 이름 말할때 놀랬어요. 시청자 입장에서 공부도 많이 되네요! 모트라인 화이팅!
노사장의 찰진 욕맛이 그리우면 안되겠죠ㅡㅡ
아쉬운 점도 있지만, 정말 알차보이네요. 주행 리뷰도 기대 됩니다.
윤대표님 이제 혼자 하체 리뷰해도 될만큼 진행이 술술술 많이 늘었네요 ㅋㅋㅋ
클리오 출시 이전에 국산 소형 해치백 펀카로 아베오RS와 엑센트디젤수동이 있었는데 저 둘과 비교해선 어떨지 궁금하네요
Newbell 주행성능면에선 클리오가 압도적입니다. 무스테스트 기준 최대한계속도가 82Km/s를 기록했습니다.
아베오와 엑센트 무스테스트 영상은 찾기 힘든데 테스트결과 링크 알 수 있을까요?
이차 밸런스가 많이 좋다고 하던데 금요일 까만형 리뷰가 벌써 기다려집니다~ +_+
여기 사장님 별명은...."달마사장님" 이 어울리네뇽호호호호
나름 신경쓴게 뒷브레이크가 드럼 타입이긴한데 냉각 때문인지 표면적을 늘려놓은거 같네요 QM3랑 같네요 다른 드럼브레이크 껴있는 차들은 죄다 매끈하게 되어있습니다
오제경 르노 차량의 드럼브레이크는 냉각효율성을 높이기 위해 저렇게 디자인되어있죠. QM3도 마찬가지입니다.
저렇게 디자인된 드럼브레이크 성능은 일반 후륜 일반디스크타입(V타입아님)정도의 성능을 낸다보심됩니다.
다른 현대기아 차량의 일반드럼보다 냉각성능면에선 뛰어나죠. 브레이크는 냉각이 중요하니까요.
재미잇는 영상 잘 봤습니다. 고맙습니다~!
르노 클리오는 F1레이싱 기술진들이 참여해 만듦
이걸 깔 정도면 스스로가 베텔이나 윌리엄스라고 착각하는 부류일뿐. .
타 리뷰에서 서브 프레임이 알류미늄 아니고 아연도금 - 함석판이라고 하는데
제가 영상으로 보기에도 얼룩져 있는 모양이 함석판으로 보입니다.
중랑경찰서 건너편 샾이네 ㅈㄴ비싼 크루즈콘트롤다는데 현금가30달라고한0
항상 응원합니다.
이렇게 할바엔 그냥 업체에서 차량 협찬받아 최신기종 줄줄이 하는것이... 물론 돌려 말하는겁니다... 좋은 시도는 아니라는것을요
장점을 너무 부곽시키고 단점은 대충 넘어가는 거는.... 업체협찬리뷰랑 별반 다르지않게 느껴지네요
그리고 공정의 단순함이나 원가절감을위해 고객들의 정비성을 무시한구조는 심플한 구조가아니고 옳지못한 구조가 아닐까요?
마감은 차급에비해 정말 휼륭하군요 이건 인정!!
영상 잘 보고 있습니다.🚗
푸형이 다시 하시 하체리뷰해서 올리시는게 좋을거 같아요;; 엔진부터엔진룸구조등등 운전자시점에서는 잘만든 차이기는하나 하드웨어적으로는 까일것도 많은 차입니다 푸형이 깔건 좀 까줬으면 좋겠네요
정말 오늘 보면서 좀 당황했습니다 모트라인아닌줄알고;;;
차주가 직접 리뷰를 해야하는 이 상황은.....ㅋㅋ 이것도 좋은데요!!
사장님 첨하시는거 치고는 잘 하시네요.
잘 나왔다고 생각합니다. 소형차이기 때문에 소음이나 고급스러운 부분에서는 아쉽겠지만, 차량 기본기에서 동급대비 우월하다고 생각해요. 옵션과 각종 편의사항, 부품값등이 문제라면 현기차 가는게 맞고요.
잘보고있습니다! 레인지로버 스포츠 리뷰해주세요!!!
본격 편파리뷰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 잼있음 차주도 깔 수 밖에없는 드럼브레이크는 눈시울이 붉어지는군요
9분38초 광고 내가 본다 봐!!! 모트라인 힘내요.
삼성전자 광고 아나운서 이름이 이희건이야 ㅋㅋㅋㅋ
광고 스킵 안 해주시는건 너무 감사하지만 억지로 보시면 화병생겨요 ㅎㅎㅎㅎ
너무 긴 광고는 살포시 스킵 눌러주세요 정신건강에 해롭습니다 ㅎㅎ
윤햄톨 화이팅! 광고 무조건 다 볼텨!!!
클리오 주행감각 굿입니다
ㅋㅋㅋㅋ차주분이셔서 더 재밌음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
총 판매대수 1400만대, 최근 유럽 판매순위 1위!험로주행 성능이나 연비, 그리고 내구성은 타의 추종을 불허할듯.요즘 국내차가 연비는 따라온다고 하는데, 내구성에서는 글쎄.,,?바로 전에 주행하던 QM3의 총 주행거리가 16만 km였는데,멋모르고 변속기 오일 (DCT도 윤활유는 교체해야 함)도 교체하지 않고 탔는데도 별 문제가 없었음.내구성의 한 사례임.
클리오와 qm3 비교하는 리뷰도 괜찮을 것 같아요~ 클리오 궁금했는데 아무튼 이번 리뷰 기대되네요ㅎ
처음 클리오가 출시된다고 했을 때 사는 사람이 있겠어~했는데
국내 경쟁차로 액샌트랑 비교했을 때 마감에서 어마어마하네요
꼼꼼하게 잘했다는 거에서 살만한 차네요
인식이 바뀌어 버렸습니다
아니 저차는 르노삼성이 아니고 르노 수입찬데 왜 부산공장생산차들이랑 비교하냐
자가 정비를 안하니 정비용이성이 안좋아도 되는게 아님ㅋ
정비성이 떨이지면 공임비가 다릅니다.
미미 하나 가는데 엔진 내려야되고 악셀 밟을때 윤활유 없는 소음 잡는거랑 해서 총비용이 100만원 가까운 돈이 나오던데...
미션에 와인색 액체는 벌써 누유발생인가요 sm6도 그러더니 게트락이 문제인지
마무리가 예전 일본차 느낌나네요...가성비로 부품쓰고 마무리는 꼼꼼..
예전에 모트라인에서 단체복 하시는분 알려줬는데 어디서 볼수잇나요
하트말고 댓글로 알려주세요,., 그분 연락처좀 ㅠㅠ
방청 처리는 참 부럽네요...
재밌었어요. 즐겁게 리뷰 봤어요 ^^
미션오일 누유되는거 아닌가요? 빨간오일 보이는데요 (7:46)
예전에 '하체리뷰' 의 이름을 지어달랬던 기억이 나는데 '밑장까기' 는 어떨까요
두분 캐미 좋네요
차주분 리뷰도 깔끔해서 재밋게봤어용 ㅋㅋ
대박!!!!! 궁금했던차!!!!
모트라인의 영상미는 확실히 명품급임😄
구조의 단순함, 정비의 용이성도 기술입니다.
싸고 단순하고 구하기 쉬운 부품. 척 보고 갈아끼기 쉬운 구조. 그럼에도 받쳐주는 내구성과 성능. 양산차의 기술이란 그런 곳에서 나오는 법이죠.
그것만큼은 르노가 현대 토요타 등보다 부족한 건 맞는 것 같습니다.
차주가 직접설명하다보니 좋은예기밖에안나오는듯합니다. 그다지 좋은시도는 아닌듯
Tualatin. 이렇게 할바엔 그냥 업체에서 차량 협찬받아 최신기종 줄줄이 하는것이... 물론 돌려 말하는겁니다... 좋은 시도는 아니라는것을요
예기 ㅋㅋㅋㅋ어디 칼이라도 나오나요 예기라니
제 3자가 하는게 나을듯 한데요..
예기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한국어공부나 더 하시길
예기가 뭐니 공개적으로 글쓰는곳에서는 맞춤법 틀린곳있나 꼭 한번더 확인하세요
아베오rs보다 좋은가요?
그러고보니 프론트 현가장치쪽은 영상이없네요
별다른것 없어도 보여주던것이 이번엔 빠졌네요
깜빡하고 빠뜨리셨는지;;;; 영상있음 추가해주세요 가장 중요한 부분중에 하나인데....
이런건 수입분류에요? 큐엠3랑 이 차의 다른 점도 리뷰 때 설명해주시면 참 고맙겠습니다!;
그 인간 아직도 방송에서 계속 성로씨 욕하고 다니는데 꼭 인실좆 시키세요.
뒤쪽 브레이크를 꼭 저렇게 했어야했을까..
가격차이가 그렇게 클거같지도 않은데..
와 하체마감 쌈타페보다 좋은듯
차주가 직접 설명하는 것두 신선한데요.
신선한게 아니라.. 이건 아니라고 보네요... 적당히 두둔해야지..ㅉㅉ
개인적으로 넥쏘 수소차 하체 리뷰 보고싶네요 차량구하기 힘드시겠지만..
내 드럼 브레이크 보면서 내 눈을 의심했다
오 괜찮네 했다가 뒤 드럼에서 에이... 머 그래도 머... 나쁘지않아뵙니다.
Sm3디젤이랑같은엔진이라고요? 왜근데출력차이가왜나요?
기분 전환겸 괜찮네요.^^
차주가 직접 설명하니까 엔진을 너무 빨아준다..
싼마이로 만들어 가격 후려 친 차로 알았는데 하체 알루미늄도 쓰고 차급대비 꼼꼼하게 언더커버도 끼우고.. 생각보다 괜찮네요 ... 다만 가격이 아쉽네요
우리나라에서 싸게파는거야 그냥 버스나타고다녀 ㅋ
의도한건 아니겠지만 협찬리뷰냄시나요
저거 엔진만 약 30년된 사골엔진인데 K9K 구형엔진이에여 ㅋ 타이밍도 고무타입이죠.. 출력도 약하고 이점이없는엔진이에요.. 물론 오래되서 내구성은 나쁘지만은 않은모양이긴한데 비공식적 수리잇앗어요..
신경환 지금 저엔진 벤츠 a랑 b도 들어가고
르노에서 cvvd나 듀얼 인젝터방식. 스크롤 논 터보랙 터빈은 나온지 이제 3년이 안된 엔진기술인데 30년이라니 뭔소리죠댜체.
현대 그랜져 ig 2.4에 들어가는 엔진 2002년에 만들어진 사골엔진이라 씨부릴 기세네. 뭘좀 알고 댓글좀 다셨으면...
...30년전 이엔진이었으면 르노는 지금 글로벌 원탑 회사여야죠. 터보랙없는 다운사이징에 저rpm 에서 최대토크. 발휘되는 듀얼인젝터 커먼레일 직분사 디젤은 현기도 9세대 소나타에나 적용 예정인 분사방식 엔진인데...악셀밤응 느껴보고 30년 엔진소리 하셨으면.
Sasha 저엔진 블럭이 90년도 개발생산되엇고 K9K라고 명명후첫차적용이 2001년 6월 입니다 거즌 명맥은 30년이조
한국들어온지 한5년됫겟네여 L43 L38 디젤쓰엿으니요.. 근대 차주들 왈 연비빼고 만족하는게 없다는게 현실이엇죠.. 소음크고 진동심하고 .. 출력약하고.. 한번타보세요 지금께 6 ㅡ7세대입니다 그리고 벤츠는 엔진이좋아서 쓴다기보다.. 유럽회사들 특징입니다 부족한부분은 서로 협력하죠ㅡ. 벤츠는또한 저배기량 작은차를 만드는 기술력 이없엇으니 큰돈들이기보다 르노하고 협럭관계니 활용을하는거죠... 솔직히 르노닛산 얼러이언스만봐도 벤츠 2.2 엔진활용 많이하지않던가요? 자사 M9R보다..
Sasha 엔진 큰덩어리는 변화가없습니다 대신 배출가스 규제를 맞춰야하다보니 수정이 된거죠.. 오래된 엔진맞습니다.. 그리고 피에조인젝터 쓰레기입니다 고장잘나요 ㅡㅡ
현대도 이미 버렷죠 피에조는...
차운전해보새요 정말 하나도이점이없습니다.. ㅡㅡ 원탑은커녕 르노엔진기술보면 내구성이 심각합니다 헤드잘깨지고 툭하면 피스톤링 고착되서 오일처묵고 툭하면 오일새고.. 저배기량을 잘만든다곤하는데 실제엔진 보면 그렇지않은듯합니다
글쌔요.. 저개인적으로는 U2엔진하고 오펠 1.6디젤엔진이 훨씬 출력연비 내구성 우위라봅니다.. 무엇보다 아직까지 엔진으로 골치썩힌차들이 비교적적죠.. 헌대 르노엔진은.. 엔진만진차 꾀되져 ㅋ
신경환 클리오 커먼레일 피에조는 지금 현행 신형 벤츠 c220 도 cdi 로 같은 커먼레일 제품을 씁니다. B클도 마찬가지. 폭스바겐 그룹도 커먼레일입니다. 기존3세대 인젝터랑은 또 다른 분사방식입니다 레일안에서 민감도 제어를 하는 엑추에이터가 3개씩 추가되었고 10단계로 나눠 분사합니다. 신형 클리오에 처음 적용된 분사방식이고
4세대+ 리프트된 영상속 현재 클리오를 이야기하고 있습니다.
엔진블럭 30년됫다 말씀하시는데
지금 4세대 클리오 엔진에 들어가는 코팅방식만해도 닛산 2014년도 gtr차량에 들어가는 elp 코팅기술 들어갑니다.
터빈도 최근 르노가 양상차에 탈리스만.sm6을 필두로 적용하기 시작한 스크롤형상의 터보랙을 최소화하는 터빈이 소형차급에 최초로 들어갔습니다..ㅠ
닛산 신형 알티마.맥시마도 이 터빈 이 들어가고 위에서 설면한 클리오에 적용된 분사방식도 닛산 캐시카이. 맥시마 모델에 적용되는 커먼레일 시스템입니다.
타보신적도.. 없는 처음 적용된 인젝터방식을 옛날차랑 같은 피에조라 하시는건 논리적으로 오류가 있다 생각합니다..
엔진 블럭과 분사방식. 반응성 등급으로만 단순비교한다면 현대 그랜져ig 2.4 세타도 얘앞에서 입닥치고 아가리묵념해야할 판에 30년된 엔진이니 뭐니 해봤자 차량감정사들이나 탑기어에선 클리오 4세대 엔진은 이미 엔진오일 2만에 느긋하게 갈아줘도되는 정말 내구성 뛰어나고 반응
성 경쾌한 다운사이징의 본모습이라고
생각합니다.... 수입차가 스크롤 터빈에 일본차가 듀얼 인젝터 넣으면 우오우오아오아 하면서 르노가 하면 참...아이러니합니다. 그래도 명맥이 f1 그랑프리에 우승 팀들에 엔진 공급하는 엔진기술의 정점에 있는 회사인데...
지금 f1에 나오는 drl 이나 아우디나 비엠이 넣는 트윈스크롤 그런것들 전부 르노 f1엔진 기술 기반인건 님도 아실듯..
요즘 추세가 피에조에서 다시 솔레노이드로넘어가시는추세인것은 아실껍니다.. 물론 고압분사시 피에조가 조금더세분화적인 분사가가능하단장점으로한떄 유로5 심지어 유로6까지커버가 가능할분사량이라 해서 인기가있엇지만 실제 키로수가지날수록 고압분사에있어서 연료분사가 정상적으로 이루어지지않는문제점들이있어서 요즘제조사들은 피에조에서 솔레노이드로 다시넘어가는추세입니다. 인젝터 단품 정비를해봐도 확실히 내구성은 솔레노이드가 더나은편입니다.; 현대 기아 도 유로6 부턴 다시 솔레노이드로 가고있죠.. 확실히 피에조대비 좋은 내구성을보여줍니다.. 유지보수도 솔직히 비용적으로 괜찬은편이죠 솔레노이드타입니다. 피에조는 그에비해 내구성이너무약해요 재생을해도 신품에 70% 재생이될지..;네 르노가 기술력이 있는 회사는맞지만 확실히 저배기량 엔진을 잘조율하긴합니다 헌대 그게내구성까진 연관이않되니 그부분이 아쉬울뿐이죠. 르노24 같은 내구레이싱이아닌 f1에서야 출력을위한기술이 들어갈지언정 내구성을 꾀하는기술은 들어가지못했나봅니다.. 르노엔진에대한 내구성이 정말 쉣이거든요.. 그리고엔진오일이요?? 르노 가솔린 엔진 1만넘겨서 오일갈아보세요.. 개스킷에서 오일새고 피스톤링 작살나고 난리납니다.... K9K 같은경우 긴 시간이있엇기에 내구성이어느정도 검증된거죠..;대신 요즘엔진 들과 명확히비교했을때 특장점이없습니다. 그리고 엔진은 새로운 환경규제를맞춰야하기때문에 엔진에 부수적인 장치는 개선이되는겁니다. 내부적 코팅을할수도있는것이구요.. 허나 블럭이나 헤드 큰틀변화는없죠..; 애초에 K9K 가 신식엔진이었다면 그런 구조로 엔진이나오진않았겟죠.?? 타이밍체인에 ;말씀처럼 세타언급을하시는데 어떤부분때문에언급을 하시는건지요?? ; 그랜져만한 차대를끌기엔 부족한출력은맞죠.. 르노역시도 VQ2.3 으로 7끌긴버거웠구요.. ; 저는개인적으로 현대기아는 분명 현행 GDI 개선방법을 알고있었지만 비용적인문제로 그걸 적용않시킨 점에는 분명 욕을 먹어야할부분이라 생각합니다...; 저는 르노란 회사가 참 많이아쉽다 보는 사람중한명입니다.. 물론 F1에 엔진을 납품하고 할정도로 기술이있는건사실인데 실제 양산차에적용을되는걸 막상보면 기대이하를 너무보여줘서 그렇습니다. 물론 세계 상위권에 판매량이들어가는회사이긴하지만... 르노라는 이점보단 닛산의 이점이 더크게 작용하지 싶었네요..
마감이 생각보다 좋은데요? 예상못했음 ㅋ
평균주행 14 ~15생각하시면 될것같아요 .
눈 감고 목소리 들으면 비샥 사장님이랑 목소리 살짝 비슷하시네요
동균김 왠지 낯익은 목소리라 느꼈는데 진짜 비슷하네요ㅋㅋ
고속도로 항속연비가 27 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ...무슨 하이브리드급 연비가 나오네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 도심에서 대충타도 13~14는 찍을듯 싶습니다. 하체 마감부분을 보니 이 차가 왜 유럽에서 오랜기간 베스트셀링카 였는지 알겠네요.
이건아닌거같아요 차주분이 어떻게보면 이해당사자인데... 모트라인의 지향하고하는바와 안맞는기획같아요 다시한번생각해주세요
푸조를 하셔야 올 바르죠. 208 리뷰 갑시다
차주가 직접 리뷰하는것도 좀 아니라고 봅니다. 객관성이 결여되어 있어요.
저 엔진이 그냥 가성비로 싸게싸게 쓰는 엔진으로 알고 있는데 사장님이 너무 빨아주시네요ㅋㅋ 여튼 르삼이 쉐보레보다 가격 책정은 그나마 나은듯... 클리오 자체도 역사가 있어서 그런지 만듦새도 좋은 편이고 작다고 대충대충 만들지는 않았네요
김형준 아무래도 자기차이니 그러실수도 ㅎㅎ
그래도 하체 보니 생각 보다 만듬새가 매우 좋아보이네요 ㅋㅋ
아우토모토스 전부터 유명하던딩 르노차주분들 자주갸눈걸로알아요 튜닝 관련
크루즈에 비하면 만듬새는 확실히 좋네요 ㅋㅋ근데 둘다 차급을 뛰어넘는 가격을 보여주는지라...
모트라인이 인기가 많아진 건 타 리뷰 채널보다 비교적 객관적으로 장점과 단점을 확실하게 말해줘서 아니었나요...저기 사장님을 탓하는게 아니라, 오너라면 당연히 자기차에 애정이 있는데...오너가 차체리뷰를 하다니요. 애청자 입장으로 이번편은 좀 많이 아쉽네요.
미션 설명할때 오일누유 되는것 같은데... 어째 언급이 없네요??? 영상에 보여지는거라 접착 본드 인지 누유인지 확실히 말해주셔야 할것 같은데,... 조금 모트라인답지 않은듯 싶습니다.
푸우형이 해주셔야 하는데 아쉽네요
하체 마감 현기차 꼭 배워라!
에픽 노사장님 보고싶어요ㅎㅎ
차 깔려고 들어왓다가 드럼브레이크보고 눈물이 나네요 ㅜㅜ 진짜 깔려고들어왓는데 .............진짜 눈물의 쓰나미 어째....
와우 클리오.. 괜찮은차 인거 같아요,,
드럼식은 확실이 이쁘지 않네요~~
엑센트 보다 못하구나
사실 유럽 어느라든 프라이드 엑센트가
베스트셀링카 다
푸형 돌아와...
미션이 크다고 하셨는데 저차 DCT가 설마 습식인가요?
차주가 리뷰&살펴보는건 좀 아닌듯.. 3자 입장에서 봐줘야 맛인데
광고 너무 많음
푸우형이 해주세요
Qm3,아반때ab 두대 운용중인데
사실 큐엠 소음 너무심해요,
그리고 강제외기차단안되서 에어콘안켜면 냄새 너무들어오고 뒷드럼 키긱거리고 나는 소음은 완전 고질병입니다.
자세히보시면 배기라인이 전부 용접되있습니다. 부분교체도 안될분더러, 달리다 용접부떨어져서 너덜너덜거려위험할뻔했습니다.
컵홀더는 왜있는지도 모르겠고, 연비빼고는 전부다 별로네요
현대 욕많이하지만 사실 두개다 타보니
아반떼가 훨신 운전하기편하더군요
시골소년코난 외기차단이없다고요? 레알임? 그게차임?
엔진소음은 르노와 현대가 각각 추구하는 방향성에 차이가 있어요. 현대는 정숙성도 중요시 하기때문에 방음재를 많이 쓰는 편입니다.
르노차량은 방음재가 현대보다 적게 들어가 있는 것이 사실입니다. QM3말고도 다른 SUV모델도 마찬가지구요.
유럽사람들은 실주행에있어서 정숙성보다는 엔진음도 인지하는 쪽을 선택하며 제조사들도 그런것을 피드백하며 제조합니다.(일부 고급모델 예외)
그렇기에 우리나라 사람들이 유럽차량을 타면 첫번째로 엔진소음을 꼽는게 그것입니다. 익숙하지가 않거든요.
코코소코 당연히 한국에.차를팔꺼면 한국시장에 맞춰서 차를내놓아야죠.. 소비자들 선호도에맞게 차를 내놓아야하지만 르노삼성은 프랑스기반 한국지엠인 미국기반
그러니 차가 안팔리는겁니다.. 한국자동차 브랜드라면서 그런건 매우 잘못괸거죠 그리고 실내 엔진음은 외제차라고 다큰건아닙니다.. 유럽은 실용성을 좋아하죠.. 걔내도 절때 시끄러운거 좋아하지않습니다 가격 공간 을 따지다보니 아무래도 마감 흡음이 적은거죠..
많은 유럽차들이 강제외기차단이 안됩니다. 왜 안될지, 장단점을 누가 비교해주면 좋겠네요.
외기차단이 있고요. 일정 시간 지나면 외기순환으로 돌아옵니다.
드럼빼고는 차 괜찮네요
요즘 똥고후는 안하나요
잘볼께요 ㅋㅋ
더운 날에 윤대표 고생이 많아요... 오늘도 재미있게 보고 갑니다.
랄프로렌 홍보 영상이네
하체 좋네요 생각보다 qm3보다 나은거 같아요 ㅎㅎ
소형차인데 미션 , 방열, 마감, 방청, 소재 마음에 드네요. 왜 디젤만 들여오는지..... rs도 있는데...
김성준 rs말고도 일반 가솔린터보(Tce)모델도 있는데 디젤만 들여온건 많이 아쉽죠..
솔직히 르삼입장에서 들여오겠습니까 어차피 얼마 안 팔릴거 뻔한데.
Rs 들여오면 공도서 여럿죽죠. . .
걍 유럽풀체인지전 재고소진같은데 ㅋㅋ
ㅎㅎ 잘 보겠습니다.
중형세단에도 토션빔 넣는 회사인데 엔진커버없고 드럼식 브레이크쯤이야... ㅎㅎㅎ
장재원 90마력 사골엔진 르노는 경차터보
엔진보다 마력딸리는게 문제죠 항상
장재원 프랑스에서 파는 탈리스만은 원래 멀티링크이고 토션빔 장착된 탈리스만이 있긴한데 그건 모터가 장착되어있어서 후륜이 주행 상황에 맞게 좌우로 움직인다. 한국에서 파는 sm6는 멀티링크빼고 모터 빼고 원가절감 존나해서 비싸게 팔아처먹음.
너무 좋고~
확실히 구린 점은 구린데 하체마감은 진짜 좋네요.
오 클리오
르노가 우리나라에 들어와있어서 그렇지 진짜 개관적으로 현대기아보다 나은점이 있다면 오래됐다는점 말고 뭐가있나요? 싸우자는거 절대 아니니 알려 주세요 정중히 부탁드립니다 일본 독일에 비해서 르노는 국산차보다 부족한것이 많다고 느껴서 쓰는 글입니다 현대차 기아차 르노차 다 업무상 갖고있는 서민으로써 진심 호기심에 여러분께 여쭈어봅니다
jay O 뭐 다 잘만드는데 120년된 회사답게 하는짓도 자동차 만든지 오래된 회사들과 비슷해요. 가령 현기는 안하고 제네시스는 하는부분들이죠. 중소형차에 eq900에 들어가는 zf trw사의 최신 벨트드리븐 방식의 고가 랙 핸들을 제네시스도 g80스포츠나 eq900만 넣는데
르노는 sm6에도 그 장비를 쓴다던가.
현기는 안하는데 제네시스는 하고있는..
기존에는 볼보나 렉서스 벤틀리나 벤츠 s 클래스나 e클 익스클루시브 모델들만 생객내며 해주던 루프블레이징기술..
(버스나 트럭이 박거나 고속 정면추돌같은 대형사고나 추락..전복사고 등으로부터 스팟용접으로 만든차보다 사망율이 현저하게 적어서 고급차는 블레이징을 함)
G70제네시스도 천장 필러 블레이징이죠?
르노는 2400만원 중형차도. 1900 소형차 클리오도 블레이징으로 만들어지죠.
작년 국토부 안전평가대상 83개 차종중에 가장 안전한차 1등누가한지 알고 계시나요?
Sm6이 볼보 s90과 같은점수를 차지하며
올해 가장 한전한차 1위를 수상했죠.
동급 최대 오디오.
소나타는 비교하기조차 부끄러워 그랜져랑 비교하겠습니다.
그랜져 ig jbl 옵없으면 660와트 외장엠프도 없는 조금만 소리높히면 노이즈 발생하는 저가 오디오. Jbl기준 12스피커 800와트 서브우퍼 탑재 오디오가 들어오는데
이게...원음 재생이 안되 ig오너들 일부 불만이 있습니다.
Dsd. Flac 말고 mp3.mp4.wav만 재생되고...제네시스처럼 확장자 인식이라도 되면 좋은데 그게 안되요. 물론 jbl은 블루링크 보고 산다 하지만 가격대비 올라가는 음징감. 채널수. 와트가 돈값을 아예 못하는 수준...인반면
Sm6같은경우 네비 넣으면 포르쉐 파나메라에서 250만원짜리 옵션으로 들어가는 보스 센터포인트2 서라운드 13스피커가 기본사양으로 중형차에 달리는데.. sm6 보면 스패어타이어만한 (g80엠프보다 6배큼)1400w 외장 엠프와 우퍼가 트렁크 아래 달리죠. 보스의 몇없는 하이파이 제품이고. 음 아무리 최대로 올려도 공연장마냥 웅웅 선명하게 울리지 음장감이나 해상도가 깨지거나 노이즈가 발생하지도 않고 이퀄라이징 해도 원음 조율 방식이라 파묻히는 음원도 없죠.
Dsd 32.64.128 flac 전 확장자 모두 재생가능하고 모든 2채널 음원도 7.1 서라운드로 재생하는 방식이라 굳이 사용환경만 따진다면 렉서스나 아우디쪽과 비교해도 충분할정도.
그런데 그런 좋은 서라운드 엠프유퍼 스피커를 중형도아닌 소형차에 넣어준다는거 큰 매력이라 생각합니다.
고급수입차나 하는 하단 웨더스트립.
(눈이오나 비가오나 도어 안쪽은 항상 깨끗)
후드나 트렁크 리프터.
저차급에 간접분사방식 led헤드렘프와 led 리어렘프.
저차급에 네바퀴 tpms.
이것만 봐도 이미 충분하지않나 싶네요.
녹안나게 병적으로 방청하는건 르노차 원래부터 그래왔고. 저차급에 안넣는
소나타보다 높은등급의 클리어도장층도 그렇고 여러모로 클리오를 보면 소나타가 기본기가 한참 멀었규나를 다시한번 느끼는..
그런차라 생각합니다.
그런데 사실 음악 안듣고 사고안나고 바닷가 안살고 겨울철 하부새차 해주고 천연가죽이니 인조가죽이니 신경 안쓰고 공기청정기 따로 구매해서타고 미세먼지 신경 안쓰고 차 소재 친환경이니 본드니 신경 안쓰고 단지 넓은 실내가 필요하다면 현기만한 대안이 없습니다. 에바가루라던가..미세먼지 그런게 사실 뭐 그리 중요합니까 담배도 잘만 피우는 세상인데....그래서 현기는 잘팔림
Sasha 와 저처럼 수박겉핥기로 차를 아는사람은 몰랐던 사실이 많이있었네요! 좋은 공부했습니다 오래됐다는게 오래살아남은 이유가 있었군요! 감사합니다
선과악 qm3은 작년부터 천연가죽으로 바뀌었죠. Led헤드렘프랑. 그래도 qm3은 별로 안끌림
선과악 qm3 첫트림빼고 둘째부터 인조가죽. 2200부턴 올 천연가죽. 님말씀은 3년전 나온 qm3이야기.
대표님,,,스트레스 많이 받으시는듯..
하체 리뷰 현지 조달 무엇? ㅋㅋㅋㅋ
노사장처럼, 솔직하고 시원한 맛은 없고, 단점 덮기 바쁜 느낌이 듬