@@BramvanDijk-h7vgoed idee als je dan meteen zegt dat het heel veel uitstoot scheelt kunnen we misschien ook weer gewoon gaan bouwen. En alle boeren kunnen dan blijven
Blijft raar dat openbaarvervoer door marktwerking goedkoper zou worden, als het onder overheids verantwoordelijkheid valt, zou winstbejag minder van belang zijn dan als een bedrijf het doet dat alles doet voor juist winsten te behalen.
De provincie had nooit de overnameverplichting van de BYD bussen als voorwaarde moeten stellen in die aanbesteding. Het was namelijk al vrij snel duidelijk dat het kwalitatief echt slechte bussen zijn. EBS wist dan ook zeker waar het aan begon door mee te doen met die aanbesteding; deze bussen waren voor Arriva en Transdev volgens mij zelfs een reden om helemaal niet mee te doen aan die aanbesteding. Wat Ebusco betreft: echt een top merk, maar volgens mij had EBS toen ze die bussen bestelden ook wel kunnen en wellicht moeten weten dat die te laat geleverd zouden worden. Eerst was het december 2023, later april 2024 maar ondertussen rijdt er nog geen enkele van rond…
Talloze OV bedrijven kiezen ervoor om niet in te schrijven, natuurlijk vanwege het te weinige geld, maar vooral door de plicht om elektrische bussen te kopen. Daar doen velen terecht niet aan mee, het is een investering die je moet doen die je aan het eind van de aanbesteding kwijt bent, want niemand zit te wachten op ev's.
Dan zou ik als ik Jan was even ingesprek gaan met de FNV of CNV, de werkgever mag niet eens aan zijn uren komen.. bus laat is onmacht, eerder weg... onmacht...tenzij de werkgever zelf vervoer kan regelen dat Jan optijd op zijn werk kan komen. En ook nog als Jan 1uur op zijn werk verschijnt, moet hij een compensatie krijgen.
Ik merk het hier in Nijmegen net zo goed, ik ga al jaren niet meer met het OV omdat het omslachtig is, alles gaat eerst naar het centrum en dan overstappen om ergens in de stad te komen. Jaren geleden hadden ze hier nog het KAN-kaartje, dat je voor een euro op en neer naar het centrum kon. Toen zaten de bussen ram vol. Iedereen nam de bus want het was substantieel goedkoper. Als ik nu van thuis naar mijn vriendin in Malden wil ben ik ruim een uur onderweg en dik een tientje kwijt aan buskaartjes. Diezelfde afstand kan ik in 13 minuten overbruggen met de auto of in 17 minuten op de brommer. Voor een fractie van de kosten van de bus.
In de Bollenstreek, autobedrijf zit in het volgende dorp. Naar de garage is een ritje van 10 minuten deur tot deur. Met de bus weer thuis raken kost anderhalf tot twee uur. Daarna met de bus terug naar de garage ook zoiets. Bij de garage zijn ze verbaasd dat ik telkens werk meeneem om daar aan tafel te doen. "Dit kan wel een paar uur duren hoor!"
@@sneezyfido Ja in de polder is het echt een ramp wat busvervoer betreft. We hebben hier in de omgeving een aantal van die buurtbusjes die tussen dorpen rijden op routes waar stad- en streekbussen niet komen. Maar die rijden 6 keer op een dag als het veel is en ze sluiten eigenlijk nergens fatsoenlijk aan op ander OV, ze rijden bijvoorbeeld wel langs station Mook-Molenhoek, je kan het zien liggen vanuit het busje, maar ze hebben geen halte op het station. Ook willen de gemeentes en het busbedrijf constant allerlei haltes en routes opheffen omdat ze niet "rendabel" zijn, zonder dat er ook maar een seconde wordt nagedacht over dat zo'n buslijn het enige OV is dat langs de GGZ rijdt. Of eerst lijnen terugbrengen van 4x per uur naar 1x per uur, om een paar jaar later te roepen dat die lijn maar opgeheven moet worden want niemand gebruikt em.
Ik snap het punt van Jan dat het vervelend is dat de eerste bus later gaat rijden en de laatste eerder stopt met rijden. Maar momenteel is er werk genoeg kan Jan geen werk dichter bij huis vinden in Apeldoorn. Waar je op de fiets naar toe kan scheelt hem ook nog eens vier uur reistijd op een dag. Ik zou het zelf wel weten.
Ik vind dat nogal makkelijk gezegd. Als jij (jaren lang) op je plek zit bij een werkgever, dan is de keuze om een andere werkgever te zoeken om enkel vervelende OV niet makkelijk lijkt me. Je laat nogal wat achter op zo'n moment. Zeker na 30 jaar. Helemaal als het om iets gaat wat (bijna) volledig buiten je eigen macht ligt en het dus niet eens écht je eigen keuze is. Dan zou het een ander verhaal zijn. Helaas zijn veel mensen afhankelijk van het OV om naar hun werk te gaan en niet iedereen heeft de luxe om met de auto naar hun werk te gaan of om 'even' te verhuizen. Idem dito geldt bij verhuizen dat je ook dáármee wat achter laat. Daarnaast vind ik wel dat de werkgever van Jan hier misschien wat coulanter had mogen zijn, zeker bij een trouwe medewerker als jan. Bijvoorbeeld andere werktijden afspreken die wél haalbaar zijn met het OV. In ploegendiensten kan dat nogal lastig zijn, maar nu straf je je werknemer wel een beetje door iets waar hij niets aan kunt doen.
@@matthijs198 Ik denk dat de werkgever hierin best tegemoet mag komen indd. Als het aanpassen van tijden niet mogelijk is dan is wellicht alternatief vervoer regelen een goede optie. Dat verdienen ze met gemak terug
Dit probleem is niet alleen in Gelderland maar door heel Nederland. OV had onder overheidsbeleid moeten blijven, en niet uitbesteed aan private sectoren. Personeel, materiaal, en al die kosten zijn eigenlijk vaste gegevens welke jaarlijks voorafgaand worden gebudgetteerd. Overheid betaald toch, als het goed gaat met bonussen, als het slecht gaat pakken ze de rekening op. En de problemen worden steeds uitbesteed en niet opgelost. Gevolgen zijn duidelijk te zien het -openbaar- ververvoer is niet openbaar en beschikbaar voor het publiek, dingen die openbaar zijn zouden niet zoveel geld moeten kosten voor de gebruiker er van!
17:53 Meneer de ambtenaar gebruikt zelf het vervoer niet, hij doet geen markt onderzoek, hij vertrouwt of de cijfers die hem gegeven worden, en dat is het probleem. Waar is zijn contact met de echte wereld van de werkende en studerende mensen?
Werken niks overhouden, met pensioen gaan ook niks overhouden. Voor wat werken we nog. Beloning voor werken is ver te zoeken 3/4 deel gaat alleen al op aan vaste lasten woon lasten. Schiet niet op
Mijn zoon heeft een auto,want aan bus heeft hij niets aan, hij rijdt vrachtwagen en het bedrijf waar hij voor rijdt,begint precies om 6 uur,en de bus rijdt pas om 6 uur
Ja het is niet goedkoper als eigen vervoer je mag niets meer. Mensen verdragen elkaar niet meer. Tijd voor goedkoop privévervoer of gratis groepsvervoer. Een oorlog werkt ook dat maakt de mensen weer een beetje vriendelijk voor mekaar. Ik denk dat er al voor oorlog gekozen is.
Ja dankzij de privatiseringen die de VVD heeft doorgedrukt onder het mom van. Alles wordt goedkoper en je krijgt een betere service. Het tegenovergestelde was het geval.
Als je met 'de gewone Nederlander' iedereen die niet stinkend rijk is bedoeld dan ja. Lang leve de VVD met hun rechts liberale beleid waar we al 14 jaar aan vast zitten. Nog erger: men klaagt over het beleid, geeft links de schuld en stemt vervolgens weer kei hard op de partijen die ze net zo hard naaien.. Hoe stom het ook klinkt, dit heeft het volk wel echt aan zichzelf te danken.
@@buddy1155 In de jaren 70 kon je met 1 inkomen meer dan nu met 2 inkomens. Lekker man die achteruitgang. En het geld verdwijnt allemaal in de zakken van die zakkenvullers.
Nou kan je vertellen dat is bij veel werkgevers het geval dat jij je vakantie uren kwijt raakt ook dat het administratief een rot zooi is allen voor de baas klopt het wel .
je kunt het werk ook dichterbij zoeken als je al afhankelijk bent ben het openbaar vervoer en dan niet 200km verder op gaan werken. mensen op het platteland willen zelf afgelegen wonen wonen ze afgelegen is beginnen ze nog te zeuren.
Woningen in de stad zijn niet altijd betaalbaar. Bovendien hebben vele mensen een plek in het zgn platteland zo'n 10 jaar geleden gekozen (toen er nog wel OV was). Moeten zij -- omdat de voorzieningen overal afgebroken worden -- dan maar naar de stad verhuizen? Is beetje kortzichtig.
Ik woon in een van de dorpen in de omgeving van Leiden. De reden is simpel: hier kon ik wel een woning vinden, en een goede, terwijl ik in Leiden jaren had moeten wachten op een bezemkast waarop niet iemand prioriteit krijgt. Met de auto is het zo'n 15 minuten naar Leiden centrum, iets meer naar Haarlem. Het dorp had ook een fatsoenlijke bus dekking naar Leiden, Haarlem en dichtstbijzijnde buitenstedelijke intercity station. Sindsdien heeft de busmaatschappij de dekking in de steden uitgebreid, maar dat is betaald door dekking buiten de stad af te schalen. Lijnen zijn zo hard samengevoegd dat die ene bus die het rondje rijdt makkelijk een uur nodig heeft om in het volgende dorp te komen - met de auto 5-10 minuten. Tussen de dorpen kan je beter fietsen, maar dat helpt niet als je in de stad werkt. Dat is net even te ver. Stedelingen hebben geen flauw idee hoe het buiten hun wijkje is. Maar ze stemmen er wel over.
Het openbaar vervoer is voor veel mensen ook onbetaalbaar worden.
Dus zo "openbaar" is het ook weer niet meer.
beste optie is ov gratis maken kijk luxenburg
@@BramvanDijk-h7vgoed idee als je dan meteen zegt dat het heel veel uitstoot scheelt kunnen we misschien ook weer gewoon gaan bouwen. En alle boeren kunnen dan blijven
@@BramvanDijk-h7v In Nederland krijgt de Nederlander niets gratis behalve al die gelukszoekers uit Afrika.
Gratis is geen optie. Het moet nog duurder worden er zijn nog te veel mensen in de trein
Blijft raar dat openbaarvervoer door marktwerking goedkoper zou worden, als het onder overheids verantwoordelijkheid valt, zou winstbejag minder van belang zijn dan als een bedrijf het doet dat alles doet voor juist winsten te behalen.
zoals airco uit in de zomer terwijl je doodgaat in de bus van de hitte om een beetje geld te besparen zo doet U-OV dat tyfus bedrijf
Privatiseren was gewoon een leugen. Hetzelfde geldt voor de zorg en nuts bedrijven. Graaien graaien graaien.
De provincie had nooit de overnameverplichting van de BYD bussen als voorwaarde moeten stellen in die aanbesteding. Het was namelijk al vrij snel duidelijk dat het kwalitatief echt slechte bussen zijn. EBS wist dan ook zeker waar het aan begon door mee te doen met die aanbesteding; deze bussen waren voor Arriva en Transdev volgens mij zelfs een reden om helemaal niet mee te doen aan die aanbesteding. Wat Ebusco betreft: echt een top merk, maar volgens mij had EBS toen ze die bussen bestelden ook wel kunnen en wellicht moeten weten dat die te laat geleverd zouden worden. Eerst was het december 2023, later april 2024 maar ondertussen rijdt er nog geen enkele van rond…
Talloze OV bedrijven kiezen ervoor om niet in te schrijven, natuurlijk vanwege het te weinige geld, maar vooral door de plicht om elektrische bussen te kopen. Daar doen velen terecht niet aan mee, het is een investering die je moet doen die je aan het eind van de aanbesteding kwijt bent, want niemand zit te wachten op ev's.
Duidelijk dat het tijd is voor een nieuwe visie op OV.
Dan zou ik als ik Jan was even ingesprek gaan met de FNV of CNV, de werkgever mag niet eens aan zijn uren komen.. bus laat is onmacht, eerder weg... onmacht...tenzij de werkgever zelf vervoer kan regelen dat Jan optijd op zijn werk kan komen. En ook nog als Jan 1uur op zijn werk verschijnt, moet hij een compensatie krijgen.
Ik merk het hier in Nijmegen net zo goed, ik ga al jaren niet meer met het OV omdat het omslachtig is, alles gaat eerst naar het centrum en dan overstappen om ergens in de stad te komen. Jaren geleden hadden ze hier nog het KAN-kaartje, dat je voor een euro op en neer naar het centrum kon. Toen zaten de bussen ram vol. Iedereen nam de bus want het was substantieel goedkoper. Als ik nu van thuis naar mijn vriendin in Malden wil ben ik ruim een uur onderweg en dik een tientje kwijt aan buskaartjes.
Diezelfde afstand kan ik in 13 minuten overbruggen met de auto of in 17 minuten op de brommer. Voor een fractie van de kosten van de bus.
In de Bollenstreek, autobedrijf zit in het volgende dorp.
Naar de garage is een ritje van 10 minuten deur tot deur.
Met de bus weer thuis raken kost anderhalf tot twee uur.
Daarna met de bus terug naar de garage ook zoiets.
Bij de garage zijn ze verbaasd dat ik telkens werk meeneem om daar aan tafel te doen. "Dit kan wel een paar uur duren hoor!"
@@sneezyfido Ja in de polder is het echt een ramp wat busvervoer betreft.
We hebben hier in de omgeving een aantal van die buurtbusjes die tussen dorpen rijden op routes waar stad- en streekbussen niet komen.
Maar die rijden 6 keer op een dag als het veel is en ze sluiten eigenlijk nergens fatsoenlijk aan op ander OV, ze rijden bijvoorbeeld wel langs station Mook-Molenhoek, je kan het zien liggen vanuit het busje, maar ze hebben geen halte op het station.
Ook willen de gemeentes en het busbedrijf constant allerlei haltes en routes opheffen omdat ze niet "rendabel" zijn, zonder dat er ook maar een seconde wordt nagedacht over dat zo'n buslijn het enige OV is dat langs de GGZ rijdt.
Of eerst lijnen terugbrengen van 4x per uur naar 1x per uur, om een paar jaar later te roepen dat die lijn maar opgeheven moet worden want niemand gebruikt em.
Ik snap het punt van Jan dat het vervelend is dat de eerste bus later gaat rijden en de laatste eerder stopt met rijden. Maar momenteel is er werk genoeg kan Jan geen werk dichter bij huis vinden in Apeldoorn. Waar je op de fiets naar toe kan scheelt hem ook nog eens vier uur reistijd op een dag. Ik zou het zelf wel weten.
Ik vind dat nogal makkelijk gezegd. Als jij (jaren lang) op je plek zit bij een werkgever, dan is de keuze om een andere werkgever te zoeken om enkel vervelende OV niet makkelijk lijkt me. Je laat nogal wat achter op zo'n moment. Zeker na 30 jaar. Helemaal als het om iets gaat wat (bijna) volledig buiten je eigen macht ligt en het dus niet eens écht je eigen keuze is. Dan zou het een ander verhaal zijn. Helaas zijn veel mensen afhankelijk van het OV om naar hun werk te gaan en niet iedereen heeft de luxe om met de auto naar hun werk te gaan of om 'even' te verhuizen. Idem dito geldt bij verhuizen dat je ook dáármee wat achter laat.
Daarnaast vind ik wel dat de werkgever van Jan hier misschien wat coulanter had mogen zijn, zeker bij een trouwe medewerker als jan. Bijvoorbeeld andere werktijden afspreken die wél haalbaar zijn met het OV. In ploegendiensten kan dat nogal lastig zijn, maar nu straf je je werknemer wel een beetje door iets waar hij niets aan kunt doen.
@@matthijs198 Plus het feit dat de banen voor het oprapen liggen betekend niet dat je meteen ergens anders voor 40 uur in de week aan de slag kan.
@@matthijs198 Ik denk dat de werkgever hierin best tegemoet mag komen indd. Als het aanpassen van tijden niet mogelijk is dan is wellicht alternatief vervoer regelen een goede optie. Dat verdienen ze met gemak terug
Het moet een opzetje zijn om zo goedkoop mogelijk aan te besteden, om van de hele dienstverlening af te komen.
OV is niet fossielvrij of weken jullie alles zelf op met zonnepanelen. Kerncentrales duurt nog een tijdje voordat we die op orde hebben
Dit probleem is niet alleen in Gelderland maar door heel Nederland. OV had onder overheidsbeleid moeten blijven, en niet uitbesteed aan private sectoren. Personeel, materiaal, en al die kosten zijn eigenlijk vaste gegevens welke jaarlijks voorafgaand worden gebudgetteerd. Overheid betaald toch, als het goed gaat met bonussen, als het slecht gaat pakken ze de rekening op. En de problemen worden steeds uitbesteed en niet opgelost.
Gevolgen zijn duidelijk te zien het -openbaar- ververvoer is niet openbaar en beschikbaar voor het publiek, dingen die openbaar zijn zouden niet zoveel geld moeten kosten voor de gebruiker er van!
Ging er niet een trein van Apeldoorn naar Zwolle? En van Zwolle naar Dalfsen?
17:53 Meneer de ambtenaar gebruikt zelf het vervoer niet, hij doet geen markt onderzoek, hij vertrouwt of de cijfers die hem gegeven worden, en dat is het probleem. Waar is zijn contact met de echte wereld van de werkende en studerende mensen?
Werken niks overhouden, met pensioen gaan ook niks overhouden. Voor wat werken we nog. Beloning voor werken is ver te zoeken 3/4 deel gaat alleen al op aan vaste lasten woon lasten. Schiet niet op
En maar raar vinden dat de huizen in de Randstad zoveel waard zijn.
vaak genoeg gehad dat ik examen moest maken of iets en dat de bus niet reed, daardoor studie vertraging. kost ook geld
Mijn zoon heeft een auto,want aan bus heeft hij niets aan, hij rijdt vrachtwagen en het bedrijf waar hij voor rijdt,begint precies om 6 uur,en de bus rijdt pas om 6 uur
Mooi figuur gedeputeerde niet so klagen 😂 terwijl ook andere delen van Nederland het minder word
Ja het is niet goedkoper als eigen vervoer je mag niets meer. Mensen verdragen elkaar niet meer. Tijd voor goedkoop privévervoer of gratis groepsvervoer. Een oorlog werkt ook dat maakt de mensen weer een beetje vriendelijk voor mekaar. Ik denk dat er al voor oorlog gekozen is.
Ja dankzij de privatiseringen die de VVD heeft doorgedrukt onder het mom van. Alles wordt goedkoper en je krijgt een betere service. Het tegenovergestelde was het geval.
Het probleem is hoe het geregeld wordt, in principe zou je het anders aan kunnen pakken, maar voor mij idee moet er betaald worden😉
Nederland is al een tijdje achteruit aan het gaan (voor de gewone Nederlander)
Als je met 'de gewone Nederlander' iedereen die niet stinkend rijk is bedoeld dan ja. Lang leve de VVD met hun rechts liberale beleid waar we al 14 jaar aan vast zitten. Nog erger: men klaagt over het beleid, geeft links de schuld en stemt vervolgens weer kei hard op de partijen die ze net zo hard naaien.. Hoe stom het ook klinkt, dit heeft het volk wel echt aan zichzelf te danken.
Onzin! we krijgen het ieder jaar beter. Een bijstandsmoeder leeft nu in meer luxe dan een koning in 1500.
Maar we blijven altijd maar zeuren.
@@buddy1155 Zeur niet zo man...
Al sinds de jaren 80.
@@buddy1155
In de jaren 70 kon je met 1 inkomen meer dan nu met 2 inkomens. Lekker man die achteruitgang. En het geld verdwijnt allemaal in de zakken van die zakkenvullers.
Nou kan je vertellen dat is bij veel werkgevers het geval dat jij je vakantie uren kwijt raakt ook dat het administratief een rot zooi is allen voor de baas klopt het wel .
Ze hadden beter de concessie kunnen geven aan connexxion die is veel beter dan andere busmaatschappijen als het gaat om de reizigers
Gaat steeds beter in Nederland nog even rijden we weer met paard en wagen.
Ze willen wel de mens uit de auto jagen maar dan moet het wel rendabel zijn dus goedkoper
Dan pak je de fiets
kwaliteit hahahahahahawhahahahahahahahahahjah
Ben ik de enige die op de video klikte omdat hij dacht dat het over zanger Rinus ging?
Ja
Elke keer het zelfde, niet voor de camera reageren
Kan Jan niet bus chauffeur worden? Volgens mij betaald EBS je rijbewijs zelfs
Hij zal wel een reden hebben om geen auto te kunnen rijden, kan me anders niet voorstellen waarom je jezelf dit 5x per week aan zou doen
je kunt het werk ook dichterbij zoeken als je al afhankelijk bent ben het openbaar vervoer en dan niet 200km verder op gaan werken. mensen op het platteland willen zelf afgelegen wonen wonen ze afgelegen is beginnen ze nog te zeuren.
sinds wanneer is Apeldoorn platteland?
@@Mitchellmotor apeldoorn niet maar ik haakte in op wat die meneer vertelde over het platteland algemeen
Heb je goed gezegd
Woningen in de stad zijn niet altijd betaalbaar. Bovendien hebben vele mensen een plek in het zgn platteland zo'n 10 jaar geleden gekozen (toen er nog wel OV was). Moeten zij -- omdat de voorzieningen overal afgebroken worden -- dan maar naar de stad verhuizen? Is beetje kortzichtig.
Ik woon in een van de dorpen in de omgeving van Leiden.
De reden is simpel: hier kon ik wel een woning vinden, en een goede, terwijl ik in Leiden jaren had moeten wachten op een bezemkast waarop niet iemand prioriteit krijgt.
Met de auto is het zo'n 15 minuten naar Leiden centrum, iets meer naar Haarlem.
Het dorp had ook een fatsoenlijke bus dekking naar Leiden, Haarlem en dichtstbijzijnde buitenstedelijke intercity station.
Sindsdien heeft de busmaatschappij de dekking in de steden uitgebreid, maar dat is betaald door dekking buiten de stad af te schalen.
Lijnen zijn zo hard samengevoegd dat die ene bus die het rondje rijdt makkelijk een uur nodig heeft om in het volgende dorp te komen - met de auto 5-10 minuten.
Tussen de dorpen kan je beter fietsen, maar dat helpt niet als je in de stad werkt. Dat is net even te ver.
Stedelingen hebben geen flauw idee hoe het buiten hun wijkje is. Maar ze stemmen er wel over.