Manutencao: Motor Bomba, bico, Turbina, sem falar no Diesel hoje que tá dando Borra no Motor, tendo que tirar tanque de Combustivel, e ter fazer limpeza do sistema todo, rezando pra que nao tenha trocar bico, sem falar valor carissimo de peças e Mao de obra, será que diesel vale a pena Realmente? E seguro bem mais alto. Essa concepcao, poderia até se valer a pena no passado, hoje em dia acaba nao compensando mais a Diesel
Então... eu acho que com a evolução dos carros a gasolina, o Diesel vai começar a sofrer mais... Já temos carros (Renegade) que abandonou a versão Diesel no 4x4 porque os motores a gasolina turbinados estão conseguindo entregar um desempenho próximo ao Diesel... Antes para se ter um desempenho similar tinha que ser 6 cilindros... o que afetava o consumo é claro ! O Diesel ainda tem seu mercado pela confiança que foi construída ao longo dos anos... ainda precisamos ver como estes novos motores a gasolina irão se comportar com o tempo !! Motores turbinados com alto giro tendem a dar problema mais cedo... mas o tempo é que dirá ! Mas sua análise tem todo sentido !
Na teoria. Na pratica o motor 3.2 diesel não da manutenção corretiva nenhuma. Consumo 10-10,5 trajeto misto. Ja a versão flex pessoal relata 6,5 a 7. Vai gastar muito mais dinheiro. E a diesel ainda tem revenda melhor que a flex. As peças não são caras porque compartilha motor com as l200, e a esmagadora maioria delas sao diesel. Entao na pratica é assim, dakar, pega uma diesel.
Concordo e discordo... Concordo com o que você falou sobre os motores a diesel da Dakar, mas existem outros fatores que relato no Vídeo... aonde a FLEX vai melhor... Diesel envelhece e cria borra, tem seguro mais caro, tem manutenção mais cara que a gasolina, paga mais IPVA por ser mais caro e custa 20% mais do que a versão a Diesel... Se viaja pouco - Flex Se viaja muito - Diesel Eu fiz a mesma análise que você com relação específica de consumo e a Diesel dá um banho, mas este é UM aspecto... existem outros ! Eu optei pela Diesel, mas não descarto a Flex... ela tem seu mercado... é um carro que vale a pena ser levado em conta !
@@carvalhosnaestrada Boa Noite! Fiz a Compra de uma Pajero 10/10 3.5 Flex, muito em Breve, irei Viajar Nela, de Brasilia-Df a Natal Rn. Fazendo 1 Revisao Preventiva nela. Consumo dela, rodando com gasolina, fazendo em torno de 6.5 km a 7 km, aqui no transito de Brasilia, com Ar condicionado ligado. Quando fizer a viagem irei Relatar, como foi e quanto Gastei nela. Seguro total dela, no meu perfil ficou r$ 3.170.00
eu tinha triton diesel e quando vendi optei pela dakar flex pelos seguintes motivos: diferença preço, manutenção mais barata, gasolina ta mais barata que o diesel, tenho outro carro pro dia dia, como só uso ela fds e para viagens se tornou mais viável a Gasolina.
Exatamente... pessoal fala que Camionete tem que ser Diesel... discordo completamente... acho que sua escolha foi racional... gasta um pouco mais de combustível na viagem, mas economiza o resto do ano ! o que mais me pegou para a Diesel foi a autonomia e torque... mas QUASE fui na Flex pelos mesmos motivos que você !
Pois é... com o aumento do biodiesel na composição vai ter muito carro apresentando problemas ! Mas existem aditivos que burlam estes problemas... existem vários vídeos na internet com experimentos de Diesel com aditivo que não sofre deteriorização, mesmo acrescentando água ! Eu mesmo acrescento o Actioil no tanque a cada 6 meses e estou pensando no XP3 nos abastecimentos ! Enfim... o governo vai criando dificuldades e a gente vai lidando com elas ! Acho que os novos motores a gasolina vão ter economia e potência... e vão fazer sim um grande estrago no mercado dos veículos a diesel !
Eu tive um compass diesel e uma Dakar diesel, todas as vezes que fui vender foi um parto, ninguém queria pegar o carro pq era a diesel, isso foi um/dois anos atrás. Eu tive um Wrangler motor 2.0 gasolina (o mesmo que equipa a rampage) vendi muito mais rápido, isso pq era um carro mais caro. Faço cerca de 4 viagens por ano, rodando uns 800 km cada uma, ou seja, maior parte do uso é urbana. Para mim acaba fazendo mais sentido o flex. Muito obrigado pelo vídeo!!!
Eu tive um gerente que me falou a grande verdade no comércio de carro: "Não existe carro ruim... existe preço errado" Mas o mercado de carros diesel está mudando... com a chegada dos motores a gasolina turbinados já estamos com carros potentes, econômicos e com preço atrativo ! Creio que nos próximos anos o mercado vai sofrer alterações consideráveis ! Espero que eu tenha colaborado de alguma forma.. Forte abraço !
Antigamente as caminhonetas a gasolina nas era bom negócio porquê bebiam mais, tinham menos potência, não eram 4x4, não eram automáticas. Hoje em dia vc encontra todas as versões na flex
Então... é que para se ter o torque do diesel, o motor a gasolina tinha que ser 6 cilindros... aí bebia mesmo ! Acontece que agora um 4 cilindros turbo está entregando a mesma potência e torque do 6 cilindros... então começou a ficar interessante. Eu cito muito o caso do RENEGADE (sem sacanagem rsrsrs) mas ele tinha um excelente motor diesel na versão 4x4... agora eles estão com o Gasolina Turbo na versão 4x2 e 4x4, porque ficou com a mesma "pegada" do Diesel... Vai ser a tendência daqui pra frente... Já temos a Ranger Raptor com um V6 biturbo de 397 cv e o Wangler Rubicon com o motor 2.0 turbo (4 cilindros) de 272 cv Com o preço do Diesel equivalente a gasolina, começa a ficar interessante !
Exatamente... foram 12 tópicos avaliados com 06 "vitórias" para cara versão... então é colocar os tópicos em ordem de importância para o SEU uso e ver qual versão é mais adequada... Já tive carro 4x4 a gasolina e agora tenho a diesel.. os dois me serviram perfeitamente !
Sim... aqui em SC a gente paga 2% da tabela... mas tem estado que é 4%... pesa bastante... Seguro também é bem mais caro na Diesel... eu digo que a FLEX só é cara no KM rodado... fora isso é mais barata manter... Claro que tem outros fatores como eu relatei no vídeo, mas em termos de custo de manter... a Flex é bem interessante !
Excelente! Estou engatinhando para o mundo das brutas, e esse ponto é de grande relevância: motorização. E esse vídeo me faz pensar em pontos bastante importantes na hora de fechar negócio! Show!
Que bom... existe outro vídeo no canal que eu falo o motivo que me fez escolher a Dakar... A motorização é o coração da bruta... tem muitos motores consagrados como o MWM 2.8 que equipou as Frontier, Xterra e S10 durante anos. Existem os motores Toyota que não tem histórico de problema e o motor 3.2 das Mitsubishi L200, Pajero Full e Pajero Dakar... Mas vou te falar que o estado geral do carro também é fundamental.... procedência, manutenção, etc... Boa compra !!!
Parabéns pela a atitude inteligente de anotar as observações das outras pessoas e pesquisar sobre elas. Além disso, você fala com muita clareza e objetividade.
JA tive Pajero Sport 2009/2010 2.5 a diesel, e já fiz essa viagem de Brasilia a Natal. Questao dela, viajar a 120 a 130, vai numa boa. Questao que achei fraca, como cambio dela aut e 4 marchas, em ultrapassagem, ela cai pra 3 marcha, e carro nao tem força. Por isso, muitas delas, da aquecimento de temperatura. Agora na Dakar a diesel, motor 3.2, é Excelente. Esse recomendo. Viajo Sempre nesse Trajeto, Brasilia a Natal, Fortaleza e Joao Pessoa. Bom demais Viajar
@@nildo-bsb5849 está nos meus projetos conhecer o Nordeste de carro... mas a gente do sul só conhece os lugares mais badalados do NE... quando for vou te pedir umas dicas !!
Se o diesel vendido no Brasil não tivesse biodiesel (que está a aumentar o seu % na bomba) o motor a diesel seria ideal. Atualmente por aqui é melhor o motor flex, já que não temos gasolina pura, e diesel bom. Infelizmente temos que agradar os usineiros. "Governo do amor".
Este é um problema que iremos viver em breve. O que acontecerá com os motores que não estão "preparados" para a adição de Biodiesel... Já estamos "ouvindo" rumores de bicos e bombas com problemas ! Carros importados já tem problema com a adição de álcool na gasolina, agora teremos o mesmo problema como biodiesel... São os iluminatti que criam uma "solução" que gera mais problemas !
Obrigado ! Sobre os câmbios... o de 5 marchas automático (a partir de 2014) tem um escalonamento melhor examente por causa do acréscimo de mais uma marcha... Dito isto, o de 4 marchas é um pouco mais robusto, mas são poucos os relatos de problemas de câmbio na Dakar ! Tenho a 4 marchas... e não tenho queixas... o motor é forte e empurra bem o carro... problema de câmbio de 4 marchas é quando o carro é fraco de torque... o que não é o caso da Dakar Diesel Dakar Flex só tem automático de 4 marchas !
Estou pesquisando sobre a triton diesel ou flex, pois vou precisar de caçamba em breve. Como o powertrain é o mesmo, me esclareceu muitas coisas, parabéns pelo vídeo👏👏🤝
Eu sempre falo que carro é igual casa de praia (sítio, chácara, etc)... se vai todo final de semana... compre... se vai uma vez por ano.. alugue ! Carro Flex e Diesel mesma coisa... Forte abraço e boa compra !
Sei que o seguro é importante e o valor do ipva tambem. Mas se analisar apenas manutenção e consumo, deixando de lado os outros fatores. Será que o consumo da flex não acabaria sendo maior que a manutenção da diesel?
Vamos lá... Consumo da Flex maior que a Manutenção da Diesel ? SIM e NÃO... rsrsrsr SIM - se você vai rodar muito... porque a diferença de consumo entre elas existe, mas para começar a ficar mais interessante um carro a Diesel, tem que se rodar mais. Desta forma mesmo que o custo de manutenção seja maior na Diesel, a FLEX irá gastar mais e acabar compensando ir na Versão Diesel ! NÃO - Se você rodar pouco... porque ai a diferença de consumo não será tão grande ao ponto de compensar a manutenção da Diesel... que ser dará por tempo e não por KM rodado. Então a variável importante para te responder é: QUANTO VOCÊ PRETENDE RODAR ? Se for pouco, com viagens esporádicas, vai de FLEX... Se for muito, com viagens longas e frequentes, vai de Diesel... Odeio quando o pessoal responde sem responder, mas é que depende muito do cenário que o carro irá ser usado !
Diesel antes da pandemia era muito melhor aceita que agora. É incrível como em coisa de 2~3 anos mudou o mercado. Tem loja que era especializada em Diesel que tá focando mais em Caminhoneta Gasolina/Flex. Mas é uma coisa cíclica, pode ser que daqui 2~3 anos volte o que era antes. Tempos modernos estranhos....
Concordo contigo... são ciclos ! Quando os motores a diesel começaram a ser turbinados e injetados passaram a ser preferência... devido ao baixo consumo e alto torque... Agora os motores a gasolina estão na mesma situação... turbinados, com consumo baixo e alta potência... A beleza do mercado é isto... vai se ajustando com o passar do tempo... Se aumentar o preço demais dos carros a Diesel o pessoal vai pra gasolina... e isto é saudável !
Mas isso não tem nada a ver com o combustível e sim com o valor das coisas. Acho muito caro uma Pajero 2013 custar 130 mil. Ai as pessoas não tem esse valor e acabam pegando a flex. Não tem comparação em torque de uma Pajero 3.2 pra uma 3.5. No final sobre manutenção apesar da diesel ser bem mais cara, é menos propícia a quebras. A 3.5 quebra muito e as peças são caras também
Excelente video. Mas digo que ainda nao me decidi , flex ou diesel. Vou pesquisar mais um pouco. Mas a sua tabelinha foi bem legal. Da pra ter uma boa ideia. Eu nao sou trilheiro, mas nos fazemos alguns passeios onde, um 4x4 leva a gente em pontos melhores. Mas no geral, é mais asfalto do que terra. Valeu.
Adilson... eu digo que carro a Diesel é igual casa de praia... se tu usa direto compra, se tu usa pouco "aluga"... rsrsrs coloca aquela lista em ordem de importância para você... aí decide ! A vantagem é tanto a Flex quanto a Diesel são excelente carros e não quebram... ! Abraços
Agora vou te falar que com a adição de biodiesel o pessoal tem se preocupado um pouco... vamos ter que ir pros aditivos, o que vai encarecer ainda mais o abastecimento do diesel !
Tenho uma pajero dakar flex. Realmente consome mais, mas é flex, vc surfa na onda do preço do momento. Cidade faz 4,5 a 5 km/l e viajando chega a 7 no pé leve. E detalhe, a minha é blindada. Mas é silenciosa, um foguete, não quebra e tem manutenção de SUV média. Pretendo trocar ela numa full V6 em breve, inclusive se quiserem detalhes da minha, ainda esse ano deverei fazer a troca.
@@tallesassis1029 Olha, por ser blindada a média está muito boa... Flex tem suas vantagens... bebe, mas se viaja pouco por ano acaba compensando e muito ! Agora com esta adição de biodíesel a coisa vai ficar complicada para os carros a diesel !!!
Muito Bom! Pode falar um pouco de como seria, comprando uma flex, com o "correr" das quilometragens, adiante trocar o motor para diesel? Tecnicamente seria possível (por ser o mesmo veículo)? e quanto à legalização? Obrigado!
Então, trocar o motor de uma Flex por um motor a Diesel é possível para veículos 4x4, mas trabalhoso e muito burocrático. Eu diria que não vale a pena... O que eu me referi no vídeo é trocar o carro mesmo... não só o motor. Vamos supor que você comprou um FLEX e se descobriu no mundo Overland... começou a viajar mais e por mais km... a versão a Diesel começa a ficar mais interessante pro seu caso... aí pode fazer a migração. A vantagem é que 99% dos acessórios servem nos dois modelos uma vez que são praticamente iguais (fora o motor é claro) !
Amigos sempre fiz as contas e ganha a gasolina, porém apenas no caso do motor 3.2 Mitsubishi eu fico na dúvida porque esse motor bem cuidado é incrível! Ja nas outras marcas eu iria de gasolina sem dúvidas eu tenho uma ranger flex se fosse a diesel eu ja tinha quebrado! Porém uso a ranger na loja, quero um carro 7 lugares pra família a dúvida é full ou dakar , diesel ou gasolina?
Então... Diesel ou Gasolina eu faria aquela dica de colocar as variáveis em ordem de prioridade... o que é mais importante para você ? Eu fiz isso e a Diesel dos 5 primeiros itens, ganhava em 4... Quanto a Dakar ou Full Full - motor já vem com mais potência, mais conforto, mais tecnologia, carro de uma categoria acima da Dakar Dakar - Mecânica da Triton - facilidade de peças, mais acessórios, menos coisa para quebrar, mais barata A vantagem meu amigo é que qualquer uma das duas, em qualquer versão vai lhe atender... mas pelo seu comentário de ter preferência por Flex... eu iria de Dakar... porque é mais barata manter seja na versão Flex ou Diesel comparada com as mesmas versões da Full Mas a Full é muito bonita... ai o bicho também pega né !!
Então... estou pensando sim em fazer um video com as L200 Triton... os modelos e comparativos ! As Dakar Flex são todas V6 aspirado de 200 Cv, mas agora fiquei curioso em andar com as L200 2.4 para ver como é !
@@gustavomaia7522minha experiência com 4x2 foi mais raiz... rsrsrs Tive uma F1000 1995 - MWM 229 - Caixa Grande - Bomba Bosch - Diferencial Dana... Curti muito o carro... uma força bruta sem igual... MAS... atolava até em linha reta... era muito leve a traseira ! Não dava pra o que eu queria que era Off Road... tive que vender com dor no coração !
Bom... com certeza foi uma estratégia para baixar o preço do seu carro, porque camionete a Diesel com 100 mil km é nova... O mercado está voltando ao normal, ou seja, abaixando um pouco o preço das camionetes que valorizaram 100% entre 2020 e 2022.... algumas até mais ! Mas não tenha pressa... urgência é inimiga do bom negócio !
O fato de a gasolina estar "menos cara" que o diesel cria uma armadilha mental semelhante à do etanol. O combustível mais barato rende menos, principalmente em um veículo que pesa pouco mais de 2 toneladas (sem eu dentro) então, se voce andar muito acaba a economia que a gasolina parece dar.
Eu sempre falo... carro é igual casa de praia... (sítio para quem mora no interior)... se usa TODO FINAL DE SEMANA... compra, mas se usa uma vez ou outra... aluga ! Camionete é assim... uso constante, diesel, uso eventual... flex ! Eu fiz uma conta uma vez que "mais ou menos" o carro Flex deixa de ser interessante após 100 mil km rodados... mas isso SÓ analisando consumo... por isso este vídeo fala de todos os fatores !
Então... a Flex é pra quem roda pouco... uma viagem longa por ano por exemplo... economiza com IPVA, Manutenção, seguro, etc... e gasta mais na viagem por causa do consumo ! A Flex anda mais que a Diesel por ser um V6 com 205 CVs... o torque da Diesel é que é superior... Tu sente muito isso quando engata um reboque na Diesel e na Flex... aí a diferença de torque fica mais evidente !
Amigo, vc já possuiu um ASTRA... ehehe, é o mesmo consumo. Mas é isso, quer consumo baixo é popular mesmo. Pajero V6, tem uma proposta. Ser barata, bruta, e completa, mas.. cobra na gasosa.
Sei que empurrar mais de 2 toneladas com gasolina, veículo fazendo 6 por litro nao dá... Fora a falta de torque em baixa... Quer manutenção barata compra um popular
Então Alberto... Eu acho que existe mercado para a Flex... é bem mais restrito sem dúvida, mas existe ! Não é só a manutenção, tem o valor de compra, seguro, ipva, etc... Se eu usasse meu carro só para viagens, talvez optasse por uma Flex... mas tens razão com relação ao torque, diesel é tudo de bom neste quesito ! Enfim... existe um mercado para SUVs a gasolina... veja os Wangler e Gladiators.... todos a gasolina... 6cc e 4cc turbo... e o pessoal está indo forte pra estes modelos... Mas é uma polêmica sem dúvida !
Carro popular é muito baixo, estamos no Brasil e as estradas sao horríveis e tem que ande muito em carroçal como eu. Carro popular nao da conta do meu uso, mas nao tenho grana pra bancar diesel.
Manutencao: Motor Bomba, bico, Turbina, sem falar no Diesel hoje que tá dando Borra no Motor, tendo que tirar tanque de Combustivel, e ter fazer limpeza do sistema todo, rezando pra que nao tenha trocar bico, sem falar valor carissimo de peças e Mao de obra, será que diesel vale a pena Realmente? E seguro bem mais alto. Essa concepcao, poderia até se valer a pena no passado, hoje em dia acaba nao compensando mais a Diesel
Então... eu acho que com a evolução dos carros a gasolina, o Diesel vai começar a sofrer mais...
Já temos carros (Renegade) que abandonou a versão Diesel no 4x4 porque os motores a gasolina turbinados estão conseguindo entregar um desempenho próximo ao Diesel...
Antes para se ter um desempenho similar tinha que ser 6 cilindros... o que afetava o consumo é claro !
O Diesel ainda tem seu mercado pela confiança que foi construída ao longo dos anos... ainda precisamos ver como estes novos motores a gasolina irão se comportar com o tempo !!
Motores turbinados com alto giro tendem a dar problema mais cedo... mas o tempo é que dirá !
Mas sua análise tem todo sentido !
Na teoria.
Na pratica o motor 3.2 diesel não da manutenção corretiva nenhuma.
Consumo 10-10,5 trajeto misto.
Ja a versão flex pessoal relata 6,5 a 7.
Vai gastar muito mais dinheiro.
E a diesel ainda tem revenda melhor que a flex.
As peças não são caras porque compartilha motor com as l200, e a esmagadora maioria delas sao diesel.
Entao na pratica é assim, dakar, pega uma diesel.
Concordo e discordo...
Concordo com o que você falou sobre os motores a diesel da Dakar, mas existem outros fatores que relato no Vídeo... aonde a FLEX vai melhor...
Diesel envelhece e cria borra, tem seguro mais caro, tem manutenção mais cara que a gasolina, paga mais IPVA por ser mais caro e custa 20% mais do que a versão a Diesel...
Se viaja pouco - Flex
Se viaja muito - Diesel
Eu fiz a mesma análise que você com relação específica de consumo e a Diesel dá um banho, mas este é UM aspecto... existem outros !
Eu optei pela Diesel, mas não descarto a Flex... ela tem seu mercado... é um carro que vale a pena ser levado em conta !
@@Tarcisio_x Opte pela versão flex, e use o prêmio que você pagaria pela versão diesel para abastecer por alguns anos.
@@carvalhosnaestrada Boa Noite! Fiz a Compra de uma Pajero 10/10 3.5 Flex, muito em Breve, irei Viajar Nela, de Brasilia-Df a Natal Rn. Fazendo 1 Revisao Preventiva nela. Consumo dela, rodando com gasolina, fazendo em torno de 6.5 km a 7 km, aqui no transito de Brasilia, com Ar condicionado ligado. Quando fizer a viagem irei Relatar, como foi e quanto Gastei nela. Seguro total dela, no meu perfil ficou r$ 3.170.00
eu tinha triton diesel e quando vendi optei pela dakar flex pelos seguintes motivos: diferença preço, manutenção mais barata, gasolina ta mais barata que o diesel, tenho outro carro pro dia dia, como só uso ela fds e para viagens se tornou mais viável a Gasolina.
Exatamente... pessoal fala que Camionete tem que ser Diesel... discordo completamente... acho que sua escolha foi racional... gasta um pouco mais de combustível na viagem, mas economiza o resto do ano !
o que mais me pegou para a Diesel foi a autonomia e torque... mas QUASE fui na Flex pelos mesmos motivos que você !
hoje em dia nao vale mais a pena ter a disel, vc fez a escolha mais coerente.
Qual é o consumo da sua Pajero na estrada?
Autonomia da pra igualar levando um galão de 20 LTS nas viagens mais longas
Com a qualidade do Diesel de hoje em dia, eu vou de flex sem duvida.
Pois é... com o aumento do biodiesel na composição vai ter muito carro apresentando problemas !
Mas existem aditivos que burlam estes problemas... existem vários vídeos na internet com experimentos de Diesel com aditivo que não sofre deteriorização, mesmo acrescentando água !
Eu mesmo acrescento o Actioil no tanque a cada 6 meses e estou pensando no XP3 nos abastecimentos !
Enfim... o governo vai criando dificuldades e a gente vai lidando com elas !
Acho que os novos motores a gasolina vão ter economia e potência... e vão fazer sim um grande estrago no mercado dos veículos a diesel !
Eu tive um compass diesel e uma Dakar diesel, todas as vezes que fui vender foi um parto, ninguém queria pegar o carro pq era a diesel, isso foi um/dois anos atrás.
Eu tive um Wrangler motor 2.0 gasolina (o mesmo que equipa a rampage) vendi muito mais rápido, isso pq era um carro mais caro.
Faço cerca de 4 viagens por ano, rodando uns 800 km cada uma, ou seja, maior parte do uso é urbana. Para mim acaba fazendo mais sentido o flex.
Muito obrigado pelo vídeo!!!
Eu tive um gerente que me falou a grande verdade no comércio de carro: "Não existe carro ruim... existe preço errado"
Mas o mercado de carros diesel está mudando... com a chegada dos motores a gasolina turbinados já estamos com carros potentes, econômicos e com preço atrativo !
Creio que nos próximos anos o mercado vai sofrer alterações consideráveis !
Espero que eu tenha colaborado de alguma forma..
Forte abraço !
isso ai, hj em dia a gasolina esta melhor que diesel, ninguem quer
Antigamente as caminhonetas a gasolina nas era bom negócio porquê bebiam mais, tinham menos potência, não eram 4x4, não eram automáticas. Hoje em dia vc encontra todas as versões na flex
Então... é que para se ter o torque do diesel, o motor a gasolina tinha que ser 6 cilindros... aí bebia mesmo !
Acontece que agora um 4 cilindros turbo está entregando a mesma potência e torque do 6 cilindros... então começou a ficar interessante.
Eu cito muito o caso do RENEGADE (sem sacanagem rsrsrs) mas ele tinha um excelente motor diesel na versão 4x4... agora eles estão com o Gasolina Turbo na versão 4x2 e 4x4, porque ficou com a mesma "pegada" do Diesel...
Vai ser a tendência daqui pra frente...
Já temos a Ranger Raptor com um V6 biturbo de 397 cv e o Wangler Rubicon com o motor 2.0 turbo (4 cilindros) de 272 cv
Com o preço do Diesel equivalente a gasolina, começa a ficar interessante !
Não tem melhor. Tem a escolha certa para cada tipo de uso.
Exatamente... foram 12 tópicos avaliados com 06 "vitórias" para cara versão... então é colocar os tópicos em ordem de importância para o SEU uso e ver qual versão é mais adequada...
Já tive carro 4x4 a gasolina e agora tenho a diesel.. os dois me serviram perfeitamente !
Excelente vídeo pra quem busca a diferença dos combustíveis .. parabéns continue com os vídeos .
Obrigado Lucas... Este é o objetivo
Eu tive a flex... Melhor custo benefício comparando com IPVA e seguro
Sim... aqui em SC a gente paga 2% da tabela... mas tem estado que é 4%... pesa bastante...
Seguro também é bem mais caro na Diesel...
eu digo que a FLEX só é cara no KM rodado... fora isso é mais barata manter...
Claro que tem outros fatores como eu relatei no vídeo, mas em termos de custo de manter... a Flex é bem interessante !
Ótima avaliação, sincera objetiva e imparcial, me ajudou muito. Parabéns!
Obrigado amigo... este era o objetivo !
Se tivesse a Flex manual, seria top demais.
Sem dúvida... as vezes acho que o pessoal de pesquisa de mercado não faz o trabalho direito !
Excelente! Estou engatinhando para o mundo das brutas, e esse ponto é de grande relevância: motorização. E esse vídeo me faz pensar em pontos bastante importantes na hora de fechar negócio! Show!
Que bom... existe outro vídeo no canal que eu falo o motivo que me fez escolher a Dakar...
A motorização é o coração da bruta... tem muitos motores consagrados como o MWM 2.8 que equipou as Frontier, Xterra e S10 durante anos. Existem os motores Toyota que não tem histórico de problema e o motor 3.2 das Mitsubishi L200, Pajero Full e Pajero Dakar...
Mas vou te falar que o estado geral do carro também é fundamental.... procedência, manutenção, etc...
Boa compra !!!
@@carvalhosnaestrada Verdade. Se comprar de alguém relaxado, o bolso vai sofrer...
Parabéns pela a atitude inteligente de anotar as observações das outras pessoas e pesquisar sobre elas. Além disso, você fala com muita clareza e objetividade.
Muito obrigado... o objetivo é este.. compartilhar com muitos as dúvidas de alguns !!!
Forte Abraço
JA tive Pajero Sport 2009/2010 2.5 a diesel, e já fiz essa viagem de Brasilia a Natal. Questao dela, viajar a 120 a 130, vai numa boa. Questao que achei fraca, como cambio dela aut e 4 marchas, em ultrapassagem, ela cai pra 3 marcha, e carro nao tem força. Por isso, muitas delas, da aquecimento de temperatura. Agora na Dakar a diesel, motor 3.2, é Excelente. Esse recomendo. Viajo Sempre nesse Trajeto, Brasilia a Natal, Fortaleza e Joao Pessoa. Bom demais Viajar
@@nildo-bsb5849 está nos meus projetos conhecer o Nordeste de carro... mas a gente do sul só conhece os lugares mais badalados do NE... quando for vou te pedir umas dicas !!
Dakar flex tem seis cilindros, enquanto a diesel são quatro? Nao sabia. Video bem instrutivo.
Sim...
Flex - 3.5 6cc Aspirado
Diesel - 3.2 4cc Turbo
Se o diesel vendido no Brasil não tivesse biodiesel (que está a aumentar o seu % na bomba) o motor a diesel seria ideal. Atualmente por aqui é melhor o motor flex, já que não temos gasolina pura, e diesel bom. Infelizmente temos que agradar os usineiros. "Governo do amor".
Este é um problema que iremos viver em breve. O que acontecerá com os motores que não estão "preparados" para a adição de Biodiesel...
Já estamos "ouvindo" rumores de bicos e bombas com problemas !
Carros importados já tem problema com a adição de álcool na gasolina, agora teremos o mesmo problema como biodiesel...
São os iluminatti que criam uma "solução" que gera mais problemas !
parabens seu comentarios sao bem explicados , queria saber sobre diferenca do cambio 4 marchas ut p 5 marchas aut se muda muito
Obrigado !
Sobre os câmbios... o de 5 marchas automático (a partir de 2014) tem um escalonamento melhor examente por causa do acréscimo de mais uma marcha...
Dito isto, o de 4 marchas é um pouco mais robusto, mas são poucos os relatos de problemas de câmbio na Dakar !
Tenho a 4 marchas... e não tenho queixas... o motor é forte e empurra bem o carro... problema de câmbio de 4 marchas é quando o carro é fraco de torque... o que não é o caso da Dakar Diesel
Dakar Flex só tem automático de 4 marchas !
Obrigado pelas dicas, vou pegar uma, ajudou muito nas duvidas.
Que bom amigo... o carro é bom nas duas versões... estou muito satisfeito e tenho certeza que você também estará !!
Abraços
Estou pesquisando sobre a triton diesel ou flex, pois vou precisar de caçamba em breve. Como o powertrain é o mesmo, me esclareceu muitas coisas, parabéns pelo vídeo👏👏🤝
Eu sempre falo que carro é igual casa de praia (sítio, chácara, etc)... se vai todo final de semana... compre... se vai uma vez por ano.. alugue !
Carro Flex e Diesel mesma coisa...
Forte abraço e boa compra !
@@carvalhosnaestrada hehe isso aí obrigado!🤝
Sei que o seguro é importante e o valor do ipva tambem.
Mas se analisar apenas manutenção e consumo, deixando de lado os outros fatores.
Será que o consumo da flex não acabaria sendo maior que a manutenção da diesel?
Vamos lá... Consumo da Flex maior que a Manutenção da Diesel ?
SIM e NÃO... rsrsrsr
SIM - se você vai rodar muito... porque a diferença de consumo entre elas existe, mas para começar a ficar mais interessante um carro a Diesel, tem que se rodar mais. Desta forma mesmo que o custo de manutenção seja maior na Diesel, a FLEX irá gastar mais e acabar compensando ir na Versão Diesel !
NÃO - Se você rodar pouco... porque ai a diferença de consumo não será tão grande ao ponto de compensar a manutenção da Diesel... que ser dará por tempo e não por KM rodado.
Então a variável importante para te responder é: QUANTO VOCÊ PRETENDE RODAR ?
Se for pouco, com viagens esporádicas, vai de FLEX...
Se for muito, com viagens longas e frequentes, vai de Diesel...
Odeio quando o pessoal responde sem responder, mas é que depende muito do cenário que o carro irá ser usado !
Parabéns!!! Muito claro e objetivo
Obrigado Luiz... que bom que gostou !
Ótimo esclarecimento!!!👏👏🏻👏👏🏻👏👏🏻
Que bom que gostou... se ajudou de alguma formam já está valendo !
Forte Abraço
Diesel antes da pandemia era muito melhor aceita que agora. É incrível como em coisa de 2~3 anos mudou o mercado. Tem loja que era especializada em Diesel que tá focando mais em Caminhoneta Gasolina/Flex.
Mas é uma coisa cíclica, pode ser que daqui 2~3 anos volte o que era antes. Tempos modernos estranhos....
Concordo contigo... são ciclos !
Quando os motores a diesel começaram a ser turbinados e injetados passaram a ser preferência... devido ao baixo consumo e alto torque...
Agora os motores a gasolina estão na mesma situação... turbinados, com consumo baixo e alta potência...
A beleza do mercado é isto... vai se ajustando com o passar do tempo...
Se aumentar o preço demais dos carros a Diesel o pessoal vai pra gasolina... e isto é saudável !
Mas isso não tem nada a ver com o combustível e sim com o valor das coisas. Acho muito caro uma Pajero 2013 custar 130 mil.
Ai as pessoas não tem esse valor e acabam pegando a flex. Não tem comparação em torque de uma Pajero 3.2 pra uma 3.5. No final sobre manutenção apesar da diesel ser bem mais cara, é menos propícia a quebras. A 3.5 quebra muito e as peças são caras também
Muito bom as informações 💪🏻👍🏻
Obrigado 🤙
Valeu demais, ótimo vídeo
Muito obrigado... boas estradas !
Excelente análise!
Obrigado amigo... esperamos ter ajudado de alguma forma !
Excelente video, parabéns
Obrigado... espero ter ajudado de alguma forma !
De qualquer maneira, um excelente SUV.
Concordo 👍... uma bela opção para quem acha que SUV é só SW4... um baita carro também, mas tem concorrência sim !!
Excelente video. Mas digo que ainda nao me decidi , flex ou diesel. Vou pesquisar mais um pouco. Mas a sua tabelinha foi bem legal. Da pra ter uma boa ideia. Eu nao sou trilheiro, mas nos fazemos alguns passeios onde, um 4x4 leva a gente em pontos melhores. Mas no geral, é mais asfalto do que terra.
Valeu.
Adilson... eu digo que carro a Diesel é igual casa de praia... se tu usa direto compra, se tu usa pouco "aluga"... rsrsrs
coloca aquela lista em ordem de importância para você... aí decide !
A vantagem é tanto a Flex quanto a Diesel são excelente carros e não quebram... !
Abraços
Agora vou te falar que com a adição de biodiesel o pessoal tem se preocupado um pouco... vamos ter que ir pros aditivos, o que vai encarecer ainda mais o abastecimento do diesel !
Tenho uma pajero dakar flex. Realmente consome mais, mas é flex, vc surfa na onda do preço do momento. Cidade faz 4,5 a 5 km/l e viajando chega a 7 no pé leve. E detalhe, a minha é blindada. Mas é silenciosa, um foguete, não quebra e tem manutenção de SUV média. Pretendo trocar ela numa full V6 em breve, inclusive se quiserem detalhes da minha, ainda esse ano deverei fazer a troca.
@@tallesassis1029 Olha, por ser blindada a média está muito boa...
Flex tem suas vantagens... bebe, mas se viaja pouco por ano acaba compensando e muito !
Agora com esta adição de biodíesel a coisa vai ficar complicada para os carros a diesel !!!
Muito bom o vídeo.
Muito obrigado Romualdo, a intenção é compartilhar !!
Muito Bom! Pode falar um pouco de como seria, comprando uma flex, com o "correr" das quilometragens, adiante trocar o motor para diesel? Tecnicamente seria possível (por ser o mesmo veículo)? e quanto à legalização? Obrigado!
Então, trocar o motor de uma Flex por um motor a Diesel é possível para veículos 4x4, mas trabalhoso e muito burocrático. Eu diria que não vale a pena...
O que eu me referi no vídeo é trocar o carro mesmo... não só o motor.
Vamos supor que você comprou um FLEX e se descobriu no mundo Overland... começou a viajar mais e por mais km... a versão a Diesel começa a ficar mais interessante pro seu caso... aí pode fazer a migração.
A vantagem é que 99% dos acessórios servem nos dois modelos uma vez que são praticamente iguais (fora o motor é claro) !
Valeu! Bom mesmo é estar na estrada! Parabéns pelo vídeo, obrigado pela atenção!
Amigos sempre fiz as contas e ganha a gasolina, porém apenas no caso do motor 3.2 Mitsubishi eu fico na dúvida porque esse motor bem cuidado é incrível! Ja nas outras marcas eu iria de gasolina sem dúvidas eu tenho uma ranger flex se fosse a diesel eu ja tinha quebrado! Porém uso a ranger na loja, quero um carro 7 lugares pra família a dúvida é full ou dakar , diesel ou gasolina?
Então... Diesel ou Gasolina eu faria aquela dica de colocar as variáveis em ordem de prioridade... o que é mais importante para você ? Eu fiz isso e a Diesel dos 5 primeiros itens, ganhava em 4...
Quanto a Dakar ou Full
Full - motor já vem com mais potência, mais conforto, mais tecnologia, carro de uma categoria acima da Dakar
Dakar - Mecânica da Triton - facilidade de peças, mais acessórios, menos coisa para quebrar, mais barata
A vantagem meu amigo é que qualquer uma das duas, em qualquer versão vai lhe atender... mas pelo seu comentário de ter preferência por Flex... eu iria de Dakar... porque é mais barata manter seja na versão Flex ou Diesel comparada com as mesmas versões da Full
Mas a Full é muito bonita... ai o bicho também pega né !!
Se for possível fala sobre a Triton 2.4 flex também e um excelente carro
Então... estou pensando sim em fazer um video com as L200 Triton... os modelos e comparativos !
As Dakar Flex são todas V6 aspirado de 200 Cv, mas agora fiquei curioso em andar com as L200 2.4 para ver como é !
@@carvalhosnaestrada Ja tive uma 2.4, ótimo carro, único defeito é não ter 4x4, consumo é um pouco melhor que a v6
@@gustavomaia7522minha experiência com 4x2 foi mais raiz... rsrsrs
Tive uma F1000 1995 - MWM 229 - Caixa Grande - Bomba Bosch - Diferencial Dana...
Curti muito o carro... uma força bruta sem igual... MAS... atolava até em linha reta... era muito leve a traseira !
Não dava pra o que eu queria que era Off Road... tive que vender com dor no coração !
Fui vender minha camionete à diesel com 100.000 km e vi dono de loja reclamando!
Bom... com certeza foi uma estratégia para baixar o preço do seu carro, porque camionete a Diesel com 100 mil km é nova...
O mercado está voltando ao normal, ou seja, abaixando um pouco o preço das camionetes que valorizaram 100% entre 2020 e 2022.... algumas até mais !
Mas não tenha pressa... urgência é inimiga do bom negócio !
Dono de loja só faz isso pra querer tirar vantagem, as vezes é melhor ter um pouco de paciência e vender a particular.
O fato de a gasolina estar "menos cara" que o diesel cria uma armadilha mental semelhante à do etanol. O combustível mais barato rende menos, principalmente em um veículo que pesa pouco mais de 2 toneladas (sem eu dentro) então, se voce andar muito acaba a economia que a gasolina parece dar.
Eu sempre falo... carro é igual casa de praia... (sítio para quem mora no interior)... se usa TODO FINAL DE SEMANA... compra, mas se usa uma vez ou outra... aluga !
Camionete é assim... uso constante, diesel, uso eventual... flex !
Eu fiz uma conta uma vez que "mais ou menos" o carro Flex deixa de ser interessante após 100 mil km rodados... mas isso SÓ analisando consumo... por isso este vídeo fala de todos os fatores !
👍🏻
Muito obrigado !
❤️ 'promosm'
Nao e que a flex roda menos, o problema e o consumo exagerado da flex 🤷♂️
Então... a Flex é pra quem roda pouco... uma viagem longa por ano por exemplo... economiza com IPVA, Manutenção, seguro, etc... e gasta mais na viagem por causa do consumo !
A Flex anda mais que a Diesel por ser um V6 com 205 CVs... o torque da Diesel é que é superior...
Tu sente muito isso quando engata um reboque na Diesel e na Flex... aí a diferença de torque fica mais evidente !
@@carvalhosnaestradaserá q no fim das contas essa economia com ipva, manutenção não vai embora em gasosa?
Amigo, vc já possuiu um ASTRA... ehehe, é o mesmo consumo. Mas é isso, quer consumo baixo é popular mesmo. Pajero V6, tem uma proposta. Ser barata, bruta, e completa, mas.. cobra na gasosa.
Sei que empurrar mais de 2 toneladas com gasolina, veículo fazendo 6 por litro nao dá... Fora a falta de torque em baixa... Quer manutenção barata compra um popular
Então Alberto...
Eu acho que existe mercado para a Flex... é bem mais restrito sem dúvida, mas existe !
Não é só a manutenção, tem o valor de compra, seguro, ipva, etc...
Se eu usasse meu carro só para viagens, talvez optasse por uma Flex... mas tens razão com relação ao torque, diesel é tudo de bom neste quesito !
Enfim... existe um mercado para SUVs a gasolina... veja os Wangler e Gladiators.... todos a gasolina... 6cc e 4cc turbo... e o pessoal está indo forte pra estes modelos...
Mas é uma polêmica sem dúvida !
Carro popular é muito baixo, estamos no Brasil e as estradas sao horríveis e tem que ande muito em carroçal como eu. Carro popular nao da conta do meu uso, mas nao tenho grana pra bancar diesel.