엔진오일제조사에서 마케팅면에서 좀 애매한상황입니다. 가장많이 팔리는 그룹3기유로 만든제품을 광유라고 규정하면 판매량이 줄어듭니다. 합성유가 좋은거라는 소비자들의 인식이 확고하기때문에 오일제조사는 가급적 3기유를 베이스로 만든 오일을 합성유라고 규정하는게 이익입니다. 엄밀하게는 유럽의 기준이 맞습니다. 엄밀하게 PAO부터 합성유가 맞아요. 석유정제로 만들어지는 기유는 엄밀하게 광유라고 통칭해야하고.. 현재 제조판매량이 거의없다시피하는 1기유 2기유는 물론이고 3기유도 광유입니다. 이걸 엔진오일제조사는 이익과 광고때문에 그룹3기유를 합성유라고 주장하는거죠. 석유에서 아무리 고도정제를 하고 수소첨가를하고 각종필터링을하고 첨가제를 넣어줘도 기본베이스유가 석유에서 추출되었기때문에 무조건 광유입니다. 또 아무리정제기술이 뛰어나도 석유란물질자체가 복잡하고 다양하고 더티한 분자구조가 혼합되어있기에 아무리 정제를해도 분자구조가 PAO보다 거칠수밖에없습니다. 이점은 어쩔수가없는문제입니다. 물론 우리나라엔진오일제조사의 기술수준이 사실상 세계1위여서 최고로 좋은 엔진오일베이스유를 생산하고있는것이 사실입니다. 하지만 원료 재료에서 유래하는 태생적한계가 분명히 있습니다. 그렇다고 그룹3의 기유로 만들어진 광유가 형편없냐? 그건 절대 아닙니다. PAO와 약간의 차이가 있을뿐입니다. 일반인들이 생각하는거처럼 하늘과 땅차이가 아닙니다. 매우 근접한 조그만차이라고보면 정확합니다. 물론 PAO도 생산판매하는 엔진오일제조사입장에서는 이것의 차이를 한편으론 뻥튀기해서 광고를 해줘야 이익극대화가되니 어찌보면 모순된 입장입니다. 그룹3기유의 광유도 제조시에 첨가되는 첨가제(각각 회사마다 이건 영업기밀에 속해서 함부로 발설할수가없습니다. )에 따라서 매우좋은 성능의 광유로 바뀝니다. (엄밀하게는 가혹한엔진내부에서 오일의 분자가 더오래 파괴되지않고 수명이 길어집니다. 첨가제가 좋다고 기유의 성분이 바뀌거나하는게아닙니다.) 솔직히 소비자입장에서는 가장 좋은선택이 그룹3기유를 베이스로한 광유입니다. 가성비에서 정말 이런 미친가성비가 더없을정도입니다. 4리터에 대충 7000원정도이니.. 이진영님이 좋은 오일소개해줬다봅니다. PAO 라고 무슨 대단한신물질이 아니라.. 광유와 비슷한 식물성원료라고 보면 됩니다. (석유도 식물이 탄화되서 기름으로 변한거니..) 다만 클린한상태의 원료를 가공해서 PAO를 뽑아내는거고.. 석유는 복잡하고 더티하지만 양이 엄청나게많은것에서 정제과정을 여러번거쳐서 그룹3기유로 만들어내는겁니다. 과거에는 광유와 PAO의 차이가 제법났는데.. 이제는 상당히 가까워졌습니다. 어쩌면.. 첨가제를 뭐를 브랜딩해주느냐에따라서 PAO보다 좀더 나을수있는 그룹3기유기반의 광유도 있는상태입니다.
그룹3부터 광유라고 하시는 근거가 뭔가요. 미국 법원에서 합성유라고 인정했습니다. 그럼 지금전세계 오일회사들이 거짓말을 하고 있다는건가요? 포장용기에 fully synthetic 이리고 기재하고 있거든요. 미네랄베이스 오일이지만 합성유도 아니고 무조건 광유라는 건 보통 오일 업자들이 하는 말입니다. 오일메이커들이 그룹3을 합성유로 주장한다고요?? 그러면 지금 모든 오일들은 허위광고(fully synthetic)를 하고 있는건 어떻게 봐야 하나요?
엔진오일에 대해서 열심히 설명하시는 모습 보기 좋네요. 킥스 제품군을 자세히보면 보통 용기에 표기법이 있습니다. Fully Synthetic(합성) / Synthetic(반합성?) 이런식의 표기죠. 10W-40오일에 2기유+3기유 블랜딩 했으면 우리말로 쉽게 반합성으로 말씀하시면 되겠습니다. 2기유와 3기유를 블랜딩한 이유를 생각해보면 바로 점도때문입니다. LPG전용 오일은 점도 지수 향상제의 첨가 비율이 낮습니다. (이유는 엔진의 열때문이죠.) 그 비율을 바로 기유로 대체하기 때문입니다. 40점도를 만들기에는 2기유가 더 좋은 점도를 가지고 있었다고 보면됩니다. 30점도 요구는 VHVI만으로 달성 가능했다 보입니다. 외국산 10W-40이런 오일은 대부분 2기유로만으로도 만들어집니다. 제 기억으로는 SK루브리컨츠, 에쓰오일은 대부분 그룹 3기유 생산이지만 GS칼텍스쪽은 그룹 2 기유 생산도 하는것으로 알고있습니다. API-SN PLUS 등급인데 2기유+3기유가 들어간다고 한부분은 연구원의 첨가제쪽 대답도 맞으나 실제적으로 API는 규격이 느슨(?)하기에 충분히 만족시킬 수 있는겁니다. API나 GF등급은 상대적 저비용 인증이 가능하고 자동차 회사 인증이 위 영상에서 말씀하신 많은 비용이 들고 시간이 드는 인증이라고 보시면 되겠지요. API-SN+는 다른 외국오일 회사들도 반합성(2+3기유 블랜딩)으로 만들어 판매중인 등급입니다. 다만 우리나라는 그룹3 기유가 넘쳐서 그대로 3기유로 만드는일이 빈번합니다. 국산 엔진오일들 절대적으로도 좋은 성능에 가격대비 좋은 성능을 보여주고 있습니다. 많은분들이 영상보고 생각의 전환을 가졌으면 합니다. 일부 목적때문에 블랜딩된 오일이 아닌 이상에 현시점 국산오일 대부분 합성오일로 보시면 됩니다. 그리고 MSDS라고 오일 성분표가 공개되는데 오일 보실때 도움이 어느정도 되실겁니다.
저도 이 오일 사용하고 있습니다 삼성에서 오일 교환할때 Lpg 전용오일로 넣어 달라해도 그냥 휴발류 오일로 교환하고는 상관없다는 말에 신뢰가 안갔읍니다 그이유는 휴발류 차보다 열이 100도 이상고온인데 휴발류 엔진 오일로는 엔진이 쉽게 망가질수 있다는 생각에 1년전부터 이 오일로 교환하고 있습니다 달라진 점은 힘이 더있고 연비도 늘어나고 심지어 에어컨도 더 시원하고 바람세기도 좋아 젔습니다 단점은 정비업소가 싫어하고 교환비를 20000원 정도 받고 귀찮아 합니다 결론 좋습니다 그전 휴발륙겸용이라는 오일은 교환하고 나면 차가 잘 안나가기까지 했는데 전용 오일은 교환후 차가 스므스하게 나가고 조용합니다
저두 이거 쓰는데, 전에는 차에 누유(엔진에서 먹는)가 엄청나서 점도가 높은 이걸로 바꿨습니다. 전에는 3000km 만 주행하면 총 오일량의 50%가 누유로 빠져나갔습니다. 점검 받아 봤지만 그냥 엔진에서 먹는다고 하더군요. 수리 불가 이걸로 바꾸고 누유 1/10로 줄어들었습니다. 그냥 누유 없어졌다고 보시면 됩니다. 진짜 추천합니다.
남자이순우 매우 잘 관리하시네요~ 오일은 본인의 운전습관이나 도로환경, 기후에 따라서 느끼는게 많이 차이납니다 때문에 가장 중간선에 5-30이나 5-40을 많이 넣습니다~ 제조사마다 제좁방법이 다르지만 사실 민감하지 않다면 큰 상관없습니다~ LPG면 지금 추천드린 오일 한번 써보십시오! 정숙함에 만족하실겁니다
0w30까지 필요 없습니다 물론 빗싼 고급 메이커 제품 쓰시면 좋쵸! 저도 특수오일 유통을 한2년정도 해봤는데요! 국산 오일 좋습니다 0w30 에서 0은 저온을 얘기 하는데 우리나라는 0까지 기온이 떨어질수 없습니다 0은북극이나 남극정도 에서 사용하면 됩니다 저렴함 오일 쓰셔도 절대 느끼지 못합니다 단 자동차회사 순정오일은 비추 입니다 특수한 엔진이라면 모를까 쌍용 무쏘 구형 이나 이스타나 벤츠엔진이라 자사제품만 쓰라고 하더군요! 미션오일은 꼭 순정 오일넣으셔야 합니다 한국 엔진오일 세계적으로도 알아줍니다 저렴하고 질좋코 가성비 최고죠! 테스트를 해본적 있는데 도찐 개찐 입니다 차라리 저렴한 오일넣으시고 오일첨가제 쓸만한거 넣으시는게 훨씬 좋습니다
일단 "좋아요"부터 누르고.... 좋은 정보 고맙습니다. 샘 질문 하나. 배기량이 크고 출력이 높으면 고점도 오일의 단점이 꽤 극복되리라 생각합니다. 저도 써보고 싶은데 2.0 배기량에 144마력이라서 너무 무겁거나 연비 저하가 크지 않을까 걱정이 됩니다. 샘 생각은 어떠신지요.
조금 정리해서 짧게 이야기하면 더 좋을 것 같네요. 고점도는 겨울철과 초기시동시 엔진마모 위험, 성질급한 사람에겐 부적합. 연비에 불리하지만 조용함. 많이 사용하는 5w30 쓰면, 여러가지로 적당!!! 10w40은 무쏘 같은 구형 디젤엔진의 추천점도. 무쏘 매뉴얼에서 참조. 확실히 조용하지만, 역시 연비에 불리함.
JungGu DaeJeon 네 맞습니다~ 무쏘와 뉴코란도에 순정점도로 들어갔습니다~ 실제 사용해보니 겨울철 엔진마모 위험은 제가 사용해본 0W계열과 냉간시에서 온간시로 넘어가는 안정된 소리에 거의 차이가 없었습니다~ 애시당초 점도지수가 높아서 지하에 주차하신다면 차이를 느끼지 못하실겁니다
이 분 영상은 정보가 많아서 좋아요. 누르고 봅니다. 그런데.. 흰색 면티가 아니어서 아쉽습니다.ㅋㅋ
대단한 지식을 습득하고 계시네요 저정도로 열정을 갖고 카세일을 하는분이 얼마나 될까요 좋은정보 감사합니다
좋은 정보, 감사합니다.
회사에서 잘 가르쳐주지 않는 것인데,
기밀을 유출하셨네요. ㅋㅋ
엥? 이건뭐지? 하고 보러왔다가
좋은 정보로 뚜드러맞고 좋아요를 누릅니다
좋은 정보감사합니다^^
방송을재미있게잘봣습니다,저도엘피지승용차를운전하고있어요,자동차는엔진관리가가장중요한데엘피지전용엔진오일을전문으로판매하는곳이어디에있는지상세히알려주셧으면좋겠네요
인터넷 옥션이나 G마켓, 11번가 사이트에 있습니다 들어가셔서 LPG전용 엔진오일 이라고 치시면 나옵니다
10w30이나 40도 디젤 전용이 나옵니다
그러니 LPG 전용인지 전면 광고물을 확인하시기 바랍니다
택시 하지만 저도 올 유튜브화면에 제품 넣어서요^^ 오만원하되요 잘했는지요 ㅎ
엔진오일제조사에서 마케팅면에서 좀 애매한상황입니다. 가장많이 팔리는 그룹3기유로 만든제품을 광유라고 규정하면 판매량이 줄어듭니다. 합성유가 좋은거라는 소비자들의 인식이 확고하기때문에 오일제조사는 가급적 3기유를 베이스로 만든 오일을 합성유라고 규정하는게 이익입니다. 엄밀하게는 유럽의 기준이 맞습니다. 엄밀하게 PAO부터 합성유가 맞아요. 석유정제로 만들어지는 기유는 엄밀하게 광유라고 통칭해야하고.. 현재 제조판매량이 거의없다시피하는 1기유 2기유는 물론이고 3기유도 광유입니다. 이걸 엔진오일제조사는 이익과 광고때문에 그룹3기유를 합성유라고 주장하는거죠. 석유에서 아무리 고도정제를 하고 수소첨가를하고 각종필터링을하고 첨가제를 넣어줘도 기본베이스유가 석유에서 추출되었기때문에 무조건 광유입니다. 또 아무리정제기술이 뛰어나도 석유란물질자체가 복잡하고 다양하고 더티한 분자구조가 혼합되어있기에 아무리 정제를해도 분자구조가 PAO보다 거칠수밖에없습니다. 이점은 어쩔수가없는문제입니다. 물론 우리나라엔진오일제조사의 기술수준이 사실상 세계1위여서 최고로 좋은 엔진오일베이스유를 생산하고있는것이 사실입니다. 하지만 원료 재료에서 유래하는 태생적한계가 분명히 있습니다. 그렇다고 그룹3의 기유로 만들어진 광유가 형편없냐? 그건 절대 아닙니다. PAO와 약간의 차이가 있을뿐입니다. 일반인들이 생각하는거처럼 하늘과 땅차이가 아닙니다. 매우 근접한 조그만차이라고보면 정확합니다. 물론 PAO도 생산판매하는 엔진오일제조사입장에서는 이것의 차이를 한편으론 뻥튀기해서 광고를 해줘야 이익극대화가되니 어찌보면 모순된 입장입니다. 그룹3기유의 광유도 제조시에 첨가되는 첨가제(각각 회사마다 이건 영업기밀에 속해서 함부로 발설할수가없습니다. )에 따라서 매우좋은 성능의 광유로 바뀝니다. (엄밀하게는 가혹한엔진내부에서 오일의 분자가 더오래 파괴되지않고 수명이 길어집니다. 첨가제가 좋다고 기유의 성분이 바뀌거나하는게아닙니다.) 솔직히 소비자입장에서는 가장 좋은선택이 그룹3기유를 베이스로한 광유입니다. 가성비에서 정말 이런 미친가성비가 더없을정도입니다. 4리터에 대충 7000원정도이니.. 이진영님이 좋은 오일소개해줬다봅니다. PAO 라고 무슨 대단한신물질이 아니라.. 광유와 비슷한 식물성원료라고 보면 됩니다. (석유도 식물이 탄화되서 기름으로 변한거니..) 다만 클린한상태의 원료를 가공해서 PAO를 뽑아내는거고.. 석유는 복잡하고 더티하지만 양이 엄청나게많은것에서 정제과정을 여러번거쳐서 그룹3기유로 만들어내는겁니다. 과거에는 광유와 PAO의 차이가 제법났는데.. 이제는 상당히 가까워졌습니다. 어쩌면.. 첨가제를 뭐를 브랜딩해주느냐에따라서 PAO보다 좀더 나을수있는 그룹3기유기반의 광유도 있는상태입니다.
이건형 해박한 지식이십니다
와..전문가시다...
그룹3부터 광유라고 하시는 근거가 뭔가요. 미국 법원에서 합성유라고 인정했습니다. 그럼 지금전세계 오일회사들이 거짓말을 하고 있다는건가요? 포장용기에 fully synthetic 이리고 기재하고 있거든요.
미네랄베이스 오일이지만 합성유도 아니고 무조건 광유라는 건 보통 오일 업자들이 하는 말입니다. 오일메이커들이 그룹3을 합성유로 주장한다고요?? 그러면 지금 모든 오일들은 허위광고(fully synthetic)를 하고 있는건 어떻게 봐야 하나요?
JW Jang 그룹3도 광유 기반이기 때문에
그말도 맞는말이구요~
마국에서 힘으로 합성유로 인정하니까
그말도 맞습니다^^
@@1tomahawk752 전세계에서 정유업이 발달되고 거대 오일회사가 있는나라들은 자사제품을 판매하는입장에서 그룹3기유를 합성유라고 주장하고싶어하죠. 주력으로 판매하는게 석유에서 추출한 베이스오일로만든 광유이니.. 반면 유럽은 정유업이 생각만큼 거대회사가 없습니다. 그러니 FM대로 분류하고 정의하는거죠. 또 아무래도 PAO를 생산판매를 더하는입장이고.. 또 그룹3기유와 PAO차이가 근소해진데다 첨가제가 들어가면서 분자단위구조에서 크게차이가없는상태까지오니.. 말장난아닌 말장난이 된거죠.
엄밀하게는 허위광고인데.. 자본과 돈논리에 그냥 허위과장광고를 정부차원에서 허용해주는겁니다.
설명을 너무 잘해주십니다.
저도 나름 차에대해 해박한지식이 있다고 생각하지만 또 배우고갑니다.
뭔가 끌리는 표현력과 말솜씨 기가막히군요^^
칭찬입니다ㅎㅎ 나쁜쪽으로 말 잘하시면 사기도 잘치실거 같아요~
다음에 저도 저오일 사용해보겠습니다.
구독하고 갑니다ㅎ
윤민수 ㅎㅎㅎㅎ
저는 머리가 잘 안돌아가서 사기는 못칩니다~^^
엔진오일에 대해서 열심히 설명하시는 모습 보기 좋네요.
킥스 제품군을 자세히보면 보통 용기에 표기법이 있습니다.
Fully Synthetic(합성) / Synthetic(반합성?) 이런식의 표기죠.
10W-40오일에 2기유+3기유 블랜딩 했으면 우리말로 쉽게 반합성으로 말씀하시면 되겠습니다.
2기유와 3기유를 블랜딩한 이유를 생각해보면 바로 점도때문입니다.
LPG전용 오일은 점도 지수 향상제의 첨가 비율이 낮습니다. (이유는 엔진의 열때문이죠.)
그 비율을 바로 기유로 대체하기 때문입니다.
40점도를 만들기에는 2기유가 더 좋은 점도를 가지고 있었다고 보면됩니다.
30점도 요구는 VHVI만으로 달성 가능했다 보입니다.
외국산 10W-40이런 오일은 대부분 2기유로만으로도 만들어집니다.
제 기억으로는 SK루브리컨츠, 에쓰오일은 대부분 그룹 3기유 생산이지만
GS칼텍스쪽은 그룹 2 기유 생산도 하는것으로 알고있습니다.
API-SN PLUS 등급인데 2기유+3기유가 들어간다고 한부분은 연구원의 첨가제쪽 대답도 맞으나
실제적으로 API는 규격이 느슨(?)하기에 충분히 만족시킬 수 있는겁니다.
API나 GF등급은 상대적 저비용 인증이 가능하고 자동차 회사 인증이 위 영상에서 말씀하신
많은 비용이 들고 시간이 드는 인증이라고 보시면 되겠지요.
API-SN+는 다른 외국오일 회사들도 반합성(2+3기유 블랜딩)으로 만들어 판매중인 등급입니다.
다만 우리나라는 그룹3 기유가 넘쳐서 그대로 3기유로 만드는일이 빈번합니다.
국산 엔진오일들 절대적으로도 좋은 성능에 가격대비 좋은 성능을 보여주고 있습니다.
많은분들이 영상보고 생각의 전환을 가졌으면 합니다.
일부 목적때문에 블랜딩된 오일이 아닌 이상에 현시점 국산오일 대부분 합성오일로 보시면 됩니다.
그리고 MSDS라고 오일 성분표가 공개되는데 오일 보실때 도움이 어느정도 되실겁니다.
저도 이 오일 사용하고 있습니다
삼성에서 오일 교환할때
Lpg 전용오일로 넣어 달라해도
그냥 휴발류 오일로 교환하고는
상관없다는 말에 신뢰가 안갔읍니다
그이유는
휴발류 차보다 열이 100도 이상고온인데
휴발류 엔진 오일로는 엔진이
쉽게 망가질수 있다는 생각에
1년전부터 이 오일로 교환하고 있습니다
달라진 점은
힘이 더있고 연비도 늘어나고
심지어 에어컨도 더 시원하고
바람세기도 좋아 젔습니다
단점은 정비업소가 싫어하고
교환비를 20000원 정도 받고
귀찮아 합니다
결론
좋습니다
그전 휴발륙겸용이라는 오일은
교환하고 나면 차가 잘 안나가기까지 했는데
전용 오일은 교환후
차가 스므스하게 나가고
조용합니다
전용오일 쓰시는게 좋습니다
좀 덜찜찜 하죠!
왜 싫어하나요?
공임나라 가면 되지 않을까요
이제품으로 다음엔 교환해봐야겠네요 감사합니다^^.가격도 저렴하네요.
전 이제품만 씁니다 좋습니다
싸고좋습니다
국산 엘피지 오일중에는 아주 좋습니다
스톱첨가제 어떻게 보시나요???
우리나라 먹여 살리는게 반도체인줄만 아는데 석유정제기술로 수출액이 넘버 1.2.3 를 다투고 있을정도죠. 우리나라기술 세계에서도 탑급으로 좋은데 비싼 세금먹여져있는 수입제품 쓸필요 없습니다. 특히나 국산차는 우리나라 오일쓰세요. 욕심나면 우리나라 합성유를 쓰시면 충분합니다. 우리나라 자동차가 태국에서는 일본차들보다 훨씬 비쌉니다. 그만큼 세금으로 인해 차이가 나는데 그저 모르고 비싼게 또한 해외께 무저건 좋은줄만 아는사람들은 상술에 속아 돈낭비하는거죠. 중간 수입업체들이 하는짓이 매일같이 각종차량 카페 오일류 글에 댓글달고. 이거 써라 이거써라 하면서 전문인척하면서 자신들 수입제품 홍보입니다. 그럼서 엄청난 마진으로 돈벌고있죠. 우리나라제품으론 마진뻥튀기 하기 힘들거든요. 그러니 마진뻥티기 하기 좋은 해외제품으로 뻥튀기 하는겁니다. 현명한 소비하시길.
좋은영상 너무 감사합니다.
고가오일 좋다! 그러나 가격저렴한 국산오일도 성능면에서 절대 꿀리지 않는다!!
정유면에선 대한민국이 세계최고다!!
명심하겠습니다^^
우리나라 먹여 살리는게 반도체인줄만 아는데 석유정제기술로 수출액이 넘버 1.2.3 를 다투고 있을정도죠. 우리나라기술 세계에서도 탑급으로 좋은데 비싼 세금먹여져있는 수입제품 쓸필요 없습니다. 특히나 국산차는 우리나라 오일쓰세요. 욕심나면 우리나라 합성유를 쓰시면 충분합니다. 우리나라 자동차가 태국에서는 일본차들보다 훨씬 비쌉니다. 그만큼 세금으로 인해 차이가 나는데 그저 모르고 비싼게 또한 해외께 무저건 좋은줄만 아는사람들은 상술에 속아 돈낭비하는거죠. 중간 수입업체들이 하는짓이 매일같이 각종차량 카페 오일류 글에 댓글달고. 이거 써라 이거써라 하면서 전문인척하면서 자신들 수입제품 홍보입니다. 그럼서 엄청난 마진으로 돈벌고있죠. 우리나라제품으론 마진뻥튀기 하기 힘들거든요. 그러니 마진뻥티기 하기 좋은 해외제품으로 뻥튀기 하는겁니다. 현명한 소비하시길.
엔진오일제조사.. (정유사)입장에서는 일반석유로 복잡한 필터링과정을 여러번거치면 거칠수록 분자구조가 일정한 고순도의 베이스유를 생산할수있고 정제를 더하면 PAO에 버금가는 베이스유를 만들어낼수있습니다. 다만. 그러면 생산단가가 올라가서 싸고 풍부한양의 석유원료보다 더비싸지기에 일정단계이상은 PAO로 원료를 바꾸는거죠. 똑같은 식물성원료(석유도 탄화된 식물잔해)이지만 같은성분의 단일한원재료인 경우(예를들면 참기름?)와 여러식물이 뒤썩인 석유란재료의 차이라보면됩니다. 이둘을 정제했을때 매우 쉽게 단일한분자구조로 베이스유를 만들어낼수있는건 전자이고.. 정제과정을 여러번거쳐야하는게 후자입니다. 엔진오일제조사는 싸고풍부한 석유를 여러번 정제를해서 기유를 만드느냐.. 비싼재료에서 단순한공정으로 정제를해서 기유를 만드느냐의 차이입니다. 이걸 일반소비자들은 마치 대단한차이가있는양 광고를 통해서 고정관념을 심어준거죠. 이쯤 설명하면 충분히 이해하리라봅니다.
가솔린 gdi 엔진에 이제품 넣어도 되나요?
네 됩니다~
이 오일 사용해볼까하는데 10w30도 있더라구요.
10w40과 10w30 중에 사용해보셨을때 어떤 제품 더 추천하실까요?
차이는 점도가 더 있냐 없냐 입니다
안써보셨으면 30을 먼저 써보세요
그냥 몇만원 더쓰고 합성유 쓰는게 나을듯 배달음식 한번 안시켜 먹으면 되는 돈 인데요
개발자에게 전해들을 이야기는 합성유에 가까운 이라고 했습니다 어차피 일반차에는 느끼지 못한다는 말이죠^^
@@leejlnyoung-car 앞자리가 0w 갈수록 더 좋은 오일로 알고 있습니다
10w40은 연비도 안좋고 너무 무거울거 같아요
@user-rs3zv6uv9m 무겁긴하죠 하지만 점탄성에 의한 마모도는 좋습니다 하나를 얻으면 하나를 잃는건 모든게 마찬가지 아닐까요?
0W는 좋은 첨가제 패키지가 들어가지만 오일 증발이나 금속 내구성에서는 물질적인 특성에서 또 다른 약점이 있습니다
@user-rs3zv6uv9m 그리고 연비는 1년으로 따졌을때 큰 차이는 없더라구요
오히려 제 성향에는 엔진 내구성을 원하는 면에서 만족스럽고 일단 싸고 일반적인 차량에서는 싼 오일이 저는 더 좋더라구요
성능 차이를 실시간 느끼지는 못하니까요
이거 싸서 그냥 5천마다 갈아 쓰긴 하는데 (sm5임프 lpg임) 한겨울에 쓰면 연비가 좀 나빠짐. 겨울 빼고 쓰면 괜찮음. 하튼 묵직함 .겨울엔 기냥 휘발유용이든 lpg겸용이든 5W30 써도 무방함.
영상 잘봤습니다 .
뉴오피러스3.3인데요 냉간시동시 cvvt 소리가나는데 효과있을까요?
효과 없습니다~
저두 이거 쓰는데, 전에는 차에 누유(엔진에서 먹는)가 엄청나서 점도가 높은 이걸로 바꿨습니다.
전에는 3000km 만 주행하면 총 오일량의 50%가 누유로 빠져나갔습니다. 점검 받아 봤지만 그냥 엔진에서 먹는다고 하더군요. 수리 불가
이걸로 바꾸고 누유 1/10로 줄어들었습니다. 그냥 누유 없어졌다고 보시면 됩니다.
진짜 추천합니다.
astp81 맞습니다
오일 먹는차에는 점도가 높아서 상당한 효과를 볼수도 있습니다
저도 20만이상타니까 최근에 오일먹어서 이걸로 바꿔봐야겠네요
제 125cc 스쿠터에 집어넣는 엔진오일이죠... 4리터한통으로 1리터씩 4번갈수있지요...
?
람다 3.0 lpi 어제 교환했습니다. 너무 좋습니다
소음 만족이 대단합니다
언비는 어떳던가요? 저도 3.0 엘피아이 입니다
굼뜨지 안던가요?
저도 같은엔진입니다.
안녕하세요!
영상 잘 보았습니다.
저도 K7 LPG차량을 보유중입니다 사장님께서 추천해주시 Kixx LPG오일 교환하려면 아무 정비소 가면 되는 부분인가요? 한번 교환해서 사용하고 싶은데 도움 부탁드립니다
인터넷에서 구입후 가져가세요
일반 카센타엔 없습니다
아반떼ad LPi인데 오일 뭐 넣어야 될지 고민이였는데. 들어보니 10w-40이 좋아보이는데요. 제가 근데 시내위주로 10w-30 넣어도 무방할지 궁금합니다.
5-30 부터 10-40까지 다 됩니다
@@leejlnyoung-car 감사합니다
👍
합성유나요 광유나요
답변바례요~~
1 2 3 기유 모두 광유계열입니다.
KIXX LPG SP 10W30 10W40
MSDS문서를 보면 CAS 64742-54-7가 베이스유로 이건 고도정제된미네랄오일입니다.
VHVI도 2기유를 고온고압으로 더 정제한 오일입니다. 4기유인 PAO는 세상에 자연적으로 없는 물질입니다. 진짜 합성유라고 하는 이유입니다. 10w는 겨울에 시동성이 좋지않기에 가솔린에는 비추천드립니다. 0W오일들도 LPG차에 좋습니다. OW오일은 기유가 최소 GTL기유아님 PAO로만 가능한지라 기본성능자체가 매우좋습니다
미션오일도 추천부탁드려요
미션오일은 왠만하면 순정오일로 하세요
변속기마다 오일특성을 크게탑니다.
CVT나 DCT는 또다르고 현기계열과 쉐보레도 다르고 르삼 쌍용 다 다릅니다.
지금까지 정비소에서 일반적인거로 교환했었고 이제부터라도 전용으로 쓰려고하는데 종류가 너무많고 헷갈리네요ㅠ 휴~~어렵네요.
yf구요 일주일에 한두번 멀지않은 곳에 고속도로 운행하고 지금까지 대략적으로 8천키로마다 교환핬어요! 어떤게 적합한 오일일까요?
솔직히 주기적으로 교환하시면 아무거나 괜찮습니다~
하지만 이번엔 전용오일로 한번 교환해 보세요
요점 정리좀..
저도 현재 이오일 사용중인데
킥스 lpg 10w30 제품도 있던데 이제품도 리뷰나 아님 평 좀 자세히 부탁드립니다
현재도 사용중입니다
저렴한 가성비로 생각하셔야 합니다
좋은 합성오일과 비교하지 마시고요
점도를 높은걸 원하는 분들~~ 오일소모량즉 증발량이 있는 분들에게 추천합니다
@@leejlnyoung-car 혹시 킥스 lpg 10w40과 10w30 두가지 비교는 어떤지 알수 있을 까요
끈끈한 점도 차이입니다
베이스기유는 30은 3기유, 40은 3기유같은 2기유 입니다.
40이 회전이 더 무겁습니다
30셔도 됩니다
Hg 그랜저 lpi입니다
제 운행은 주말에 70% 고속도로를 100~120정속주행 합니다.
그리고 평일에는 왕복 약 12킬로, 15분정도 운전합니다.
엔진오일 선택좀 도와주세요
지금은 광유5w30으로 6000키로 마다 교환중 입니다.
남자이순우 매우 잘 관리하시네요~
오일은 본인의 운전습관이나 도로환경, 기후에 따라서 느끼는게 많이 차이납니다
때문에 가장 중간선에 5-30이나 5-40을 많이 넣습니다~ 제조사마다 제좁방법이 다르지만 사실 민감하지 않다면 큰 상관없습니다~
LPG면 지금 추천드린 오일 한번 써보십시오!
정숙함에 만족하실겁니다
@@leejlnyoung-car 답변 감사합니다
정숙함을 좋아하니 다음번엔 이 오일을 넣어야 겠습니다.
서론이 너무 길다.
정비사자격 취득하신이후로 영상내용들이 전보다 조금 더 심도있어진거같습니다 ㅎㅎ.
단순히 주행거리냐 연식이냐 이런 진부한부분보다 일반사람들이 잘모르지만 알아두면 실질적으로 도움이되는 색깔로 업그레이드된거가타서 좋습니다ㅎ
공즉시색색즉시공
관심 감사합니다^^
컨텐츠 내용들은 너무 많고 설명할 내용도 많은데 이걸 쉽게 풀어서 말하면 다 안다고 무시하고 ㅜㅜ 좀 더 깊이 들어가면 조회수가 안나오고 ㅜㅜ 참 아이러니 합니다 ㅎㅎ
더뉴그랜저lpi 시내주행 70%, 고속30%.
pa01 0w30 추천받앗는데,
주행패턴에 맞는 엔진오일이 맞는지요? 적정점도 추천바랍니다.
0w30까지 필요 없습니다
물론 빗싼 고급 메이커 제품 쓰시면 좋쵸!
저도 특수오일 유통을 한2년정도 해봤는데요!
국산 오일 좋습니다 0w30 에서 0은 저온을 얘기 하는데 우리나라는 0까지 기온이 떨어질수 없습니다
0은북극이나 남극정도 에서 사용하면 됩니다
저렴함 오일 쓰셔도 절대 느끼지 못합니다
단 자동차회사 순정오일은 비추 입니다
특수한 엔진이라면 모를까 쌍용 무쏘 구형
이나 이스타나 벤츠엔진이라 자사제품만 쓰라고 하더군요!
미션오일은 꼭 순정 오일넣으셔야 합니다
한국 엔진오일 세계적으로도 알아줍니다
저렴하고 질좋코 가성비 최고죠!
테스트를 해본적 있는데 도찐 개찐 입니다
차라리 저렴한 오일넣으시고 오일첨가제 쓸만한거 넣으시는게 훨씬 좋습니다
10w40넣고 연비 10%이상 떨어졌어요
점도가 높으니 어쩔수 없죠
영상 잘봤습니다. 10W40 이제품 교환 주기는 얼마인가요?
강동현 교환주기는 운행에 따라 다르겠지만
저는 어떤 오일이든 되도록 5000에 교환합니다
일단 "좋아요"부터 누르고.... 좋은 정보 고맙습니다.
샘 질문 하나. 배기량이 크고 출력이 높으면 고점도 오일의 단점이 꽤 극복되리라 생각합니다. 저도 써보고 싶은데 2.0 배기량에 144마력이라서 너무 무겁거나 연비 저하가 크지 않을까 걱정이 됩니다. 샘 생각은 어떠신지요.
조금 정리해서 짧게 이야기하면 더 좋을 것 같네요. 고점도는 겨울철과 초기시동시 엔진마모 위험, 성질급한 사람에겐 부적합. 연비에 불리하지만 조용함. 많이 사용하는 5w30 쓰면, 여러가지로 적당!!! 10w40은 무쏘 같은 구형 디젤엔진의 추천점도. 무쏘 매뉴얼에서 참조. 확실히 조용하지만, 역시 연비에 불리함.
JungGu DaeJeon 네 맞습니다~
무쏘와 뉴코란도에 순정점도로 들어갔습니다~ 실제 사용해보니 겨울철 엔진마모 위험은
제가 사용해본 0W계열과 냉간시에서 온간시로 넘어가는 안정된 소리에 거의 차이가 없었습니다~ 애시당초 점도지수가 높아서
지하에 주차하신다면 차이를 느끼지 못하실겁니다
말여 막걸리여 2와3은 다른데 2와3은 비슷하다
뭔 소리이신지 알아듣게 글을 써주시지~
2.9와 3.1은 비슷하징 ^^
10w40이면 겨울에 안될거 같은데,,그리고 40이면 점도가 너무 높지 안나요? 소음은 적고 열에 강하지만 연비가 안좋을듯요 현대순정lpg엔진오일 점도는 0w20인데
이건 너무 연비위주라 소음이 있더군요
ThePodori ㅎㅎㅎ 10w40 올겨울 아주 잘 사용했습니다~ 연비가 나빠지면 얼마나 나빠질까요^^ 엔진 내구성 떨어지는것보다 100배 낫다고 봅니다^^
정비소에서 호스로 쏴주는 오일은 어떤오일 인가요? 대용량 벌크 인가요?
이름 싼 오일입니다~ ^^
shell hx3 광유 쓰는거 봤네요 ㅎ 근데 타고다니는데 아무지장없어요 6개월에 한번갈아주면요
10분으로 압축시켜주면 보기편할텐데
afigane 압축하기가 쉽지 않네요 ㅎㅎ
보지마세요
서론이 너무길어요
구독자가 안늘어나는이유인것같습니다
일갈 !! 어쩡한 제품 임을 증명함.
김기동 약간은.....
결론이먼고.조타는겨,안조타는겨?
저마찰유를쓰고 코팅제를 쓰기를 권합니다
추가적으로 돈이 더 들어가고 코팅제도 저렴한건 점탄성계가 분리되서 떡집니다
뭔 얘기 하시는건요
뭔 얘기인지 모르시나요?
그냥 킥스 PAO1 0W30 으로 가라...최고다...
blog.naver.com/jhjm40/221398264046
이미 오래전에 봤던거네요