Bonsoir, bonne vidéo. J'aime bien ta méthode de travail, avec les nombreux passages au banc, qui peuvent détailler les gains pièce par pièce. Kris --(et un abonnement de plus !!!)
Cool la vidéo , un gars m'a dit que les conteurs de civic faussé les rpm enfaite le rupteur ne va que a 6700 a la place de 7200 conteurs (sur ma ek3) ,ducoup je voulait Savoir si c'est vrai ,même si je le crois a moitié
C'est totalement vrai, avec le temps les composants électroniques du compte tour (condansateur) s'assèche, et du coup fausse la valeur de plus ou moins 500 rpm
Salut Yaya, merci pour tes vidéos sympa et intéressantes, je me suis abonné. Alors j'ai acheté ce collecteur, et le joint qui relie les 2 éléments était HS après 70kms lol Tu n'as pas eu le même problème ?
Hellloooo, merci a toi, alors non j'ai pas eu le problème, mais c'est parce-que je ne l'ai pas utilisé, j'ai monté ça avec une pâte spéciale échappement , car effectivement la qualité du joint n'est pas super, comme pour le joint coter culasse, j'ai utilisé du Honda en métal
Non , je veux dire par là que c'est l'objectif de puissance a atteindre, celui du b16a2, le bloc de la voiture est un dérivé du z6, un z9 plus exactement
Peut être qu'en poussant le rupteur plus loin avec la carto tu pourrais gagné un petit peu de ch, on dirait qu'elle peut monté encore et que la courbe ne redescends pas
Elle pourrait effectivement, mais au delà d'un certain point les ressorts de soupapes ne sont plus efficace, et je risque d'avoir un contact soupapes piston, mais avec des ressorts plus dur, les 8000rpm sont envisageables !
@@YayaAndCars les d16 tiennent bien jusqu'à 8000 tours, puis les serie D ne sont pas interférenciels, donc les pistons ne pourront pas aller toucher les soupapes, même en cas de casse de la courroie de distribution, les soupapes et pistons ne touchent pas ( bien sûr si l'arbre a came est d'origine)
@@lucasleonce100 pas tout les d16 malheureusement, certains le sont, le y8 en particulier, j'en ai fait la douloureuse expérience, et oui il peuvent monter haut, mais je suis toujours dans l'optique de la fiabilité et la longévité, et des envolée a 8000rpm répéter sur un bloc stock, ce n'est pas très raisonnable
@@YayaAndCars oui c'est sur il vaut mieux avoir un bas moteur bien équilibré pour une utilisation intensive, sans oublié les ressorts de soupapes aussi
J'adore suivre l'avancée détaillée de ton EJ1 ! Je suis en train de faire quelques modifs sur un D15b7 d'EJ2 donc j'arrive très bien à me projeter sur les résultats de ton D16 ! haha Super vidéo comme d'hab avec quelques explications qui font plaisirs
Salut belle video ❤ une question comment tu as monté les bobine r8 sur la civic tu as pas fait de video😢😢
salut salut, si si le lien est ici : ruclips.net/video/PtgmjO6APeM/видео.html
Incroyable c’est vidéo passage au banc sur une civic continue comme ça ont voit vraiment ce qui est utile de faire
Merci a toi, bientôt on va voir ce qu'un ligne d'échappement donne justement
Excellent. Hâte de voir le résultat avec la ligne.
Moi aussi 😁
c'est cool on voit bien la difference avec le banc ! j'aurais pensé que tu aurais gagné un peu plus en terme de couple !
J'espère en prendre avec la ligne d'échappement justement
Bonsoir, bonne vidéo. J'aime bien ta méthode de travail, avec les nombreux passages au banc, qui peuvent détailler les gains pièce par pièce. Kris --(et un abonnement de plus !!!)
Cool la vidéo , un gars m'a dit que les conteurs de civic faussé les rpm enfaite le rupteur ne va que a 6700 a la place de 7200 conteurs (sur ma ek3) ,ducoup je voulait Savoir si c'est vrai ,même si je le crois a moitié
C'est totalement vrai, avec le temps les composants électroniques du compte tour (condansateur) s'assèche, et du coup fausse la valeur de plus ou moins 500 rpm
Top la video
Salut Yaya, merci pour tes vidéos sympa et intéressantes, je me suis abonné.
Alors j'ai acheté ce collecteur, et le joint qui relie les 2 éléments était HS après 70kms lol
Tu n'as pas eu le même problème ?
Hellloooo, merci a toi, alors non j'ai pas eu le problème, mais c'est parce-que je ne l'ai pas utilisé, j'ai monté ça avec une pâte spéciale échappement , car effectivement la qualité du joint n'est pas super, comme pour le joint coter culasse, j'ai utilisé du Honda en métal
Ok ! Je vais faire pareil du coup. Merci Yaya 👌👍
Cool 😎, moi aussi j'ai mis un collecteur inox sur ma civic ed7 1990 💨 il me reste l'intermédiaire ! Kenavo 😊
Super vidéo ! Par contre tu parles d'un B16A2 en disant que c'est un simple arbre à cames, c'est une erreur ?
Non , je veux dire par là que c'est l'objectif de puissance a atteindre, celui du b16a2, le bloc de la voiture est un dérivé du z6, un z9 plus exactement
@@YayaAndCars Merci pour ta réponse, d'accord ton moteur est un D16Z9, simple arbre à cames et tu cherches la puissance d'un B16. Merci!
Super vidéo, bravo, moi aussi jbai une ej1 de 290.00, j aimerais passer à ton garage.
C'est pas mon garage malheureusement 😟, mais tu peux me contacter sur Insta, on se fera un mini raso 😁
@@YayaAndCars avec plaisir
Peut être qu'en poussant le rupteur plus loin avec la carto tu pourrais gagné un petit peu de ch, on dirait qu'elle peut monté encore et que la courbe ne redescends pas
Elle pourrait effectivement, mais au delà d'un certain point les ressorts de soupapes ne sont plus efficace, et je risque d'avoir un contact soupapes piston, mais avec des ressorts plus dur, les 8000rpm sont envisageables !
@@YayaAndCars les d16 tiennent bien jusqu'à 8000 tours, puis les serie D ne sont pas interférenciels, donc les pistons ne pourront pas aller toucher les soupapes, même en cas de casse de la courroie de distribution, les soupapes et pistons ne touchent pas ( bien sûr si l'arbre a came est d'origine)
@@lucasleonce100 pas tout les d16 malheureusement, certains le sont, le y8 en particulier, j'en ai fait la douloureuse expérience, et oui il peuvent monter haut, mais je suis toujours dans l'optique de la fiabilité et la longévité, et des envolée a 8000rpm répéter sur un bloc stock, ce n'est pas très raisonnable
@@YayaAndCars oui c'est sur il vaut mieux avoir un bas moteur bien équilibré pour une utilisation intensive, sans oublié les ressorts de soupapes aussi
J'adore suivre l'avancée détaillée de ton EJ1 ! Je suis en train de faire quelques modifs sur un D15b7 d'EJ2 donc j'arrive très bien à me projeter sur les résultats de ton D16 ! haha
Super vidéo comme d'hab avec quelques explications qui font plaisirs
Merci a toi, super bonne base le d15b7, il est juste indestructible 😁
Salut ! T'as quoi comme calculateur pour faire la carto ?
Un p28 avec un rtp et une lsu
Dit moi c'est des bobines allumage R8 si oui ou a tu acheter cela si ta le lien ?
Yep c'est des r8, sur Amazon, pour le moment ça marche tip top
Buen video amigo , se le podria poner colectores de serie D 1.4 a un serie D 1.6???
14:19 on y expresque ? Jeux de mot avec Ali express ? 😆👌🏻
la viper derriére @ 7:08
Ouiiiiiiii mais en vrai c'est pas si foufou que ça, c'est un gros V10 sur un châssis poutre !!!! Non en vrai c'est une dinguerie 🤩🤩
Je regardai que ça moi aussi
Salut j’aime beaucoup ce que tu fait, j’aimerai te contacter car un projet aussi sur un d15b7.
D’ailleurs ta mis quoi sur ton p28 cobra ??? Ou autre
Pour l'instant cobra, mais bientôt je passe en standalone
cque tu mets en compétences d'extraction!!
J'ai pas compris ?
@@YayaAndCars 🤣🤣tu as géré avec le goujon
Ahh merciiiii 🤣🤣🤣🤣🤣
attend toi que plus tard les soudure vont sauter
Tkt il va pas rester longtemps sur la voiture, d'autres projets sur ce moteur arrivent