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全是沒邏輯的廢話。
很不错的视频，有自己的想法
It's Google Transcribe, so probably got a few parts wrong, feel free to correct me.400000的宝马X3是有改变时，工业垃圾是咱把这种车，但是300000的X3感觉开始香起来了，这家之后的宝马X3，顺便我们来对比一下这个级别，这个价位最为热门的特斯拉。 说个鬼故事4月份宝马在国内的新车销量已经超过了小鹏和未来4月份，那snx13加上午是不插电混动，他们总共是外出了7906量，而4月份小冯总共卖了7000的19辆，而未来总共只卖了6564辆，所以你看那些数码博主，他们怎么就不给老马X3最近几个月的销量是什么，现一个上涨的趋势，在4月份他的销量突破了4000辆，所以不得不说终端是什么，居委会确实让他提醒我，特别是这个低配的领先型，全国各地的裸车价格基本上都跌破了300000，办完之后落的差不多30万能搞定，所以呢，我们今天就吃橘子，到底值不值？ 就是多少个没有什么好说的，炭黑红了也算是一种经典搭配了，然后呢23在后期款车型上市，逐渐把之前这里的一些蓝色饰条是改成黑色，不表示非常支持这样的做法，因为蓝色饰板配一个心率牌价是丑的钻石是，而这个黑色的翅膀上去就好很多了，说那个学院的也非常的一方法，操作逻辑非常的复杂，上手难度也非常的高，然后它就语音助手，整个的交互也特别的不自然，就那种，这个车子真的是特别有没有座椅加热，也没有这个单独的要脱调节，这些配置随便放在哪个新实例上都不是一种朴素的标准轴距版的这个后排空间。 能说勉强够用吧，我一个用75折成人坐在这并不会觉得他的地盘上让他他这里提供了两边外挂的一个软枕，但是不得不说合我的预期是有落差的，他这个还真的是特别的好，而且他本身投资也应的变化时候，所以它整体来讲这样套上的体验丽舒服这种的词还有很大的差距，有感这个平台，所有中间这里会有一个比较明显的古包头，有一个后排的空调的控制面板，但是我们还租赁车辆碰撞。 前面哪个烧烤去彩云街了，或者说它本身求就有装配工艺问题，反正他现在已经是松的状态，看了全体造型的，所以呢，论空间实用性来说，特斯拉的model y增强太多太多了，不管是乘坐空间还是厨房间的车有前辈箱，然后有一个空间非常大的后备箱，同是同级别就能做20度自动封他压等疾病导致使用的读书经过108公里之后呢，这台23跑出了15度每百公里的能耗来说，天气越来越热，对电车好像还是挺好的，我在设定菜单里面也发现了一个长期的保险是写着18.9度，每百公里80度电缆，算在车极限续航也能跑。 420公里左右算是一个挺不错的表现了，这是最迷惑的是他居然没有一个电池，所以数值的显示它只在仪表盘的左边有一个很小的刻度，几乎很难看得清楚，而他剩余是好选，是那大概率是根据前一段历程电号和当前的驾驶接受来自动计算的，所以他非常的飘忽，时高时低，几乎没有参考价值，我觉得宝马i3轿车明明就有所思的显示为什么菜。 真的挺不错的，开头一个结了，现在的宝马已经和。 驾驶乐趣这四个字没有什么联系了，这台ix35都觉得挺一般的，他在中低速部门市场很常见，那些颠簸的时候感觉总会有一些于正处理的不是很干净，而我们在高速上来打的便道所有感觉车身的特性会有些明显，所以开着的车确实的就没什么信息，日上看起来的战车感觉转向手感觉得模糊，并且轮胎的胎噪也会标准明显，另外还有一点，他刹车顶部的现象几乎是没有办法来避免，导致没有的路口还是一下很轻柔地踩刹车。 这个还是挺明显的，不管我多么温柔的来抚摸这个伤害，她都会有一个刹车点头，这个对于胎宝马来说这样的调校真的作品并感动，而且和纯电动的轿车啊31样在节目到这个地党的单踏板模式之后，在刹车停下的那下会有偶发的一些顿挫，所以此时此刻我真的不要再为了所谓的驾驶乐趣去买一台宝马，现在宝马和价值的取证有没有什么特别之间的关系，我们坦率的说现在买宝马就是吐槽的车标，是提供了一个姿势运动能回收的选项，也就是说根据我和前面那台车的一个相对的距离来自动匹配的动能回收的强度，这个功能呢，我之前在风。 也有体验过，可能这种传统大厂就在这些细节上的儿叫什么就不能再走到一些车辆比较大的环路或者说高的那时候还是有的，如果说你自己开车的节奏比较的舒缓了，这样的话就可以来减少踩刹车的一个频率，但是呢我个人觉得习惯不管是跟车还是超车比较习惯于顶到前车的屁股，那这个子系统的回收反大会在我打邓超出的那一下会给我来个刹车，反倒会干扰我的一个节奏，所以这个是心中的回收，反正对我来说不能说是IU识时务者说是毫无卵用吧，虽然说对他暗示三它的驾驶感受非常一般，但它的售价是却是出奇的好，这是他的服装的硬件的时候提前下的毫米波雷达配合一个学校投出生是一周的冲突波雷达来构成它的一个感知的元件。 他没有激光雷达，没有环绕视角，也没有高通的芯片，但是宝马就把这套系统一划到了一个首先在车他的车道保持和ACC主动巡航，都做到优秀的二级驾驶辅助的一个基础的能力，然后呢，应该说宝马这个前哨头，他对于道路标签的采集能力是非常强的，夜间经过一些道路标线不是特别清晰的路段，他都能够准确的是。 并且数量也并不会减速，还是保持一个相对比较快的速度来比较安全的，通过我感觉很尽职尽的一个动作，虽然说没有环绕的视觉，但是这台摄影提供了一个大灯变动的功能，但前提是你要主动的来关注到后方主流的一个情况，因为它是通过这个超声波雷达来，但是他多少会有些盲区，那他的这个打动变道时期的感受，那感觉他的执行的速度和变动成功率都还是挺高的，这里很难想象这是一个来自欧洲的传统品牌来做的，一个家族系统就能很清晰，再补充几点交互的细节，首先是他的这个液晶仪表里面的副驾驶的可视化建模做的是很精致的，整个的动画的帧率也还算得他是一个无力感应，而非是一个纽约的，所有的话，在我们开启驾驶辅助的时候，我们的手只需要轻轻跳。 而不需要来左右的发酵解，这个企业就非常优雅60000的他的这个方向盘的脱手提示除了前面的屏幕里面的一个黄色图标闪烁之外，他还在方向盘三九点位置加入了一个黄色的提示灯，所以从数字世界到一个物理世界的双重提示，这个安全性一定是会来的，更高的中二少女排宝马的X3，他在驾驶感受上让我是失望，但是他的首家实体。 有非常的比，尤其是你考虑到特斯拉的model y，它的最基础的app是不支持打动。 到同时也是用的一个最基础的扭力杆的方法，所以单就驾驶辅助这个体来说，这台S3遥遥领先于新势力不强说应该没问题吧，充电体验的首先他的交流口在他的左前一段的位置转的话就比较多条车为你最好要有一个左边靠着柱子形成为这样的话，你把你的相片装挂在墙上，把枪许可不可以充电了，而在车它的一个直流口能是放在了车子的右边后一场的位置，这样的话能去到外面的一些公共的充电桩，把车子直接倒进去，再把枪取下来，然后打开它插进去的过程也并不麻烦，我找了一个未来的超充站，他们的充电桩学素质是不错的，初期很快就能吃到252的电流，但是这样它的电压平台不够高，只有大概374不到，所以他的初期的充电的功率只有大概就是他做。 而到了后期，他的请求电流下将它的功率比就跟着下来了吗，问题能在于它的金融是实在是很差，这次开23号括之前开23都是熟练之后各种报复数吗，说说开出去提供了之后他自己就烧掉的问题不大，但是这个体验确实不怎么样，保马i3的销量呢，我觉得绝大多数都是从油车x量的转化客户区到泗县里面看到同样大小两台车电车要比。 由车便宜100000这样一个花小钱庄大的机会，谁看得见鱼和咱们凭心而论啊，现在电动车的市场效率真的已经减轻很多了，只要稍加规划，整个在日常是序通行，包括首尔市到周边城市的长途都没有问题，所以呢，这台车买一台省用起来也很省事，会和前共去，那当然如果说你想买一台电动车，或者说对于空间使用信有比较高的要求，那他说那么多万还是你的最佳的选择，特别是最近的OK他把动能回收这个力度的调节，假回来之后韩城市设计时器，如果你不是csu不满，其实在宝马品牌电动车，我个人更推荐轿车的变动还是还是更便宜，开起来做起来也更加的舒服，而且他也用到了ID巴的曲面大屏蔽，这样说的时候只要好看很多，唯一的遗憾的是a三没有标配符家是这个便宜，不能让你全家都对，就是我就是节目的所有。 电动车你会怎么选是血x，特斯拉还是宝马i3？
評論不偏頗，不中立。
宝马的燃油车 X3都已经是非常低配与很差的品质与底盘。SUV内部空间也相对小。而且非常多问题，常年进修车厂，修理费也高昂。i3与i X3 还有轴，轴距离短内部就窄，别考虑了。买宝马电车不如买特斯拉，买特斯拉不如买比亚迪与蔚小理。宝马的辅助驾驶可能采用中国电车企的。
真不懂宝马
真便宜，台幣大約150萬內台灣有夠貴
正常 ，哥哥 ，大陆 RAV4 油电款 ， 80万台币 落地全包价。 把从高雄来的弯弯小弟 都惊呆了 。。。。。
刚提的ix3，武汉卖22万人民币，落地不到24万
@@chutianchen8772 上个月泰州刚提的，ix3 高配， 不贷款不卖。 29落地 。看来我又买贵了 😂
刚买，落地 26w
高配 ，29W 落地 ，刚提的 ，看来买贵了 😂
毫无是处的车还是毫无是处的车评？
全是沒邏輯的廢話。
很不错的视频，有自己的想法
It's Google Transcribe, so probably got a few parts wrong, feel free to correct me.
400000的宝马X3是有改变时，工业垃圾是咱把这种车，但是300000的X3感觉开始香起来了，这家之后的宝马X3，顺便我们来对比一下这个级别，这个价位最为热门的特斯拉。
说个鬼故事4月份宝马在国内的新车销量已经超过了小鹏和未来4月份，那snx13加上午是不插电混动，他们总共是外出了7906量，而4月份小冯总共卖了7000的19辆，而未来总共只卖了6564辆，所以你看那些数码博主，他们怎么就不给老马X3最近几个月的销量是什么，现一个上涨的趋势，在4月份他的销量突破了4000辆，所以不得不说终端是什么，居委会确实让他提醒我，特别是这个低配的领先型，全国各地的裸车价格基本上都跌破了300000，办完之后落的差不多30万能搞定，所以呢，我们今天就吃橘子，到底值不值？ 就是多少个没有什么好说的，炭黑红了也算是一种经典搭配了，然后呢23在后期款车型上市，逐渐把之前这里的一些蓝色饰条是改成黑色，不表示非常支持这样的做法，因为蓝色饰板配一个心率牌价是丑的钻石是，而这个黑色的翅膀上去就好很多了，说那个学院的也非常的一方法，操作逻辑非常的复杂，上手难度也非常的高，然后它就语音助手，整个的交互也特别的不自然，就那种，这个车子真的是特别有没有座椅加热，也没有这个单独的要脱调节，这些配置随便放在哪个新实例上都不是一种朴素的标准轴距版的这个后排空间。 能说勉强够用吧，我一个用75折成人坐在这并不会觉得他的地盘上让他他这里提供了两边外挂的一个软枕，但是不得不说合我的预期是有落差的，他这个还真的是特别的好，而且他本身投资也应的变化时候，所以它整体来讲这样套上的体验丽舒服这种的词还有很大的差距，有感这个平台，所有中间这里会有一个比较明显的古包头，有一个后排的空调的控制面板，但是我们还租赁车辆碰撞。 前面哪个烧烤去彩云街了，或者说它本身求就有装配工艺问题，反正他现在已经是松的状态，看了全体造型的，所以呢，论空间实用性来说，特斯拉的model y增强太多太多了，不管是乘坐空间还是厨房间的车有前辈箱，然后有一个空间非常大的后备箱，同是同级别就能做20度自动封他压等疾病导致使用的读书经过108公里之后呢，这台23跑出了15度每百公里的能耗来说，天气越来越热，对电车好像还是挺好的，我在设定菜单里面也发现了一个长期的保险是写着18.9度，每百公里80度电缆，算在车极限续航也能跑。 420公里左右算是一个挺不错的表现了，这是最迷惑的是他居然没有一个电池，所以数值的显示它只在仪表盘的左边有一个很小的刻度，几乎很难看得清楚，而他剩余是好选，是那大概率是根据前一段历程电号和当前的驾驶接受来自动计算的，所以他非常的飘忽，时高时低，几乎没有参考价值，我觉得宝马i3轿车明明就有所思的显示为什么菜。 真的挺不错的，开头一个结了，现在的宝马已经和。 驾驶乐趣这四个字没有什么联系了，这台ix35都觉得挺一般的，他在中低速部门市场很常见，那些颠簸的时候感觉总会有一些于正处理的不是很干净，而我们在高速上来打的便道所有感觉车身的特性会有些明显，所以开着的车确实的就没什么信息，日上看起来的战车感觉转向手感觉得模糊，并且轮胎的胎噪也会标准明显，另外还有一点，他刹车顶部的现象几乎是没有办法来避免，导致没有的路口还是一下很轻柔地踩刹车。
这个还是挺明显的，不管我多么温柔的来抚摸这个伤害，她都会有一个刹车点头，这个对于胎宝马来说这样的调校真的作品并感动，而且和纯电动的轿车啊31样在节目到这个地党的单踏板模式之后，在刹车停下的那下会有偶发的一些顿挫，所以此时此刻我真的不要再为了所谓的驾驶乐趣去买一台宝马，现在宝马和价值的取证有没有什么特别之间的关系，我们坦率的说现在买宝马就是吐槽的车标，是提供了一个姿势运动能回收的选项，也就是说根据我和前面那台车的一个相对的距离来自动匹配的动能回收的强度，这个功能呢，我之前在风。
也有体验过，可能这种传统大厂就在这些细节上的儿叫什么就不能再走到一些车辆比较大的环路或者说高的那时候还是有的，如果说你自己开车的节奏比较的舒缓了，这样的话就可以来减少踩刹车的一个频率，但是呢我个人觉得习惯不管是跟车还是超车比较习惯于顶到前车的屁股，那这个子系统的回收反大会在我打邓超出的那一下会给我来个刹车，反倒会干扰我的一个节奏，所以这个是心中的回收，反正对我来说不能说是IU识时务者说是毫无卵用吧，虽然说对他暗示三它的驾驶感受非常一般，但它的售价是却是出奇的好，这是他的服装的硬件的时候提前下的毫米波雷达配合一个学校投出生是一周的冲突波雷达来构成它的一个感知的元件。 他没有激光雷达，没有环绕视角，也没有高通的芯片，但是宝马就把这套系统一划到了一个首先在车他的车道保持和ACC主动巡航，都做到优秀的二级驾驶辅助的一个基础的能力，然后呢，应该说宝马这个前哨头，他对于道路标签的采集能力是非常强的，夜间经过一些道路标线不是特别清晰的路段，他都能够准确的是。 并且数量也并不会减速，还是保持一个相对比较快的速度来比较安全的，通过我感觉很尽职尽的一个动作，虽然说没有环绕的视觉，但是这台摄影提供了一个大灯变动的功能，但前提是你要主动的来关注到后方主流的一个情况，因为它是通过这个超声波雷达来，但是他多少会有些盲区，那他的这个打动变道时期的感受，那感觉他的执行的速度和变动成功率都还是挺高的，这里很难想象这是一个来自欧洲的传统品牌来做的，一个家族系统就能很清晰，再补充几点交互的细节，首先是他的这个液晶仪表里面的副驾驶的可视化建模做的是很精致的，整个的动画的帧率也还算得他是一个无力感应，而非是一个纽约的，所有的话，在我们开启驾驶辅助的时候，我们的手只需要轻轻跳。 而不需要来左右的发酵解，这个企业就非常优雅60000的他的这个方向盘的脱手提示除了前面的屏幕里面的一个黄色图标闪烁之外，他还在方向盘三九点位置加入了一个黄色的提示灯，所以从数字世界到一个物理世界的双重提示，这个安全性一定是会来的，更高的中二少女排宝马的X3，他在驾驶感受上让我是失望，但是他的首家实体。 有非常的比，尤其是你考虑到特斯拉的model y，它的最基础的app是不支持打动。 到同时也是用的一个最基础的扭力杆的方法，所以单就驾驶辅助这个体来说，这台S3遥遥领先于新势力不强说应该没问题吧，充电体验的首先他的交流口在他的左前一段的位置转的话就比较多条车为你最好要有一个左边靠着柱子形成为这样的话，你把你的相片装挂在墙上，把枪许可不可以充电了，而在车它的一个直流口能是放在了车子的右边后一场的位置，这样的话能去到外面的一些公共的充电桩，把车子直接倒进去，再把枪取下来，然后打开它插进去的过程也并不麻烦，我找了一个未来的超充站，他们的充电桩学素质是不错的，初期很快就能吃到252的电流，但是这样它的电压平台不够高，只有大概374不到，所以他的初期的充电的功率只有大概就是他做。 而到了后期，他的请求电流下将它的功率比就跟着下来了吗，问题能在于它的金融是实在是很差，这次开23号括之前开23都是熟练之后各种报复数吗，说说开出去提供了之后他自己就烧掉的问题不大，但是这个体验确实不怎么样，保马i3的销量呢，我觉得绝大多数都是从油车x量的转化客户区到泗县里面看到同样大小两台车电车要比。 由车便宜100000这样一个花小钱庄大的机会，谁看得见鱼和咱们凭心而论啊，现在电动车的市场效率真的已经减轻很多了，只要稍加规划，整个在日常是序通行，包括首尔市到周边城市的长途都没有问题，所以呢，这台车买一台省用起来也很省事，会和前共去，那当然如果说你想买一台电动车，或者说对于空间使用信有比较高的要求，那他说那么多万还是你的最佳的选择，特别是最近的OK他把动能回收这个力度的调节，假回来之后韩城市设计时器，如果你不是csu不满，其实在宝马品牌电动车，我个人更推荐轿车的变动还是还是更便宜，开起来做起来也更加的舒服，而且他也用到了ID巴的曲面大屏蔽，这样说的时候只要好看很多，唯一的遗憾的是a三没有标配符家是这个便宜，不能让你全家都对，就是我就是节目的所有。 电动车你会怎么选是血x，特斯拉还是宝马i3？
評論不偏頗，不中立。
宝马的燃油车 X3都已经是非常低配与很差的品质与底盘。SUV内部空间也相对小。而且非常多问题，常年进修车厂，修理费也高昂。
i3与i X3 还有轴，轴距离短内部就窄，别考虑了。买宝马电车不如买特斯拉，买特斯拉不如买比亚迪与蔚小理。宝马的辅助驾驶可能采用中国电车企的。
真不懂宝马
真便宜，台幣大約150萬內
台灣有夠貴
正常 ，哥哥 ，大陆 RAV4 油电款 ， 80万台币 落地全包价。 把从高雄来的弯弯小弟 都惊呆了 。。。。。
刚提的ix3，武汉卖22万人民币，落地不到24万
@@chutianchen8772 上个月泰州刚提的，ix3 高配， 不贷款不卖。 29落地 。看来我又买贵了 😂
刚买，落地 26w
高配 ，29W 落地 ，刚提的 ，看来买贵了 😂
毫无是处的车还是毫无是处的车评？