Me gusta tu contenido Daniel, pero la verdad que esto no es más un parchesito para reparar la imagen de la marca Si realmente se sienten tan confiados que donen su autos a latin ncap para que hagan pruebas evaluando lo más importante para los autos (y tú mismo siempre mencionas) seguridad
Lo que hace CESVI (con cualquier marca), es hacer un ejercicio de impacto para calcular costos de reparación en impactos de ciudad, estos datos son de importante para las aseguradoras en el cálculo de la prima que deberá pagar el asegurado. No están buscando evaluar seguridad neta del vehículo.
Igualmente no le ayuda mucho al Tiggo 2 Pro que lleve usando la misma plataforma del Chery Fulwin, que fue de la época de cuando los autos chinos eran muy económicos en construcción y dudosa calidad.
Más falso que las promesas de un político de morena. No sé quién le cree al pelón de 1/8 de milla. Muchas cosas que decía el "ex colaborador" nada más no cuadraban. Y si era ex, por que anónimo?? Que cree que Chery o Xi lo van a mandar a matar por hablar mal de su marca o país?? Y claro que creo y sé que muchas marcas chinas tienen mucho por mejorar, pero la propaganda chinofóbica de ese wey ya exageró, tanto que ya ni es confiable creerle. Y básicamente, las fallas eran caliper q frenaba de más, y disque el eje que se sale, que sólo hay 1 caso registrado en videos del pelón. He tenido problemas mucho peores con las 3 marcas gringas. Y ni hablar de familiares y sus cajas de Audi/VW, Meches que viven en el taller...etc.
@@albertross4579 Exacto, entre más videos saca menos le voy creyendo. Lo que decía el "ex-colaborador" (no tenía NINGÚN sentido pixelearle la cara!) no tenía mucha coherencia. No veo por que tanta gente le cree al pelón de 1/8 de milla. Ya había comentado al respecto, pero al parecer cada vez que se menciona al nuevo viejo poder, o sea el nuevo PR1, se borra el comentario, no sé si es en general Dan o YT quien los borra. (Y no era comentario político, sólo se mencionaba como broma, respecto a las mentiras)
@@albertross4579pues en ese vídeo, se recopilaron los videos que tienen que tomar los del área técnica de Chirey, y ahí se ven las placas, número de serie y los problemas de cada vehículo, entonces a menos que todos los trabajadores de Chirey sean pagados por el pelón, no creo que esas evidencias al menos, sean falsas.
Chery (Chirey) Se vende también en Europa y tienen que cumplir con ciertos requisitos para cuidar al peatón en caso de un atropello, por eso las facias son blandas. Busca en EuroNCAP "Vulnerable Road User (VRU) Protection"
Esta información, junto con el video de 1/4 de milla con los terribles problemas de calidad de Chirey , nos muestra que son no solo son ineficientes en china y su ensamble los que permiten que salgan estos videos son Ineptos . Que se deforme el PISO DE LA CAJUELA no es normal .... Que se comprometa la cabina CON EL GOLPE AL PARABRISAS NO ES NORMAL . Es parte de la cabina y de lo que debe proteger.
Tengo una igual pero en negro. No quiere encender. Se la llevaron en grúa a la agencia y allá encendió como si nada, ya en casa después de unos días otra vez no quiere encender, no da marcha ni nada. Enciende todo lo electrónico perfectamente pero a la hora de pulsar el botón y el freno, el cluster se mira como si ya encendió pero el motor ni la marcha responden. No sé qué hacer!!!!!!
Debe ser un falso contacto en la caja de fusibles. En los autos cada módulo o componente tiene un fusible asignado, busca el diagrama de fusibles para tu vehículo y localiza el fusible que corresponde al motor de arranque (marcha). Revisa los contactos, checa que el fusible esté bien sujetado. Si no tienes manera de hacerlo, llévalo con un mecánico que se especialice en la electrónica de los vehículos.
Actualización: La falla se debió a que un gato se resguardaba del frio en el motor y alcanzó a mover un arnés el cuál dejó de hacer contacto. Se conectó y funcionó perfectamente. Sin embargo otra falla que tuvo antes, fue que falló el cinturón de seguridad el cual se bloqueó y se tuvo que reemplazar una pieza del mecanismo.
Prueban muchos vehículos, amigo, pero CESVI no va enfocado a comprobar los elementos de seguridad hacia ocupantes, las pruebas se orientan a estimar costos de reparación en siniestros citadinos.
Me gusta tu contenido Daniel, pero la verdad que esto no es más un parchesito para reparar la imagen de la marca
Si realmente se sienten tan confiados que donen su autos a latin ncap para que hagan pruebas evaluando lo más importante para los autos (y tú mismo siempre mencionas) seguridad
Lo que hace CESVI (con cualquier marca), es hacer un ejercicio de impacto para calcular costos de reparación en impactos de ciudad, estos datos son de importante para las aseguradoras en el cálculo de la prima que deberá pagar el asegurado.
No están buscando evaluar seguridad neta del vehículo.
Igualmente no le ayuda mucho al Tiggo 2 Pro que lleve usando la misma plataforma del Chery Fulwin, que fue de la época de cuando los autos chinos eran muy económicos en construcción y dudosa calidad.
vean la pelicula de terror de chirey
Más falso que las promesas de un político de morena. No sé quién le cree al pelón de 1/8 de milla. Muchas cosas que decía el "ex colaborador" nada más no cuadraban. Y si era ex, por que anónimo?? Que cree que Chery o Xi lo van a mandar a matar por hablar mal de su marca o país?? Y claro que creo y sé que muchas marcas chinas tienen mucho por mejorar, pero la propaganda chinofóbica de ese wey ya exageró, tanto que ya ni es confiable creerle. Y básicamente, las fallas eran caliper q frenaba de más, y disque el eje que se sale, que sólo hay 1 caso registrado en videos del pelón. He tenido problemas mucho peores con las 3 marcas gringas. Y ni hablar de familiares y sus cajas de Audi/VW, Meches que viven en el taller...etc.
Con sus testimonios inventados 😂😂😂 mejor la Rosa de Guadalupe
@@albertross4579 Exacto, entre más videos saca menos le voy creyendo. Lo que decía el "ex-colaborador" (no tenía NINGÚN sentido pixelearle la cara!) no tenía mucha coherencia. No veo por que tanta gente le cree al pelón de 1/8 de milla. Ya había comentado al respecto, pero al parecer cada vez que se menciona al nuevo viejo poder, o sea el nuevo PR1, se borra el comentario, no sé si es en general Dan o YT quien los borra. (Y no era comentario político, sólo se mencionaba como broma, respecto a las mentiras)
@@albertross4579pues en ese vídeo, se recopilaron los videos que tienen que tomar los del área técnica de Chirey, y ahí se ven las placas, número de serie y los problemas de cada vehículo, entonces a menos que todos los trabajadores de Chirey sean pagados por el pelón, no creo que esas evidencias al menos, sean falsas.
@@mvm006 YT oculta comentarios 🥲
Muchos daños con tan poca velocidad!!
Correcto, es mejor eso a que la energía pase a los ocupantes.
Hay gente que no conoce el término "deformabilidad programada" mejor que se deshaga el auto y así la energía no se transmite a los ocupantes.
@ buen comentario!
Chery (Chirey) Se vende también en Europa y tienen que cumplir con ciertos requisitos para cuidar al peatón en caso de un atropello, por eso las facias son blandas. Busca en EuroNCAP "Vulnerable Road User (VRU) Protection"
Esta información, junto con el video de 1/4 de milla con los terribles problemas de calidad de Chirey , nos muestra que son no solo son ineficientes en china y su ensamble los que permiten que salgan estos videos son Ineptos . Que se deforme el PISO DE LA CAJUELA no es normal .... Que se comprometa la cabina CON EL GOLPE AL PARABRISAS NO ES NORMAL . Es parte de la cabina y de lo que debe proteger.
Solo entendí que se esta preocupado por el costo de reparación, la otr duda es si habrá refacciones 🫠
Esa es la función de estas pruebas de impacto a baja velocidad, estimar costos de reparación
@danchavarrias es una publicidad desafortunada y sin sentido, considero que pierden más. Deberían despedir al asesor que tuvo esta idea
Tengo una igual pero en negro. No quiere encender. Se la llevaron en grúa a la agencia y allá encendió como si nada, ya en casa después de unos días otra vez no quiere encender, no da marcha ni nada. Enciende todo lo electrónico perfectamente pero a la hora de pulsar el botón y el freno, el cluster se mira como si ya encendió pero el motor ni la marcha responden. No sé qué hacer!!!!!!
Debe ser un falso contacto en la caja de fusibles. En los autos cada módulo o componente tiene un fusible asignado, busca el diagrama de fusibles para tu vehículo y localiza el fusible que corresponde al motor de arranque (marcha). Revisa los contactos, checa que el fusible esté bien sujetado. Si no tienes manera de hacerlo, llévalo con un mecánico que se especialice en la electrónica de los vehículos.
Actualización: La falla se debió a que un gato se resguardaba del frio en el motor y alcanzó a mover un arnés el cuál dejó de hacer contacto. Se conectó y funcionó perfectamente. Sin embargo otra falla que tuvo antes, fue que falló el cinturón de seguridad el cual se bloqueó y se tuvo que reemplazar una pieza del mecanismo.
😂
Esas pruebas siempre las hacen hasta 80 km/h , más allá de esa velocidad es a tu propio riesgo así el auto tenga 16 bolsas de aire
Y por qué no se ven más autos probados por CESVI? O dónde se pueden ver sus pruebas?
Prueban muchos vehículos, amigo, pero CESVI no va enfocado a comprobar los elementos de seguridad hacia ocupantes, las pruebas se orientan a estimar costos de reparación en siniestros citadinos.
Hola Daniel saludos desde Pachuca de Soto Hidalgo
Un gran saludo, amigo!!