Belle présentation!pour le comparo n'oubliez pas la GUZZI V85TT,un peu moins puissante mais avec un couple supérieur a poids quasi égale sur route je pense qu'elle a sa place dans un futur comparatif....
@Le Repaire des Motards en avril 2023 arrive la 3ème déclinaison "Explore" de la 800MT qui gomme preque tout les défaut dans la vidéo d'essai les problèmes de trous d'accellération à vitesse constante sont réglés, l'ABS est déconectable, tu passes à 4 modes de conduites au lieu de 2 , un écran plus grand de 8 pouce , avertisseurs d'angle mort (radar Rds arrière), des meilleurs Pneus Michelin Anakee Adventure et enfin le traction controle ! pour 1000 € de plus que la version "Touring" c'est à dire 13 900€ ! J'ai été la voir le model "Touring" en concession. Tout ce que je peux dire c'est que c'est vraiment pas de la chinoiserie. La moto est belle, valorissante et très bien fini. Vous pouvez déjà trouvez pas mal d'accesoires super sympas sur des sites chinois très connus. Pour rappel pour avoir le même équipement sur une 1250 GS c'est 27 000€ donc le double (certe c'est pas un 1200cc, mais qui a besoin d'autant de puissance pour des balades trails ?) Pour ma part çà sera ma futur moto, même si j'ai largement les moyens de me payer la 1250GS car je la fait passer en véhicule de société. Mon choix se fait clairement pour faire un pied de nez à tout ces construceur-moto qui se fouttent chaque année un peu plus de nous avec des motos à des prix délirant.
Vraiment domage ce problème d’injection au lancement de la machine au final tout le monde en auras parler, je l’ai acheter et avec la mise à jour c’est vraiment agréable
@@lerepairedesmotards Pour trouver un revendeur CFmoto, pas de problème dans le sud pour du Quad, mais ils ont des contrats avec des marques Japonaises d'exclusivité :(
Excellent essai comme toujours. Très complet. Bonne moto apparemment. A acheter rapidement, car CF Moto a tendance à arriver avec un prix plancher, et très vite augmenter ses prix...
Merci Bill Bill pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Oui, c'est un prix d'appel, actuellement plus élevé en Belgique, donc nul doute que le prix va augmenter aussi en France rapidement après le lancement. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour votre présentation. En voyant l'écran TFT géant et le pare-brise, on se croirait sur un hors-bord... c'est surement une bonne moto, mais ça manque de caractère, de raffinement et d'esthétique!
Je viens d essayer la 800 mt aujourd'hui et j ai pas été très convaincu. C est vrai que le problème de reprise à l accélération est récurrent on ressent un a coup quand on remet les gaz. Au ralenti on a l impression qu il y a un starter sur la moto après il faut s habituer. C est pas un foudre de guerre à l accélération. Maintenant il faut être objectif, mon essai a duré 20 minutes, c est un peu court, pour apprécier les qualités d une moto. J ai aimé, la position de conduite et le freinage.
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais. Et oui, on a hâte de faire des comparos avec.
Dans votre comparatif , n'oubliez pas la BMW F 850 GS aux caractéristiques moteur assez voisines mais à des régimes moins élevés et aux tarifs proches des autres concurrentes citées ...
Essai d'une machine très intéressante. Est-ce que cette moto ne pourrait pas remplir le trou laissé par l'absence d'Africa Twin / Transalp 850 ? Beaucoup espéraient que Honda proposerait quelque chose dans ce segment. À la place, ils ont upgradé l'AT en 1100 pour compenser l'effet du passage à Euro 5, mais je n'ai pas l'impression que c'était ce que voulait la clientèle et que celle-ci ait tellement suivi l'augmentation générale qui s'est ensuivie. 95cv sur la CRF 1000, ça m'allait très bien et ce n'est pas à cause de ça que je l'ai revendue au bout de 3 ans. Pareil chez Suzuki : entre la Vstrom 650 XT, cohérente mais vieillissante et déjà un peu chère et la lourde 1050XT, il y a une place à prendre. Chez les Européens, restent la F850, bof, et la V85 bien née. On dirait que la cible des constructeurs chinois c'est plutôt les japonais. Personnellement, ce n'est pas tant la qualité du produit qui m'inquiéterait que le coté noir de la Chine dans sa position vis-à-vis des démocraties et le mauvais pli que sont en train de prendre les relations internationales.
Bonjour j'ai essayer le model sport mon avis les plus le prix, bien installer sur la selle, protection moyenne moteur bonne reprise, les moins poids haut perché avec le plein d'essence. Sur les rond point la moto engage beaucoup le pneu avant plus large ou l'angle de colonne de direction, et le pire l'injection impossible a gérer en ville . Je m 'attendait a mieux ( attention avec le plein pour les plus petit la moto vous embarque vite ). le poids est mal réparti . impossible de régler la bulle, un réglage tourne dans le vide mais elle me paraissait dèja presque au maximum . Je vous donne mon ressentit je ne suis pas un novice 40 ans de permis moto et 17 motos .v a tous.
La touring à 10 999,99€ semble une bonne affaire et une belle A2. Au-delà, la concurrence est rude et le moteur 790 Katoche semble bien assagi en euro 5. Très bon essai de Damien sur tous les terrains mais l'offroad mérite vérification avec des pneus et un débattement un peu justes. Bonne idée de la mettre en perspective avec ses sœurs suedoise et autrichienne.
Design et moteur européen, 9 990 €, mais elle a tout du grande ! Garantie que de 2 ans, un peu juste pour une marque qui n'a pas vraiment percé le marché français en 2 roues. Ils font aussi de très bon quads, et comme Polaris (Indian motorcycles), se sont de bons motoristes. A voir à la revente...
Une lecture rapide de son certif d'immat, rubrique P.2 montre une puissance d'homologation de 67 kW, soit 91,1 CV. C'est pas 95 (70kw) donc. Quant au poids, c'est 231 kg à vide en ordre de marche, pas à sec, heureusement. Et c'est encore son certif d'immat qui le dit, rubrique G.1.
A la joie des infos que l'on a entre les mains. Sur un dernier et autre essai que celui-là, on a eu 3 poids différents, celui donné lors de la présentation de la moto, celui indiqué sur le site de la marque et un autre différent dans le manuel du propriétaire, à définition identique 'à sec' ou 'à vide'. Sur le site on parle de à vide www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-cfmoto-800-mt.php , sachant que les 2 versions sont données pour le même poids, mais qu'avec les différences, c'est étonnant. Pour la puissance, ce sont les infos constructeurs (voir leur site). Mais envoyez nous le certif (page contact sur le site), car on ne l'a pas eu entre les mains. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais.
C'est un prix de lancement en France... pas sûr qu'elle ne reste très longtemps à ce prix là. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
On ne parle pas de la qualité des phares/feux à LED. Peu de constructeurs maitrisent cette technologie. Souvent, ça aveugle tous les usagers plus que ça n'éclaire la route (bonnet d'âne à la Kawa Z650).
Les contraintes de certaines présentations, où on ne nous laisse pas partir à l'aventure avec et notamment de nuit. Par contre, on essaie d'en parler quand on reprend les motos pour nos essais au quotidien où on fait de la route de nuit, du duo, etc... Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
C'est déjà un peu le cas, y compris dans les médias. A force de tout faire en accès gratuit et sans abonnement, ben, on n'est pas toujours payé ou on bosse plus pour gagner moins. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@Flev_ ah le renoncement. "De toutes façons tout est déjà fabriqué en Chine " Ben non. J'ai une honda fabriqué en Italie et une autre au Japon dans le garage. Tout remettre dans les mains d'un seul pays, et quel pays !, est une folie. On la paiera un jour. Mais c'est tellement facile de s'en foutre et de ne raisonner qu'avec son porte monnaie.
@@babarsport276 pourquoi l'italie et pas la chine ? surtout si la moto est bonne ? agrou les méchant chinois !! ils vont nous manger à la baguette ! de toute facon c'est pas fabriqué en france, les motos francaise sont mortes et enterrée depuis longtemps, donc c'est pas dans ce secteur que ca se joue. Si une marque francaise propose des bonnes motos, meme si c'est plus cher je serai le premier à l'envisager. Mais il faut arreter de diaboliser la chine c'est stupide
@@Flev_ Considérer que concentrer toute la production manufacturée mondiale dans un pays, totalitaire de surcroit, est anodin est une vision très angélique des choses. Cela commence à en inquiéter plus d'un. Mettez un peu de coté moto journal et lisez le Monde ou Courrier International. Par ailleurs, la crise en cours tient particulièrement à l'étranglement causé par les confinements à répétition en Chine, causant pénuries et inflations sur nombre de marchés. Mais bon, même preuves en mains beaucoup continueront de privilégier le court terme, leur porte monnaie. Et je ne parle même pas de leurs normes environnementales au ras des pâquerettes, même si ça s'améliore, un peu.
moi je suis pas inquiet des motos . mais inquiet des compétences et de l'honneté du reseau et de l'importateur. 700€ pour une revision d'un monocylindre de 310cm3 ???? bon courage au futur proprietaire 🙂
Merci pour ce retour d'expérience. Vous pouvez détailler les 700euros ? ils ont changé les pneus pour ce tarif ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Très bon commentaires, chaque moto a ses qualités et défauts, donc électronique ou pas, le plaisir de piloter passe par la qualité du pilotage et non pas par toutes ces assistances pas nécessairement obligatoires , et qui font grimper de manière excessive les tarifs de ces machines à cause des normes euro 2, 3 4, 5 , 5+ ext. plus de moto basique ! dommage. V à tous !
Si elle reste à ce prix agressif, oui... mais il faut aussi qu'il y ait le réseau. Une concession près de chez soi, c'est important. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je me demande si c'est Euro5 qui a fait perdre tant de chevaux à ce moulin, j'ai plutôt l'impression qu'on a voulu lui faire délivrer 95 ch pour pouvoir proposer la moto en version A2...
pas prévu, mais çà devrait pouvoir si on regarde la fiche technique effectivement : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-cfmoto-800-mt.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Il me semble avoir lu sur le descriptif de cette moto au salon de Lyon quelle serait compatible A2. En tout cas, sa puissance en full laisse présager quelle le sera, d'autant plus que la KTM 890 l'est.
Belle machine, mais les crash bar intégrés çà ne sert à rien, ils ne protègent pas, quand c'est bien moche et que çà dépasse çà protège mieux 😁😁😁. Selon la fiche technique ma 1000 caponord est plus légère, avec 98 ch de caractère du rotax, plus de débattement. Aussi 1 ABS deconnectable. Jantes à rayons/tubeless, protège mains costauds.... Le rapport qualité/prix semble attractif mais si demain on me donne 11000 euros je me prend soit une 700T quasi neuve ou une Africa twin (sansdct) d'occase toute équipée. ✌️A tous
Bj, j'ai essayé la Cfmoto 800 MT explore édition, elle a tout ou presque, mais l'homogénéité n'est pas là. La finesse de la mise au point de la gestion moteur... J'ai pas aimé (ce n'est pas un commentaire anti chinois je souhaitais acheter la moto). La poignée des gaz sans consistance sans résistance, on effleure sans le vouloir, sans s'en rendre compte, c'est on/off ça vous surprend et fait bondir la machine, pas d'anticabrage me dit le vendeur, le dosage de la répartition du freinage avant arrière très difficile, le moteur est rugueux, le couple moteur est trop haut, pour tenir 50 km/H sans forcer le moteur vaut mieux être en 4ème, la puissance vient après 7500 ou 8000 tours minutes, c'est sûr pour un essayeur qui aime le circuit c'est plaisant pour un essai, mais pour tous les jours... pour un trail et roulez tous les jours c'est pas cohérent, du gras moteur en bas régime c'est mieux, là il n'y pas de gras... le Quick shifter accroche un peu, le système se perd un peu de temps en temps et bloc le levier, il faut alors débrayé pour initialiser le système, le système d'angle mort bip mais une voiture peu en cacher une autre regarder les rétros et tourner la tête c'est plus sécuritaire. Après 250 km kilométrage de la moto, les valises au niveau des rivets et les pattes de support sur la moto présentaient des traces de rouille... 1450,00 € les trois valises... C'est une belle moto, le reste de la finition présente bien, l'écran est immense, mais pas d'Android auto, si tu n'es pas apple tu n'auras pas le GPS avec la carte, aucune mise à jour ou date de mise à jour n'est annoncée... Le châssis est bon en tenue de route et assez dynamique, ça tourne bien. Donc je suis déçu et j'ai commandé une machine japonaise homogène bien réglée sur tout les paramètres, qui au bout de 5 minutes fait penser que tu connais la moto depuis 5 ans. A vous de voir donc allez faire un essai c'est mieux pour se rendre compte si ça vous convient ou pas. Grand V
Ayant eu une VOGE pendant 2 ans, je pense que les motos chinoises ont un ENORME potentiel. Elles sont fiables quand même et la qualité est de plus en plus au rdv. Par contre la vérité c'est a la revente. Lors de la revente de ma VOGE dernièrement la cote a chuté de près de 40%...
Ce qui est assez con. Car, comme vous le dites, ce sont, de plus en plus, de bonnes machines. Surtout ces CFMotos. Donc il n'y a pas de raison objectives de décote. Les 800MT, comme les CL-X sont tout aussi fiables que les machines dont elles dérivent (Kawa, KTM...). Et peut être plus que d'autre marques dites premium... Bref, faut les essayer pour comprendre.
@@damselinea oui c'est exactement ça. J'ai essayé de faire un depot chez une concession on m'a proposé un prix dérisoire en me disant que c'est une "sous marque"...
Salut Vues au salon de Lyon, deux marques chinoises qui n'ont plus rien à voir avec nos idées pré-conçues des chinoiseries d'antan : VOGE et CF MOTO; VOGE sur les petites cylindrées ( 500 notamment ) et CF MOTO plus grosses avec entre autre là non importée ( pas Euro5 à priori) TR-G 1250 (moteur KTM) i m p r e s s i o n n a n t e ! Quand le réseau sera fait et sur, quand le blocage du nom passera chez le client, ils vont faire mal ! Les Jap. et certains européens peuvent commencer à se faire des cheveux blancs.......
Vous pouvez ajouter Zontes à Voge et CFMOTO. C'est ce que l'on dit depuis plusieurs années, et qu'à l'aveugle, on pourrait se tromper niveau qualité de finition en fonction de la marque. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Ah merci, je me sens moins seul. Mais on va avoir droit au nœud nœud standard qui va nous dire que de toutes façons tout est déjà fabriqué la bas 🙄🤦♂️
Sauf que pour nos marques, les capitaux reviennent en Europe et les immobilisations appartiennent aux maisons mères, Européennes donc. Seule l'OPEX bénéficie aux Chinois. C'est déjà une grosse différence.
En l'occurence c'est KTM qui s'est allié avec les chinois. Ce sont eux qui fournissent moteur et je suppose quelques tuyaux techniques. Les médias font juste leur boulot
J'ai du mal a croire que le designer soit le même que pour les KTM. Pourquoi il ne fait pas des KTM jolies le monsieur 😳 A part ça, je préfère une européenne d'occasion qu'une chinoise neuve. Je boycotte avant de ne plus avoir le choix 😎✌
Pour être plus exact, Kiska est le bureau de design de KTM, Husqvarna et celui qui a dessiné cette MT 800. Mais ce qui ne veut pas dire que c'est la même personne. www.lerepairedesmotards.com/dossiers/design/kiska.php
Les BMW 900, par exemple, ont des moteurs NISSIN chinois, Les cadres KTM y sont construits et MV Agusta a aussi beaucoup de composants chinois et une partie des motos y est construite, donc....
Sans doute.Heureusement, on est encore loin des motos 100% chinoises. Mais tout le monde est libre de monter des pneus chinois sur sa moto ou de rouler avec un casque chinois.Les 2 ensembles me paraît très risqué 😎
Le grand bond en avant a généré plus de 30 millions de morts à lui tout seul. Mais faut-il mettre un dictateur (entre autre) et tous les habitants dans le même panier ? La question est autant politique que philosophique, et on préfère s'en tenir uniquement à la moto; c'est beaucoup plus simple. Mais je comprends votre position. Bonne route.
Une vidéo que j'attendais avec impatience ! Merci pour cet essai des plus complets ! J'ai hâte d'en apprendre plus.
Je l'attendais avec impatience. Je vais aller la voir.
Très bon essai de mt 800 (enfin), très complet, comme d'hab, vivement un appréciation en duo...✌
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Belle présentation!pour le comparo n'oubliez pas la GUZZI V85TT,un peu moins puissante mais avec un couple supérieur a poids quasi égale sur route je pense qu'elle a sa place dans un futur comparatif....
Très intéressant 👍✌🏻
Merci pour toutes les infos 🥰✨🏍✌🏻
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre, parlez de nos essais autour de vous et à très vite pour de nouveaux essais.
Excellente revue (comme d'hab) et cette 800MT me semble être une valeur sûre.
Merci Michel pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Très bon essai, merci.
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Très bonne vidéo bravo ça l air d une bonne moto bien équipée pas chère
Merci Sébastien pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
merci pour cette vidéo de qualité a voir sur le long terme comment le réseau Cf moto va se développer en France
Merci Amine pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Encore une très bon essais de Damien !
Pas mal cette chinoise.. ils ont fait de bon progrès notamment en terme de finitions et de style.
Merci Alexis pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards avec plaisir c'est entièrement mérité ! 😉🙂
la montée en puissance de la Chine ^^ perso je trouve que c'est un bonne chose qu'ils fassent des motos de qualités et ça commence à être reconnu ;)
Ouais mais ils sont où les concessionnaires 🤔
Merci pour ce test..
Très emballé par cette machine.. n'ayant pas les moyens pour une Africa twin
@Le Repaire des Motards en avril 2023 arrive la 3ème déclinaison "Explore" de la 800MT qui gomme preque tout les défaut dans la vidéo d'essai
les problèmes de trous d'accellération à vitesse constante sont réglés, l'ABS est déconectable, tu passes à 4 modes de conduites au lieu de 2 , un écran plus grand de 8 pouce ,
avertisseurs d'angle mort (radar Rds arrière), des meilleurs Pneus Michelin Anakee Adventure et enfin le traction controle ! pour 1000 € de plus que la version "Touring" c'est à dire 13 900€ !
J'ai été la voir le model "Touring" en concession. Tout ce que je peux dire c'est que c'est vraiment pas de la chinoiserie. La moto est belle, valorissante et très bien fini.
Vous pouvez déjà trouvez pas mal d'accesoires super sympas sur des sites chinois très connus. Pour rappel pour avoir le même équipement sur une 1250 GS c'est 27 000€ donc le double (certe c'est pas un 1200cc, mais qui a besoin d'autant de puissance pour des balades trails ?)
Pour ma part çà sera ma futur moto, même si j'ai largement les moyens de me payer la 1250GS car je la fait passer en véhicule de société. Mon choix se fait clairement pour faire un pied de nez à tout ces construceur-moto qui se fouttent chaque année un peu plus de nous avec des motos à des prix délirant.
Merci pour ce retour, merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
> 👍
Vraiment domage ce problème d’injection au lancement de la machine au final tout le monde en auras parler, je l’ai acheter et avec la mise à jour c’est vraiment agréable
Merci Yannick pour ce retour d'expérience, hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Toujours bien présenté!!... complet et quel tarif!!... dommage trop peu de concessions!!!!!!!😭
Merci Philippe pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards Pour trouver un revendeur CFmoto, pas de problème dans le sud pour du Quad, mais ils ont des contrats avec des marques Japonaises d'exclusivité :(
Excellent essai comme toujours. Très complet. Bonne moto apparemment. A acheter rapidement, car CF Moto a tendance à arriver avec un prix plancher, et très vite augmenter ses prix...
Merci Bill Bill pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Oui, c'est un prix d'appel, actuellement plus élevé en Belgique, donc nul doute que le prix va augmenter aussi en France rapidement après le lancement. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bientôt nos premières motos en livraison à la concession CFMOTO 85 et une MT 800 sera mise en essai, avis aux amateurs..
Merci pour votre présentation.
En voyant l'écran TFT géant et le pare-brise, on se croirait sur un hors-bord... c'est surement une bonne moto, mais ça manque de caractère, de raffinement et d'esthétique!
Je viens d essayer la 800 mt aujourd'hui et j ai pas été très convaincu. C est vrai que le problème de reprise à l accélération est récurrent on ressent un a coup quand on remet les gaz. Au ralenti on a l impression qu il y a un starter sur la moto après il faut s habituer. C est pas un foudre de guerre à l accélération. Maintenant il faut être objectif, mon essai a duré 20 minutes, c est un peu court, pour apprécier les qualités d une moto. J ai aimé, la position de conduite et le freinage.
Merci Christian par ce retour d'expérience, hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
superbe présentation ,propos très clairs vivement des comparatifs certains vont peut être déchanter ?
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais. Et oui, on a hâte de faire des comparos avec.
bonjour trop bien comme moto et le tarif voila une bonne chose resonnable le prix
Dans votre comparatif , n'oubliez pas la BMW F 850 GS aux caractéristiques moteur assez voisines mais à des régimes moins élevés et aux tarifs proches des autres concurrentes citées ...
Essai d'une machine très intéressante. Est-ce que cette moto ne pourrait pas remplir le trou laissé par l'absence d'Africa Twin / Transalp 850 ? Beaucoup espéraient que Honda proposerait quelque chose dans ce segment. À la place, ils ont upgradé l'AT en 1100 pour compenser l'effet du passage à Euro 5, mais je n'ai pas l'impression que c'était ce que voulait la clientèle et que celle-ci ait tellement suivi l'augmentation générale qui s'est ensuivie. 95cv sur la CRF 1000, ça m'allait très bien et ce n'est pas à cause de ça que je l'ai revendue au bout de 3 ans. Pareil chez Suzuki : entre la Vstrom 650 XT, cohérente mais vieillissante et déjà un peu chère et la lourde 1050XT, il y a une place à prendre. Chez les Européens, restent la F850, bof, et la V85 bien née. On dirait que la cible des constructeurs chinois c'est plutôt les japonais. Personnellement, ce n'est pas tant la qualité du produit qui m'inquiéterait que le coté noir de la Chine dans sa position vis-à-vis des démocraties et le mauvais pli que sont en train de prendre les relations internationales.
Merci pour ce long commentaire Bernard. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Demokratie ? Was ist das ? Gruß aus Deutschland..
Bon ben c'est confirmé les chinois sont dans la place !
Merci pour l'essai 👍🏻
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Pour info elle est disponible en A2 depuis le 21 juillet 2023 ! du coups j'ai commander la mienne en version explore 🙂
Bonjour j'ai essayer le model sport mon avis les plus le prix, bien installer sur la selle, protection moyenne moteur bonne reprise, les moins poids haut perché avec le plein d'essence. Sur les rond point la moto engage beaucoup le pneu avant plus large ou l'angle de colonne de direction, et le pire l'injection impossible a gérer en ville . Je m 'attendait a mieux ( attention avec le plein pour les plus petit la moto vous embarque vite ). le poids est mal réparti . impossible de régler la bulle, un réglage tourne dans le vide mais elle me paraissait dèja presque au maximum . Je vous donne mon ressentit je ne suis pas un novice 40 ans de permis moto et 17 motos .v a tous.
bonjour, les problèmes d'injections ont ils été revue depuis? Merci
Comme les Ktm 790 sont fabriquées en chine.... pourquoi pas..
La touring à 10 999,99€ semble une bonne affaire et une belle A2. Au-delà, la concurrence est rude et le moteur 790 Katoche semble bien assagi en euro 5. Très bon essai de Damien sur tous les terrains mais l'offroad mérite vérification avec des pneus et un débattement un peu justes. Bonne idée de la mettre en perspective avec ses sœurs suedoise et autrichienne.
Merci Franck pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
QUEL BONHEUR CES ROUTES DE MONTAGNE !
Est-ce que on peut la brider en A2 et combien ça coûte s'il vous plaît ?
Et non, pas bridable A2. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Design et moteur européen, 9 990 €, mais elle a tout du grande ! Garantie que de 2 ans, un peu juste pour une marque qui n'a pas vraiment percé le marché français en 2 roues. Ils font aussi de très bon quads, et comme Polaris (Indian motorcycles), se sont de bons motoristes. A voir à la revente...
disons que le lc8 est relativement éprouvé, et ce ne sont pas les pieces de rechange qui manquent
En belgique le garantie est 5 ans 😊
Une lecture rapide de son certif d'immat, rubrique P.2 montre une puissance d'homologation de 67 kW, soit 91,1 CV. C'est pas 95 (70kw) donc. Quant au poids, c'est 231 kg à vide en ordre de marche, pas à sec, heureusement.
Et c'est encore son certif d'immat qui le dit, rubrique G.1.
A la joie des infos que l'on a entre les mains. Sur un dernier et autre essai que celui-là, on a eu 3 poids différents, celui donné lors de la présentation de la moto, celui indiqué sur le site de la marque et un autre différent dans le manuel du propriétaire, à définition identique 'à sec' ou 'à vide'. Sur le site on parle de à vide www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-cfmoto-800-mt.php , sachant que les 2 versions sont données pour le même poids, mais qu'avec les différences, c'est étonnant. Pour la puissance, ce sont les infos constructeurs (voir leur site). Mais envoyez nous le certif (page contact sur le site), car on ne l'a pas eu entre les mains. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais.
dommage que le couple max soit placé aussi haut surtout pour un bi
Elle est à 12600 en Belgique la touring. On se fait bien niquer comme d'habitude...
C'est un prix de lancement en France... pas sûr qu'elle ne reste très longtemps à ce prix là. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
10990 € pour la Touring et 50% sur les valises jusqu’à mai
Venez l'acheter chez nous en plus vous allez direct la tester en rentrant
On ne parle pas de la qualité des phares/feux à LED. Peu de constructeurs maitrisent cette technologie. Souvent, ça aveugle tous les usagers plus que ça n'éclaire la route (bonnet d'âne à la Kawa Z650).
Les contraintes de certaines présentations, où on ne nous laisse pas partir à l'aventure avec et notamment de nuit. Par contre, on essaie d'en parler quand on reprend les motos pour nos essais au quotidien où on fait de la route de nuit, du duo, etc... Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
un comparo avc la gs850 puisque elle aussi sort des usine chinois
A courir toujours au moins cher, un jour le moins cher ça sera... nos salaires.
C'est déjà un peu le cas, y compris dans les médias. A force de tout faire en accès gratuit et sans abonnement, ben, on n'est pas toujours payé ou on bosse plus pour gagner moins. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Tu crois qu'elle est fabriqué où ta Honda ? Ta suz ? Ta kawa ? Laisse moi rire
@@Flev_ ah le renoncement. "De toutes façons tout est déjà fabriqué en Chine "
Ben non. J'ai une honda fabriqué en Italie et une autre au Japon dans le garage.
Tout remettre dans les mains d'un seul pays, et quel pays !, est une folie. On la paiera un jour.
Mais c'est tellement facile de s'en foutre et de ne raisonner qu'avec son porte monnaie.
@@babarsport276 pourquoi l'italie et pas la chine ? surtout si la moto est bonne ? agrou les méchant chinois !! ils vont nous manger à la baguette ! de toute facon c'est pas fabriqué en france, les motos francaise sont mortes et enterrée depuis longtemps, donc c'est pas dans ce secteur que ca se joue. Si une marque francaise propose des bonnes motos, meme si c'est plus cher je serai le premier à l'envisager. Mais il faut arreter de diaboliser la chine c'est stupide
@@Flev_ Considérer que concentrer toute la production manufacturée mondiale dans un pays, totalitaire de surcroit, est anodin est une vision très angélique des choses. Cela commence à en inquiéter plus d'un. Mettez un peu de coté moto journal et lisez le Monde ou Courrier International.
Par ailleurs, la crise en cours tient particulièrement à l'étranglement causé par les confinements à répétition en Chine, causant pénuries et inflations sur nombre de marchés. Mais bon, même preuves en mains beaucoup continueront de privilégier le court terme, leur porte monnaie.
Et je ne parle même pas de leurs normes environnementales au ras des pâquerettes, même si ça s'améliore, un peu.
🤛😁✌🏴☠
C dans les Pyrénées ?
Autour de Barcelone pour être précis. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
le Gers !
Etonné de ne pas entendre parler de l'ABS en mode off road!!! A moins que je sois passé à coté... Déconnectable ou pas?
non
moi je suis pas inquiet des motos .
mais inquiet des compétences et de l'honneté du reseau et de l'importateur.
700€ pour une revision d'un monocylindre de 310cm3 ????
bon courage au futur proprietaire 🙂
Merci pour ce retour d'expérience. Vous pouvez détailler les 700euros ? ils ont changé les pneus pour ce tarif ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Très bon commentaires, chaque moto a ses qualités et défauts, donc électronique ou pas, le plaisir de piloter passe par la qualité du pilotage et non pas par toutes ces assistances pas nécessairement obligatoires , et qui font grimper de manière excessive les tarifs de ces machines à cause des normes euro 2, 3 4, 5 , 5+ ext. plus de moto basique ! dommage. V à tous !
Ça va faire mal !!!
Si elle reste à ce prix agressif, oui... mais il faut aussi qu'il y ait le réseau. Une concession près de chez soi, c'est important. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
À choisir, cf 800mt touring neuve ou yamaha 900 tracer gt d'occasion ?
la yamaha sans me poser de question
Pas simple. Le CP3 Yam est un argument de choix. De mémoire, je n'aimais guère ses suspensions trop souples.
La 800MT Touring vaut au moins l'essai...
@@damselinea c'est vrai que sur la tracer standard, les suspensions sont moyenne. Mais elles sont bien mieux sur la GT et tu as le réseau yamaha.
@@brunoavrilleux701 les suspensions électroniques n'ont pas ma faveur...
Les Kayaba de la CFMOTO sont vraiment bien.
@@damselinea la tracer Gt est quand même plus puissante, plus coupleuse et consomme moins car en euro4
Je me demande si c'est Euro5 qui a fait perdre tant de chevaux à ce moulin, j'ai plutôt l'impression qu'on a voulu lui faire délivrer 95 ch pour pouvoir proposer la moto en version A2...
95cv.... une version A2 ?...
pas prévu, mais çà devrait pouvoir si on regarde la fiche technique effectivement : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-cfmoto-800-mt.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Il me semble avoir lu sur le descriptif de cette moto au salon de Lyon quelle serait compatible A2. En tout cas, sa puissance en full laisse présager quelle le sera, d'autant plus que la KTM 890 l'est.
Belle machine, mais les crash bar intégrés çà ne sert à rien, ils ne protègent pas, quand c'est bien moche et que çà dépasse çà protège mieux 😁😁😁.
Selon la fiche technique ma 1000 caponord est plus légère, avec 98 ch de caractère du rotax, plus de débattement. Aussi 1 ABS deconnectable. Jantes à rayons/tubeless, protège mains costauds....
Le rapport qualité/prix semble attractif mais si demain on me donne 11000 euros je me prend soit une 700T quasi neuve ou une Africa twin (sansdct) d'occase toute équipée.
✌️A tous
Merci Mickael pour ce retour, partagé pour l'instant par de nombreux motards. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bj, j'ai essayé la Cfmoto 800 MT explore édition, elle a tout ou presque, mais l'homogénéité n'est pas là. La finesse de la mise au point de la gestion moteur... J'ai pas aimé (ce n'est pas un commentaire anti chinois je souhaitais acheter la moto). La poignée des gaz sans consistance sans résistance, on effleure sans le vouloir, sans s'en rendre compte, c'est on/off ça vous surprend et fait bondir la machine, pas d'anticabrage me dit le vendeur, le dosage de la répartition du freinage avant arrière très difficile, le moteur est rugueux, le couple moteur est trop haut, pour tenir 50 km/H sans forcer le moteur vaut mieux être en 4ème, la puissance vient après 7500 ou 8000 tours minutes, c'est sûr pour un essayeur qui aime le circuit c'est plaisant pour un essai, mais pour tous les jours... pour un trail et roulez tous les jours c'est pas cohérent, du gras moteur en bas régime c'est mieux, là il n'y pas de gras... le Quick shifter accroche un peu, le système se perd un peu de temps en temps et bloc le levier, il faut alors débrayé pour initialiser le système, le système d'angle mort bip mais une voiture peu en cacher une autre regarder les rétros et tourner la tête c'est plus sécuritaire. Après 250 km kilométrage de la moto, les valises au niveau des rivets et les pattes de support sur la moto présentaient des traces de rouille... 1450,00 € les trois valises... C'est une belle moto, le reste de la finition présente bien, l'écran est immense, mais pas d'Android auto, si tu n'es pas apple tu n'auras pas le GPS avec la carte, aucune mise à jour ou date de mise à jour n'est annoncée... Le châssis est bon en tenue de route et assez dynamique, ça tourne bien.
Donc je suis déçu et j'ai commandé une machine japonaise homogène bien réglée sur tout les paramètres, qui au bout de 5 minutes fait penser que tu connais la moto depuis 5 ans. A vous de voir donc allez faire un essai c'est mieux pour se rendre compte si ça vous convient ou pas. Grand V
🤣 🤣 🤣 🙃 😜
Ayant eu une VOGE pendant 2 ans, je pense que les motos chinoises ont un ENORME potentiel. Elles sont fiables quand même et la qualité est de plus en plus au rdv.
Par contre la vérité c'est a la revente. Lors de la revente de ma VOGE dernièrement la cote a chuté de près de 40%...
Ce qui est assez con. Car, comme vous le dites, ce sont, de plus en plus, de bonnes machines. Surtout ces CFMotos. Donc il n'y a pas de raison objectives de décote.
Les 800MT, comme les CL-X sont tout aussi fiables que les machines dont elles dérivent (Kawa, KTM...). Et peut être plus que d'autre marques dites premium...
Bref, faut les essayer pour comprendre.
@@damselinea oui c'est exactement ça. J'ai essayé de faire un depot chez une concession on m'a proposé un prix dérisoire en me disant que c'est une "sous marque"...
@@echochapo Sous marque ? Ouais, ben y'a des sous-professionnels apparemment.
Pas mal mais 11 kg de trop.
Salut Vues au salon de Lyon, deux marques chinoises qui n'ont plus rien à voir avec nos idées pré-conçues des chinoiseries d'antan : VOGE et CF MOTO;
VOGE sur les petites cylindrées ( 500 notamment ) et CF MOTO plus grosses avec entre autre là non importée ( pas Euro5 à priori) TR-G 1250 (moteur KTM) i m p r e s s i o n n a n t e !
Quand le réseau sera fait et sur, quand le blocage du nom passera chez le client, ils vont faire mal !
Les Jap. et certains européens peuvent commencer à se faire des cheveux blancs.......
Vous pouvez ajouter Zontes à Voge et CFMOTO. C'est ce que l'on dit depuis plusieurs années, et qu'à l'aveugle, on pourrait se tromper niveau qualité de finition en fonction de la marque. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Dans 5 ans on va pleurer la fermeture des usines en Europe alors qu'on pousse les véhicules chinois dans les médias...
Ah merci, je me sens moins seul. Mais on va avoir droit au nœud nœud standard qui va nous dire que de toutes façons tout est déjà fabriqué la bas 🙄🤦♂️
A part BMW et les hauts de gamme Triumph, KTM,... toutes les motos sont fabriquées en Chine, Thailande,...
Sauf que pour nos marques, les capitaux reviennent en Europe et les immobilisations appartiennent aux maisons mères, Européennes donc. Seule l'OPEX bénéficie aux Chinois. C'est déjà une grosse différence.
@@babarsport276 ha ha ça y est c'est fait.....mais c'est pas moi ..V a tous
En l'occurence c'est KTM qui s'est allié avec les chinois.
Ce sont eux qui fournissent moteur et je suppose quelques tuyaux techniques.
Les médias font juste leur boulot
J'ai du mal a croire que le designer soit le même que pour les KTM.
Pourquoi il ne fait pas des KTM jolies le monsieur 😳
A part ça, je préfère une européenne d'occasion qu'une chinoise neuve.
Je boycotte avant de ne plus avoir le choix 😎✌
Pour être plus exact, Kiska est le bureau de design de KTM, Husqvarna et celui qui a dessiné cette MT 800. Mais ce qui ne veut pas dire que c'est la même personne. www.lerepairedesmotards.com/dossiers/design/kiska.php
Les BMW 900, par exemple, ont des moteurs NISSIN chinois, Les cadres KTM y sont construits et MV Agusta a aussi beaucoup de composants chinois et une partie des motos y est construite, donc....
Sans doute.Heureusement, on est encore loin des motos 100% chinoises.
Mais tout le monde est libre de monter des pneus chinois sur sa moto ou de rouler avec un casque chinois.Les 2 ensembles me paraît très risqué 😎
Avec l'effondrement européen qui vient, l'industrie moto européenne est morte, écrasée par la chinoise. Qui l'eut cru il y a seulement dix ans?
j'acheterais jamais une moto communiste
Ah si c'est une religion, on respecte ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards juste un parti qui a tué 100 millions de personnes.
Le grand bond en avant a généré plus de 30 millions de morts à lui tout seul. Mais faut-il mettre un dictateur (entre autre) et tous les habitants dans le même panier ? La question est autant politique que philosophique, et on préfère s'en tenir uniquement à la moto; c'est beaucoup plus simple. Mais je comprends votre position. Bonne route.
PFF que voulez vous répondre à ça ! il vaut mieux être riche et en bonne santé que pauvre et malade !
Mais toutes les motos que vous achetez ont des composants chinois, et sont parfois même construites en Chine...