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本日の見どころ0:07 不敬罪1:38 S●X TOY1:47 昇天＆反省4:50 マットの容態が急変7:34 車と靴を洗う8:22 マットのお絵描きタイム8:40 サイバートラックはマ●ケ9:28 パンデミックを予測していたランドローバー9:55 レゴブロック12:33 男性のアレ13:34 キーレスエントリー16:01 ヘッドレストを投げ捨てる16:12 ディフェンダーのお仕置き19:50 カメラ落下21:05 スピードバンプ（減速帯）なんて無意味22:43 働くマット23:24 買えいつも楽しく観させていただいています。
有能
これ買いました。
本物やんw
4:51 おさるのジョージ
この車の美点はエクステリア、インテリア共に隅々までデザインが行き届いてることに尽きると思う
イギリス在住で今はウエールズに避難中。ディフェンダーってイギリスではまさな長靴のように使われてます。ドロドロびしょびしょボコボコ。新型がどう使われるか楽しみです。
日本では1000万くらいの高級車ですが、どうもチープすぎて、どこに1000万の価値があるのか解りません(笑)
ケンブリッジに短期留学したときにやたら見かけたけどそういう事なんですね。日本でいう軽自動車？
使われ方は日本の軽トラかハイラックトラックとかそういう感じで、農耕機材です。一方でイギリスの農家のオーナーは大変豊かで、ディフェンダーは農薬や家畜の輸送にも使いますが、他にお出かけ用レンジのボーグやアストン、奥さんの買い物用にSLK、お嬢さんの通勤用にミニとか、良ーくあるパターンです。
Ka Ark そうだったんですか、勉強になります！滞在中は眼福でした笑
ダイエットチャンネル 3ドアで車体価格490万円から乗り出し650万円で買えます、よく調べてからコメントしましょう。
9:53 旧型のセンタークラスターがレゴの再生品って言い得て妙で噴き出しちゃった
16:14で吸い込まれるように出てってて笑ってしまった申し訳ない
7:03 次回「ロールスロイスでやってみた」
こんなとこで教授見つけるとは笑
本物やん
7:43のカメラマンも16:13でニッコニコやろ
16:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:1416:14連打用です
どこでも論破様の弟子 にゃんだ
どこでも論破様の弟子 ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！
鍵投げたり、ヘッドレスト投げたりしたから、ドアにヤられたw
20:00 ついにトノカバーとの共存の道を選ぶことになる！
ドアの奴は水をかけられたカメラマンのやり返しやろか？
12:34 吹いた
ディフェンダーは、あの軍用車みたいな形が好きだったのにな、これじゃディスカバリーと変わらないじゃん
0:07 はい。不敬罪。
イギリスって不敬罪あったっけ？廃止されてる気がするけど
クロカン車にラダーフレームの意義は剛性とかじゃなくて、ひっくり返ったりしてもまた走れるように直せるってことでしょ。もちろん高級クロカンじゃそんな走り方しないし、もはや形骸化してるだろうけどさ…
今みたいに安全性が求められる時代はもうそういうのはキツイんでしょうね……。簡単にボディ直せるように高張力鋼を使わなかったジムニーは安全性テストギリギリですし。これからのクロカン車はモノコックでひっくり返っても何事もなく走り出せるような車を目指すしか無いのでは
新作007のプロモーション動画でひっくり返ったディフェンダーが何事もなく走り出してましたね
Hkosakaful そういうことじゃない。そりゃモノコック歪んだままでもとりあえずは走れるよ。ただいろんな方向からボディ＝フレームが歪められちゃうともう元には戻せない。ラダーフレーム車ならボディ≠フレームだからボディがボコボコになったって上物を載せ換えるということが可能。ワイルドな使い方で10年以上とか使うにはラダーフレームだよねってこと。もちろん日本や先進国じゃ関係ない話だし、高級車をそういう使い方しないからディフェンダーのモノコック採用は順当な進化だと自分も思いますよ。
昔みたいに無骨な感じだけどモダンテイストなデザインが好きなんだよな！
18:30フェンダー壊れてね？
おっと、見なかったことにしよう😁
泥んこ遊びしたら、ああいうパーツがいつの間にかなくなってるわけですね。新型の欠点ですね。
@@eyeofcthulhu4375 でも最初のカットの部分では付いてたんだよなぁ
これがほんとの“デ”フェンダー
16:10 軽やかに負傷するのほんと草
16:21 荒い息遣いに草を禁じ得ない
9:30 時事ネタぶっこんできたｗ
性能は申し分ないだろうね。ディーラーや部品供給や電子系やエアサスも修理が普通にできて、万が一にはレッカーも呼べる環境が整った「先進国用のクロカンの誕生」って感じですな。確かなクロカン性能だけは最新技術で一応確保しつつ、オーバースペックなラダーやアナログ機構の堅牢性よりも快適性を優先し、シティユース感覚というか、先進国ユーザーに向けているのがわかる。逆に言うと世界展開でランクル70と鉢合わないようにした感もある。実際過酷な現場はほぼ70が選ばれる独壇場だったからその土俵から降りたのは納得だ。
いや…そもそもランクル70なんて眼中にないでしょ。この金額はそんな車買う貧乏人ではない。恥ずかしいから比較してこないで。
より信頼性の高いTOYOTA
トヨタは優れたBMWって言われてたけどね
GRスープラで達成
仕事の都合上、ロシアで勤務してますがレンジローバーは余り人気ありません。過酷な環境下だと壊れてしまうので、ロシア人はランクルが大好きです。
過酷な環境下というのは温度や気候ということですか??
過酷な環境下と言うのは過酷な環境の下を言います。
このやり取りすこ。
LXがあるおかげで道路事情の悪い国でレクサスの人気が高いと聞く
Jчои с なんでディフェンダーの動画なのにレンジローバーが出てくる？？？？頭湧いてる系？？
16:14 今回の見どころ。てか勢いよく閉まりすぎじゃね？笑
デザインだけで言えば旧式の方が好き
伝統的なラダーフレームをやめてあえて電子デバイスを使いオフロード性能を上げ、モノコックボディの高剛性のメリットを生かし快適性能を上げたのは逆にすごいです。イギリスの老舗メーカーの底力を感じました。
まさに「原点にして頂点」だよなぁ・・・
かっちょええ〜最新の電子制御による足廻り、車高調整装置、進水性能、デザイン、全てが厨二心を擽る。これならゾンビ🧟♀️🧟♂️に囲まれても安心だね。
6:38 おっ危ないっ
お金があったらアストンマーティンとランドローバーの2台持ちをしたい。
16:14 wwww
BJ __moo ｱﾞｯ！！
無骨なオフ車なのに品があってかっこいい！あまり映ってないけどハンドルのデザインかっこいい！！こんなにかっこいいハンドル初めて見た！！！🥺
ラダーフレームを捨てたのはパジェロと同じですね。価値が落ちないかは電装部品の耐久性でしょう。ちなみにロシアではランクル程ではないですがパジェロも人気だそうです。
嫁が欲しいって言い出したww
茶柱2本目 買っちゃえ！
イギリス車はいいなー憧れだ
8:40 サイバートラックはかっこいいと思うんですよ
8:41やっぱり真っ平らなボディっていうと真っ先に思い浮かびますねぇ🤔まぁ嫌いではないけど、買わないが😂
ラダーフレームは必要です。やはり前型がいいね。
英国車ってことで最初から褒める気満々で鼻息が荒かったね
これは神回
信頼性？うちの二代目モデルのレンジローバーは納車してすぐにエアサスに不具合が出た。ちなみに新車。95年ぐらいの話・・・。でも、こいつは欲しい・・・・・・。でも値段と納期が・・・。
サイドステップを覆うと、お腹を擦った時にドアも直さないといけないから、本格オフローダーだからこそ覆うべできは無いと思うけどな～
4:50 おさるのジョージ
イヴォークもモノコックだけど街乗りSUVとしては破格の走破性あったもんなぁ。(ソースは旧TG)タイヤは普通のSUV用で悪路走ってて通れなかったのは地上高の関係だったし。(リフトアップ車で通れるかぐらい)
せいぜい雪の公道走るくらいしかオフロードを走らないぼくとしてはこの仕様嬉しいです、こんな高級車で山の中なんて走れません。。
これが490万円からってすごない？
最初のジョーク好き何でも考えずにデジタル化するのはいけない
16:14割とガチな表情で草
いや痛いと思うよ。あの車高だから挟まれるのすねの上あたりだろうしディフェンダーのドア結構重いし
sex toyデカい声で言うなよ………親の前で気まずい空気になった！😇
なかなか英語の勉強になるから好き
今日覚えた単語：arouse
助手席に乗りたいのは新型運転したいのは旧型
16:14痛そう
オフロード大好きおじさん
サムネのインパクトが強すぎるwww5秒後ぐらいに沼に落ちてそう
モノコックだと走破性自体は良くてもドアが歪んで閉まりづらくなるとか言うけどその辺どうなんやろ
ヘッドレストを投げられたディフェンダーの反撃笑
リアビューミラーのベゼルが厚いのが多い中で、細くていいな。
父が初代BMW X5に乗ってたから11:50に登場して嬉しくなった
22:49でも紹介された
サムネといい力の入り方が全然違うな、流石本国といったところか
サムネのインパクトよ.......
待ってた!!!!!!!
これディフェンダーじゃなくてディスカバリーでよかったんじゃないかな・・・かつてのディスカバリー乗ってた人達からしたら納得かもしれんがディフェンダー乗ってる人達からしたら？なような気がなんにしてもアルミモノコックボディでオフロード攻めるのは相当な勇気と覚悟がいるなw
ラングラーは大抵リフトアップするからねこの車との差額分を改造費に当てたら ラングラーもプラドも無敵になるな
リフトアップはデメリットもありますからね。やはりデフォセッティングで比較しないと。それにラングラーとの差額で改造となるとアルミシールぐらいしかなさそうですが
ディフェンダーいいなぁ
16:00 リヤシートの背もたれを倒す場合は、ヘッドレストを前に倒せるようになっているので、外す必要は無いはずだけどね。
6:37 ｢お、あぶない｣ に聞こえる
旧型のディフェンダーはランクル70シリーズに近いような立ち位置だったと思うけど、伝統のブランドと信頼性には敵わないと悟って大幅にキャラ変更した感じかな。
ジト目可愛い車
16∶14 マットがいつになく褒めるから照れたんやな。
これも車幅2ｍ超えだからなー・・・日本では辛すぎる
ついでに長さも約５m(笑)
なんでもかんでも電子制御のハイテクの塊みたいなSUVだな。ここまで突き抜けたなら、モノコック+独立懸架サスなんて普通の乗用車になっても走破性は良いだろう。でもなんか色々故障しやすそう。
故障しない状態でならメリットもそれなりにあるけど壊れるの前提で乗らないと長くは付き合えない1台かなと
独立懸架のメリットは最低地上高の高さだけど問題はそれがストロークによって変化するってことなんだよね、リジットアクスルの最低地上高はデフ下だけどそれは変化しないからね、独立懸架も悪くはないんだ下がソリのような構造でデフのような突起物がないから抵抗が少ないし轍の深いところもリジットよりも進みやすい、ただストロークこそすれどバネレート以上のトラクションがタイヤにかかりにくいとか急激なショックではフロアが地面に付いてしまったりとかストロークがそれぞれ別に動くから右のタイヤから左のタイヤへのトラクションの移動が出来なかったりとか一長一短だよね、今回のモデルチェンジは正常な進化かといえばそれはディフェンダーになにを求めるかでそれぞれ変わってくるだろうね、自分は少なくとも今の愛車の９２年式のディスカバリーのほうがいいね、故障はするけどさｗ、
母親の動画みたい
頑丈そうな車だな
ドアに挟まれるとこ不謹慎だけど、声出して笑ってしまった。ランドローバーいいな〜3ドアのやつ欲しいかも。
新型も良いんですが、私はディスカバリー２を乗り続けます。
ラダーじゃ無いと牽引も転がった時も積載も不利！潰れたら終わり。乗り心地はしょうがない、そう言う車じゃ無い‥そう言う車になったってことか。
牽引能力も転がったときの安全性も積載量もスペック上ランドクルーザーとかより新型ディフェンダーのが上ですよ
@@stalkerloner1344 転がった時の安全性より転がっても糞味噌使っても廃車にならないタフさが無くなったとコメ主は言いたいんじゃないですか？
@@Mugendina それなら牽引や積載には触れずに整備性とかそのコストについて書くと思うんですよね実際のラダーの利点はそれですし
stalker loner いや、今のランクルと比べても…何年前の設計の車ですか^^;クロカン車をフレーム構造で作る理由は横転しようがなんだろうがフレームが無事ならまた走れるように直せるって一点に尽きます。過酷な環境で一番大事なのがそこですから。だから今、先進国で乗られるような高級クロカンには不要なものとされてるんですけどね。
@@aoago4280 いや、そう書いてるんですけど……
サムネ頭おかしいでしょ
旧型のがすき
同意です。あの軍用車みたいな武骨さですよね...そのまま作ってればよかったのに
荒々しく乗れなさそう
国産メーカーで、こういう内外装のデザインで、もう少し小型のSUVを作ってくれたら・・・
サルの真似がすごく上手かったｗ
日本語訳、待ってました。
カッコえぇ〜これは、超がつくモテ車だわ
16:13 ？！
そのあとの、くぅっ、くぅって痛がり方がまじで痛い時のそれ。
丁度今流されている所なので助かりま
先月出てた英語版ではフェンダーの樹脂パーツ水ん中走った時に落っことしてきたごめんってちゃんと謝ってたのに。笑
サムネ撮ったあと、マットは泥沼に落ちましたww
おーいいね！
ディスカバリー2が後ろにいて草
ランドローバーってエンブレムと、それらしいカラーだから高級に見えるけどなんやろ、新型の三菱パジェロって言われたらそれにも見えるよね。やっぱ、ブランド力すげーわ
三菱にこんな内装は作れない
drumsuki drumsko ディフェンダーの内装そこまで豪華じゃねーやろイヴォーグとか、レンジローバーは内装オシャレやけども
高級ブランドはレンジだからね❗ランドローバーは普及クラスだよ
@@sin8821 にしても、質素すぎん？これやったら、Jeep買った方が、、、w
@@黒白-q5s w道具やからね❗値段もそう大きくは変わらんしJEEPはアメリカらしい力強く派手目なデザイン、ディフェンダーは英国らしいミニマムで控えめなデザインですね🎵英国の製品は大抵割りきった作り方をしてますね⁉️(笑)
プラド乗ってるときの方が楽しそうだね
マット、やっぱりイギリス車に対して評価甘くない？
日本人が日本車に甘いのと同じでしょ
清水のおっさんはそんなことない
@@sonnycrockett1984 それ
やっぱりね、こういう種類の車を買って、車としての評価が出来るのは自宅のモダンな薪ストーブに使う材木を400キロほど積んで山から下りるとか、薪満載のトレーラーを連結して悪路を走ってヒッチの強度は大丈夫何か？それで10年以上の耐久性はあるのだろうかと考えるわけ。運転手一人乗って軽加重の状態で軟な悪路試乗とか、もう用途がシティSUV用ですって言ってるようなもん。
マットもウイルスに気をつけるんやで…。
4:51パン君
フロントのエンブレムの位置がモヤモヤすりゅ
マット節えぐい
ディフェンダーのちょっとまぬけな顔かわいい
ディフェンダーがアルミモノコック！？時代も変わったんだな…
この新型モノコックボディは先代のラダーフレームよりねじれ剛性が3倍向上しているそうです
同じ厚みなら鉄よりもアルミの方が固いんだけどね⁉️アルミが軽いのはその固さを利用して薄くしてるからだよ、但し粘りはその固さ故に弱いけどね❗(笑)
@@qweed101 30年前の車と比較してその程度ではね(笑)ぶつけたら終わりのモノコックじゃ本当にハードな使い方はできない
本日の見どころ
0:07 不敬罪
1:38 S●X TOY
1:47 昇天＆反省
4:50 マットの容態が急変
7:34 車と靴を洗う
8:22 マットのお絵描きタイム
8:40 サイバートラックはマ●ケ
9:28 パンデミックを予測していたランドローバー
9:55 レゴブロック
12:33 男性のアレ
13:34 キーレスエントリー
16:01 ヘッドレストを投げ捨てる
16:12 ディフェンダーのお仕置き
19:50 カメラ落下
21:05 スピードバンプ（減速帯）なんて無意味
22:43 働くマット
23:24 買え
いつも楽しく観させていただいています。
有能
これ買いました。
本物やんw
4:51 おさるのジョージ
この車の美点はエクステリア、インテリア共に隅々までデザインが行き届いてることに尽きると思う
イギリス在住で今はウエールズに避難中。ディフェンダーってイギリスではまさな長靴のように使われてます。ドロドロびしょびしょボコボコ。新型がどう使われるか楽しみです。
日本では1000万くらいの高級車ですが、どうもチープすぎて、どこに1000万の価値があるのか解りません(笑)
ケンブリッジに短期留学したときにやたら見かけたけどそういう事なんですね。
日本でいう軽自動車？
使われ方は日本の軽トラかハイラックトラックとかそういう感じで、農耕機材です。一方でイギリスの農家のオーナーは大変豊かで、ディフェンダーは農薬や家畜の輸送にも使いますが、他にお出かけ用レンジのボーグやアストン、奥さんの買い物用にSLK、お嬢さんの通勤用にミニとか、良ーくあるパターンです。
Ka Ark
そうだったんですか、勉強になります！
滞在中は眼福でした笑
ダイエットチャンネル
3ドアで車体価格490万円から乗り出し650万円で買えます、よく調べてからコメントしましょう。
9:53 旧型のセンタークラスターがレゴの再生品って言い得て妙で噴き出しちゃった
16:14で吸い込まれるように出てってて笑ってしまった申し訳ない
7:03 次回「ロールスロイスでやってみた」
こんなとこで教授見つけるとは笑
本物やん
7:43のカメラマンも16:13でニッコニコやろ
16:1416:1416:1416:1416:1416:14
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連打用です
どこでも論破様の弟子 にゃんだ
どこでも論破様の弟子 ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！ﾆｬﾀﾞｱ！
鍵投げたり、ヘッドレスト投げたりしたから、ドアにヤられたw
20:00 ついにトノカバーとの共存の道を選ぶことになる！
ドアの奴は水をかけられたカメラマンのやり返しやろか？
12:34 吹いた
ディフェンダーは、あの軍用車みたいな形が好きだったのにな、これじゃディスカバリーと変わらないじゃん
0:07 はい。不敬罪。
イギリスって不敬罪あったっけ？廃止されてる気がするけど
クロカン車にラダーフレームの意義は剛性とかじゃなくて、ひっくり返ったりしてもまた走れるように直せるってことでしょ。もちろん高級クロカンじゃそんな走り方しないし、もはや形骸化してるだろうけどさ…
今みたいに安全性が求められる時代はもうそういうのはキツイんでしょうね……。簡単にボディ直せるように高張力鋼を使わなかったジムニーは安全性テストギリギリですし。これからのクロカン車はモノコックでひっくり返っても何事もなく走り出せるような車を目指すしか無いのでは
新作007のプロモーション動画でひっくり返ったディフェンダーが何事もなく走り出してましたね
Hkosakaful
そういうことじゃない。そりゃモノコック歪んだままでもとりあえずは走れるよ。ただいろんな方向からボディ＝フレームが歪められちゃうともう元には戻せない。
ラダーフレーム車ならボディ≠フレームだからボディがボコボコになったって上物を載せ換えるということが可能。ワイルドな使い方で10年以上とか使うにはラダーフレームだよねってこと。もちろん日本や先進国じゃ関係ない話だし、高級車をそういう使い方しないからディフェンダーのモノコック採用は順当な進化だと自分も思いますよ。
昔みたいに無骨な感じだけどモダンテイストなデザインが好きなんだよな！
18:30フェンダー壊れてね？
おっと、見なかったことにしよう😁
泥んこ遊びしたら、ああいうパーツがいつの間にかなくなってるわけですね。新型の欠点ですね。
@@eyeofcthulhu4375 でも最初のカットの部分では付いてたんだよなぁ
これがほんとの“デ”フェンダー
16:10 軽やかに負傷するのほんと草
16:21 荒い息遣いに草を禁じ得ない
9:30 時事ネタぶっこんできたｗ
性能は申し分ないだろうね。
ディーラーや部品供給や電子系やエアサスも修理が普通にできて、万が一にはレッカーも呼べる環境が整った「先進国用のクロカンの誕生」って感じですな。
確かなクロカン性能だけは最新技術で一応確保しつつ、オーバースペックなラダーやアナログ機構の堅牢性よりも快適性を優先し、シティユース感覚というか、先進国ユーザーに向けているのがわかる。
逆に言うと世界展開でランクル70と鉢合わないようにした感もある。実際過酷な現場はほぼ70が選ばれる独壇場だったからその土俵から降りたのは納得だ。
いや…そもそもランクル70なんて眼中にないでしょ。この金額はそんな車買う貧乏人ではない。恥ずかしいから比較してこないで。
より信頼性の高いTOYOTA
トヨタは優れたBMWって言われてたけどね
GRスープラで達成
仕事の都合上、ロシアで勤務してますがレンジローバーは余り人気ありません。過酷な環境下だと壊れてしまうので、ロシア人はランクルが大好きです。
過酷な環境下というのは温度や気候ということですか??
過酷な環境下と言うのは過酷な環境の下を言います。
このやり取りすこ。
LXがあるおかげで道路事情の悪い国でレクサスの人気が高いと聞く
Jчои с なんでディフェンダーの動画なのにレンジローバーが出てくる？？？？
頭湧いてる系？？
16:14 今回の見どころ。
てか勢いよく閉まりすぎじゃね？笑
デザインだけで言えば旧式の方が好き
伝統的なラダーフレームをやめてあえて電子デバイスを使いオフロード性能を上げ、モノコックボディの高剛性のメリットを生かし快適性能を上げたのは逆にすごいです。イギリスの老舗メーカーの底力を感じました。
まさに「原点にして頂点」だよなぁ・・・
かっちょええ〜
最新の電子制御による足廻り、車高調整装置、進水性能、デザイン、全てが厨二心を擽る。
これならゾンビ🧟♀️🧟♂️に囲まれても安心だね。
6:38 おっ危ないっ
お金があったらアストンマーティンとランドローバーの2台持ちをしたい。
16:14 wwww
BJ __moo ｱﾞｯ！！
無骨なオフ車なのに品があってかっこいい！
あまり映ってないけどハンドルのデザインかっこいい！！こんなにかっこいいハンドル初めて見た！！！🥺
ラダーフレームを捨てたのはパジェロと同じですね。
価値が落ちないかは電装部品の耐久性でしょう。
ちなみにロシアではランクル程ではないですがパジェロも人気だそうです。
嫁が欲しいって言い出したww
茶柱2本目 買っちゃえ！
イギリス車はいいなー
憧れだ
8:40 サイバートラックはかっこいいと思うんですよ
8:41やっぱり真っ平らなボディっていうと真っ先に思い浮かびますねぇ🤔
まぁ嫌いではないけど、買わないが😂
ラダーフレームは必要です。やはり前型がいいね。
英国車ってことで最初から褒める気満々で鼻息が荒かったね
これは神回
信頼性？うちの二代目モデルのレンジローバーは納車してすぐにエアサスに不具合が出た。ちなみに新車。95年ぐらいの話・・・。
でも、こいつは欲しい・・・・・・。でも値段と納期が・・・。
サイドステップを覆うと、お腹を擦った時にドアも直さないといけないから、
本格オフローダーだからこそ覆うべできは無いと思うけどな～
4:50 おさるのジョージ
イヴォークもモノコックだけど街乗りSUVとしては破格の走破性あったもんなぁ。
(ソースは旧TG)
タイヤは普通のSUV用で悪路走ってて通れなかったのは地上高の関係だったし。(リフトアップ車で通れるかぐらい)
せいぜい雪の公道走るくらいしかオフロードを走らないぼくとしてはこの仕様嬉しいです、こんな高級車で山の中なんて走れません。。
これが490万円からってすごない？
最初のジョーク好き
何でも考えずにデジタル化するのはいけない
16:14
割とガチな表情で草
いや痛いと思うよ。あの車高だから挟まれるのすねの上あたりだろうしディフェンダーのドア結構重いし
sex toyデカい声で言うなよ………
親の前で気まずい空気になった！😇
なかなか英語の勉強になるから好き
今日覚えた単語：arouse
助手席に乗りたいのは新型
運転したいのは旧型
16:14痛そう
オフロード大好きおじさん
サムネのインパクトが強すぎるwww
5秒後ぐらいに沼に落ちてそう
モノコックだと走破性自体は良くてもドアが歪んで閉まりづらくなるとか言うけどその辺どうなんやろ
ヘッドレストを投げられたディフェンダーの反撃笑
リアビューミラーのベゼルが厚いのが多い中で、細くていいな。
父が初代BMW X5に乗ってたから11:50に登場して嬉しくなった
22:49でも紹介された
サムネといい力の入り方が全然違うな、流石本国といったところか
サムネのインパクトよ.......
待ってた!!!!!!!
これディフェンダーじゃなくてディスカバリーでよかったんじゃないかな・・・
かつてのディスカバリー乗ってた人達からしたら納得かもしれんがディフェンダー乗ってる人達からしたら？なような気が
なんにしてもアルミモノコックボディでオフロード攻めるのは相当な勇気と覚悟がいるなw
ラングラーは大抵リフトアップするからね
この車との差額分を改造費に当てたら ラングラーもプラドも無敵になるな
リフトアップはデメリットもありますからね。やはりデフォセッティングで比較しないと。
それにラングラーとの差額で改造となるとアルミシールぐらいしかなさそうですが
ディフェンダーいいなぁ
16:00 リヤシートの背もたれを倒す場合は、ヘッドレストを前に倒せるようになっているので、外す必要は無いはずだけどね。
6:37 ｢お、あぶない｣ に聞こえる
旧型のディフェンダーはランクル70シリーズに近いような立ち位置だったと思うけど、伝統のブランドと信頼性には敵わないと悟って大幅にキャラ変更した感じかな。
ジト目可愛い車
16∶14 マットがいつになく褒めるから照れたんやな。
これも車幅2ｍ超えだからなー・・・日本では辛すぎる
ついでに長さも約５m(笑)
なんでもかんでも電子制御のハイテクの塊みたいなSUVだな。
ここまで突き抜けたなら、モノコック+独立懸架サスなんて普通の乗用車になっても走破性は良いだろう。
でもなんか色々故障しやすそう。
故障しない状態でならメリットもそれなりにあるけど壊れるの前提で乗らないと長くは付き合えない1台かなと
独立懸架のメリットは最低地上高の高さだけど問題はそれがストロークによって変化するってことなんだよね、リジットアクスルの最低地上高はデフ下だけどそれは変化しないからね、独立懸架も悪くはないんだ下がソリのような構造でデフのような突起物がないから抵抗が少ないし轍の深いところもリジットよりも進みやすい、ただストロークこそすれどバネレート以上のトラクションがタイヤにかかりにくいとか急激なショックではフロアが地面に付いてしまったりとかストロークがそれぞれ別に動くから右のタイヤから左のタイヤへのトラクションの移動が出来なかったりとか一長一短だよね、今回のモデルチェンジは正常な進化かといえばそれはディフェンダーになにを求めるかでそれぞれ変わってくるだろうね、自分は少なくとも今の愛車の９２年式のディスカバリーのほうがいいね、故障はするけどさｗ、
母親の動画みたい
頑丈そうな車だな
ドアに挟まれるとこ不謹慎だけど、声出して笑ってしまった。ランドローバーいいな〜3ドアのやつ欲しいかも。
新型も良いんですが、私はディスカバリー２を乗り続けます。
ラダーじゃ無いと牽引も転がった時も積載も不利！
潰れたら終わり。
乗り心地はしょうがない、そう言う車じゃ無い‥そう言う車になったってことか。
牽引能力も転がったときの安全性も積載量もスペック上ランドクルーザーとかより新型ディフェンダーのが上ですよ
@@stalkerloner1344 転がった時の安全性より転がっても糞味噌使っても廃車にならないタフさが無くなったとコメ主は言いたいんじゃないですか？
@@Mugendina それなら牽引や積載には触れずに整備性とかそのコストについて書くと思うんですよね
実際のラダーの利点はそれですし
stalker loner
いや、今のランクルと比べても…何年前の設計の車ですか^^;
クロカン車をフレーム構造で作る理由は横転しようがなんだろうがフレームが無事ならまた走れるように直せるって一点に尽きます。過酷な環境で一番大事なのがそこですから。だから今、先進国で乗られるような高級クロカンには不要なものとされてるんですけどね。
@@aoago4280 いや、そう書いてるんですけど……
サムネ頭おかしいでしょ
旧型のがすき
同意です。
あの軍用車みたいな武骨さですよね...
そのまま作ってればよかったのに
荒々しく乗れなさそう
国産メーカーで、こういう内外装のデザインで、もう少し小型のSUVを作ってくれたら・・・
サルの真似がすごく上手かったｗ
日本語訳、待ってました。
カッコえぇ〜
これは、超がつくモテ車だわ
16:13 ？！
そのあとの、くぅっ、くぅって痛がり方がまじで痛い時のそれ。
丁度今流されている所なので助かりま
先月出てた英語版ではフェンダーの樹脂パーツ水ん中走った時に落っことしてきたごめんってちゃんと謝ってたのに。笑
サムネ撮ったあと、マットは泥沼に落ちましたww
おーいいね！
ディスカバリー2が後ろにいて草
ランドローバーってエンブレムと、それらしいカラーだから高級に見えるけど
なんやろ、新型の三菱パジェロって言われたらそれにも見えるよね。
やっぱ、ブランド力すげーわ
三菱にこんな内装は作れない
drumsuki drumsko ディフェンダーの内装そこまで豪華じゃねーやろ
イヴォーグとか、レンジローバーは内装オシャレやけども
高級ブランドはレンジだからね❗ランドローバーは普及クラスだよ
@@sin8821 にしても、質素すぎん？
これやったら、Jeep買った方が、、、w
@@黒白-q5s w道具やからね❗値段もそう大きくは変わらんし
JEEPはアメリカらしい力強く派手目なデザイン、ディフェンダーは英国らしいミニマムで控えめなデザインですね🎵英国の製品は大抵割りきった作り方をしてますね⁉️(笑)
プラド乗ってるときの方が楽しそうだね
マット、やっぱりイギリス車に対して評価甘くない？
日本人が日本車に甘いのと同じでしょ
清水のおっさんはそんなことない
@@sonnycrockett1984 それ
やっぱりね、こういう種類の車を買って、車としての評価が出来るのは自宅のモダンな薪ストーブに使う材木を400キロほど積んで山から下りるとか、薪満載のトレーラーを連結して悪路を走ってヒッチの強度は大丈夫何か？それで10年以上の耐久性はあるのだろうかと考えるわけ。
運転手一人乗って軽加重の状態で軟な悪路試乗とか、もう用途がシティSUV用ですって言ってるようなもん。
マットもウイルスに気をつけるんやで…。
4:51パン君
フロントのエンブレムの位置がモヤモヤすりゅ
マット節えぐい
ディフェンダーのちょっとまぬけな顔かわいい
ディフェンダーがアルミモノコック！？時代も変わったんだな…
この新型モノコックボディは先代のラダーフレームよりねじれ剛性が3倍向上しているそうです
同じ厚みなら鉄よりもアルミの方が固いんだけどね⁉️アルミが軽いのはその固さを利用して薄くしてるからだよ、但し粘りはその固さ故に弱いけどね❗(笑)
@@qweed101 30年前の車と比較してその程度ではね(笑)
ぶつけたら終わりのモノコックじゃ本当にハードな使い方はできない