МТЗ це жопа! Люди гроші платять, для того щоб скушно не жилося. Ми теж коробку робили. МТЗ перестав ломатися, коли почав менше ним робити... Удачі тобі👍
Роблять ті шестерні з гарбузи, а потім треба міняти пів коробки. Торік в своєму МТЗ 80 замінили всі підшипники і кілька шестерень, вроді робе без нарікань. Прокладку міняй на нову якщо надірвав, якщо не хочеш то хоча б герметиком помасти. Виліт хвостовика регулюється шайбами під стаконом підшипника вторинного валу. Товщина прокладки може впливати тільки на зацеп хвостовика із планетаркою, якщо не чіпав вторинний вал то можеш і так ставити коробку до заднього мосту. Але якщо знімав вторинний вал то потрібно буде виставляти виліт хвостовика від корпуса КПП і вскривати задній міст виставляти планетарку.
Я свій мтз 80 розкатував на передній частині воза А гайка хвостовика була не просто прихвачена, а наглухо заварена😢 Тепер везу вал до токара щоб переточити різьбу під нову гайку бо коли зрізали не покоцати ту різьбу на валі було неможливо А розбирав бо стук почався в коробці, міняю підшипники. Доречі виявляється що є різні коробки на мтз і в них різна кількість підшипників Удачі тобі) Класне відео💪👍🔥
По прокладке всё правельно сказал. Менять можно но толщина должна быть той же что и было, но это только в том случае если проблем с воем не было. Ну кароче да
Судячи з краски на коробці ,її вже розбирали, чому не відомо ,в павуку можуть просісти пружини,ті що давлять на шарики,або поставили бракові,тому і вибивають
В мтз так упорно зробили рульове, дозатор в кабіні нахрен ненада куча шланг трубок, викидав поставив спереду дозатор і рульове із мтз 80 наскільки поменшало лахміття і доступу більше
Я як знімав коробку, познімав всі смики і зняв кабіну краном і це все заняло 2 години, розкаточку зробив собі на рельсі, за день все розібрав. Кабіну не підпирав зняв краном, побоявся щоб на голову не йобнула. Короче в общій сложнності 3 дня все перебрав, кум тільки прийшов поміг докупи скласти. Хвостовик регулірується не прокладкою а регуліровочними шайбами які знаходяться під самою шестерней де гайка закручуються, а прокладку поміняй бо може стара потекти. І як розбирав то всі підшипники поміняв на ролікові, ну а ты дивись сам. Для мене мтз простіше в ремонті як юмз.
Привіт. Та якщо вже пішла вироботка на валу ,то краще б замінити. На рахунок шестерні ,то можна замінити саму втулку бронзову , хоча там ніби страшного немає, можеш ії взяти в магазин з собою і надіти на новий вал , там не повинно бути ніяких люфтів ,він має бути плотненько.На рахунок прокладок ,то так вони мають значення є різних діаметрів,але основне регулювання на самому хвостовику . А на паук можеш спробувати підібрати трішки менший шарік, якщо знайдеш,та ще й можна під пружинку підкласти маленький гровер , щоб сильніше прижимало, але це можна не під усі пружини,а під основні передачі , буде тугенько вмикатися,зате не виб'є.
@@IvanNankevyh гайку хвостовика не было желания сразу заварить? У она нас выдрочила! 2 вала меняли, а потом коробку целиком заменили. Но один хер шум ужасный от коробки или моста. Быстрее чем 22 км/ч по дороге не гоняю. У нас такие приключения на 892, но он бедолага всю тяжелую работу делает, сейчас наработка 8800 м.ч. С одной стороны он нас натягивает, но с другой стороны он отпахал очень тяжело.
Хваставик будеш закручивать, то используй закрепитель резьбы.Прокладка меж кпп и мостом идёт в комплекте,она самая тонкая,помоему 0.5 мм должна быть ,паранит.Старую оставиш может сопливить.
По шаріку.. Він так і повинен лягати.. З часом все вибивається і він сяде далі.. А якщо він зразу буде сідати на 100% то далі буде вже розбивати саму кайомку. Також шарік не повинен сідати чи вилазити відносно отвору де він з пружинкою. більше чим до--заміть -до- половини.. Бо якщо він буде сідати на половину то його буде закусювати.. Тому що ота частина шаріка що зостанеться в павуку буде конуситися і шаріка буде давити до низу в вилку при переключянні. То ти будеш ломом їх виключати..
Шестерня входе в зацеп з іншою шестернею і в неї під навантаженням не повинно бути зносу зуба відносно зуба уншої шестерні від навантаження Ну це в ідеалі... Бо в такому випадку вона буде тиснути на вилку. і палити її.. Вилка повинна підтримувати шестерню а не втримувати її.. Звісно спробуй замінити павук. чи шаріком продавити потаї. Ну наклав шаріка на стопорний паз і молотком продавити чуть глибше місце... Можливо й допоможе і кпп притреться з часом. ну щоб шестерні не мали бокового навантаження.@@IvanNankevyh
Бо на заводі на шестернях зробили неправильний профіль зубів..... Можеш в принципі їх павуком тримати але є варік що буде палити вилки. Ну як у тебе вже підпалило на 5\8.@@IvanNankevyh
Прокладкою хвостовик не регулюється. Більше 15 років не користуюсь прокладками. Силікон, ще не разу ніде не потекло, навіть не потіє, прокладка це в минулому.
Хвостовик і планєтарка регулюється регуліровочними шайбами, вони теж є тонкі і грубші і аж ніяк не прокладкою повір бо сам розбирав в міст можна було залісти,а радіатором вилізти.
Не треба шкодити вторинний вал зваркою! Гайка садиться на різьбовий герметик , а замість того шплінта треба зробити шплінт з пружини ( здається ми робили з граблини мотовила комбайна).Висота шплінта повинна бути трохи більшою за гайку Забиваємо шплінт і прихвачує зваркою (легенько) до гайки з двох сторін. Потім, в разі потреби при ремонті спилюєм ту зварку і вибиваєм шплінт. Не ми одні так робили і працює нормально, не відкручується. І різьба вторинного валу не пошкоджується!
Що не роби все одно гайка відкрутиться .Видати добре і в пару місцях сваркою легенько.Це болячка у мтз.Просто збере і через деякий час знову буде розбирати.
Правильно варить там не чего не надо просто надо правильную регулировку делать там принцип регулировки как на ступицы,а на самом деле эти МТЗ металлолом что старые что новые.
@@ВоваТульчин-о1ь Після того, як ми зробили шплінт(штифт) з пружини вже три роки ніяких проблем! Спробуйте ту пружину перерубати як отой шплінт! Тільки треба щоб той шплінт з пружини заходив в отвір з натягом.
Не треба гнізда під шарик розпилювати,ти тоді хрен виключиш передачу.А вибиває передачі того що шестерні гуляють .Коли будеш збирати зажмеш гайку круглу,попробуй щоб шестерні на тому валу не болтались.А якщо будуть болтатись то підбери шайбу на вал між крайньою шестернею і підшипником ,щоб коли знову гайку зажмеш, шестерні повині стояти мертво,але без фанатізма щоб нестягнуло стопорне кольцо що держе квадратну шайбу посередині вала.
Хвостовик не забудьте отрегулировать 58мм но не факт. Плохо что не проверили перед тем как снять сколько заводом отрегулирововали, Петно контакта зубьев хвостовика с ведущей шестерней планетарного механизма.
Хваставик будеш закручивать, то используй закрепитель резьбы.Прокладка меж кпп и мостом идёт в комплекте,она самая тонкая,помоему 0.5 мм должна быть ,паранит.Старую оставиш может сопливить.
Хваставик будеш закручивать, то используй закрепитель резьбы.Прокладка меж кпп и мостом идёт в комплекте,она самая тонкая,помоему 0.5 мм должна быть ,паранит.Старую оставиш может сопливить.
А как без мата?А?Это же наша техника Без мата он вообще работать не будет А ремонт так вообще Молодец!!!
Да ааа чудо техніка. Бажаю щоб у тебе був John Deere
Дякую
МТЗ це жопа! Люди гроші платять, для того щоб скушно не жилося. Ми теж коробку робили. МТЗ перестав ломатися, коли почав менше ним робити... Удачі тобі👍
😃
Все от того что передачи с ,,хрустом " врубаешь..
Роблять ті шестерні з гарбузи, а потім треба міняти пів коробки. Торік в своєму МТЗ 80 замінили всі підшипники і кілька шестерень, вроді робе без нарікань. Прокладку міняй на нову якщо надірвав, якщо не хочеш то хоча б герметиком помасти. Виліт хвостовика регулюється шайбами під стаконом підшипника вторинного валу. Товщина прокладки може впливати тільки на зацеп хвостовика із планетаркою, якщо не чіпав вторинний вал то можеш і так ставити коробку до заднього мосту. Але якщо знімав вторинний вал то потрібно буде виставляти виліт хвостовика від корпуса КПП і вскривати задній міст виставляти планетарку.
Ого. Вал хвостовика не знімав. Думаю все буде добре
@@IvanNankevyh на каналі Петя Стадніченко є відео де мужик все доступно і детально розповів про зборку КПП, можеш глянути
Обов'язково передивись зуби на шестерні вторічного валу, їх там дві
Я свій мтз 80 розкатував на передній частині воза
А гайка хвостовика була не просто прихвачена, а наглухо заварена😢
Тепер везу вал до токара щоб переточити різьбу під нову гайку бо коли зрізали не покоцати ту різьбу на валі було неможливо
А розбирав бо стук почався в коробці, міняю підшипники. Доречі виявляється що є різні коробки на мтз і в них різна кількість підшипників
Удачі тобі)
Класне відео💪👍🔥
По прокладке всё правельно сказал. Менять можно но толщина должна быть той же что и было, но это только в том случае если проблем с воем не было. Ну кароче да
Судячи з краски на коробці ,її вже розбирали, чому не відомо ,в павуку можуть просісти пружини,ті що давлять на шарики,або поставили бракові,тому і вибивають
Не парься,сделаешь и все будет хорошо
Дякую
Згоден
В мтз так упорно зробили рульове, дозатор в кабіні нахрен ненада куча шланг трубок, викидав поставив спереду дозатор і рульове із мтз 80 наскільки поменшало лахміття і доступу більше
Я як знімав коробку, познімав всі смики і зняв кабіну краном і це все заняло 2 години, розкаточку зробив собі на рельсі, за день все розібрав. Кабіну не підпирав зняв краном, побоявся щоб на голову не йобнула. Короче в общій сложнності 3 дня все перебрав, кум тільки прийшов поміг докупи скласти. Хвостовик регулірується не прокладкою а регуліровочними шайбами які знаходяться під самою шестерней де гайка закручуються, а прокладку поміняй бо може стара потекти. І як розбирав то всі підшипники поміняв на ролікові, ну а ты дивись сам. Для мене мтз простіше в ремонті як юмз.
Шуму менше б в юмз ,то ціни б йому не було.
Нормально там фіксатори стоять, не чуди з пауком все там за @ бісь прокладку на гермет
Привіт. Та якщо вже пішла вироботка на валу ,то краще б замінити. На рахунок шестерні ,то можна замінити саму втулку бронзову , хоча там ніби страшного немає, можеш ії взяти в магазин з собою і надіти на новий вал , там не повинно бути ніяких люфтів ,він має бути плотненько.На рахунок прокладок ,то так вони мають значення є різних діаметрів,але основне регулювання на самому хвостовику . А на паук можеш спробувати підібрати трішки менший шарік, якщо знайдеш,та ще й можна під пружинку підкласти маленький гровер , щоб сильніше прижимало, але це можна не під усі пружини,а під основні передачі , буде тугенько вмикатися,зате не виб'є.
Оооо точно дякую
Та декомунизируй ты уже это вражеское наследие!!!!!!
Надінь оту шестерню з втулкою на отой вал Якщо сильно люфтить то під заміну втулка полюбе і вал під питанням.. Якщо люфт ледь відчутний то буде..
Став буде працювати , а в паук постав більші шаріки розсвердли отвори і на твій вік його хватить.
Індійці цю проблему рішають сваркой і болгаркой не розбираючи😂😂😂
Пакистанці!
у нас много проблем было с коробкой и мостом. Мы всегда снимали кабину, а потом дрочились... Это самая страшная работа.
Я вже в шокі
@@IvanNankevyh гайку хвостовика не было желания сразу заварить? У она нас выдрочила! 2 вала меняли, а потом коробку целиком заменили. Но один хер шум ужасный от коробки или моста. Быстрее чем 22 км/ч по дороге не гоняю. У нас такие приключения на 892, но он бедолага всю тяжелую работу делает, сейчас наработка 8800 м.ч.
С одной стороны он нас натягивает, но с другой стороны он отпахал очень тяжело.
Хваставик будеш закручивать, то используй закрепитель резьбы.Прокладка меж кпп и мостом идёт в комплекте,она самая тонкая,помоему 0.5 мм должна быть ,паранит.Старую оставиш может сопливить.
По шаріку.. Він так і повинен лягати.. З часом все вибивається і він сяде далі.. А якщо він зразу буде сідати на 100% то далі буде вже розбивати саму кайомку. Також шарік не повинен сідати чи вилазити відносно отвору де він з пружинкою. більше чим до--заміть -до- половини.. Бо якщо він буде сідати на половину то його буде закусювати.. Тому що ота частина шаріка що зостанеться в павуку буде конуситися і шаріка буде давити до низу в вилку при переключянні. То ти будеш ломом їх виключати..
Так чому тоді вибивають передачі
Шестерня входе в зацеп з іншою шестернею і в неї під навантаженням не повинно бути зносу зуба відносно зуба уншої шестерні від навантаження Ну це в ідеалі... Бо в такому випадку вона буде тиснути на вилку. і палити її.. Вилка повинна підтримувати шестерню а не втримувати її.. Звісно спробуй замінити павук. чи шаріком продавити потаї. Ну наклав шаріка на стопорний паз і молотком продавити чуть глибше місце... Можливо й допоможе і кпп притреться з часом. ну щоб шестерні не мали бокового навантаження.@@IvanNankevyh
@@magnat3324 зрозуміло
Під кожну пружинку пудклади гаєчку на 5 (зверху),і все буде працювати(перевірено на 100%).Підпилювати нічого не треба.Шарік так і повинен стояти.
Зібрать до купи і продать
прокладку міняй,А шестерню попробуй напильніком.еслі йде стружка то вона не закалена.
МТЗ рулить))😢😢😢
Раз вилку підпалило то шестерня з шестерні вискакує.. Нерівний зуб на шестернях... Міняй в парі від гріха подалі. Тут павук невинний.
Так всі скорості вибивають, не тільки 5
Бо на заводі на шестернях зробили неправильний профіль зубів..... Можеш в принципі їх павуком тримати але є варік що буде палити вилки. Ну як у тебе вже підпалило на 5\8.@@IvanNankevyh
кулісу не трогай.То так надо.
Прокладкою хвостовик не регулюється. Більше 15 років не користуюсь прокладками. Силікон, ще не разу ніде не потекло, навіть не потіє, прокладка це в минулому.
Кроме шестерни больше не меняй ничего!
мтз проще колиться ніж юмз)
Нормальний паук пропиляеш бильше не виключиш скорость
Так чому тоді вибиває
ПОДИВИСЯ ІВАНА ДЗЬОХА У НЬОГО НА 892.2 ВИБИВАЛО, БО НЕДОВКЛЮЧАЛИСЯ ПЕРЕДАЧІ.@@IvanNankevyh
Не ТРОГАЙ бо не виключиш@@IvanNankevyh
@@IvanNankevyh в мене також вибиває трактор 2015 року , зразу на новому вибивало, ще не розбирав, думаю також діло в пауку
Хвостовик і планєтарка регулюється регуліровочними шайбами, вони теж є тонкі і грубші і аж ніяк не прокладкою повір бо сам розбирав в міст можна було залісти,а радіатором вилізти.
В новых также шарики сидят ! Смотри люфты паука и валов всех !
Ответну шестерню передивись, так як від надломаного зуба могло біди наробити
Пракладку под коробкой не трогай иначе будет пиздец! Будет выть
Та шо ви їм робите що вони у вас ламаються 😂😂 Це пе**ь 😂😂
В мене мтз 82 2015 р теж такий був, в нового передачі вибивало. А фотон 454 2007 року працює без нарікань
Провір гайку на хвостовику саме краще її легенько прихватити бо зірве шплінт відкрутиться і будете ще раз розбирати.
Не треба шкодити вторинний вал зваркою! Гайка садиться на різьбовий герметик , а замість того шплінта треба зробити шплінт з пружини ( здається ми робили з граблини мотовила комбайна).Висота шплінта повинна бути трохи більшою за гайку Забиваємо шплінт і прихвачує зваркою (легенько) до гайки з двох сторін. Потім, в разі потреби при ремонті спилюєм ту зварку і вибиваєм шплінт. Не ми одні так робили і працює нормально, не відкручується. І різьба вторинного валу не пошкоджується!
Що не роби все одно гайка відкрутиться .Видати добре і в пару місцях сваркою легенько.Це болячка у мтз.Просто збере і через деякий час знову буде розбирати.
Правильно варить там не чего не надо просто надо правильную регулировку делать там принцип регулировки как на ступицы,а на самом деле эти МТЗ металлолом что старые что новые.
@@ВоваТульчин-о1ь Після того, як ми зробили шплінт(штифт) з пружини вже три роки ніяких проблем! Спробуйте ту пружину перерубати як отой шплінт! Тільки треба щоб той шплінт з пружини заходив в отвір з натягом.
Прокладку обілжирь,намаж герметиком і збирай. Якщо вона ціла не заморочуйся з нею. Я їх по декіль в рік робля
А подшипніки чиї страна
Латвія і беларусь
Треба міняти все
Якщо шарик ляже повністю то його буде закушувати і потім сам швидкість не виключиш і не включиш
На землю злив попроси спеціаліста хай поможе
Не треба гнізда під шарик розпилювати,ти тоді хрен виключиш передачу.А вибиває передачі того що шестерні гуляють .Коли будеш збирати зажмеш гайку круглу,попробуй щоб шестерні на тому валу не болтались.А якщо будуть болтатись то підбери шайбу на вал між крайньою шестернею і підшипником ,щоб коли знову гайку зажмеш, шестерні повині стояти мертво,але без фанатізма щоб нестягнуло стопорне кольцо що держе квадратну шайбу посередині вала.
У нас таке було 100 процентів в шаріках причина
Зуб виломило не із за паука то видно брак.нижній вал подивись може що він зигнутий то й випихае передачі.
Да в мтз так шоб зроить коробку треба розибрать повністю трактор або знімать кабінєт бо ніяк інакше
Це жесть
В мене була проблема не можна було виключити бо той шарик дуже западав.
А в мене на оборот не падає повністю
Він десь до половини має ховатись. Я мусів заварити трохи
Проміжний вал і втулку не бачу смислу мінять. Пройдись нульовочкой, прибери завусениці і збирай
Хвостовик не забудьте отрегулировать 58мм но не факт. Плохо что не проверили перед тем как снять сколько заводом отрегулирововали, Петно контакта зубьев хвостовика с ведущей шестерней планетарного механизма.
Новий трактор а все вже ламається що буде далі
Я даже боюсь представити
Дійсно оператор каже не матюкайся, на ютубі і діти дивляться і підлітки, та і не гарно звучить!
Проблема не в шариках. Там все норм
А в чому тоді
Які передачі вибивало? @@IvanNankevyh
Якщо посадиш нижще шарик, то передачу не виключеш
@@yuliyakrugljak8904 майже всі
То діло в прослаблених пружинах в павуку.Підкладеш гаєчки і буде працювати.У нас у всіх мтз так зроблено,і працюють роками.(це сер*йозно)
Це шок в мене мтзон 82 89 року 7 років вже ним працюю ще не розбирав нічого обробляє +-70 гектар а це нове і вже розказувати жах
Сам в шокі
@@IvanNankevyh не повезло😱
Той зйомник ніяк негоден зачіпити я вже нервовий побий і купи нову коробку
Хваставик будеш закручивать, то используй закрепитель резьбы.Прокладка меж кпп и мостом идёт в комплекте,она самая тонкая,помоему 0.5 мм должна быть ,паранит.Старую оставиш может сопливить.
Хваставик будеш закручивать, то используй закрепитель резьбы.Прокладка меж кпп и мостом идёт в комплекте,она самая тонкая,помоему 0.5 мм должна быть ,паранит.Старую оставиш может сопливить.