Essa cabeceira deslocada é simplesmente uma Zona, muito desafiador pousar ai com mal tempo, principalmente por essa 09. Porém pela 27 tem o vento, eu simplesmente jamais pousaria ai com chuva, perdia o emprego, mas n colocaria minha Vida em risco.
@@mannodoceu Sim, após anos de experiência a pessoa fica tão sossegado que por conhecer TDS os caminhos jamais irá acontecer algo, mas lembro, ninguém sabe o que de fato aconteceu com o Avião e os Comandos na hora do pouso e nem podemos julgar, esperaremos os fatos pelo Cenipa e todo esclarecimento necessário e ainda sim não adiantará de nada crucificar alguém não nos leva a lugar algum.
E aparentemente nem sempre essa cabeceira era deslocada… se vc olhar bem no asfalto ainda pra ver marcas de quando a cabeceira 09 era no começo da pista, inclusive com a zona de toque mais a frente… Eles recuaram essa cabeceira depois…
Tenho 33 anos, sou de Ubatuba e sempre acompanhei as aeronaves pousando aqui. Belo pouso. Teria alguma informação sobre a hora de voo aqui de Ubatuba, se existe essa opção aqui ?
Comentava sobre o acidente ocorrido nessa pista e que nas várias vezes que hospedamos ao lado do aeroporto nunca vi aeronave pousar serra-mar, sempre ao contrário....uma mulher que se diz moradora afirma que em 31 anos que mora ali nunca viu uma avião pousar sentido mar-serra...deve tá com catarata,não é possível .
De jato é impossível operar da serra para o mar, vc só tem 560m disponíveis para o pouso, a maioria dos jatos precisa de uns 750m. Operei duas vezes de Phenom 100 ai e foi na cabeceira 27 que tem 940m disponíveis. Na primeira vez a pista estava úmida. Fiz todo o procedimento em segurança e dentro do envelope do avião.
@@le0cr4zyCara, caso tu se interesse pelo assunto, pesquisa sobre “distâncias declaradas de pista”. Mas posso te explicar de uma forma mais simplificada. Imagina que a cabeceira dessa pista não fosse deslocada, ou seja, não tivesse aquelas setas e as aeronaves pudessem pousar bem no início mesmo. Pra isso acontecer, as aeronaves teriam que vir num aproximação mais baixa, certo? Porque se vierem muito altas, não iam ter como pousar, estariam alto demais e a pista bem em cima. Mas ali é um área montanhosa e não tem como eles virem baixo, seria uma aproximação muito baixa “raspando” os obstáculos. Pra isso não acontecer, eles deslocam a cabeceira pra rampa de descida ser em uma altura segura. Eles chegam mais alto, mas não tem problema pq a pista em si, começa mais à frente. Entendeu? Isso fica perigoso, quando se adiciona outros fatores. Pra saber se o tanto de pista é suficiente, o piloto precisa levar em consideração a temperatura, altitude do “aeroporto”, comprimento da pista, velocidade de pouso da aeronave, peso, pista seca ou molhada, vento e etc. se tudo tiver dentro dos parâmetros, nada de errado vai acontecer.
Normalmente a faixa do ponto de toque fica a 300m da cabeceira, nessa pista como as aeronaves que ali pousam tem menor performance a distância entre a cabeceira e o ponto de toque foi reduzida para 145m. É o lugar seguro para pouso, quem pousa tem de saber se a distância até o final da pista é suficiente para a parada total, de acordo com a performance da aeronave que pilota. Tem de esperar o resultado das investigações para saber o que realmente ocorreu.
Se a velocidade de aproximação for compatível com o comprimento da pista para a frenagem, não tem problema algum. Mas tem que ter uma certa experiência, porque a área útil para o pouso parece não ser muito extensa.
Nesta pista não pode pousar quando tem seta pintada na pista, só pode pousar onde tem tipo umas faixas desenhadas na pista (parece faixa de pedestre 10:28). É regulamento isso. Antes de levantar voo o piloto ja tem que saber o comprimento da pista e qual a distância que o avião que está pilotando precisa para parar com segurança mesmo com chuva. Pq cada avião tem uma necessidade diferente
@@saito125Cabeceira deslocada é sempre em função dos obstáculos pra pouso. A rampa de aproximação deve ser sempre 3°. Se existem obstáculos que não permitam a aproximação com essa inclinação, deslocam a cabeceira mais pra frente.
Esse avião que caiu o citattion, para ter um pouso seguro na 09 ele teria que pousar na terceira SETA da pista para para no limite final ,porque a pista tava molhada, como pode um avião desse porte pousar na metade da pista se precisa mais de 300 metros, a conta não bate, essa avião só conseguiria pousar se fosse na cabeceira 27 e ainda teve azar de pegar uma ilha na calçada de pedestre que catapultou e virou no mar afogando o piloto 😎
@deciopenna se ele pousar no começo da faixa listradas, ele não tem espaço suficiente para parar, ele precisa de 300 metros a mais, se não ele vai bater na grade perto da avenida, esse avião não pode pousar na 09 , só na 27,
Agora eu te pergunto: se estava em um vôo visual, se ele veio forte para pouso, e talvez alto, porque não tocou e arremeteu logo, tava chovendo na hora do acidente,, pelas imagens é nítido que àquela velocidade não e compatível ao pouso, e estranho um piloto experiente cometer um erro desse, só se aconteceu alguma falha na aeronave !!!! Agora e só esperar a perícia mesmo.
Cada aeronave tem uma velocidade mínima para se sustentar em voo, abaixo dela ocorre a queda (Estol, ou em inglês Stall); normalmente quanto mais rápido voa (jatos) maior é essa velocidade mínima que tem de ser respeitada até o pouso. No caso do Citation a velocidade mínima é de 153 km/h, ou seja, ele tem estar acima dessa velocidade quando toca a pista senão ele "cai". Como ele não tem reverso, só os freios nas rodas, fica mais difícil reduzir a velocidade depois do pouso, ainda mais se a pista estiver molhada.
Sou apenas entusiasta de aviação, não tenho conhecimento técnico sobre esta área. Acredito que este aeroclube de Ubatuba é mais adequado para pouso de aviões de pequeno porte que possuem ou motor a pistão à hélice ou motor turbo hélice. Aviões que são turbo fan, popularrmente chamados de aviões à turbina, caso do avião que infelizmente se acidentou recentemente, possuem um pouso e decolagem mais críticos da pista, por ela ser curta. Então, somente aviões de pequeno porte com motores à hélice que possuem um pouso mais tranquilo nesta pista curta. Aviões a turbo fan não deveriam ser autorizados a pousar nesta pista, mesmo no sentido mar para a serra, onde o comprimento da pista é maior. A pista é curta e qualquer problema está sujeito a acidentes. Ainda mais o pouso como ocorreu no sentido mais curto da pista. Não sabemos o que aconteceu, temos que esperar o relatório da CENIPA. Os aviões turbo fan desenvolvem velocidades maiores e consequentemente dependem de pistas de pouso maiores para pouso, do que estes aviões à hélice. Num voo de avião com motor a pistão e hélice ou turbo hélice faria, se tivesse oportunidade, um voô da minha cidade, de Campinas para Ubatuba. Agora, num avião turbo fan não aceitaria voar para Ubatuba e pousar neste aeroclube de Ubatuba. Mesmo sendo leigo, não vejo este aeroclube adequado para receber aviões turbo fan. Para aviões turbo fan, caso do avião do acidente, a pista no sentido serra para o mar tem o problema da pista curta. No sentido mar para a serra o problema pode ser ventos fortes. Não sei se ocorre este fenômeno neste aeroclube mas, sei que tesoura de vento prejudica o pouso.
Deixar de lado o excesso de confiança, uma avalição antecipada e técnica eficaz de navegação, faz toda diferença, e nos livra de muitos problemas, inclusive da morte!
Isto não é pra dizer que o acidente foi culpa do comandante ne , que ver o mesmo com um jato ....nas cmesmas condições do acidente , ja ja vai ter vídeo, com parapente
Cabeceira deslocada sem necesidade alguma, essa aproximacao nao tem dificuldade alguma , comparando con Sant Barths o con Paro esta pista nao tem cualquer dificuldade na aproximacao, este aviao por exemplo pode tomar facilmente o principio da zona deslocada, inclusive chegou a tocar algo de ela, por favor ACABEM CON A ZONA DESLOCADA , simplesmente um absurdo sem cualquer semtido. Se por mau tempo o falta de visibilidade pelo tempo y nevoeiro na cabeceira da pista nao se pode aproximar simplesmente nao se toma esa pista , pomto final..
A pista não tem culpa, o piloto que quis pousar lá mesmo sabendo que só tinha 560 metros disponíveis, sendo que o avião dele precisava de 789 metros no mínimo, pra mim é falta de atenção no planejamento de vôo, ele tinha que ter pousado na pista 27 ou em outro aeródromo então.
Culpei a pista mas na verdade tem que entender que claro que sei que a pista não tem culpa e sim o engenheiro que a planejou, isso está implícito qdo afirmei que a culpa da pista não podia ser minimizada e leigo? Tá bom, não vou dar carteirada aqui! Educação cabe em qquer lugar, podia criticar sem ofender, mas educação vem de berço!
@@joseruyborgesribeiro6089 se os pilotos querem pousar jato numa pista pequena a culpa é dos engenheiros? A pista tem 1000 metros e apenas 560 metros disponíveis pra pouso na cabeceira 09, os pilotos é quem tem que ter consciência e ver qual a distância mínima pra pouso das suas aeronaves, se o piloto decidiu pousar uma aeronave que precisa de 800 metros numa pista de 560 a culpa não é do engenheiro, e sim do piloto que escolheu a pista errada. O correto é se a pista não tem comprimento suficiente vá pra outro aeródromo, simples assim.
OBS Falta de comunicação na Aviação é uma vergonha. Excesso de confiança dos pilotos e demais. Custa pessoal de terra avisar não tem condições para pouso, muita chuva a pista é pequena, isso é num jato de alta velocidade. Negócio é bravo. Vai pousar em São José dos Campos. Faça o trajeto de carro até Ubatuba SP, estará vivo e seguro. Meu amigo quando chega a hora, Deus manda dar baixa, aí não tem jeito, somente ele para dar o seu jeito de última hora. Muitos acidentes aéreos.
Parabéns um espetáculo de aproximação ❤
Obrigado! 😊✈️
Esses motoristas são ótimos!!!
Motorista tua raba
Obrigado! ✈️🙏
Que aproximação maravilhosa
Lindíssima, mesmo! 😍🛬
fora o visual incrivel show de bola
Esse lugar é mesmo lindíssimo! 😍✈️
Essa cabeceira deslocada é simplesmente uma Zona, muito desafiador pousar ai com mal tempo, principalmente por essa 09. Porém pela 27 tem o vento, eu simplesmente jamais pousaria ai com chuva, perdia o emprego, mas n colocaria minha Vida em risco.
É de fato complicado! 😔✈️
@@mannodoceu Sim, após anos de experiência a pessoa fica tão sossegado que por conhecer TDS os caminhos jamais irá acontecer algo, mas lembro, ninguém sabe o que de fato aconteceu com o Avião e os Comandos na hora do pouso e nem podemos julgar, esperaremos os fatos pelo Cenipa e todo esclarecimento necessário e ainda sim não adiantará de nada crucificar alguém não nos leva a lugar algum.
O bom senso com uma pitada de reponsabilidade, nos livra de muitas maldições...inclusive da MORTE! Louvável observação! Parabéns, pelo belo exemplo!
E aparentemente nem sempre essa cabeceira era deslocada… se vc olhar bem no asfalto ainda pra ver marcas de quando a cabeceira 09 era no começo da pista, inclusive com a zona de toque mais a frente…
Eles recuaram essa cabeceira depois…
@CaioPortes01 Pois é, fizeram isso por causa de outros incidentes
Tenho 33 anos, sou de Ubatuba e sempre acompanhei as aeronaves pousando aqui. Belo pouso. Teria alguma informação sobre a hora de voo aqui de Ubatuba, se existe essa opção aqui ?
Nota 8 ! Parabéns.
Obrigado! ✈️
@@mannodoceu Nota 10 👍
9,5❗️❗️❗️
Comentava sobre o acidente ocorrido nessa pista e que nas várias vezes que hospedamos ao lado do aeroporto nunca vi aeronave pousar serra-mar, sempre ao contrário....uma mulher que se diz moradora afirma que em 31 anos que mora ali nunca viu uma avião pousar sentido mar-serra...deve tá com catarata,não é possível .
Amigo, ela não está com catarata. O mais comum é pouso sentido mar.
De jato é impossível operar da serra para o mar, vc só tem 560m disponíveis para o pouso, a maioria dos jatos precisa de uns 750m. Operei duas vezes de Phenom 100 ai e foi na cabeceira 27 que tem 940m disponíveis. Na primeira vez a pista estava úmida. Fiz todo o procedimento em segurança e dentro do envelope do avião.
Belo visual essa aproximação.
✈️ *_SHOW ✈️ SHOW ✈️ SHOW_* ✈️
✈️🙏
Tem um piloto de Baron 58 de Americana que não sabe o que cabeceira deslocada e pousa no começo do pavimento na 09.
Ai a pista deixa de ser um problema... agora o problema é lascar obstaculo na app. Povo que faz o que quer é complicado!
Ademir de São paulo Capital Amazonas boa tarde
😊✈️
Fazem a pista do aeroporto de quase 1km, mas na prática só pode usar 500m da pista.
E você, o que faz?
Vai estudar
@@albertsilva747 Vai procurar um psiquiatra.
Alguém sabe a utilidade do asfalto a mais nessa pista, que não pode usar para pouso?
@@le0cr4zyCara, caso tu se interesse pelo assunto, pesquisa sobre “distâncias declaradas de pista”. Mas posso te explicar de uma forma mais simplificada.
Imagina que a cabeceira dessa pista não fosse deslocada, ou seja, não tivesse aquelas setas e as aeronaves pudessem pousar bem no início mesmo. Pra isso acontecer, as aeronaves teriam que vir num aproximação mais baixa, certo? Porque se vierem muito altas, não iam ter como pousar, estariam alto demais e a pista bem em cima. Mas ali é um área montanhosa e não tem como eles virem baixo, seria uma aproximação muito baixa “raspando” os obstáculos. Pra isso não acontecer, eles deslocam a cabeceira pra rampa de descida ser em uma altura segura. Eles chegam mais alto, mas não tem problema pq a pista em si, começa mais à frente. Entendeu?
Isso fica perigoso, quando se adiciona outros fatores. Pra saber se o tanto de pista é suficiente, o piloto precisa levar em consideração a temperatura, altitude do “aeroporto”, comprimento da pista, velocidade de pouso da aeronave, peso, pista seca ou molhada, vento e etc. se tudo tiver dentro dos parâmetros, nada de errado vai acontecer.
Observem: Não tem nenhum avião "a jato" no "estacionamento".
👀
😔
Vi vários pousos nessa pista e sempre feito pelo mar porque o jato veio sentido serra ???
Fez a perna de vento
Não acertou a pista no centro sem querer, o avião balança,mais o piloto tem o controle e o posicionamento foi perfeito.
Por causa do acidente, muitos já comentaram...
A faixa de ponte de toque no pouso fica muito pra frente, sobrando ainda menos pista pra frenagem.
Normalmente a faixa do ponto de toque fica a 300m da cabeceira, nessa pista como as aeronaves que ali pousam tem menor performance a distância entre a cabeceira e o ponto de toque foi reduzida para 145m. É o lugar seguro para pouso, quem pousa tem de saber se a distância até o final da pista é suficiente para a parada total, de acordo com a performance da aeronave que pilota. Tem de esperar o resultado das investigações para saber o que realmente ocorreu.
FLavimo de Oliveira Ouro Fino minas
✈️😁
Esse avião é teco teco quero ver com o jato
Se a velocidade de aproximação for compatível com o comprimento da pista para a frenagem, não tem problema algum. Mas tem que ter uma certa experiência, porque a área útil para o pouso parece não ser muito extensa.
Se o teco teco foi pousar no meio da reta imagina aquele jatinho na chuva,senhor ..
Nesta pista não pode pousar quando tem seta pintada na pista, só pode pousar onde tem tipo umas faixas desenhadas na pista (parece faixa de pedestre 10:28). É regulamento isso. Antes de levantar voo o piloto ja tem que saber o comprimento da pista e qual a distância que o avião que está pilotando precisa para parar com segurança mesmo com chuva. Pq cada avião tem uma necessidade diferente
@@adilsonoliveirQual a razão de ter a cabeceira deslocada ?
Provavelmente para descolagem @@saito125
Teco teco perde a velocidade mais rapidamente.
@@saito125Cabeceira deslocada é sempre em função dos obstáculos pra pouso. A rampa de aproximação deve ser sempre 3°. Se existem obstáculos que não permitam a aproximação com essa inclinação, deslocam a cabeceira mais pra frente.
Minha duvida é: Da tempo de curtir 1 horinha de praia ou ja tem que voltar logo pra base em amarais?
Hahaha dessa vez não deu... foi abastecer e voltar 😅
Esse avião que caiu o citattion, para ter um pouso seguro na 09 ele teria que pousar na terceira SETA da pista para para no limite final ,porque a pista tava molhada, como pode um avião desse porte pousar na metade da pista se precisa mais de 300 metros, a conta não bate, essa avião só conseguiria pousar se fosse na cabeceira 27 e ainda teve azar de pegar uma ilha na calçada de pedestre que catapultou e virou no mar afogando o piloto 😎
😂😂, cara, esse jatinho nao foi feito para aterrisar em porta aviões
Não viaja. As setas são apenas para decolagem, criando uma cabeceira recuada. Não pode pousar ali, o asfalto não aguenta.
@deciopenna se ele pousar no começo da faixa listradas, ele não tem espaço suficiente para parar, ele precisa de 300 metros a mais, se não ele vai bater na grade perto da avenida, esse avião não pode pousar na 09 , só na 27,
Agora eu te pergunto: se estava em um vôo visual, se ele veio forte para pouso, e talvez alto, porque não tocou e arremeteu logo, tava chovendo na hora do acidente,, pelas imagens é nítido que àquela velocidade não e compatível ao pouso, e estranho um piloto experiente cometer um erro desse, só se aconteceu alguma falha na aeronave !!!! Agora e só esperar a perícia mesmo.
Era essa crva que o avião que acidentou deveria fazer, antes de pousar, para perder velocidade e conseguir estacionar na pista do aeroporto.
Cada aeronave tem uma velocidade mínima para se sustentar em voo, abaixo dela ocorre a queda (Estol, ou em inglês Stall); normalmente quanto mais rápido voa (jatos) maior é essa velocidade mínima que tem de ser respeitada até o pouso.
No caso do Citation a velocidade mínima é de 153 km/h, ou seja, ele tem estar acima dessa velocidade quando toca a pista senão ele "cai". Como ele não tem reverso, só os freios nas rodas, fica mais difícil reduzir a velocidade depois do pouso, ainda mais se a pista estiver molhada.
grande pouso parabens
Obrigado! 😊
Sou apenas entusiasta de aviação, não tenho conhecimento técnico sobre esta área. Acredito que este aeroclube de Ubatuba é mais adequado para pouso de aviões de pequeno porte que possuem ou motor a pistão à hélice ou motor turbo hélice. Aviões que são turbo fan, popularrmente chamados de aviões à turbina, caso do avião que infelizmente se acidentou recentemente, possuem um pouso e decolagem mais críticos da pista, por ela ser curta. Então, somente aviões de pequeno porte com motores à hélice que possuem um pouso mais tranquilo nesta pista curta. Aviões a turbo fan não deveriam ser autorizados a pousar nesta pista, mesmo no sentido mar para a serra, onde o comprimento da pista é maior. A pista é curta e qualquer problema está sujeito a acidentes. Ainda mais o pouso como ocorreu no sentido mais curto da pista. Não sabemos o que aconteceu, temos que esperar o relatório da CENIPA. Os aviões turbo fan desenvolvem velocidades maiores e consequentemente dependem de pistas de pouso maiores para pouso, do que estes aviões à hélice. Num voo de avião com motor a pistão e hélice ou turbo hélice faria, se tivesse oportunidade, um voô da minha cidade, de Campinas para Ubatuba. Agora, num avião turbo fan não aceitaria voar para Ubatuba e pousar neste aeroclube de Ubatuba. Mesmo sendo leigo, não vejo este aeroclube adequado para receber aviões turbo fan. Para aviões turbo fan, caso do avião do acidente, a pista no sentido serra para o mar tem o problema da pista curta. No sentido mar para a serra o problema pode ser ventos fortes. Não sei se ocorre este fenômeno neste aeroclube mas, sei que tesoura de vento prejudica o pouso.
Deixar de lado o excesso de confiança, uma avalição antecipada e técnica eficaz de navegação, faz toda diferença, e nos livra de muitos problemas, inclusive da morte!
Isto não é pra dizer que o acidente foi culpa do comandante ne , que ver o mesmo com um jato ....nas cmesmas condições do acidente , ja ja vai ter vídeo, com parapente
Belo Pouso! ✈
Obrigado! 😊🙏✈️
@@mannodoceu 🤝🏻😀🛩
Não é mais fácil pousar ao contrário?
Com certeza, porém caso fosse necessária uma arremetida, por qualquer motivo que fosse, seria muito difícil de não colidir com a serra do mar. ✈️😬
Cabeceira deslocada sem necesidade alguma, essa aproximacao nao tem dificuldade alguma , comparando con Sant Barths o con Paro esta pista nao tem cualquer dificuldade na aproximacao, este aviao por exemplo pode tomar facilmente o principio da zona deslocada, inclusive chegou a tocar algo de ela, por favor ACABEM CON A ZONA DESLOCADA , simplesmente um absurdo sem cualquer semtido.
Se por mau tempo o falta de visibilidade pelo tempo y nevoeiro na cabeceira da pista nao se pode aproximar simplesmente nao se toma esa pista , pomto final..
Com um monomotor leve como esse é fácil, quero ver com um Citation na 09! A culpa da pista não pode ser minimizada!
A pista não tem culpa, o piloto que quis pousar lá mesmo sabendo que só tinha 560 metros disponíveis, sendo que o avião dele precisava de 789 metros no mínimo, pra mim é falta de atenção no planejamento de vôo, ele tinha que ter pousado na pista 27 ou em outro aeródromo então.
Era o que faltava, kkkk.... um leigo culpando a PISTA !! 😂😂😂
Culpei a pista mas na verdade tem que entender que claro que sei que a pista não tem culpa e sim o engenheiro que a planejou, isso está implícito qdo afirmei que a culpa da pista não podia ser minimizada e leigo? Tá bom, não vou dar carteirada aqui! Educação cabe em qquer lugar, podia criticar sem ofender, mas educação vem de berço!
@@joseruyborgesribeiro6089 se os pilotos querem pousar jato numa pista pequena a culpa é dos engenheiros? A pista tem 1000 metros e apenas 560 metros disponíveis pra pouso na cabeceira 09, os pilotos é quem tem que ter consciência e ver qual a distância mínima pra pouso das suas aeronaves, se o piloto decidiu pousar uma aeronave que precisa de 800 metros numa pista de 560 a culpa não é do engenheiro, e sim do piloto que escolheu a pista errada. O correto é se a pista não tem comprimento suficiente vá pra outro aeródromo, simples assim.
@ Sim, rebateu com educação e de forma correta! Não havia pensado nisso!
Isso é um teco teco. Nao um jato como aquele
OBS
Falta de comunicação na Aviação é uma vergonha.
Excesso de confiança dos pilotos e demais.
Custa pessoal de terra avisar não tem condições para pouso, muita chuva a pista é pequena, isso é num jato de alta velocidade.
Negócio é bravo.
Vai pousar em São José dos Campos.
Faça o trajeto de carro até Ubatuba SP, estará vivo e seguro.
Meu amigo quando chega a hora, Deus manda dar baixa, aí não tem jeito, somente ele para dar o seu jeito de última hora.
Muitos acidentes aéreos.
belo pouso. que tipo de avião é esse ?
Obrigado! É um Montaer MC01.
Errou feio , ia pousar na grama acertou o asfalto sem querer.
kkkk
Monomotor, tempo limpo e ele ainda pousa sem ser no meio da pista? Deveria ser reavaliado como piloto.
Aviões leves naturalmente sofrem deslocamento lateral.
A pista, além de ser pequena, ainda tem a cabeceira deslocada... É brincadeira!!! 👎🏻
É pista para avião monomotor 🛩️
Gente ....que medo...pensei que o teco teco devesse pousar no centro da pista e não na lateral dela .... 🙈 não vou num avião desse nem amarrado !!!
Cavalo de pau no final foi ótimo😂😂😂
E esse pousou praia-morro e o do acidente pousou morro-praia, como explica?
Ou eu tô muito cego ou esse pouso tbm foi morro-praia...
Que pouso ruim
Todo torto!
😮😮😢, essa pista é para teco teco cara, não é pra jatinho....
Cara a muitos anos, que jatinhos e aeronaves muito maiores, pousam nesta pista! Para de mi mi mi ....