tak pokial tam bude nejake TFSI, tak jasne, Tam borec zabije : ,,VYBORNY MOTOR,, ale po 170K km mi ho doneste a ja ho za 5000++ euro vymontujem a dam do TOP stavu 🤣
serem na to, je Nedela. Nič idem ja do garaze a for fun si vymontujem agregat z Lexusu LS 500 a hned aj manželke z CX-30 a volam aj tchanovy nech donese G400d, ma uz na tom 40K km, tak VYMONTUJEM AGREGAT a prečistim
@@blahorodie07 😀môžem ti doplnit ešte 5l litríček s LS600h l prezident, ale vlastne na čo? To nie je hrča ako tieto dieslové sračky čo po 150k km musím servisovat.
@@blahorodie07 presne tiež ma to pobavilo, výborný motor, len treba po 170k robit drahý servis😀, neviem ale podla mna to týmpadom výborný motor nie je.
Je dobrý pekne to rozpráva takéto autá by som si dal servisovať len jemu alebo ešte potom chalanisko v Anglicku je dobrý-(Naša garáž) ale tade nemám cestu...
Obrovska vdaka za tento mini rozbor. Urcite VIAC videi o TDI. V12 TDI totalny masaker, V10 by sa tiez hodila do rozboru :) tiez ma niekolko zaujimavych specifik. Vela zdaru volantaci! Ako kedysi hovorieval moj majster na strednej skole: "TDI VYDRZI!" :D
@@lolw12xd To dotyčný nevie, čo trepe s prepáčením, pretože ten motor je výborný, ak sa človek oň stará. Sú V10 Phaetony, ktoré majú najazdených 500 000 km bez problémov. Trpeli na nesprávny olej, popr. jeho oneskorenú výmenu (po 30-tisíc km miesto 10).
@@idunavy4278 to si nemyslím, stačí se podívat na celkovou konstrukcí, jak drží vstřiky, jakým způsobem jsou řešeny rozvody, kde je alternátor, kde je startér, zbytečně složité.
(y) super dvojica, fajn rozhovor bez zbytočneho skakania do rečí s uvoľnenou atmosférou ( nemyslim motor :D ) . fakt by ma zaujimal aj 1.2 TDI (audi A2) alebo 1.4 TDI. Marek, poteš maminu daj jej k tej R4 slimáka z V12 :D a Peter dufam, ze si po tom to 40 minutovom rozhovore s krčnou chrbticou v pohode :D
Alebo este lepsie, ukazať 0.8tdi z XL1 😅 ale to je vacsia rarita ako tá v12. Len jediný raz som videl toto auto nazivo a to v servise u dealera vo Wolfsburgu 😊
Dobry den Pan ivokosztolanyi3587 Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie S pozdravom Autocentrum
Ahoj, pěkný rozhovor. Měl jsem SQ7, najel jsem 330000km, standartní servis ale pravidelná dekarbonizaci každý servis. Nelepší motor. Spotřeb 9,3l za 5,5 roku.
Super video 👍👍 Díky 😉 Těším se na tu V12 podrobně 😉😉 A ta V10 by byla na rozborku taky super, on je to moc zajímavý motor, teda kromě toho že u VW nedotáhli vývoj a zfušovali co mohli. Prostě měl před sebou pár let vývoje, testování a úprav a oni to stejně pustili a pak se ty motory sypaly jeden po druhým. Stejně tak jeho poloviční verze 2,5TDi R5.. Krásné by bylo srovnat i 2,5TDI z crafteru který se montoval ve stejné době co ten celohliníkový nedodělek co šel do touaregů, transpoterů atd..
Ja to isté ani na záchode sa nemôžem zašiť žena mi vykrikuje že čo stále pozerám tie videá ja reku že sa vzdelávam ale že ak sa jej nepáči môžem začať chodiť chlastať po krčmách to bude asi lepšie.
Som veľmi rád že sa začal projekt tohto typu ktorý je prínosom pre sledovaťelov hlavne s odborníkmi ktorý sa živia servisom a opravou áut ktorý vedia o čom hovoria a nie sú sponzorsky tlačený klamať ale dobre by bolo aj ceny hovoriť a k tej boostmanii bol to dobrý krok sa od deliť od jozefa ktorý si ide ešte stále svoje ako igor z trnavy už len pri pohľade na sledovanosť ktorá je mizerná držím palce pán Šturdik
Keby som si mal vybrať, tak určite V6. V8 TDI som robil v Touaregu 2013. Už len taká drobnosť, že to má 2 DPF, 2x turbo... (rovnako ako napr. V8 450 CDI, Range TDV8). Hneď je jasné, že oproti V6 je to v staršom aute jasný nezmysel. Nové už majú našťastie len 1. Ja sa obávam, že hlavne V8 tdi sú po pár rokoch a s nalietanými 300 000km a viac bezcenné (údržba starších áut tu lieta v tisícoch, na čokoľvek sa zameriate). V12 tdi ide cena stále hore, ale tých je veľmi málo, takže to má zmysel opravovať.
Zaujímavé je, že by človek čakal úplný opak, že 8 valec diesel bude prakticky nesmrteľný a nie báť sa, že mu 300.000 km nejako ublížilo... Ale poznám jeden Touareg, má vyše 400.000 km a bez problémov. Možno by bolo lepšie, nehnať sa za nezmyselnými výkonmi, taký 8 valec s 1 x turbo, ideálne bez, s výkonom 150 kw by bol prakticky na celý život..🤔 Čím to je, že je ho potrebné predať po pár km,/rokoch , lebo jeho údržba bude nerentabilna po pár rokoch ?? ..
@@luboszimovcak6389 Pretože všetko sa opotrebuje. A je rozdiel, či musím kúpiť jedno alebo dve turbá, jedno alebo dve DPF. Veľké množstvo V8 má vzduchový podvozok (a celkovo zložitejšie podvozky - viac ramien) - ďalšia významná investícia do opravy. Ak je to majiteľ ochotný akceptovať, tak potom nie je o čom. Ale ak si niekto starú V8 tdi za 12 000 a prvá oprava ho vyjde na polovicu kúpnej ceny....
@@martinondrus5704 čím to je, že hociktorý Francúz urobí 500 -600.000 km za zlomok ceny, spotreby a hrdý majiteľ V8 , nebodaj V12 rieši ,, či urobí servis, alebo radšej predá ďalšiemu hrdemu majiteľobi..🧐😜
@@luboszimovcak6389servisný interval pri akomkoľvek TDI je cca 80 000 km, keďže motor je mechanická vec a všetko sa nanesie, zničené vačky, nadzdvihatka, tesnenia vstrekov, ktoré pri netesnosti zalejú motor naftou a olej nemaze, tesnenia ventilov, sedla ventilov atď. atď
Ste veľmi šikovný a skúsený opravár. Sledujem každé vaše video. Na tomto videu ma zaujalo však niečo iné. Ak chcete aby vás v dielni nenašiel niekto bez známok života a mamine chcete dorobiť ten motor, tak nepoužívajte plynové delo na vykurovanie. Plynové delo spaľuje kyslík z miestnosti a vytvára nadmernú koncentráciu oxidu uhličitého, ktorý nezacítite, jednoducho len omdliete. Prajem veľa zdravia aby sa to nestalo 😢
Dobrý deň Pán Marcel Ďakujeme za podporu Delo sa používa na rychle prekúrenie dobre vetraných priestorov S pozdravom a prianím pekného dňa Autocentrum Aut
TIP: Vím, že to nebude trhák exkluzivity, ale hodně by mě (a nejen mě) zajímalo komplexní video o novém tahounovi TDI a to je dvoulitr EA288 EVO. Evo jezdí už pár let a produkce asi půjde už do milionů, ale žádné kloudné video ani rozbor jsem ještě neviděl. Pouze pár fám a dohadů - že například nejsilnější verze 147kW měla potíže se spotřebou oleje a vůlemi. Fakt by mě to zajímalo. Díky za vaši tvorbu.
mám tdi evo 150k v octaviia. Mám 130000km a motor ide ako hodinky, mal som aj 150k tdi v oct3 a 140k tdipd v oct2. Tento novy moto zerie o pol litra az liter menej ako v O3. Ide rovnako dobre. Mimo mesta viem spravit 3,6-3,8. Pri zbesilej jazde limit +20km/h mam dlhodobu spotrebu 5,9. Pri kazde do Danska 1300km plne nalozeny som mal 5,4. Cez polsko 170, cez nemecko 190 a cez dansko 130....Fakt odporucam
Bolo by fajn aj rozmotat 2.0TDI dokladnejsie… Je ich vela ,od PD cez CR,8V-16V, rozne verzie,aj biturbo,ADBlue aj bez…Aby si ludia nemysleli,ze tam sa doba nehybe,prave naopak.
Ahoj, super video, Marek je fakt odbornik. Inak mohli by ste sa pozriet aj na moderne R4 TDI 2.0, akymi zavadami trpia, ktore typy/rocniky. Tato prehistoricka TDI PD sa od 2010 ani nemontuje. Napr. tie novsie motory maju EGR az za DPF, tak tam by nemal byt problem s karbonizaciou.
Je to pravda. avšak DPF treba skor vymeniť resp. vyčistiť ca. okolo 200tisíc. Ale možeme to brať ako servis.. Cena čistenia je okolo 150eur, takže nič extrémne čoho by ste sa mali báť.
@@peterbako1945 ťažko povedať. Možno chladič nizkotlakoveho egr ventilu. S tým sú často problémy. To je vlastne súčasťou dpf filtra. Máte pravdu. U týchto motorov karbón sa nedostane do sacieho potrubia/motora.
@@volant_tvahojte nešlo mi písať rovno komentár , celé video super len taký dotaz: PDF bol povinný od septembra 2009 u E5 pre diesle a nie 2006 ako ste hovoril ale chápem vy sa väčšinou hráte s veľkými motormi 😂😂😂 V-čka Ktoré mali PDF oveľa skôr ako motory tipu R4 ktoré zvládali Euro 4 bez PDF
Plánujete natočiť video, v ktorom by sa venovali ako sa starať o moderný diesel ? Mám na mysli, štýl jazdy, podtáčanie automatickou prevodovkou až po preplachy motorov pomocou BG ? 🤔
Mám 1.6Tdi CAYC s 480k km. dokonca je nachipované na ca. 135koní. a pekne funguje :) Samozjreme nejaké veci už boli menené. ale servisovať takéto auto je oveĺa lacnejšie ako vymeniť bateriu v nejakom elektromobile.. Menil som spojku, rozvody, olej brzdy, čapy, termostat, jeden vstrek. a egr. DPF stačilo iba vyčistiť a saní takisto bolo čistené. Asi to bolo všetko. Podla mna servis do dvoch max troch tisic eur stačilo a je na tom už skoro 500tisic kilometrov. Som spokojný s 1.6Tdi
Veľmi zaujímavé videjko, dieselové motory ma nikdy nejako moc nelákali ci už tým ako sa správa na voľnobehu, cenou opráv alebo samotným "Zetoráckym" prejavom... Ale tak v dodavkach a kamionoch majú použiteľné uplatnenie. Rad by som videl podobne videjko o benzinovych motoroch, napríklad porovnanie v8 a v12 od Mercedesu a BMW alebo poprípade nejaká amerika verzus japonci ... myslím si že možnosti je mnoho 🙏
Znám pár opravdu dobrých automechaniků, ale ani jeden z nich o tom neumí mluvit takhle srozumitelně. Oni samozřejmě vědí co dělají, umí motory opravovat, ale raději se s nimi bavim o holkách 😁
Pekné video, len trošku opravím jeden detail zo štvrtej minúty. S príchodom normy euro4 ešte nebol povinný DPF. Napríklad taká škoda octavia mk1 TOUR 2005-2010 kod motora AXR už bola euro4 a nemala DPF :)
jako dik dik za video, ale tvl dakujem bohu za Japonce a benziny. Toto by ma nebavilo.Tam mi pride ze je normalne len tak vyberat agregat vonku a platit nejakemu dobrodruhovy 5K euro za drbanie sa s dieslovym šrotom 🤣 ulet toto
Ani to neplati uplne. Pripad aktualna Mazda 6 s 2.5, vypinanie valcov. Motor klepe, cuka pri 2valcovom rezime, vibruje. Olejove netesnosti. Na danu cenovku a triedu je to velke sklamanie.
Není. Pán je opravdový odborník a znalec, který má znalosti podložené praxí. Vaculík je jen kecka, který se dobře poslouchá, ale už jsem pár chyb od něj pochytil. Jeho největší problém je, že nemá žádnou praxi a jede stylem jedna paní povídala - pozor na něj. Už se dost lidí jeho nadšením spálilo. Z minulosti například jeho adorace motorů mazda 2,2 diesel, pak H/K 1,6 CRDi, kdy některé měly neřešitelné potíže a taky třeba průser Subaru 2,0 diesel.
@@kiaceed5966 Toto máte pravdu, mám oba kanali nasledované a stym Vaculikom je to tak. Pre toho kto ho počuje prvý krat tak sa môže zdať že je boh, ale je dobrý v technickych veciach a takých ktoré sú na papieri. Maximalne robí akože dlhodobý test auto čo má 0km a prejde na nom 10tis km. Ako radšej by som si dal poradiť od tohto mechanika.
@@kiaceed5966 ono nemá cenu adorovat kohokoliv, každej dělá chyby a někdy mele blbost, Vaculík by třeba nikdy neřek takovou hovadinu jako tedle klučina, že vstřikovací tlak u PD je 10 barů, ano řekl jiný...
Zajímalo by mě porovnání náročnosti provozu a dlouhodobosti motorů benzín a diesel na stejné úrovni. Rád bych si poslechl přímě srovnání 4.0 TFSI vs 4.2 biTDI například z minulé A8. Nebo 3.0 biTDI vs TSI. Tedy podobně výkonné motory s rozličným palivem.
10 bar vstřikování tlak u PD? To je nějaký přeřek ne? Vždyť jeden z důvodů proč VW šel cestou PD bylo že to mělo nabídnout větší tlak než tehdejší comonraily. Zabila to právě ta neschopnost stříkat po více dávkách jako má CR.
Dobry den Pan xy9503 Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie S pozdravom Autocentrum
3.0TDi V6 mám v Touaregu a SUPER. 4.2TDi V8 je v plánu Touareg 5.0TDi V10 v Touaregu naprostá paráda 👍👍 6.0TDi V12 - dětský vlhký sen 👍 Jo no, ale ten servis... Jen originální díly, na levném a zanedbaném servisu dokážou pořádně vytrestat majitele. Moc děkuji za tohle video, poslal jsem ho lidem, co řeší i kolkik stojí liter oleje a chtějí V6 a výš 😉
No pro predstavu tu jeste nahodte u techto motoru ceny nahradnich dilu a jejich vzajemne porovnani - napr. cena skrtici klapky pro R4 a zbyle motory, nebo treba cenu vstriku, EGR, DPF apod. Ja chapu, ze pro vetsinu lidi je nafta ikonou a nechteji nic jineho, jakoby benzinove motory staly za houby, ale kdyz si vezmu takovou benzinovou V8 od Yamahy, ktera kdysi kratce byla ve Volvu XC90 a S80, ten motor ani po 340 tisicich km nejevil znamky opotrebeni, karbonizace, proste fungoval genialne, pokud se clovek o nej staral a menil olej co 10-15 tisic km a nebyl hovado. Sice to melo jen 232kW a 440Nm, ale ta zivotnost, kdy Japonci v servisnim planu definovali kontrolu rozvodu v 500 tisic km a vymenu v 1 milionu km, to mi ukazte u nejakeho naftaka, nehlede na ekologii provozu benzinu. Jo a jeste pro rypaly ohledne spotreby - i ta benzinova V8 umela jezdit za 10 litru uplne na pohodu 😉 Sam jsem s takovym autem za 3 roky najel skoro 120 tisic km a nemluvim jen tak z teorie...
@@pavolkolarik9659 Vše je o přístupu majitele, když budete jezdit ve městě a měnit olej po 30000km, tak to auto je po 100000km na odpis, nehledě, že se šetří kde se dá.
Peto super video ako vzdy... Ale co tak porovnat konkurenciu. Mna by zaujimalo taketo porovnanie ale audi 3.0tdi vs bmw 3.0d vs jeep grand cherokee 3.0d vs jaguar 3.0d... Proste sirsie spektrum V6 dieselov. Co brat a co radsej nie....
Borci super video poprosím vás až to bude možne niekedy recenzovať motor Wolksvagen 2.0tsi 206kw a aj BMW 2019 540d v6 235 kW pokračujte ďalej fakt dobre video človek ma väčší prehlaď palec hore
Na koľko tých dvojlitrov a trojlitrov je generacne už mraky ,ste to zobrali v skratke. Ale jasne chápem ,inak by video malo minimálne 8 hodín. Video bolo super bavilo ma si ho pozrieť až do konca. Diky.
Len tak podotknem ze dostat SQ7 v realnom zivote pod 9,5l/100km je fakt drina, takze "v pohode 7-8" je nerealne lol Momentalne jazdim 2020 X5 M50d na 8 a som moc spokojny.
Kluci super informace.Tak video o naftě máme,nyní chceme porovnání benzínové motorizace 👌🙏 Osobně mě zajímá 4.2V8 354ps co mám doma,ale i zkušenosti 3.2V6.
@@volant_tv Jsem se sekl s obsahem,tak 3.6 👍.Dotaz na tento motor:není tato atmosferická motorizace náhodou v Porsche Macan(rok cca 2014-2015)?Porsche tento motor používal a myslím,že v tom Macanu se nejedná origo o motor Porsche,ale vychází to z koncernové motorizace.Tím více by mě zajímalo,že by tento motor nemusel majitele "finančně" usmrtit na servisních nákladech 😀
spica video....pri teplote vyfukovych plynov 800°C uz aj na lietadlach s turbinou dvihaju obocie a vypinaju motor. sanie a egr cistim kazdy rok pri vymene oleja. je tom 5 minut roboty rozobrat tak nad tym nevaham.
viac menej je takmer vždy problém že tie autá s dieslami behajú na krátke trasy v meste a majú longlife olejový servis.....slovenská klasika...jazdím z dediny do mesta 8 km a kúpim si V6 tdi...Uvažoval som do budúcna o kúpe touareg tdi cca 3 ročný ale po tommto videu kúpim radšej nového tiguana, kde si to pekne zabehnem a budě sevisovať sám....
Faj videá. No celkom by mňa zaujímalo ako sú na tom benzínové motory. Ale také bežnejšie. 1,5 tsi a podobne. Ako je na tom sanie a tak. To by malo sledovanosť 😊
Na V12 TDI som nevidel spotrebu pod 13l ani ked sme sa neviem ako snazili :D oproti V8 podla mna ovela vacsia zabava, len ta prevodovka je trosku pomalsia.
Mám touareg 2021 V6, 210kw. Servis jen autorizovaný. Nafta jen prémiová Verva, servisní intervaly dělám celou dobu po 20.000km. Jezdím převážně delší trasy. cca 200km denně. Jediné co mi vadí je, že začne vždy vypalovat, když sjedu z dálnice 🙄Snad mi ten motor vydrží dloooouho. Zatím mám 105tis najeto.
Pán diletant vyvažovací hriadiel pri 2.0 PD nepoháňa 6 hran. 6 hran poháňa olejové čerpadlo. Keby ten 6 hran poháňal ten vyvažovák tak by sa ukrútil takmer hneď.
10 barů???? se asi trochu spletl ne? 10barů dá tandemové čerpadlo ke vstřikovačům, vstřikovač samotný vstřikuje s mnohem vyšším tlakem řádově až 2050barů.
Dobry den Pan honzar Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie S pozdravom Autocentrum
Dobrý den @@JMautocentrumsk Ano vaši odpověď chápu, ale ve videu bylo řečeno v čase 7:47 : "Tento motor vstrekuje palivo pod tlakom najvyšším zhruba někde 10 barou" což je naprostý nesmysl vzhledem k tomu co jsem už psal. A jen tak mimochodem PD mělo v začátcích mnohem vyšší vstřikovací tlaky než soudobé CR. To samé v čase 13:09 : "Pokud to palivo vstrekujem pod takym to (CR) tlakom, dokažem to palivo do toho motora vic ho rozbit na atomy a teda urobit tu zmes taku vyušnějšiu a prašnějšiu ako pry tomto systéme (PD)" - což je taky naprostá blbost. Vaše videa ze servisu mám rád, považuji Vás za odborníka ale toto mě jako majitele PD který si vše opravuje sám fakt naštvalo, omlouvám se. S pozdravem Honza R.
Mrzi Nas ak niektore informacie v procese tvorby natacania vysvetlovania strihania videa vyzneju alebo zaposobia inak alebo zle,no fakt ze system CR vytvara podstatne lepsiu prasnejsiu zmes je fakt.System CR dokaze davku paliva podstatne lepsie nacasovat a rovnako ju efektivnejsie davkovat co ma za nasledok podstatne jemnejsi kultivovanejsi chod ako PD S pozdravom a prianim vela uspech Autocentrum @@honzar3065
Swq veľmi dobre poznám pri výrobe sa veľmi dobre zapájali palivové hadice 😂🙈 ach kde sú tie časti. 😂😊 Hej pravda za tie chladiče je to výzva 😁😉 už len pretože ten plast je vytesneny gumou nevravym že je to nekvalitné ale samozrejme pri tých tlakoch to môže fuknut.
Dobry den Pan Mmiroslavspisiak Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie S pozdravom Autocentrum
Ja by som sa chcel spýtať pána mechanika, možno mi tu odpovie, hneď na začiatku keď rozoberá prvý motor 2.0tdi respektíve 1.9tdi, tak by ma zaujímalo o aký kód motora sa jedná. Keďže mám doma auto s 2.0tdi PD aj 1.9tdi PD. Dakujem
vidim na vackach tej v12 podobne ozubene koleska s vymedzenim vole ako na v6 kde to menia pomaly castejsie ako fusekle. motor jasne ze v12 alo to by ma asi lepsie vyslo zrobit vodicak na nakladiak a kupit tatru v12 biturbo :D
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Dufam že bude aj porovnanie benzínových motorov.😊
tak pokial tam bude nejake TFSI, tak jasne, Tam borec zabije : ,,VYBORNY MOTOR,, ale po 170K km mi ho doneste a ja ho za 5000++ euro vymontujem a dam do TOP stavu 🤣
serem na to, je Nedela. Nič idem ja do garaze a for fun si vymontujem agregat z Lexusu LS 500 a hned aj manželke z CX-30 a volam aj tchanovy nech donese G400d, ma uz na tom 40K km, tak VYMONTUJEM AGREGAT a prečistim
@@blahorodie07 😀môžem ti doplnit ešte 5l litríček s LS600h l prezident, ale vlastne na čo? To nie je hrča ako tieto dieslové sračky čo po 150k km musím servisovat.
@@blahorodie07 presne tiež ma to pobavilo, výborný motor, len treba po 170k robit drahý servis😀, neviem ale podla mna to týmpadom výborný motor nie je.
Jediny dobry benzinovy agregat je tam 2.0 tsi🙃
Pítr, robíš fakt kvalitnú produkciu. Palec hore
Dikes Petře :)
"Kvalitná" produkcia plná blábolov.
Chalan je kapacita na tieto motory. Klobuk dole!
Je dobrý pekne to rozpráva takéto autá by som si dal servisovať len jemu alebo ešte potom chalanisko v Anglicku je dobrý-(Naša garáž) ale tade nemám cestu...
Potom čo tam treskol za fenomenálny blábol o nízkom vstrekovacom tlaku 10 bar pri PD mám o tom pochybnosti. Ako keby kuchár povedal že soľ je sladká.
@@abeljozef fenomenalne skor je, ked sa ludia dokazu zamerat na jeden maly preklep zatial co zvysok uplne odignoruju.
Obrovska vdaka za tento mini rozbor. Urcite VIAC videi o TDI. V12 TDI totalny masaker, V10 by sa tiez hodila do rozboru :) tiez ma niekolko zaujimavych specifik. Vela zdaru volantaci!
Ako kedysi hovorieval moj majster na strednej skole: "TDI VYDRZI!" :D
Jasne, ak bude nieco s v10, teda Touareg :) tak spravime
@@volant_tvradši Phaeton 😄
O V10 má super video nějáký polák jak to celé rozebírá, má to snad 45minut :) nazval to nejhorší naftový motor všech dob, po zhlednutí tomu i věřím.
@@lolw12xd To dotyčný nevie, čo trepe s prepáčením, pretože ten motor je výborný, ak sa človek oň stará. Sú V10 Phaetony, ktoré majú najazdených 500 000 km bez problémov. Trpeli na nesprávny olej, popr. jeho oneskorenú výmenu (po 30-tisíc km miesto 10).
@@idunavy4278 to si nemyslím, stačí se podívat na celkovou konstrukcí, jak drží vstřiky, jakým způsobem jsou řešeny rozvody, kde je alternátor, kde je startér, zbytečně složité.
(y) super dvojica, fajn rozhovor bez zbytočneho skakania do rečí s uvoľnenou atmosférou ( nemyslim motor :D ) . fakt by ma zaujimal aj 1.2 TDI (audi A2) alebo 1.4 TDI. Marek, poteš maminu daj jej k tej R4 slimáka z V12 :D a Peter dufam, ze si po tom to 40 minutovom rozhovore s krčnou chrbticou v pohode :D
Alebo este lepsie, ukazať 0.8tdi z XL1 😅 ale to je vacsia rarita ako tá v12. Len jediný raz som videl toto auto nazivo a to v servise u dealera vo Wolfsburgu 😊
Dovolim si nesouhlasit se vstřikovacím tlakem 10baru. Motory pod mají kolem 2000 baru a v té době to bylo víc, než uměl commorail. Jinak super videa
Dobre píšete, 10barov na vstupe, vstrekovač to zdvihol na 2000.
Dobry den Pan ivokosztolanyi3587
Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR
Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie
S pozdravom
Autocentrum
@@JMautocentrumsk to ano, ale měl by se brát vstřikovací tlak.
Stejně tak není pravda, že dpf je od euro iv. Pán nemá ve všem úplně pravdu, ač toho samozřejmě má hodně co říct.
@@vojtechruzenec4849 asi nemáš pravdu, euro 5 je od 2009 a třeba 1.9 Tourany to měly už v roce 2004
Ahoj, pěkný rozhovor. Měl jsem SQ7, najel jsem 330000km, standartní servis ale pravidelná dekarbonizaci každý servis. Nelepší motor. Spotřeb 9,3l za 5,5 roku.
ako casto ta dekarbonizacia na tej SQ7?
Ved píše, každý servis, čo je u Audi interval asi 30 000 km
Takto porovnať aj BMW motory by bolo super video❤
Dakujem za tieto videa vieme ktorým autám sa vyhnúť oblúkom , Nie som fanúšik dieslu ale že vôbec ale parádne info do budúcna ...
Pozdravujeme maminu, nech sa jej dobre jazdi :) chalani dakujem za video, v tejto chorej EV dobe som rad, ze vidim spalovaky.
Super video 👍👍
Díky 😉
Těším se na tu V12 podrobně 😉😉
A ta V10 by byla na rozborku taky super, on je to moc zajímavý motor, teda kromě toho že u VW nedotáhli vývoj a zfušovali co mohli. Prostě měl před sebou pár let vývoje, testování a úprav a oni to stejně pustili a pak se ty motory sypaly jeden po druhým. Stejně tak jeho poloviční verze 2,5TDi R5..
Krásné by bylo srovnat i 2,5TDI z crafteru který se montoval ve stejné době co ten celohliníkový nedodělek co šel do touaregů, transpoterů atd..
Toto je presne namet na skutocne zaujimave video :)
Krásné naučné video plné informací buďto pro fanoušky nebo pro budoucí majitele. Díky za něj borci.
34 minut na zachode peto sak maj boha pri sebe nohy mam strpnute tak ze ma zena musi prist postavit
Haha citim to az sem :)
Ja to isté ani na záchode sa nemôžem zašiť žena mi vykrikuje že čo stále pozerám tie videá ja reku že sa vzdelávam ale že ak sa jej nepáči môžem začať chodiť chlastať po krčmách to bude asi lepšie.
@@pavolkolarik9659nevedia si veru tie zeny vazit tie poklady ktore v nas maju 😊
Aj ja tak hovorím...😊
Som veľmi rád že sa začal projekt tohto typu ktorý je prínosom pre sledovaťelov hlavne s odborníkmi ktorý sa živia servisom a opravou áut ktorý vedia o čom hovoria a nie sú sponzorsky tlačený klamať ale dobre by bolo aj ceny hovoriť a k tej boostmanii bol to dobrý krok sa od deliť od jozefa ktorý si ide ešte stále svoje ako igor z trnavy už len pri pohľade na sledovanosť ktorá je mizerná držím palce pán Šturdik
Ďakujem za reáciu....perfektná a ak je aj vaša práca taká ako toto tak šťastné autá
Keby som si mal vybrať, tak určite V6. V8 TDI som robil v Touaregu 2013. Už len taká drobnosť, že to má 2 DPF, 2x turbo... (rovnako ako napr. V8 450 CDI, Range TDV8). Hneď je jasné, že oproti V6 je to v staršom aute jasný nezmysel. Nové už majú našťastie len 1. Ja sa obávam, že hlavne V8 tdi sú po pár rokoch a s nalietanými 300 000km a viac bezcenné (údržba starších áut tu lieta v tisícoch, na čokoľvek sa zameriate). V12 tdi ide cena stále hore, ale tých je veľmi málo, takže to má zmysel opravovať.
Zaujímavé je, že by človek čakal úplný opak, že 8 valec diesel bude prakticky nesmrteľný a nie báť sa, že mu 300.000 km nejako ublížilo...
Ale poznám jeden Touareg, má vyše 400.000 km a bez problémov.
Možno by bolo lepšie, nehnať sa za nezmyselnými výkonmi, taký 8 valec s 1 x turbo, ideálne bez, s výkonom 150 kw by bol prakticky na celý život..🤔
Čím to je, že je ho potrebné predať po pár km,/rokoch , lebo jeho údržba bude nerentabilna po pár rokoch ??
..
@@luboszimovcak6389 Pretože všetko sa opotrebuje. A je rozdiel, či musím kúpiť jedno alebo dve turbá, jedno alebo dve DPF. Veľké množstvo V8 má vzduchový podvozok (a celkovo zložitejšie podvozky - viac ramien) - ďalšia významná investícia do opravy. Ak je to majiteľ ochotný akceptovať, tak potom nie je o čom. Ale ak si niekto starú V8 tdi za 12 000 a prvá oprava ho vyjde na polovicu kúpnej ceny....
@@martinondrus5704 čím to je, že hociktorý Francúz urobí 500 -600.000 km za zlomok ceny, spotreby a hrdý majiteľ V8 , nebodaj V12 rieši ,, či urobí servis, alebo radšej predá ďalšiemu hrdemu majiteľobi..🧐😜
@@luboszimovcak6389servisný interval pri akomkoľvek TDI je cca 80 000 km, keďže motor je mechanická vec a všetko sa nanesie, zničené vačky, nadzdvihatka, tesnenia vstrekov, ktoré pri netesnosti zalejú motor naftou a olej nemaze, tesnenia ventilov, sedla ventilov atď. atď
Jaaaaaj ďízel😀
Pamatam si na moje Bravo td100
Volal som ho pobehlica
Ku*vil sa v každom meste 😀
Jednoducho povedané V12 nemôžeš osloviť ináč ako Pán Motor :)
Ste veľmi šikovný a skúsený opravár. Sledujem každé vaše video. Na tomto videu ma zaujalo však niečo iné. Ak chcete aby vás v dielni nenašiel niekto bez známok života a mamine chcete dorobiť ten motor, tak nepoužívajte plynové delo na vykurovanie. Plynové delo spaľuje kyslík z miestnosti a vytvára nadmernú koncentráciu oxidu uhličitého, ktorý nezacítite, jednoducho len omdliete. Prajem veľa zdravia aby sa to nestalo 😢
Dobrý deň Pán Marcel
Ďakujeme za podporu
Delo sa používa na rychle prekúrenie dobre vetraných priestorov
S pozdravom a prianím pekného dňa
Autocentrum
Aut
TIP: Vím, že to nebude trhák exkluzivity, ale hodně by mě (a nejen mě) zajímalo komplexní video o novém tahounovi TDI a to je dvoulitr EA288 EVO. Evo jezdí už pár let a produkce asi půjde už do milionů, ale žádné kloudné video ani rozbor jsem ještě neviděl. Pouze pár fám a dohadů - že například nejsilnější verze 147kW měla potíže se spotřebou oleje a vůlemi. Fakt by mě to zajímalo. Díky za vaši tvorbu.
mám tdi evo 150k v octaviia. Mám 130000km a motor ide ako hodinky, mal som aj 150k tdi v oct3 a 140k tdipd v oct2.
Tento novy moto zerie o pol litra az liter menej ako v O3. Ide rovnako dobre. Mimo mesta viem spravit 3,6-3,8. Pri zbesilej jazde limit +20km/h mam dlhodobu spotrebu 5,9. Pri kazde do Danska 1300km plne nalozeny som mal 5,4. Cez polsko 170, cez nemecko 190 a cez dansko 130....Fakt odporucam
Bolo by fajn aj rozmotat 2.0TDI dokladnejsie… Je ich vela ,od PD cez CR,8V-16V, rozne verzie,aj biturbo,ADBlue aj bez…Aby si ludia nemysleli,ze tam sa doba nehybe,prave naopak.
1.9 TDI PD 🙏🏻🙏🏻 nedám dopustiť 😂 toto video som čakal už týždne! 🙏🏻💪🏼
Super video pani 👍.
Tohle jsem nutně potřeboval 😁 skvělý borci 👌😅
Ahoj, super video, Marek je fakt odbornik. Inak mohli by ste sa pozriet aj na moderne R4 TDI 2.0, akymi zavadami trpia, ktore typy/rocniky. Tato prehistoricka TDI PD sa od 2010 ani nemontuje. Napr. tie novsie motory maju EGR az za DPF, tak tam by nemal byt problem s karbonizaciou.
Je to pravda. avšak DPF treba skor vymeniť resp. vyčistiť ca. okolo 200tisíc. Ale možeme to brať ako servis.. Cena čistenia je okolo 150eur, takže nič extrémne čoho by ste sa mali báť.
@@6nikolas6 ano to povazujem za bezny servis. A co ostatne veci, je tam nieco zaludne, co treba preventivne menit aby sa predislo vacsej skode?
@@peterbako1945 ťažko povedať. Možno chladič nizkotlakoveho egr ventilu. S tým sú často problémy. To je vlastne súčasťou dpf filtra. Máte pravdu. U týchto motorov karbón sa nedostane do sacieho potrubia/motora.
v12 cisty klenot inzinierstva... mega video..
Bezkonkurenční video....jen tak dál borci ať se daří....motorismu zdar a autům zvlášť....
Pozdrav ze Zlína....
Vdaka! Pozdravujeme Zlin
@@volant_tvahojte nešlo mi písať rovno komentár , celé video super len taký dotaz: PDF bol povinný od septembra 2009 u E5 pre diesle a nie 2006 ako ste hovoril ale chápem vy sa väčšinou hráte s veľkými motormi 😂😂😂 V-čka Ktoré mali PDF oveľa skôr ako motory tipu R4 ktoré zvládali Euro 4 bez PDF
Plánujete natočiť video, v ktorom by sa venovali ako sa starať o moderný diesel ? Mám na mysli, štýl jazdy, podtáčanie automatickou prevodovkou až po preplachy motorov pomocou BG ? 🤔
Megaaaaa!!!!! To je moja téma 6.0 V12❤
Bezva díl. Je mi trapné, že jako Čech musím pro dobré autoinformace na Slovensko :)
Škoda že jste vynechali V10 z Phaetonu/Touaregu, ten by mě zajímal. Jinak perfektní content!
velmi dobre spracovana tema :) kukol by som si 1,2 a 1,4 TDI 😃 a aj 1,6 TDI CAYC kde mam 355tisic
Mám 1.6Tdi CAYC s 480k km. dokonca je nachipované na ca. 135koní. a pekne funguje :) Samozjreme nejaké veci už boli menené. ale servisovať takéto auto je oveĺa lacnejšie ako vymeniť bateriu v nejakom elektromobile.. Menil som spojku, rozvody, olej brzdy, čapy, termostat, jeden vstrek. a egr. DPF stačilo iba vyčistiť a saní takisto bolo čistené. Asi to bolo všetko. Podla mna servis do dvoch max troch tisic eur stačilo a je na tom už skoro 500tisic kilometrov. Som spokojný s 1.6Tdi
Pekné rozpravanie chlapci! 👍🥇 Dakujem👍😀
Perfektné videá musim povedať...mna by zaujímal plugin hybrid 1.4 TSI iV ako je na tom so spoľahlivosťou po tych rokoch co je na trhu
Veľmi zaujímavé videjko, dieselové motory ma nikdy nejako moc nelákali ci už tým ako sa správa na voľnobehu, cenou opráv alebo samotným "Zetoráckym" prejavom... Ale tak v dodavkach a kamionoch majú použiteľné uplatnenie. Rad by som videl podobne videjko o benzinovych motoroch, napríklad porovnanie v8 a v12 od Mercedesu a BMW alebo poprípade nejaká amerika verzus japonci ... myslím si že možnosti je mnoho 🙏
to asi niekto druhy. Tento chalan vyzera ze je odbornik na koncernove gaziky
Znám pár opravdu dobrých automechaniků, ale ani jeden z nich o tom neumí mluvit takhle srozumitelně. Oni samozřejmě vědí co dělají, umí motory opravovat, ale raději se s nimi bavim o holkách 😁
Mna by zaujímalo aj trojvalcové 1.2 a 1.4 TDI 😀
Myslím že už tu bolo audi A2 TDI
@@tmnt3998 Aha no musím pozrieť , ale lupo 3L tuším ešte nebolo :)
2.0tdi 125kw CBBB , vybral som 6 hran po 340 000km na olejovom ceroadle , bol tam povodny z 2010 a stav ako nový , ale aspoň mam srdce na pokoji :D
super díl, děkuji. Mama to dá😊
Pekné video, len trošku opravím jeden detail zo štvrtej minúty. S príchodom normy euro4 ešte nebol povinný DPF. Napríklad taká škoda octavia mk1 TOUR 2005-2010 kod motora AXR už bola euro4 a nemala DPF :)
Presne tak, Euro 4 ešte nemala povinné DPF, Euro 5 už áno
Super video
Ešte Vám tam chýbal trojvalcový ďateľ 1.4 TDI 😂. Ja som už s dízlami skončil, ale téma a video má veľmi zaujala.
Skvěle video...😊
jako dik dik za video, ale tvl dakujem bohu za Japonce a benziny. Toto by ma nebavilo.Tam mi pride ze je normalne len tak vyberat agregat vonku a platit nejakemu dobrodruhovy 5K euro za drbanie sa s dieslovym šrotom 🤣 ulet toto
Ani to neplati uplne. Pripad aktualna Mazda 6 s 2.5, vypinanie valcov. Motor klepe, cuka pri 2valcovom rezime, vibruje. Olejove netesnosti. Na danu cenovku a triedu je to velke sklamanie.
Asi tým myslel staršie japonské autá typu Toyota,Honda vyrobené pred 20 rokmi a viac
@@pavolkolarik9659 ani sučsne hondy a toyoty nemaju žiadne problemy tak ako pred 20. rokmi
Aký by som si vybral no asi žiadny pretože mám rád dizlove motori naďalej zostávam u dobrých starých Mercedesoch 😊
Pán je slovensky Vaculík :))
Není. Pán je opravdový odborník a znalec, který má znalosti podložené praxí. Vaculík je jen kecka, který se dobře poslouchá, ale už jsem pár chyb od něj pochytil. Jeho největší problém je, že nemá žádnou praxi a jede stylem jedna paní povídala - pozor na něj. Už se dost lidí jeho nadšením spálilo. Z minulosti například jeho adorace motorů mazda 2,2 diesel, pak H/K 1,6 CRDi, kdy některé měly neřešitelné potíže a taky třeba průser Subaru 2,0 diesel.
@@kiaceed5966 Toto máte pravdu, mám oba kanali nasledované a stym Vaculikom je to tak. Pre toho kto ho počuje prvý krat tak sa môže zdať že je boh, ale je dobrý v technickych veciach a takých ktoré sú na papieri. Maximalne robí akože dlhodobý test auto čo má 0km a prejde na nom 10tis km. Ako radšej by som si dal poradiť od tohto mechanika.
@@kiaceed5966 ono nemá cenu adorovat kohokoliv, každej dělá chyby a někdy mele blbost, Vaculík by třeba nikdy neřek takovou hovadinu jako tedle klučina, že vstřikovací tlak u PD je 10 barů, ano řekl jiný...
Zajímalo by mě porovnání náročnosti provozu a dlouhodobosti motorů benzín a diesel na stejné úrovni. Rád bych si poslechl přímě srovnání 4.0 TFSI vs 4.2 biTDI například z minulé A8. Nebo 3.0 biTDI vs TSI. Tedy podobně výkonné motory s rozličným palivem.
10 bar vstřikování tlak u PD? To je nějaký přeřek ne? Vždyť jeden z důvodů proč VW šel cestou PD bylo že to mělo nabídnout větší tlak než tehdejší comonraily. Zabila to právě ta neschopnost stříkat po více dávkách jako má CR.
Asi tak a vraj pd vsak pd ma väčší vstrekovaci tlak ako cr
@@sanikakovi749 vlastně při deseti barech by to ani nedokázalo vstříknout tu naftu do válce když to má kompresní poměr tak 19:1
Vraj je to tlak dodávaný od tandemu ku vstrekovacom tak som sa to dočítal
Ja tiez viem ze ma 1600-2000bar, ked nie viac. 10bar asi sa pomylili to bude teda len tlak tandemu.
Dobry den Pan xy9503
Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR
Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie
S pozdravom
Autocentrum
3.0TDi V6 mám v Touaregu a SUPER.
4.2TDi V8 je v plánu Touareg
5.0TDi V10 v Touaregu naprostá paráda 👍👍
6.0TDi V12 - dětský vlhký sen 👍
Jo no, ale ten servis... Jen originální díly, na levném a zanedbaném servisu dokážou pořádně vytrestat majitele.
Moc děkuji za tohle video, poslal jsem ho lidem, co řeší i kolkik stojí liter oleje a chtějí V6 a výš 😉
Presne toto video som potreboval, keďže práve riešim Tiguan pre manželku ... parádne video
tiguana s V12 🤣
@@lex7699 uspokojil by som sa s v8 😏
V tiguane ale V8 nenajdeš :)
@@SudcaDredd
@@Sudecek vážne mr. Obvious? 😂 😂 😂
Mal som 33 áut z toho cca 25 tdi a servisujem sám tak hádam o tom niečo viem 😏
1.9 TDi najlepši motor na švece❤
Ak sa bavime o generovani vibracii a chrochtaveho zvuku uricte jeden z najlepsich na svete 🎉🎉🎉
Dúfam, že bude v budúcnosti aj niečo iné, než VW...aj keď chápem, že v SR ľudia nič iné nepoznajú a nič iné opraviť nevedia...
Ved uz tu pravidelne mame aj ine znacky... Bmw, mazda atd
1.9tdi kachle hold legenda :D otazka na zamyslenie preco mame nekupil inziniersky skvost V6 V8 V10 V12 tdi :D :D :D sak to aj povedal srdcovka :D
No pro predstavu tu jeste nahodte u techto motoru ceny nahradnich dilu a jejich vzajemne porovnani - napr. cena skrtici klapky pro R4 a zbyle motory, nebo treba cenu vstriku, EGR, DPF apod. Ja chapu, ze pro vetsinu lidi je nafta ikonou a nechteji nic jineho, jakoby benzinove motory staly za houby, ale kdyz si vezmu takovou benzinovou V8 od Yamahy, ktera kdysi kratce byla ve Volvu XC90 a S80, ten motor ani po 340 tisicich km nejevil znamky opotrebeni, karbonizace, proste fungoval genialne, pokud se clovek o nej staral a menil olej co 10-15 tisic km a nebyl hovado. Sice to melo jen 232kW a 440Nm, ale ta zivotnost, kdy Japonci v servisnim planu definovali kontrolu rozvodu v 500 tisic km a vymenu v 1 milionu km, to mi ukazte u nejakeho naftaka, nehlede na ekologii provozu benzinu. Jo a jeste pro rypaly ohledne spotreby - i ta benzinova V8 umela jezdit za 10 litru uplne na pohodu 😉 Sam jsem s takovym autem za 3 roky najel skoro 120 tisic km a nemluvim jen tak z teorie...
Áno ale to boli benzínové motory pred 15-20 rokmi a kde sú teraz, už len trojvalce s turbom ktoré sa rozsypú už pri 100000 km...
@@pavolkolarik9659 Vše je o přístupu majitele, když budete jezdit ve městě a měnit olej po 30000km, tak to auto je po 100000km na odpis, nehledě, že se šetří kde se dá.
Top!
Za me je 4.2td v8 top motor sveta
Kvalita!
Peto super video ako vzdy... Ale co tak porovnat konkurenciu. Mna by zaujimalo taketo porovnanie ale audi 3.0tdi vs bmw 3.0d vs jeep grand cherokee 3.0d vs jaguar 3.0d... Proste sirsie spektrum V6 dieselov. Co brat a co radsej nie....
Dik, skusime, je to hlavne o dostupnosti toho motora v case natacania
Výborné video ;-)
Super video👍 zaujímala by ma cena toho piezo vstrekovača na V6
Borci super video poprosím vás až to bude možne niekedy recenzovať motor Wolksvagen 2.0tsi 206kw a aj BMW 2019 540d v6 235 kW pokračujte ďalej fakt dobre video človek ma väčší prehlaď palec hore
Na koľko tých dvojlitrov a trojlitrov je generacne už mraky ,ste to zobrali v skratke.
Ale jasne chápem ,inak by video malo minimálne 8 hodín.
Video bolo super bavilo ma si ho pozrieť až do konca. Diky.
nevidim tu nikoho komu by vadil 8 hodinovy rozbor.. :D
@@DjVojto nakoľko tu 8 hodinový rozbor ani neprebehol ,nemôže logicky ani nikomu vadiť.
Ahojte máte niejake video test recenzia na BMW 760 G11, G12 ? Ďakujem
Skvelé video 👌
Volant 👍
Supervideo! Este ten 4,9 z Phaetona rozlozit prosim.
Skvelé video
Len tak podotknem ze dostat SQ7 v realnom zivote pod 9,5l/100km je fakt drina, takze "v pohode 7-8" je nerealne lol Momentalne jazdim 2020 X5 M50d na 8 a som moc spokojny.
Ja by som rad vedel ktory motor je najspolahlivejsi do A8 D4 jei jedno ci benzin alebo nafta.
děláte to dobře chlapci😊😊
Kluci super informace.Tak video o naftě máme,nyní chceme porovnání benzínové motorizace 👌🙏 Osobně mě zajímá 4.2V8 354ps co mám doma,ale i zkušenosti 3.2V6.
3.6 v6 je teoreticky v plane
@@volant_tv Jsem se sekl s obsahem,tak 3.6 👍.Dotaz na tento motor:není tato atmosferická motorizace náhodou v Porsche Macan(rok cca 2014-2015)?Porsche tento motor používal a myslím,že v tom Macanu se nejedná origo o motor Porsche,ale vychází to z koncernové motorizace.Tím více by mě zajímalo,že by tento motor nemusel majitele "finančně" usmrtit na servisních nákladech 😀
Vyborne video, ja by som privital este video o motoroch land rover - urcite by bolo o com tocit 😁
Chalani co hovorite na 2.7 tdi v6? Je viac menej identický s 3.0?
výkon 4 valca s nákladmi 6 valca
Prý je to samé co 3.0 tdi
spica video....pri teplote vyfukovych plynov 800°C uz aj na lietadlach s turbinou dvihaju obocie a vypinaju motor. sanie a egr cistim kazdy rok pri vymene oleja. je tom 5 minut roboty rozobrat tak nad tym nevaham.
Ahojte u mňa je to 2.5 TDI 5valec
Pokukujem po Touaregu cca 2014 3.0tdi, máte s ním niekto reálne skúsenosti? Jazdím zvačša dialnice a mimo mesto.
viac menej je takmer vždy problém že tie autá s dieslami behajú na krátke trasy v meste a majú longlife olejový servis.....slovenská klasika...jazdím z dediny do mesta 8 km a kúpim si V6 tdi...Uvažoval som do budúcna o kúpe touareg tdi cca 3 ročný ale po tommto videu kúpim radšej nového tiguana, kde si to pekne zabehnem a budě sevisovať sám....
Mudro
v roku 2013 ma na SQ7 V12 TDI viezli zo servisu a bol zážitok na tom ísť. Malo to úžastný zvuk aj ťah. Nechcel by som to ale živiť...
V12 existuje aj v benzínovej verzii,,, dúfam že je pod tou plachtou 😊
Už sa teším keď uploadneš video na tento nafťák
1l tsi 1.4 a 2.0 tsi ďakujem
Faj videá. No celkom by mňa zaujímalo ako sú na tom benzínové motory. Ale také bežnejšie. 1,5 tsi a podobne. Ako je na tom sanie a tak. To by malo sledovanosť 😊
V priprave 2.0tsi
Mercedes 3.0 V6 CRD chcem vidieť😁
da se říct kdo "vymyslel" motory TDI? Která automobilka to byla z koncernu?
Jednoznačne, V6 TDi. Aleee, najlepší motor je V6 benzín- atmosféra.
kiez by sa vam podarilo aj 6.0 v12 benzin, inac parada
Na V12 TDI som nevidel spotrebu pod 13l ani ked sme sa neviem ako snazili :D oproti V8 podla mna ovela vacsia zabava, len ta prevodovka je trosku pomalsia.
Mám touareg 2021 V6, 210kw. Servis jen autorizovaný. Nafta jen prémiová Verva, servisní intervaly dělám celou dobu po 20.000km. Jezdím převážně delší trasy. cca 200km denně. Jediné co mi vadí je, že začne vždy vypalovat, když sjedu z dálnice 🙄Snad mi ten motor vydrží dloooouho. Zatím mám 105tis najeto.
Daj si upraviť mapu nech ti olej čerpadlo furt tlači plný tlak
@@Callagwhan a to mi udělají v autorizovaném servisu? A k čemu to je? Diky
@@Callagwhan hmmm? 🤔
Pán diletant vyvažovací hriadiel pri 2.0 PD nepoháňa 6 hran. 6 hran poháňa olejové čerpadlo. Keby ten 6 hran poháňal ten vyvažovák tak by sa ukrútil takmer hneď.
10 barů???? se asi trochu spletl ne? 10barů dá tandemové čerpadlo ke vstřikovačům, vstřikovač samotný vstřikuje s mnohem vyšším tlakem řádově až 2050barů.
Dobry den Pan honzar
Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR
Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie
S pozdravom
Autocentrum
Dobrý den @@JMautocentrumsk
Ano vaši odpověď chápu, ale ve videu bylo řečeno v čase 7:47 : "Tento motor vstrekuje palivo pod tlakom najvyšším zhruba někde 10 barou" což je naprostý nesmysl vzhledem k tomu co jsem už psal. A jen tak mimochodem PD mělo v začátcích mnohem vyšší vstřikovací tlaky než soudobé CR. To samé v čase 13:09 : "Pokud to palivo vstrekujem pod takym to (CR) tlakom, dokažem to palivo do toho motora vic ho rozbit na atomy a teda urobit tu zmes taku vyušnějšiu a prašnějšiu ako pry tomto systéme (PD)" - což je taky naprostá blbost. Vaše videa ze servisu mám rád, považuji Vás za odborníka ale toto mě jako majitele PD který si vše opravuje sám fakt naštvalo, omlouvám se.
S pozdravem Honza R.
Mrzi Nas ak niektore informacie v procese tvorby natacania vysvetlovania strihania videa vyzneju alebo zaposobia inak alebo zle,no fakt ze system CR vytvara podstatne lepsiu prasnejsiu zmes je fakt.System CR dokaze davku paliva podstatne lepsie nacasovat a rovnako ju efektivnejsie davkovat co ma za nasledok podstatne jemnejsi kultivovanejsi chod ako PD
S pozdravom a prianim vela uspech
Autocentrum
@@honzar3065
Bylo by fajn zmínit také motor B47
Jeste tu v10 tdi prosiiim
Swq veľmi dobre poznám pri výrobe sa veľmi dobre zapájali palivové hadice 😂🙈 ach kde sú tie časti. 😂😊 Hej pravda za tie chladiče je to výzva 😁😉 už len pretože ten plast je vytesneny gumou nevravym že je to nekvalitné ale samozrejme pri tých tlakoch to môže fuknut.
V6 BiTDI príjemný kompromis
Opravte ma ak sa mýlim ale PD vstrekuje 150 bar a nie 15. Či? Už komorkové "naftiaky" striekali pri 110 Bar.
Dobry den Pan Mmiroslavspisiak
Pre pochopenie je uvadzany tlak akym je tlacene palivo od Tandemoveho cerpadla VS vysokotlake palivove cerpadlo CR
Dakujeme za Vasu reakciu rovnako aj za pochopenie
S pozdravom
Autocentrum
Kde dokážem nájsť video o v12?
Chlapi, jak na rychlo poznat potkaný 2.0 TDI PD při pohledu na vačku?
Davam like ale pozerat to nejdem, sorry.
Rozoberat nejak dopodrobna tie dymovnice TDi 😅 .. to uz musi byt diagnoza na hrane fetisizmu.
Ja by som sa chcel spýtať pána mechanika, možno mi tu odpovie, hneď na začiatku keď rozoberá prvý motor 2.0tdi respektíve 1.9tdi, tak by ma zaujímalo o aký kód motora sa jedná. Keďže mám doma auto s 2.0tdi PD aj 1.9tdi PD. Dakujem
Zajímaly by mě koncernové motory 3.0 V6 ,3.2 VR6 a 3.6 VR6
vidim na vackach tej v12 podobne ozubene koleska s vymedzenim vole ako na v6 kde to menia pomaly castejsie ako fusekle. motor jasne ze v12 alo to by ma asi lepsie vyslo zrobit vodicak na nakladiak a kupit tatru v12 biturbo :D
Kúp si elektrické a máš pokoj s motorom...
@@pavolkolarik9659 za cenu elektrickeho uzivim to co mam do dochodku. :D
@@tomast9034 treba počkať ešte je to novinka ale keď sa budú jazdené s málo km predávať do 10000eur potom to bude zaujímavejšie...
@@pavolkolarik9659 Jasně do 10000 euro 🤣
Joj čaká ma 5 hodín za volantom aspoň viem na čo sa budem celú cestu tešiť
Tak prijemne soferovanie
II vw Touareg 4.2TDI 250kw by ste mohli rozobrať