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SW在欧洲流行的重要原因是比轿车能装，比MPV舒服，比SUV省油。纯电不做SW并不是个所谓的蓝海，而是真的不需要。现在各品牌的纯电甚至是混动都出SUV，甚至连经典两厢车型都出cross版本，主要就是解决了油耗问题。纯电的SW实际上就是一个鸡肋的存在。有时候并不是众人皆醉他独醒，而是大家都绕开了一个坑，就他往里跳。
別光比較車型，看道路。
但是suv的操控不可能做到sw的程度
兄弟说的很专业。电车现在并不是一个成熟发展的时期，现阶段其实并不需要什么车型都搞电车。蔚来也是到处在抓稻草。
昨天试驾了蔚来et5t，简直太好了，我太爱了
Nio的员工好热情，一直热情的介绍。华为对顾客则爱答不理。亲身经历
有一说一 这个价格卖旅行车，真的很有市场
我在欧洲就驾旅行车确实在欧洲驾驶很不错，后箱可以载很多大东西，后排放下更是像小皮卡，自驾旅行错过旅馆还可以后箱睡觉（不过睡了几晚腰酸背痛）。养大狗也可以放后箱不会闷死也不会弄脏后椅。价格只比轿车多一点，耗油量多一点。所以欧洲旅行车型是必要，豪华奔驰都有。中国有很多喜欢模仿西方装逼的土豪，养大狗自驾已经普遍可能会有市场。反正要卖欧洲，顺便卖中国这个大市场。
有没有一种可能中国旅行者喜欢坐火车
@@fuckgooglefuckusa hahahahhaha for real tho
@@fuckgooglefuckusa 可能中国高铁与公交太方便。还有电驴子与老头乐。西方自己不驾车，去哪里都是pain in az。
@@fuckgooglefuckusa 我不觉得中国人更爱坐高铁，出差或短期出行要赶路高铁当然更有效率。但中国平时自驾跑长途游玩的人少，是因为大多数人根本就没长假来比较悠闲地花上两周边开车边旅行，如果每年也有1-2个月的年假可以自由选时间出游，一定不会是现在这个样子。一年就两个一周的所谓“长假”，每次都能把高速堵死说明中国人还是很愿意自驾的，只是没有机会发挥旅行车擅长的那种连续长途自驾的场景。需求小造成销量低，销量低造成价格贵恶性循环。我还在中国时候，很喜欢旅行车的外形，但也没买过旅行车，因为比同品牌的car贵太多，买来当car用实在太不划算
路边社消息6月蔚来交付1.1-1.3万，大定超2万，似乎一下子支棱起来了~~
我觉得蔚来企业文化还是比较健康的，产品不出大问题，没有做不起来的道理。
同意，旅行車一向是歐洲的流行車型
旅行车其实非常实用😂
欧洲人会专门找充电方便的地方旅行？
还是不看好蔚来，主要换电站投资太大，而且维护以及运营成本太高。很容易被拖死。投资这么多钱搞换电站，不如加多点成本在车子上。
主要是換電站不是為非車主服務的，普通人不看好關係不到
我认为有一个逻辑其实作者没理清楚。旅行车在中国卖的不好的唯一理由就是”贵”。旅行车跟SUV一个价格的话，大家当然都选SUV，但是跟轿车一个价格的话，那当然都选旅行车。中国长期旅行车都是纯进口，比同品牌的SUV都要贵，当然没人买。但是蔚来这个旅行车跟轿车一个价格，那人们肯定都会选旅行车。而且要是指望欧洲市场那得等到猴年马月，蔚来这车就是想在国内成爆款的。孙少军的数据也证明了这一点，蔚来ET5旅行版在国内订单火爆。唯一的问题就是产能交付问题，ET5旅行版会不会重蹈ET5轿车版的订单火爆但是交不了车以至于用户都跑别家了的覆辙，就看未来几个月了。
完全同意。在大陆时候，就是因为旅行车太贵没买
你代表少部分进步型购买者，传统型的认为轿车就是要有个屁股，三厢才叫轿车，哪怕装不了多少东西
但是别人家也不是眼看着蔚来吃香喝辣，迪王的腾势n77月开售，极氪001也准备换代，还有老相好特斯拉modely， 蔚来这碗饭可不好吃。
我觉得都是出门就是超市闹的，，，没有囤货习惯，我是很喜欢wagon，特别是奥迪allroad
多给国人放几天假，车型需求就不一样了
@@malagebide说得很对
ET5这个旅行吧！问题是比掀背版大不了多少空间
还没有Model3空间大，Model3多个前备箱
因為很像靈車
Wagon不漂亮吗？认真？不要是北美没市场…
怎么有两个結尾
被你发现了。。。
旅行车不适合北美市场吗？
车不贵，油价又那么便宜，直接上SUV或是皮卡不香吗？
@@johnnyzheng1200 这么说确实，感谢
這麼說吧，我在那開一輛SUV上I408我都沒有安全感。
北美市场首先是pickup，然后suv。旅行车在北美跟在中国一样不好卖
新提了傲虎荒野版， 旅行车香啊，
Outback被欧洲人妥妥分类成旅行车啊，确实香
@@hailicar鳌拜在北美澳新都叫station wagon
哈哈哈 来一期说说polestar嘛，它的3，4怎么样😊 现在开着极星2，在荷兰还好，但是在国内的话，我是不是冤大头😅
极星2在中国卖2.3万美金，18.8万人民币
@@hanson2328 这么便宜，回国在哪儿买啊，再运到欧洲都划算
@@yzounl在中国，看到很多经销商在卖18.8万，极星2在中国真没人买。上次有个18.8万买了极星2，电池坏了，，换块电池40万，哈哈哈！之前，某知名汽车主播在网络平台爆料称，某极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在随后维修过程中黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换，而4S店给出的更换报价高达54万。
@@yzounl 就找极星的店就行了，很少见，有的城市不多。但是应该运不到欧洲把。这个车我当初很感兴趣，但是我在的城市没有，我特意飞去了上海，试驾以后感觉除了驾驶感受，别的跟国产比居然都差点意思。
@@yzounl 毕竟是在国内造的车，蔚来在荷兰也不是要8w欧元
喜欢，希望nio出小型两箱！
他的车都不便宜，出小型车的概率不大
@@天然呆-y6f 已经29.9万，再便宜是要做慈善嘛？
这车在欧洲会卖的很好啊
不管谁家出的旅行车在中国网上都有一堆人说引进必买😂
网上嘴炮车神看看就好了，他们还说Kcar引进国内必定大卖国产车全倒闭呢，甚至说红三代为了保全自己的国产车企不让好车进中国，看得路人发笑。这群嘴炮王者但凡花两三万买台奥拓，铃木都不至于退出中国市场。
你要是早出一年我就不要那特斯拉了。。。唉。。。
早出一年我觉得蔚来也不会把价格搞得如此感人。
旅行車顧名思義, 可以在後面睡覺. 適合野外旅游.
只有唯一一款旅行车在中国可以生存，荣威Ei5
咦？真有電動旅行車了？
旅行車在亞洲大概只有日本賣得好吧😂
歐洲沒有特斯拉嗎? 🤣
早已上市了哦
说吧拿了未来多少广告费
你要能把钱要来，我3你7✌️
旅行车和皮卡 在中国真没什么市场😂
点赞
我覺得旅行車真的長得很像靈車😂
方方正正的volvo 940這種應該算是真·靈車造型。。。
@@hailicar 😆😆😆
极氪001表示不服
001比ET7都大了不少。ET5如果不搞那么多车主权利的话，价格下来一些我觉得可以在欧洲打BBA和大众的。
在荷兰租赁合规价格快赶上Taycan了，哪里来的自信😂
保时捷旅行版
EV Nio Panemera
开蔚来汽车，品冤种人生
这个车的唯一缺点就是你买不起
旅行车不是卖的不好 是压根就没推广 我就很喜欢旅行车 国人只知道三箱两箱和SUV 压根没有旅行车这个概念
这么好的车,车企,死了的话就太可惜了.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
SW在欧洲流行的重要原因是比轿车能装，比MPV舒服，比SUV省油。纯电不做SW并不是个所谓的蓝海，而是真的不需要。现在各品牌的纯电甚至是混动都出SUV，甚至连经典两厢车型都出cross版本，主要就是解决了油耗问题。纯电的SW实际上就是一个鸡肋的存在。有时候并不是众人皆醉他独醒，而是大家都绕开了一个坑，就他往里跳。
別光比較車型，看道路。
但是suv的操控不可能做到sw的程度
兄弟说的很专业。电车现在并不是一个成熟发展的时期，现阶段其实并不需要什么车型都搞电车。蔚来也是到处在抓稻草。
昨天试驾了蔚来et5t，简直太好了，我太爱了
Nio的员工好热情，一直热情的介绍。华为对顾客则爱答不理。亲身经历
有一说一 这个价格卖旅行车，真的很有市场
我在欧洲就驾旅行车确实在欧洲驾驶很不错，后箱可以载很多大东西，后排放下更是像小皮卡，自驾旅行错过旅馆还可以后箱睡觉（不过睡了几晚腰酸背痛）。养大狗也可以放后箱不会闷死也不会弄脏后椅。价格只比轿车多一点，耗油量多一点。所以欧洲旅行车型是必要，豪华奔驰都有。
中国有很多喜欢模仿西方装逼的土豪，养大狗自驾已经普遍可能会有市场。反正要卖欧洲，顺便卖中国这个大市场。
有没有一种可能
中国旅行者喜欢坐火车
@@fuckgooglefuckusa hahahahhaha for real tho
@@fuckgooglefuckusa 可能中国高铁与公交太方便。还有电驴子与老头乐。西方自己不驾车，去哪里都是pain in az。
@@fuckgooglefuckusa 我不觉得中国人更爱坐高铁，出差或短期出行要赶路高铁当然更有效率。
但中国平时自驾跑长途游玩的人少，是因为大多数人根本就没长假来比较悠闲地花上两周边开车边旅行，如果每年也有1-2个月的年假可以自由选时间出游，一定不会是现在这个样子。一年就两个一周的所谓“长假”，每次都能把高速堵死说明中国人还是很愿意自驾的，只是没有机会发挥旅行车擅长的那种连续长途自驾的场景。需求小造成销量低，销量低造成价格贵恶性循环。我还在中国时候，很喜欢旅行车的外形，但也没买过旅行车，因为比同品牌的car贵太多，买来当car用实在太不划算
路边社消息6月蔚来交付1.1-1.3万，大定超2万，似乎一下子支棱起来了~~
我觉得蔚来企业文化还是比较健康的，产品不出大问题，没有做不起来的道理。
同意，旅行車一向是歐洲的流行車型
旅行车其实非常实用😂
欧洲人会专门找充电方便的地方旅行？
还是不看好蔚来，主要换电站投资太大，而且维护以及运营成本太高。很容易被拖死。投资这么多钱搞换电站，不如加多点成本在车子上。
主要是換電站不是為非車主服務的，普通人不看好關係不到
我认为有一个逻辑其实作者没理清楚。旅行车在中国卖的不好的唯一理由就是”贵”。旅行车跟SUV一个价格的话，大家当然都选SUV，但是跟轿车一个价格的话，那当然都选旅行车。中国长期旅行车都是纯进口，比同品牌的SUV都要贵，当然没人买。但是蔚来这个旅行车跟轿车一个价格，那人们肯定都会选旅行车。而且要是指望欧洲市场那得等到猴年马月，蔚来这车就是想在国内成爆款的。孙少军的数据也证明了这一点，蔚来ET5旅行版在国内订单火爆。唯一的问题就是产能交付问题，ET5旅行版会不会重蹈ET5轿车版的订单火爆但是交不了车以至于用户都跑别家了的覆辙，就看未来几个月了。
完全同意。在大陆时候，就是因为旅行车太贵没买
你代表少部分进步型购买者，传统型的认为轿车就是要有个屁股，三厢才叫轿车，哪怕装不了多少东西
但是别人家也不是眼看着蔚来吃香喝辣，迪王的腾势n77月开售，极氪001也准备换代，还有老相好特斯拉modely， 蔚来这碗饭可不好吃。
我觉得都是出门就是超市闹的，，，没有囤货习惯，我是很喜欢wagon，特别是奥迪allroad
多给国人放几天假，车型需求就不一样了
@@malagebide说得很对
ET5这个旅行吧！问题是比掀背版大不了多少空间
还没有Model3空间大，Model3多个前备箱
因為很像靈車
Wagon不漂亮吗？认真？不要是北美没市场…
怎么有两个結尾
被你发现了。。。
旅行车不适合北美市场吗？
车不贵，油价又那么便宜，直接上SUV或是皮卡不香吗？
@@johnnyzheng1200 这么说确实，感谢
這麼說吧，我在那開一輛SUV上I408我都沒有安全感。
北美市场首先是pickup，然后suv。旅行车在北美跟在中国一样不好卖
新提了傲虎荒野版， 旅行车香啊，
Outback被欧洲人妥妥分类成旅行车啊，确实香
@@hailicar鳌拜在北美澳新都叫station wagon
哈哈哈 来一期说说polestar嘛，它的3，4怎么样😊 现在开着极星2，在荷兰还好，但是在国内的话，我是不是冤大头😅
极星2在中国卖2.3万美金，18.8万人民币
@@hanson2328 这么便宜，回国在哪儿买啊，再运到欧洲都划算
@@yzounl在中国，看到很多经销商在卖18.8万，极星2在中国真没人买。上次有个18.8万买了极星2，电池坏了，，换块电池40万，哈哈哈！
之前，某知名汽车主播在网络平台爆料称，某极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。
在随后维修过程中黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换，而4S店给出的更换报价高达54万。
@@yzounl 就找极星的店就行了，很少见，有的城市不多。但是应该运不到欧洲把。这个车我当初很感兴趣，但是我在的城市没有，我特意飞去了上海，试驾以后感觉除了驾驶感受，别的跟国产比居然都差点意思。
@@yzounl 毕竟是在国内造的车，蔚来在荷兰也不是要8w欧元
喜欢，希望nio出小型两箱！
他的车都不便宜，出小型车的概率不大
@@天然呆-y6f 已经29.9万，再便宜是要做慈善嘛？
这车在欧洲会卖的很好啊
不管谁家出的旅行车在中国网上都有一堆人说引进必买😂
网上嘴炮车神看看就好了，他们还说Kcar引进国内必定大卖国产车全倒闭呢，甚至说红三代为了保全自己的国产车企不让好车进中国，看得路人发笑。这群嘴炮王者但凡花两三万买台奥拓，铃木都不至于退出中国市场。
你要是早出一年我就不要那特斯拉了。。。唉。。。
早出一年我觉得蔚来也不会把价格搞得如此感人。
旅行車顧名思義, 可以在後面睡覺. 適合野外旅游.
只有唯一一款旅行车在中国可以生存，荣威Ei5
咦？真有電動旅行車了？
旅行車在亞洲大概只有日本賣得好吧😂
歐洲沒有特斯拉嗎? 🤣
早已上市了哦
说吧拿了未来多少广告费
你要能把钱要来，我3你7✌️
旅行车和皮卡 在中国真没什么市场😂
点赞
我覺得旅行車真的長得很像靈車😂
方方正正的volvo 940這種應該算是真·靈車造型。。。
@@hailicar 😆😆😆
极氪001表示不服
001比ET7都大了不少。ET5如果不搞那么多车主权利的话，价格下来一些我觉得可以在欧洲打BBA和大众的。
在荷兰租赁合规价格快赶上Taycan了，哪里来的自信😂
保时捷旅行版
EV Nio Panemera
开蔚来汽车，品冤种人生
这个车的唯一缺点就是你买不起
旅行车不是卖的不好 是压根就没推广 我就很喜欢旅行车 国人只知道三箱两箱和SUV 压根没有旅行车这个概念
这么好的车,车企,死了的话就太可惜了.