ACC mit korrekter Geschwindigkeitsadaptierung und Schildererkennung sind auch Software. Travel Assist übernimmt auch wieder ohne erneutes manuelles Aktivieren. In diesen Punkten um Welten vor Tesla. Hätte ich wirklich auch gerne so im Model 3.
Genau Software Infotainment != Software Rest des Autos. Und am Infotainment wird ja fortlaufend gearbeitet und die Software verbessert. Das Problem mit den Touchtasten am Lenkrad wird allerdings schwierig/unmöglich per Software behebbar sein.
@@nh_2923 sehe ich auch so, die Restliche Software besonders die Fahrerassistenzsysteme funktionieren tadellos ( fahren einen CUPRA Leon als Hybride). Finde im Tesla die Systeme deutlich schlechter. Am Ende muss man doch abwägen ob man ein hängendes Navi in Kauf nimmt, dafür die Assistenten sauber und sinnig funktionieren 😉 Heute weis ich auch nicht welches das nächste Auto wird…
@@brushlessdrive9250 eher schwierig zu vergleichen, die Verarbeitung wird besser sein genauso wie das Platzangebot und Komfort. Das Model 3 hat hochwertigere Materialien, mehr Performance besseres Laden. Effizient sind beide VW hat im Winter allerdings noch Probleme durch die Akkuheizumg und Wärmepumpe die aber jetzt überarbeitet wird.
Ich fahre den ID3. 10,2m Wendekreis in der Stadt ist super, weil man im richtigen Leben nicht täglich Autobahn lange Strecken geradeaus fährt. Das Navi mit der neuen Software läuft ruckelfrei. Die wichtigen Dinge funktionieren hervorragend ( Verkehrsschilder, ACC, HUD). Man sitzt höher ohne einen SUV zu besitzen. Die Software wird bis Ende März mit der Version 3.0 ersetzt. Wer will wie im TM3 sich ständig reinfalten und auf Asphalthöhe sitzen? Ich habe mein TM3 LR 2019 verkauft, warum; tiefe Sitzposition, keine grosse Heckklappe, rumpeliges Fahrwerk, kein Matrixlicht verfügbar, kein HUD und kein Display hinter dem Lenkrad verfügbar. Der 2019er war zudem auf der BAB laut, soll ja jetzt besser sein. Da ich nur das Auto zum fahren nutze, benötige ich weder Furzkissen noch Spiele oder Netflix in einem Auto, da ich darin ja nicht wohne und auch nicht mit einer Matratze darin übernachte. In Sachen Performance und Connectivität ist das mehrfach erwähnte US Auto allerdings Spitzenklasse - Danke für das Video.
ich schau deine videos sehr gern, aber die argumente für tesla nerven. furzkissen, spiele usw. wer braucht den Sch.... ich fahre seit 8 jahren elektrisch, verschieden fabrikate, auch tesla. mein tesla aus cn mit lfp läd im winter langsamer als der id.3 und kommt auf der autobahn auch nicht viel weiter als der id.3.
@@consty3219 was kann man denn falsch machen ? ich steig ein und fahre von a nach b. ich fahre den M3 SR+ MIC LFP und meine frau fährt ID.3 58kWh. bei 160kmh hat das M3 den gleichen oder einen etwas höheren verbrauch. selbe strecke bei vergleichbaren wetterbedingungen.
@@hustleparadise7 ich steig ein und fahre von a nach b, bei temperaturen um 0° nutze ich die standheizung. ich fahre den M3 SR+ MIC LFP und meine frau fährt ID.3 58kWh. bei 160kmh hat das M3 den gleichen oder einen etwas höheren verbrauch. selbe strecke bei vergleichbaren wetterbedingungen. bisher konnte ich keinen effizienzvorteil feststellen.
@@mario-hz7cy Mit warmen Akku lädt das Model 3 viel schneller als der id3. Vor allem, weil man die Batterie vorheizen kann. Wenn der Akku eiskalt ist, lädt er natürlich auch nicht so schnell. Was der Id3 bei kaltem Akku auch nicht macht. Kann sein, dass der id3 bei 160 ein bisschen weniger verbraucht, aber viel weniger wird es auch nicht sein. Insgesamt kann man aber schon sagen, dass das Model 3 effizienter ist. Allein schon vom CW-Wert.
Die Lenkradtasten finde ich perfekt, es ist halt ein Unterschied ob man ein Fahrzeug dauerhaft fährt oder mal zur Probe oder für einen Test. B - Modus auf der Autobahn?
Das Problem ist nur, wenige kaufen die Autos in Bar. Vermutlich hauptsächlich aus Angst vor Wertverlust und teueren (vermeintlichen) Akkudefekten. Und hier kommt das Problem, Leasingraten zwischen Tesla SR und Cupra oder iD3 sind doch enorm unterschiedlich. Da ist der Tesla einfach viel teuerer.
Kann sich Tesla auch leisten, keinen Wert auf faire Bepreisung der Leasingraten auf Basis des Restwerts zu verzichten. Musks Spießgesellen reißen ihm die Autos eh aus den Händen.
@@BlarryOfficial Nachtrag: eigentlich ist es ganz anders. Je weniger bzw unbekannt der Restwert, umso höher die Raten. Der Hersteller überträgt das Risiko auf die Käufer. Nicht nur Tesla! Aber wenn der Rest der Hersteller die Autos in der Klasse für 20-30 T Euro teuerer anbietet, kommt das aufs gleiche raus. Ich hab mal diesen MG Marvel R Spaßhalber angefragt. Rate mal, was die Leasingrate mtl kostet? 544? Ein kaum verbreitetes China Auto!
@@powermagarac Eben. Beim Tesla liegt der Gebrauchtwert kaum niedriger, als so einen Hobel neu zu kaufen. Dementsprechend dürften die locker für 150-200 Euro im Monat zu kriegen sein. Ist aber mindestens das Doppelte. Und warum? Weil der Hersteller es fordern kann und die Moppeds trotzdem Absatz finden. Ebenso kannst Du mal zum Händler gehen und Dir einen beliebigen E-Wagen einmal mit Standard- und einmal mit großer Batterie durchrechnen lassen. Der Unterschied in der Leasingrate wird nicht proportional zum Kaufpreis steigen, weil die Hersteller davon ausgehen, die größeren Batterien auch nach drei, vier Jahren im abgefahrenen Zustand besser verkauft zu kriegen.
Verwunderlich, dass die Tesla-Software immer als die beste dargestellt wird, wenn sie die Kennzeichen-Erkennung noch immer nicht hinbekommt. Vom autonomen Fahren ganz zu schweigen.
Die Europäische "Autopilot"Software wird zur Zeit von Tesla nicht weiterentwickelt. Elon hat eine Verbesserung im März angeteasert. Nach Elon time fragt man sich nur, in welchem Jahr...
@@martinw.5345 Ein wichtiges Feature, dass bald verlässlich funktionieren sollte. Netflix & Co., naja wer’s braucht. Die Routenführung, Ladeplanung und Ladeparkmanagment sind bei Tesla allerdings wirklich gut. Mercedes holt allerdings auf, Ladeplanung, Anzahl, Verfügbarkeit und Ladeleistung sind Standard.
Verkehrszeichenerkennung ist bei Tesla scheinbar nicht Prio 1. Immerhin hat Elon Musk aufgrund vieler Twitter Kommentare schon angekündigt, dass sich da bald was tun wird. Die Software besteht allerdings nicht nur aus der Verkehrszeichenerkennung. 😜
@@MoveElectric Natürlich, es wird auch Spaß bedient. Völlig okay. Für Vielfahrer ist die Kennzeichenerkennung aber fast existenziell. Beim EQC funktioniert das tadellos. Dafür gefällt mir die Flüssigkeit der Tesla Navigation sehr gut. Und wie gesagt das sehr einfache Lademanagment. Sprachsteuerung und Komfort, Ruhe sind im EQC dafür wieder besser. Wer die Wahl hat …
Moin Jens, wie immer Ehrlich und Kritisch. Endlich mal ein Pkw ohne Klavierlack. Haben die mal die Interessenten ernst genommen oder einfach aus einer Kosten- oder Gewichtsersparnis? 🤣
Bin den Wagen neulich auch Probe gefahren. Design und so finde ich super, Performance könnte bei der Optik und dem Namen Cupra besser sein! Verbrauch fand ich zu hoch, ich hatte rund 26 kWh, was ich recht enttäuschend finde. Ebenfalls fand ich die Bedienung und eben vor allem die Lenkradtasten sehr nervig. Problem ist halt, dass es in der Klasse kaum Alternativen gibt. Tesla ist mir im Leasing zu teuer, ID3 das gleiche in grün. Bliebe nur der Kona, aber a) mag ich keine SUV und b) gefällt mir der Hyundai gerade im Innenraum deutlich schlechter. Ist also aktuell quasi alternativlos, wen man ein normales Auto für zwei Personen sucht, die hauptsächlich Stadt fahren und es bezahlbar sein soll
Bin in heute auch Probe gefahren. Bin in den letzten Wochen auch MG ZS, Kona und Peugeot 2008 gefahren. Am Meisten hat mich jetzt doch der Born überzeugt. Von aussen kann keiner der anderen Fahrzeuge mithalten und von ihnen fand ich ihn ebenfalls von allen am edelsten. Mit dem Lenkrad werde ich mich anfreunden müssen, denn die Ballenauflageflächen liegen wirklich sehr blöde mit den Tasten. Das hatte ich, trotz voriger Hinweise von YT Testern nicht so krass erwartet, aber sie liegen doch zu weit außen und somit direkt unter den Handballen. Das HeadUp-Display ist erste Sahne und da kann keiner der anderen mithalten. An Infotainment etc muss man sich auch gewöhnen, aber das müsste ich bei jedem anderen Auto auch, denn es wird bei mir ein Systemumstieg werden und der bedeutet immer eine anderes Handling zu lernen. Sitze, Klima, Fahrverhalten fand ich ebenfalls beeindruckend. Jetzt muss ich nur noch entscheiden. Zuschlagen oder doch für ein anderes Auto entscheiden. 🤷♂️
@@frankheidemann3706 aktuell fahren wir den Mii, noch für rund 1,5 Jahre. Ich mag den Wagen sehr, aber ist halt nicht mehr ganz Up to date leider (Reichweite und Ladegeschwindigkeit) und allgemein merkt man ihm das Alter der Basis halt an
@@frankheidemann3706 zoe ist ein tolles Auto. Hatte den alten mit 150km Reichweite für einige Jahre und für die Stadt hat das mehr als ausgereicht. Da Ich mittlerweile aber regelmäßig 250km pendeln muss und da mit dem alten zoe alleine über eine Stunde nur fürs Laden verschwende bin ich echt am born liebäugeln. Aber auf jeden Fall viel Spaß mit deinem neuen Auto!
Danke für den Test! Kurze Korrektur: die adaptiven Dämpfer sind ein Extra und die Sportsitze in deinem getestet Modell sind ein auch Extra. Standard kommt der Born tatsächlich mit Sportsitzen aber halt die mechanischen, nix elektrisch. Ich habe mir einen bestellt und hoffe das er noch in Q2 22 kommt. Bei der Abstimmung in der Familie fiel der ID.3 gegen den Born mit 0:5 Stimmen durch und laut Händler muss ich nicht bis Q4 22 wie auf den ID.3 warten. Die Sitze (Serie) und die Extra wie in deinem Auto sind viel besser als im ID.3. Bei der Probefahrt mit dem ID.3 (mit besten nicht Sportsitz) tat mir nach einer Stunde der Rücken weh nicht so im Born. Ich konnte beide Sitze im Born testen. Preislich sind die beiden Modelle sehr ähnlich mit leichtem Vorteil für den Born.
@Der Schmiddi Dein Punkt mit Zwickau ist völlig richtig aber die E-Autos aus dem VW Konzern werden offensichtlich in Slots gefertigt. Cupra hat pro Quartal eine gewisse Stückzahl. Die Händler wiederum können sich aus diesen Slots Autos reservieren und dann an die Kunden verkaufen. Wenn jetzt dein Händler noch Autos in Q2 22 hat kann er sie dann auch liefern, sofern die Teile da sind. Bei VW läuft das wohl ähnlich aber hier ist der Bedarf viel Größer und wenn du heute zum Händler gehts kann er nur Q4 22 oder sogar inzwischen später anbieten. Mit den Software Updates bist du halt vielleicht 2-3 Monate später dran wenn schlecht läuft , so what.
Mein Hauptproblem mit dem Model 3: Hinten kann man als Erwachsener nur schlecht sitzen. Eigentlich ist es ein 2+2 Sitzer und kein vollwertiger Viersitzer. Das wäre für mich das KO-Kriterium. Die zusätzliche Bauhöhe bei diesem Hatchback macht ihn zim Viersitzer aber kostet eben Effizienz. Man merkt schon welche Kompromisse Tesla gemacht hat um den Verbrauch runter zu kriegen. Aber wer kaum mal jemanden auf der Rückbank sitzen hat und die Kompromisse beim Fahrwerk eingehen mag, wird wahrscheinlich mit dem Model 3 glücklicher.
Für die Stadt bist du mit einem M3 wohl auch nicht so gut dran wie mit dem Cupra da das Auto größer ist und einen teils deutlich größeren Wendekreis hat.
Hallo Jens, ja es ist Seat gut gelungen mit dem geänderten Design eine andere Zielgruppe anzusprechen, was ja auch für den MEB-Baukasten spricht, der „verschiedene Fahrzeuge“ zulässt. Bin mal gespannt, wenn Ford seine Elektroautos auf Basis die MEB vorstellt. Es gibt schon ein paar grundsätzliche Unterschiede zu ID.3: - Kein Matrix-Licht bei Born! - Mit dem äußeren Design scheiden sich ja die Geister, wer‘s mag perfekt. Er kommt aber mit seiner Tieferlegung und der anderen Frontpartie satter und sportlicher daher. Warum VW das z.B. mit der ID.3 Max-Variante nicht wollte oder geschafft hat, das wissen nur die Götter. - Im Innenraum-Design, schon eine schickere Farb- und Interieurgestaltung, aber die Menüführung ist zu verschachtelt ggü. dem ID.3. - Heckkamera ggü. ID.3 sehr verschmutzungsanfälliger. - Generell profitiert der Cupra Born von dem weiterentwickelten ID.3 mit seiner SW3.0 - Interessant ist zu dem, dass Seat noch vor dem ID.3 eine Boots-Version auf 170kW via Boost-Knopf kommen soll.
Danke für das gute Video! Ein kleiner Wunsch: Du bist ja mittlerweile schon sehr viele E-Autos auf deiner Bremerhaven-Teststrecke gefahren. Es wäre doch gut, wenn du am Ende mal eine kleine Rangliste in Tabellenform der gefahrenen Autos machst (also bspw. Kilometer, Durchschnitts-Km/h, Temperatur, Verbrauch, Zeit, etc.).
@@fenriswolf-always-forward Gehen ja eh allenfalls drei Fahrräder auf den Haken. Also allenfalls Kleinfamilie oder ein Pärchen. Zielgruppe des Born? No idea. Offensichtlich reicht sehr vielen Leuten ja Golfgröße. Also ID3 Alternative, weil der Born aus meiner Sicht viel mehr Pepp hat (?).
Danke für den Test! Ich habe mich auch schon recht ausführlich mit der Konfiguration des Cupra Born befasst. Deinem Fazit kann ich im Wesentlichen zustimmen. Der Born ist der schönere und auch günstigere ID.3. Den ID.3 bekommt man zwar in der Basis günstiger, dafür muss man dann mehr an Ausstattung zukaufen. Und die Pakete sind, aus meiner Sicht, beim Born stimmiger als beim ID.3. Einige Dinge bekommt man beim Born jedoch nicht, Matrixlicht, ID-Light und die AHK für den Fahrradträger. Und echten Anhängerbetrieb gibt es sowieso erst ab ID.4. Etwas enttäuschend finde ich Cw-Wert und Verbrauch. Das können Tesla und der alte Ioniq deutlich besser. Bei der Software bin ich etwas gespalten. Zwar kann Tesla mehr, aber bei den Assistenten hängen sie im Moment etwas hinterher. Und beim Preis sehe durchaus noch etwas Abstand zwischen Born, ID.3 und Model 3. Ich warte ja noch gespannt auf den kleinen Tesla. Wenn sie damit deutlich unter die 30k kommen, können sie dem VW-Konzern ernsthafte Konkurrenz machen.
Wobei eine Limousine immer eine bessere Aerodynamik hat als ein etwas höherer Kompakter. Kompakte Autos sind eher ein kleiner Schuhkarton als so ein langer Fisch.
Wenn der Megane Electric ab März beim Händler steht, wäre es super wenn du diesesn Testen könntest, ich kenne mehrere die den Wagen vorbestellen möchten/werden, somit wäre es ein interessanter Vergleich zum Born.
Hihi. Ich war vor Jahren mal bei einem Citroen Händler und habe einen Verkäufer gefragt, ob es 'das' Auto auch mit einem Tacho an der richtigen Stelle gäbe, nämlich vor meiner Nase und nicht in der Mitte. Der Verkäufer hat geguckt wie ein Auto und die 'Verarsche-Frage' brav verneint 😉😜.
Ob ein Auto sportlich ist oder nicht macht man also an der Beschleunigung von 0-100 aus? Interessant, der Toyota GT86 z.B ist demnach also eine unsportliche Krücke.
Deine ermitttelten Verbrauchswerte stimmen. Wenn man das Fahrzeug unter realen Bedingungen auf der Autobahn fährt komme ich auf 25,5 kwh. Was einer Reichweite von ca. 200km entspricht. Das ist ein guter Wert im Vergleich zu einen smart#1 der über 27kwh benötigt. Danke Dir für Deine ehrlichen Tests. Der Vergleich mit Tesla Model 3 am Schluß passt zwar nicht wirklich hierher, aber er stimmt.
Hallo Move Electric, ein kleiner Beitrag zum Punkt Tesla M3 sei zum Preis eines Born zu bekommen. Ich habe mal eben ein M3 mit Enhanced Autopilot für 3800 € konfiguriert und mir den Barpreis anzeigen lassen und der lag bei etwas mehr als 47k€ abzüglich 6000 € BAFA = 41k€. Ein Born mit Pilot Pack XL (Travelassist ungefähr wie Enhanced Autopilot), HUD und den Sportsitzen wie in deinem Test Born liegt bei 33k€ nach BAFA. Das sind doch ein paar Euros mehr. Ein weitere Punkt ist die Versicherung. Das E-Auto bei uns soll von der ganze Familie benutzbar sein also Fahrer ab 19 Jahre da wird es bei M3 richtig teuer. Ach ja die Lieferzeit fürs M3 liegt jetzt bei 8/22. Wenn man alles in die Waagschale wirft gewinnt das M3 nicht immer auch wenn es ohne Zweifel ein super Auto ist.
Den enhanced Autopilot braucht man nicht, das Model 3 hat den Autopilot in Serie. Vergleichbar mit dem Travel Assist. Der enhanced bringt nur zusätzlich Spurwechselassistent und Navigate on Autopilot sowie Herbeirufen. Nichts davon ist für den Born in ähnlicher Form zu bekommen. Warum also sollte ich das dann mitberechnen?
Ich würde auch den Enhanced Autopilot in der Vergleichsrechnung weglassen. Trotzdem bleibt eine Preisdifferenz zum Model3 SR+ bei dem für mich persönlich aber auch "Made in China" vs "Made in Germany" zu berücksichtigen ist. Ansonsten ist der Vergleich schwierig: "Hatchback vs Limousine", hat was von "Apfel vs Birne"....
@@mr.garfield2816 Die neue Software MEB 3.0 wird auch einige Features erhalten die im Enhanced Autopilot von Tesla enthalten sind, aber schon sind wir wieder bei Apfel und Birne. Was besser ist weiß ich nicht und liegt im Auge des Betrachters. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Herstellung des Autos. Alle MEB Fahrzeuge werden CO2 neutral produziert (überall wo es nicht möglich ist CO2 zu vermeiden wird es kompensiert) beim Händler übergeben. Ich weiß darüber kann man sich streiten ob das wirklich so ist. 2022 ist jedenfalls das was heute technisch möglich ist. In Summe gibt es gute Gründe für beide Autos aber das muss jeder mit sich ausmachen.
@@mr.garfield2816 habe neulich mal das m3 mic als Standard Probe gefahren. Ich war überrascht wie viel besser die Qualität im Innenraum, gegenüber einem id3 oder Born ist. Sorry kein Vergleich. Das m3 kommt mittlerweile richtig hochwertig daher. Da ist es mir auch egal wo der hergestellt wurde. Vw verbaut fast nur noch hartplastik Wüsten.
Nach 38T km ID3 ein sehr objektiver Test, der die Vor- und Nachteile der doch sehr ähnlichen Modelle gut herausstellt👍🏼. Sehr gut ist einfach die Langstreckentauglichkeit,… Federung, GeräuschKomfort tipptopp, da scheint Tesla weit weg von zu sein, wohingegen bei Software Tesla wohl nach wie vor führend ist. Die Lenkradtasten finde ich auch nach 38T km gewöhnungsbedürftig. Der Verbrauch ist im Sommer sehr gut, im Winter mittelmäßig und die Ladeleistung ist und bleibt schlecht. Mit der Software kommt man klar, Ladeplanung wird besser. Tesla kann das sicherlich besser, wohingegen Fahrwerk und Geräuschkomfort wiederum dessen Schwächen sind…
Die oft kritisierte Hartplastik ist relativ leicht zu recyclen, macht man die Oberfläche weich handelt es sich um einen Verbundwerkstoff. Dieser ist sehr problematisch, ergibt nur minderwertiges Material bzw wird im Kraftwerk verbrannt. Die Windschutzscheibe dient dazu den Verkehr zu beobachten, etwas anderes hat dort nichts zu suchen. Model 3 hat eine kleine Heckklappe, für mich indiskutabel.
Danke für das Video Jens! Unterstreiche ich zu 100%. Würde auch immer zum Born statt zum ID.3 greifen. Der 58 kWh wäre aber für mich zu klein für ein Erstfahrzeug, da nehme ich lieber die 77 kWh.
Superinteressantes Auto! War bei mir auch in der engeren Auswahl bis ich die Bedienung mit den ganzen Touchflächen im ID.3 kennenlernen durfte! GRAUSAM! Leider ein KO-Kriterium! :schluchz:
Wie immer gutes Video. Im Verhältnis zum TESLA M3 ist der Cupra optisch um Welten besser. Sorry, aber ein TESLA ist optisch leider um Jahre zurück. Mir persönlich gefällt der Innenraum von TESLA auch nicht. Aber halt jeder wie er mag. DANKE für den Test.
Das Tesla Design ist so alt daß die meisten Kunden es schon wieder vergessen haben, in den letzten Jahren des vorigen Jahrhunderts sahen viele Autos so aus.
Inzwischen ist Tesla Modell3 um 10000Euro teurer und nicht mehr derselbe Preis wie ein Cupra Born.Ich habe mich deshalb enttäuscht von Tesla verabschiedet.😪😂
Ich fande das Video interessant und unterhaltsam. Deine Erfahrungen decken sich überwiegend mit den Erfahrungen, die wir in einer Probefahrt gewonnen haben. Wir fanden das Auto optisch sehr ansprechend, aber das ist ja eine Geschmacksfrage. Was ich allerdings in Deinem Video nicht gefallen hat, war am Ende die Preisungen des Tesla. Grundsätzlich kann man natürlich in einem solchen Video in einem Vergleich auf vergleichbare Autos eingehen (Stichwort Alternativen). Aber da sollten dann hier Vor- und Nachteile des andere Fahrzeugs eingegangen werden. Der Tesla mag effizienter sein und vielleicht die besser Software haben, aber meine Meinung hat ein Tesla auch Nachteile. Für mich ein NoGo ist der fehlende "Cockpit", also eine Instrumententafel. Und daher hätte ich mir gewünscht, dass Du bei einem Fahrzeugvergleich auch nochmals die Vorteile des Born (und nicht nur die Nachteile) eingegangen wärst, also die Unterschiede (wie zum Beispiel Erkennung der Schilder, etc) stärker herausgearbeitet hättest. Das trübt etwas den Eindruck einen "halbwegs" objektiven Bewertung.
@@FrozenPlasmaOfficial_YT das magst du so sehen, ich sehe das anders. Cockpit ist für mich elementar, und wenn das Kostengründen bei einem Auto eingespart wird, wird am falschen Ende gespart.
@@richijung aber wohl nicht so zuverlässig. ich meine, im Video wird hierauf in einem Satz eingegangen. Wird ansonsten in anderen Videos schon häufiger thematisiert.
@@richijung Bin ihn einen Tag gefahren und hatte zu 99% festgestellt: Nein. Er "kennt" Schilder, erkennt sie aber nicht. Nehme an er hat irgendwelche Navidaten. Aber das kann sich theoretisch jederzeit ändern, vielleicht schon mit dem nächsten Update. Was diesbezüglich für den Tesla spricht: Das einstellbare Offset (strenggenommen illegal?). Also er (er)kennt 70 und fährt dann eben 75. Der Cupra oder ID.3 fährt Tacho PUNKT 70 und hinter dir wird genörgelt. (Ich wurde im ID3 innerorts von einem Taxi AGGRESSIV überholt.)
Warum eigentlich? Ja, sie waren mal total günstig. Und nach und nach wurden sie immer teurer. Aber warum genau Flop? Immerhin unterstützen sie meinen Kanal mit Ladestrom.
DukeHP meinte sicher die Kundensicht, auf die kommt es an, oder? Die erwirtschaften schließlich auch den Ladestrom für den Kanal hier. Oder sehe ich was falsch?
Ich halte den Born für ein sportlicheres Auto. Es gibt aber auch die Golf Plus Fahrer. Die kommen mit dem ID3 vielleicht besser klar. Ist halt Geschmacksache. Ich warte mal was das Facelift des ID3 bringt. Ich gehe mal davon aus, dass auch VW es satt hat, sich das Geklopfe an der Konsole anzuhören. Mein ID3 Leasing läuft ja auch noch 18 Monate. Danach mal schauen.
Diese Teslavergleiche finde ich irgendwie immer witzig, inzwischen scheint man ja schon diese "Gimmicks" hervorholen zu müssen um Leute vom Tesla zu überzeugen, anders kann ich es mir nicht vorstellen, warum solche autofahrtfremden Punkte hervorgehoben werden. Einmal mit einem Tesla in der Stadt fahren und dann ID.3/Born und man weiß, dass Längsdynamik und eine höhere Reichweite absolut keine Rolle spielen. Die Zwerge drehen Kreise um Tesla und fühlen sich quirlig an, bieten dennoch ausreichend Komfort, Platz und das, was an Navisoftware geboten wird, reicht vollkommen um ans Ziel zu kommen. Fährt man außerhalb der Stadt, Reichweitendomäne Tesla, unschlagbar auch Ladezeit ordentlich. Das ist die Schwäche des MEB, Ladeleistung, Ladekurve. Dafür bei Komfort wieder um Welten besser als die lauten unkomfortablen Teslas. Was tut man sich nur alles an frage ich mich da jedes Mal, wenn ich aus einem Tesla aussteige. Nicht mein Konzept.
Ein Testergebnis was ich auch so unterzeichnen kann. Die Lenkradtasten im ID3 und im Born sind wirklich unzumutbar-Die muss ein geisteskranker Ingenieur bei Volkswagen entwickelt haben. Alles ist ja immer Geschmackssache deshalb kann man das wahrscheinlich nie auf einen Punkt bringen aber wie du es schon an bringst die Optik im Innenraum finde auch ich um Meilen ansprechender als im VW. Betrachte man sich im VW nur mal die Serienmäßigen Sitze/Sitzbezüge, da denkt man doch man sitzt in einem Golf aus den 80 iger Jahren.Von außen will ich erst gar nicht anfangen der ist doch 1000 mal schnittige im Vergleich zum ID3 - der ist doch an Langweiligkeit nicht zu übertreffen. Die Reichweiten bei niedrigen Temperaturen die fast bei der Hälfte liegen im Vergleich zur angegebenen Reichweite ist wirklich ein Witz, aber dss ist ja ein allegemeines Problem 😬.
moin moin, es ist doch logisch das Dein Model Y eine bessere Beschleunigung hat, die Kiste hat ja auch wesentlich mehr Leistung und ein höheres Drehmoment.
Der Cupra ist ein schickes E Auto. Leider fehlen mir die Hauptknöpfe wie auch beim Tesla. Die 130 auf der Autobahn kommt 100 %, da reichen die 160 dicke aus.
Die 130 auf der AB erleben doch nur noch die Jüngeren. Ich weiß noch, vor den Wahlen, 100% kommt 130. Dann Wahlen rum.... Nee, das wurde "geopfert" dafür irgendwas anderes angeblich besser (was auch keine weiß). Nur leeeeeeeres Geschwätz. Auf deutschen Straßen werden die Besserverdiener mit ihren Protzkarren weiter RASEN dürfen wie sie wollen. Punkt. Man nennt das REALITÄT.
@@marcwage hab ich schon so oft über Jahrzehnte gehört. nonsense…. genau so wenig werden strompreise sinken oder der ausbau erneuerb energien voran gehen. wir sind schwätzer, deutsche!!
Hallo, dein Hund sollte doch einmal im Kofferraum eines Model 3 platz nehmen. Er wird sich freuen. Noch nicht mal ein Leckeschen bekommt der Hund für sein Modelltätigkeit. Armer Hund! LG Helmut
Mich würde mal eine Analyse des Kona e interessieren. Es gibt hier sehr viele Tesla Beiträge, weniger von andern Modellen. Der neue Niro EV wäre auch interessant.
Der BORN und der ID.3 sind eher das Auto als Zweitwagen! Wir haben zurzeit noch einen Cupra Formentor (245 PS) als Hybrid und der wird fast nur im direkten Umkreis genommen. Zuletzt vollgetankt mit Benzin habe ich den im Mai und noch immer 1/4 voll! Aber an der Wallbox hängt er fast täglich! Im Februar ist Schluss mit dem Hybrid und ich bin am überlegen ob der Born das Richtige wäre! Bei 300-350 Reichweite wäre es ok….für große Strecken fahre ich halt immer noch einen Diesel….😊
Besser wäre es wohl, würde man den Fahr-Modi "Comfort" nutzen, wenn man über die rumpelige Gullideckel Strecke fährt, und nicht permanent im ECO-Mode rumgurken.
Habe diese Woche eine Probefahrt gemacht mit dem Born. Optisch ein schönes Auto. Auch der Innenraum wirkt ansprechend. Leider hat mich die Fahrleistung ziemlich enttäuscht. Für eine so sportliche Optik kommen die Fahreigenschaften eher mau daher. Was ich mir wünschen würde ist ein knackigeres Fahrwerk, stärkere Beschleunigung und auch eine stärkere Rekuperation. Autohold beim Stoppen wär auch toll. Was mich ebenfalls störte ist die Bedienung. Sie ist nicht intuitiv und auch träge. Die Lenkrad Tasten machen was sie wollen, weil man immer an die Tasten kommt. Schildererkennung und HUD sind dagegen super. Werde mir aber definitiv noch andere E-Autos anschauen.
Klasse Auto. Leider gibt es aktuell keine TopView Kamera (360 Grad) und keinen Travel Assist zu bestellen. 77 kW gehen seit zwei Tagen zu bestellen. Chipmangel nervt…
Wenn man mit diesem Auto einmal 1000 km zurücklegen will, muss man 5 Ladestopps mit einer Gesamtladezeit vom 3 Stunden einkalkulieren. Wenn man die Möglichkeit hat, das Auto in der Nacht auf seinem Parkplatz aufzuladen, ist es vollkommen alltagstauglich. Für weite Strecken ist es eher eine Zumutung.
Bin relativ sicher, dass der Verbrauch im D-Modus geringer ausgefallen wäre. Dann kann man viel Segeln. Werde es mit meinem Cupra Born im Winter testen.
@@HeadCRasher666 wenn man über das Bremspedal rekuperiert, dann fühlt es sich immer gleich an, das regelt der Bremskraftverstärker. Tesla kann die Rekuperation nicht über das Bremspedal steuern, aber mittlerweile regelt er über One Pedal Driving gleichmäßig die Bremsscheiben dazu.
Verbrauch zu hoch, Ladeleistung so lala, Bedienkonzept Murks. Jede Menge Plastik im Innenraum. Preis/Leistung naja. Welchen Grund gibts jetzt das Auto zu kaufen?
Dann sollten Sie, bevor Sie das nächste Mal als Fahrer eines Kraftfahrzeugs am Straßenverkehr teilenehmen, zur Sicherheit aller anderen Ihre Augen überprüfen lassen. Möglicherweise hat sich da etwas, seit Führerscheinerwerb, verschlechtert.
Netflix, ..., ja das sind wirklich wichtige Softwarebestandteile. So kann man sich ein Model 3/Y auch schön reden. In meinen Augen ist M3/Y eine Fehlkonstruktion und auch wenn ich im allgemeinen glaube das die SW bei Tesla besser ist, aber Streaming-Dienste und Furz-Kissen - nicht wirklich. Aber vermutlich vermisse ich die nur nicht, weil bei mir keine Kinder auf der Rückbank sitzen. 8) Habe morgen Testfahrt mit Cupra Born, mal schauen wie ich mit dem Touch-Zeug zurecht komme. Aber so wie ich vermute, werden weder im M3/Y noch im Cupra Born die Knöpfe vermutlich irgendwann auch nicht mehr wirklich fehlen, weil man sich dran gewöhnt hat. Knöpfe/Hebel für wichtige Funktionen wären aber schon vorteilhaft.
@@MoveElectric Elon hat es vor dem Holiday Update angekündigt, dass die Version bereits zur Abnahme beim Verkehrsbundesamt liegt. Er meinte der Release sollte auf März hinauslaufen, wenn das Amt die Version ohne große Probleme abnimmt. Unter anderem sollen Schilder (nur noch) mit der Kamera gelesen werden und auch digitale Schilder erkannt werden. Ebenso soll der Lenkassistent deutlich verbessert worden sein und der Fokus für 2022 für die Autonomie in der EU extrem gesteigert werden. Bei mir war ein Tesla Mobile Service der nur als Krankheitsersatz eingesprungen ist (er ist weiter oben tätig) wegen einer defekten Ladeklappe. Dieser hat mir das ganze ebenfalls bestätigt, dass wohl bald MatrixLED per Update und der verbesserte Autopilot / die Schildererkennung per OTA Update kommen soll und er Mitte / Ende März für sehr realistisch hält
Optisch ansprechend, aber technisch überzeugt er mich jetzt nicht. Besser ein paar Extras weg lassen dafür größere Batterie optional anbieten. In der vorgestellten Kombi wäre der Born absolut uninteressant für mich. Und ganz ehrlich VW, für diesen Preis könnt ihr auch ruhig bissel was am Innenraum machen,dass es sich nicht nach Lada anfühlt
Vergleich Audi A3 wie zum Golf. Die Leistungsdaten sind mir sportlich genug. Die Geschwindigkeit des Infotainmentsystems wurde mit Updates auch besser, das liegt da nicht am Prozessor.
TESLA mag andere Software haben und manchen (vor allem diejenigen, die einen TESLA gekauft haben) gefällt sie besser. Dafür kann man sich auf die Assistenzsysteme bei einem deutschen Auto verlassen und die fahren auch nicht in andere Autos hinein. Mir ist sichere Software wichtig, darum kaufe ich bestimmt keinen TESLA.
14:09 hier bitte abfahren, dann links auf die A270 und das Auto bei mir abstellen. Danke :D Ich hoffe der Hundetest reicht um meine Frau vom Cupra zu überzeugen. 22:49 bei 230 km ist der Born leider raus. Also die Strecke zu den Eltern meiner Frau und zurück mit 260 KM muss der Wagen auch bei Temperaturen unter 0° schaffen :( Bei 1,5 Stunden Fahrzeit halte ich doch nicht zum Laden an. 32:00 as Modell 3 kostet doch nach Liste inzwischen über 40000€ weil der Schmierlappen Elon Musk den Hals nicht voll kriegt. Dafür gibt es doch nur eine reduzierte Förderung von 7500€.
"Es ist nicht die Sportmaschine", stimmt, denn die hätte Pedale zum Treten als Antrieb ;-) Haha, sorry, ich muss beim Thema "Sportwagen" immer schmunzeln, egal welches Fabrikat ;-) Ich denke mir immer, bei einem Sportwagen, da sportelt das Auto und nicht der Fahrer ;-) (Und blicke dann auf mich selber und denke mir, ich müsste mal wieder Sport betreiben...) Jemand antortete mir mal sinngemäß 'ja, bei einem Rennen, da schwitzt der Fahrer ganz schön'. Ja, aber das wäre ein Rennwagen für die Rennstrecke und kein Wagen zum Posen vor der Eisdiele (dort sieht man Sportwagen des öfteren ;-) Haha, nein, das war nicht negativ gemeint, der Cupra Born passt in sich, das ist ein stimmiges Gesamtpaket, er fährt sich eben vom Antrieb wie ein ID3, das ist ja ein toller Wagen. Und er schreit nicht, dass er ein Elektroauto wäre, er tarnt sich ein bisschen, das gefällt auch oft. Er hat einen sehr sportlichen Look.
Tesla würde ich nicht nehmen weil Di haben bis jetzt keine Funktioniende Verkehrszeichen Erkennung hinbekommen wie VW tut mir leid deswegen muss ich Tesla in diesem Punkt ein Nichtgenügend geben
Wenn ich einen sog. Hatchback haben möchte, kommt ein Model3 nicht in Frage, Guck Dir mal die Abmessungen der Fahrzeuge an. Und Model 3 mit Hund geht ja wohl auch eher nicht.
Model 3 mit Hund und 2 Personen geht prima. In einer eingehängten "Hundewanne" auf der Rücksitzbank fühlt sich unsere Maya einigermaßen wohl (sie mag aber Autofahren allgemein nicht)...
Was ist denn bitte ein Stromfuß? Beim Verbrenner habe ich ja auch kein Benzin- oder Dieselfuß oder gebe Benzin oder Diesel. Warum sagt man nicht das man Power gibt?
Warum muss man sich über solche kleinen Wortspielereien beschweren? Wenn dich eine Erklärung befriedigt, hat es Jens wahrscheinlich einfach nur vom Wort "Bleifuß" abgeleitet. Ich hoffe du machst dir trotzdem einen schönen Abend... ;-)
Kraft geben. Power ist ja englisch.. Gebe Energie, noch besser. Also Kraftfuss.. lass’ damit mehr Energie fliessen! Aber event. wird‘s das in Zukunft nicht mehr geben. Zuerst die Pedale, dann die (manuelle) Lenkung, alles weg.
Verstehe VWs Strategie auch noch nicht: Es gibt keinen Grund einen ID.3 statt dem Born zu nehmen und es gibt auch keinen Grund einen ID.4 statt einem Enyaq zu nehmen 🤔
@@hoffixbox Und genau das spielt beim Autokauf mit die größte Rolle. Kaum jemand kauft sich ein Auto, was einem nicht gefällt. Ob man jetzt ein bisschen mehr Firlefanz im Born hat oder nicht. Dagegen sprechen aber das schlechter zu bedienende Infotainment und Lenkradtasten, die fehlenden Tasten für Klima, Parkmenü, Fahrmodi, Assistenten und die Mittelkonsole nimmt auch nur Platz weg. Von den nicht zu bekommenden Matrix-Scheinwerfern, IQ-Light, der verdeckten Rückfahrkamera und Priorisierung bei der Software reden wir erst gar nicht. Das nenne ich objektive Werte.
Bei VW gilt, alles kaputt sparen und einen günstigen basispreis bieten. Nach dem ankreuzen von ein paar option kostet dann so eine kiste mehr als ein Tesla oder Hyundai. Qualitativ natürlich am unteren ende, software verbugt, multimediasystem träge. Das ist Volkswagen!
Cupra Born vs. Model 3 Standard Range plus? Zwickau vs. Shanghai. Schon schwer zu verstehen, dass bei Dir um die Ecke 12.500 Menschen bei Mercedes in Lohn und Brot sind, die Gewerbesteuer Bremens und damit Deine unmittelbare Lebensqualität daran hängt und du sozial und ökologisch grenzwertig vermittelbar ein Auto aus China fährst. Ausgerechnet das Land, welches bis 2030 deutlich an Kohlekraft zubaut. PS. Volkswagen ermöglicht jedes Jahr in Deutschland über 1000 jungen Mitmenschen den Eintritt ins Berufsleben. Per Ausbildung oder Werksstudium.
Der echte Klassen Sieger 2022 ist Cupra! Wer hat nur den Ioniq Elektriker aus Korea gewählt? Mit dem Türen Design, aus einer verbeulten Karosserie Werkstatt 😎😘🤣😂 Cupra stellt die Autowelt noch komplett auf den Kopf, auch mit seinen Preisen! Wie beim Computer ist auch die Abregelung.........doch wirklich kein Problem! Wünsche mir für den Beifahrer wieder eine Sonnenbrille- , Handy Ablage, aber das ist heute wohl ein echtes Problem für alle Hersteller! 😎🤟🥁 Die Zukunft des Autos liegt wohl doch immer noch nicht in den Händen der Benutzer/Fahrer? Und genau daran geht diese ganze Industrie....... kaputt! Was will ich, was brauch ich? Bestimmt keine Mickey Mouse Bilder auf den Displays! 😘😓 Und wer schafft endlich das unnütze HUD wieder ab? Hat sich in der Flugzeug Industrie nie durchgesetzt! Die Spinner der USA haben es versucht, uns zu verkaufen! 😔😢
Super Beitrag, aber für mich als Auto nicht überzeugend, 200km Reichweite auf der Autobahn und über, 30min Ladezeit. Da bleibe ich zufrieden beim Verbrenner 😊
Der Cupra gefällt mir sehr gut, aber ich werde darauf warten bis der Cupra mit einem Facelift wieder Tasten und beleuchtete Klima-Radiobedienung einführt.
Unaufgeregt, informativ wie immer. Man merkt, dass du dich wirklich mit den Autos beschäftigst.
Mach weiter so 👍🏻
ACC mit korrekter Geschwindigkeitsadaptierung und Schildererkennung sind auch Software. Travel Assist übernimmt auch wieder ohne erneutes manuelles Aktivieren. In diesen Punkten um Welten vor Tesla. Hätte ich wirklich auch gerne so im Model 3.
Absolut 🙏🏻
Und der rest vom auto gegen über dem Model 3?
Genau Software Infotainment != Software Rest des Autos. Und am Infotainment wird ja fortlaufend gearbeitet und die Software verbessert. Das Problem mit den Touchtasten am Lenkrad wird allerdings schwierig/unmöglich per Software behebbar sein.
@@nh_2923 sehe ich auch so, die Restliche Software besonders die Fahrerassistenzsysteme funktionieren tadellos ( fahren einen CUPRA Leon als Hybride). Finde im Tesla die Systeme deutlich schlechter. Am Ende muss man doch abwägen ob man ein hängendes Navi in Kauf nimmt, dafür die Assistenten sauber und sinnig funktionieren 😉 Heute weis ich auch nicht welches das nächste Auto wird…
@@brushlessdrive9250 eher schwierig zu vergleichen, die Verarbeitung wird besser sein genauso wie das Platzangebot und Komfort. Das Model 3 hat hochwertigere Materialien, mehr Performance besseres Laden. Effizient sind beide VW hat im Winter allerdings noch Probleme durch die Akkuheizumg und Wärmepumpe die aber jetzt überarbeitet wird.
Ich fahre den ID3. 10,2m Wendekreis in der Stadt ist super, weil man im richtigen Leben nicht täglich Autobahn lange Strecken geradeaus fährt. Das Navi mit der neuen Software läuft ruckelfrei. Die wichtigen Dinge funktionieren hervorragend ( Verkehrsschilder, ACC, HUD). Man sitzt höher ohne einen SUV zu besitzen. Die Software wird bis Ende März mit der Version 3.0 ersetzt. Wer will wie im TM3 sich ständig reinfalten und auf Asphalthöhe sitzen? Ich habe mein TM3 LR 2019 verkauft, warum; tiefe Sitzposition, keine grosse Heckklappe, rumpeliges Fahrwerk, kein Matrixlicht verfügbar, kein HUD und kein Display hinter dem Lenkrad verfügbar. Der 2019er war zudem auf der BAB laut, soll ja jetzt besser sein. Da ich nur das Auto zum fahren nutze, benötige ich weder Furzkissen noch Spiele oder Netflix in einem Auto, da ich darin ja nicht wohne und auch nicht mit einer Matratze darin übernachte. In Sachen Performance und Connectivität ist das mehrfach erwähnte US Auto allerdings Spitzenklasse - Danke für das Video.
Moin Jens.
Super Video und bleibt gesund! 💪😷👌👏⚡🚗🙋♂️
ich schau deine videos sehr gern, aber die argumente für tesla nerven. furzkissen, spiele usw. wer braucht den Sch.... ich fahre seit 8 jahren elektrisch, verschieden fabrikate, auch tesla. mein tesla aus cn mit lfp läd im winter langsamer als der id.3 und kommt auf der autobahn auch nicht viel weiter als der id.3.
Vielleicht sollte man auch entsprechend die Batterie vorkonditionieren. Und bei der Geschwindigkeit landet man vom Verbrauch doch deutlich drunter
Dann machst du auf jeden Fall was falsch!
@@consty3219 was kann man denn falsch machen ? ich steig ein und fahre von a nach b. ich fahre den M3 SR+ MIC LFP und meine frau fährt ID.3 58kWh. bei 160kmh hat das M3 den gleichen oder einen etwas höheren verbrauch. selbe strecke bei vergleichbaren wetterbedingungen.
@@hustleparadise7 ich steig ein und fahre von a nach b, bei temperaturen um 0° nutze ich die standheizung. ich fahre den M3 SR+ MIC LFP und meine frau fährt ID.3 58kWh. bei 160kmh hat das M3 den gleichen oder einen etwas höheren verbrauch. selbe strecke bei vergleichbaren wetterbedingungen. bisher konnte ich keinen effizienzvorteil feststellen.
@@mario-hz7cy Mit warmen Akku lädt das Model 3 viel schneller als der id3. Vor allem, weil man die Batterie vorheizen kann. Wenn der Akku eiskalt ist, lädt er natürlich auch nicht so schnell. Was der Id3 bei kaltem Akku auch nicht macht. Kann sein, dass der id3 bei 160 ein bisschen weniger verbraucht, aber viel weniger wird es auch nicht sein. Insgesamt kann man aber schon sagen, dass das Model 3 effizienter ist. Allein schon vom CW-Wert.
Der Test mit dem Hund ist wirklich klasse und für Hundebesitzer wie mich extrem wichtig. Danke 🙏
Chillig hier, guter Tube 👍
Die Lenkradtasten finde ich perfekt, es ist halt ein Unterschied ob man ein Fahrzeug dauerhaft fährt oder mal zur Probe oder für einen Test. B - Modus auf der Autobahn?
Der Kofferraumtest ist immer der beste Teil vom Video 😍
Das Problem ist nur, wenige kaufen die Autos in Bar. Vermutlich hauptsächlich aus Angst vor Wertverlust und teueren (vermeintlichen) Akkudefekten. Und hier kommt das Problem, Leasingraten zwischen Tesla SR und Cupra oder iD3 sind doch enorm unterschiedlich. Da ist der Tesla einfach viel teuerer.
Kann sich Tesla auch leisten, keinen Wert auf faire Bepreisung der Leasingraten auf Basis des Restwerts zu verzichten. Musks Spießgesellen reißen ihm die Autos eh aus den Händen.
@@BlarryOfficial ich weiß nicht…. Versuch mal Spaßhalber einen gebrauchten zu ergattern. Billig? Der Marktwert richtet sich nicht nach Spießgesellen.
@@BlarryOfficial Nachtrag: eigentlich ist es ganz anders. Je weniger bzw unbekannt der Restwert, umso höher die Raten. Der Hersteller überträgt das Risiko auf die Käufer. Nicht nur Tesla! Aber wenn der Rest der Hersteller die Autos in der Klasse für 20-30 T Euro teuerer anbietet, kommt das aufs gleiche raus. Ich hab mal diesen MG Marvel R Spaßhalber angefragt. Rate mal, was die Leasingrate mtl kostet? 544? Ein kaum verbreitetes China Auto!
@@powermagarac Eben. Beim Tesla liegt der Gebrauchtwert kaum niedriger, als so einen Hobel neu zu kaufen. Dementsprechend dürften die locker für 150-200 Euro im Monat zu kriegen sein. Ist aber mindestens das Doppelte. Und warum? Weil der Hersteller es fordern kann und die Moppeds trotzdem Absatz finden.
Ebenso kannst Du mal zum Händler gehen und Dir einen beliebigen E-Wagen einmal mit Standard- und einmal mit großer Batterie durchrechnen lassen. Der Unterschied in der Leasingrate wird nicht proportional zum Kaufpreis steigen, weil die Hersteller davon ausgehen, die größeren Batterien auch nach drei, vier Jahren im abgefahrenen Zustand besser verkauft zu kriegen.
@@powermagarac "Stromgarage" gebrauchtre Leaf 80 000 km auf der Uhr , 30 kwh Batterie , 2021 für Kanalmitglied besorgt . 8 000 € Kaufpreis .
Verwunderlich, dass die Tesla-Software immer als die beste dargestellt wird, wenn sie die Kennzeichen-Erkennung noch immer nicht hinbekommt. Vom autonomen Fahren ganz zu schweigen.
Die Europäische "Autopilot"Software wird zur Zeit von Tesla nicht weiterentwickelt. Elon hat eine Verbesserung im März angeteasert. Nach Elon time fragt man sich nur, in welchem Jahr...
@@martinw.5345 Ein wichtiges Feature, dass bald verlässlich funktionieren sollte. Netflix & Co., naja wer’s braucht. Die Routenführung, Ladeplanung und Ladeparkmanagment sind bei Tesla allerdings wirklich gut.
Mercedes holt allerdings auf, Ladeplanung, Anzahl, Verfügbarkeit und Ladeleistung sind Standard.
Verkehrszeichenerkennung ist bei Tesla scheinbar nicht Prio 1. Immerhin hat Elon Musk aufgrund vieler Twitter Kommentare schon angekündigt, dass sich da bald was tun wird. Die Software besteht allerdings nicht nur aus der Verkehrszeichenerkennung. 😜
@@MoveElectric Natürlich, es wird auch Spaß bedient. Völlig okay. Für Vielfahrer ist die Kennzeichenerkennung aber fast existenziell. Beim EQC funktioniert das tadellos. Dafür gefällt mir die Flüssigkeit der Tesla Navigation sehr gut. Und wie gesagt das sehr einfache Lademanagment. Sprachsteuerung und Komfort, Ruhe sind im EQC dafür wieder besser. Wer die Wahl hat …
Moin Jens, wie immer Ehrlich und Kritisch. Endlich mal ein Pkw ohne Klavierlack. Haben die mal die Interessenten ernst genommen oder einfach aus einer Kosten- oder Gewichtsersparnis? 🤣
Bin den Wagen neulich auch Probe gefahren. Design und so finde ich super, Performance könnte bei der Optik und dem Namen Cupra besser sein! Verbrauch fand ich zu hoch, ich hatte rund 26 kWh, was ich recht enttäuschend finde. Ebenfalls fand ich die Bedienung und eben vor allem die Lenkradtasten sehr nervig. Problem ist halt, dass es in der Klasse kaum Alternativen gibt. Tesla ist mir im Leasing zu teuer, ID3 das gleiche in grün. Bliebe nur der Kona, aber a) mag ich keine SUV und b) gefällt mir der Hyundai gerade im Innenraum deutlich schlechter.
Ist also aktuell quasi alternativlos, wen man ein normales Auto für zwei Personen sucht, die hauptsächlich Stadt fahren und es bezahlbar sein soll
Bin in heute auch Probe gefahren. Bin in den letzten Wochen auch MG ZS, Kona und Peugeot 2008 gefahren.
Am Meisten hat mich jetzt doch der Born überzeugt. Von aussen kann keiner der anderen Fahrzeuge mithalten und von ihnen fand ich ihn ebenfalls von allen am edelsten. Mit dem Lenkrad werde ich mich anfreunden müssen, denn die Ballenauflageflächen liegen wirklich sehr blöde mit den Tasten. Das hatte ich, trotz voriger Hinweise von YT Testern nicht so krass erwartet, aber sie liegen doch zu weit außen und somit direkt unter den Handballen.
Das HeadUp-Display ist erste Sahne und da kann keiner der anderen mithalten. An Infotainment etc muss man sich auch gewöhnen, aber das müsste ich bei jedem anderen Auto auch, denn es wird bei mir ein Systemumstieg werden und der bedeutet immer eine anderes Handling zu lernen.
Sitze, Klima, Fahrverhalten fand ich ebenfalls beeindruckend. Jetzt muss ich nur noch entscheiden. Zuschlagen oder doch für ein anderes Auto entscheiden. 🤷♂️
Auto für 2 Personen die hauptsächlich in der Stadt fahren und das bezahlbar ist - bekomme ich am Mittwoch und hört auf den Namen Zoë.
@@frankheidemann3706 aktuell fahren wir den Mii, noch für rund 1,5 Jahre. Ich mag den Wagen sehr, aber ist halt nicht mehr ganz Up to date leider (Reichweite und Ladegeschwindigkeit) und allgemein merkt man ihm das Alter der Basis halt an
@@frankheidemann3706 zoe ist ein tolles Auto. Hatte den alten mit 150km Reichweite für einige Jahre und für die Stadt hat das mehr als ausgereicht. Da Ich mittlerweile aber regelmäßig 250km pendeln muss und da mit dem alten zoe alleine über eine Stunde nur fürs Laden verschwende bin ich echt am born liebäugeln. Aber auf jeden Fall viel Spaß mit deinem neuen Auto!
Danke für den Test! Kurze Korrektur: die adaptiven Dämpfer sind ein Extra und die Sportsitze in deinem getestet Modell sind ein auch Extra. Standard kommt der Born tatsächlich mit Sportsitzen aber halt die mechanischen, nix elektrisch. Ich habe mir einen bestellt und hoffe das er noch in Q2 22 kommt. Bei der Abstimmung in der Familie fiel der ID.3 gegen den Born mit 0:5 Stimmen durch und laut Händler muss ich nicht bis Q4 22 wie auf den ID.3 warten. Die Sitze (Serie) und die Extra wie in deinem Auto sind viel besser als im ID.3. Bei der Probefahrt mit dem ID.3 (mit besten nicht Sportsitz) tat mir nach einer Stunde der Rücken weh nicht so im Born. Ich konnte beide Sitze im Born testen. Preislich sind die beiden Modelle sehr ähnlich mit leichtem Vorteil für den Born.
@Der Schmiddi Dein Punkt mit Zwickau ist völlig richtig aber die E-Autos aus dem VW Konzern werden offensichtlich in Slots gefertigt. Cupra hat pro Quartal eine gewisse Stückzahl. Die Händler wiederum können sich aus diesen Slots Autos reservieren und dann an die Kunden verkaufen. Wenn jetzt dein Händler noch Autos in Q2 22 hat kann er sie dann auch liefern, sofern die Teile da sind. Bei VW läuft das wohl ähnlich aber hier ist der Bedarf viel Größer und wenn du heute zum Händler gehts kann er nur Q4 22 oder sogar inzwischen später anbieten. Mit den Software Updates bist du halt vielleicht 2-3 Monate später dran wenn schlecht läuft , so what.
Mein Hauptproblem mit dem Model 3: Hinten kann man als Erwachsener nur schlecht sitzen. Eigentlich ist es ein 2+2 Sitzer und kein vollwertiger Viersitzer. Das wäre für mich das KO-Kriterium. Die zusätzliche Bauhöhe bei diesem Hatchback macht ihn zim Viersitzer aber kostet eben Effizienz. Man merkt schon welche Kompromisse Tesla gemacht hat um den Verbrauch runter zu kriegen. Aber wer kaum mal jemanden auf der Rückbank sitzen hat und die Kompromisse beim Fahrwerk eingehen mag, wird wahrscheinlich mit dem Model 3 glücklicher.
Für die Stadt bist du mit einem M3 wohl auch nicht so gut dran wie mit dem Cupra da das Auto größer ist und einen teils deutlich größeren Wendekreis hat.
-> Tesla Model Y
Als Hundebesitzer finde ich es immer klasse wenn gezeigt wird wie der Hund im Auto Platz braucht! 😄👍🏼
Kein Regen? 🙂
Hallo Jens, ja es ist Seat gut gelungen mit dem geänderten Design eine andere Zielgruppe anzusprechen, was ja auch für den MEB-Baukasten spricht, der „verschiedene Fahrzeuge“ zulässt. Bin mal gespannt, wenn Ford seine Elektroautos auf Basis die MEB vorstellt.
Es gibt schon ein paar grundsätzliche Unterschiede zu ID.3:
- Kein Matrix-Licht bei Born!
- Mit dem äußeren Design scheiden sich ja die Geister, wer‘s mag perfekt. Er kommt aber mit seiner Tieferlegung und der anderen Frontpartie satter und sportlicher daher. Warum VW das z.B. mit der ID.3 Max-Variante nicht wollte oder geschafft hat, das wissen nur die Götter.
- Im Innenraum-Design, schon eine schickere Farb- und Interieurgestaltung, aber die Menüführung ist
zu verschachtelt ggü. dem ID.3.
- Heckkamera ggü. ID.3 sehr verschmutzungsanfälliger.
- Generell profitiert der Cupra Born von dem weiterentwickelten ID.3 mit seiner SW3.0
- Interessant ist zu dem, dass Seat noch vor dem ID.3 eine Boots-Version auf 170kW via Boost-Knopf kommen soll.
Danke für das gute Video! Ein kleiner Wunsch: Du bist ja mittlerweile schon sehr viele E-Autos auf deiner Bremerhaven-Teststrecke gefahren. Es wäre doch gut, wenn du am Ende mal eine kleine Rangliste in Tabellenform der gefahrenen Autos machst (also bspw. Kilometer, Durchschnitts-Km/h, Temperatur, Verbrauch, Zeit, etc.).
In älteren Testvideos ist der Link schon drin. Reiche ich nach 👍
Absolutes no-go ist die fehlende Anhängerkupplung. Wie kann man so etwas nur bauen?
Der VW-Konzern bietet nicht mal einen Kombi an.
@@fenriswolf-always-forward Gehen ja eh allenfalls drei Fahrräder auf den Haken. Also allenfalls Kleinfamilie oder ein Pärchen.
Zielgruppe des Born? No idea. Offensichtlich reicht sehr vielen Leuten ja Golfgröße. Also ID3 Alternative, weil der Born aus meiner Sicht viel mehr Pepp hat (?).
Danke für den Test! Ich habe mich auch schon recht ausführlich mit der Konfiguration des Cupra Born befasst. Deinem Fazit kann ich im Wesentlichen zustimmen. Der Born ist der schönere und auch günstigere ID.3. Den ID.3 bekommt man zwar in der Basis günstiger, dafür muss man dann mehr an Ausstattung zukaufen. Und die Pakete sind, aus meiner Sicht, beim Born stimmiger als beim ID.3. Einige Dinge bekommt man beim Born jedoch nicht, Matrixlicht, ID-Light und die AHK für den Fahrradträger. Und echten Anhängerbetrieb gibt es sowieso erst ab ID.4. Etwas enttäuschend finde ich Cw-Wert und Verbrauch. Das können Tesla und der alte Ioniq deutlich besser. Bei der Software bin ich etwas gespalten. Zwar kann Tesla mehr, aber bei den Assistenten hängen sie im Moment etwas hinterher. Und beim Preis sehe durchaus noch etwas Abstand zwischen Born, ID.3 und Model 3.
Ich warte ja noch gespannt auf den kleinen Tesla. Wenn sie damit deutlich unter die 30k kommen, können sie dem VW-Konzern ernsthafte Konkurrenz machen.
Wobei eine Limousine immer eine bessere Aerodynamik hat als ein etwas höherer Kompakter. Kompakte Autos sind eher ein kleiner Schuhkarton als so ein langer Fisch.
Wenn der Megane Electric ab März beim Händler steht, wäre es super wenn du diesesn Testen könntest, ich kenne mehrere die den Wagen vorbestellen möchten/werden, somit wäre es ein interessanter Vergleich zum Born.
Bin gespannt, ob es demnächst im Zubehör Lenkräder mit echten Tasten geben wird. Ich kenne niemanden, der diese Folientasten gut findet.
Hihi. Ich war vor Jahren mal bei einem Citroen Händler und habe einen Verkäufer gefragt, ob es 'das' Auto auch mit einem Tacho an der richtigen Stelle gäbe, nämlich vor meiner Nase und nicht in der Mitte. Der Verkäufer hat geguckt wie ein Auto und die 'Verarsche-Frage' brav verneint 😉😜.
Prima Beitrag!
Danke für diesen Fahrbericht.
Mein Cupra Born Alpha wartet seit gestern des ich ihn bei meinem Händler abhole.
Ob ein Auto sportlich ist oder nicht macht man also an der Beschleunigung von 0-100 aus? Interessant, der Toyota GT86 z.B ist demnach also eine unsportliche Krücke.
Deine ermitttelten Verbrauchswerte stimmen. Wenn man das Fahrzeug unter realen Bedingungen auf der Autobahn fährt komme ich auf 25,5 kwh. Was einer Reichweite von ca. 200km entspricht. Das ist ein guter Wert im Vergleich zu einen smart#1 der über 27kwh benötigt. Danke Dir für Deine ehrlichen Tests. Der Vergleich mit Tesla Model 3 am Schluß passt zwar nicht wirklich hierher, aber er stimmt.
Hallo Move Electric, ein kleiner Beitrag zum Punkt Tesla M3 sei zum Preis eines Born zu bekommen. Ich habe mal eben ein M3 mit Enhanced Autopilot für 3800 € konfiguriert und mir den Barpreis anzeigen lassen und der lag bei etwas mehr als 47k€ abzüglich 6000 € BAFA = 41k€. Ein Born mit Pilot Pack XL (Travelassist ungefähr wie Enhanced Autopilot), HUD und den Sportsitzen wie in deinem Test Born liegt bei 33k€ nach BAFA. Das sind doch ein paar Euros mehr. Ein weitere Punkt ist die Versicherung. Das E-Auto bei uns soll von der ganze Familie benutzbar sein also Fahrer ab 19 Jahre da wird es bei M3 richtig teuer. Ach ja die Lieferzeit fürs M3 liegt jetzt bei 8/22. Wenn man alles in die Waagschale wirft gewinnt das M3 nicht immer auch wenn es ohne Zweifel ein super Auto ist.
Den enhanced Autopilot braucht man nicht, das Model 3 hat den Autopilot in Serie. Vergleichbar mit dem Travel Assist. Der enhanced bringt nur zusätzlich Spurwechselassistent und Navigate on Autopilot sowie Herbeirufen. Nichts davon ist für den Born in ähnlicher Form zu bekommen. Warum also sollte ich das dann mitberechnen?
Ich würde auch den Enhanced Autopilot in der Vergleichsrechnung weglassen. Trotzdem bleibt eine Preisdifferenz zum Model3 SR+ bei dem für mich persönlich aber auch "Made in China" vs "Made in Germany" zu berücksichtigen ist. Ansonsten ist der Vergleich schwierig: "Hatchback vs Limousine", hat was von "Apfel vs Birne"....
@@mr.garfield2816 Die neue Software MEB 3.0 wird auch einige Features erhalten die im Enhanced Autopilot von Tesla enthalten sind, aber schon sind wir wieder bei Apfel und Birne. Was besser ist weiß ich nicht und liegt im Auge des Betrachters. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Herstellung des Autos. Alle MEB Fahrzeuge werden CO2 neutral produziert (überall wo es nicht möglich ist CO2 zu vermeiden wird es kompensiert) beim Händler übergeben. Ich weiß darüber kann man sich streiten ob das wirklich so ist. 2022 ist jedenfalls das was heute technisch möglich ist. In Summe gibt es gute Gründe für beide Autos aber das muss jeder mit sich ausmachen.
@@rainermenes5921 Ich hab mich letztlich für den Born entschieden. Ein US-M3 SR+ fährt mein Sohn ;-)
@@mr.garfield2816 habe neulich mal das m3 mic als Standard Probe gefahren. Ich war überrascht wie viel besser die Qualität im Innenraum, gegenüber einem id3 oder Born ist. Sorry kein Vergleich. Das m3 kommt mittlerweile richtig hochwertig daher. Da ist es mir auch egal wo der hergestellt wurde. Vw verbaut fast nur noch hartplastik Wüsten.
Nach 38T km ID3 ein sehr objektiver Test, der die Vor- und Nachteile der doch sehr ähnlichen Modelle gut herausstellt👍🏼. Sehr gut ist einfach die Langstreckentauglichkeit,… Federung, GeräuschKomfort tipptopp, da scheint Tesla weit weg von zu sein, wohingegen bei Software Tesla wohl nach wie vor führend ist. Die Lenkradtasten finde ich auch nach 38T km gewöhnungsbedürftig. Der Verbrauch ist im Sommer sehr gut, im Winter mittelmäßig und die Ladeleistung ist und bleibt schlecht. Mit der Software kommt man klar, Ladeplanung wird besser. Tesla kann das sicherlich besser, wohingegen Fahrwerk und Geräuschkomfort wiederum dessen Schwächen sind…
Schönes Auto! Wäre auch meine Wahl vor einem ID3, sagt mir einfach mehr zu. Aber ich bleibe lieber bei meinem Ioniq FL🙂
Die oft kritisierte Hartplastik ist relativ leicht zu recyclen, macht man die Oberfläche weich handelt es sich um einen Verbundwerkstoff.
Dieser ist sehr problematisch, ergibt nur minderwertiges Material bzw wird im Kraftwerk verbrannt.
Die Windschutzscheibe dient dazu den Verkehr zu beobachten, etwas anderes hat dort nichts zu suchen.
Model 3 hat eine kleine Heckklappe, für mich indiskutabel.
Ist Cupra nicht die Sportmarke von Seat? Mir ist der Born viel zu wenig hothatch zuviel ID3.
Danke für das Video Jens!
Unterstreiche ich zu 100%. Würde auch immer zum Born statt zum ID.3 greifen. Der 58 kWh wäre aber für mich zu klein für ein Erstfahrzeug, da nehme ich lieber die 77 kWh.
Superinteressantes Auto! War bei mir auch in der engeren Auswahl bis ich die Bedienung mit den ganzen Touchflächen im ID.3 kennenlernen durfte! GRAUSAM! Leider ein KO-Kriterium! :schluchz:
Wie immer gutes Video. Im Verhältnis zum TESLA M3 ist der Cupra optisch um Welten besser. Sorry, aber ein TESLA ist optisch leider um Jahre zurück. Mir persönlich gefällt der Innenraum von TESLA auch nicht. Aber halt jeder wie er mag. DANKE für den Test.
„Jahre zurück“? Neeee. „Jahre voraus“. Auf jeden Fall. 😉
Finde M3 und ID3 besser, da freundlicher. Mag diese agressiven Fratzen nicht
Das Model 3 braucht neue Scheinwerfer mit einer anderen LED Signatur. So wie die von Audi. So einen LED Streifen um das gesamte Lichtelement.
Das Tesla Design ist so alt daß die meisten Kunden es schon wieder vergessen haben, in den letzten Jahren des vorigen Jahrhunderts sahen viele Autos so aus.
Inzwischen ist Tesla Modell3 um 10000Euro teurer und nicht mehr derselbe Preis wie ein Cupra Born.Ich habe mich deshalb enttäuscht von Tesla verabschiedet.😪😂
Adaptives Fahrwerk gib‘s übrigens nur gegen Aufpreis (860,- €).
Oh, danke für die Info.
Ich fande das Video interessant und unterhaltsam. Deine Erfahrungen decken sich überwiegend mit den Erfahrungen, die wir in einer Probefahrt gewonnen haben. Wir fanden das Auto optisch sehr ansprechend, aber das ist ja eine Geschmacksfrage.
Was ich allerdings in Deinem Video nicht gefallen hat, war am Ende die Preisungen des Tesla. Grundsätzlich kann man natürlich in einem solchen Video in einem Vergleich auf vergleichbare Autos eingehen (Stichwort Alternativen). Aber da sollten dann hier Vor- und Nachteile des andere Fahrzeugs eingegangen werden. Der Tesla mag effizienter sein und vielleicht die besser Software haben, aber meine Meinung hat ein Tesla auch Nachteile. Für mich ein NoGo ist der fehlende "Cockpit", also eine Instrumententafel. Und daher hätte ich mir gewünscht, dass Du bei einem Fahrzeugvergleich auch nochmals die Vorteile des Born (und nicht nur die Nachteile) eingegangen wärst, also die Unterschiede (wie zum Beispiel Erkennung der Schilder, etc) stärker herausgearbeitet hättest. Das trübt etwas den Eindruck einen "halbwegs" objektiven Bewertung.
nun, Effizienz und Software sind in eine E Auto Elementar. Die Art des Cockpits nur Geschmackssache.
@@FrozenPlasmaOfficial_YT das magst du so sehen, ich sehe das anders. Cockpit ist für mich elementar, und wenn das Kostengründen bei einem Auto eingespart wird, wird am falschen Ende gespart.
der Tesla erkennt Schilder doch auch?
@@richijung aber wohl nicht so zuverlässig. ich meine, im Video wird hierauf in einem Satz eingegangen. Wird ansonsten in anderen Videos schon häufiger thematisiert.
@@richijung Bin ihn einen Tag gefahren und hatte zu 99% festgestellt: Nein. Er "kennt" Schilder, erkennt sie aber nicht. Nehme an er hat irgendwelche Navidaten. Aber das kann sich theoretisch jederzeit ändern, vielleicht schon mit dem nächsten Update.
Was diesbezüglich für den Tesla spricht: Das einstellbare Offset (strenggenommen illegal?). Also er (er)kennt 70 und fährt dann eben 75. Der Cupra oder ID.3 fährt Tacho PUNKT 70 und hinter dir wird genörgelt. (Ich wurde im ID3 innerorts von einem Taxi AGGRESSIV überholt.)
Maingau Werbung macht keinen Sinn, die haben sich vom Top Anbieter zum Flopanbieter "gemausert"
Warum eigentlich? Ja, sie waren mal total günstig. Und nach und nach wurden sie immer teurer. Aber warum genau Flop? Immerhin unterstützen sie meinen Kanal mit Ladestrom.
DukeHP meinte sicher die Kundensicht, auf die kommt es an, oder? Die erwirtschaften schließlich auch den Ladestrom für den Kanal hier. Oder sehe ich was falsch?
Wäre mein Auto, aber leider keine Anhängerkupplung! Kein Kauf!
Genau, und eben keinen Fahrradträger.
Ich halte den Born für ein sportlicheres Auto. Es gibt aber auch die Golf Plus Fahrer. Die kommen mit dem ID3 vielleicht besser klar. Ist halt Geschmacksache. Ich warte mal was das Facelift des ID3 bringt. Ich gehe mal davon aus, dass auch VW es satt hat, sich das Geklopfe an der Konsole anzuhören. Mein ID3 Leasing läuft ja auch noch 18 Monate. Danach mal schauen.
Diese Teslavergleiche finde ich irgendwie immer witzig, inzwischen scheint man ja schon diese "Gimmicks" hervorholen zu müssen um Leute vom Tesla zu überzeugen, anders kann ich es mir nicht vorstellen, warum solche autofahrtfremden Punkte hervorgehoben werden. Einmal mit einem Tesla in der Stadt fahren und dann ID.3/Born und man weiß, dass Längsdynamik und eine höhere Reichweite absolut keine Rolle spielen. Die Zwerge drehen Kreise um Tesla und fühlen sich quirlig an, bieten dennoch ausreichend Komfort, Platz und das, was an Navisoftware geboten wird, reicht vollkommen um ans Ziel zu kommen. Fährt man außerhalb der Stadt, Reichweitendomäne Tesla, unschlagbar auch Ladezeit ordentlich. Das ist die Schwäche des MEB, Ladeleistung, Ladekurve. Dafür bei Komfort wieder um Welten besser als die lauten unkomfortablen Teslas. Was tut man sich nur alles an frage ich mich da jedes Mal, wenn ich aus einem Tesla aussteige. Nicht mein Konzept.
Ein Testergebnis was ich auch so unterzeichnen kann. Die Lenkradtasten im ID3 und im Born sind wirklich unzumutbar-Die muss ein geisteskranker Ingenieur bei Volkswagen entwickelt haben. Alles ist ja immer Geschmackssache deshalb kann man das wahrscheinlich nie auf einen Punkt bringen aber wie du es schon an bringst die Optik im Innenraum finde auch ich um Meilen ansprechender als im VW. Betrachte man sich im VW nur mal die Serienmäßigen Sitze/Sitzbezüge, da denkt man doch man sitzt in einem Golf aus den 80 iger Jahren.Von außen will ich erst gar nicht anfangen der ist doch 1000 mal schnittige im Vergleich zum ID3 - der ist doch an Langweiligkeit nicht zu übertreffen. Die Reichweiten bei niedrigen Temperaturen die fast bei der Hälfte liegen im Vergleich zur angegebenen Reichweite ist wirklich ein Witz, aber dss ist ja ein allegemeines Problem 😬.
Für den Cupra gibt es keine AHK für Fahrradträger, leider.
Und auch kein Matrixlicht.
Heute gibt es eine AHK mit 1500 Kilo Anhängelast
super, danke!
moin moin, es ist doch logisch das Dein Model Y eine bessere Beschleunigung hat, die Kiste hat ja auch wesentlich mehr Leistung und ein höheres Drehmoment.
Sehr gut gemacht 👍 und bitte auch nicht vergessen beim Tesla hat man supercharger Netzwerk und eine deutliche bessere Routenplanung
neue 4k Kamera? Außer, dass man beim Herunterladen die 4fache Menge laden muss( in diesem Fall 3gByte) merkt man leider nix von einer Verbesserung...
Die Auflösung ist einfach höher. Bildquali ist deswegen nicht automatisch besser, geschweige denn vom Inhalt 🤣
Der Cupra ist ein schickes E Auto. Leider fehlen mir die Hauptknöpfe wie auch beim Tesla. Die 130 auf der Autobahn kommt 100 %, da reichen die 160 dicke aus.
Leider immer noch zu viel id.3
Die 130 auf der AB erleben doch nur noch die Jüngeren. Ich weiß noch, vor den Wahlen, 100% kommt 130. Dann Wahlen rum.... Nee, das wurde "geopfert" dafür irgendwas anderes angeblich besser (was auch keine weiß). Nur leeeeeeeres Geschwätz. Auf deutschen Straßen werden die Besserverdiener mit ihren Protzkarren weiter RASEN dürfen wie sie wollen. Punkt. Man nennt das REALITÄT.
@@stefank9939 130 kommt zu 100%. 2023.Das haben die so untereinander abgesprochen.
@@marcwage hab ich schon so oft über Jahrzehnte gehört. nonsense…. genau so wenig werden strompreise sinken oder der ausbau erneuerb energien voran gehen. wir sind schwätzer, deutsche!!
Hallo,
dein Hund sollte doch einmal im Kofferraum eines Model 3 platz nehmen. Er wird sich freuen. Noch nicht mal ein Leckeschen bekommt der Hund für sein Modelltätigkeit. Armer Hund!
LG
Helmut
Mich würde mal eine Analyse des Kona e interessieren. Es gibt hier sehr viele Tesla Beiträge, weniger von andern Modellen. Der neue Niro EV wäre auch interessant.
Der BORN und der ID.3 sind eher das Auto als Zweitwagen! Wir haben zurzeit noch einen Cupra Formentor (245 PS) als Hybrid und der wird fast nur im direkten Umkreis genommen. Zuletzt vollgetankt mit Benzin habe ich den im Mai und noch immer 1/4 voll! Aber an der Wallbox hängt er fast täglich! Im Februar ist Schluss mit dem Hybrid und ich bin am überlegen ob der Born das Richtige wäre! Bei 300-350 Reichweite wäre es ok….für große Strecken fahre ich halt immer noch einen Diesel….😊
Besser wäre es wohl, würde man den Fahr-Modi "Comfort" nutzen, wenn man über die rumpelige Gullideckel Strecke fährt, und nicht permanent im ECO-Mode rumgurken.
Ein sportliches Auto definiert sich aber nicht nur über 0-100 und vmax.
👍👍👍
Habe diese Woche eine Probefahrt gemacht mit dem Born.
Optisch ein schönes Auto. Auch der Innenraum wirkt ansprechend. Leider hat mich die Fahrleistung ziemlich enttäuscht.
Für eine so sportliche Optik kommen die Fahreigenschaften eher mau daher.
Was ich mir wünschen würde ist ein knackigeres Fahrwerk, stärkere Beschleunigung und auch eine stärkere Rekuperation. Autohold beim Stoppen wär auch toll.
Was mich ebenfalls störte ist die Bedienung. Sie ist nicht intuitiv und auch träge. Die Lenkrad Tasten machen was sie wollen, weil man immer an die Tasten kommt.
Schildererkennung und HUD sind dagegen super.
Werde mir aber definitiv noch andere E-Autos anschauen.
Du hast die gleichen Kritikpunkte wie ich. Autohold ging bei mir übrigens. Muss ne Einstellung sein.
Bildschirm von oben herunter swipen da kann man es aktivieren und deaktivieren.
Klasse Auto. Leider gibt es aktuell keine TopView Kamera (360 Grad) und keinen Travel Assist zu bestellen. 77 kW gehen seit zwei Tagen zu bestellen. Chipmangel nervt…
Wenn man wie ich nur leasen möchte, ist Tesla schon mal raus, egal wie sich die Kaufpreise ähneln.
Wenn man mit diesem Auto einmal 1000 km zurücklegen will, muss man 5 Ladestopps mit einer Gesamtladezeit vom 3 Stunden einkalkulieren. Wenn man die Möglichkeit hat, das Auto in der Nacht auf seinem Parkplatz aufzuladen, ist es vollkommen alltagstauglich. Für weite Strecken ist es eher eine Zumutung.
Bin relativ sicher, dass der Verbrauch im D-Modus geringer ausgefallen wäre. Dann kann man viel Segeln. Werde es mit meinem Cupra Born im Winter testen.
Die Rekuperation ist bei einem SoC von 94% natürlich deutlich reduziert.
Echt? Ist das unterschiedlich stark je Akkustand? Also macht Sinn, aber dann kann man sich ja nie wirklich "dran gewöhnen"?
@@HeadCRasher666 wenn man über das Bremspedal rekuperiert, dann fühlt es sich immer gleich an, das regelt der Bremskraftverstärker. Tesla kann die Rekuperation nicht über das Bremspedal steuern, aber mittlerweile regelt er über One Pedal Driving gleichmäßig die Bremsscheiben dazu.
Klasse Video Jens 👍
Grundsätzlich ein etwas zu hoher Verbrauch im im Vergleich zu meinen Tesla Model3 SR+.
Sonst ein schicker Wagen
Verbrauch zu hoch, Ladeleistung so lala, Bedienkonzept Murks. Jede Menge Plastik im Innenraum. Preis/Leistung naja. Welchen Grund gibts jetzt das Auto zu kaufen?
Wieso ist da so ein kleiner Bildschirm verbaut? Sieht man ja nix ohne lupe?
Dann sollten Sie, bevor Sie das nächste Mal als Fahrer eines Kraftfahrzeugs am Straßenverkehr teilenehmen, zur Sicherheit aller anderen Ihre Augen überprüfen lassen. Möglicherweise hat sich da etwas, seit Führerscheinerwerb, verschlechtert.
Ich meine wieso baut man da so ein mini bildschirm ein? Andere hersteller können ja das.
Wenn Netflix, RUclips und Furzkissen ein Entscheidungskriterium für den Autokauf sind, fällt mir nicht mehr dazu ein.
Für den Hundetest bin ich dir immer sehr dankbar. Das ist immer ausschlaggebend 😅
Der arme 🐕
Vlt. mit dem 77 kWh Akku mein erstes Elektroauto.
Netflix, ..., ja das sind wirklich wichtige Softwarebestandteile. So kann man sich ein Model 3/Y auch schön reden. In meinen Augen ist M3/Y eine Fehlkonstruktion und auch wenn ich im allgemeinen glaube das die SW bei Tesla besser ist, aber Streaming-Dienste und Furz-Kissen - nicht wirklich. Aber vermutlich vermisse ich die nur nicht, weil bei mir keine Kinder auf der Rückbank sitzen. 8)
Habe morgen Testfahrt mit Cupra Born, mal schauen wie ich mit dem Touch-Zeug zurecht komme. Aber so wie ich vermute, werden weder im M3/Y noch im Cupra Born die Knöpfe vermutlich irgendwann auch nicht mehr wirklich fehlen, weil man sich dran gewöhnt hat. Knöpfe/Hebel für wichtige Funktionen wären aber schon vorteilhaft.
Im März sollte ein Update für die Verkehrszeichenerkennung / den Autopiloten für die EU also auch deines kommen
Woher hast du diese Info? Das wäre ja klasse.
@@MoveElectric Elon hat es vor dem Holiday Update angekündigt, dass die Version bereits zur Abnahme beim Verkehrsbundesamt liegt. Er meinte der Release sollte auf März hinauslaufen, wenn das Amt die Version ohne große Probleme abnimmt. Unter anderem sollen Schilder (nur noch) mit der Kamera gelesen werden und auch digitale Schilder erkannt werden. Ebenso soll der Lenkassistent deutlich verbessert worden sein und der Fokus für 2022 für die Autonomie in der EU extrem gesteigert werden.
Bei mir war ein Tesla Mobile Service der nur als Krankheitsersatz eingesprungen ist (er ist weiter oben tätig) wegen einer defekten Ladeklappe. Dieser hat mir das ganze ebenfalls bestätigt, dass wohl bald MatrixLED per Update und der verbesserte Autopilot / die Schildererkennung per OTA Update kommen soll und er Mitte / Ende März für sehr realistisch hält
Super test . Find das auto 🚘 Das Auto 🚗 sieht super aus 👍🏻
Optisch ansprechend, aber technisch überzeugt er mich jetzt nicht. Besser ein paar Extras weg lassen dafür größere Batterie optional anbieten. In der vorgestellten Kombi wäre der Born absolut uninteressant für mich. Und ganz ehrlich VW, für diesen Preis könnt ihr auch ruhig bissel was am Innenraum machen,dass es sich nicht nach Lada anfühlt
Ich würde den VW ID3 nehmen der gefällt mir besser
Vergleich Audi A3 wie zum Golf. Die Leistungsdaten sind mir sportlich genug. Die Geschwindigkeit des Infotainmentsystems wurde mit Updates auch besser, das liegt da nicht am Prozessor.
TESLA mag andere Software haben und manchen (vor allem diejenigen, die einen TESLA gekauft haben) gefällt sie besser. Dafür kann man sich auf die Assistenzsysteme bei einem deutschen Auto verlassen und die fahren auch nicht in andere Autos hinein.
Mir ist sichere Software wichtig, darum kaufe ich bestimmt keinen TESLA.
Ich denke der Cupra ist eindeutig der bessere ID3
Und der Škoda Enyaq der bessere ID4
14:09 hier bitte abfahren, dann links auf die A270 und das Auto bei mir abstellen. Danke :D Ich hoffe der Hundetest reicht um meine Frau vom Cupra zu überzeugen.
22:49 bei 230 km ist der Born leider raus. Also die Strecke zu den Eltern meiner Frau und zurück mit 260 KM muss der Wagen auch bei Temperaturen unter 0° schaffen :( Bei 1,5 Stunden Fahrzeit halte ich doch nicht zum Laden an.
32:00 as Modell 3 kostet doch nach Liste inzwischen über 40000€ weil der Schmierlappen Elon Musk den Hals nicht voll kriegt. Dafür gibt es doch nur eine reduzierte Förderung von 7500€.
Schade dass das Fahrzeug nur Heckantrieb hat. Bleibt zu hoffen dass eine 300ps starke Allradversion auf dem Markt kommt.
Tesla hat leider kein Apple Car Play...
AHK ? Leider nein.😪😥
AHK mit 1200 kg (gebremst) wäre schon gut.
"Es ist nicht die Sportmaschine", stimmt, denn die hätte Pedale zum Treten als Antrieb ;-)
Haha, sorry, ich muss beim Thema "Sportwagen" immer schmunzeln, egal welches Fabrikat ;-)
Ich denke mir immer, bei einem Sportwagen, da sportelt das Auto und nicht der Fahrer ;-)
(Und blicke dann auf mich selber und denke mir, ich müsste mal wieder Sport betreiben...)
Jemand antortete mir mal sinngemäß 'ja, bei einem Rennen, da schwitzt der Fahrer ganz schön'.
Ja, aber das wäre ein Rennwagen für die Rennstrecke und kein Wagen zum Posen vor der Eisdiele (dort sieht man Sportwagen des öfteren ;-)
Haha, nein, das war nicht negativ gemeint, der Cupra Born passt in sich, das ist ein stimmiges Gesamtpaket, er fährt sich eben vom Antrieb wie ein ID3, das ist ja ein toller Wagen. Und er schreit nicht, dass er ein Elektroauto wäre, er tarnt sich ein bisschen, das gefällt auch oft. Er hat einen sehr sportlichen Look.
Hatte der Born eine Wärmepumpe? Wäre das ein muss heutzutage?
Hatter :-)
Tesla würde ich nicht nehmen weil Di haben bis jetzt keine Funktioniende Verkehrszeichen Erkennung hinbekommen wie VW tut mir leid deswegen muss ich Tesla in diesem Punkt ein Nichtgenügend geben
Wenn ich einen sog. Hatchback haben möchte, kommt ein Model3 nicht in Frage, Guck Dir mal die Abmessungen der Fahrzeuge an. Und Model 3 mit Hund geht ja wohl auch eher nicht.
Model 3 mit Hund und 2 Personen geht prima. In einer eingehängten "Hundewanne" auf der Rücksitzbank fühlt sich unsere Maya einigermaßen wohl (sie mag aber Autofahren allgemein nicht)...
Model Y ist die Lösung. Und lieferbar...
CUPRA ist der Starshooter der E-Mobilität! Nur Dacia ist noch preiswerter! 2023 kommt der Dacia Jogger als Hybrid und voll E! LG JB C
Was ist denn bitte ein Stromfuß?
Beim Verbrenner habe ich ja auch kein Benzin- oder Dieselfuß oder gebe Benzin oder Diesel.
Warum sagt man nicht das man Power gibt?
Warum muss man sich über solche kleinen Wortspielereien beschweren? Wenn dich eine Erklärung befriedigt, hat es Jens wahrscheinlich einfach nur vom Wort "Bleifuß" abgeleitet. Ich hoffe du machst dir trotzdem einen schönen Abend... ;-)
Kraft geben. Power ist ja englisch.. Gebe Energie, noch besser. Also Kraftfuss.. lass’ damit mehr Energie fliessen! Aber event. wird‘s das in Zukunft nicht mehr geben. Zuerst die Pedale, dann die (manuelle) Lenkung, alles weg.
Unaufgeregt und informativ. Mag das Format.
Verstehe VWs Strategie auch noch nicht:
Es gibt keinen Grund einen ID.3 statt dem Born zu nehmen und es gibt auch keinen Grund einen ID.4 statt einem Enyaq zu nehmen 🤔
@hoffixbox Gibt aber offensichtlich genug, die nicht auf die Krawalloptik des Born und die Verbrenneroptik des Enyaq stehen. 😉
@@alexklemme Optik ist immer subjektiv. Bei den objektiven Werten sind ID.3 und ID.4 aber zurück
@@hoffixbox Und genau das spielt beim Autokauf mit die größte Rolle. Kaum jemand kauft sich ein Auto, was einem nicht gefällt. Ob man jetzt ein bisschen mehr Firlefanz im Born hat oder nicht. Dagegen sprechen aber das schlechter zu bedienende Infotainment und Lenkradtasten, die fehlenden Tasten für Klima, Parkmenü, Fahrmodi, Assistenten und die Mittelkonsole nimmt auch nur Platz weg. Von den nicht zu bekommenden Matrix-Scheinwerfern, IQ-Light, der verdeckten Rückfahrkamera und Priorisierung bei der Software reden wir erst gar nicht. Das nenne ich objektive Werte.
Bei VW gilt, alles kaputt sparen und einen günstigen basispreis bieten. Nach dem ankreuzen von ein paar option kostet dann so eine kiste mehr als ein Tesla oder Hyundai.
Qualitativ natürlich am unteren ende, software verbugt, multimediasystem träge.
Das ist Volkswagen!
Und dennoch habe ich den ID.4 dem Enyaq vorgezogen. Irgendwas stimmt also an deiner Theorie nicht 😉
Kein höhenverstellbarer Gurt?
Rein optisch, das - für mich - schönere Geschwister des iD 3!
Der Preis stimmt mal sowas gar nicht... schau dir ausstattung an die du hattest.
Cupra Born vs. Model 3 Standard Range plus? Zwickau vs. Shanghai. Schon schwer zu verstehen, dass bei Dir um die Ecke 12.500 Menschen bei Mercedes in Lohn und Brot sind, die Gewerbesteuer Bremens und damit Deine unmittelbare Lebensqualität daran hängt und du sozial und ökologisch grenzwertig vermittelbar ein Auto aus China fährst. Ausgerechnet das Land, welches bis 2030 deutlich an Kohlekraft zubaut. PS. Volkswagen ermöglicht jedes Jahr in Deutschland über 1000 jungen Mitmenschen den Eintritt ins Berufsleben. Per Ausbildung oder Werksstudium.
Die VW Gruppe hat Werke in China. Und Tesla hat ein Werk in Deutschland. Wo ist das Problem?
Die VWler in Zwickau werden übrigens schlechter bezahlt als die in WOB. Soviel zur sozialen Verantwortung von VW...
Der echte Klassen Sieger 2022 ist Cupra! Wer hat nur den Ioniq Elektriker aus Korea gewählt? Mit dem Türen Design, aus einer verbeulten Karosserie Werkstatt 😎😘🤣😂 Cupra stellt die Autowelt noch komplett auf den Kopf, auch mit seinen Preisen! Wie beim Computer ist auch die Abregelung.........doch wirklich kein Problem! Wünsche mir für den Beifahrer wieder eine Sonnenbrille- , Handy Ablage, aber das ist heute wohl ein echtes Problem für alle Hersteller! 😎🤟🥁 Die Zukunft des Autos liegt wohl doch immer noch nicht in den Händen der Benutzer/Fahrer? Und genau daran geht diese ganze Industrie....... kaputt! Was will ich, was brauch ich? Bestimmt keine Mickey Mouse Bilder auf den Displays! 😘😓 Und wer schafft endlich das unnütze HUD wieder ab? Hat sich in der Flugzeug Industrie nie durchgesetzt! Die Spinner der USA haben es versucht, uns zu verkaufen! 😔😢
"state of the art software-ausgerüstetes Auto" wie Mercedes wohl gemerkt ;-)
8:22 ich würde dabei eine Krise kriegen. Das geht gar nicht
Super Beitrag, aber für mich als Auto nicht überzeugend, 200km Reichweite auf der Autobahn und über, 30min Ladezeit.
Da bleibe ich zufrieden beim Verbrenner 😊
Also Konkurrenz ist das ja nicht zum ID3. Kommt ja sogar aus der selben Fabrik.
Danke reicht:-). Es führt nix am Tesla vorbei…. Ich liebäugele mit dem Performance….wenn dann richtig. Tolles Video und Danke für ehrliche Worte.
👍
... aber man kann sehr sportlich mit 32 durch die 30er-Zone fahren.
😜
Der Cupra gefällt mir sehr gut, aber ich werde darauf warten bis der Cupra mit einem Facelift wieder Tasten und beleuchtete Klima-Radiobedienung einführt.
Ich sag mal so, es warten auch noch welche darauf, dass Handys wieder Tasten haben 🤣