AUDI S8 Ile to kosztuje ? ZASTANAWIASZ SIĘ NAD SILNIKIEM V8 Czy warto? Poradnik Test PL
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Zapraszam też na stronę kanału na fb (nowości, zdjęcia, ciekawe dyskusje): / saturdaycarfever AUDI S8 testuję dzięki współpracy z wypożyczalnią aut luksusowych CARGARDEN:
wypozyczalnias...
W tym odcinku przetestujemy dalej AUDI S8, a motywem przewodnim będą koszty utrzymania auta nowego lub używanego z silnikiem V8 z segmentu premium. Zakładając średni roczny przebieg jaki robią Polacy, a więc 13kkm to średnie spalanie ~20l/100km będzie najmniejszym problemem. W przypadku nowego auta mamy ogromną ratę leasingową co miesiąc + wysokie koszty ubezpieczenia bardzo drogiego auta + drogie opony i na końcu więcej wydamy na paliwo niż w przypadku silników z mniejszą ilością cylindrów. W przypadku auta takiego jak tutaj, a więc już po okresie gwarancji fabrycznej dochodzą jeszcze mrożące krew w żyłach koszty serwisu + być może już 2 komplety opon po 100kkm. Paliwo zakładając przebieg roczny w okolicach 15kkm nadal będzie najmniejszym finansowym zmartwieniem właściciela takiego mocarza.
Mocno fabryka wykastrowała układ wydechowy w tym aucie. Po zamontowaniu wydechu Supersprint'a brzmi o wiele lepiej.
Mimo wszystko dla mnie ideałem dalej są amerykańskie V8 i Mercedesowskie/AMG 6.2-6.3 V8.
Pietrek L A 6.3 to nie v12 przypadkiem,
Pietrek L Mogę się mylić
Nie, to V8.
v12 to było 65, 63 to v8
Aaaa to przepraszam, że być może kogoś w błąd wprowadziłem i dziękuję za poprawienie :D Jak teraz na alledrogo patrze to faktycznie.
Moje marzenia szybko sprowadziłeś na ziemię opowiadając o serwisowaniu :D
Sam się przeraziłem :D
Hugo Green u mnie też
S8 D3 4.2 V8 w quattro zostanie tylko na pulpicie kompa :/ łezka w oku sie kręci
CzareX 469 s8 d3 ma 5,2 v10 jak juz
@@CzareX469 a8 d3 4.2 w silniku MPI - polecam bardzo, a koszty serwisu całkiem całkiem przystępne. Mówię o silniku MPI.
Dokładnie, jak słysze że kupiłbym s8 albo750 ale za dużo pali to mi się pali ale ale światełko, że ktoś nie wie wgl o czym mówi;) komplet opon do 750 z runflatalem kosztuje 8000 (20 cali). jeździłem taką z 2015 roku przez 2 dni, było mi bardzo smutno że niestety nigdy nawet na 10 letniego nie bedzie mnie stać;( nie myśle w żadnym wypadku o spalaniu;(
system start stop musi byc ze wzgledu na wymogi spalania w UE. Jestem szcesliwym posiadaczem S8 z 2015 i smiem twierdzic ze jest to absolutnie doskonala maszyna. Na prostych masakruje wszystko. Uwielbiam niszcyc cwaniaczkow w M4 , majac masowane i chlodzone plecy 😋. Mam usmiech od ucha do ucha jak tylko odpalam silnik. pozdrawiam , dobry kanal 👍
Piotr Stefanski można na prv pogadać?
*Zapraszam też na stronę kanału na fb (nowości, zdjęcia, ciekawe dyskusje): **facebook.com/saturdaycarfever/** W tym odcinku przetestujemy dalej AUDI S8, a motywem przewodnim będą koszty utrzymania auta nowego lub używanego z silnikiem V8 z segmentu premium. Zakładając średni roczny przebieg jaki robią Polacy, a więc 13kkm to średnie spalanie ~20l/100km będzie najmniejszym problemem. W przypadku nowego auta mamy ogromną ratę leasingową co miesiąc + wysokie koszty ubezpieczenia bardzo drogiego auta + drogie opony i na końcu więcej wydamy na paliwo niż w przypadku silników z mniejszą ilością cylindrów. W przypadku auta takiego jak tutaj, a więc już po okresie gwarancji fabrycznej dochodzą jeszcze mrożące krew w żyłach koszty serwisu + być może już 2 komplety opon po 100kkm. Paliwo zakładając przebieg roczny w okolicach 15kkm nadal będzie najmniejszym finansowym zmartwieniem właściciela takiego mocarza.*
Generalnie silnik gallardo nie miał nic wspólnego z tym montowanym w s6 rs6 czy s8 d3 jedyne co je łączyło to 10 cylindrów. Silnik w S8 D3 nie był udana jednostka wadliwe klapy klolektora zacierające sie cylindy przy przebiegach 120-150tys. Co do pneumatycznego zawieszenia to Pan napompował Ci jakichś głupot, owszem robiąc wycene w ASO można dojść do chorych cen. Sam od wielu lat jestem uzytkownikiem modelu A8 generacji D3 zmotorem 4.2 PB, konstrukcja zawieszenia czy amortyzatorów jest identyczna jak w przypadku S8 koszt serwisu zawieszenia nie jest taki straszny, regeneracja jednego amortyzatora to koszt 1500zł z 24mc gwar ew 2-4tys nowy amortyzator x4 6-12tys zł i spokój na kolejne 10 lat. Co do ceramiki fakt do jazdy codziennej jest to nieporozumienie ale to tylko z tego względu że serwis jest bardzo drogi w stosunku do tego co może nam ona zaoferowac w codzinnej jeździe. Dużo lepszym rozwiązaniem do codziennej jazdy nawet szybkiej, są duże metalowe tatrcze z 6 tłoczkowymi zaciskami.
Model s6 miał silnik 5.2FSI bez uturbienia, model rs6 5.0 z dwiema sprężarkami oba v10 jednak nic wspólnego nie miały z galardo.
A czym jest podparta twoja wiedza? Bo wszystkie oficjalne i nie oficjalne źródła mówią o czymś innym.
o co dokładnie pytasz? od 10 lat działam na forach audi, ekspertem nie jestem ale jeździłem testowałem prawie każdy model ze stajni oooo :)
Ja powiem tylko tyle, że koszty serwisu dopiero po uplywie gwarancji przestają mrozić krew w żyłach. To jak ASO wykorzystuje groźbę utraty gwarancji drąc z klientów segmentu premium i nie tylko woła o pomstę do nieba.
Cena nowego s8 na dopasie lub s8 plus może oscylować w granicy miliona zł nagle po 7 latach to auto jest do kupienia za 60-70 tyś z tego względu że po upływie gwarancji mało kogo stać na serwis takiego auta w ASO jeśli kogoś stać to idzie po nowe z salony bo co za przyjemność przejmować sie terminowymi naprawami i usterkami skoro trzeba zarabiać kase, natomiast domorośli mechanicy boją się brać odpowiedzialność za takie auta. Słyszałem 10-ki histori uszkodzenia pneumatycznego zawieszenia w skutek braku uruchomienia tz, jacking mode/ tryb podnośnika, po podniesieniu auta w takim trybie i odpaleniu auto głupieje i dopompowuje miechy, odczyty ciśnienia i poziomu sa po za zakresem co może skutkować uszkodzeniem układu aktywnego zawieszenia.
Co do ASO to oni stosują ciekawa politykę wymiany oleju Long Life 30 tyś oraz braku procedury wymiany oleju w ASB, czym to skutkuje? , a no tym iż auto z 2 giej ręki po przebiegu 150tyś ma za sobą zaledwie 5 wymian oleju i ani jednej wymiany oleju w skrzyni. Gdybyśmy zagłębili się w literaturę techniczna formy ZF która to produkuje skrzynie biegów dla Audi BMW Mercedesa GM, jasno możemy dowiedzieć sie że interwał zmiany oleju w skrzyni ustalony jest na 60 tys km, mirki z warsztatów oczywiście nie zalecają zmiany oleju w ASB bo sie rozleci co równiez jest głupotą, należy stosować tylko i wyłącznie oryginalny olej ZF i nic złego się nie stanie jeśli skrzyni nic nie dolega. Co do zmian oleju LL polecam lekture na forach audi udokumentowana zdjęciami jak wygląda skrzynia korbowa od dołu czy też głowica od góry po wymianach LL na castrolu. Sam osobiście jestem zwolennikiem zmiany oleju w skrzyni co 60 tys a oleju w silniku co 10tys w przypadku jazdy po mieście i max 15tys przy jeździe po za miastem, interwał czasowy max 12 m-c
Kończąc ten elaborat, mając a8 na gwarancji w przypadku awarki któregokolwiek z podzespołów nic Cię nie interesuje dealer jest zobligowany do usunięcie usterki na własny koszt. Jazda zaczyna się dopiero po gwarancji kiedy to zazwyczaj te auta zaczynają się sypać. Przykładowo A8 D2 można pewnie kupić za 8-10 tys czyli dokładnie tyle ile można włożyć na pakiet startowy np rozrząd v8 na pasku, wymiana oleju w ASB, oleju w silniku filtry , opony i pare wahaczy, a to tylko ułamek tego co może popsuć się w takim aucie. A8 D3 cenowo zaczyna sie od 30tyś i tutaj podobna historia auto warte 30 tyś w które nie sztuka wsadzić drugie tyle w przeciągu roku, mało kto ma taki gest aby do auta wartego 30-40 tyś dołożyć 20tyś aby było ono w dobrym stanie. Tutaj własnie świetnie sprawdza sie powiedzenie nie sztuka kupić sztuka utrzymać, serwis a8 nigdy nie będzie tani dlatego te auta szybko traca na wartośc,i a na rynku wtórnym brak zadbanych aut. Polak jesli poczuje zbliżający sie duzy wydatek woli sprzedać taniej niż pakować kase. Podobnie jest u Niemców u których serwis jest dużo droższy niż w PL.
Mam Chevroleta Camaro SS, V8, 6.2 l, 450 KM. Pu tuningu na trasie pali ok. 7 l, a w mieście ok. 17. Ale za to jaka przyjemność słuchania silnika i jazdy. Wg mnie - warto - jeżdżę z uśmiechem.
fajne autko, życzę Każdemu takiego samochodu:D
Ogólnie na głosy, że Mateusza z cenami wkręcili to powiem tak. Ceny podane przez ASO mogły takie być, a przecież powiedział, że gość znalazł za połowę. Audi BMW i Merc ceny serwisów mają kosmiczne biorąc pod uwagę jeszcze wszechobecną elektronikę bez której wielu rzeczy nie da się po wymianie ustawić windują je pod sufit. U mnie w nowym q3 i a4 na szczęście serwis do końca leasingu bezpłatny chociaż same ubezpieczenia z pełnymi zniżkami po 5 tysi za sztukę wyszły. A za A8 ze zwyżką gość płacił 36 tysięcy.
W końcu ktoś fajnie opowiada o aucie w końcu już mam dosyć tych zacharow i tak dalej. Super się ogląda twoje filmy i to jak przedstawiasz wszytko oczywiście Sub.
Tak wygląda klasa premium. I tu nie ma żadnego zaskoczenia.
Koszty utrzymania? I tu z "pomocą" przychodzą auta amerykańskie z V8 jak Mustang, Camaro czy Challanger i Charger, droższe: Corvette, Viper. W dobie Internetu import części to żaden probem, a koszt jest znikomy. Przyjemność? Chyba większa, bo żadne V8 nie brzmi tak dobrze jak amerykańskie. Spalanie? Wcale nie większe, a raczej dużo mniejsze. Trakcja? rwd zobowiązuje:) ale dobre opony zrobią robotę. Każdy rozgarnięty mechanik je ogarnie.
Tak to prawda. Amerykańska V8 jest dużo tańsza w zakupie i w utrzymaniu. Co kto lubi ;)
Zgadza się. Mam Chryslera 300c 5.7 HEMI AWD i jestem zachwycony tym wszystkim, o czym mowa.
LukaszFusion sprawdzałeś może przyspieszenie? Albo znasz realne , nie podane przez producenta?(pamiętam jeden przypadek to przyspieszał szybciej niż producent mówił) tylko to nie był chrysler
Jedno słowo nasuwa mi się jak słucham tego auta i na nie patrze. PIĘKNA!!
Trochę siara tankować taka gablote za 66zl
Trochę siara tylko to napisać.
Saturday Car Fever no widzisz a ty to zrobiłeś pewnie nie raz... to dopiero siara ;)
TheEryk03 Zatankowałem w ciągu 48h aż 3 razy owe Audi i wlałem w sumie 50 litrów paliwa. Mogłem wlać od razu, ale testowałem czy po każdym tankowaniu komputer pokazuje prawdziwe spalanie.
Saturday Car Fever Spoko
kolega zza granicy gra adwokata. warto się pośmiać
jak każdemu napaleńcowi próbuje wytłumaczyc że LPG to pikus w samochodzie luksusowym z dużym silnikiem że jeszcze musi niezależnie czy kupi 5 letnie S8 czy 20 letnie to musi mase kasy na cześci wyłożyc . Owszem może chińczyki kupowac ale w ponad 300 konnym aucie kupic np tarcze chińskie które przy pierwszym deszczu pękną to tak troche lipa co nie ?:) Dlatego osobiście rozsądnie podchodze do zakupu samochodów bo kupić to nei sztuka ale bydlaka trzeba utrzymac . Superbinka np moja ostatgnio dostała nowe wentylowane tarcze na przód komplet i klocki na ori częściach skody tylko po za ASo robione 1400zl . Dużo mało ? no to policzcie ori tarcze wentylowane do A8 :D
jacobbbish kogut nie kogut , auto jest limuzyna więc idź Pan w chuj z takimi komentarzami jak nie masz bardziej konstruktywnej krytyki :)
jacobbbish powiedz to czeskiemu rzadowi :)a ciekawe czym ty sie bujasz civiciem ?:D
Rudpavv Rudpavv moim zdaniem ma wiecej :P bo jest prtzestronniejsza niz E klasa BMW 5 czy A6 nie wspominając o lexusie :P
Skody to samochody za rozsądne pieniądze robione na całkiem fajnych podzespołach, często mają wspólne części z VW czy Audi.
Może nie cieszy tak oczu jak S8, ale jest to wygodny, dobry samochód.
Przemek P S8 dla biednych :D haha i to mówie ja , ja mam generalnie dystans do siebie :) nien obraze sie za takie porównanie :) moze kiedys a8 sie dorobie :) mlody jestem dośc to mam jeszcze czas:) no ja mam superba II wiec jeszcze na plycie passata b6 i powstał , tylko że jest przestronniejszy . dla jednych II liftbeck przed lift jest brzydki , ale dla mnie jest oryginalny i mi sie podoba :) co prawda do gazu to chyba tylko wersja 3.6 v6 sie nadaje :D jakis czas temu myslalem czy nie wymienic obecnego superba na polifta z 3.6 i 4x4 :)
Ty go dalej porównujesz do 7er którą jeździłeś. To jest poziom M760il - nie 750d
Powiem więcej, to jest poziom o 2 wyższy ;)
Nie, nie jest. Audi zrezygnowało z V10 co według mnie było błędem. BMW dalej twardo stoi przy V12 a w dawnych czasach były nawet plany 6.7 v16. Model usportowiony vs model usportowiony z "M" w nazwie
Mateusz Woźniak 2 wyższy?nie rozumiem, prosze rozwinąć:)
BMW, aLBO uROJENIE dOBREJ iNWESTYCJI.
Auto nigdy nie jest inwestycją, chyba że jakiś klasyk... ;)
Umiesz wymienić koła. Naprawić lub wymienić przynajmniej 3/6 części w tym aucie i trochę elektroniki się znasz i nagle koszty naprawy i wymiany. w tym aucie spadają z 50 60tys rocznie. na 15 tys 20 rocznie. Mówi były użytkownik s8 porobionego na 670hp. przez 3 lata. Dziękuję dobranoc. Zasada numer jeden kto oszczędza ten ma kto się postara i podejdzie z logiką to supercars są w miarę tanie 😊
Fajny ten poradnik oby więcej takich poradników na kanale.
Co do systemu start/stop. Przecież dobrze wiesz że ten system jest odgórnie dodany i włączony dla spokoju w papierkach korporacji. Obstawiam że mądry spec może spokojnie to wyłączyć w ustawieniach auta za pomocą kabelka diag. Osobna sprawa, że po 2-óch latach używania auta z takim systemem, wydajność akumulatora spada poniżej 90% i system start-stop zazwyczaj wyłącza się sam. Znaczy się - nie świeci że jest wyłączony, ale nie gasi silnika. Auto na gwarancji zazwyczaj dostaje nowe aku i wszyscy są happy :)
jak kogos stac na auto za ponad 500tys zł to ma wyjebane na placenie za paliwo 200zl bo pewnie zalewa do pełna i ma w dupie
co racja to racja ..
Dokładnie, ktoś kogo stać na taką furę zarabia zapewne 100 tyś miesięcznie średnio albo i więcej, takich ludzi stać, bo im więcej zarabiasz tym większą masz elastyczność w wydawaniu.
Robik86G Emm wystarczy 20tys miesiecznie bierzesz leasing i masz
paliwo to pryszcz, oc i ac to dopiero koszta xD
zależy od tego ile masz lat im masz wiecej lat i historie bezwypadkowà tym placisz mniej
Faktycznie drogo wychodzi. Jesli Twoje zarobki opiewaja o 3-4 tys zl miesiecznie to zapomnij o kombinacjach i jezdzeniu takimi autami, co najwyzej mozesz sobie kupic stara A8 4x4 w gazie i zobaczyc jak stare V8 dziala. Co do hondziakow itd to sie nie za bardzo zgadzam, silnik to silnik, nie jestem fanem okreslonej marki, ale porownujac Audi S8 do Hondy (w domysle pewnie jakis Civic czy Accord, bo Honda nie ma klasy premium dorownujacej nawet cenowo do Audi za 500 tys zl) to tak jakby nietakt, porownaj sobie Audi S8 do np Infiniti Q70L z silnikiem 5.6l. Hondy z kosiarkami mozna porownywac do jakiejs bieda Audi A3 albo A2. Pozdr
Jak hamulce ceramiczne mogą w ogóle nie hamować podczas deszczu? W pojazdach z najwyższej półki ich stosowanie to niemal standard. Poprzez pojęcie hamulce ceramiczne rozumiemy tarcze hamulce cierne.
Twój znajomy musiał mieć zużyte klocki albo tarcze ceramiczne lub niesprawne amortyzatory. Droga hamowania auta z amortyzatorami uszkodzonymi w 50 % od prędkości 50 km/h wydłuża się o 2 metry i to na suchej, przyczepnej nawierzchni. Na drodze mokrej czy oblodzonej jest znacznie gorzej. Mając zużyte amortyzatory pojazd może wpaść w poślizg hydrodynamiczny na 6 mm warstwie wody już przy prędkości 80 km/h. Polscy kierowcy nie mają nawyku kontroli stanu amortyzatorów. Na naszych nienajlepszych drogach zużywają się one szybko.
Guma bieżnika opon narażona jest na zużycie ścierne, adhezyjne, zmęczeniowe i cieplne. W eksploatacji przeważa zużycie ścierne. Zależy ono od rodzaju nawierzchni drogi i techniki jazdy. Gdy jedziemy z prędkością 180 km/h zużycie bieżnika jest 9 razy większe niż przy poruszaniu się z prędkością 100 km/h. Jeśli opona zostawia czarny ślad, zużycie bieżnika wzrasta 100 razy w porównaniu z normalną jazdą. Należy pamiętać, że głębokość bieżnika ma zasadniczy wpływ na długość drogi hamowania.
Ciągła eksploatacja ogumienia ze zbyt wysokim lub zbyt niskim ciśnieniem prowadzi nie tylko do przedwczesnego zużycia, ale wydłuża drogę hamowania. Opona osiąga najlepszą przyczepność i największy przebieg gdy czoło bieżnika przylega do nawierzchni na całej szerokości. Odpowiada to stanowi gdy panuje w niej ciśnienie zalecane przez producenta samochodu.
Ceramika podczas deszczu i bez agresywnej jazdy (ciągłego hamowania) nie łapie temperatury i faktycznie działa bardzo słabo, kilka razy nas to zaskoczyło jadąc spokojnie 140 w rs i ferrari, ale rozgrzana łapie jak żyda za serce
Zimne tarcze, jazda autostradą wychładza tarcze, ceramika słabiej hamuje gdy nie jest nagrzana, deszcze nie ma wiele do rzeczy, chodzi o temperaturę.
I tutaj
na logike, deszcz jej nie pomaga
+ziomal266 Zmniejszanie prędkości przy użyciu hamulców jest zasadniczo nieekonomiczne i szkodliwe. Jest to bowiem marnotrawienie paliwa oraz ścieranie okładzin hamulcowych. Dlatego, dopóki jest to możliwe, należy hamować za pomocą silnika i skrzyni biegów, czyli zmniejszając nacisk na pedał gazu i zmieniając bieg na niższy.
Hamowanie silnikiem jest wydajne, zwłaszcza przy redukcji biegów z wyższych na niższe (np. z trójki na dwójkę). Im bieg jest niższy, tym zwalnianie jest bardziej odczuwalne. Na przykład w górach lub na spadkach należy jak najczęściej hamować silnikiem. W innym przypadku hamulce przegrzeją się i mogą przestać działać! Jeżeli hamowanie silnikiem nie wystarcza, należy z przerwami używać hamulca głównego.
Ceramiczne tarcze hamulcowe przeważnie są wentylowane i nawiercane. Tarcze wentylowane mają specjalnie wyżłobione kanały w środku tarczy, co pomaga im stygnąć od środka. Nawiercane tarcze poprawiają sprawność hamulców poprzez szybsze usuwanie zanieczyszczeń i wody, zwiększają współczynnik tarcia już w początkowej fazie hamowania oraz odprowadzają ciepło do otoczenia dzięki licznym wywierconym otworom, zaczynają zmniejszać swoją temperaturę nie tylko na obwodzie, ale również w miejscu powstałych perforacji. Dodatkowym czynnikiem sprzyjającym odprowadzeniu energii cieplnej z tarcz hamulcowych jest montaż obręczy z lekkich stopów. Nie dość, że ich kształt sprzyja przepływowi powietrza przez wnękę koła, to jeszcze materiał, z którego są zbudowane, jest lepszym przewodnikiem cieplnym i szybciej odbiera ciepło pochodzące z rozgrzanej tarczy.
Taki kompozyt ma ponadto świetne przewodnictwo cieplne i dużą pojemność cieplną (absorbuje dużo ciepła, ale szybko je odbiera i oddaje) od klasycznych hamulców ze stalowymi tarczami. Dzięki świetnej odporności na wysoką temperaturę i właściwościach cieplnych hamulce ceramiczne mają świetną odporność na fading.
W Ferrari F12berlinetta zastosowano system Active Brake Cooling, czyli system aktywnego chłodzenia hamulców. W mniejsze wloty znajdujące się na szczycie przedniego zderzakospojlera służą do chłodzenia ceramicznych tarcz hamulcowych. We wlotach tych znajdują się przesłony otwierające się tylko w razie potrzeby. Przy przyspieszaniu i szybkiej jeździe są zamknięte, zmniejszając w ten sposób opór aerodynamiczny. Rozwiązanie to jest dobrze znane z różnych wozów wyścigowych, np. bolidów DTM należących do Klasy 1 (połowa lat 90.).
W Koenigsegg Agera zamontowano specjalne kanały doprowadzające chłodne powietrze bezpośrednio na ceramiczne tarcze hamulcowe, co zabezpiecza układ przed przegrzaniem podczas ostrej jazdy na torze.
6:00 nie wiem, czy ktoś to już pisał, ale w kazdym nowym aucie masz tryb Start-Stop i nie da się go na stałe wyłączyć. Czemu? Bo każdy by go wyłączał :)) A po co on jest? "Ochrona środowiska" - aby dostosować auto do coraz surowszych norm emisji spalin (w tym przypadku Euro6). Pozdrawiam!
Sick!
u mnie w Volvo V60 jest start-stop też i na szczęście się da go wyłączyć, oczywiście wyłączony jest :D
wymiana 4 amortyzatorów + regulacja geo w RS6 V10 to na pewno nie 80tys zł.Nie przecze że Ci koleś tak powiedział ale uwierz mi wprowadził Cię w błąd .Zapewnie było przy tym więcej czynności serwisowych których nie wymienił.Jeden amor to 4000-5000 + robocizna w ASO kilka tys .BTW jesli idzie o amorki można przejsc na zwykle amory KW czy Bilstein .Jeśli o tarcze to tez można przejsc na żeliwo .A jak ktoś napiszę że to wieś pozbawiać RS-a wszelkiego "osprzętu" z jakim RS wyjeżdza z fabryki to niech sobie odpowie czy czy RS pozbawiony paru cech RS-a który wyjezdza z fabryki nie jest przypadkiem nadal fajniejszy od zwykłego 4.2
Słyszałem już różne opowieści o przerażających cenach od szefa wypożyczalni. Podobno dla kogoś takiego jak ja czy Ty wymiana oleju w ASO w Mercu A45 AMG to ponad 3600 PLN. Zwykły przegląd olejowy w 4 garnkach! Dla porównania w moim ex C200 płaciłem 1100PLN. Do dzisiaj nie wierzę i aż któregoś dnia sam to sprawdzę.
Saturday Car Fever biorąc pod uwagę że zwykły amortyzator Sachsa kosztuje ze 400zł to 4000 to już razy 10 :)
Saturday Car Fever cóż , oni to wiedzą że jesteś skazany na ASO i chętnie z tego korzystają
stayer85 Wiemy, że im droższe auto tym marża w ASO za cokolwiek szybuje w górę. Przykład to zwykła zmiana opon z wyważeniem. Różnice między klasą C, a klasą S są znaczne. Rozmiar koł czasami bardzo podobny zależnie od wersji.
Ja z kolei jeżdżę S8, ale nieco starszym (D2 po lifcie, 360KM), serwisuję się w ASO Skody i szczerze powiedziawszy, czy jeździłem A4, A6, czy wcześniej Golfem, to jakichś ogromnych różnic w kosztach eksploatacji nie widzę. Oczywiście, oleju wchodzi 2x więcej do silnika, komplet tarcz i klocków hamulcowych dobrego producenta, to 2000zł z hakiem, ale taka codzienna eksploatacja nie jest zabójcza :-)
Rzecz jasna, w nowszych modelach, sprawa wygląda nieco inaczej, bo technologia bardziej kosmiczna...
Pozycja lewarka D - Delikatnie :)
S - Spierdalando ;)
Fajny materiał i ciekawe wnioski. Moim skromnym zdaniem europejski performance jest sztucznie kilkukrotnie przedrażany, stąd preferuję amerykę. Powolutku pne się z generacjami Jeepa GC do góry. Pozdrawiam.
I dla tego wole motocykle. Lepsze parametry (przyspieszenie) fajniejsze doznania i dostępne za niewielką kasę. A i na tor bardziej pasują niż to auto 'sportowe' ważące pewnie z 2 tony. Dobrze przyspiesza po prostej i tyle.
Wątpie, żeby 95 była zalecana do S8
Norbert Bodziony chyba tego nie zrobił
SAMER 110 Ja tam widze 95 (1:53)
*CZYTAJ PROSZĘ KOMENTARZE. Ile razy mam pisać to samo? W przypadku tego silnika uzyskałem 4.0 sec. 0-100km/h i 6 sekund 0-140 km/h na tym paliwie, które jest na wlewie paliwa dopuszczone przez producenta. To lepsze wyniki niż podaje katalog na 98 :) **ruclips.net/video/dMIXQGwJwak/видео.html** Oto testy przyspieszenia na tej bezynie 95. S8 Plus, które dostaje się z parku prasowego AUDI jest zalewane pod korek właśnie paliwem 95.*
Saturday Car Fever trochę to dziwne że 95 można lać.przecież spalanie stukowe może uszkodzić silnik .Ale jak można to.czemu nie
pozdrawiam
Co ma spalanie stukowe do wartości oktanowej paliwa?
tutaj nie chodzi o V8 tylko o każde auto. większość ludzi nie zdaje sobie sprawy ile kosztuje serwis. turbo, dwumas, pompwtrysk i robi się kosmos przy zwykłym 2.0tdi
na koniec policja go zatrzymała, ale postanowił uciekać...
udało się? :D
Stan 0 punktów karnych :)
A ja jestem biednym studentem i posiadaczem dla mnie cudownego pojazdu bmw 528i 98r., elektronika pada, auto ma swoje humorki, ale za to jestem w stanie jako tako utrzymać je, brzmi pięknie jak na rzędówkę, a frajda i wygoda nie do opisania ;)
Nie obraz się, ale teraz zwracasz uwagę na ten dźwięk, dynamiczną jazdę itp, ale jakbyś codziennie podróżował tym samochodem od 2 lat to by Ci się znudziło i jeździł byś bardzo często w trybie Comfort i nie dociskał tak często pedału gazu :D ;)
ja jezdzilem taka tylko ze a8 4.2 tfsi ten sam dzwiek i tez ciagle opór gdybyś wsiadl do niego to by ci sie to nie znudzilo :)
Miroslaw Cichy Podróżuje takim od 2 lat, znudziło by Ci się :p
Być może tak, ale nie wiem tego. Zastanawiałem się w czasie testów tego samochodu przez ile trwa ten efekt wow!
Dlatego mówiłem o tym z niepewnością, a nie głosząc moje racje.
Powiedzmy ze mam cos podobnego. Praktycznie od 6 lat. Wczesniej D3 teraz D4 i jakos mi sie nie znudzilo. Mam tez inny samochod do wyboru ale banan jest tylko w tym. Nie znudzilo sie, a po tygodniu nie jezdzenia to az korci zeby se depnac :P
Audi A8L 4.2TDI A mi się znudziło. Mam tylko ten ;P ale racja, jak nie jeździ się kilka dni to aż korci żeby znowu się przejechać :D
lepiej kupic sobie mieszkanie na wynajem za taka cene , auto dla fanatyków, ale mimo wszystko aż chwyta za serce bynajmniej dopóki się nie znudzi :)
Musze przyznać jeden z fajniejszych filmików :) Natomiast co do kosztów które podałeś....no masarka jakaś :( Nawet jakby mnie bylo stać to bym się zastanawiał czy na nasze drogi nie lepiej wyjechać taką Octavią RS....fun z jazdy wielki a koszty nie porównywalne....
Dlatego chyba wiesz czym prywatnie jeżdżę :) Fun jest, a koszty utrzymania, ubezpieczenia przy takich bydlakach V8 są śmieszne
Bardzo slaba recenzja. Caly czas gada o silniku podnieca sie przygazowka do 3tys obrotow. Bardziej wkrecam na obroty moja kosiarke do trawy. Dla mnie a8 to luksusowa taxi albo auto rodzinne. Za duzo takich widze na codzien.
S8, które ma podajże 605 koni to tez taksówka ? Jezdzij tym swoim golfem 3 lepiej i siedź cicho
Co do ogólnego przesłania to jak najbardziej zgadzam się. W przypadku nowego auta to same koszty ubezpieczenia są zwykle większe niż koszty całego serwisu z przeglądami, nawet z tymi drogimi oponami. 3-5 proc. rocznie do 300-500-800 tys. zł to przez 5 lat da kwotę rzędu 100 tys. zł. To są same koszty ubezpieczenia. Bez paliwa, bez przeglądów.
Co do kosztów amortyzatorów czy hamulców. Te to się nie wymienia przecież co roku czy co kilka lat. Fabryczne amortyzatory powinny wytrzymać i 10 czy więcej lat. Tarcze ceramiczne tez się nie wymienia co roku bo też powinna wytrzymać 150-250 tys. km. Wszystko to się rozkłada na lata.
Szkoda, że nie zostały podane rzeczywiste koszty utrzymania tego konkretnego auta czyli 100 tys. km w 4 lata od nowości. Ile tych opon już zużyto, amortyzatorów nie wymieniano na pewno, tak samo jak i hamulców ceramicznych. Jak ktoś kupuje nowy to właśnie na te 4-6-8 lat aż pojawią się zbyt wysokie koszty więc tak trochę bez sensu uwzględniać koszt wymiany zużytych amortyzatorów w nowym aucie które będą problemem za 10 lat. Co innego z używanym, ale używane S8 nie kosztuje 800 tys. zł.
Tak, ale na filmie mówiłem bardziej o zakupie V8 w kontekście auta używanego, bo na nowe bardzo niewielu ludzi stać. To S8 ma już 4 lata i ponad 100kkm. Przeważanie jest wysyp używek V8 w wieku 4-8 lat w internecie z różnymi przebiegami. Ceny kuszą, ale jak powiedziałem, kupić to najmniejszy problem. Potem zaczynają się schody.
No, racja, dokładnie tak. W sumie to można powiedzieć, że przy takich autach kupując używane musi być nas stać... jak na nowe. Jeżeli kogoś przerażają koszty serwisu, przeglądów, ubezpieczenia zupełnie nowego auta a mimo to kupuje takie samo ale 4-8 letnie no to prosta droga albo do szybkiej odsprzedaży auta albo... druciarskiego serwisu lub zupełnie jego braku.
Bez przesady mój tata kupił nowego mercedesa ml amg i przez 7 lat nic nie zrobił w nim i wszystko było dobrze pojechaliśmy miesiąc temu do serwisu i wszystko jest w najlepszym stanie tylko był rozat do roboty ale to w każdym aucie trzeba zrobić z oponami muszę się zgodzić bo koszt kompletu dobrych opon wynosi 5 tysięcy sprzedalismy go kilka dni temu
Zgadzam się z tym co Pan mówi, sama prawda :) Pozdrawiam
mam stare A8 D3 4.2 V8, mimo wieku auto ladnie sie prezentuje, pieknie brzmi V8, spalanie moze byc, bez gazu, w miescie 21 ale co tam, 6 sek w quatro spod swiatel jeszcze sobie radzi. W chwili obecnej nic wiecej nie potrzebuje.
I super! A jak koszty napraw i całego serwisu? Takich aut nie wolno naprawiać sznurkiem i spinaczem ;)
Saturday Car Fever wszystko zalezy od uzytych części, co prawda nie serwisuje w autoryzowanym serwisie, po prostu mam swoj nieautyrozywany warsztat w ktorym od zawsze serwisuje auta, jako ze panowie zajmuja sie tylko pojazdami grupy VAG, co do kosztow to nie moge wiele powiedziec poniewaz auto posiadam pol roku I jedynie musialem wymienic olej w skrzyni, koszt 1400 wymiana dynamiczna, co dalej, zobaczymy auto ma 280tys nalotu fajnie sie trzyma, I co ciekawe ma zastapione zawieszenie pneumatyczne klastcznym zawieszeniem.
ładniejsze jest d2 ;3
rzecz gustu, najpiekniejsze jest audi 100 c1 coupe s :-)
wracając do pytania, wlasnie zrobilem maly serwis, rozrzad 2200, olej w silniku 600, swiece 8szt NGK po 50zl sztuka. no I wczesniej wymiana dynamiczna oleju w skrzyni 1400, I serwis klimy 600, wszystko cena materialow I robocizny, w dobrym nieautoryzowanym serwisie. pozdrawiam, wszystkiego dobrego w nowym roku :-)
Przewaga ceramicznych tarcz pokazuje się dopiero na torze. Dopiero gdy się rozgrzeją hamują dobrze i nie są wrażliwe na przegrzanie w przeciwieństwie do stalowych tarcz. No i oczywiście są o wiele wytrzymalsze od tradycyjnych tarcz.
Tak stać mnie ale na 8v :)
jedna literka w innym miejscu a ile zmienia :D
2 cylindry, twingo?
No to grubo ;) Fiat 8v z silnikiem V8 w pięknym stanie kosztuje dzisiaj małą fortunę :D
8V to najmniej awaryjne silniki.
Dobrze było obejrzeć Twoje video. Szukam następcy dla mojego Fiata Bravo 1.4, ale z tego kandydata rezygnuję. Cóż te koszty utrzymania są jednak trochę większe niż te do których przywykłem.
Cieszę się, że zaoszczędzisz kilkaset tysięcy złotych w przypadku zakupu takiej używki, serwisu, obezpieczenia, zakupu opon, etc... Fiat Bravo powinien być zauważalenie tańszym samochodem w dalszej eksploatacji.
MAM TAKICH OSIEM W GARAŻU A WY POLACZKI JAK TAM? 20 LETNI GOLF?
Gimby lekcje odrobione?
Pociągniesz na nowy rok parę drutów to dodatkowo jeszcze 2 w garażu wstawisz...
HAAAH MORDA ROBAKU W CHINSKICH GACIACH
I tak kiedyś miałeś lepszy brzuch.
21 letnie Audi A6 z Q i R5. Jest git
Tarcze ceramiczne to są w sumie dożywotnio bo się nie zużywają . A jak chcesz tanio v8 to masz D2 albo e39 540i . troche wolniej ale wielokrotnie taniej .
przez to przyspieszenie i dźwięk sie zakochałem
dżizus
Zwróć uwagę!
Strasznie schodzisz z tematu, miło się Ciebie słucha, ale.. Zaczynasz mówić o kosztach związanych z serwisem i eksploatacja, ale nagle dojeżdżasz do świateł i spowrotem ten sam temat :,, ja lubię te osiągi'', ,, zobaczcie jak to auto przyspiesza'' itd itd. Strasznie długo i dużo o tym mówisz, postaraj się przed nagrywaniem odcinka zastanowić o czym będziesz opowiadał żebyśmy nie musieli w kółko słuchać o tym samym i jak w kółko zmieniasz temat bo niewiele powiedziałeś w tym odcinku o konkretach. Wiesz, 20 min to dużo jak na odcinek a większość to powtarzanie w kółko tego samego.
Ale ogólnie na plus, miło się ogląda i miło być Twoim pasażerem, powodzenia 😊
Wytłumaczyłem na filmie i przeprosiłem za małe odjazdy na chwilę. Wróciłem do tematu po kilku minutach. Z takim samochodem trudno jechać cały czas spokojnie i skupić myśli ;)
To prawda Panie Mateuszu z tymi hamulcami. W deszcz tragedia . Audi super. Ale utrzymaj to jest sztuka
2:07, nowe auto i już spalona żarówka od tablicy ?? ehhh cały vW yyy tzn Audi
No widać, że masz oko, ale też nie idealne, spójrz na deskę rozdzielczą, ma najechane 103219km, więc ma prawo być spalona żarówka. A Audi czy VW, TO BARDZO DOBRE AUTA :)
ja mam opla signum, czyli niemieckiego fiata czyli szrot jakościowy. 300 tys przejechane i żarówki od oswietlenia tablicy swieca na zolto i sa od nowosci ale swieca ;]
No Opla do Audi bym nie porównywał, po prostu ma prawo spalić się żarówka, to nie wina żadnych z marek, tylko wada fabryczna żarówki. Tak samo w domu, w kuchni poświeci dłużej, niz ta w łazience
widzę, że z elektryką masz tyle wspólnego, co kurwa ja z polityką, czyli zerooo :) Przypominam, że żarówki nie działają w nieskończoność, tym bardziej, że Pan wyżej ^ wspomniał ile to audi ma przejechane kilometrów :)
ooo leming żydowski ?
Witam. Rok temu sprowadziłem BMW 540 z 2000r. automat z oryginalnym przebiegiem 240 tyś. ,(20tys.zł.) zrobiłem 15tysi i wymieniłem olej + filtry + klima = 500zł + tuleje tył , końcówki drążków koszt = 600zł , nowe opony 265przód i 235tył (2tyś zł.) i hulam dalej, 286 koni zamiata + koszty benzyny 18l na 100 . Zero problemów do dzisiejszego dnia. Koszt utrzymania BMki z silnikiemV8 to ŚMIESZNE pieniądze.... a jeździ tak samo jak Audi a może i lepiej :)))))
Mówisz o trochę innej erze samochodów. 16 latek to już veteran. Miałem na myśli silniki V8 w samochodach nowych i kilkuletnich o mocach zdecydowanie przekraczających 400 koni. Wszystko wtedy jest droższe, a masa elektroniki komplikuje sprawę.
No tak ale jak kupisz bardzo zadbane auto (moje szukałem ponad rok) w środku wygląda jak nowe to naprawdę jeździ jak by wyjechało wczoraj z salonu (nie żartuje). Wszystko działa, silnik brzmienie V-ósemki cudowne, nowe auta w cale nie brzmią lepiej!!! Moc 500KM a 300 na pewno jest różnica. Ale czy warto przepłacać kosmiczne pieniądze za to, że auto przyspiesza 4,5 zamiast 6sek.do setki????????
LordIIIWielki Ale co ty mówisz? ta audi to limuzyna, tam odpoczywasz
A8 D2 4,2 V8 jest. Kupisz dobrą sztukę od 15 tys. Spalanie na gazie dobrze wytrojonym 16 litrów w górę
Ja wole osobiscie Punto.
Nie Ty tylko Twój portfel.
Saturday Car Fever a skąd ty to możesz wiedzieć? żenada... może nie dla każdego samochód to rzecz aż tak bardzo must have jak dla ciebie ;)
Saturday Car Fever równie dobrze może sobie pozwolić na lambo ale po prostu woli fiata...nigdy nie wiesz ;_;
Lepsze to punto od zajebanego przez elektronike s8
dokładnie , dla mnie samochód tez nie jest celem zyciowym , oczywiście , te drogie , wypasione auta są super podobaja się , ale 5 minut później masz to gdzieś
Gdzieś czytałem że około 80 % dochodów tych wszystkich koncernów produkujących samochody jest ich serwis 10 % to sprzedasz i 10 % było jakoś tam rozłożone (reklamy /sponsoring/ itp )
Właśnie to jest mentalność polaka nie pisząc o tym przypadku, ludzie kupują bmw, audi kilkunastoletnie z wierzchu cacy blacha ok bo ocynkowana sąsiedzi widzą jest ok...a o serwisie zapominają wchodzisz do takiego passerati i buja się jak łajba i wogóle nie hamuje bo klocki za 50 zł żenada, wole mieć wlasne autko może i mniejsze starsze ale wiem że utrzymam je w należytym stanie.
W takim razie jaki samochód byś polecił dla osób żyjących na nieco wyższym poziomie niż średni w Polsce, chcących cieszyć się samochodem o dużej mocy? Jakie samochody będą tańsze w utrzymaniu po okresie gwarancyjnym?
Dobrze opowiadasz o aucie ze szczegółami, pozdro
jesli chce ktos jezdzic v8 a wlasciwie go na to nie stac to proponuje corvette c6. Naprawde stosunkowo tani samochod w utrzymaniu.
Ok, ceny nowych komponentów są bardzo wysokie, ale powiedzmy sobie szczerze, kto w nowym samochodzie (bo takie najczęściej się kupuje np. w ofertach leasingowych) wymienia komplet tarcz ceramicznych z klockami. Kto wymiania w nowym samochodzie komplet amortyzatorów. Dodajmy fakt, że okres leasingu czyli w 99% okres użytkownia samochodu wynosi najczęściej 2 lata. Potem się takiego samochodu pozbywamy. Te liczby są przerażające, ale pamiętajmy, że w nowym samochodzie mamy gwarancje. Nawet jeżeli taka tarcza pójdzie (nie wiem spali się, co jest niemożliwe w przypadku ceramiki) to nikt mi nie wmówi, że to moja wina. Robią takie rzeczy na gwarancji.
Najczęście 3 lata i w tym czasie jest gwarancja, a więc serwis teoretycznie za free. Schody zaczynają się po okresie gwaranacji fabrycznej. Wszystko zależy od sposobu użytkowania auta i przebiegu.
Auto bardzo fajne, reszta.... straszna amatorka.
Oczywiście, że warto. Całe USA z Kanadą jeżdżą na V8 i V6. R4 i R6 może nie jest tam 'biały kruk' , ale za dużo to ich tam nie ma....
Ja mam 26 letniego golfa 2.Auto mam już najechane 500000km i chodzi nadal .Oleju zużywa 0,3 l na 10000.Jest tanie i niezawodne.Auta lat 90 to najlepsze auta.Teraz to produkuje się buble.Nawkładane różności tylko po to aby auto eksploatacja kosztowała jak najwięcej.
chyba nie uzytkowales nowego samochodu wiec zostan przy swoim golfie :)
swirus231 tylko, ze gość mowi prawdę, kupując samochód, kupujesz zabawkę. Im wiecej wydarz tym lepiej sie bawisz, ale po co?
Paweł wydasz przez rz?:D tego jeszcze nie widziałem :) tylko , że 26 letni golf nie budzi mojego zaufania w kwestii bezpieczeństwa i ochrony pasażerów .
Oups masz racje moj błąd, z tego pisania az głupieje
Paweł spoko :d grzechy sa Ci przebaczone :D
Zasada jest prosta... jeśli zastanawiasz się nad kosztami... to lepiej kup tańsze auto w utrzymaniu.... jeśli kogoś stać to nie liczy się z kosztami....
Uwielbiam Audi..i jak powiedziałeś,paliwo to mały problem, serwis to największy problem i bolączka dla portfela :/ kupiłabym sobie S8 ale jednak ciągnie mnie do S7 lub Q7 :)
Szczerze? Gdyby było mnie stać na ten samochód to zakupił bym go tylko i wyłącznie do przemieszczania się na trasach, jeżeli chodzi o dźwięk i fun z jazdy to wybrał bym BMW 440i niekoniecznie M, ale z pakietem "Power & Sound".
Ceramiki swoją drogą muszą być dogrzane, aby odpowiednio hamowały.
Pozdrawiam, wesołych świąt.
Interesujące podejście do sprawy. Pozdrawiam :)
Mateusz, jak mogłeś wlać Pb95 skoro na wlepce pod klapką korka jest zalecenie by tankować przede wszystkim Pb98??!!
95-tkę można lać warunkowo, ale skutkuje to obniżeniem mocy, gdyż czujniki spalania stukowego wprowadzają wtedy korektę czasu zapłonu. Nie powinno się też wtedy nadmiernie pałować silnik.
Tak piszą w instrukcji obsługi.
Pierwsze słyszę takie rzeczy. Moje 2.0 TSI ma tak samo dopuszczoną 95 jak 4.0 TFSI w tym Audi. Zapytałem samego szefa wypożyczalni, a więc właściciela czy mam tankować 98 czy mogę 95? Powiedział, że wszystko jedno i w przypadku 95 nie będę miał pełnych osiągów. To wiem, ale różnica w takim silniku jest marginalna. Skoro właścicielowi auta wszystko jedno, mi przez 200km testów tym bardziej. Wiem, że pod tym filmem jest wyjątkowo dużo komentarzy, ale wiele razy odpowiedziałem już na to pytanie. W przypadku tego silnika uzyskałem 4.0 sec. 0-100km/h i 6 sekund 0-140 km/h na paliwie 95, które jest na wlewie paliwa! dopuszczone przez producenta. To lepsze wyniki niż podaje katalog na 98 :) ruclips.net/video/dMIXQGwJwak/видео.html Oto moje testy przyspieszenia na tej bezynie 95. S8 Plus, które dostaje się z parku prasowego AUDI jest zalewane pod korek właśnie paliwem 95. Takie są fakty. Jeśli benzyna 95 jest dopuszczona przez producenta to ani dealerzy ani parki prasowe nie zalewają 98. W związku z tym ja też nie będę wydawał więcej, a nikt mi za wyjeżdżone paliwo w celach testowych nie zwraca.
Dopuszczone nie znaczy, że zalecane! Otwórz instrukcję obsługi to przeczytasz to co wyżej napisałem...
Dodatkowo podjedź do kogoś z kablem serwisowym i VCDS-em to naocznie się przekonasz jak pięknie zapłony będą się cofać (dodatkowa korekta ECU).
A pomiary przyspieszeń takie na oko to wiesz... dodatkowo w większości przypadków prędkościomierz przekłamuje o kilka km/h w górę... takie są tolerancje wg. unijnych przepisów. Czyli, że wydaje Ci się, że jedziesz 100km/h (tyle pokazuje licznik) a w rzeczywistości masz 95-96km/h (tyle pokazuje GPS).
Wybacz, ale pomiary przeprowadzone bez użycia profesjonalnego sprzętu nie przekonują mnie. Podjedź do Zachara to Ci pożyczy sprzęt ;)
Bardziej wiarygodny test byś zrobił jakbyś sprawdził jaki dystans przejedziesz warunkową 95-tką a jaki zalecaną 98-ką... autostrada+tempomat na 140km/h i całonocna jazda z Wawki do Poznania i z powrotem ;)
Obstawiam, że na zalecanym przejedziesz więcej km.
I sprawdź dobrze jakie info masz w Twoim 2.0TSI pod klapką :)
Nie rozumiem sensu tego film i tego zapytania czy stać mnie na v8 ? chyba każdy wie ile zarabia miesięcznie tak ? pieniądze w portfelu same się nie mnożą. Skoro ktoś rozważa kupno takiego auta to nie przejmuj się kosztami paliwa, które są w sumie najmniejszym "problemem". Ja osobiście mam RS7 o mocy 700HP i każdy wyjazd po bułki do sklepu to koszt praktycznie 150zł spalanie na poziomie 25 litrów. Moim zdaniem jeżeli po opłaceniu raty leasingu nie zostaje Ci w portfelu minimum 15 tys to nie masz się co bawić w zakup takiego samochodu. Jeżeli rozważasz LPG do takiego auta kup lepiej Opla albo Renault :D
Auto ładne. Drogie w utrzymaniu ale rekompensuje to przyjemność z jazdy. Wisienka na torcie byłby inny kolor. Biały jest bezpłciowy i kojarzy się z autami firmowymi.
Lampka pod rejesteacją się przepaliła ;)
Dzięki, że mi uświadomiłeś jaki jestem biedny. ;)
3:50 dlaczego porównujsz si do bmw 750d?
Porównaj s8 do BMW M760Li V12 gdzie BMW na 100% ma lepszy układ kierowniczy i V12.
Którą miałem*
Pb 95 do S8.....hahahahaha
klepsze to niz LPG do 98 :D
*swirus231* True :) i zgodne z tym co przewiduje dla tego silnika producent. Klapka paliwa się kłania. LPG tam null :D
Pb 95? Zgodnie z instrukcją obsługi producent zaleca tankować Pb 98, przy czym dopuszcza stosowanie Pb 95, ale mogą wystąpić spadki mocy lub nierównomierna praca silnika. I nie wspomnę już że w PL ze świecą szukaj stacji na której Pb95 ma 95 oktan :)
A co piszą w instrukcji o EL PI DŻI? bo nie miałem jej w aucie, a jedynie czytałem to co zostawił producent w miejscach informacyjnych na karoserii.
Nie widziałem żeby w ogóle coś pisał o EL PI DŻI :) Jezdziłem tym autem tylko kilka dni wiec nie zagłębiałem się w temat instalacji LPG.
myslales kiedys o tym by krecic filmy pov? w sensie ze nie musialbys wtedy trzymac kamere w rece tylko bys mial gopro na czole i dla nas by to tak wygladalo jak bys my sami w aucie siedzieli, wg mnie tak by bylo lepiej :D
Różne były pomysły. Nie lubię efektu rybiego oka. Dźwięk z takich kamerek jest okropny, a na dodatek przy moim wzroście kamera byłaby nienaturalnie wysoko. Raczej więcej minusów niż plusów.
Mój X-type też pali prawie 22 litry, a to marne 3.0 V6 :D
A8 D3 4.2 V8 wystarcza w zupełności a koszty wcale nie są takie kolosalne powiem szczerze bardziej finansowa zrujnowało mnie 2.5TDI v6
Dobrze prawisz... :)
Bardzo małe spalanie jak na V8, aktualnie posiadam A8 L 6.0 z silnikiem W12 i spalanie nie spada mi z 50-55 litrów na 100km, masz tylko 4 cylindry mniej i aż 30 litrów różnicy ? Zakładam że nie wkręcasz silnika powyżej 4-5 tysięcy ? W przeciwnym razie jakieś małe to spalanie moim zdaniem...
Święta racja, zgadzam się w każdej kwestii z Panem ... Jak jesteś prezesem Orlenu te wszytskie rzeczy są nieistotne😁😁😁
Ale przy takim stylu jazdy to 20ltr/100km to chyba rewelacja :-) Spotkałem kiedyś gościa w A8 D4, 4.0 tfsi ale nie S. Powiedział że realnie ma 13,5l/100km a jeździ na autostradach 180-200km/h....koszty utrzymania faktycznie kosmos.
Cena paliwa to najmniejsze zmartwienie dla właściciela takiej bestii.
Moje rodzice mają ten samochód. Polecam jechać na wakacje w tym samochodzie. Sorki za moj polski ja jestem z niemcech i ja uzywalam google tlumacz.
bo ceramika musi być rozgrzana-dlatego w f1 najpierw je rozgrzewaja.
Czyli w samochodzie do miasta i w skrócie do wszystkiego to bardzo drogie rozwiązanie jest po prostu bez sensu.
Okej bardzo fajne autko miałem przyjemność w nim siedzieć ale to mało ważne. Jak kogoś stać na nie to niech sobie je kupi proszę bardzo tylko niech zachowuje się z honorem!! Bo są i tacy co jak kupią nowe luksusowe auto to się chełpią lansują a ci drudzy to ta grupa która jest bardzo chwaląca się a mianowicie mówią że autko sobie kupili zapłacili a prawda jest taka że większość z nich w leasing wzięła (odrazu mówię że nie mam nic do leasingu)
V8 audi nie musi byc takie drogie , nie wiem jak S8 ale A8 mozna z powodzeniem kupic bez pneumatyki i ceramiki. a wtedy za te naprawy nie placimy kilkadziesiat tylko w przypadku hamulcow kilka a zawieszenia kilkanascie tys . Dodam ze to sa "awarie" co 100-200 tys km a nie co miesiac czy rok. Opony to tez nie dramat . Dedykowane do S8 265/40 R20 goodyear F1 , Pirelli Pzero za komplet kosztuja w granicach 3700 zl , a jedne z najlepszych Michelin pilot sport 4S 4500 zl , Raz na 3-4 lata mozna sie szarpnac
kiedyś miałem przyjemność jazdy Audiczką:D piękna sprawa, w fotel wciska że ajajaj. No ale właśnie pieniądze, jedno koszt samochodzika :D drugie ubezpieczenie, części. Ale jak kogoś stać na takiego potwora to na pewno jest go stać na jego eksploatacje :D
I tu pojawia się anegdota jak właściciel takiej bestii oddał ją do serwisu, :D na naprawę hamulców pracownik serwisu zabrał samochód na przejażdżkę :d no i benc :D hamulce nienaprawione i crash :D
Na początek zmień żarówkę z tyłu na podświetlaniu tablicy
Pali malo jak na tyle koni, a co maja konie do tego, skoro w momencie mowienia tego samochod uzywal max 30 KM
porsche panamera turbo w aspekcie spalanie duzo lepiej pali bo od 11 l w trasie a ma 516 koni na stoku jak powiedziales.
no i patrzcie jedziemy wolno i KICK! AdBlock ON - żryj gruz biedaku :)
Odnosnie paliwa, to jak napisze, ze 95 i koles z wypozyczalni to jestes w bledzie. Silnik turbo musi miec 98 co najmniej, aby nie dowalic silnika. Komp opoznia zaplon, aby go nie dobic. Nowe silniki nie sa przyzwyczajone do 95, a maja mape na 98 co najmniej. Duzo ludzi ma problemy z wtryskami i pompa, bo leje gowniane paliwo.
Teraz dlaczego to zuzywa 20l, to wlasnie paliwo 95. Jakbys zalal 100 z shella np, to spalanie spadnnie, bo silnik nie bedzie musial dostasowac turbo do tej mocy. Druga sprawa to to, ze jak zalejesz 95, to w zyciu nie masz 520km, a napewno kilkadziesiat mniej. Kolejne to, ze oszczednosc na paliwie 95 to smieszne jak stac kogos na taki samochod. Mialem 206 1.6 16v i lalem shell 100 okt. Kazdy moj samochod takie dostaje, a nie stac mnie na samochod za 500tys zl.
Większa szkodę mu zrobiłeś odpalając i odrazu w obroty wkręcać. Bo nie zdarzył się olej rozejść po tak dużym silniku.
Chyba coś Ci się pomyliło i powinieneś założyć okulary. Początek filmu to samochód z całkowicie już rozgrzanym silnikiem.
Przede wszystkim to plus za to że jeszcze w tym modelu są zegary analogowe
No piękny samochód cudowny dźwięk ale akurat od 100 do 140 to mój passat 1.8t daje sobie radę...
Jeśli jeździ się dynamicznie system start&stop nie wyłączy silnika ale sam nie przepadam za tym systemem
i uwazaj bo Ci cos na gwarancji wymienia.. hahha teraz serwis to nawet filtra przy zmianie oleju ci nie wymieni, a olej doleją a nie wymienią na nowy..
każdy mną taki samochód na jaki go stać ja się cieszę z że mój samochód średnio pali 5 na 100 a drugie 8 na 100 jak mój samochód by spalił 20 na 100 to bym sprzedał oczywiście mowa o samochodach osobowych
Super autko ;)
Jaka tania ta benzyna po 4.44 zł. Październik 2021, już jest po 6 zł xD
Panie, lewa żarówka od podświetlenia tablicy rejestracyjnej Ci nie działa. 2:07
wymiana w aso 1000zl
fakt, od 0 do np 100 rakieta. Natomiast to jego przyspieszanie 100-140 ... nie widzę różnicy z moim starym mondeo 130 hp....
0-140 km/h = 6 sekund z hakiem, więc rozumiem to za mało śmieszny dowcip?
stop/start to standard ktory musi byc w autach zdaje sie od ktoregos roku
ta muzyka... 😍
przekonałeś mnie....jutro zamawiam 2 sztuki