업데이트 후 기존보다 안좋아졌다는 분들도 계시고 좋아졌다는 분들도 계시더라구요~ 저는 상황을 보려고 아직 업데이트는 받지 않았습니다. 오토큐 재방문 하셔서 스캐너 물려 보시고, 증상을 설명해 주신 후에 정비사분과 함께 시운전 해보시는 것을 추천드립니다. 그 후 문제점 발견시 tcu 재업데이트 받아보시는걸 추천드립니다. 실제로 재업데이트 받고 나서 좋아졌다는 분들도 계시구요~
@@lotusiris1 우선 이렇게 자세히 답글 줘서 너무 감사드립니다. 오늘 오토큐재방문 하고 설치해주신 정비사분과 운행점검 같이 했습니다. 정비사분은 조금 울컥거림 있다고 하고 기아에서 또 새버전으로 업데이트 하면 그때 다시 업데이트 해보고 아님 종합서비스센터로 가서 점검 받아보시라고 하더라구요. 기다림이 답은 것 같네요. 항상 응원합니다. 타타타보이그님 ~~
주행중 급가속시 굼뜬건 터보렉이 아닌 전자식 페달의 세팅 때문에 그런거고요. 제대로 터보렉을 알아보려면 감속후 재가속시 굼뜸이 터보렉이라 할 수 있죠. 혹은 아예 부스트가 걸려있지 않은 정지 상태에서 급가속을 할 때에 굼뜸상태도 터보렉이라 할 수 있고요. 그걸 벗어나기 위한건 다운시프팅으로 엔진회전수를 높여 빠르게 부스트압을 채우는 방식으로 운전을 해야만 하는 터보 차량의 운전자들의 숙명이 아닌가 싶네요.
2.2디젤 2wd 18인치 기준.. 도심 12.7 고속 16.4 복합 14.1 저는 2.5가솔린 4wd 20인치라서.. 도심 8.8 고속 11.1 복합 9.7 입니다.. 기아 홈페이지에 이렇게 적혀 있네요.. 절묘한 발컨이면 더 나올수도 있겠지만 암울하네요..ㅎㅎ 디젤은 소음과 환경오염 때문에 싫었고.. 4륜은 눈길 출,퇴근과 주행안정성 때문에 필요했고.. 20인치휠은 스타일 옵션 때문에 어쩔수 없었죠.. 어쨋든 제가 선택한거니 받아들여야죠 뭐..ㅋㅋ
브레이크는 필요하시다면 지금보다 성능이 뛰어난 스펙으로 변경하셔야 하는데, 보통은 캘리퍼와 디스크로터 용량을 올리는게 가장 일반적입니다. 아니면 현 상태에서 브레이크패드만 좀 더 공격적인 패드로 바꾸셔도 됩니다. 튜닝은 득과 실이 따를 수 있기 때문에 후기가 많고 검증된 업체나 제품을 쓰시는게 가장 좋습니다.
터보렉은 당연히 있고 거기다 원래 고급유 먹여야하는 엔진에 일반유를 넣으니 터보렉 더더욱 심한건 당연한것 브레이크 어차피 똑같고 오히려 공차중량은 디젤보다 50키로 거의 사람 1명 덜탄것만큼 가벼워요 단지 상대적으로 답답한 디젤 타다가 슉슉나가는 가솔린 타니까 나도모르게 더 속도 내게되고 그러다보니 브레이크를 더 자주 그리고 더 깊숙히 밟게(=급감속) 되니까 브레이크의 한계를 더 자주 느끼게 되는거죠. 진짜 브레이크 성능 순정으로 제대로 느끼려면 하브를 타야죠
우리나라 사람들이 가장 무식한 말이 조용한 엔진은 좋은 엔진, 씨그러운 엔진은 나쁜 엔진 어디서 이런 무식한 것을 배웠을까? 그래서 현기차가 독일차 엔진보다 좋다는 건가? 거~엔진오일이나 잘 관리 하시요, 한방에 엔진 훅 간다, 터보랙이 아니고 MPI 구간을 늘려났기 때문에 일어나는 현상임, 거기에 DCT 거지 미션도 동조를 하는 것이고~
![[시승기] 기아 쏘렌토 페이스리프트! 구매 전 참고하세요](http://i.ytimg.com/vi/bg0muJBSGZc/mqdefault.jpg)
마지막 구독 멘트는 이불킥 아닌가요?ㅋㅋ 잘봤습니다ㅎ
요즘은 점잖아졌습니다 ㅋㅋ 시청 감사합니다!😃
잘봤네요ㅎㅎ 하브랑은 또 다른매력
도색하시는거 보고 도전해보고싶은데 엄두가안나서 못하고있네요
다음영상도 기대하겠습니다
도색 마스킹만 꼼꼼하게 하시면 됩니다~! 감사합니다! 담주도 안운하시구요😊
저도 2.5 터보 4륜 몰아요ㅎㅎ 연비빼면 모두 만족합니다ㅎㅎ 브레이크는 튜온킷 옵션 있습니당.
저는 사제로 바꿨지만요ㅎㅎ 하체보강까지 다해놔서 고속에서도 안정감이 좋아요~ 근데 굳이 하체보강 안해도 안정감있게 만들어 줬으면 좋았을텐데ㅎㅎ 스팅어 사고싶었는데 와이프의 압박때문에 ㅠㅠ
저는 스팅어에서 쏘렌토로 넘어 왔습니다. 지금은 아이 둘에 캠핑을 다니고 있어서 스팅어 꿈도 못꾸네요~ 정말 만족하면서 탔었는데 ㅎㅎ 2.5터보도 출력은 좋아서 부럽습니다~ 저는 달리기를 좋아해서..ㅎㅎ
저는2.5터보 2륜입니다. 그전엔 물려받은 09년식 스포티지 타다가 풀옵이라 너무 편하고 장점만 보이긴 하는데 역시 연비때매 살짝 아쉽긴 하지만 그래도 장점이 많은 차 같아서 만족하고 다니는 중입니다 ㅎㅎ
근데 휠이 너무 후져보여서 그냥 사제로 브레이크만 바꾸는게 나은듯요
잘 봤습니다 ㅎ
주말 즐겁게 보내세요^^타타
감사합니다 잼재미님! 다음 주도 화이팅요!😊
디젤이나가솔린 브레이크는 공감합니다.
안전을 위해서 4p 튜닝은 하는게 도움이 될거 같네요!!
맞습니다. 브레이크는 보험이죠~!
가솔린 만족합니다 ㅎㅎ
즐거운 카라이프 되세요~!
그래서 저는 가솔린 4륜으로 선택했습니다..
주행안정성과 겨울철 왕복 150km 장거리 눈길 출,퇴근을 위해서..
전륜은 급가속할 때 슬립 나더라구요~ 4륜은 더 안정감 있을 것 같아요! 악천후 시에도 물론 좋구요~
가솔린4륜.으로 21년9월. 계약 10개월. 접어 들었읍니다만 아직.제작 입고도 무소식입니다. 잘들었슴니다.
대단하시네요. 왕복 150킬로... 저는 남쪽지방에 살고 있지만 혹시나 모를 눈길, 빗길 안전운전 위해서 4륜으로 변경했답니다. 그덕에 차가 한달이상 지체되어 세금혜택 못받는군요.일주일이내 받을 예정입니다.
맞습니다 폭발력은 엄청나지만 그에맞는 브레이크성능이 확실히 약한것같아요….
디젤인 제 차량도 밀리는 느낌이 있습니다😢
타이보그님 항상 영상 잘 보고 있는 구독자 입니다.
요즘 가솔린 디젤 무상수리 리콜 영상 좀 올려주세요.
업데이트받고 증상이 심해서 어떻게 해야 될지 모르겟네요. ㅜㅜ 좀 도와주세요.
업데이트 후 기존보다 안좋아졌다는 분들도 계시고 좋아졌다는 분들도 계시더라구요~ 저는 상황을 보려고 아직 업데이트는 받지 않았습니다.
오토큐 재방문 하셔서 스캐너 물려 보시고, 증상을 설명해 주신 후에 정비사분과 함께 시운전 해보시는 것을 추천드립니다.
그 후 문제점 발견시 tcu 재업데이트 받아보시는걸 추천드립니다. 실제로 재업데이트 받고 나서 좋아졌다는 분들도 계시구요~
@@lotusiris1 우선 이렇게 자세히 답글 줘서 너무 감사드립니다. 오늘 오토큐재방문 하고 설치해주신 정비사분과 운행점검 같이 했습니다. 정비사분은 조금 울컥거림 있다고 하고 기아에서 또 새버전으로 업데이트 하면
그때 다시 업데이트 해보고 아님 종합서비스센터로 가서 점검 받아보시라고 하더라구요. 기다림이 답은 것 같네요. 항상 응원합니다. 타타타보이그님 ~~
DCT미션은 안녕하십니까 궁금합니다
한 번씩 기어 안물리면서 알피엠 치솓는 경우, 정차시 변속할때 변속 충격, 이런 증상이 간혹 있습니다. 첫 번째 증상은 아주 어쩌다 한 번씩 발생하구요. 그 외에… 운행에 지장을 줄 정도의 치명적인 결함은 아직까지는 보이지 않고 있습니다.
2.5가솔린 엔진은 6기통인가요?
2.5 터보는 4기통엔진입니다~
2.5 터보 타기전엔 경유차를 탔었는데
가솔린 으로 뽑길 잘했다 라고 느낍니다 연비는 망 이지만 ㅎㅎㅎ;;;
저도 2.5 경유차 187마력 suv를 탔었는데..
이번에 가솔린 2.5로 바꿨네요..
배기량은 같은데 281마력으로 힘은 확실히 더 좋아졌네요..
연비는 얼추 비슷합니다..
출력이 좋아서 시승 내내 기분이 좋더라구요~ 저는 달리기를 좋아해서 ㅎㅎ😅
주행중 급가속시 굼뜬건 터보렉이 아닌 전자식 페달의 세팅 때문에 그런거고요.
제대로 터보렉을 알아보려면 감속후 재가속시
굼뜸이 터보렉이라 할 수 있죠.
혹은 아예 부스트가 걸려있지 않은 정지 상태에서 급가속을 할 때에 굼뜸상태도 터보렉이라 할 수 있고요.
그걸 벗어나기 위한건 다운시프팅으로 엔진회전수를 높여 빠르게 부스트압을 채우는 방식으로 운전을 해야만 하는 터보 차량의 운전자들의 숙명이 아닌가 싶네요.
정확한 말씀 감사합니다~! 이제 곧 터보의 계절이네요🔥🔥
디젤은 연비가 어떻게 되나요 하브사륜은15.5 나옵니다만 보통 고속주행에서 130 이상정도 입니다
2.2디젤 2wd 18인치 기준..
도심 12.7
고속 16.4
복합 14.1
저는 2.5가솔린 4wd 20인치라서..
도심 8.8
고속 11.1
복합 9.7 입니다..
기아 홈페이지에 이렇게 적혀 있네요..
절묘한 발컨이면 더 나올수도 있겠지만 암울하네요..ㅎㅎ
디젤은 소음과 환경오염 때문에 싫었고..
4륜은 눈길 출,퇴근과 주행안정성 때문에 필요했고..
20인치휠은 스타일 옵션 때문에 어쩔수 없었죠..
어쨋든 제가 선택한거니 받아들여야죠 뭐..ㅋㅋ
@@낚시야놀자-o9c 상세한 답변 감사드립니다!😊
저는 장거리 고속 도로 위주로 도로 흐름에 맞춰서 주행하는 편인데 보통 고속도로 타면 15-17 사이 나오더라구요~! 성인 둘, 아이 둘 타고 이륜에 20인치 휠입니다.
@@lotusiris1 디젤과 가솔린 연비차이..
이륜과 사륜의 연비차이..
이렇게 차이가 나겠군요..
감사합니다..ㅎㅎ
@@낚시야놀자-o9c 저도 2.5 가솔린, 4륜, 20인치 휠... 연비가 약간 걱정되는데 그나마 주행거리가 짧아 다행입니다.
행님 가솔린 꿀렁거림 있나요?? dct미션 어떤지좀 알려주세용
저속에서 꿀렁임은 있습니다. 태생이라고는 하나 외산에 비해 조금 더 꿀렁임이 느껴지더라구요~
제가 차를 잘 모르는데 혹시 브레이크는 그럼 뭘로 바꿔달라고 하면 되나요?? ..
브레이크는 필요하시다면 지금보다 성능이 뛰어난 스펙으로 변경하셔야 하는데, 보통은 캘리퍼와 디스크로터 용량을 올리는게 가장 일반적입니다. 아니면 현 상태에서 브레이크패드만 좀 더 공격적인 패드로 바꾸셔도 됩니다. 튜닝은 득과 실이 따를 수 있기 때문에 후기가 많고 검증된 업체나 제품을 쓰시는게 가장 좋습니다.
브레이크 사제로 튜닝하는데 비용이 혹시 얼마나 들까요???
제품이나 스펙마다 다르긴 합니다. 요즘은 현대N에서 나오는 킷도 있고 스팅어나 G70에 들어가는 4P 제품도 있습니다. 스팅어에 들어가는 순정 브렘보의 경우 앞뒤세트로 150-160 정도 합니다. 고성능 브레이크의 경우 몇백만원, 천만원 넘어가는 제품도 있어요.
거의 앞만 타공넣고 4p 130시작
2.5 4륜오너입니다
브레이크 서스 해야합니다
성능에비해 브레이크 서스가 못따라와요
브레이크는 2.5 터보 출력에 쏘고 다니시는 성향의 분들은 꼭 하시는게 좋다고 봅니다~ 브레이크는 보험이니까요!
저도 같은조건인데 브레이크 서스 어떤거랑 가격 알수있을까요.?
하브랑 디젤 비교도보고싶네요
하브 멀미난다고하던데
회생제동으로 인한 멀미가 느껴지신다는 분들이 좀 계시더라구요. 디젤도 저속에서는 미션 꿀렁임 때문에 2열에 예민하신 분이 타면 살짝 멀미가 느껴진다고 합니다. 승차감으로 인한 멀미라면 하체 보강킷해주면 좀 더 나아요~
@@lotusiris1 저는 싼타페2.5터보인데 멀미난다고 하는데 어디꺼로 어딜 하체보강을 해야할까요?
@@leekame이카메 보통 룩손이나
울트라레이싱, 아이에스텍 많이들 하시더라구요~
@@lotusiris1 위치는 어디에 해야 덜할까요? 뒷좌석만 멀미안나면됩니다.
@@leekame이카메 언더바는 보통 차체 하부에 인스톨합니다~!
터보렉은 당연히 있고 거기다 원래 고급유 먹여야하는 엔진에 일반유를 넣으니 터보렉 더더욱 심한건 당연한것
브레이크 어차피 똑같고 오히려 공차중량은 디젤보다 50키로 거의 사람 1명 덜탄것만큼 가벼워요
단지 상대적으로 답답한 디젤 타다가 슉슉나가는 가솔린 타니까 나도모르게 더 속도 내게되고
그러다보니 브레이크를 더 자주 그리고 더 깊숙히 밟게(=급감속) 되니까 브레이크의 한계를 더 자주 느끼게 되는거죠.
진짜 브레이크 성능 순정으로 제대로 느끼려면 하브를 타야죠
제조사 메뉴얼은 일반유 셋팅입니다. 고급유는 권장사항입니다. 하지만 고급유 넣으면 노킹도 줄어 들고 일반유보다 낫긴 할 겁니다~ 스팅어 3.3 고급유 셋팅 차량도 터보렉은 있더라구요~
잘 나가는만큼 브레이크 더 자주 쓴다는 말에 공감합니다 ㅎㅎ 브레이크는 보험!! 저도 여유만 된다면 브레이크는 업글할 것 같습니다.
고속주행에선 가솔린의 고주파음이 알게 모르게 뇌를 더 자극한다는 사실 시내주행시는 가솔린이 고속에선 디젤이 소음면에선 나음
저는 장거리 고속 주행이 많아서 디젤을 선택했어요~ 말씀하신대로 고속 위주 주행이 많다면 디젤도 좋지요~!😊
우리나라 사람들이 가장 무식한 말이 조용한 엔진은 좋은 엔진, 씨그러운 엔진은 나쁜 엔진
어디서 이런 무식한 것을 배웠을까?
그래서 현기차가 독일차 엔진보다 좋다는 건가?
거~엔진오일이나 잘 관리 하시요, 한방에 엔진 훅 간다, 터보랙이 아니고 MPI 구간을 늘려났기 때문에 일어나는 현상임, 거기에 DCT 거지 미션도 동조를 하는 것이고~
터보 Gdi 엔진에 웬 mpi요?
쏘렌토디젤과 비교를 해야지 세단과 비교를 하고있네
세단은 잠깐 얘기를 꺼내봤습니다~ 제 차량이 쏘렌토디젤인데 가솔린 2.5텁의 출력면에서 봤을 때 하체 셋팅이 조금은 차이가 있을 걸로 생각하고 있었거든요~! 근데 디젤과 거의 차이가 없더라구요.