Bin jetzt auch gerade bei 11'000 km, nach 3 Monaten. Das Resumée passt. In der Stadt bei 30 km/h eine Katastrophe, echt unangenehm. Aber draussen in den Bergen einfach genial. Auf den Alpenpässen bin in vorne dabei, egal was für ein Superbike daherkommt. Ich liebe das aggressive Verlangen nach sportlicher Gangart. Dank der doch recht entspannten Sitzposition gehen aber auch Touren mit 8 Stunden am Tag, von den Dolomiten bis zu den französischen Alpen. Gelegentlich kommen Gedanken auf, wie 890? 1290? aber ehrlich, ich habe noch nie länger als 3s den Gasgriff voll aufgedreht. Und gelegentlich erlebe ich sogar eine Spur von Supermoto-Feeling, wegen der entspannten Sitzposition und der recht weichen Front.
Wer sich für das Bike interessiert, sich aber Gedanken macht wegen der "Ruckelei", sollte einfach mal die ab Baujahr 2023-Modelle zur Probe fahren. Ich hatte eine Monster S4 und habe etwas für den Alltag gesucht, was auch am Wochenende Spaß macht. Die Ruckelei auf der Monster (Bj 2001) war übel und innerorts eine Qual. Bin dann die 790 Duke probegefahren und war schockverliebt: 2-Zylinder-Spaß fast ohne die schlechten Manieren dieses Motorkonzepts. Neue 790 Duke für 8000,- geschossen (DE). Bin über das Winterhalbjahr 10/23 - 4/24 4000km gefahren, 98% Alltag. Kurz: Ich fahre entspannt innerorts teilweise im 3. Gang mit knapp 40. Das Bike marschiert, wenn man das will und es läuft entspannt wenn man das will. Vor Probefahrt war meine Befürchtung: Hart, unbequem, fordernd, Heizerkarre. Und ja, heizen kann man, aber so richtig beeindrucken mich Motor und Elektronik wenn ich morgens 6:00Uhr bei 8 Grad meine 20km ins Büro fahre. Ganz stressfrei, aber immer mit einem Grinsen :)
„ABSOLUT pornomäßig geil“ hahaha musste so lachen😂 Tolles Video mache nächste Saison A2 und hole mir dann die L version. Hast mich aufjedenfall überzeugt 💪🏽💯
Man kann die 790L entdrosseln. Bloß dann auf 95ps da mehr nicht erlaubt wäre wegen der aktuellen Gesetzeslage. Am Ende hat man also 95ps statt 105ps Aber tolles Review und ich werde es mir nächstes Jahr auch zulegen😊
Super Beschreibung! Ein Gerät welches einfach nur Spaß macht. Das den Charakter nicht jeder mag ist klar und auch gut so, wäre doch fad wenn jeder das gleiche gut fände, gäbs nix zu diskutieren! 😃
Ich bin auch am überlgen mir das Motorrad zu holen. Ich lese allerdings ziemlich häufig von Probleme mit Öl und Wasserverlust. Magst du vielleicht einmal kurz auflisten was für Mängel bei dir aufgetaucht sind und abgestellt werden mussten? Überlege mir das 2019er Modell zuzulegen.
Muscapee21 kann dir sagen, keine. Die haben sie nun alle im Griff und ich kann dir nur empfehlen gleich bei Abschluss auf 4 Jahre Garantie upzugraden des kostet knapp 200 bei Neufahrzeugen. Sonst kann ich bis jetzt nur auf Holz klopfen.
Hey ich weiß ist jetzt schon etwas her, aber ich würde auch gern etwas dazu sagen. Ich habe das Motorrad jetzt seit 2 Jahren und habe keine der "typischen" KTM Macken gehabt mit der Zylinderkopfdeckeldichtung. Weder Öl noch Wasserverlust. Ich hatte teilweise andere elektronische Probleme (z.B. Kupplungsschalter am Kupplungshebel defekt, Feuchtigkeit im vorderen rechten Blinker und mein Quickshifter musste einmal ausgetauscht werden, weil in der Inspektion wohl was falsch überspielt wurde -> Da würde ich aber eher sage, dass es an der Werkstatt lag) Ich habe mit dem Motorrad ca. 13.000km runter und ich habe extreeeem viel Spaß. Extrem. Ich hatte vorher eine 2001er SV650 und wusste auch schon, dass ich entweder wieder ein V-Twin haben wollen würde oder ein Parallel Twin mit Hubzapfenversatz. Es sollte sich knackig fahren, es sollte viel Elektronik haben und ich sollte auch mit dem Klang des Motorrades zufrieden sein. Die KTM mit dem originalen ESD ist einfach absurd. Das Ding pfeffert hinten so einen geilen Sound raus... Ich würde entweder das Motorrad nochmal holen, oder mir sogar Gedanken machen mir die 890 Duke mit gleicher Ausstattung zu holen. Einzige Sache die ich bemängel (und ich würde sogar frech behaupten jeder 790 Duke Fahrer) das Steuergerätmapping ist katastrophal. Sie läuft bei einem Mischverhältnis von im Durschnitt 15 oder 16. Das ist viel zu hoch. Deswegen ruppt die auch im Stadtverkehr extrem.
Also der Motor geht besser als die 100+ PS erwarten lassen, fühlt sich nach mehr an. Reicht easy um der schnellste auf der Landstrasse zu sein. Aber aber die Verarbeitung und Zuverlässigkeit von KTM, nein danke.
Verarbeitung? Mal abgesehen von den teuren Marken MV Agusta, Ducati und Co. welcher Hersteller hat in der Preisklasse eine Verarbeitung wo man nicht genauso mekern kann? Zuverlässigkeit? A) Das die Japaner unzerstörbar sind stimmt schon länger nicht mehr. B) Das sich eine KTM selbstzerstört wie die Duke I und II stimmt auch schon seit Jahren nicht mehr. C) Das man bei jeder KTM mehr Verschleißteile braucht als bei anderen Herstellern liegt schon aber auch daran, dass KTM Fahrer generell nur am ballern sind. :-)
@@heisnotlongbutthin A) ich habe eine Yamaha R6 in Hockenheim bei 140 weggeschmissen, danach weiter gefahren. Japaner nehmen alle an Long distance Meisterschaften Teil bevor sie ein Bike verkaufen, die Motoren sind unkaputtbar. B&C.) Ich habe eine KTM 1290 Superduke auf 28.000km gefahren und weiß leider wovon ich rede... Ja der SDR 1301 Motor ist brutal geil, aber Plastikteile vergammeln, Schrauben rosten, Teile lösen sich permanent, Service ist unmenschlich teuer. Und klar ballert man damit, wozu sonst 16.000 Euro ausgeben....
@@ChainBrothers frag mal yamaha mechaniker was bei der aktuzellen r1 so alles kaput geht, abegrissene kurbelwellen, lagerschalen die am 4 zylinder durch sind weil die steuerkette so derart spannt ... jaja die unzersötbaren japaner ... red mal mit leute vom fach ... die zeiten sind auch vorbei ... oder honda abs bei den alten blades ... da haben einige besitzer das kotzen bekommen :)
@@dumbazz83 joa, ich kenne genug Leute vom Fach und sicher haben auch Japaner Probleme, aber im Schnitt halten die halt... und sogar wenn was kaputt geht, sind 60 Euro Mechaniker kosten billiger als 100 pro Stunde...
Kaki - die Kakerlake grundlegend 1x pro Jahr oder 15000km - mir ist bis jetzt noch nichts wieder fahren ABER ich befürchte das etwas kommen wird. Trotzdem hast du mal 2 Jahre Garantie und für knapp 300€ hast du 4 Jahre Garantie. Bitte zu bedenken - es ist ein komplett neu entwickeltes bike. Ich hatte keine Probleme mit Undichtigkeiten oder ähnlichen. Kenn aber auch problem Kinder. Für mich bleibt der Spaß im Vordergrund und den hab ich 👍
7evnHeaven Vielen Dank für die Antwort! Werde mir demnächst auch eine zulegen da die Preise stark gefallen sind. Die neue 890 R ist leider dann doch zu teuer..
@@PaiVirix ich glaub aber das die 890er um einiges härter performed, vorallem fahrwerk und bremsen, der preis der 890 stimmt für das was man bekommt, eine in etwa gleich teure street triple rs hat schlechtere hardware an board
@@7evn Sonst weitere Probleme gehabt? Bin am Überlegen mir auch eine /90 zu kaufe, nur mich schrecken die Probleme etwas ab, weil wenn die erst außerhalb der Garantie kommen wirds teuer
Es ist ein gutes Moped, keine Frage. ABER... bei einer wirklich ausgiebigen Probefahrt, hab ich bemerkt das sich meine SV (2003er Baujahr) vom Motor her moderner anfühlt. Selbst der Händler hat das bestätigt. Er hat hat halt gesagt, KTM wird niemals an die Performance und an die perfekte Funktionalität eines Japanischen Motors ran kommen. Und da mir das wichtig ist, würde ich mir kein NEUES Motorrad kaufen, wo der Motor schlechter ist, wie bei einem 16 Jahre alten Motorrad.
Knacky Live du kannst auch einen vier Zylinder nicht mit einen 2 Zylinder vergleichen. Die TECHNIK ist sicherlich nicht veraltet sondern KTM ist der einzige Hersteller der diese Leistung abrufen kann. Die motorcharakteristik ist natürlich anders. Was du mit moderner meinst, ist wahrscheinlich für dich die laufruhe. Trotzdem finde ich es schön das jeder seinen Geschmack hat und seine kleine in der Garage hat, mit der er Freude hat. Bleib oben mein lieber und danke für dein Feedback!
Knacky Live sorry stimmt überlesen! Danke für den Hinweis. Das kann ich absolut nicht bestätigen, performance ist bei KTM unglaublich und sicher nicht vergleichbar. Alleine schon was sich in den Jahren getan hat in der Entwicklung ist nicht zu unterschätzen.
Bin jetzt auch gerade bei 11'000 km, nach 3 Monaten. Das Resumée passt. In der Stadt bei 30 km/h eine Katastrophe, echt unangenehm. Aber draussen in den Bergen einfach genial. Auf den Alpenpässen bin in vorne dabei, egal was für ein Superbike daherkommt. Ich liebe das aggressive Verlangen nach sportlicher Gangart. Dank der doch recht entspannten Sitzposition gehen aber auch Touren mit 8 Stunden am Tag, von den Dolomiten bis zu den französischen Alpen. Gelegentlich kommen Gedanken auf, wie 890? 1290? aber ehrlich, ich habe noch nie länger als 3s den Gasgriff voll aufgedreht. Und gelegentlich erlebe ich sogar eine Spur von Supermoto-Feeling, wegen der entspannten Sitzposition und der recht weichen Front.
Wer sich für das Bike interessiert, sich aber Gedanken macht wegen der "Ruckelei", sollte einfach mal die ab Baujahr 2023-Modelle zur Probe fahren. Ich hatte eine Monster S4 und habe etwas für den Alltag gesucht, was auch am Wochenende Spaß macht. Die Ruckelei auf der Monster (Bj 2001) war übel und innerorts eine Qual. Bin dann die 790 Duke probegefahren und war schockverliebt: 2-Zylinder-Spaß fast ohne die schlechten Manieren dieses Motorkonzepts. Neue 790 Duke für 8000,- geschossen (DE). Bin über das Winterhalbjahr 10/23 - 4/24 4000km gefahren, 98% Alltag. Kurz: Ich fahre entspannt innerorts teilweise im 3. Gang mit knapp 40. Das Bike marschiert, wenn man das will und es läuft entspannt wenn man das will. Vor Probefahrt war meine Befürchtung: Hart, unbequem, fordernd, Heizerkarre. Und ja, heizen kann man, aber so richtig beeindrucken mich Motor und Elektronik wenn ich morgens 6:00Uhr bei 8 Grad meine 20km ins Büro fahre. Ganz stressfrei, aber immer mit einem Grinsen :)
„ABSOLUT pornomäßig geil“ hahaha musste so lachen😂 Tolles Video mache nächste Saison A2 und hole mir dann die L version. Hast mich aufjedenfall überzeugt 💪🏽💯
Man kann die 790L entdrosseln. Bloß dann auf 95ps da mehr nicht erlaubt wäre wegen der aktuellen Gesetzeslage. Am Ende hat man also 95ps statt 105ps
Aber tolles Review und ich werde es mir nächstes Jahr auch zulegen😊
Super Beschreibung! Ein Gerät welches einfach nur Spaß macht. Das den Charakter nicht jeder mag ist klar und auch gut so, wäre doch fad wenn jeder das gleiche gut fände, gäbs nix zu diskutieren! 😃
M G 66 ja was sollen wir dann noch reden am Tisch 😂 würd Ma nur mehr saufen 😅😅😅
Top wie immer. Vielen Dank für beide Videos, bestens auf dem Punkt gebracht und erklärt. Lg aus Wien 13
Der Kat muss noch raus 😁👍🏻 ruclips.net/video/hisEn2qY-TY/видео.html
ruclips.net/video/97KAfgqGQ1M/видео.html
LOL geil aber in Österreich unnötig.
Sehr gute 2 Videos.! Weiter so 👍🏻
Ich bin auch am überlgen mir das Motorrad zu holen. Ich lese allerdings ziemlich häufig von Probleme mit Öl und Wasserverlust.
Magst du vielleicht einmal kurz auflisten was für Mängel bei dir aufgetaucht sind und abgestellt werden mussten?
Überlege mir das 2019er Modell zuzulegen.
Muscapee21 kann dir sagen, keine. Die haben sie nun alle im Griff und ich kann dir nur empfehlen gleich bei Abschluss auf 4 Jahre Garantie upzugraden des kostet knapp 200 bei Neufahrzeugen. Sonst kann ich bis jetzt nur auf Holz klopfen.
Hey ich weiß ist jetzt schon etwas her, aber ich würde auch gern etwas dazu sagen.
Ich habe das Motorrad jetzt seit 2 Jahren und habe keine der "typischen" KTM Macken gehabt mit der Zylinderkopfdeckeldichtung. Weder Öl noch Wasserverlust. Ich hatte teilweise andere elektronische Probleme (z.B. Kupplungsschalter am Kupplungshebel defekt, Feuchtigkeit im vorderen rechten Blinker und mein Quickshifter musste einmal ausgetauscht werden, weil in der Inspektion wohl was falsch überspielt wurde -> Da würde ich aber eher sage, dass es an der Werkstatt lag)
Ich habe mit dem Motorrad ca. 13.000km runter und ich habe extreeeem viel Spaß. Extrem.
Ich hatte vorher eine 2001er SV650 und wusste auch schon, dass ich entweder wieder ein V-Twin haben wollen würde oder ein Parallel Twin mit Hubzapfenversatz. Es sollte sich knackig fahren, es sollte viel Elektronik haben und ich sollte auch mit dem Klang des Motorrades zufrieden sein. Die KTM mit dem originalen ESD ist einfach absurd. Das Ding pfeffert hinten so einen geilen Sound raus...
Ich würde entweder das Motorrad nochmal holen, oder mir sogar Gedanken machen mir die 890 Duke mit gleicher Ausstattung zu holen.
Einzige Sache die ich bemängel (und ich würde sogar frech behaupten jeder 790 Duke Fahrer) das Steuergerätmapping ist katastrophal. Sie läuft bei einem Mischverhältnis von im Durschnitt 15 oder 16. Das ist viel zu hoch. Deswegen ruppt die auch im Stadtverkehr extrem.
Also der Motor geht besser als die 100+ PS erwarten lassen, fühlt sich nach mehr an. Reicht easy um der schnellste auf der Landstrasse zu sein. Aber aber die Verarbeitung und Zuverlässigkeit von KTM, nein danke.
ChainBrothers absolut !!
Verarbeitung? Mal abgesehen von den teuren Marken MV Agusta, Ducati und Co. welcher Hersteller hat in der Preisklasse eine Verarbeitung wo man nicht genauso mekern kann?
Zuverlässigkeit? A) Das die Japaner unzerstörbar sind stimmt schon länger nicht mehr. B) Das sich eine KTM selbstzerstört wie die Duke I und II stimmt auch schon seit Jahren nicht mehr. C) Das man bei jeder KTM mehr Verschleißteile braucht als bei anderen Herstellern liegt schon aber auch daran, dass KTM Fahrer generell nur am ballern sind. :-)
@@heisnotlongbutthin A) ich habe eine Yamaha R6 in Hockenheim bei 140 weggeschmissen, danach weiter gefahren. Japaner nehmen alle an Long distance Meisterschaften Teil bevor sie ein Bike verkaufen, die Motoren sind unkaputtbar. B&C.) Ich habe eine KTM 1290 Superduke auf 28.000km gefahren und weiß leider wovon ich rede...
Ja der SDR 1301 Motor ist brutal geil, aber Plastikteile vergammeln, Schrauben rosten, Teile lösen sich permanent, Service ist unmenschlich teuer. Und klar ballert man damit, wozu sonst 16.000 Euro ausgeben....
@@ChainBrothers frag mal yamaha mechaniker was bei der aktuzellen r1 so alles kaput geht, abegrissene kurbelwellen, lagerschalen die am 4 zylinder durch sind weil die steuerkette so derart spannt ... jaja die unzersötbaren japaner ... red mal mit leute vom fach ... die zeiten sind auch vorbei ... oder honda abs bei den alten blades ... da haben einige besitzer das kotzen bekommen :)
@@dumbazz83 joa, ich kenne genug Leute vom Fach und sicher haben auch Japaner Probleme, aber im Schnitt halten die halt... und sogar wenn was kaputt geht, sind 60 Euro Mechaniker kosten billiger als 100 pro Stunde...
Wie sieht es mit Werkstattaufenthalten aus, hat die Ktm irgendwelche bekannten Probleme die dir auch widerfahren sind? Liebe Grüße
Kaki - die Kakerlake grundlegend 1x pro Jahr oder 15000km - mir ist bis jetzt noch nichts wieder fahren ABER ich befürchte das etwas kommen wird. Trotzdem hast du mal 2 Jahre Garantie und für knapp 300€ hast du 4 Jahre Garantie. Bitte zu bedenken - es ist ein komplett neu entwickeltes bike. Ich hatte keine Probleme mit Undichtigkeiten oder ähnlichen. Kenn aber auch problem Kinder. Für mich bleibt der Spaß im Vordergrund und den hab ich 👍
7evnHeaven Vielen Dank für die Antwort! Werde mir demnächst auch eine zulegen da die Preise stark gefallen sind. Die neue 890 R ist leider dann doch zu teuer..
Kaki - die Kakerlake ja die 890 mit allem und scharf ist dann schon ein gewaltiger Sprung... wohl die bremserei sicher geil ist...
@@PaiVirix ich glaub aber das die 890er um einiges härter performed, vorallem fahrwerk und bremsen, der preis der 890 stimmt für das was man bekommt, eine in etwa gleich teure street triple rs hat schlechtere hardware an board
dumbazz83 Klar aber das sind mir die 4000€ Aufpreis zur 790er nicht wert :)
Can you do English subtitles pls?
wo hast du die eloxierte Akra Halterung her :o
Bsr lg 7
Hattest du irgendwelche technischen Probleme?
Leider, aktuell Steuerkettenspanner - Garantie alles gut
@@7evn Sonst weitere Probleme gehabt? Bin am Überlegen mir auch eine /90 zu kaufe, nur mich schrecken die Probleme etwas ab, weil wenn die erst außerhalb der Garantie kommen wirds teuer
eigentlich sollte sie bei uns billiger sein als in DE, findst net? tja...
danius rides naja ja klar aber scheiss Nova halt 🙁
Es ist ein gutes Moped, keine Frage. ABER... bei einer wirklich ausgiebigen Probefahrt, hab ich bemerkt das sich meine SV (2003er Baujahr) vom Motor her moderner anfühlt. Selbst der Händler hat das bestätigt. Er hat hat halt gesagt, KTM wird niemals an die Performance und an die perfekte Funktionalität eines Japanischen Motors ran kommen. Und da mir das wichtig ist, würde ich mir kein NEUES Motorrad kaufen, wo der Motor schlechter ist, wie bei einem 16 Jahre alten Motorrad.
Knacky Live du kannst auch einen vier Zylinder nicht mit einen 2 Zylinder vergleichen. Die TECHNIK ist sicherlich nicht veraltet sondern KTM ist der einzige Hersteller der diese Leistung abrufen kann. Die motorcharakteristik ist natürlich anders. Was du mit moderner meinst, ist wahrscheinlich für dich die laufruhe. Trotzdem finde ich es schön das jeder seinen Geschmack hat und seine kleine in der Garage hat, mit der er Freude hat. Bleib oben mein lieber und danke für dein Feedback!
7evnHeaven die SV ist ein V-Zweizylinder. Wenn sie ein Vierzylinder wäre, hätte ich den Vergleich nicht gemacht.
Knacky Live sorry stimmt überlesen! Danke für den Hinweis. Das kann ich absolut nicht bestätigen, performance ist bei KTM unglaublich und sicher nicht vergleichbar. Alleine schon was sich in den Jahren getan hat in der Entwicklung ist nicht zu unterschätzen.
Knacky Live Dachte immer, die SV (egal ob die kleine 650 oder die große 1000) wäre ein Reihen-Zweier... 😉
mawean Nein es sind 90 grad V2 Motoren