Díky za toto video a vysvětlení významu vnitřního odporu baterie, i když musím podotknout, že jste to sliboval vysvětlit již více jak před rokem. Jak se říká trochu pozdě, ale přece.....
Zdravím Vás moc. Chci se zeptat odborníka, která současná baterie je nejvhodnější pro osobák auto které je stále venku (i parkuje) vydrží dobře, a při jízdě se dobije co nejrychleji? Nyní mám Exide Premium EA530 .... Ovšem již stárne a rychle slábne po nabití. Nová vhodná (vhodnější) alternativa by byla příp co? Může mít lépe i menší kapacitu .... (např. 45) Je to pro starší benzín auto Hyundai Accent II. (r.2004, stará klasika bez start stop systému apod hovadin)
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, dnes jsem startoval motocykl se sytičem, motorka na poprvé nastartovala, ale brzo jsem ubral sytič, motor zhasnul. Potom jsem ho už nenastartoval, vyndal jsem baterii, očistil kontakty, kdyby to bylo tím a dal jsem ji zpět. Zase motocykl nenastartoval, baterii jsem vyndal a změřil, napětí měla 12,54 V. Je možné, že i s takovým napětím by baterie nebyla v pořádku? Je možné, že má malý startovací proud? Nikdy jsem se startem neměl potíže, může být ta chyba v baterii nebo spíš bude problém jinde? Baterii jsem dal na nabíječku a tak se uvidí. Předem děkuji za odpověď.
Při nabíjení každá olověná baterie plynuje. Těsně po skončení nabíjení obsahuje aktivní vrstva bublinky, jejichž plocha se odečte od aktivní plochy. Proto těsně po nabíjení vznikají chyby v měření.
Můžu se zeptat jak rychle by se měla baterka sama vybíjet když jsem ji nabil na max a mám ji uskladněnou doma? Po týdnu má už 12,5V což se mi zdá dost rychle.
Zdravím video jsou super určitě pokračujte. Mám dotaz na vás jako na gura pres baterie. Může, když selže baterie během jízdy, zapříčinit vypnutí motoru během jízdy? Jel jsem na dalnici vedouci okolo mesta jen na usek mezi dvemi exity. Najel jsem na dalnici jsem na dalnici, sahlo si to do omezovace (asi) a pak jako znova a znova a prestalo to tahnout (Jako kdyz dochazí benzín, nebo jako když dochazí štava v baterce. U minulého auta mi odešl za jízdy altík a tak jsem na baterku dojel do města tam jsem koupil novou a za městem jsem ji pak už musel vymenit jak začalo vynechávat zapalováni a na ni dojel na chalupu). Zadna reakce na plyn, jen pri proslapnuti na podlahu takove piskani jako prokluzujici remen. Tak si rikam tvl a prevodovka v . Byl jsem dost rozjety, takze to nastasti vyslo na prehoupnuti se za kopecek na sjezd do mesta. Tam jsem to odstavil na propustku a zkousel nastarovat a nic. Ale starter zvuk vydaval. Pozdeji zjisteno, ze starter toci, ale neroztoci klikovku, nevysune se pastorek asi. Odtahli jsme to do garaze, kde jsem nenacetl zadnou chybu. Tak jsem odpojil baterku v domeni ze se vse resetuje, snad nejaky fail save mod, a snad nastartuju. Zceknul jsem olej v motoru i prevodovce a cisty. Tak zkusim startovat, starter tocil pumpa bzuci a nic. V garazi co se zkouselo jedno z prvnich, tak jestli to dava jiskru. No jenze jsem prisel na to ze se netoci klikovka, tak ji to proste hodit nemuze, protoze nevi pres cidlo klikovky/vacky kdy. Postupne promereni fajfek ke svickam, zcekovani svicek, promereni vstrikovacu, palivova pumpa nova z leta 2021-bzuci, promereni relatek, kontrola pojistek, zkouska startovani druhym klicem, kontrola rozvodu se sundanym vikem pravitkem i sroubem v bloku (jestli nepreskocily), vymena startéru, vymena cidel kliky a vacky, vymena skrtici klapky-rachotila a chroustala takže byla v planu i tak, prozvoneni spinace zapalovani, prozvoneni tenkeho kabelu ke starteru od relatek (ten, ktery jde na elekromagnet a vysouva pastorek). Ukostreni motoru i karoserie vycistene. Tohle vse je OK. ECU se zda byt v pohode a imobilizer u meho auta odpojuje palivovou pumpu, ale az tak po 2 vterinach co auto nastartuje. Pak jsem zkousel prozvonit od relatek ke spinaci skrince. Jak je to dlouhe, tak to ukazovla jen odpor, ktery spise jen obcas probliknul, nez aby ukazoval stale. Pak jsem nameril, ze tam jde 5V, uz si nepamatuju. Proud po sepnuti klicku do start jde k relatku starteru. Starter toci jen uvnitr a nevysune pastorek asi. Kdyz obejdu zapalovani a ten tenky kabel z civky starteru pripojim primo na baterku, tak se starter toci. Baterku uz jsem posledni rok a pul provozoval v takovem tom nouzovem rezimu. Ze jsem treba prijel do garaze po 100 km ceste a baterie mela druhy den 12.5V tak jsem ji daval nabit. Kdyz auto stalo, tak jsem treba nabijel kazdy paty den a to mela treba uz 12.4V / 12.3V. V zime jsem starty nepostrehl, protoze auto v zime nejezdi a kdyz jeste pred dvema lety jezdilo, tak jsem vzdy startoval v garazi a jel na bezky a po dvou hodkach na bezkach vzdy nastartovalo, jak byla baterka jeste ozivena. Auto uz par tydnu stoji a nedavno jsem zjistil, ze kdyz nabiju baterku pres noc odpojim ji kdyz jdu na kolo a po dvou hodkach kdyz prijdu z kola tam ma 11.3V. Zkusim parkrat kablik z civky na +, zase se starter roztoci a baterka ma uz jen pres 10V. Takže je mrtvá to mi je jasne. U minuleho auta jsem mel tedy jeste o neco lepsi, ale tu jsem musel nechat pres noc nabijet abych mohl rano odpojit nastartovat a jet do prace 90 km. Ale po praci normalne nastartovat slo, udrzila si to tech 8-12 hodin. Je mozne, ze baterka nema dost amper na vysunuti pastorku, nebo ze se pastorek vysune a jak ma malou silu tak se vlastne protoci, jako ochrana proti poskozeni, jak je tam ta volnobezka? Ze uz teda behem te jizdy v ni neco odeslo a altik to nestihal dohnat. Nevim jestli jde vse pres baterii nejdrive z altiku. Ten je preventivne meneny v unoru za novy, aby me zase behem jizdy nekde nevypek. Diky moc za jakykoli tip ;-)
@@janjan1667 ale ten starter je novy🤷♂️ Testujou je snad ne, nez jdou do krabicek. Mozna se ustrihlo tech 6 sroubu z klikovky na ozubene kolo. Jinak nevim.
@@joseflesov1128 jsou ustrihnuty srouby co drzi ozubeny kolo ke klikovce pravdepodobne. Ozubenym kolem na N otocimnahoru a dolu pres diru pro starter a klikovka se ani nehne.
@@MartinCucka Nevím jak rychle to dokážeme dostat ne web, ale jsou tam 60 680A / 70 760A / 95 850A ceny teď nahned nevím, ale klidně napište email a v průběhu dne zjistím ceny. obchod@bateriecepek.cz
Můžeme říct, že "desulfatace" je i běžné nabíjení nabíječkou za předpokladu, že je včasné a kvalitní. Ideální a správná desulfatace je v podstatě dlouhé nabíjení pulzem s adekvátním výkonem vůči dané kapacitě, stavu sulfatace a stáří baterie. A samozřejmě hlídat teplotu, aby nedošlo k poškození baterie a hlídat hladinu elektrolytu.
@@bateriecepek Tak ji klidně hlídejte "několika způsoby". Co to pomůže, když hladinu budeme hlídat. Když elektrolytu ubude, tak ho stejně nemáme jak doplnit (kdysi, ještě za dobrých časů to šlo). Takže je baterka vlastně na vyhození.
Zdravím máme novou yuasu z roku 2023 prosinec v autě je od ledna 2024 koupil jsem si měřák na více účelu a změřil jen tak tu novou baterku cca v květnu když už jezdila a naměřil jsem vše ok startovací proud ok nabití ok a vnitřní odpor je něco přes 8mΩ (měla to i stará Varta 35Ah 290A vydržela 8 let ale preventivně se to měnilo ) (Yuasa je 36Ah 330A [EN] )
Ještě by bylo dobré sdělit, k jaké kapacitě baterie v Ah autor videa přiděluje vnitřní odpor Ri v milohmech. Baterie s větší kapacitou budou mít menší hodnoty vnitřního odporu.
Díky za toto video a vysvětlení významu vnitřního odporu baterie, i když musím podotknout, že jste to sliboval vysvětlit již více jak před rokem. Jak se říká trochu pozdě, ale přece.....
Ano, YT není priorita.
Lehárko a pak měřit 😊 👍
Zdravím Vás moc. Chci se zeptat odborníka, která současná baterie je nejvhodnější pro osobák auto které je stále venku (i parkuje) vydrží dobře, a při jízdě se dobije co nejrychleji? Nyní mám Exide Premium EA530 .... Ovšem již stárne a rychle slábne po nabití. Nová vhodná (vhodnější) alternativa by byla příp co? Může mít lépe i menší kapacitu .... (např. 45) Je to pro starší benzín auto Hyundai Accent II. (r.2004, stará klasika bez start stop systému apod hovadin)
Povodnu bateriu v Mitsubishi Colt (rocnik 2007) sme menili po 14 rokoch. Auto jazdi denne, aj dnes ... ;)
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, dnes jsem startoval motocykl se sytičem, motorka na poprvé nastartovala, ale brzo jsem ubral sytič, motor zhasnul. Potom jsem ho už nenastartoval, vyndal jsem baterii, očistil kontakty, kdyby to bylo tím a dal jsem ji zpět. Zase motocykl nenastartoval, baterii jsem vyndal a změřil, napětí měla 12,54 V. Je možné, že i s takovým napětím by baterie nebyla v pořádku? Je možné, že má malý startovací proud? Nikdy jsem se startem neměl potíže, může být ta chyba v baterii nebo spíš bude problém jinde? Baterii jsem dal na nabíječku a tak se uvidí. Předem děkuji za odpověď.
Dobrý den,
ano možností je mnoho, těžko na dálku bez měření zjistit kde je problém.
Při nabíjení každá olověná baterie plynuje. Těsně po skončení nabíjení obsahuje aktivní vrstva bublinky, jejichž plocha se odečte od aktivní plochy. Proto těsně po nabíjení vznikají chyby v měření.
Můžu se zeptat jak rychle by se měla baterka sama vybíjet když jsem ji nabil na max a mám ji uskladněnou doma? Po týdnu má už 12,5V což se mi zdá dost rychle.
Ano to je špatně, je otázka jak je baterie stará, resp. opotrebovana a čím bylo nabijeno?
Zdravím video jsou super určitě pokračujte. Mám dotaz na vás jako na gura pres baterie. Může, když selže baterie během jízdy, zapříčinit vypnutí motoru během jízdy? Jel jsem na dalnici vedouci okolo mesta jen na usek mezi dvemi exity. Najel jsem na dalnici jsem na dalnici, sahlo si to do omezovace (asi) a pak jako znova a znova a prestalo to tahnout (Jako kdyz dochazí benzín, nebo jako když dochazí štava v baterce. U minulého auta mi odešl za jízdy altík a tak jsem na baterku dojel do města tam jsem koupil novou a za městem jsem ji pak už musel vymenit jak začalo vynechávat zapalováni a na ni dojel na chalupu). Zadna reakce na plyn, jen pri proslapnuti na podlahu takove piskani jako prokluzujici remen. Tak si rikam tvl a prevodovka v . Byl jsem dost rozjety, takze to nastasti vyslo na prehoupnuti se za kopecek na sjezd do mesta. Tam jsem to odstavil na propustku a zkousel nastarovat a nic. Ale starter zvuk vydaval. Pozdeji zjisteno, ze starter toci, ale neroztoci klikovku, nevysune se pastorek asi. Odtahli jsme to do garaze, kde jsem nenacetl zadnou chybu. Tak jsem odpojil baterku v domeni ze se vse resetuje, snad nejaky fail save mod, a snad nastartuju. Zceknul jsem olej v motoru i prevodovce a cisty. Tak zkusim startovat, starter tocil pumpa bzuci a nic.
V garazi co se zkouselo jedno z prvnich, tak jestli to dava jiskru. No jenze jsem prisel na to ze se netoci klikovka, tak ji to proste hodit nemuze, protoze nevi pres cidlo klikovky/vacky kdy. Postupne promereni fajfek ke svickam, zcekovani svicek, promereni vstrikovacu, palivova pumpa nova z leta 2021-bzuci, promereni relatek, kontrola pojistek, zkouska startovani druhym klicem, kontrola rozvodu se sundanym vikem pravitkem i sroubem v bloku (jestli nepreskocily), vymena startéru, vymena cidel kliky a vacky, vymena skrtici klapky-rachotila a chroustala takže byla v planu i tak, prozvoneni spinace zapalovani, prozvoneni tenkeho kabelu ke starteru od relatek (ten, ktery jde na elekromagnet a vysouva pastorek). Ukostreni motoru i karoserie vycistene. Tohle vse je OK. ECU se zda byt v pohode a imobilizer u meho auta odpojuje palivovou pumpu, ale az tak po 2 vterinach co auto nastartuje.
Pak jsem zkousel prozvonit od relatek ke spinaci skrince. Jak je to dlouhe, tak to ukazovla jen odpor, ktery spise jen obcas probliknul, nez aby ukazoval stale. Pak jsem nameril, ze tam jde 5V, uz si nepamatuju. Proud po sepnuti klicku do start jde k relatku starteru. Starter toci jen uvnitr a nevysune pastorek asi. Kdyz obejdu zapalovani a ten tenky kabel z civky starteru pripojim primo na baterku, tak se starter toci. Baterku uz jsem posledni rok a pul provozoval v takovem tom nouzovem rezimu. Ze jsem treba prijel do garaze po 100 km ceste a baterie mela druhy den 12.5V tak jsem ji daval nabit. Kdyz auto stalo, tak jsem treba nabijel kazdy paty den a to mela treba uz 12.4V / 12.3V. V zime jsem starty nepostrehl, protoze auto v zime nejezdi a kdyz jeste pred dvema lety jezdilo, tak jsem vzdy startoval v garazi a jel na bezky a po dvou hodkach na bezkach vzdy nastartovalo, jak byla baterka jeste ozivena.
Auto uz par tydnu stoji a nedavno jsem zjistil, ze kdyz nabiju baterku pres noc odpojim ji kdyz jdu na kolo a po dvou hodkach kdyz prijdu z kola tam ma 11.3V. Zkusim parkrat kablik z civky na +, zase se starter roztoci a baterka ma uz jen pres 10V. Takže je mrtvá to mi je jasne. U minuleho auta jsem mel tedy jeste o neco lepsi, ale tu jsem musel nechat pres noc nabijet abych mohl rano odpojit nastartovat a jet do prace 90 km. Ale po praci normalne nastartovat slo, udrzila si to tech 8-12 hodin.
Je mozne, ze baterka nema dost amper na vysunuti pastorku, nebo ze se pastorek vysune a jak ma malou silu tak se vlastne protoci, jako ochrana proti poskozeni, jak je tam ta volnobezka? Ze uz teda behem te jizdy v ni neco odeslo a altik to nestihal dohnat. Nevim jestli jde vse pres baterii nejdrive z altiku. Ten je preventivne meneny v unoru za novy, aby me zase behem jizdy nekde nevypek.
Diky moc za jakykoli tip ;-)
Špatný startér. I když točí je na odpis. Vyměnte startér a bude pohoda.
@@janjan1667 ale ten starter je novy🤷♂️ Testujou je snad ne, nez jdou do krabicek. Mozna se ustrihlo tech 6 sroubu z klikovky na ozubene kolo. Jinak nevim.
A roztlačit to jde? 🤔
@@joseflesov1128 automat
@@joseflesov1128 jsou ustrihnuty srouby co drzi ozubeny kolo ke klikovce pravdepodobne. Ozubenym kolem na N otocimnahoru a dolu pres diru pro starter a klikovka se ani nehne.
Zdravím, už jsem si na webu všiml Vašich nových baterií, ale Vaše AGM tak stále nejsou :-) kdy budou?
Dobrý den,
AGM máme již na skladě a budou další které budou kvalitou jako prvovýroba.
@@bateriecepek Výborně.. a je někde nějaký seznam nebo mám čekat až to bude na webu?
@@MartinCucka Nevím jak rychle to dokážeme dostat ne web, ale jsou tam 60 680A / 70 760A / 95 850A ceny teď nahned nevím, ale klidně napište email a v průběhu dne zjistím ceny. obchod@bateriecepek.cz
Dotaz☝️ tedy desulfatace je pomalé dobijení nízkým proudem? (Am)
Můžeme říct, že "desulfatace" je i běžné nabíjení nabíječkou za předpokladu, že je včasné a kvalitní. Ideální a správná desulfatace je v podstatě dlouhé nabíjení pulzem s adekvátním výkonem vůči dané kapacitě, stavu sulfatace a stáří baterie. A samozřejmě hlídat teplotu, aby nedošlo k poškození baterie a hlídat hladinu elektrolytu.
@@bateriecepek jste moc laskav, děkuji Vám za info i Váš čas 👍🤝
@@bateriecepek Hlídat hladinu elektrolytu, to je rada nad zlato...Jak asi? Jedině navrtat do baterky díry 😱
@@vencahdedavena Hlídat hladinu elektrolytu jde několika způsoby 😱
@@bateriecepek Tak ji klidně hlídejte "několika způsoby". Co to pomůže, když hladinu budeme hlídat. Když elektrolytu ubude, tak ho stejně nemáme jak doplnit (kdysi, ještě za dobrých časů to šlo). Takže je baterka vlastně na vyhození.
Zdravím máme novou yuasu z roku 2023 prosinec v autě je od ledna 2024 koupil jsem si měřák na více účelu a změřil jen tak tu novou baterku cca v květnu když už jezdila a naměřil jsem vše ok startovací proud ok nabití ok a vnitřní odpor je něco přes 8mΩ
(měla to i stará Varta 35Ah 290A vydržela 8 let ale preventivně se to měnilo )
(Yuasa je 36Ah 330A [EN] )
Je to v pořádku?
Koľko má byt optimálny vnútorný odpor?do 6ohm
Záleží na kapacitě baterie...
@@MartinCucka na 85ah
@@rudyb.1243 Tento odpor je OK i na 74Ah :-)
Do 5
Do 5 miliohm !! Pokud má baterie vnitřní odpor 6 ohmů tak jí rovnou výstroje pohřeb ...
4:15 , varta treba😂
Ještě by bylo dobré sdělit, k jaké kapacitě baterie v Ah autor videa přiděluje vnitřní odpor Ri v milohmech. Baterie s větší kapacitou budou mít menší hodnoty vnitřního odporu.
Samozřejmě platí pro všechny osobní autobaterie. Myslím si a mám naměřeno tisíce baterií, že se tím plus mínus můžeme řídit i u nákladních baterií.
@@bateriecepek Přesně tak jest.