인산철 시동 배터리 장점과 단점
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- Опубликовано: 8 фев 2025
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![[배터리와 전기] 배터리 병렬연결](/img/1.gif)
지인이 인산철 배터리 쓰는데, 이 문제로 IBS 센서 커넥터를 뽑고 다닙니다.
그냥 뽑아 놓으니 14V 잘 뜨고 충전 잘 된다더라구요.
단점은 ISG 가 동작 안하는데, 평소에도 시동 꺼지는게 싫어서 끄고 다녔다고 좋다고 하네요 ㅎㅎ
센서 빼면 알터가 항상 돌기 때문에 충전은 잘 됩니다~ ^^
영상 감사합니다
2015년산 산타*에 국산유명
GS*시동배터리 100A 달고 1년 사용중 영상과 같은 현상으로 배터리 방전이 여러번 돼서 고민 많이하고 고생했어요
IBS 대응 특허 기기술 등록된 JOMBI EV배터리가 지난 겨울 난 후기가 좋습니다 찾아 보세요
대략 2010년 전후해서 지엠차들도 배터리 전류센서를 사용하기 시작했습니다(전압이 아니라 전류센서입니다. 전압은 BCM이든 ECM이든 컨트롤 모듈 안에서 기본으로 체크하고요). 전류의 방향이 배터리쪽으로 들어가고 있는건지, 배터리에서 빠져나가고 있는건지를 보는거죠. 전기 부하가 많아져서 발전기가 만드는 전기가 모자라 배터리 것까지 뽑아먹고 있다면 발전 전압을 올려주고, 배터리 방향으로 잉여 전류가 들어가는 상황이라면 발전 전압을 내려가면서 배터리 만충 전압으로 전압을 떨어뜨려 충전을 중단시킵니다. 영상에서 카니발 라이트를 껐을 때 발전기가 동작하지 않는다 하셨는데, 발전기가 안 도는건 아니고, 단지 발전 전압을 12.7~8V로 내리는 것입니다. 납산배터리라면 배터리와 전압을 맞춰서 다른 전기부하는 배터리에서 빼가지 않고 발전되는 전기로만 처리할 수 있게 되죠.
배터리 충전 상태가 좋아서 12.7~8V보다 전압이 높은 상태였다면, 발전 전압보다 높으니 배터리에서 전류가 빠지는 것으로 센싱해서(이대로 가면 배터리가 방전되겠다) 발전 전압을 올려 충전을 계속 시도했을겁니다. 이 상태에서 꾸준히 사용한다면 아마 초반에는 문제가 없는 것처럼 보일거에요. 그러다가 인산철이 납산배터리 전압으로 내려갈 수준까지 방전이 된 시점부터는 일이 꼬이는거죠.
일반 납산배터리(혹은 아이들 스탑 기능이 들어가는 모델은 AGM배터리) 충방전 특성에 맞춰 충전관리 프로그램이 동작하기 때문에, 인산철 배터리의 BMS가 납산배터리의 충방전 특성을 완벽하게 모사해서 자동차의 충전관리 프로그램을 속이지 않는 한, 어느 순간 충전이 되지 않거나 / 자동차의 본래 기능(아이들 스탑 등)이 정상 동작하지 않는 문제는 얼마든지 발생할 수 있겠지요. 실제로 그런 문제를 겪어본 분들도 계시고요. 캠핑용 또는 블랙박스용 보조배터리로서 인산철 배터리를 추가해 사용하는 것은 좋을지 모르겠으나, 자동차 자체의 충전관리 프로그램이 정밀하게(?) 배터리 상태를 관리하는 경우라면 시동배터리를 다른 것으로 교체하는 것은 득보다 실이 훨씬 더 많을 것입니다. 전류센서 연결을 끊어서 fail-safe 상태로 발전기 출력 전압을 고정시키는 방법도 있긴 하겠지만, 그렇게까지 하면서 인산철 배터리를 굳이 써야 할 이유가 있을까 싶네요.
또한, 별도의 보조배터리 없이 블랙박스로 (시동을 끈 후)시동배터리의 전력을 훔쳐 쓰게 되면 이 역시 충전관리 프로그램이 예측하는 배터리 수명값을 엉망으로 만들어버립니다. 지금처럼 따뜻한 계절에는 그럭저럭 괜찮다가도, 기온이 조금만 내려가는 무렵이 되면 하룻밤 사이에 시동이 안 걸리는 사례가 빈번하게 발생할 수 있죠. 아이들 스탑 기능이 동작하지 않는건 당연하고요.
에코파X캡이나 이지x 같은 슈퍼캐퍼시터 등은 어떤가요? 이런종류의 캐퍼시터도 충전관리시스템에 영향을 줄까요? 그전에 과연 그들이 말하는것처럼 전압, 전류 안정을 통한 출력강화, 배터리 수명증가 등등 무안단물같은 효과가.. 있을까요? 전문적인 지식을 가지신 분인듯 하여 여쭙습니당
@@조성래-p6m 그런 커패시터류 제품들 15년 전에도 유행? 했던 걸로 기억합니다. 진짜 주장하는 바대로 효과가 있으면 시험성적서든 뭐든 공인된 결과로 입증하면 될 일이겠지요. ^^
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흥미로운 내용이기에 .. 몇가지 여쭙습니다. 납산전지 대체로 리튬인산철을 사용한다면 4S1P 배터리에 12.6V/용량100~150Ah 정도 맞춰서 쓰셨으리라 생각되는데요..
1. BMS가 달려있다면, 자동차 시동걸때 돌입전류[인러쉬]등의 보호동작에서 제어되어 방전이 중단될텐데.. 시동전류용이라면 100~150a.. 많게는 200A까지도 순간 방전이 일어날텐데 시동시 BMS에서 제어가 일어나지 않는건가요?
2. 일반적인 12v 100Ah 정도 배터리 정도면 지속 방전이 가능한 수준이 대략 1C방전 수준인 100A 정도일텐데.. 만약 시동용 배터리라서 인러쉬 보호 전류제어 세팅값이 일반 파뱅대비 높다면(예를들어 300A 정도로 파라미터 설정), 그렇다고 해도 매일 몇번씩 시동을 걸어야 하는 자동차는 매일 순간적인 돌입전류를 견뎌야 하는데 배터리 수명에 영향도 있을것 같고.. BMS도 FET등이 결국 데미지가 누적될 것 같은데.. 어찌 생각하시는지 궁금합니다. 😅
타 회사 제품은 모르겠지만, 저희가 제작한 자동차 시동 배터리 BMS는 상시 200A, 순간 방전 600A 까지 견딜 수 있도록 제작했습니다. 대형 디젤 엔진 차량이 아니라면, 시동 전류 쯤은 끄떡 없습니다. ^^
납산 배터리에 주행충전기 설치 했더니 방전이되서 시동배터리를 인산철로 바꾼후 여러가지 알게 되었습니다.
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4세대 카니발에
Gs* 120a 3세대 시동 배터리를 사용합니다
구형 제네시스에서는 잘 사용했는데
카니발로 옮기고 방전이 자주 되네요ㅠ
적산계를 보니 볼트는 14볼트 나오는데 충전은 1암페어로 나오면서 충전이
안됩니다 ㅠ 뭐가 문제닐까요 ㅠㅠ
라이트를 켜면 볼트만 올라가고
충전은 마이너스에서 플러스 1암페어 정도 나옵니다
1. 계속 14V를 유지한다면 배터리가 완충된 것입니다. 걱정하지 않으셔도 됩니다.
2. 배터리 전압이 13V 초반에서 시동켜면 바로 14V로 올라간다면, BMS에 이상이 생긴겁니다.
@@mdhong시동키고30분도 안되어 14볼트 올라가는데 그럼 bms 이상이겠네요 ㅠㅠ. 2년만에 고장이라니 …
넘 실밍 스럽네요 ㅠ
@@mdhong답변 감사합니다
발전기 전압 레귤레이터 전압설정이 낮아서 나타나는 현상같습니다. 12볼트 납축전지의 레귤레이팅전압은 12.6볼트입니다. 납축전지는 내부에서 6개의 셀로 구성되어 있으며, 각 셀의 전압은 2.1볼트입니다. 따라서 6개의 셀을 직렬로 연결하면 12.6볼트의 전압이 됩니다. 납축전지는 자동차, UPS, 전동공구 등 다양한 장치에 사용됩니다.
현대 카니발의 최대 발전전압은 14.4V이고, 충전종지 전압은 14.4~14.6볼트입니다. 이 전압을 초과하면 배터리가 과충전되어 수명이 단축될 수 있습니다.
12볼트 카니발 배터리의 충전 시작 전압은 약 12.6볼트입니다. 배터리의 전압이 이보다 낮으면 배터리가 방전된 것입니다. 배터리의 전압이 낮은 경우 충전기를 사용하여 충전해야 합니다.
즉 자동차 운전중에 밧데리 전압이 12.6볼트 이하가 되어야 발전기에서 발전을 시작한다는 뜻입니다.
현기차에서, 자동차 연비를 높이기 위해 배터리 전압이 충분하다고 판단하면, 알터네이터를 돌리지 않는다고 합니다~ ^^
제 차는 그랜드 카니발 gsp 120 인산철 배터리 사용자인데요. 2년 정도 쓰다보니 전압 널뛰기 현상이 발생하여 as 보냈는데 95%효율이 나오고 이상 없다는 판정 받고 차에 설치했는데 13.6v 였던 전압이 차에 + - 물리자 마자 10초만에 방전되는 현상이 발생 합니다. gsp에 2번이나 보내서 다시 받았는데 똑같은 현상이 발생합니다 10초만에 방전이 가능한가요? ㅠ 보험사 불러서 점프해서 시동 걸고 30분 지나 시동끄면 배터리는 방전 상태에요. 어떤 문제일까요?
글쌔요.. 정확한 테스트를 해 봐야 알 수 있습니다. 그런데, 13.6v에서 10초만에 방전되면, 방전이 아니라 bms 문제일 수도 있습니다.
시동배터리에 다른 인산철재터리를 연결해서 주행둥충전을 하려면 별도의 주행충전기가 필요한가요?? 아님 대전류단자끼리 연결만 시켜주면 될까요??
차에서 인산철 배터리를 사용하려면 별도의 주행충전기가 필요합니다. 요즘 차들은 보조 배터리 충전이 잘 되지 않습니다. 배터리가 200A 미만이라면 20A, 이상이라면 50A를 추천드립니다.
20A
smartstore.naver.com/mdhong/products/4934796131
50A
smartstore.naver.com/bungbungstore/products/5443435589
18년식 더뉴카니발 7인승 차주입니다.
파워뱅크를 매립은 싫고 들고 왔다갔다는 귀찮고
최대한 차량의 순정 상태를 유지하면서 대안책으로
인산철 시동배터리 120A 넣고 시거잭 및 USB, 순정 인버터를 상시로 변경해서
카크닉으로 1 ~ 8시간정도 생각하고 그려봤는데
인산철 시동 배터리 비추천인가요?
사용할 전기 제품은 캠핑냉장고 45w, 탄소매트 100w 입니다.
귀찮아도 파워뱅크 들고 다니는게 답일까요?ㅠ
냉장고와 탄소매트를 사용하신다면, 시동 배터리로는 불가능합니다...
수고가 많으십니다
렉스턴칸에도 iba기능 있나요?
요즘 차(최근 10년이내)에는 기본으로 들어있는 기능입니다.
좋은 정보 감사합니다. 👍👍
도움이 되셨다니 다행입니다.
3년째 인산철 시동배터리 쓰고 있는데 문제없이 충전 잘되고 캠핑가서 잘쓰고있슴. 주로 밤에 출발하니 가는도중 충전 잘되고 도착해서 시동끄고 전기사용해도 80퍼까진 쓴데 지장없음. 단. 저전압 경고장치 별도 부착해야 방전 막을수있어요 전 gsp인산철 100ah 쓰고있습니다. 어느배터리든 전기많이쓰실려거든 30분전 가득충전후 사용권고 다음날까지 씁니다
안녕하세요. 지금까지 무동력팬이 돌지 않는 경우의 90%가 난로 안전망을 제거하지 않은 경우였습니다. 난로 안전망을 제거했는데도 안 돌았다면, AS 또는 교환 신청을 해 주세요~
그래서 결론은 최신 차량의 경우도 라이트를 켜고 운행하면 충분히 충전이 된다는 거죠? 그럴 경우 다른 문제는 없을까요.
라이트를 켜고 운행하면,,, 에너지가 낭비되는 문제가 있습니다.
지금은
문제 해결 방법을 찾았나요?
또한
라이트를 켜도
14.2V를 초과하지 못하는 이유는 뭘까요?
차량은
모하비더마스터
(2020년)
입니다
차종마다 알터네이터 전압이 다릅니다. 15V까지 올라가는 차도있고, 14V까지 올라가는 차도 있습니다. 배터리 센서를 제거하면 되지만, 좋은 방법 같지는 않습니다
더 큰 문제는, 인산철 시동 배터리 BMS가 고장나면 출동 서비스를 불러도 배터리를 살릴 수 없습니다.. AS가 너무 힘들죠.
G땡 시동베터리 쓰는데 팔아야 겠네요
IBS 차량에 완벽 대응 하는 기술 특허 출원 된 JOMBI EV인산철 시동용 배터리 제품이 있습니다 한번 찾아 보시면 도움이 될 것 같네요
안녕하세요. 문의를 좀 드려보려고 하는데요.
제 차에 인산철 배터리를 사용하고 있습니다만, ibs가 달린 차량입니다
탄력주행중에 한겨울에는 15v 170A정도, 한여름에는 15v 120정도의 전류로 충전이 되는데요.
알터네이터가 지속적으로 한계치까지 전기를 생산하는 상황이 알터에도 배터리에도 좋지 않다더군요. .
배터리 +나 -터미널에 저항을 추가하는 방법으로 충전 전류만 절반 정도로 낮추는 방법이 있을까요?
있다면 어떤 규격의 저항을 + -어느쪽 터미널에 사용하는게 맞을까요?
저항을 추가하면, 열이 발생합니다. 절대로 안됩니다. 배터리와 알터가 직접 연결된 상태에서 알터의 전류를 조절하는 것은 어렵습니다. 정격 출력의 주행충전기 사용을 추천드립니다.
최신 차량들 주간 주행등이 상시 On일텐데 주행등이랑 라이트 On이랑은 별개인가요?
전류 소비가 적은 주행등으로는 알터네이터가 작동하지 않는 경우가 많습니다.
2:26 방전특성 그래프에 그 해답이 있어요.
방전특성이 납산배터리와는 크게 다릅니다.
13v 정도를 유지하다가 방전 직전에 12v 수준을 보이기 때문에 납산배터리에 최적화된 자동차의 충전시스템으로는 적절하게 인산철 배터리를 충전시킬 수 없는 겁니다.
자동차는 납산배터리만 잘 충전시킬 수 있는 기계에요.
조만간 쌍용에서 출시할 전기차는 보편적인 리튬계열이 아니고 인산철 배터리팩을 장착한다고 하는데, 이렇게 인산철 특성에 맞는 전용 충전시스템을 탑재하거나 기존 차량에서 인산철배터리를 사용하고자 한다면 인산철배터리의 방전특성을 납산배터리와 유사하게 조작해야 제대로된 충전을 할 수 있어요.
넵. 맞습니다. 인산철 배터리는 방전 특성 때문에 SOC 설정도 힘들죠.
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익스플로러 2011년식
베스파 프리마베라 2015년식 3년전부터 둘다 인산철 배터리 사용중입니다.
현재까지 한겨울 오랜만에
시동 걸어줘도 일발시동 되어서 너무 좋습니다.
좋은 정보 감사합니다
인산철 밧대리는 어디서살수있는가요 조원좀주세요
smartstore.naver.com/bungbungstore/
인산철 배터리를 구매할 수 있는 곳입니다. 자동차 시동 배터리는 없습니다~ ^^
원래 태양광 250W 3개 설치하여 납배터리 100A짜리 15개 사용햇엇는데
전력에는 큰 문제가 없었고 하루 충전하면 완충 14.4볼트까지 문제없이 올라갔었습니다.
그런데 인산철로 갈아타면서 100A짜리 두개만 설치해서 사용중이고
컨트롤롤러 설정도 모두 했는데
13.4볼트에서 올라가지가 않아요.
그렇다고 많이 충전된것도 아닌것 같아요.
한전 충전기로 따로 충전해보면 14.6볼트까지 올라가고요.
다시 가져가서 사용하면 13.4볼트 아래로 떨어지면 13.4볼트에서 올라오지 않습니다.
왜 이런걸까요?
100A 인산철 두개를 태양광 250W 3개로 완충하기 힘든가요??
납 배터리가 14.4V까지 충전되었다면 컨트롤러 세팅 문제는 아닌 것 같습니다. 그런데, 인산철 배터리는 13.4V에서 한참 충전됩니다. 배터리 용량이 넉넉해서 발생하는 문제 같습니다. 두 번째 원인은 컨트롤러가 납 배터리 세팅으로 되어 있는 경우인데, 컨트롤러 이름과 인산철 배터리 세팅 키워드로 검색을 하면 세팅 변경 방법이 많이 나옵니다.
@mdhong 김사합니다 태양광을 하나더 늘리니까 문제가 해결되었습니다
인산철 배터리가 용량이 생각보다ㅜ크네요 충전시간이 13.4볼트에서ㅜ엄청 걸리네요
태양광 300와트 하나 더 다니까 완충까지 되네요 😂
안녕하십니까. 영상 잘 보았습니다. 궁금한게 있어 여쭤보려 합니다.
제가 2022년식 K3GT차량에 티슈리 사의 인산철 시동배터리를 사용하고 있습니다.
그런데 주행중에 몇번을 전자기기 전체가 꺼졌다 켜지는 블랙아웃 현상을 겪었습니다.
그러면서 계기판까지 다 꺼졌다 켜지는 현상도 있었습니다(디지털 계기판)
과충전은 아닌듯한데(다그 OBD게이지로 배터리 전압 14볼트 정상 확인)뭐가 문젠지 궁금합니다.
차량을 매일써야하는 입장이라 배터리가 문제가 되니 운행하기가 무섭습니다 ㅜㅜ
리튬 계열 배터리는 BMS 차단 기능으로 인해 블랙아웃 현상이 발생합니다. 그것 때문에 슈퍼캡을 배터리와 병렬로 연결해서 제작하는데.... 컨덴서가 없거나 제 기능을 못하는 것 같습니다.
@@mdhong 아…그렇군요 답변 감사합니다 그럼 혹시 슈퍼캐퍼시터 시중에 판매하는것 구매해서 장착하면 나아질까요?
디테일한 설명 감사합니다 👍
봐주셔서 감사합니다!
얼마전 캠핑카에 인산철 밧데리를 사용하다 용량을 올리려고 다른것을 사서 사용하는데 기존 인산철 밧데리를 승용자동차 밧데리로 교체해서 사용해도 문제가 없는지요
사용하시던 인산철 배터리를 승용차 용으로 사용하시는 거죠.. 시동용 배터리가 아닌, 파워뱅크에 설치된 BMS는 시동 걸 때 순간 출력을 못 견디는 경우가 많습니다. 잘 될 수도 있고 잘 안될 수도 있습니다. BMS 순간 출력이 300A 이상이라면 가능합니다.
최근 새로운기술인 IBS 대응 특허 기술 을 적용한 JOMBI EV배터리가 지난 겨울 난 후기가 좋습니다 찾아 보세요
1. 인산철 시동용밧데리를 장착하는 경우 근래에 출고된 ibs 센스가 있는 차량, 또는 오래된 차량이라도 같은 센스가 있는 차량은 만충이 안되니 주간에도 헤드라이트를 켜고다녀야 한다(차종에 따라 안개등 이나 미등, 오디오 등등 전력을 사용 하는 장치나 기구등을 사용)는 말씀이신지요?
2. 동절기 저온충전방지를 위한 밧데리 히팅 기능이 없는경우 대체 가능한 방법이 있는지요?
3. 2,000W급 인버터를 무리없이 사용 하려면 필요한 시동밧데리 용량은 몇 A 정도 되어야 하는지요?
저급한 질문을 드려 죄송 합니다~!
1. 넵. 라이트를 켜서 전기를 소비시켜야 알터네이터가 동작합니다.
2. 영하 20도까지 떨어지는 강원도 빼고, 서울 등의 도시에서는 큰 문제 안 됩니다.
3. 2000와트 인버터를 무리없이 사용하려면... 시동 배터리로는 안됩니다. 최소 200Ah 용량의 배터리가 필요합니다.
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인산철을 전압이떨어진상태에서 시동을꺼도 재시동시 시동효과가 떨이지지않는것아닌가요? 납산은떨어지면 전압이낮아지면 시동시 어려움이있지않나요
인산철 배터리는 전압이 덜 떨어집니다~ 납산 보다는 시동이 잘 걸립니다.
이 영상 보니깐
화가나네요
저는 화물차 운행하는 사람입니다.
2년전 인산철업체로 인지도있는
GSP배터리 트럭용 인산철시동배터리
300A 2개를 장착해서 쓰고있습니다.
여름에 에어컨때문에 410만원 거금을주고
장착했는데
처음에 납배터리보다 에어컨틀고해도 오래가고해서 만족하며 쓰고있다가
최근에 충전이 잘안되는거같아서
뭔가 이상하다 싶어서
영상찾다보니 이게 맞네요
라이트끄면 충전이 안된다.
GSP배터리에 화가납니다.
그럼 처음부터 라이트 상시로 키고 운행하라는
말은 왜안해줬는지
어저께 GSP배터리 상담원하고
통화했더니
제가 궁금해서 혹시 차에서 충전을 차단하는거 아니냐??
그랬더니 그제서야
라이트 어떻게하고 다니냐고 묻더군요
오토로 키면 충전이 안될수있다고요
이게 말인지 방구인지
410 만원주고 물건팔면서
이런대응이 말이 됩니까?
그리고 설치지침도 바꼈습니다.
원래 납배터리와1대1 교체였지만
최근 신형차들하고 문제가있는지
기존납배터리 유지하고 인산철을 보조로
설치하라고 하네요.
저한테도 납배터리 달고 인산철은 보조로
하시는게 좋다고하는데
추가설치비만 돈100만원 들어가는데
아무 대책도없고 그냥 소비자가 봉인가봅니다.
참 저는 이제 GSP배터리는 절대 두번다시 안삽니다.
항상 거짓없이 좋은정보만 알려주셔서 감사합니다.
도움이 되었다니 다행이지만, 타사 제품에 대한 댓글에는 입장을 내놓지 않습니다. ^^;
지프 글래디 3년간 잘 사용하고있습니다. 단 주행 충전기로 파워뱅크도(300a) 충전하는데 충전 조건이 있는지 생각보다 빨리 충전되지않네요.. 즉, 제네레이터가 돌아가는 빈도가 확실히 작습니다. 근데 문제된적은 또 없네요
문제가 없다면, 괜찮은거죠. ^^
차량의 ibs 가 배터리 전압을 어디에서 감지하는지 알면, 해당 위치의 전압값을 조금 낮추어 주는 회로를 하나 추가해서, 입력값을 조금 속이면 될 것 같은데? 가능한가요? 가장 간단하게는 가변저항 하나 달면 될 것 같은데...
가능합니다. 보통 10K~1M 저항으로 신호 전압을 조절 합니다.
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HG그랜저HV 배터리 14볼트 에서 12.8V 왔다갔다 합니다
차동마다 차이가 있습니다. 14V면 꽤 잘 나오는 편입니다.
인산철 배터리 차량용으로 구매후 집에서 부하를 걸어 완전 방전후 다시 충전했는데 ~13.6에서 11.7볼트로 낮아 졌습니다~ 무엇이 문제 일까요?
1. 완충으로 인한 BMS 잠김 현상
2. BMS 고장 둘 중 하나입니다... 아마 1번일 가능성이 높습니다.
배터리 옮기구 ibs 초기화 ? 하면 되지 않을까여 ?
IBS를 아예 제거해버리면 잘 됩니다~
제네시스 차량에 인산철 배터리 고용량 설치 가능할까요 ? 여름에 시동 안걸고 에어컨 켤 수 있을까요? 겨울철 몇십분 정도 히터 쓸 수 있을까요 ? 그런것이 좀 궁금합니다.
보조 배터리로 접근을 한다면 제네시스 트렁크 쪽에 고용량 배터리를 설치할 수 있습니다. 시동을 걸지 않고 에어컨을 키려면, 에어컨을 별도로 설치해야 합니다. 300A 정도 설치하면 히터는 200시간 이상, 작은 에어컨은 6시간 정도 사용 가능합니다.
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최신형 차들은 시가잭충전도 낮에는 충전이 어렵나요? 인산철시동배터리와 인산철파워뱅크를 연결해서 사용하려고 하며 충전은 시가잭으로 할려고 합니다 가능할까요?
네 가능합니다. 그러나, 시거잭 충전기는 충전량이 10A 정도입니다.
@@mdhong 네 그렇군요 감사합니다
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12년식 그랜드카니발 입니다
잦은 방전으로 인해 인산철로 바꾸려 하는데 괜찮을까요?
캠핑용도까지 생각하지 않으신다면, 괜찮습니다.
@@mdhong 답변 감사합니다 ~^^
차는 이미 구조변경해서 캠핑카로 사용하고 있습니다
MD홍 무시동 히터 및 주행충전기도 있지요
캠핑 시 혹시 몰라서 주행충전기 전원도 OFF하는데 툭 하면 방전이 되네요
인산철 시동 배터리 어떤게 좋을까요?
제품추천도 좋고 또는 필요한 제원을 부탁드려도 될까요?
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안녕하세요 저는gsp 4세대인산철배터리 사용중입니다 장착후6개월만에 자동차계기판이 깜빡거리고 있습니다 차종은 올란도이고. 보통전압은14.8-14.9까지올라갑니다.충전은 너무잘돼어서. 과충전으로 계기판이 깜빡거리는거같습니다. 아마도 배터리인식이 사라진것인지. 아니면. 제네레이터 과충전으로 이런 문제생기는것인지. 참헷갈리네요 이것때문에 알터네이터도 바꾸고. 배터리에서계기판으로가는 배선 뭉치도 바꾸고 햇습니다. 처음에는 이2가지 바꾸고나서. 1년문제없이 타고 다녔는데. 오늘은 배터리가 70프로 있는데 저전압감지로 차단되었습니다 배터리비상 시동으로 시동을 걸어지만 만충후 과충전으로. 차단을하지안고 발전기에서. 그냥70a로 쭉쭉 밀고있습니다. 이런상황에서 계기판이 충격을먹듯이 깜빡거립니다. 과충전이 문제가 맞을가요?아니면 엠디홍님말처럼. 배터리가 사라진것일까요?. 오늘도 문제발생하여. 한국배터리 납산으로 새거구입해서 교체했습니다 납산으로. 아무문제없이 잘되는데. 인산철이 충전완료되면 충전차단을해야되는데. 안되는게 문제인거 같습니다. 보통기타계절에 아무런문제없이 잘되는데 배터리온도 많이떨어지다보니. 기능을 잘못하는것 같습니다.
제가 GSP를 분해해보지는 않았지만, BMS를 장착한 리튬 배터리는 특별한 장치가 없는 이상, 완충 상태에서 배터리 출력이 사라지는 현상이 발생합니다.
IBS가 없는 차량은 상관없겠죠
충전문제가?
IBS가 없는 차량은 충전이 너무 잘 됩니다~
인산철배터리 2년사용하고 있는 차주입니다 주간에만 운전하고 10km내외이며 블박상시여서 2주마다 방전됩니다 일부로 라이트 켜서 충전해줘야 하는 번거러움이지만 비싸게 산게 아까워서 그냥 사용합니다
결국 라이트를 켜줘야하는군요. 답변 감사합니다.
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2017년식 k3이구요 만족하면서 사용중입니다.
보통 13.2에서 13.4를 유지하고 낮에 라이트를 안켜는 상황에서 12.7까지 떨어졌다가도 다시 돌아서 13.2볼트를 유지 하더라구요.
5년간 사용하면서 위 인산철 전압특성때문에 방전이 된적은 1번 2번정도 있습니다. 낮에 주행후 구형블박이 12.4 컷이 한계라서 다음날 방전된 기억이 있어요 그외에는 출퇴근용 으로 장거리용으로 사용하는데 블박도 오랫동안 돌고 만족중입니다.
블박 정도 사용하시면, 문제없이 사용할 수 있습니다. 시동 배터리로 전기 장판 돌리려는 분들이 문제죠.. ^^
@@mdhong 아 캠핑용으로 같이 쓰시는분들 이야기이군요 알겠습니다 ㅎㅎㅋ
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반갑습니다. 시골 우물에 수중모터를 넣어 농업용수로 쓰려고 하는데 DC 12V 출력 110W 용 수중모터 압상고 7m 사용 하려면 리튬 인산철배터리 어떤것을 선택 해야할까요. 토출량 호스는 직경 2.5 cm입니다.
수중 모터도 압력 펌프이고, 보수적으로 순간 최대 출력을 5배로 설정하면, 대략 600Wh, 12V 50Ah 이상 사용하면 될 거 같습니다.
smartstore.naver.com/bungbungstore/products/5555565323
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주행은 많지 않은데 블랙박스는 오래틀고 싶습니다.
블랙박스 보조배터리는 주행을 해야 충전된다는데.. 주행량이 많지않아서 설치해도 무의미할거 같고
시거잭으로 충전하는 보조배터리도 있더라구요
저 처럼 주행은 적고, 블박은 오래 키고싶으면 GSP인산철 배터리 설치 하는게 맞을까요?
인산철 배터리를 설치하면, 블랙 박스 정도는 밤새 틀어놓을 수 있습니다~
@@mdhong 인산철 시동 배터리 말씀하시는거죠?
인산철 시동 배터리 보다 파워뱅크 설치해라 라는 분들도 계시고......
혹시 추천해주실만한 제품이 있을까요? 차량은 페이스리프트된 카니발 입니다
인산철 배터리를 pcx 125cc 스쿠터에 사용하는것에 대해서도 알고 싶습니다. 배달용이다보니 블랙박스 열선그립 핸드폰충전거치대 를 사용하고 있고, 인산철 배터리를 사용하면 출력과 연비향상, 저온시동이 좋아진다는데 차량영상뿐만 아니라 오토바이에 관해서도 궁금합니다
오토바이는 연비가 워낙 좋아서, 배터리로 인한 연비 향상 효과를 보기 힘듭니다. 엔진 시동이 걸린 상태라면 납배터리를 쓰나, 인산철을 쓰나 블랙박스 열선그립 핸드폰 충전 효과는 동일합니다.
오토바이는 강추합니다.
단 용량에 맞는 배터리를 써야해서
125용량이 적어서 전기가 남아돌진 않아요.
방전걱정 없고,안정적으로 전력공급하는게 장점이에요.용량이 커지는건 아니구요
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안삼@@seunggonlee4896
캠핑용 인산철배터리 완충시 14v전후 까지 충전되던게 언젠가부터 완충해도 13v까지밖에 충전이 안되네요
무슨 이유이며 해결 방법은 무엇일까요?
완충이 안되는 이유는 대부분 BMS 고장입니다. 간혹, 완충된 후 13V까지 떨어졌다가, 사용중에 BMS 차단이 풀리면서 전압이 올라가는 경우는 정상입니다.
그럼 기준납산보다 전압을낮춰서 설치하면안되나요?
전압을 낮추면, 충전이 더 안 될거 같습니다~ 전압을 높일 수록 충전이 잘 되는 것으로 알고 있습니다.
싼타페cm 2006년식 입니다. 100a 인산철 배터리이구요.
카오디오가 취미 인지라 설치를 했는 데, 저는 만족을 합니다.
2~3시간은 시동 안키고 음악을 들을 수 있으니 좋았습니다.
춡퇴근 운행 시간은 1시간 정도이고 충분히 충전이 되구요. IBS 기능이 없는 차량에만 추천 드리고 싶습니다.
옛날차량은 사용하는데 문제 없음
@@Yewndi
옛날차=IBS없는차 라고 생각하면되는것을 굳이 똑같은 댓글을 다시네 ㅎ
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저는 에쿠스 리무진 15년식 운행 중 입니다. GSX사 시동배터리 120ah사용 중인데 충전도 갑자기 잘 안되구요. 4채널 블랙박스 사용 중인데 하루도 안켜져있구 배터리 방전이 되는 정도 입니다. IBS를 재설정도 해보았지만 13.7v이상 충전되는 걸 본적이 없는 것 같아요. 장거리 운전을 해도 제차엔 인산철 배터리가 안 맞는 걸까요?
라이트를 켜도 충전이 안 되나요? 대부분 라이트로 해결은 됩니다. 정 해결이 안되면, IBS 센서를 떼어버리면 충전이 됩니다.
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잘보았습니다
시청 감사합니다
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궁금한게 있습니다 ㅠ 모닝에 인산철 60 짜리 달고 인버터 1000w 설치 해서 주행중에 전기자전거 배터리 충전 가능한가요? 배터리는 36볼트 17ah 이고 충전기는 42볼트 5a 입니다
42V * 5A = 210W 입니다. 1000와트 인버터로 사용 가능합니다~
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G사 인산철시동배터리120A입니다.
제차는 올뉴카니발 2017년식 이구요..
배터리구입한지 1년지났습니다.
완전 방전 되고 충전이안되고있습니다.
As 맡길예정이구요..
차에 ibs센서있습니다. 90A 저항달려있구요.
기본적으로 시동인산철 120a도 80%만 충전되는것으로 알고있습니다. 주간에 라이트를 키면 완충됩니다.
Ibs센서 가 90a라 90a까지만 충전됩니다.배터리 120a를 인식을 못해요.
그래서 조금이나마 충전하기위해 100a센서로 교체를한답니다.
강제충전은 주간에 라이트 켜야하구요.
하지만 100a까지만 충전이 되고 그이상되면 bms과충전 방지를위해 14.1v 로 적산계엔표시되지만 1~2a로 낮게 충전이됩니다.
인산철배터리 금방 망가져요..
인산철시동배터리는 차에 맞는 용량을 사용해야합니다. 차박용으로 많이들 설치하는데
시동배터리는 시동배터리로만 사용해야합니다.
충방전이 넘 심하면 알터 금방 망가집니다..
맞습니다. 인산철 시동 배터리를 시동 배터리와 주차시 블랙박스나 센서 등의 전원으로 사용하는 것은 좋습니다. 그러나, 차박용으로는 추천드리지 않습니다~
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일반 납 배터리90짜리에 .파워 뱅크 달면 금방 아작날까요? 카니발입니다
금방 아작나지는 않습니다~ ^^
도움드리고자,,,저랑 같은 카니발 2022년식이라 이야기 드립니다. 전 인산철 사용한지 1년 정도 되었습니다.
1. 충전문제: ibs센서로 엑셀을 밟을 때는 충전이 안되고 엑셀을 노으면 충전이 됩니다. 운전 패턴의 문제입니다. 엑셀뛰자 마자 바로 브레이크 밟으시는 분들에게는 안좋지요. 운동에너지 잘 이용하연 충전됩니다. 다면 순간 충전량이 150a까지 올라갑니다. 보통은 90-100사이입니다.
2. 장기 주차할때나 캠핑갈때만 전조등 키고 저는 운전합니다. 전 120a 인데 한시간 정도면 완충됩니다.
3. 매일 매일 운행하신면 아무 걱정없이 다니셔도 됩니다. 60%충전량을 지켜 줍니다.
4. 그리고 12.8v로 찍히는것은 카니발이 알터가 작동안할때 평균 소비량이 35-40a 정도 되고 겨울에는 좀더 많이 됩니다, 그때 소비 전력때문에 전력이 떨어지는것 입니다. 시동끄면 다시 13v대로 다시 올라 옵니다. 전 거의 12.9-13.1에서 왓다리 갓다리 합니다.
5. 그리고 더 떨어져서 12.4-12.6정도 되면 알아서 알터 돌아갑니다. 거기서 충전을 해주는 그게 만충 까지는 안해 줍니다.
6. 제가 차가 2대 인데 실험해 본결과 가장 좋은것은 납산 시동배터리에 인산철 배터리 병렬로 연결하는것이 가장 효과가 좋습니다. 가격도 싸고 인산철 시동 배터리는 가격이 비싸니 용량 적은 40a정도 되는것으로 제작해서 병렬연결,, 죽은 납산 배터리도 살아 납니다.
7. 카니발에는 인산철 시동 120에서 인산철 보조 배터리 120제작해서 서로 병렬연결 하고 md홍 인버터 연결해서 저는 잘 쓰고 있습니다. 메인배터리가 7:3의 비율로 전력을 소모하는듯 합니다. 자작한 인산철 배터리는 중고로 4개 8만 bms 8만해서 전선하고 다해서 20만원 정도 들은듯 합니다. 병렬로 연결하면 좋은점은 알터 네이터 사용안될때 소비 전력이 조금 낮아 집니다. 메인만 연결해서 쓰면 12.8-12.7까지 떨어 지는데 병렬연결하면 분담해서 그런지 12.9-13.1v에 있습니다. 전 중간에 스위치 만들어서 혹시나 하는 사건에 대비 했습니다. 스위치는 bms 스위치 입니다.
카니발은 시동걸때 순간 650a정도 먹습니다. 천천이 전원넣고 조금 있다가 걸면 550a 정도 병렬로 연결하니 450a정도 나옵니다. 참조하세요,,,
8. 카니발과 레이는 모두 개조해서 시거잭,usb 상시전원 만들어서 쓰고 있고 블랙박스도 20동안 장기적으로 돌아갑니다.
실험해 본결과 가장 좋은것은 납산 시동배터리에 인산철 배터리 병렬로 연결하는것이 가장 효과가 좋습니다.
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혹" 불안해 아이나비 BAB-105 보조밧데리도 의자밑에 설치했습니다. 근데 인산철 밧데리를 테스터기로 재어보니 13.56나오는게 맞나요?
13.5볼트면 전상 전압입니다. 충전이 잘 되어 있네요.
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저의 차의 밧데리가 방전되었는데 가지고 았는 인산철밧대리로 점프선 연결하여 점프 할 수 있는지요?
전선을 짧고 굵게 사용하시면 점프가 가능합니다~
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저런문제와 더불어 인산철배터리 문제점중 가장큰건, 강원도권에서 겨울이 문제지요. 영하에서 충전은 배터리셀에 치명적입니다. 지하주차장이나 겨울이 춥지않은곳에서 사용은 문제가 없지만 야외주차 강원도권은 강추위는 하루밤사이에도 셀의 온도가 영하로 떨어질수있습니다.
그래서 야하드 라는 회사의 시동배터리는 오토히팅 기능이 있고 영상의 5도의 온도가 되지 않을때는 충전을 하지 않는 기능을 개발했어요
인산철이 문제가된다면 납산배터리는 갖다 버려야죠 전혀문제없습니다 10년째 잘쓰고있습니다
인산철이 저온시 문제가 된다면 납산배터리는 절단이죠 ㅎㅎ 모든 배터리는 온도에 영향을 받지만 그나마 인산철 배터리가 제일 온도에 영향을 들 받습니다~~~ 리어카님인 잘못 인지하고 계신듯^^
@@Kingturby1 어디저온시동시문제된다고적었나요
저온 충전시문제가 크죠^^
인산철이 저온에민감합니다
알고사용하세요
맨첫댓글도좀보시구요 히팅기능이요 요샌 히팅기능도들어갑니다
@@alex-p6m-u7l 10년이면 구형차이니 충전은잘될껍니다
그랜드 카니발 인산철 배터리 장착 가능한가요?
네이버에서 '부천밧데리달인'을 검색하면 업체 정보가 나옵니다. 그곳에서 설치 가능하다고 하는데, 저희가 운영하는 업체가 아니라서 직접 문의해보셔야 합니다.
영상 잘 봤습니다.ㅎㅎ
궁금했던점 해답을 주실 줄 알았는데;;
질문을 주셨네요;;;
올뉴 카니발 운용중이며,
아주 인기많은 인산철 시동배터리 업체꺼 말고, 다른 신생업체꺼 (야*드)
사용중인데요. 말씀이 맞아요~
주행중에 배터리 어플을 보았을때,
어차피 배터리 용량이 100% 여서 신경 안썼었는데, 저도 어느날 충전이 안들어오는거 보고 궁금하더라고요.
어?왜 충전이 안되지?고장인가?
라이트를 키니까 충전이 들어오더군요 ㅎㅎ
차량의 무시동 시스템을 하려고 인산철 시동배터리를 장착하였고,
사용하면서 불편은 없었고요..
어플로 배터리 상황을 볼 수 있어서,
따로 적산계가 필요없었고..
놀랐던적이, 차박중 이틀간 무시동 티비 시청하고, 딱 한번 배터리용량 거의 바닥을 쳤는데, 잠깐 시장 보고오니 금방 100프로 충전돼서 놀랐습다.
쉐보레 차량은 더 충전량이 높다고 하더라고요.
제가 사용중인 배터리에는 기능중에,
영하의 기온일때 자동으로 배터리를 5도까지 올려주는 히팅기능이있어서, 배터리 온도가 영하일때 충전이 들어오는걸 방지해주는 기능이 있습니다.
장기주차모드로 아예 전력을 차단 시키는 모드가 있다는게 좋았습니다.
120ah 용량인데, 실험한 분 영상에서 115ah까지 사용가능하고, 5ah는 남겨두어 비상시동용으로 사용되더라고요.
아 충전량을보면..
40~ 많게는 70까지 들어오더라고요
어플을 보고있으면 저는..왜 인지는 모르겠지만..충전량이 들쑥날쑥 했습니다.
아무튼 1시간정도 주행하면 또 하루 신나게 무시동티비 볼 수 있는량은 충전 되고도 남더라고요..
120ah라는 용량의 대한 불만이나 아쉬움은..
충전속도가 엄청 빨라서 만족합니다.
매립된 300ah파워뱅크,주행충전기도 달려 있는데..
캠핑,차박때는 파뱅으로 전기사용하고,
차량의 전기는 시동배터리..이렇게 사용하고있습니다.
자~업체에서 무엇을 과장광고를 하는지 알려주세요~!!
그걸 말씀해주실 줄 알았는데;;;ㅎㅎ
다른 업체의 배터리를 논하려고 한 것은 아닙니다. 제가 만든 배터리가 완충이 안되서.. 다른 분들은 어떤지 궁금했던 거죠. 시동배터리로 캠핑요은 무리이지만 TV보는 정도는 충분합니다~
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캠핑하는 사람들은 냉장고 같은거 달고 다니니까
항상 충전되지 않을까요?
저도 알피쿨냉장고 항상 꽂아두고 다니는데 그러면 충전이되는건가요?
냉장고 때문에 배터리 전압이 떨어져, 충전이 될 수도 있고 안 될 수도 있습니다. 차종 마다 다를 거 같습니다.
@@mdhong 답변 감사합니다
안녕하세요 md홍님 주제와 맞지 않지만 베터리 장기간 보관시 50%로 하라고 하셨는데 맞추기가 어려워서(전기 지식이 거의 없내요) 완충해서 보관하면 안되는건지 궁금합니다 사용하려고 충전했는데 못 사용하면 방전을 시켜야 하는건가요?
답변 부탁드립니다 ~
감사합니다
밧데리는 완충후 보관해야 됩니다 그래야 사용할수 있습니다 방전되면 셀이 못쓰게 되는경우가 있고 저는그렇게 알고있습니다
@@soonyongyang6504 감사합니다
조금 방전 시키고 보관하는 게 좋습니다. 완충과 완방은 화학적으로 불안정한 상태입니다. 용수철로 비유하자면, 너무 늘이거나 밀어붙인 상태죠.
@@mdhong 답글 감사합니다
근데 그렇게 오래 쓰지 않는이상 불안정하기는 하나 상관없다고 봅니다....그 50프로란것도 방전과 완충에 문제점 때문에 나온거라....
저는 어떤 전기도 완충하고 놔둡니다 어차피 방전이 되기에.... 전기차도 전동킥보드도 관련 전기용량 모두요....
이제까지 방수폰이나 필기타블릿에 스웰링은 있어도 폭발이나 열화는 없었습니다....
님 그거아세요 완충해도 방전이 된다는거....전기차는 보통 3개월기준 제가 보기에 20프로에서 30프로까지 소모가 되더군요...물론 전기차는 메인충전지에서 서브충전지로 충전을 해주지만요....agm이라 수명도 비슷하구요....
자작하는 지인분에게 시동배터리 구입 하였는데 이규라이저는 달려 있는데 bns는 달려 있지 않았습니다 지인분에게 왜 bms가 없냐고 물어보니 차량은 14.4v가 넘을 일이 없어서 bms는 없어도 된다는데 없어도 되는지 궁금합니다
전체 전압이 14.4볼트가 안 넘어도, 배터리 개별 전압이 3.6볼트 이상 올라갈 수 있습니다. 어떤 경우에도 BMS는 필요합니다~
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올뉴 쏘랜토 주야간 라이트를 오토에 놓고 120A 밧데리 만3년 좀 넘는 동안 사용 했습니다 마치 새 밧데리처럼 오토스탑 기능이 너무 잘되고 한겨울에도 일발 시동이 너무 잘 됩니다. 만족하고 사용 하고 있습니다. 개인적으로 인산철 밧데리 교체 추천합니다.
캠핑용 보조 배터리가 아닌, 시동용이라면 꽤 만족할만 합니다~
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야하드가 더 좋습니다
르노 QM6 가솔린 모델에 105Ah J사 인산철시동배터리 사용 중입니다. 21년 11월에 장착했습니다. QM6 가솔린 모델에는 IBS가 없습니다. QM6는 상시전원 사용이 많아서 방전이 잦다고 들어서 차량 신차 구입 후 한달만에 인산철시동배터리 장착.
블루투스를 이용해 시동배터리를 실시간 모니터링 할 수 있는데 겨울철에 시동 걸때 간혹 15V, 200A 가까이 순간적으로 전압, 전류가 들어옵니다. 그 부분을 많이 걱정했는데 매우 추울 때 간혹 그랬고 그러는 중에도 이번 겨울에 별 다른 이상없이 썼습니다.
블랙박스 2채널 주차중에도 녹화 설정 했고요. 하루 평균 20~30분 운행, 나머지 23시간 30분 가량은 주차녹화. 배터리 방전은 전혀 없었습니다. 물론 일주일에 2~3번은 1시간 이상 운행하는 경우가 있고.
앱을 통해 확인해 보면 100Ah 이하로 떨어진 경우는 없었고 100% 105Ah일 때 배터리 전압은 13.3v대입니다.
요즘 날씨가 따뜻해서 그런지, IBS가 없어서 알터를 제어하지 않음에도 마치 충전량을 조정하는 듯, 주행 중 충전량은 그리 크지 않습니다. 많아야 10A, 운행 중에 2~3A로 충전되는 듯 합니다. 마치 충전걸었을 때 CC모드 지나 CV모드 들어갔을 때 느낌?
사용 중 오류에 대해 언급한다면,
11월 설치한 후 매우 추운 어느 날 시동이 안 걸려 피드백 후 바로 수정한 적 1번 있었고(아마 BMS 설정값 내지 보정이 있지 않았나 유추)
며칠 전 앱 실행 후 실제 전압은 13.3V정상인데 배터리 잔량이 1Ah로 나와서 앱상의 설정값 초기화해서 보정한 적이 있었습니다. 시동은 전혀 문제 없었고 앱상의 SOC오류라 별다른 문제는 아니었습니다. 굳이 앱 안 열어 봤으면 모르고 지나갔을 일이였지만 여튼 J사 대표님과 통화하니 BMS상의 충전량 측정 오류일듯 싶다고...
총평
주행충전기나 기타 다른 전원을 빼쓰지는 않는 환경에서 유일하게 2채널 블랙박스만 24시간 계속 돌아가는데 별다른 문제는 없습니다.
QM6는 순정 시동배터리가 60Ah인데다 시동 끈 후에도 작동되는 상시전원이 좀 있습니다. 문 열면 자동으로 켜지는 웰컴기능과 S-LINK 모니터, 주간 주행등, 시동 꺼도 일정시간 들어오는 전조등 등등.. 세차 1시간 빡세게 하면 방전되는 경우도 종종 회자 됨. 그러니 블박 주차녹화기능은 주행시간이 많지 않은 경우 어려움 환경임. 그래서 G사, J사 인산철시동배터리를 고민하다가 J사 시동배터리를 장착했는데 아직까지 장점에 비해 크게 단점은 없었습니다. 물론 IBS가 없는 QM6 가솔린 모델에 한정된 의견임.
제조사에서는 오히려 르노나 쉐보레쪽을 더 어려워 하는 듯한 느낌이 있는듯 합니다. 데이터도 많지 않고 국산 현.기차에 비해 전기적 특성을 더 탄다고 생각하더군요.
인산철시동용 배터리를 거시기 하시려고 고민하시나 본데, 차들이 워낙 다양하다 보니 그 차들의 특성을 일일이 고려하는게 제일 어려울 듯 합니다.
알터네이터 생산 전압이 일정하기 때문에, 자동으로 CC CV 기능이 작동합니다. I=(알터전압-배터리전압)/R 이죠. 두 전압 차이가 줄 수록 충전량도 줄어듭니다. ^^
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차량용 시거잭충전기를 구매후 인산철배터리 파워뱅크를 차에 싣고 다니면서 충전을 하면서 사용을 했었는데요.... 시거잭충전기으로 충방전을 하던중에 인산철배터리가 너무쉽게 방전이 되는 일이 자주 있는데요... 왜 이런 현상이 있는건지 궁금합니다. 샐밸런스가 무너진건지...
사용하지도 않고 그냥 뒀는데 하루만 지나면 인산철배터리 용량이 30~40%가 줄어들어요... 매일 이런게 아니라 어느순간에 이런 현상이 있습니다. 시거잭충전기를 사용하기 전에는 이런 현상이 없었거든요...
시거잭 충전기와는 관계가 없습니다. 인산철 배터리 용량 측정을 전량계로 했는데 30% 이상 줄었다면, 누설 전류가 있는 것 같습니다.
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블박 전원을 13v 전원차단 설정을 해주어야 안전하죠 ? ㅇㅅㅇ
차마다 다른데,,, 요즘 배터리 완충을 안하기 때문에 12.5까지는 낮춰야 블랙박스가 안 꺼집니다. 물론 13볼트가 배터리에는 더 안전합니다.
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틀렸어요.
그 ibs덕에 알맞은 충전이 낮게 좋구요.
낮이라도 필요시 150A로 스스로 충전을 합니다.
꼭 라이트를 안켜도요.
저녁엔 라이트켜면 100A로 시작해서 충전끝날때는 5A밑으로 천천히 충전 됩니다.
물론 BMS에서 과충전컷도 하지만 그까지 전압을 IBS가 안올립니다.
고로 캥핑전 약1시간 안으로 만충이 되구요.
야간엔 굳이 라이트를 안켜도 밤인걸 인지하고 충전을 합니다.
그러니 실컷 쓰다가 자기전 30분만 시동 걸어놔도 만충이니 이것보다 편리한 파워뱅크가 있을까요?
테스트를 조금 더 해 보겠습니다~ ^^
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아~하 전 2017년식 하이리무진 카니발에 2021년03월제조 인산철 밧데릴 사용하고있는데 어떤땐 13.몇 볼트 이런식으로 충전되고
평상시엔 12.7~ 8 정도로 전압게이지에 표시가 되었 불안했었는데 라이트를 켜면 제네레타가 돌아
전압 게이지가 올라가는군요 좋은정보 지금 알았습니다 감사합니다
도움이 되셨다니 다행입니다~
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스타렉스에 납배터리 달린차에
인산철파워뱅크 상시 연결해서 2년 사용중입니다 상시 연결되있고 13.7볼트 유지중이네요 인산철에서 납배터리에 충전이 계속 되고 있는상태인듯 한데 아직까지는
이상없는것 같네요
시동을 끄면 인산철 배터리가 납 배터리를 충전합니다. 납배터리 수명이 더 증가합니다. 즉, 아무런 문제 없이 사용할 수 있습니다. ^^
@@mdhong 바로 연결해서 사용가능하면 주행충전기가 필요없는거아닌가요?
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인산철 2년째쓰고 영하 20도에서도 전혀 문제 없었습니다. 전기차라 열이 없어서 겨울에 본네트에 물만 뿌려도 얼어 붙습니다. 주행하면 본네트 안쪽 온도는 더 떨어집니다. 100A인산철에 인버터 1kw 2kw 다 써보니 1200은 무난하게 출력되서 캠핑용으로도 적당합니다. 하지만 진짜는 장기주차시 블박 녹화도 여유롭다는점과 사용중 방전이 되면 다른 12v 배터리 대충 물려도 렉카 안불러도 바로 시동이 걸린다는점이 장점이에요. 적산계 달아놨는데 평균적으로 200~350w정도 충방전이 이뤄지고 있고 한번에 전기차 ibs 장착시 한계량에 가까운 1.1kw 충전도 잘 버텨주고 있어서 100A 알터도 무난하게 버틸꺼 같습니다. 결론은 있으면 좋아요. 방전 스트레스가 없어집니다.
정말로 궁금해서 질문합니다. 전기차는 보조 배터리 전압이 낮아지면, 배터리를 자동 충전하는 것으로 알고 있습니다. 저도 전기 포터를 한 대 가지고 있는데, 블랙박스 일주일 가동시켰지만, 작은 납 배터리가 방전되지 않았습니다. 저는 전기차의 경우 전기차 주행 배터리가 자동 충전을 해 주는 어마어마하게 큰 보조 배터리를 달고 있다고 생각했는데, 전기차에도 인산철 배터리가 도움이 되나요?
@@mdhong 시동이 꺼진 상태에서 배터리 세이버가 작동하지 않고 유틸리티 모드에서만 작동하는데 저도 궁금해서 그나마 전기를 쓰는 인버터를 물려놓고 켜둔채로 2일간 놔뒀더니 배터리를 소모하고 있었습니다. 그런데 시동을 키자마자 약 1.1kw로 충전이 되면서 순식간에 100%가 되었습니다. 그리고 납산 배터리 과방전상태가 된적이 있었는데 단순 점퍼로는 온갖에러가 뜨면서 시동이 걸리지 않았습니다. 결국 스캐너로 에러코드 다 지운뒤에야 시동이 걸렸고 2번째 방전도 동일한 증상이 있었습니다. 그런데 인산철쓰고 방전됐을땐 그런일이 없었습니다. 아마도 납산이 방전 상태에선 시동키면 깜빡거리며 전력이 들어올듯 말듯 하는데 인산철 방전은 그냥 아무것도 안됩니다. 아마도 배터리 보호회로 때문이 아닌가 합니다. 제 경험상으로 내린 제 결론은 인산철 시동배터리는 매우 도움이 됩니다.
@@mdhong 아 그리고 유틸리티 모드를 작동시키면 배터리를 지속적으로 충전하는대신 차량을 전체적으로 구동시키기 위해 약 500W 정도의 전기를 지속적으로 소모합니다. 24시간이면 약 12kw 이고 히터나 에어컨을 동반하면 하루에 약 20~25kw 정도를 소모했었습니다. 일반적인 주행이 아닌이상 캠핑용도로만 보더라도 파워뱅크를 가지고 다니는 기분으로 공간적으로나 무게적으로나 이점이 많았습니다. 캠핑을 하지 않을때는 장시간 블박 구동용으로도 정말 좋습니다. 별도의 블박용 배터리도 가격이 만만찮은데 별도의 공간이 추가로 필요한것도 시동배터리를 사용한다면 그만큼 공간을 줄일수 있습니다. 아참. 최근들어서 커넥티드가 되는 차량이 많아지다보니 지속적으로 전기를 소모하는데, 예전에 소렌토도 이와같은 이슈로 수시로 방전되던 사례가 있었습니다. 인산철로 하게 되면 차량이 통신을 위해 전기를 쓰더라도 맘편하게 쓸수 있습니다. 너무 장점만 말했지만, 어느정도 비용만 지불한다면 납산 3~4번 교체할 비용이면 그냥 인산철쓰고 폐차할때까지 쓰는게 맘편할것 같습니다. 나중엔 필수 옵션이 될꺼같아요.
넵! 참고 하겠습니다.
@@mdhong 개인적으로 cca만 높으면 높을수록 낮은온도에서 시동이 잘 걸리기 때문에 그거빼고는 저도 홍님 의견에 공감합니다 어차피 메인충전지에서 충전을 해주거든요....amg이지만요 그래서 수명도 비슷해서 신경도 안쓰고 있습니다....
저는 전기차3대이며 전기+수소차가 24년도출시라 기다리고 있는데 그것도 한번 볼려구요....
현대기아 13년 넘은차도 ibs센서 있는 차 있습니다
ibs죽이면 알터는 불필요하게 열일하면서 연비 떨어지고 수명줄고 인산철은 계속만충되면서 수명줄고 스탑엔고도 않되고 차에있는기능 사용 못하면서 비싼 시동용 인산철 사용할필요가 있을까요
파뱅 따로다는게 훨씬 이득 아닐까요
제 의견으로는 캠핑용은 파뱅과 주행충전기를 따로 달아야 합니다. 시동 배터리는 무시동 상태에서 히터를 돌리거나 음악을 듣거나, TV를 보는 정도로 생각합니다.
@@mdhong 동감 100퍼
@@mdhong 주행충전기도 말들이 많던데 이것도 콘텐츠로 다루어 주세요^^
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인산철 배터리나 18650 (인산철 또는 리튬) 배터리를 장착하고 반드시 슈퍼캐패시터 16V 500F 이상을 장착하면 어떤 악조건에서도 문제 없습니다.
배터리가 용량이 8%~15%만 남아도 Super Capacitor가 충분한 전력을 공급해 크랭킹을 수회 할수 있습니다. 슈퍼 캐매시터는 방전Amp가 일반 인산철 또는 리튬배터리보다 순간 방전 출력이 10배에서 50배까지 높습니다. 현대 차량에서 충전과 방전을 감지하는 전압센서와 전압논리회로가 12V로 설정시 내부 현재 Volts가 12V 면 충전을 하지 않습니다.
즉, 알터네이터에서 엔게이지 되지 않아 부하가 없어 연비에 도움이 됩니다.
넵. 말씀하신대로 배터리와 슈퍼캡 조합은 시동용 배터리로 쓰는 데에는 전혀 지장이 없습니다. 시동 배터리를 파워뱅크처럼 사용하고 싶어하는 경우 문제가 생기죠. ^^
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자동차 제조사가 친절하게도 연료 소모를 줄이고 제네 내구성을 높이기 위해 제네가 작동하는 범위를 설정한 것일뿐 인산철배터리라서 그런 건 아니죠.
납배터리도 똑같이 더 높은 전압을 요구할 때만 제네가 작동하거든요
그러므로 이건 인산철배터리만의 단점이라고 단정하기엔 무리라고 봅니다.
정확한 지적이십니다. 납 배터리에도 동일하게 적용됩니다.
저는 가끔씩 주행하고 2,3일씩 세워놓는 패턴으로 사용중입니다.
차량에 블랙박스와, 기타 제가 설치한 전기장치는 주차중에도 항상 작동중이며, 잠깐씩 운행해도 미국차처럼 계속해서 충전을 해주기 때문에, 충전에 관해서는 별 신경 안쓰고 인산철배터리를 제대로 활용중입니다.
납산 배터리였으면 하루도 버티기 힘든 상태입니다.
저도 인산철 시동배터리 달고 처음에는 라이트 켜고 충전했는데 귀찮기도 하고 신경쓰기도 싫어서, ibs를 비활성화하고 다니니 너무 편한것 같습니다.
참고로 차량은 카니발, 배터리는 gs* 100a 사용중입니다.
인산철 시동배터리는 사용자가 배터리나 차량 시스템에 관해 기본적인 지식이 있어야 사용이 원활할 것 같습니다.
인산철 시동 배터리를 캠핑용이 아닌 블랙박스, 전기장치 용도로 사용한다면 꽤 좋습니다~ ^^
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ibs센서 케넥터 빼면 isg기능 멈추고 상시 알터 돌아갑니다
4~5년 이상 이렇게 운행해도 문제 발생한적 없습니다
넵. 저는 그렇게 사용할 수 있습니다. 그런데, IBS센서가 무엇인지 모르는 고객들에게 커넥터를 빼달라고 할 자신이 없습니다.. ^^;
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라이트 켜면 알터네이터가 강제 작동 됩니다. 요즘 차 연비향상을 위해서 그렇게 만들었어요
맞습니다. ^^
슈퍼캡 없이 일반 인산철배터리 만으로도 시동이 잘걸리나요??
슈퍼캡이 없어도 시동은 잘 걸립니다~ ^^
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라이트를 수동스로 켜놓고 사용하면되는거 아닌가요?
넵. 라이트를 켜놓고 사용하면 되긴 합니다~
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ibs 커넥터 뽑으면 되요. 본넷열고 3초면 뽑아요...
커넥터를 뽑고 테스트 해 봐야겠군요. ^^
최근 3년이내 차량이 IBS작동으로 충전이 잘 안되는 것은.. 인산철만 그런 이유가 있을까요? 납산배터리여도 마찬가지 아닌가요??
납산 배터리도 마찬가지입니다. 연비 향상을 위해 알터네이터가 쉴 때가 많습니다~
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인산철배터리라는게 agm배터리를 말하는건가요? 몰라서요
리튬 계열 배터리입니다~
IBS센서 부분에 저항 연결해서 충전문제 해결해 본적 있습니다.
ISG 정상작동 하였고 다만 첫 시동시에 충전 하지 않다가 한번 라이트를 켜거나 충전하기 시작하면 계속 돌더라구요.
12.6V ->14.4V
차종은 I40 입니다.
이론상 가능합니다. 전류가 흐르지 않는 전압 측정선에서 2볼트 정도의 전압 강하를 일으키려면, 100K 이상의 저항을 사용하셨겠군요...
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혹시 미등만켜고 해보져.요즘 안전을위해서 낮에도 일부러 미등을켜고 다니라고 하거든여.함해보세여.
미등을 켜면, 충전이 될 때도 있고 안 될 때도 있습니다~ ^^
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2020팰리세이드에 gs* 시동배터리 장착
안그래도 충전이 안돼서 스탑엔고 시스템을 끄고 다닙니다. 그래도 충전이 충분히 안되어 자주 방전이 됩니다. 다행히 살리는 장치가 있어서 손쉽게 처리하는데 방전되어 수동으로 문열기를 세번이상 했네요
라이트를 켜고 주행해도 충전이 안되나요?
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저도 GSP 2세대 시동배터리 120A 사용중인데 산타페 2018년식 isp작동 되긴한데 차배터리 전압 13.1V 일때 보조배터리에 충전 실험을 해밨더니 10A 충전하면 방전되요 열심히 라이트 켜고 충전을 시켜서 실험을 해도 매번 10A 방전 시키면 배터리 12V이하로 뚝 떨어져서 불안합니다.
GSP측에 문의를 해도 한전충전기로 풀충전 하라고 해서 차 배터리 분리 해서 집에서 한다는게 번거로워서 파워뱅크 320A 로 자동차배터리에 충전 했더니
20A 충전 되고 더 이상 안됩니다. 한겨울에 야외 주차를 많이 했었는데 그런 영향인가 의심도 되고 셀을 체크할 수도 없으니 답답합니다.
MD홍에서 제품 나오면 저도 갈아타겠습니다. GSP 왠지 믿음이 안갑니다 정보공개가 없어요 광고만 하지
완충 가능한 배터리를 만들려고 하는데..., 그럼에도 캠핑용으로 쓰기엔 용량이 부족합니다
MD홍님 영상내용 맞습니다
아침에 시동켜고 30분쯤 운행 하다가 휴게소 들러서 시동 껐고, 그때 내 차 상황은 주행충전기 40A 짜리 켜고 운행 했었는데요
다시 휴게소에서 출발 하려고 시동 켰는데 방전되서 시동이 안켜지더라구요
요즘은 주간에도 라이트 켜고 다닙니다. 파워뱅크가 풀충전 되어서 주행충전기가 작동 안할때만 라이트 끄구요 ㅠㅠ
IBS대응 특허 기술 출원된 JOMBI EV 인산철 배터리가 후기가 아주 좋습니다 찾아 보시며 좋을것 같습니다
IBS 리셋해줘도 그런가요?
IBS를 아예 제거해버리면 충전이 잘 됩니다. 리셋으로는 해결이 안됩니다.
? 내차는 14년식인데 IBS 센서가 있어서 그런식으로 작동함! 연비도 그렇지만 알터의 수명 연장 및 소음 감소 등의 목적으로 밤낮 구분없이 필요시에만 작동됨! 14.7V 까지 전압이 올라가면 알터가 상당히 짱짱한듯!
연식이 오래된 자동차일 수록 충전이 잘 되는 것으로 알고 있습니다.
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인산철배터리 80짜리 3년 넘게 잘 사용중임. ISG 잘 작동하고 충전도 엄청 빠르고 블박도 24시간 돌려도 7~8프로 떨어짐.
단점은 영하 10도 이하로 엄청 추운날은 일발시동 안되고, 여러번 시도해야함. 왜 그런가 봤더니, 시동전에 13볼트 유지하다가 on하면 12볼트 이하로 떨어짐. 그래서 on off 빈복하다보면 배터리가 활성화(?)가 되듯이 서서히 볼트가 올라감, 그러다가 12.4v 이상 되면 시동 걸림
영하 10도 아래에서는 리튬 배터리 출력이 떨어집니다. 활성화에 대해서는... 글쌔요. 잘 모르겠습니다. ^^;
판매도 하시나요???
열심히 개발 중입니다. 나년 상반기 출시를 목표로 하고 있습니다
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그럼 요즘차는 주행충전시스템이고 나발이고 다 안된다는거네요?
요즘차는 md홍 주행충전기도 이젠 모두 안녕이네요.
DC DC 타입 주행충전기는 배터리 전압을 강제로 떨어뜨리고, 알터네이터를 강제로 작동 시킵니다~ ^^ 릴레이 타입은 안됩니다.
차량용 납축전지는 완충전압이 12.8볼트 이고 인산철 받데리는 13.5볼트 입니다 지금 차량은 납축전지에맞는 ibs로 세팅이되있어 당연히 인산철 받데리는 완충이 않됩니다 인산철 받데리 전압이 12.8볼트가넘어가면 ibs 가작동하여 충전을 중단함으로 완충이 불가합니다 따라서완충을 하려면 전력 소비가많은 전장품을 작동시켜 ibs 차단을풀어줘야 완충이 가능 합니다
그러나 이 방법은 좋은 방법이 아닙니다 현재차량에 맞게 설겨ㅣ된 납산받데리 사용을 권장 합니다.
제 의견도 비슷합니다. 특수한 용도가 아니라면, 납배터리를 사용해도 문제가 없습니다.
혹시 전기스쿠터에 리튬이온배터리말고 인산철로 사용되는 제품이 최근에나왔는데 스쿠터용으로는 어떤배터리가 더 괜찮을까용?
저속 스쿠터는 인산철 배터리, 고속 스쿠터라면 리튬 이온이 좋습니다.
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저는 출장 광택작업하는데 220볼트가 필요해요 다마스lpg 차량에 시동밧데리를 리튬인산철 교체후 기존 쓰던 납산 밧데리는 병렬로 연결해서 인버터 12볼트 입력 출력 220볼트 사용하고 있어요
2년 전부터 지금까지 아무 문제 없이 잘 사용하고 있어요
처음엔 인산철과 납산밧데리 병렬 연결 후 주행충전기 없이 사용하는것이 안정성 걱정했는데
홍선생 유튜브 보고 설치하고
잘 사용하고 있어요
도움이 되셨다니, 감사합니다~ ^^
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사장님~
캠핑카 차량본밧데리가 방전되서 캠카에 있는 인산철 200A 밧데리로 점프하면 시동이 걸릴까요?
BMS 거쳐도 될까요?
안될까요?
굵고 짧은 전선으로 점프시키면, 시동이 걸립니다. 잘 안걸리면 5분 정도 연결한 후 시동을 걸어보세요.
저도 스타렉스캠핑카 미등켜두고 4시간 산행하고왔더니 방전돼 시동이안돼서 뒷쪽에 인산철200A가 설치돼있어서
키ON하고 30분정도 충전기다렸다가 시동건 경험이 있습니다. 납배터리와 인산철배터리가 연결돼있다는거죠.
요즘은 스마트알터네이터라서 방전을해줘야 충전합니다. 그래서 저는 미등을 항상켜고 다닙니다.
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충전문제 때문에 인산철배터리를 사용하는 블랙박스용 보조배터리 회사들같은경우 승압기가 추가되어있어서 12볼트 이상의 전기만 들어오면 14.6볼트로 승압하도록되어있습니다.
좋은 정보 감사합니다 ^^
12.8V면 V전압으로만 봤을때 거의 만충상태 아닌가요? 차량 IBS가 배터리 만충상태인걸 인지하고 발전기 가동을 멈춘거 같은데 가령 배터리가 사용되어 12V나 그밑으로 떨어졌을시 IBS가 배터리 전압 상태를 인지하고 발전기가 가동되어 14V나 그 이상으로 충전해주는걸로 알고있거든요 그냥 제가 아는
선에서 얘기한거고 전문가가 아니라서 확실하지는
않습니다만~
리튬 인산철 배터리 기준으로는 90% 이상 방전 상태입니다~ 완충 전압이 14볼트 이상입니다.
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안녕하세요 좋은 영상 잘 보고 갑니다 항상 행운이 함께 하시길 바랍니다
방문 감사합니다.
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ibs 센서 장착되기 시작한 차량들 부터는 걍 납산 배터리 달고 다니는게 차량 전체의 내구성면으로는 좋음.
ibs 센서 장착 차량들은 센서를 통해서 받은 정보로 알터 가동 시간을 조절해서 알터 수명을 극도로 늘려주는 효과가 있음.
ibs 센서 없는 옛날 구형 차량들은 어차피 배터리 관리 시스템이 개 찐 도찐이라. 인산철 배터리 효과 괜찮을 듯 .
맞습니다. ^^
밧데리 충전시키기 위해 제네레이터 수명 단축 시키라 이말인가요???
라이트를 켠다고 제너레이터 수명이 단축되지는 않습니다~ ^^ 강제로 제너레이터에서 전기를 가져가는 고출력 인버터를 쓸 때 수명이 줄어듭니다~
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자동차오디오용 제외 블박녹화용제외
캠핑용으로는 쓰잘데기없음 주행충전기에 인산철뱅크조합이 최고임
실제소비자 장착한분들거의 후회함(차박캠퍼기준)
음질이나 블박용도역시 사용자들얘기들어보면 낚인거같다고함
그냥갖다붙이고 팔기위한 마케팅느낌이강함
격하게 동의합니다. 캠핑용은 불가능하고, 블랙박스 또는 주차중 테레비젼 보기 등 차에서 잠깐씩 전기를 사용할 때는 괜찮습니다. ^^
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인산철 충전 전압이 높으면 이상이 없는지요 궁금 합니다
충전 전압이 너무높으면 밧데리 수명저하가 생긴다는 말을 들은거 같아서요
모든 배터리는 충전 전압이 높으면 수명 저하가 생깁니다~ ^^
IBS 차량에 완벽 대응 하는 기술 특허 출원 된 JOMBI EV인산철 시동용 배터리 제품이 있습니다 한번 찾아 보시면 도움이 될 것 같네요
IBS대응 특허 기술 출원된 JOMBI EV 배터리가 후기가 아주 좋습니다 찾아 보세요
알터가
생산을 안해주는게
문제라면
주행충전기로
충전하는
독립형 파워뱅크도
같은 문제가 있나요?
릴레이 타입 주행충전기는 동일한 문제가 발생합니다. DC DC 컨버터형 주행충전기는 자동차 메인 배터리 전압을 내리고, 알터가 전기를 생산해줍니다.